JP3345994B2 - エンジン用吸気装置 - Google Patents
エンジン用吸気装置Info
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- JP3345994B2 JP3345994B2 JP27940993A JP27940993A JP3345994B2 JP 3345994 B2 JP3345994 B2 JP 3345994B2 JP 27940993 A JP27940993 A JP 27940993A JP 27940993 A JP27940993 A JP 27940993A JP 3345994 B2 JP3345994 B2 JP 3345994B2
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- Japan
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- air
- air cleaner
- duct
- cleaner case
- engine
- Prior art date
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用のエン
ジンに適用される熱式エアフロメータを利用したエンジ
ンの吸気装置に係り、熱式エアフロメータの出力変動を
抑え、高精度なエンジン制御を図ったものである。
ジンに適用される熱式エアフロメータを利用したエンジ
ンの吸気装置に係り、熱式エアフロメータの出力変動を
抑え、高精度なエンジン制御を図ったものである。
【０００２】
【従来の技術】近年空気流量を測定する方式として、熱
式エアフロメータ、例えば、熱線式流量計を用いるもの
が多くなってきた。この熱線式流量計は、直接吸入空気
の質量が検出できる利点がある。また、流路径に比して
小さい発熱抵抗体からの熱伝達量の変化により流路断面
の一部の流速を測定して全体の流量を測定する。
式エアフロメータ、例えば、熱線式流量計を用いるもの
が多くなってきた。この熱線式流量計は、直接吸入空気
の質量が検出できる利点がある。また、流路径に比して
小さい発熱抵抗体からの熱伝達量の変化により流路断面
の一部の流速を測定して全体の流量を測定する。
【０００３】従って、エアクリーナからの流れの乱れの
影響を受けやすい。特にエアクリーナ出口部付近におい
て、流れの急変部（急曲部）があると、図４に示すよう
に乱れが増大する。この様に、エアクリーナからの乱
れ、すなわち流速変動が大きいと、図３の従来例に示す
ように流量計の出力変動も増大し、エンジン制御上悪影
響を与える。
影響を受けやすい。特にエアクリーナ出口部付近におい
て、流れの急変部（急曲部）があると、図４に示すよう
に乱れが増大する。この様に、エアクリーナからの乱
れ、すなわち流速変動が大きいと、図３の従来例に示す
ように流量計の出力変動も増大し、エンジン制御上悪影
響を与える。
【０００４】この為、図５の如く、エアクリーナ出口部
に整流格子１００を設け、流量計の出力変動を抑える吸
気構造が提示されている（特開昭５７−１０３０１
６）。この図５において、１０はエアクリーナ、１はエ
アクリーナのインレット部、２はエアクリーナケース、
３はエレメント、８はセンサ部、１０１は網状部材であ
る。
に整流格子１００を設け、流量計の出力変動を抑える吸
気構造が提示されている（特開昭５７−１０３０１
６）。この図５において、１０はエアクリーナ、１はエ
アクリーナのインレット部、２はエアクリーナケース、
３はエレメント、８はセンサ部、１０１は網状部材であ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図５に示す様に、流路
内に整流格子１００を設けた場合、流量計の出力変動は
抑えられるものの、吸気抵抗が増大し、エンジンの出力
が低下する等の問題が少なからず発生している。上記問
題に鑑み、本発明は、エンジン制御に悪影響を与えな
い、つまり、エンジンの出力を低下させることなく熱式
エアフロメータの出力変動を抑えるエンジン用吸気装置
を提供することを目的とする。
内に整流格子１００を設けた場合、流量計の出力変動は
抑えられるものの、吸気抵抗が増大し、エンジンの出力
が低下する等の問題が少なからず発生している。上記問
題に鑑み、本発明は、エンジン制御に悪影響を与えな
い、つまり、エンジンの出力を低下させることなく熱式
エアフロメータの出力変動を抑えるエンジン用吸気装置
を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明は、エンジン用吸気装置が、エアクリーナと、
該エアクリーナに流れこんだ空気の下流側に設けられて
エンジンに流れこむ空気流量を測定する熱式エアフロメ
ータとを備えたエンジン用吸気装置であって、前記エア
クリーナは、エアクリーナケース（２）と、該エアクリ
ーナケース（２）内に収納され通過する空気から除塵す
るエレメントと、該エレメントの各部分から流れ出て合
流した空気をエアクリーナケース（２）から前記熱式エ
アフロメータに導くダクト（５）とから構成され、前記
ダクト（５）は前記合流した空気を前記エアクリーナケ
ースの平面部に設けた開口から自身の内部に取り入れ前
記平面部と平行な方向へと導くために曲げられた流路を
有し、かつ、該ダクト（５）内部に整流板（６）が設け
られており、該整流板（６）は、前記曲げられた流路に
沿って長く伸長し一端が前記エアクリーナケースの開口
側に曲げられて該開口と対向し、他端が前記熱式エアク
リーナ側に向かって伸び出した板状の部材よりなること
を特徴とする。
の本発明は、エンジン用吸気装置が、エアクリーナと、
該エアクリーナに流れこんだ空気の下流側に設けられて
エンジンに流れこむ空気流量を測定する熱式エアフロメ
ータとを備えたエンジン用吸気装置であって、前記エア
クリーナは、エアクリーナケース（２）と、該エアクリ
ーナケース（２）内に収納され通過する空気から除塵す
るエレメントと、該エレメントの各部分から流れ出て合
流した空気をエアクリーナケース（２）から前記熱式エ
アフロメータに導くダクト（５）とから構成され、前記
ダクト（５）は前記合流した空気を前記エアクリーナケ
ースの平面部に設けた開口から自身の内部に取り入れ前
記平面部と平行な方向へと導くために曲げられた流路を
有し、かつ、該ダクト（５）内部に整流板（６）が設け
られており、該整流板（６）は、前記曲げられた流路に
沿って長く伸長し一端が前記エアクリーナケースの開口
側に曲げられて該開口と対向し、他端が前記熱式エアク
リーナ側に向かって伸び出した板状の部材よりなること
を特徴とする。
【０００７】
【作用】上記の本発明の構成によると、エアクリーナケ
ースの開口より流出されるエアは、エアクリーナケース
の中心軸付近でぶつかり合流し、ダクトの屈曲部で、略
直角に流れを曲げられる。一方、ダクトの屈曲部には曲
率がほぼ流れと同等に設定され吸気抵抗を損なうことな
く整流板が配置されている。
ースの開口より流出されるエアは、エアクリーナケース
の中心軸付近でぶつかり合流し、ダクトの屈曲部で、略
直角に流れを曲げられる。一方、ダクトの屈曲部には曲
率がほぼ流れと同等に設定され吸気抵抗を損なうことな
く整流板が配置されている。
【０００８】これにより、ダクトの屈曲部での流れの急
変による剥離流れを抑制できる。従ってエンジンの出力
を低下させることなく、熱式エアフロメータの出力変動
抑制が可能となる。
変による剥離流れを抑制できる。従ってエンジンの出力
を低下させることなく、熱式エアフロメータの出力変動
抑制が可能となる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。車両に搭載したガソリン用エンジンの吸気装置
に本発明を適用した実施図を図１、図２に説明する。図
１に示すように、エアクリーナ１０とその下流側におい
てエアクリーナ１０に一体的に接続配置された熱式エア
フロメータ７より成る。エアクリーナ１０は円筒形のエ
アクリーナケース２とエアクリーナケース２に収納され
た中空円筒状のエレメント３を有する。又、エアクリー
ナケース２はエアクリーナキャップ１１を有している。
明する。車両に搭載したガソリン用エンジンの吸気装置
に本発明を適用した実施図を図１、図２に説明する。図
１に示すように、エアクリーナ１０とその下流側におい
てエアクリーナ１０に一体的に接続配置された熱式エア
フロメータ７より成る。エアクリーナ１０は円筒形のエ
アクリーナケース２とエアクリーナケース２に収納され
た中空円筒状のエレメント３を有する。又、エアクリー
ナケース２はエアクリーナキャップ１１を有している。
【００１０】エアクリーナキャップ１１はエアクリーナ
ケース２の一部をなし、これに結合する中央部に開口４
ａを有する円盤状のふた部分４を有し、このふた部分４
はエアクリーナケースの平面部を構成している。又、吸
気通路を形成し熱式エアフロメータ７と接続されるダク
ト５がエアクリーナ１０の一部として存在する。このダ
クト５は、ふた部分４の中央部の開口４ａに対向して入
口が設けられており、出口が熱式エアフロメータ７に接
続されている。
ケース２の一部をなし、これに結合する中央部に開口４
ａを有する円盤状のふた部分４を有し、このふた部分４
はエアクリーナケースの平面部を構成している。又、吸
気通路を形成し熱式エアフロメータ７と接続されるダク
ト５がエアクリーナ１０の一部として存在する。このダ
クト５は、ふた部分４の中央部の開口４ａに対向して入
口が設けられており、出口が熱式エアフロメータ７に接
続されている。
【００１１】そして、ダクト５には流路を２分割する様
に整流板６が配置されている。この整流板６は一端６ａ
がなめらかな曲率で、ふた部分４の開口４ａに向かって
垂下した板状のものであり、他端６ｂは熱式エアフロメ
ータ７側に伸延している。ダクト５およびエアクリーナ
キャップ１１は金属製であり、ダクト５とふた部分４と
は溶接により接合されている。
に整流板６が配置されている。この整流板６は一端６ａ
がなめらかな曲率で、ふた部分４の開口４ａに向かって
垂下した板状のものであり、他端６ｂは熱式エアフロメ
ータ７側に伸延している。ダクト５およびエアクリーナ
キャップ１１は金属製であり、ダクト５とふた部分４と
は溶接により接合されている。
【００１２】又、図２に示すようにダクト５は上側部分
５ａと下側部分５ｂにより成り（分割面５ｃを１点鎖線
で示す）、これら５ａ、５ｂは溶接により結合されてい
る。又ダクト５は車両の搭載スペースを考慮して約９０
°折り曲げられた形状となっている。そして、整流板６
は上側部分５ａと下側部分５ｂとの間に少なくとも一部
が存在している。
５ａと下側部分５ｂにより成り（分割面５ｃを１点鎖線
で示す）、これら５ａ、５ｂは溶接により結合されてい
る。又ダクト５は車両の搭載スペースを考慮して約９０
°折り曲げられた形状となっている。そして、整流板６
は上側部分５ａと下側部分５ｂとの間に少なくとも一部
が存在している。
【００１３】上記構成の吸気装置において、エアクリー
ナインレット部１より吸入された空気は円周状のエレメ
ント３を通過後、エアクリーナケース２の中心軸付近で
ぶつかり合流し、さらにダクト５にて略直角方向に曲げ
られる。ダクト５に設けられた整流板６は流れの急変に
よる剥離流れを抑制すると共に、上流（エアクリーナケ
ース中心軸付近）でのぶつかり（合流）による乱れに対
しても整流作用を発揮する。
ナインレット部１より吸入された空気は円周状のエレメ
ント３を通過後、エアクリーナケース２の中心軸付近で
ぶつかり合流し、さらにダクト５にて略直角方向に曲げ
られる。ダクト５に設けられた整流板６は流れの急変に
よる剥離流れを抑制すると共に、上流（エアクリーナケ
ース中心軸付近）でのぶつかり（合流）による乱れに対
しても整流作用を発揮する。
【００１４】本作用により、熱式エアフロメータの出力
変動は小さく抑えることができ、高精度なエンジン制御
が可能となる。上記の吸気装置による熱式エアフロメー
タの出力変動を従来例と比較して図３に示す。なお、整
流板６はダクト５が上側部５ａと下側部５ｂの２部材で
構成されるためこの構成を利用して整流板６を上側部５
ａあるいは下側部５ｂに溶接した後、上側部５ａと下側
部５ｂを溶接する方法で比較的容易に製作することがで
きる。整流板６は必要に応じ、複数個あっても可能であ
ることは言うまでもない。
変動は小さく抑えることができ、高精度なエンジン制御
が可能となる。上記の吸気装置による熱式エアフロメー
タの出力変動を従来例と比較して図３に示す。なお、整
流板６はダクト５が上側部５ａと下側部５ｂの２部材で
構成されるためこの構成を利用して整流板６を上側部５
ａあるいは下側部５ｂに溶接した後、上側部５ａと下側
部５ｂを溶接する方法で比較的容易に製作することがで
きる。整流板６は必要に応じ、複数個あっても可能であ
ることは言うまでもない。
【００１５】なお、図１において、９は熱式エアフロメ
ータ７とエンジンとを接続するパイプ、８は熱式エアフ
ロメータ７内のセンサ部である。
ータ７とエンジンとを接続するパイプ、８は熱式エアフ
ロメータ７内のセンサ部である。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明吸気装置に
よると、ダクト内の整流板によりエンジンの出力を低下
することなく、熱式エアフロメータの出力変動を小さく
抑えることができ、高精度なエンジン制御が可能となる
優れた効果がある。
よると、ダクト内の整流板によりエンジンの出力を低下
することなく、熱式エアフロメータの出力変動を小さく
抑えることができ、高精度なエンジン制御が可能となる
優れた効果がある。
【図１】本発明の一実施例となる吸気装置の断面図であ
る。
る。
【図２】図１に対応する前記一実施例の外観図である。
【図３】上記一実施例および従来例の熱式エアフロメー
タの出力変動比較特性図である。
タの出力変動比較特性図である。
【図４】従来例の主要部を示す断面図である。
【図５】整流格子を重ね備えた更に別の従来例を示す断
面模式図である。
面模式図である。
１０ エアクリーナ ７ 熱式エアフロメータ ２ エアクリーナケース ３ エレメント ５ ダクト ４ エアクリーナケースの平面部をなすふた部分 ４ａ 開口 ６ 整流板 ６ａ 整流板の一端 ６ｂ 整流板の他端
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01F 1/68 - 1/699
Claims (5)
- 【請求項１】 エアクリーナと、該エアクリーナに流れ
こんだ空気の下流側に設けられてエンジンに流れこむ空
気流量を測定する熱式エアフロメータとを備えたエンジ
ン用吸気装置であって、 前記エアクリーナは、エアクリーナケース（２）と、該
エアクリーナケース（２）内に収容され通過する空気か
ら除塵する円周状のエレメントと、外周側から内周側に
向かって前記エレメントの各部分から流れ出て合流した
空気をエアクリーナケース（２）から前記熱式エアフロ
メータに導くダクト（５）とから構成され、 前記ダクト（５）は、前記合流した空気を前記エアクリ
ーナケース（２）の平面部に設けた開口から自身の内部
に取り入れ前記平面部と平行な方向に導くために曲げら
れた流路を有し、 かつ、該ダクト（５）内部に整流板（６）が設けられて
おり、 該整流板（６）は、前記曲げられた流路に沿って長く伸
長し一端（６ａ）がダクト（５）とエアクリーナとの接
続部においてエレメントの中心軸付近に位置するように
前記エアクリーナケース（２）の前記開口側に曲げられ
て該開口と対向した板状の部材よりなり、他端（６ｂ）
が前記熱式エアフロメータ側に向かって伸び出した板状
の部材よりなることを特徴とするエンジン用吸気装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のエンジン用吸気装置にお
いて、 前記整流板は、 前記ダクト内を分割するように設けられ
ていることを特徴とするエンジン用吸気装置。 - 【請求項３】 請求項２記載のエンジン用吸気装置にお
いて、 前記ダクトは、前記エアクリーナケースの一側面から前
記エアクリーナケース内に開口しており、前記ダクトは
前記エアクリーナケースの前記一側面に沿う方向に曲げ
られて前記一側面に沿って配置されており、 前記整流板は、前記ダクト内に配置された一枚の部材で
あることを特徴とするエンジン用吸気装置。 - 【請求項４】 請求項３記載のエンジン用吸気装置にお
いて、 前記整流板は、前記エアクリーナケースの前記一側面に
沿って伸びる直線部と前記ダクトの曲がりに沿って曲が
っている曲がり部とを有することを特徴とするエンジン
用吸気装置。 - 【請求項５】 請求項３記載のエンジン用吸気装置にお
いて、 前記熱式エアフロメータは、前記エアクリーナケースの
前記一側面に沿って伸びる流路内に配置されていること
を特徴ととするエンジン用吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27940993A JP3345994B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | エンジン用吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27940993A JP3345994B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | エンジン用吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07128107A JPH07128107A (ja) | 1995-05-19 |
| JP3345994B2 true JP3345994B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=17610700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27940993A Expired - Lifetime JP3345994B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | エンジン用吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3345994B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4966067B2 (ja) * | 2007-03-28 | 2012-07-04 | リコーエレメックス株式会社 | 膜式ガスメータ |
| JP2010265853A (ja) * | 2009-05-18 | 2010-11-25 | Kojima Press Industry Co Ltd | 整流リブ |
| JP2012112311A (ja) * | 2010-11-25 | 2012-06-14 | Toyota Boshoku Corp | エアフィルタ及びエアクリーナ |
| JP5751533B2 (ja) * | 2012-08-21 | 2015-07-22 | 株式会社デンソー | 吸気装置 |
| JP7140644B2 (ja) * | 2018-11-16 | 2022-09-21 | タイガースポリマー株式会社 | 整流構造体 |
| WO2021200021A1 (ja) * | 2020-03-31 | 2021-10-07 | 本田技研工業株式会社 | 吸気浄化装置 |
-
1993
- 1993-11-09 JP JP27940993A patent/JP3345994B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07128107A (ja) | 1995-05-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020507 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020806 |
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