JPH1113813A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 シリンダ２を、ピストンが摺動する内シ
リンダ４と、内シリンダ４の外側に設けた外シリンダ３
との二重シリンダで構成し、且つ内外のシリンダ４，３
間には、ピストン１５で区分される上部油室Ａと下部油
室Ｂとを連通させる連通路５を設け、シリンダの底部に
は、ピストンロッド１６の伸張側行程時に連通路５を介
して上部油室Ａから下部油室Ｂへのオイル流れにより減
衰力を発生する伸張側減衰力発生弁２０と、ピストンロ
ッド１５の圧縮側行程時に連通路介して下部油室Ｂから
上部油室Ａへのオイルの流れを許容する逆止弁２２とを
備えるバルブ装置を設けた。 【効果】 ピストンロッドの圧縮行程時における減衰力
発生値の設定の自由度を増すことができるとともに、ピ
ストンロッドの伸張行程時における減衰力発生を安定さ
せ、更にリザーバ室のガス圧を高圧にする必要がなく、
この種緩衝器においてシール構造の簡素化を図ることが
でき、構造が簡素で、外形を小型化することができ、組
立、製作上も好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、中空ロッド式のピ
ストンロッドを備え、ピストンロッドの中空ロッド内に
リザーバ室を備え、ピストンで区分される上部油室と下
部油室との間に連通路を備える式の油圧緩衝器の改良に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の油圧緩衝器としては、例えば特
開昭６３−２０３９３８号が開示されている。この技術
は、中空ピストンロッド内にガスを封入してリザーバ室
を構成し、ピストン上室と下室との間を外部連通路を介
して接続し、該外部通路には、伸張側、及び圧縮側の減
衰力調整機構を介在させ、減衰力調整機構は、圧縮行
程、伸張行程において、所定圧以上で開放し、減衰力を
発生するように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】以上の従来技術では、
ピストンロッドの圧縮行程時において、高い減衰力を設
定するために絞りを強くすると、ピストン上部油室への
オイルの補給が不充分となり、この部分が負圧となり、
次の伸張行程への移行挙動が円滑になされ難く、ピスト
ンロッドの伸張行程時における減衰力発生を不安定にす
る。

【０００４】又ピストンロッドの圧縮行程時における減
衰力は、リザーバ室のガス圧に依存しているので、所望
の減衰力値を得るためには、ガス圧を高圧にする必要が
あり、この結果、高圧のガス圧に耐え得る高価なシール
構造を必要とすることとなる。

【０００５】更に、ピストン上部油室とピストン下部油
室との間に外部通路を設け、外部通路内に伸張・圧縮両
行程で作用する両効き機能を有する減衰力調整機構を設
けるため、構造が複雑化し、又外部に通路を設けるの
で、シリンダの外側に配管が露出し、減衰力調整機構が
シリンダ外部に設けることで、組立工数が多くなり、組
立性の点で好ましいとはいえない。又通路が外部に配置
され、減衰力調整機構が配置されていることから、油圧
緩衝器全体の外形が大きくなり、小型化の要請に反する
他、外観性の点においても好ましいとはいえない。

【０００６】本発明は、以上の課題を解決すべくなされ
たもので、その目的とする処は、中空ロッド式のピスト
ンロッドを備え、ピストンロッドの中空ロッド内にリザ
ーバ室を備え、ピストンで区分される上部油室と下部油
室との間に連通路を備える式の油圧緩衝器において、ピ
ストンロッドの圧縮行程時における減衰力発生値の設定
の自由度を増すことができるとともに、ピストンロッド
の伸張行程時における減衰力発生を安定させ、更にリザ
ーバ室のガス圧を高圧にする必要がなく、この種緩衝器
のにおいてシール構造の簡素化を図ることができ、構造
が簡素で、外形を小型化することができ、組立、製作上
も好ましい油圧緩衝器を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１は、底部を有するシリンダにピストンを上下
摺動可能に挿入して該シリンダ内を上部油室、及び下部
油室に区分し、ピストンには上方から中空ピストンロッ
ドを取り付け、該中空ピストンロッド内にはリザーバ室
を形成し、該リザーバ室にシリンダ内容積の変化に伴っ
てオイルを出し入れするようにした油圧緩衝器におい
て、ピストンは、シリンダ内を上部油室、及び下部油室
に区分するように盲ピストンで構成し、シリンダを、前
記ピストンが摺動する内シリンダと、該内シリンダの外
側に設けた外シリンダとの二重シリンダで構成し、且つ
内外のシリンダ間には、ピストンで区分される上部油室
と下部油室とを連通させる連通路を設け、シリンダの底
部には、ピストンロッドの伸張側行程時に連通路を介し
て上部油室から下部油室へのオイル流れにより減衰力を
発生する伸張側減衰力発生弁と、ピストンロッドの圧縮
側行程時に連通路介して下部油室から上部油室へのオイ
ルの流れを許容する逆止弁とを備えるバルブ装置を設け
た。

【０００８】請求項１においては、ピストンロッドの圧
縮行程時においては、ピストンの下部油室のオイルは、
バルブ装置の逆止弁から連通路を介して上部油室に補給
され、ピストン上部油室へのオイルの補給が充分になさ
れるので、ピストン圧縮行程時にピストン上の上部油室
内に負圧が発生することがなく、ピストン圧縮行程から
伸張行程時への移行に際し、ピストンロッドの伸張行程
時における減衰力を安定させることができる。

【０００９】請求項２は、底部を有するシリンダにピス
トンを上下摺動可能に挿入して該シリンダ内を上部・下
部油室に区分し、ピストンには上方から中空ピストンロ
ッドを取り付け、該中空ピストンロッド内にはリザーバ
室を形成し、該リザーバ室にシリンダ内容積の変化に伴
ってオイルを出し入れするようにした油圧緩衝器におい
て、ピストンは、シリンダ内を上部油室、・下部油室に
区分するように盲ピストンで構成し、シリンダを、前記
ピストンが摺動する内シリンダと、該内シリンダの外側
に設けた外シリンダとの二重シリンダで構成し、且つ内
外のシリンダ間には、ピストンで区分される上部油室と
下部油室とを連通させる連通路を設け、シリンダの底部
には、ピストンロッドの伸張側行程時に連通路を介して
上部油室から下部油室へのオイル流れにより減衰力を発
生する伸張側減衰力発生弁と、ピストンロッドの圧縮側
行程時に連通路介して下部油室から上部油室へのオイル
の流れを許容する逆止弁とを備える第１のバルブ装置を
設け、中空ピストンロッドの下端には、該ピストンロッ
ドの圧縮側行程時に下部油室からリザーバ室へのオイル
の流れによって減衰力を発生する圧縮側減衰力発生弁
と、ピストンロッドの伸張側行程時にリザーバ室から下
部油室へのオイルの流れを許容する逆止弁とを備える第
２のバルブ装置を設けた。

【００１０】請求項２においては、上記請求項１の作用
とともに、ピストン圧縮行程時における減衰力は、リザ
ーバ室のガス圧に依存すること無く、中空ロッド下端部
に第２バルブ装置を設け、これの圧縮側減衰力発生バル
ブの作動により、所望の減衰力を得ることができる。特
に前記したように圧縮行程時に第１バルブ装置の逆止弁
が開いて下部油室内の高圧を内外シリンダ間の連通路を
介してピストン上部油室内に逃すので、リザーバ室内の
ガス圧に依存することなく、ガス圧を高圧にする必要が
無い。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明にかかる油圧緩衝器の全体を
示す縦断正面図、図２は油圧緩衝器の部分拡大縦断正面
図、図３はピストンロッド伸張行程時の作用を示す縦断
正面図、図４はピストンロッド圧縮行程時の作用を示す
縦断正面図である。

【００１２】図において１は油圧緩衝器を示し、油圧緩
衝器１の全体は図１に示す如くで、軸方向に長いシリン
ダ２、該シリンダ２内に上下摺動可能に挿入され、嵌め
合わされたピストン１５、該ピストン１５を下端部で支
持する中空のピストンロッド１６を備える。シリンダ２
は、同心に配置された内外二重のシリンダ、即ち軸方向
に長い外シリンダ３、該外シリンダ３よりも軸方向長さ
が小さい内シリンダ４からなり、外シリンダ３の底部は
底蓋６で閉塞し、内外のシリンダ３，４間には環状の連
通路５を設ける。

【００１３】外シリンダ３の下部周には、図示しない車
輪のナックルへの連結用ブラケット７が設けられてお
り、又外シリンダ３の中間上部周には、車体と油圧緩衝
器間に介装される懸架バネ受け用のスプリングシート８
を備える。前記した内シリンダ４の上端部周にはロッド
ガイド９を配置し、この構造を図２で拡大して示し、ロ
ッドガイド９で内シリンダ４の上端部４ａの保持と外シ
リンダ３の内径部の間隙を所定に設定、保持する。ロッ
ドガイド９の内径部に中空ピストンロッド１６の外径部
と摺接するベアリングを設ける。

【００１４】外シリンダ３の上端部３ａは、内シリンダ
４の上端部４ａの上方に位置し、上端部の内径部にオイ
ルシール１０を設けて中空ロッド１６間をシールし、上
端縁部を内径方向へロールカシメして閉塞する。また、
この閉塞部にバンプストッパ１１を圧入固定する。又図
２で詳細に示すように、内シリンダ４の下端部４ｂ内に
ボトムバルブボディ１２の環状段部１２ｂを圧入により
固定配置し、ボトムバルブボディ１２の外径部１２ａに
接する底部テーパー部１２ｃと、外シリンダ３の下端部
に接する底蓋６のテーパー部６ｃとで位置決め、保持さ
れる。よって、外シリンダ３の下端部３ｂの内径部と、
内シリンダ４の下端部４ｂの外径部との間の間隙を所定
に設定、保持する。

【００１５】以上のボトムバルブボディ１２の底部に
は、図２に示すように、内外のシリンダ３，４間の前記
した連通路５を連通させる下部連通孔１３を複数放射状
に設ける。一方、内シリンダ４の上部で、前記したロッ
ドガイド９の直下には、内外のシリンダ３，４間の前記
連通路５と後述するピストンで区分される上部油室Ａと
を連通させる上部連通孔１４を複数放射状に設ける。

【００１６】以上の内シリンダ３内には、ピストン１５
を軸方向に摺動自在にに嵌め合せるように挿入し、ピス
トン１５は中空ピストンロッド１６の下端部周に固着さ
れており、図２において１５ａはピストンリングであ
り、ピストン１５により上部油室Ａと下部油室Ｂとに区
分し、ピストン１５は上下の油室ＡとＢとを連通しない
ように盲に構成する。

【００１７】ピストンロッド１６は下端を開放した中空
であり、上端部に車体への取付部１７を備え、具体的は
ボルト状に形成し、車体側にマウントラバー等を介して
取り付け、支持する。又中空のピストンロッド１６の上
半部には、エア、不活性ガス等を封入してリザーバ室Ｃ
を形成する。

【００１８】前記した内シリンダ４の下端部には第１の
バルブ装置１８を設ける。第１のバルブ装置１８は、前
記したボトムバルブボディ１２をバルブボディとし、バ
ルブボディ１２には、シリンダ４の軸方向に伸び側油路
１９を設け、該伸び側油路１９の上端部に設けたバルブ
シート部１９ａ上面を、板バネで構成した伸び側減衰力
発生バルブ２０で閉塞する。又バルブボディ１２には、
前記伸び側油路１９を避ける位置に、圧縮側油路２１を
該伸び側油路１９と同方向に設ける。又該圧縮側油路２
１の下端部に設けたバルブシート部２１ａを、板バネで
構成したチェックバルブ２２で閉塞する。

【００１９】これ等伸び側減衰力発生バルブ２０、及び
チェックバルブ２２は、ボトムバルブボディ１２の中心
部に縦通した取付ボルト２３、ワッシャ２４、，２５、
ナット２６等で取付、固定する。

【００２０】又前記した中空ロッド１６の下端部で、ピ
ストン１５を取付、支持する部分の下向きに開放された
部分の内径部には、リザーブ室Ｃとピストン下部油室Ｂ
とを区分する第２バルブ装置２７を設ける。第２バルブ
装置２７のバルブボディ２８には、シリンダ４の軸方向
に圧縮側油路２９を設け、該圧縮側油路２９上端部に設
けたバルブシート部２９ａ上面を、板バネで構成した圧
縮側減衰力発生バルブ３０で閉塞する。

【００２１】又第２バルブ装置２７のバルブボディ２８
には、前記圧縮側油路２９を避ける位置に、伸び側油路
３１を該圧縮油路２９と同方向に設け、該油路３１の下
端部に設けたバルブシート部３１ａを、板バネで構成し
たチェックバルブ３２で閉塞する。これ等圧縮側減衰力
発生バルブ３０、及びチェックバルブ３２は、バルブボ
ディ２８の中心部に縦通した取付ボルト３３、ワッシャ
３４、，３５、ナット３６等で取付、固定する。

【００２２】次に上記した緩衝器１の伸張行程、圧縮行
程の作動を説明する。図３は油圧緩衝器１の伸張行程時
の挙動を示すもので、ピストンロッド１６が白抜き矢印
のように上方へ摺動し、シリンダ２との間で伸張作動を
行う。この場合、ピストンロッド１６の上昇に伴って、
ピストン１５も内シリンダ４内において摺動しつつ上昇
する。以上の伸張作動で、ピストン１５は盲の状態で上
部油室Ａは高圧側となり、下部油室Ｂは低圧側となる。

【００２３】ピストン１５は、盲状で上部油室Ａと下部
油室Ｂとを区分しているので、上部油室Ａのオイルは矢
印のように上方へ押圧され、内シリンダ４上部の上部
連通孔１４から矢印のように内外シリンダ３，４間の
連通路５に流入し、連通路５内に流入して昇圧されたオ
イルは、矢印のように下部連通孔１３から第１バルブ
装置１８の下側に流入する。

【００２４】伸張行程の伸び側挙動により昇圧したオイ
ルは、伸び側油路１９に作用し、これを閉塞する伸び側
減衰力発生バルブ２０を開き、矢印のようにオイルは
ピストン下部油室Ｂ内に流入する。この際、伸び側減衰
力発生バルブ２０、及び伸び側油路１９による絞りで、
伸び側の減衰力を発生する。

【００２５】一方、ピストンロッド１６の上昇で、その
体積分のオイルが下部油室Ｂに不足することにより負圧
となり、この差圧によりピストンロッド１６の下端部に
設けられた第２バルブ装置２７のチェックバルブ３２が
開き、第２バルブ装置２７上部のオイルは、図３の矢印
のように伸び側油路３１を介して下部油室Ｂ内に流入
する。

【００２６】ピストン１５の上動で、内外シリンダ３，
４間に設けた連通路５を通し、下部油室Ｂ内に流入する
オイルを絞ることで得る伸び側減衰力は、内シリンダ４
の底部に設けた第１バルブ装置１８により専ら得ること
となるので、伸び側油路の径、伸び側減衰力発生バルブ
の設定は、圧縮側減衰力に考慮することなく任意に行う
ことができ、この種油圧緩衝器の伸張行程の減衰力を任
意に、自由に設定することが可能である。従って、オイ
ルシールは簡易なもので足りることとなる。

【００２７】次に圧縮行程時の作動を図４で説明する。
ピストンロッド１６は白抜き矢印のように下動し、ピス
トン１５は内シリンダ４内径部を下方に摺動する。これ
により、下部油室Ｂは高圧側となり、上部油室Ａ及びリ
ザーバ室Ｃは低圧側となる。

【００２８】上記のように、ピストン１５の下動で下部
油室Ｂ内のオイルは押圧され、第２バルブ装置２７下面
の圧力は上昇し、第２バルブ装置の圧縮側油路２９に高
圧が作用し、上方の該油路２９を塞ぐ圧縮側減衰力発生
バルブ３０を開き、オイルは図４の矢印に示すように
油路２９を通って第２バルブ装置２７の上方に流入し、
即ち、リザーバ室Ｃを有する側に流入する。

【００２９】この下部油室Ｂから上部のリザーバ室への
オイルの流れは、圧縮側減衰力発生バルブ３０、及び圧
縮側油路２９で絞られ、緩衝器１の圧縮行程時における
減衰力を得る。このように第２バルブ装置２７の圧縮側
発生バルブ３０で圧縮側減衰力は発生し、圧縮側減衰力
は、該バルブ装置２７の圧縮側油路２９の径、圧縮側減
衰力発生バルブ３０により決めることができる。

【００３０】圧縮側減衰力は、第２バルブ装置２７によ
り専ら得ることとなるので、圧縮側油路の径、伸び側減
衰力発生バルブの設定は、伸び側減衰力に考慮すること
なく任意に行うことができる。従って、この種油圧緩衝
器の圧縮行程の減衰力を任意に、自由に設定することが
可能である。

【００３１】一方、ピストンロッド１６の下動により下
部油室Ｂの圧力は上昇し、他方ピストン１５上面の上部
油室Ａは、ピストン１５の下動により前記のように低圧
（負圧）となる。ところで、前記したように内シリンダ
４の底部に設けた第１バルブ装置１８には、前記したよ
うに圧縮行程時に作用するチェックバルブ２２を備え
る。従って、圧力が高まった下部油室Ｂの圧は、第１バ
ルブ装置１８の圧縮側油路２１に作用し、これを閉塞す
るチェックバルブ２２を開き、下部油室Ｂ内のオイル
は、図４の矢印に示すように、圧縮側油路２１を通っ
て第１バルブ装置１８の下方に流入することとなる。

【００３２】このオイルは、下部連通孔１３を通って内
外シリンダ３，４間の連通路５に至り、連通路５の後部
に設けた内シリンダ４の上部連通孔１４を通り、図４に
おける矢印で示すように、ピストン１５上面の上部油
室Ａ内に流入する。この結果、ピストン１５の上面の上
部油室Ａには圧縮側挙動時においてオイルが補給される
こととなり、ピストン１５の圧縮側挙動時における上部
油室Ａの負圧の発生によるオイルの不足は防止されるこ
ととなる。

【００３３】従って、圧縮行程から伸張行程への移行に
際し、下動したピストン１５の上部油室Ａ内には、充分
のオイルが前記により補給されて存在することとなり、
圧縮行程から伸張行程へ挙動が変化しても、ピストン１
５上面の上部油室Ａには充分のオイルが補給され、存在
することから、伸張行程時の伸び側挙動は円滑に、安定
してなされることとなる。このため、圧縮行程から伸張
行程へ移行した際、安定した伸び側減衰力を得ることが
できる。

【００３４】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、底部を有するシリンダにピストン
を上下摺動可能に挿入して該シリンダ内を上部油室、及
び下部油室に区分し、ピストンには上方から中空ピスト
ンロッドを取り付け、該中空ピストンロッド内にはリザ
ーバ室を形成し、該リザーバ室にシリンダ内容積の変化
に伴ってオイルを出し入れするようにした油圧緩衝器に
おいて、ピストンを、シリンダ内を上部油室、及び下部
油室に区分するように盲ピストンで構成し、シリンダ
を、前記ピストンが摺動する内シリンダと、該内シリン
ダの外側に設けた外シリンダとの二重シリンダで構成
し、且つ内外のシリンダ間には、ピストンで区分される
上部油室と下部油室とを連通させる連通路を設け、シリ
ンダの底部には、ピストンロッドの伸張側行程時に連通
路を介して上部油室から下部油室へのオイル流れにより
減衰力を発生する伸張側減衰力発生弁と、ピストンロッ
ドの圧縮側行程時に前記連通路介して下部油室から上部
油室へのオイルの流れを許容する逆止弁とを備えるバル
ブ装置を設けた。

【００３５】従って、ピストンロッドの圧縮行程時にお
いては、ピストンの下部油室のオイルは、バルブ装置の
逆止弁から連通路を介して上部油室に補給することがで
き、圧縮行程時におけるピストン上部油室へのオイルの
補給が充分になされるので、ピストンロッドの圧縮行程
時にピストン上の上部油室内に負圧が発生することがな
い。このため、ピストン圧縮行程から伸張行程時への移
行に際し、ピストンの上部油室に充分のオイルが存在す
ることから、ピストンロッドの伸張行程時における減衰
力を安定させることができる。

【００３６】又ピストンロッドの伸張行程時に減衰力
は、シリンダ底部の専用の伸び側減衰力発生バルブに依
存するので、所望の減衰力値を得ることができ、性能、
機能の点で、安定した、又優れた油圧緩衝器を得ること
ができる。

【００３７】請求項２では、底部を有するシリンダにピ
ストンを上下摺動可能に挿入して該シリンダ内を上部油
室、及び下部油室に区分し、ピストンには上方から中空
ピストンロッドを取り付け、該中空ピストンロッド内に
はリザーバ室を形成し、該リザーバ室にシリンダ内容積
の変化に伴ってオイルを出し入れするようにした油圧緩
衝器において、ピストンを、シリンダ内を上部油室、及
び下部油室に区分するように盲ピストンで構成し、シリ
ンダを、ピストンが摺動する内シリンダと、該内シリン
ダの外側に設けた外シリンダとの二重シリンダで構成
し、且つ内外のシリンダ間には、ピストンで区分される
上部油室と下部油室とを連通させる連通路を設け、シリ
ンダの底部には、ピストンロッドの伸張側行程時に前記
連通路を介して上部油室から下部油室へのオイル流れに
より減衰力を発生する伸張側減衰力発生弁と、ピストン
ロッドの圧縮側行程時に連通路介して下部油室から上部
油室へのオイルの流れを許容する逆止弁とを備える第１
のバルブ装置を設け、中空ピストンロッドの下端には、
該ピストンロッドの圧縮側行程時に下部油室からリザー
バ室へのオイルの流れによって減衰力を発生する圧縮側
減衰力発生弁と、ピストンロッドの伸張側行程時にリザ
ーバ室から下部油室へのオイルの流れを許容する逆止弁
とを備える第２のバルブ装置を設けた。

【００３８】従って、上記請求項１の効果とともに、中
空ロッド下端部に第２バルブ装置を設け、これの圧縮側
減衰力発生バルブの作動により、ピストン圧縮行程時に
おける減衰力を、リザーバ室のガス圧に依存すること無
く、所望の減衰力値を有する油圧緩衝器を得ることがで
きる。

【００３９】この結果、高圧ガスに耐え得る高価なシー
ル構造を必要とせず、シール構造も簡易なもので足り
る。又一般的に採用される複筒式油圧緩衝器と基本構造
が同様なので、緩衝器の構造も複雑化することが無く、
更にピストン上下の油室を連通させる通路を、内外のシ
リンダ間に設け、従来にように連通路をシリンダ外に設
け、連通路に伸張、圧縮の両効きの減衰力発生装置を外
部に設けないので、構造が簡素であり、外形も大型化す
ることがなく、更に又減衰力発生装置は引張行程、圧縮
行程個々に作動するので、減衰力の発生も安定したもの
が得られる。以上の他、シリンダ内の底に第１バルブ
を、ピストンロッドの下端部に第２バルブを設けるの
で、外部に連通路を設け、且つ外部に減衰力発生装置を
設けないので、組立性も良く、製作上も有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる油圧緩衝器の全体を示す縦断正
面図

【図２】油圧緩衝器の部分拡大縦断正面図

【図３】ピストンロッド伸張行程時の作用を示す縦断正
面図

【図４】ピストンロッド圧縮行程時の作用を示す縦断正
面図

【符号の説明】

１…油圧緩衝器、 ２…シリンダ、 ３…内シリンダ、
４…外シリンダ、５…連通路、 １５…ピストン、
１６…中空ピストンロッド、 １８…第１バルブ装置、
２０…伸び側減衰力発生バルブ、 ２２…逆止弁、
２７…第２バルブ装置、 ３０…圧縮側減衰力発生バル
ブ、 ３２…逆止弁。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底部を有するシリンダにピストンを上下
   摺動可能に挿入して該シリンダ内を上部油室、及び下部
   油室に区分し、ピストンには上方から中空ピストンロッ
   ドを取り付け、該中空ピストンロッド内にはリザーバ室
   を形成し、該リザーバ室にシリンダ内容積の変化に伴っ
   てオイルを出し入れするようにした油圧緩衝器におい
   て、 前記ピストンは、シリンダ内を上部油室、及び下部油室
   に区分するように盲ピストンで構成し、 前記シリンダを、前記ピストンが摺動する内シリンダ
   と、該内シリンダの外側に設けた外シリンダとの二重シ
   リンダで構成し、且つ内外のシリンダ間には、ピストン
   で区分される上部油室と下部油室とを連通させる連通路
   を設け、 前記シリンダの底部には、ピストンロッドの伸張側行程
   時に前記連通路を介して前記上部油室から下部油室への
   オイル流れにより減衰力を発生する伸張側減衰力発生弁
   と、ピストンロッドの圧縮側行程時に前記連通路介して
   下部油室から上部油室へのオイルの流れを許容する逆止
   弁とを備えるバルブ装置を設けた、 ことを特徴とする油圧緩衝器。
2. 【請求項２】 底部を有するシリンダにピストンを上下
   摺動可能に挿入して該シリンダ内を上部油室、及び下部
   油室に区分し、ピストンには上方から中空ピストンロッ
   ドを取り付け、該中空ピストンロッド内にはリザーバ室
   を形成し、該リザーバ室にシリンダ内容積の変化に伴っ
   てオイルを出し入れするようにした油圧緩衝器におい
   て、 前記ピストンは、シリンダ内を上部油室、及び下部油室
   に区分するように盲ピストンで構成し、 前記シリンダを、前記ピストンが摺動する内シリンダ
   と、該内シリンダの外側に設けた外シリンダとの二重シ
   リンダで構成し、且つ内外のシリンダ間には、ピストン
   で区分される上部油室と下部油室とを連通させる連通路
   を設け、 前記シリンダの底部には、ピストンロッドの伸張側行程
   時に前記連通路を介して前記上部油室から下部油室への
   オイル流れにより減衰力を発生する伸張側減衰力発生弁
   と、ピストンロッドの圧縮側行程時に前記連通路介して
   下部油室から上部油室へのオイルの流れを許容する逆止
   弁とを備える第１のバルブ装置を設け、 前記中空ピストンロッドの下端には、該ピストンロッド
   の圧縮側行程時に下部油室から前記リザーバ室へのオイ
   ルの流れによって減衰力を発生する圧縮側減衰力発生弁
   と、ピストンロッドの伸張側行程時にリザーバ室から下
   部油室へのオイルの流れを許容する逆止弁とを備える第
   ２のバルブ装置を設けた、 ことを特徴とする油圧緩衝器。