JPH1113811A - ガススプリング - Google Patents
ガススプリングInfo
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- JPH1113811A JPH1113811A JP18779997A JP18779997A JPH1113811A JP H1113811 A JPH1113811 A JP H1113811A JP 18779997 A JP18779997 A JP 18779997A JP 18779997 A JP18779997 A JP 18779997A JP H1113811 A JPH1113811 A JP H1113811A
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- cylinder
- piston
- side chamber
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 バックドアを開いている最中、又は閉じてい
る最中に任意の位置で止めること。 【解決手段】 シリンダ１の端部にベアリング２０を設
け、ベアリングを貫通するピストンロッド６がピストン
５を介してシリンダ内に移動自在に挿入され、ピストン
ロッドはシリンダ内のガス圧で常時伸び方向に付勢さ
れ、ピストンはシリンダ内にロッド側室９と反ロッド側
室１０とを区画し、ロッド側室と反ロッド側室とはピス
トンに設けた通路７とバルブ８を介して連通されている
ガススプリングにおいて、シリンダの端部内側にベアリ
ングケース２１を設け、このベアリングケースの内側に
任意の隙間Ｓを介してベアリングが揺動自在に配設さ
れ、更にシリンダの端部外周にキャップ２２を上下移動
自在に取付け、このキャップの上壁２３に突設した円錐
状のストッパ２４を上記隙間内に上下移動自在に嵌合さ
せたことを特徴とする。
る最中に任意の位置で止めること。 【解決手段】 シリンダ１の端部にベアリング２０を設
け、ベアリングを貫通するピストンロッド６がピストン
５を介してシリンダ内に移動自在に挿入され、ピストン
ロッドはシリンダ内のガス圧で常時伸び方向に付勢さ
れ、ピストンはシリンダ内にロッド側室９と反ロッド側
室１０とを区画し、ロッド側室と反ロッド側室とはピス
トンに設けた通路７とバルブ８を介して連通されている
ガススプリングにおいて、シリンダの端部内側にベアリ
ングケース２１を設け、このベアリングケースの内側に
任意の隙間Ｓを介してベアリングが揺動自在に配設さ
れ、更にシリンダの端部外周にキャップ２２を上下移動
自在に取付け、このキャップの上壁２３に突設した円錐
状のストッパ２４を上記隙間内に上下移動自在に嵌合さ
せたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、自動車のバックド
アの開閉、建物の窓の開閉等に使用されるガススプリン
グに関する。
アの開閉、建物の窓の開閉等に使用されるガススプリン
グに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車のバックドアは、当該バッ
クドアと車体との間に介在したガススプリングを介して
開閉操作され、バックドアのロックを解除した時ガスス
プリングがガス圧でゆるやかに伸長することでバックド
アがゆっくりと開くようになっている。
クドアと車体との間に介在したガススプリングを介して
開閉操作され、バックドアのロックを解除した時ガスス
プリングがガス圧でゆるやかに伸長することでバックド
アがゆっくりと開くようになっている。
【０００３】このようなガススプリングとして、例えば
図４に示すものが開発されている。このガススプリング
Ａはシリンダ１の端部にベアリング２とパッキン３とパ
ッキン押え４とを設け、シリンダ１内にはピストン５を
介してベアリング２とパッキン３を貫通するピストンロ
ッド６が移動自在に挿入され、ピストン５はシリンダ１
内にロッド側室９と反ロッド側室１０とを区画し、ピス
トン５には二つの室９，１０を連通する通路７とオリフ
ィス付きのチェック弁８とを設け、ピストンロッド６は
二つの室９，１０内に封入されたガスのガス圧で常時伸
び方向に付勢されるようにしたものである。
図４に示すものが開発されている。このガススプリング
Ａはシリンダ１の端部にベアリング２とパッキン３とパ
ッキン押え４とを設け、シリンダ１内にはピストン５を
介してベアリング２とパッキン３を貫通するピストンロ
ッド６が移動自在に挿入され、ピストン５はシリンダ１
内にロッド側室９と反ロッド側室１０とを区画し、ピス
トン５には二つの室９，１０を連通する通路７とオリフ
ィス付きのチェック弁８とを設け、ピストンロッド６は
二つの室９，１０内に封入されたガスのガス圧で常時伸
び方向に付勢されるようにしたものである。
【０００４】シリンダ１の下端とピストンロッド６の上
端とはボールジョイント１１，１２を介してそれぞれ車
体側とバックドア側に揺動自在に結合され、各二つの室
９，１０にはバルブ又は栓１３を介してガスが導入され
ている。
端とはボールジョイント１１，１２を介してそれぞれ車
体側とバックドア側に揺動自在に結合され、各二つの室
９，１０にはバルブ又は栓１３を介してガスが導入され
ている。
【０００５】この為、閉じ状態にあるバックドアのロッ
クを解除すると、ピストン５の受圧面積差によってピス
トンロッド６がガス圧で伸長し、同時にバックドアも徐
々に開かれる。この際ロッド側室９のガスがチェック弁
８のオリフィスと通路７を介して反ロッド側室１０に流
出し、オリフィスの作用で減衰力を出すし、又ベアリン
グ２の摺動抵抗とパッキン３のフリクションとによって
バックドアはゆっくりと開く。バックドアを閉じる時に
はバックドアを手動でガス圧に抗して押し込むものであ
る。
クを解除すると、ピストン５の受圧面積差によってピス
トンロッド６がガス圧で伸長し、同時にバックドアも徐
々に開かれる。この際ロッド側室９のガスがチェック弁
８のオリフィスと通路７を介して反ロッド側室１０に流
出し、オリフィスの作用で減衰力を出すし、又ベアリン
グ２の摺動抵抗とパッキン３のフリクションとによって
バックドアはゆっくりと開く。バックドアを閉じる時に
はバックドアを手動でガス圧に抗して押し込むものであ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のガススプリング
Ａではバックドアの開閉操作において機能上特別な欠陥
があるわけではないが、バックドアを開いた時任意の位
置で止めることが出来ない不具合がある。
Ａではバックドアの開閉操作において機能上特別な欠陥
があるわけではないが、バックドアを開いた時任意の位
置で止めることが出来ない不具合がある。
【０００７】即ち、バックドアは目一杯大きく開くと、
閉じる時のストロークが大きい為に閉じ方向の手動によ
る押し込み操作力が大きくなり、面倒である。そこで、
荷物を出入れするる際には荷物の大きさに応じた開度が
あれば十分であれば良い分けであるが、上記図３のガス
スプリングＡはベアリング２とパッキン３による小さな
フリクションしか無く、ロック機構を備えていないから
必要以上に、いいかえれば全ストローク分目一杯開いて
しまう不具合がある。
閉じる時のストロークが大きい為に閉じ方向の手動によ
る押し込み操作力が大きくなり、面倒である。そこで、
荷物を出入れするる際には荷物の大きさに応じた開度が
あれば十分であれば良い分けであるが、上記図３のガス
スプリングＡはベアリング２とパッキン３による小さな
フリクションしか無く、ロック機構を備えていないから
必要以上に、いいかえれば全ストローク分目一杯開いて
しまう不具合がある。
【０００８】そこで本発明の目的は、バックドアを開い
ている最中、又は閉じている最中に任意の位置で止める
ことのできるガススプリングを提供することである。
ている最中、又は閉じている最中に任意の位置で止める
ことのできるガススプリングを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の手段は、シリンダの端部にベアリングを設
け、ベアリングを貫通するピストンロッドがピストンを
介してシリンダ内に移動自在に挿入され、ピストンロッ
ドはシリンダ内のガス圧で常時伸び方向に付勢され、ピ
ストンはシリンダ内にロッド側室と反ロッド側室とを区
画し、ロッド側室と反ロッド側室とはピストンに設けた
通路とバルブを介して連通されているガススプリングに
おいて、シリンダの端部内側にベアリングケースを設
け、このベアリングケースの内側に任意の隙間を介して
ベアリングが揺動自在に配設され、更にシリンダの端部
外周にキャップを上下移動自在に取付け、このキャップ
の上壁に突設した円錐状のストッパを上記隙間内に上下
移動自在に嵌合させたことを特徴とするものである。
め、本発明の手段は、シリンダの端部にベアリングを設
け、ベアリングを貫通するピストンロッドがピストンを
介してシリンダ内に移動自在に挿入され、ピストンロッ
ドはシリンダ内のガス圧で常時伸び方向に付勢され、ピ
ストンはシリンダ内にロッド側室と反ロッド側室とを区
画し、ロッド側室と反ロッド側室とはピストンに設けた
通路とバルブを介して連通されているガススプリングに
おいて、シリンダの端部内側にベアリングケースを設
け、このベアリングケースの内側に任意の隙間を介して
ベアリングが揺動自在に配設され、更にシリンダの端部
外周にキャップを上下移動自在に取付け、このキャップ
の上壁に突設した円錐状のストッパを上記隙間内に上下
移動自在に嵌合させたことを特徴とするものである。
【００１０】この場合、ベアリングケースが筒状に形成
され、このベアリングケースの内周に弯曲した凹溝を設
け、他方ベアリングの外周に上記凹溝内に揺動自在に嵌
合する球面支持部を突設し、ベアリングが上記凹溝と球
面支持部を介してベアリングケースに揺動自在に支持さ
れているのが好ましい。
され、このベアリングケースの内周に弯曲した凹溝を設
け、他方ベアリングの外周に上記凹溝内に揺動自在に嵌
合する球面支持部を突設し、ベアリングが上記凹溝と球
面支持部を介してベアリングケースに揺動自在に支持さ
れているのが好ましい。
【００１１】同じく、シリンダの外周に傾斜したガイド
溝を設け、キャップの内周に、このガイド溝に嵌合する
ガイド突起を設け、ガイド溝に沿ってガイド突起を回転
方向に移動させてキャップとストツパを上下方向に移動
させるのが好ましい。
溝を設け、キャップの内周に、このガイド溝に嵌合する
ガイド突起を設け、ガイド溝に沿ってガイド突起を回転
方向に移動させてキャップとストツパを上下方向に移動
させるのが好ましい。
【００１２】同じく、キャップがシリンダに対してねじ
を介して上下移動自在に取付けられていても良い。又ベ
アリングケースとベアリングとの上面にテーパ面が形成
されていてもよい。
を介して上下移動自在に取付けられていても良い。又ベ
アリングケースとベアリングとの上面にテーパ面が形成
されていてもよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
もとづいて説明する。
もとづいて説明する。
【００１４】図１は、本発明の一実施の形態に係るガス
スプリングＡを示し、これは図４のガススプリングＡの
ベアリング部を改良したものである。
スプリングＡを示し、これは図４のガススプリングＡの
ベアリング部を改良したものである。
【００１５】このガススプリングＡの基本構造は図４に
示すものと同じであり、同一の部材には同一の符号が付
されている。即ち、図１のガススプリングＡは、シリン
ダ１の端部にベアリング２０とパッキン３とパッキン押
え４とを設け、シリンダ１内にはピストン５を介してベ
アリング２０とパッキン３を貫通するピストンロッド６
が移動自在に挿入されている。ピストン５はシリンダ１
内にロッド側室９と反ロッド側室１０とを区画し、ピス
トン５には二つの室９，１０を連通する通路７とオリフ
ィス付きのチェック弁８とを設けている。又ピストンロ
ッド６は二つの室９，１０内に封入されたガスのガス圧
で常時伸び方向に付勢されるようにしたものである。
示すものと同じであり、同一の部材には同一の符号が付
されている。即ち、図１のガススプリングＡは、シリン
ダ１の端部にベアリング２０とパッキン３とパッキン押
え４とを設け、シリンダ１内にはピストン５を介してベ
アリング２０とパッキン３を貫通するピストンロッド６
が移動自在に挿入されている。ピストン５はシリンダ１
内にロッド側室９と反ロッド側室１０とを区画し、ピス
トン５には二つの室９，１０を連通する通路７とオリフ
ィス付きのチェック弁８とを設けている。又ピストンロ
ッド６は二つの室９，１０内に封入されたガスのガス圧
で常時伸び方向に付勢されるようにしたものである。
【００１６】シリンダ１の下端とピストンロッド６の上
端とはボールジョイント１１，１２を介してそれぞれ車
体側とバックドア側に揺動自在に結合され、各二つの室
９，１０にはバルブ又は栓１３を介してガスが導入され
ている。
端とはボールジョイント１１，１２を介してそれぞれ車
体側とバックドア側に揺動自在に結合され、各二つの室
９，１０にはバルブ又は栓１３を介してガスが導入され
ている。
【００１７】この為、閉じ状態にあるバックドアのロッ
クを解除すると、ピストン５の受圧面積差によってピス
トンロッド６がガス圧で伸長し、同時にバックドアも徐
々に開かれる。この際、ロッド側室９のガスがチェック
弁８のオリフィスと通路７を介して反ロッド側室１０に
流出し、オリフィスの作用で減衰力を出すし、又ベアリ
ング２０の摺動抵抗とパッキン３のフリクションとによ
ってバックドアはゆっくりと開く。バックドアを閉じる
時はガス圧に抗してバックドアを押し込み、反ロッド側
室１０のガスを通路７とチェック弁８を介してロッド側
室９に流出し、ガススプリングＡを圧縮させて行なうも
のである。
クを解除すると、ピストン５の受圧面積差によってピス
トンロッド６がガス圧で伸長し、同時にバックドアも徐
々に開かれる。この際、ロッド側室９のガスがチェック
弁８のオリフィスと通路７を介して反ロッド側室１０に
流出し、オリフィスの作用で減衰力を出すし、又ベアリ
ング２０の摺動抵抗とパッキン３のフリクションとによ
ってバックドアはゆっくりと開く。バックドアを閉じる
時はガス圧に抗してバックドアを押し込み、反ロッド側
室１０のガスを通路７とチェック弁８を介してロッド側
室９に流出し、ガススプリングＡを圧縮させて行なうも
のである。
【００１８】更に図１のガススプリングＡにおいては、
シリンダ１の端部内側にベアリングケース２１を設け、
このベアリングケース２１の内側に任意の隙間Ｓを介し
てベアリング２０が揺動自在に配設され、更にシリンダ
１の端部外周にキャップ２２を上下移動自在に取付け、
このキャップ２２の上壁２３に下方に向けて突設した円
錐状のストッパ２４を上記隙間Ｓ内に上下移動自在に嵌
合させている。この場合、ベアリングケース２１の本体
２１ａが筒状に形成され、このベアリングケース２１の
内周に内面が弯曲した凹溝２５を設け、他方ベアリング
２０の本体２０ａの外周に上記凹溝２５内に揺動自在に
嵌合する外面が弯曲した球面支持部２６を突設し、ベア
リング２０が上記凹溝２５と球面支持部２６を介してベ
アリングケース２１に揺動自在に支持されている。凹溝
２５と球面支持部２６は環状に形成してもよく、あるい
は任意の間隔を置いて半球状に複数個形成したものでも
よい。
シリンダ１の端部内側にベアリングケース２１を設け、
このベアリングケース２１の内側に任意の隙間Ｓを介し
てベアリング２０が揺動自在に配設され、更にシリンダ
１の端部外周にキャップ２２を上下移動自在に取付け、
このキャップ２２の上壁２３に下方に向けて突設した円
錐状のストッパ２４を上記隙間Ｓ内に上下移動自在に嵌
合させている。この場合、ベアリングケース２１の本体
２１ａが筒状に形成され、このベアリングケース２１の
内周に内面が弯曲した凹溝２５を設け、他方ベアリング
２０の本体２０ａの外周に上記凹溝２５内に揺動自在に
嵌合する外面が弯曲した球面支持部２６を突設し、ベア
リング２０が上記凹溝２５と球面支持部２６を介してベ
アリングケース２１に揺動自在に支持されている。凹溝
２５と球面支持部２６は環状に形成してもよく、あるい
は任意の間隔を置いて半球状に複数個形成したものでも
よい。
【００１９】更にシリンダ１の端部外周に、図２の展開
図で示すような、傾斜したガイド溝２７を設け、他方キ
ャップ２２の内周に、このガイド溝２７に嵌合するガイ
ド突起２８を設け、ガイド溝２７に沿ってガイド突起２
８を回転方向に移動させてキャップ２３とストツパ２４
を上下方向に移動させるようになっている。この為、ス
トッパ２４の上下のストロークによってベアリング２０
の本体２０ａが球面支持部２６を支点にして揺動し、揺
動量に応じたフリクションがピストンロッド６の外面と
ベアリング２０の本体２０ａとの間に発生する。
図で示すような、傾斜したガイド溝２７を設け、他方キ
ャップ２２の内周に、このガイド溝２７に嵌合するガイ
ド突起２８を設け、ガイド溝２７に沿ってガイド突起２
８を回転方向に移動させてキャップ２３とストツパ２４
を上下方向に移動させるようになっている。この為、ス
トッパ２４の上下のストロークによってベアリング２０
の本体２０ａが球面支持部２６を支点にして揺動し、揺
動量に応じたフリクションがピストンロッド６の外面と
ベアリング２０の本体２０ａとの間に発生する。
【００２０】即ち、ガススプリングＡがガス圧によって
伸長する通常の作動中は、例えば、ストッパ２４を最上
段の位置に保持してベアリング２０に大きなフリクショ
ンが発生しないようにしておく。これによりピストンロ
ッド６はチェック弁８のオリフィスと、ベアリング２０
及びパッキン３のフリクションによってゆっくりと伸長
し、バックドアをゆっくりと開く。この状態でバックド
アを任意の位置で停止させたい場合には、バックドアを
手動で止め、次いでキャップ２２を傾斜したガイド溝２
７に沿って回動しながら下降させる。この時ストッパ２
４はその外周テーパ面を介して隙間Ｓに深く侵入するた
め、ベアリング２０の本体２０ａの上端がピストンロッ
ド６側に押され、球面支持部２６を支点にしてわずか回
動する。これにより図２に於て、ベアリング２０の本体
２０ａの上端右側内周面と同じく本体２０ａの下端左側
内周面とがピストンロッド６の外面に圧接されてフリク
ションが大きくなり、このフリクションによりピストン
ロッド６の伸長作動を停止し、よってバックドアが任意
の位置で停止できる。
伸長する通常の作動中は、例えば、ストッパ２４を最上
段の位置に保持してベアリング２０に大きなフリクショ
ンが発生しないようにしておく。これによりピストンロ
ッド６はチェック弁８のオリフィスと、ベアリング２０
及びパッキン３のフリクションによってゆっくりと伸長
し、バックドアをゆっくりと開く。この状態でバックド
アを任意の位置で停止させたい場合には、バックドアを
手動で止め、次いでキャップ２２を傾斜したガイド溝２
７に沿って回動しながら下降させる。この時ストッパ２
４はその外周テーパ面を介して隙間Ｓに深く侵入するた
め、ベアリング２０の本体２０ａの上端がピストンロッ
ド６側に押され、球面支持部２６を支点にしてわずか回
動する。これにより図２に於て、ベアリング２０の本体
２０ａの上端右側内周面と同じく本体２０ａの下端左側
内周面とがピストンロッド６の外面に圧接されてフリク
ションが大きくなり、このフリクションによりピストン
ロッド６の伸長作動を停止し、よってバックドアが任意
の位置で停止できる。
【００２１】この状態から、更にピストンロッド６を伸
長させる場合、あるいはこの状態から手動で押し込んで
下降させる場合には、上記と逆にキャップ２２を弛めて
ストッパ２４を上昇させ、ストッパ２４によるベアリン
グ２０の押し込み作動を中止すれば良い。
長させる場合、あるいはこの状態から手動で押し込んで
下降させる場合には、上記と逆にキャップ２２を弛めて
ストッパ２４を上昇させ、ストッパ２４によるベアリン
グ２０の押し込み作動を中止すれば良い。
【００２２】図３は、本発明の他の実施の形態に係り、
これはキャップ２２をシリンダ１の端部にねじを介して
上下移動自在に取付けたものである。
これはキャップ２２をシリンダ１の端部にねじを介して
上下移動自在に取付けたものである。
【００２３】即ち、シリンダ１の上端部外周にねじ２９
を刻設し、このねじ２９にキャップ２２の内周に形成し
たねじを螺合させ、このねじ２９を介してキャップ２２
を回動した時キャップ２２が上下動し、よってキャップ
２２の上壁２３に設けたストッパ２４が隙間Ｓ内に出入
りし、ベアリング２０のフリクションを調節する。
を刻設し、このねじ２９にキャップ２２の内周に形成し
たねじを螺合させ、このねじ２９を介してキャップ２２
を回動した時キャップ２２が上下動し、よってキャップ
２２の上壁２３に設けたストッパ２４が隙間Ｓ内に出入
りし、ベアリング２０のフリクションを調節する。
【００２４】その他の構造，作用，効果は、図１の実施
の形態と同じであり、詳細は省略する。
の形態と同じであり、詳細は省略する。
【００２５】尚、上記図１，図３の実施の形態におい
て、ベアリング２０の本体２０ａの上端面とベアリング
ケース２１の上端面とにテーパ面を形成し、隙間Ｓの入
口の高さレベルに変化をつけることによりストッパ２４
の侵入量を調整し、フリクションを調整してもよい。
て、ベアリング２０の本体２０ａの上端面とベアリング
ケース２１の上端面とにテーパ面を形成し、隙間Ｓの入
口の高さレベルに変化をつけることによりストッパ２４
の侵入量を調整し、フリクションを調整してもよい。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果がある。
【００２７】各請求項の発明によれば、キャップの上
下動に伴なってストッパの隙間内に対する侵入量が調整
され、侵入量が少ない場合にはベアリングのフリクショ
ンが小さくてピストンロッドの伸縮作動が可能となり、
侵入量が大きい場合にはベアリングがピストンロッド側
に押されてフリクションが大きくなり、これによりピス
トンロッドの伸縮作動を停止し、よってピストンロッド
に連結したバックドアを任意の位置に停止することがで
きる。
下動に伴なってストッパの隙間内に対する侵入量が調整
され、侵入量が少ない場合にはベアリングのフリクショ
ンが小さくてピストンロッドの伸縮作動が可能となり、
侵入量が大きい場合にはベアリングがピストンロッド側
に押されてフリクションが大きくなり、これによりピス
トンロッドの伸縮作動を停止し、よってピストンロッド
に連結したバックドアを任意の位置に停止することがで
きる。
【００２８】請求項２の発明によれば、ベアリングが
ストッパで押された時、球面支持部を支点にして回転方
向に揺動し、フリクションを大きくできる。
ストッパで押された時、球面支持部を支点にして回転方
向に揺動し、フリクションを大きくできる。
【００２９】請求項３の発明によれば、キャップがガ
イド溝に沿って上下動でき、ストッパの上下ストローク
を調整してベアリングのフリクションを調節できる。
イド溝に沿って上下動でき、ストッパの上下ストローク
を調整してベアリングのフリクションを調節できる。
【００３０】請求項４の発明によれば、ねじを介して
キャップが上下動でき、ストッパの上下ストロークを調
整してベアリングのフリクションを調節できる。
キャップが上下動でき、ストッパの上下ストロークを調
整してベアリングのフリクションを調節できる。
【００３１】請求項５の発明によれば、テーパ面に角
度に応じて隙間の入口の高さが変化し、これによりスト
ッパの隙間内侵入量が調整でき、併せてベアリングのフ
リクションの調節ができる。
度に応じて隙間の入口の高さが変化し、これによりスト
ッパの隙間内侵入量が調整でき、併せてベアリングのフ
リクションの調節ができる。
【図１】本発明の一実施の形態に係るガススプリングの
縦断正面図である。
縦断正面図である。
【図２】図１のシリンダ端部外周におけるガイド溝の展
開図である。
開図である。
【図３】本発明の他の実施の形態に係るガススプリング
の縦断正面図である。
の縦断正面図である。
【図４】従来例に係るガススプリングの縦断正面図であ
る。
る。
１ シリンダ ５ ピストン ６ ピストンロッド ７ 通路 ８ バルブ ９ ロッド側室 １０ 反ロッド側室 ２０ ベアリング ２１ ベアリングケース ２２ キャップ ２３ 上壁 ２４ ストッパ ２５ 凹溝 ２６ 球面支持部 ２７ ガイド溝 ２８ ガイド突起 ２９ ねじ Ｓ 隙間
Claims (5)
- 【請求項１】 シリンダの端部にベアリングを設け、ベ
アリングを貫通するピストンロッドがピストンを介して
シリンダ内に移動自在に挿入され、ピストンロッドはシ
リンダ内のガス圧で常時伸び方向に付勢され、ピストン
はシリンダ内にロッド側室と反ロッド側室とを区画し、
ロッド側室と反ロッド側室とはピストンに設けた通路と
バルブを介して連通されているガススプリングにおい
て、シリンダの端部内側にベアリングケースを設け、こ
のベアリングケースの内側に任意の隙間を介してベアリ
ングが揺動自在に配設され、更にシリンダの端部外周に
キャップを上下移動自在に取付け、このキャップの上壁
に突設した円錐状のストッパを上記隙間内に上下移動自
在に嵌合させたことを特徴とするガススプリング。 - 【請求項２】 ベアリングケースが筒状に形成され、こ
のベアリングケースの内周に弯曲した凹溝を設け、他方
ベアリングの外周に上記凹溝内に揺動自在に嵌合する球
面支持部を突設し、ベアリングが上記凹溝と球面支持部
を介してベアリングケースに揺動自在に支持されている
請求項１のガススプリング。 - 【請求項３】 シリンダの外周に傾斜したガイド溝を設
け、キャップの内周に、このガイド溝に嵌合するガイド
突起を設け、ガイド溝に沿ってガイド突起を回転方向に
移動させてキャップとストツパを上下方向に移動させる
請求項１又は２のガススプリング。 - 【請求項４】 キャップがシリンダに対してねじを介し
て上下移動自在に取付けられている請求項１又は２のガ
ススプリング。 - 【請求項５】 ベアリングケースとベアリングとの上面
にテーパが形成されている請求項１又は２のガススプリ
ング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| CN109649819A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-04-19 | 兴必盛塑业(南通)有限公司 | 一种泵组件及具有内容物排出功能的容器 |
| CN111321970A (zh) * | 2018-12-17 | 2020-06-23 | 麦格纳覆盖件有限公司 | 基于致动器的带摩擦的自调节式平衡机构 |
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1997
- 1997-06-27 JP JP18779997A patent/JP3863640B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111321970A (zh) * | 2018-12-17 | 2020-06-23 | 麦格纳覆盖件有限公司 | 基于致动器的带摩擦的自调节式平衡机构 |
| CN109649819A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-04-19 | 兴必盛塑业(南通)有限公司 | 一种泵组件及具有内容物排出功能的容器 |
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