JP3863640B2 - ガススプリング - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のバックドアの開閉、建物の窓の開閉等に使用されるガススプリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車のバックドアは、当該バックドアと車体との間に介在したガススプリングを介して開閉操作され、バックドアのロックを解除した時ガススプリングがガス圧でゆるやかに伸長することでバックドアがゆっくりと開くようになっている。
【０００３】
このようなガススプリングとして、例えば図４に示すものが開発されている。このガススプリングＡはシリンダ１の端部にベアリング２とパッキン３とパッキン押え４とを設け、シリンダ１内にはピストン５を介してベアリング２とパッキン３を貫通するピストンロッド６が移動自在に挿入され、ピストン５はシリンダ１内にロッド側室９と反ロッド側室１０とを区画し、ピストン５には二つの室９，１０を連通する通路７とオリフィス付きのチェック弁８とを設け、ピストンロッド６は二つの室９，１０内に封入されたガスのガス圧で常時伸び方向に付勢されるようにしたものである。
【０００４】
シリンダ１の下端とピストンロッド６の上端とはボールジョイント１１，１２を介してそれぞれ車体側とバックドア側に揺動自在に結合され、各二つの室９，１０にはバルブ又は栓１３を介してガスが導入されている。
【０００５】
この為、閉じ状態にあるバックドアのロックを解除すると、ピストン５の受圧面積差によってピストンロッド６がガス圧で伸長し、同時にバックドアも徐々に開かれる。この際ロッド側室９のガスがチェック弁８のオリフィスと通路７を介して反ロッド側室１０に流出し、オリフィスの作用で減衰力を出すし、又ベアリング２の摺動抵抗とパッキン３のフリクションとによってバックドアはゆっくりと開く。バックドアを閉じる時にはバックドアを手動でガス圧に抗して押し込むものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のガススプリングＡではバックドアの開閉操作において機能上特別な欠陥があるわけではないが、バックドアを開いた時任意の位置で止めることが出来ない不具合がある。
【０００７】
即ち、バックドアは目一杯大きく開くと、閉じる時のストロークが大きい為に閉じ方向の手動による押し込み操作力が大きくなり、面倒である。そこで、荷物を出入れするる際には荷物の大きさに応じた開度があれば十分であれば良い分けであるが、上記図３のガススプリングＡはベアリング２とパッキン３による小さなフリクションしか無く、ロック機構を備えていないから必要以上に、いいかえれば全ストローク分目一杯開いてしまう不具合がある。
【０００８】
そこで本発明の目的は、バックドアを開いている最中、又は閉じている最中に任意の位置で止めることのできるガススプリングを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため，本発明の手段は、シリンダの端部内側に筒状のベアリングを設け、シリンダ内にピストンを介して移動自在に挿入したピストンロッドを上記ベアリング内に摺動自在に貫通させ、ピストンはシリンダ内にロッド側室と反ロッド側室とを区画し、上記ロッド側室と反ロッド側室に封入したガスのガス圧で上記ピストンロッドが常時伸び方向に附勢され、ロッド側室と反ロッド側室とはピストンに設けた通路とバルブを介して連通されているガススプリングにおいて、シリンダの端部内側に筒状のベアリングケースを設け、このベアリングケース内中央に任意の隙間を介して上記ベアリングを配設し、更にシリンダの端部外周にキャップを上下移動自在に取付け、このキャップの上壁に上記隙間に対向する円錐状のストッパを下方に向けて突設し、上記キャップの上下動に連動して上記隙間内に上記ストッパを上下移動自在に嵌合させ、当該ストッパの浸入ストロークに応じて上記ベアリングをピストンロッドに押し付けて両者の間のフリクションを調節することを特徴とするものである。
【００１０】
この場合、 ベアリングケースが筒状本体と、この筒状本体の内周に形成した弯曲した凹溝とからなり、他方ベアリングが筒状本体と、この筒状本体の外周に突設した球面支持部とからなり、上記凹溝内に上記球面支持部を揺動自在に嵌合して支持しながら上記ベアリングを上記ベアリングケース内に配設させているのが好ましい。
【００１１】
同じく、シリンダの外周に傾斜したガイド溝を設け、キャップの内周に、このガイド溝に嵌合するガイド突起を設け、ガイド溝に沿ってガイド突起を回転方向に移動させてキャップとストツパを上下方向に移動させるのが好ましい。
【００１２】
同じく、キャップがシリンダに対してねじを介して上下移動自在に取付けられていても良い。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図にもとづいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施の形態に係るガススプリングＡを示し、これは図４のガススプリングＡのベアリング部を改良したものである。
即ち，この実施の形態に係るガススプリングＡは、図４のガススプリングと同じく、シリンダ１の上端部内側に筒状のベアリング２０を設け、シリンダ１内にピストン５を介して移動自在に挿入したピストンロッド６を上記ベアリング２０内に摺動自在に貫通させ、ピストン５はシリンダ１内にロッド側室９と反ロッド側室１０とを区画し、上記ロッド側室９と反ロッド側室１０に封入したガスのガス圧で上記ピストンロッド６が常時伸び方向に附勢され、ロッド側室６と反ロッド側室１０とはピストン５に設けた通路７とバルブ８を介して連通されている。
以下更に詳しく説明する。
【００１５】
このガススプリングＡの基本構造は図４に示すものと同じであり、同一の部材には同一の符号が付されている。即ち、図１のガススプリングＡは、シリンダ１の端部にベアリング２０とパッキン３とパッキン押え４とを設け、シリンダ１内にはピストン５を介してベアリング２０とパッキン３を貫通するピストンロッド６が移動自在に挿入されている。ピストン５はシリンダ１内にロッド側室９と反ロッド側室１０とを区画し、ピストン５には二つの室９，１０を連通する通路７とオリフィス付きのチェック弁８とを設けている。又ピストンロッド６は二つの室９，１０内に封入されたガスのガス圧で常時伸び方向に付勢されるようにしたものである。
【００１６】
シリンダ１の下端とピストンロッド６の上端とはボールジョイント１１，１２を介してそれぞれ車体側とバックドア側に揺動自在に結合され、各二つの室９，１０にはバルブ又は栓１３を介してガスが導入されている。
【００１７】
この為、閉じ状態にあるバックドアのロックを解除すると、ピストン５の受圧面積差によってピストンロッド６がガス圧で伸長し、同時にバックドアも徐々に開かれる。この際、ロッド側室９のガスがチェック弁８のオリフィスと通路７を介して反ロッド側室１０に流出し、オリフィスの作用で減衰力を出すし、又ベアリング２０の摺動抵抗とパッキン３のフリクションとによってバックドアはゆっくりと開く。バックドアを閉じる時はガス圧に抗してバックドアを押し込み、反ロッド側室１０のガスを通路７とチェック弁８を介してロッド側室９に流出し、ガススプリングＡを圧縮させて行なうものである。
【００１８】
更に図１のガススプリングＡにおいては、シリンダ１の上端部内側に筒状のベアリングケース２１を設け、このベアリングケース２１内中央に任意の隙間Ｓを介して上記ベアリング２０が配設されている。更にシリンダ１の上端部外周にキャップ２２を上下移動自在に取付け、このキャップ２２の上壁２３下面側に上記隙間 S に対向する円錐状のストッパ２４を下方に向けて突設し、上記キャップ２２の上下動に連動して上記隙間Ｓ内に上記ストッパ２４を上下移動自在に嵌合させ、当該ストッパの浸入ストロークに応じて上記ベアリングをピストンロッドに押し付けて両者の間のフリクションを調節するようになっている。
この場合、ベアリングケース２１の本体２１ａが筒状に形成され、この本体２１ａ内周に内面が弯曲した凹溝２５を形成し、他方ベアリング２０の本体２０ａも筒状に形成され、この本体２０ａの外周に上記凹溝２５内に揺動自在に嵌合する外面が弯曲した球面支持部２６を突設し、ベアリング２０が上記凹溝２５と球面支持部２６を介してベアリングケース２１内に支持されながら配設されている。凹溝２５と球面支持部２６は環状に形成してもよく、あるいは任意の間隔を置いて半球状に複数個形成したものでもよい。
【００１９】
更にシリンダ１の端部外周に、図２の展開図で示すような、傾斜したガイド溝２７を設け、他方キャップ２２の内周に、このガイド溝２７に嵌合するガイド突起２８を設け、ガイド溝２７に沿ってガイド突起２８を回転方向に移動させてキャップ２３とストツパ２４を上下方向に移動させるようになっている。この為、ストッパ２４の上下のストロークによってベアリング２０の本体２０ａが球面支持部２６を支点にして揺動し、揺動量に応じたフリクションがピストンロッド６の外面とベアリング２０の本体２０ａとの間に発生する。
【００２０】
即ち、ガススプリングＡがガス圧によって伸長する通常の作動中は、例えば、ストッパ２４を最上段の位置に保持してベアリング２０に大きなフリクションが発生しないようにしておく。これによりピストンロッド６はチェック弁８のオリフィスと、ベアリング２０及びパッキン３のフリクションによってゆっくりと伸長し、バックドアをゆっくりと開く。この状態でバックドアを任意の位置で停止させたい場合には、バックドアを手動で止め、次いでキャップ２２を傾斜したガイド溝２７に沿って回動しながら下降させる。この時ストッパ２４はその外周テーパ面を介して隙間Ｓに深く侵入するため、ベアリング２０の本体２０ａの上端がピストンロッド６側に押され、球面支持部２６を支点にしてわずか回動する。これにより図２に於て、ベアリング２０の本体２０ａの上端右側内周面と同じく本体２０ａの下端左側内周面とがピストンロッド６の外面に圧接されてフリクションが大きくなり、このフリクションによりピストンロッド６の伸長作動を停止し、よってバックドアが任意の位置で停止できる。
【００２１】
この状態から、更にピストンロッド６を伸長させる場合、あるいはこの状態から手動で押し込んで下降させる場合には、上記と逆にキャップ２２を弛めてストッパ２４を上昇させ、ストッパ２４によるベアリング２０の押し込み作動を中止すれば良い。
【００２２】
図３は、本発明の他の実施の形態に係り、これはキャップ２２をシリンダ１の端部にねじを介して上下移動自在に取付けたものである。
【００２３】
即ち、シリンダ１の上端部外周にねじ２９を刻設し、このねじ２９にキャップ２２の内周に形成したねじを螺合させ、このねじ２９を介してキャップ２２を回動した時キャップ２２が上下動し、よってキャップ２２の上壁２３に設けたストッパ２４が隙間Ｓ内に出入りし、ベアリング２０のフリクションを調節する。
【００２４】
その他の構造，作用，効果は、図１の実施の形態と同じであり、詳細は省略する。
【００２５】
尚、上記図１，図３の実施の形態において、ベアリング２０の本体２０ａの上端面とベアリングケース２１の上端面とにテーパ面を形成し、隙間Ｓの入口の高さレベルに変化をつけることによりストッパ２４の侵入量を調整し、フリクションを調整してもよい。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、次の効果がある。
【００２７】
▲１▼各請求項の発明によれば、キャップの上下動に伴なってストッパの隙間内に対する侵入量が調整され、侵入量が少ない場合にはベアリングのフリクションが小さくてピストンロッドの伸縮作動が可能となり、侵入量が大きい場合にはベアリングがピストンロッド側に押されてフリクションが大きくなり、これによりピストンロッドの伸縮作動を停止し、よってピストンロッドに連結したバックドアを任意の位置に停止することができる。
【００２８】
▲２▼請求項２の発明によれば、ベアリングがストッパで押された時、球面支持部を支点にして回転方向に揺動し、フリクションを大きくできる。
【００２９】
▲３▼請求項３の発明によれば、キャップがガイド溝に沿って上下動でき、ストッパの上下ストロークを調整してベアリングのフリクションを調節できる。
【００３０】
▲４▼請求項４の発明によれば、ねじを介してキャップが上下動でき、ストッパの上下ストロークを調整してベアリングのフリクションを調節できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るガススプリングの縦断正面図である。
【図２】図１のシリンダ端部外周におけるガイド溝の展開図である。
【図３】本発明の他の実施の形態に係るガススプリングの縦断正面図である。
【図４】従来例に係るガススプリングの縦断正面図である。
【符号の説明】
１ シリンダ
５ ピストン
６ ピストンロッド
７ 通路
８ バルブ
９ ロッド側室
１０ 反ロッド側室
２０ ベアリング
２１ ベアリングケース
２２ キャップ
２３ 上壁
２４ ストッパ
２５ 凹溝
２６ 球面支持部
２７ ガイド溝
２８ ガイド突起
２９ ねじ
Ｓ 隙間
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のバックドアの開閉、建物の窓の開閉等に使用されるガススプリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車のバックドアは、当該バックドアと車体との間に介在したガススプリングを介して開閉操作され、バックドアのロックを解除した時ガススプリングがガス圧でゆるやかに伸長することでバックドアがゆっくりと開くようになっている。
【０００３】
このようなガススプリングとして、例えば図４に示すものが開発されている。このガススプリングＡはシリンダ１の端部にベアリング２とパッキン３とパッキン押え４とを設け、シリンダ１内にはピストン５を介してベアリング２とパッキン３を貫通するピストンロッド６が移動自在に挿入され、ピストン５はシリンダ１内にロッド側室９と反ロッド側室１０とを区画し、ピストン５には二つの室９，１０を連通する通路７とオリフィス付きのチェック弁８とを設け、ピストンロッド６は二つの室９，１０内に封入されたガスのガス圧で常時伸び方向に付勢されるようにしたものである。
【０００４】
シリンダ１の下端とピストンロッド６の上端とはボールジョイント１１，１２を介してそれぞれ車体側とバックドア側に揺動自在に結合され、各二つの室９，１０にはバルブ又は栓１３を介してガスが導入されている。
【０００５】
この為、閉じ状態にあるバックドアのロックを解除すると、ピストン５の受圧面積差によってピストンロッド６がガス圧で伸長し、同時にバックドアも徐々に開かれる。この際ロッド側室９のガスがチェック弁８のオリフィスと通路７を介して反ロッド側室１０に流出し、オリフィスの作用で減衰力を出すし、又ベアリング２の摺動抵抗とパッキン３のフリクションとによってバックドアはゆっくりと開く。バックドアを閉じる時にはバックドアを手動でガス圧に抗して押し込むものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のガススプリングＡではバックドアの開閉操作において機能上特別な欠陥があるわけではないが、バックドアを開いた時任意の位置で止めることが出来ない不具合がある。
【０００７】
即ち、バックドアは目一杯大きく開くと、閉じる時のストロークが大きい為に閉じ方向の手動による押し込み操作力が大きくなり、面倒である。そこで、荷物を出入れするる際には荷物の大きさに応じた開度があれば十分であれば良い分けであるが、上記図３のガススプリングＡはベアリング２とパッキン３による小さなフリクションしか無く、ロック機構を備えていないから必要以上に、いいかえれば全ストローク分目一杯開いてしまう不具合がある。
【０００８】
そこで本発明の目的は、バックドアを開いている最中、又は閉じている最中に任意の位置で止めることのできるガススプリングを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため，本発明の手段は、シリンダの端部内側に筒状のベアリングを設け、シリンダ内にピストンを介して移動自在に挿入したピストンロッドを上記ベアリング内に摺動自在に貫通させ、ピストンはシリンダ内にロッド側室と反ロッド側室とを区画し、上記ロッド側室と反ロッド側室に封入したガスのガス圧で上記ピストンロッドが常時伸び方向に附勢され、ロッド側室と反ロッド側室とはピストンに設けた通路とバルブを介して連通されているガススプリングにおいて、シリンダの端部内側に筒状のベアリングケースを設け、このベアリングケース内中央に任意の隙間を介して上記ベアリングを配設し、更にシリンダの端部外周にキャップを上下移動自在に取付け、このキャップの上壁に上記隙間に対向する円錐状のストッパを下方に向けて突設し、上記キャップの上下動に連動して上記隙間内に上記ストッパを上下移動自在に嵌合させ、当該ストッパの浸入ストロークに応じて上記ベアリングをピストンロッドに押し付けて両者の間のフリクションを調節することを特徴とするものである。
【００１０】
この場合、 ベアリングケースが筒状本体と、この筒状本体の内周に形成した弯曲した凹溝とからなり、他方ベアリングが筒状本体と、この筒状本体の外周に突設した球面支持部とからなり、上記凹溝内に上記球面支持部を揺動自在に嵌合して支持しながら上記ベアリングを上記ベアリングケース内に配設させているのが好ましい。
【００１１】
同じく、シリンダの外周に傾斜したガイド溝を設け、キャップの内周に、このガイド溝に嵌合するガイド突起を設け、ガイド溝に沿ってガイド突起を回転方向に移動させてキャップとストツパを上下方向に移動させるのが好ましい。
【００１２】
同じく、キャップがシリンダに対してねじを介して上下移動自在に取付けられていても良い。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図にもとづいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施の形態に係るガススプリングＡを示し、これは図４のガススプリングＡのベアリング部を改良したものである。
即ち，この実施の形態に係るガススプリングＡは、図４のガススプリングと同じく、シリンダ１の上端部内側に筒状のベアリング２０を設け、シリンダ１内にピストン５を介して移動自在に挿入したピストンロッド６を上記ベアリング２０内に摺動自在に貫通させ、ピストン５はシリンダ１内にロッド側室９と反ロッド側室１０とを区画し、上記ロッド側室９と反ロッド側室１０に封入したガスのガス圧で上記ピストンロッド６が常時伸び方向に附勢され、ロッド側室６と反ロッド側室１０とはピストン５に設けた通路７とバルブ８を介して連通されている。
以下更に詳しく説明する。
【００１５】
このガススプリングＡの基本構造は図４に示すものと同じであり、同一の部材には同一の符号が付されている。即ち、図１のガススプリングＡは、シリンダ１の端部にベアリング２０とパッキン３とパッキン押え４とを設け、シリンダ１内にはピストン５を介してベアリング２０とパッキン３を貫通するピストンロッド６が移動自在に挿入されている。ピストン５はシリンダ１内にロッド側室９と反ロッド側室１０とを区画し、ピストン５には二つの室９，１０を連通する通路７とオリフィス付きのチェック弁８とを設けている。又ピストンロッド６は二つの室９，１０内に封入されたガスのガス圧で常時伸び方向に付勢されるようにしたものである。
【００１６】
シリンダ１の下端とピストンロッド６の上端とはボールジョイント１１，１２を介してそれぞれ車体側とバックドア側に揺動自在に結合され、各二つの室９，１０にはバルブ又は栓１３を介してガスが導入されている。
【００１７】
この為、閉じ状態にあるバックドアのロックを解除すると、ピストン５の受圧面積差によってピストンロッド６がガス圧で伸長し、同時にバックドアも徐々に開かれる。この際、ロッド側室９のガスがチェック弁８のオリフィスと通路７を介して反ロッド側室１０に流出し、オリフィスの作用で減衰力を出すし、又ベアリング２０の摺動抵抗とパッキン３のフリクションとによってバックドアはゆっくりと開く。バックドアを閉じる時はガス圧に抗してバックドアを押し込み、反ロッド側室１０のガスを通路７とチェック弁８を介してロッド側室９に流出し、ガススプリングＡを圧縮させて行なうものである。
【００１８】
更に図１のガススプリングＡにおいては、シリンダ１の上端部内側に筒状のベアリングケース２１を設け、このベアリングケース２１内中央に任意の隙間Ｓを介して上記ベアリング２０が配設されている。更にシリンダ１の上端部外周にキャップ２２を上下移動自在に取付け、このキャップ２２の上壁２３下面側に上記隙間 S に対向する円錐状のストッパ２４を下方に向けて突設し、上記キャップ２２の上下動に連動して上記隙間Ｓ内に上記ストッパ２４を上下移動自在に嵌合させ、当該ストッパの浸入ストロークに応じて上記ベアリングをピストンロッドに押し付けて両者の間のフリクションを調節するようになっている。
この場合、ベアリングケース２１の本体２１ａが筒状に形成され、この本体２１ａ内周に内面が弯曲した凹溝２５を形成し、他方ベアリング２０の本体２０ａも筒状に形成され、この本体２０ａの外周に上記凹溝２５内に揺動自在に嵌合する外面が弯曲した球面支持部２６を突設し、ベアリング２０が上記凹溝２５と球面支持部２６を介してベアリングケース２１内に支持されながら配設されている。凹溝２５と球面支持部２６は環状に形成してもよく、あるいは任意の間隔を置いて半球状に複数個形成したものでもよい。
【００１９】
更にシリンダ１の端部外周に、図２の展開図で示すような、傾斜したガイド溝２７を設け、他方キャップ２２の内周に、このガイド溝２７に嵌合するガイド突起２８を設け、ガイド溝２７に沿ってガイド突起２８を回転方向に移動させてキャップ２３とストツパ２４を上下方向に移動させるようになっている。この為、ストッパ２４の上下のストロークによってベアリング２０の本体２０ａが球面支持部２６を支点にして揺動し、揺動量に応じたフリクションがピストンロッド６の外面とベアリング２０の本体２０ａとの間に発生する。
【００２０】
即ち、ガススプリングＡがガス圧によって伸長する通常の作動中は、例えば、ストッパ２４を最上段の位置に保持してベアリング２０に大きなフリクションが発生しないようにしておく。これによりピストンロッド６はチェック弁８のオリフィスと、ベアリング２０及びパッキン３のフリクションによってゆっくりと伸長し、バックドアをゆっくりと開く。この状態でバックドアを任意の位置で停止させたい場合には、バックドアを手動で止め、次いでキャップ２２を傾斜したガイド溝２７に沿って回動しながら下降させる。この時ストッパ２４はその外周テーパ面を介して隙間Ｓに深く侵入するため、ベアリング２０の本体２０ａの上端がピストンロッド６側に押され、球面支持部２６を支点にしてわずか回動する。これにより図２に於て、ベアリング２０の本体２０ａの上端右側内周面と同じく本体２０ａの下端左側内周面とがピストンロッド６の外面に圧接されてフリクションが大きくなり、このフリクションによりピストンロッド６の伸長作動を停止し、よってバックドアが任意の位置で停止できる。
【００２１】
この状態から、更にピストンロッド６を伸長させる場合、あるいはこの状態から手動で押し込んで下降させる場合には、上記と逆にキャップ２２を弛めてストッパ２４を上昇させ、ストッパ２４によるベアリング２０の押し込み作動を中止すれば良い。
【００２２】
図３は、本発明の他の実施の形態に係り、これはキャップ２２をシリンダ１の端部にねじを介して上下移動自在に取付けたものである。
【００２３】
即ち、シリンダ１の上端部外周にねじ２９を刻設し、このねじ２９にキャップ２２の内周に形成したねじを螺合させ、このねじ２９を介してキャップ２２を回動した時キャップ２２が上下動し、よってキャップ２２の上壁２３に設けたストッパ２４が隙間Ｓ内に出入りし、ベアリング２０のフリクションを調節する。
【００２４】
その他の構造，作用，効果は、図１の実施の形態と同じであり、詳細は省略する。
【００２５】
尚、上記図１，図３の実施の形態において、ベアリング２０の本体２０ａの上端面とベアリングケース２１の上端面とにテーパ面を形成し、隙間Ｓの入口の高さレベルに変化をつけることによりストッパ２４の侵入量を調整し、フリクションを調整してもよい。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、次の効果がある。
【００２７】
▲１▼各請求項の発明によれば、キャップの上下動に伴なってストッパの隙間内に対する侵入量が調整され、侵入量が少ない場合にはベアリングのフリクションが小さくてピストンロッドの伸縮作動が可能となり、侵入量が大きい場合にはベアリングがピストンロッド側に押されてフリクションが大きくなり、これによりピストンロッドの伸縮作動を停止し、よってピストンロッドに連結したバックドアを任意の位置に停止することができる。
【００２８】
▲２▼請求項２の発明によれば、ベアリングがストッパで押された時、球面支持部を支点にして回転方向に揺動し、フリクションを大きくできる。
【００２９】
▲３▼請求項３の発明によれば、キャップがガイド溝に沿って上下動でき、ストッパの上下ストロークを調整してベアリングのフリクションを調節できる。
【００３０】
▲４▼請求項４の発明によれば、ねじを介してキャップが上下動でき、ストッパの上下ストロークを調整してベアリングのフリクションを調節できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るガススプリングの縦断正面図である。
【図２】図１のシリンダ端部外周におけるガイド溝の展開図である。
【図３】本発明の他の実施の形態に係るガススプリングの縦断正面図である。
【図４】従来例に係るガススプリングの縦断正面図である。
【符号の説明】
１ シリンダ
５ ピストン
６ ピストンロッド
７ 通路
８ バルブ
９ ロッド側室
１０ 反ロッド側室
２０ ベアリング
２１ ベアリングケース
２２ キャップ
２３ 上壁
２４ ストッパ
２５ 凹溝
２６ 球面支持部
２７ ガイド溝
２８ ガイド突起
２９ ねじ
Ｓ 隙間
Claims (4)
- シリンダの端部内側に筒状のベアリングを設け、シリンダ内にピストンを介して移動自在に挿入したピストンロッドを上記ベアリング内に摺動自在に貫通させ、ピストンはシリンダ内にロッド側室と反ロッド側室とを区画し、上記ロッド側室と反ロッド側室に封入したガスのガス圧で上記ピストンロッドが常時伸び方向に附勢され、ロッド側室と反ロッド側室とはピストンに設けた通路とバルブを介して連通されているガススプリングにおいて、シリンダの端部内側に筒状のベアリングケースを設け、このベアリングケース内中央に任意の隙間を介して上記ベアリングを配設し、更にシリンダの端部外周にキャップを上下移動自在に取付け、このキャップの上壁に上記隙間に対向する円錐状のストッパを下方に向けて突設し、上記キャップの上下動に連動して上記隙間内に上記ストッパを上下移動自在に嵌合させ、当該ストッパの浸入ストロークに応じて上記ベアリングをピストンロッドに押し付けて両者の間のフリクションを調節することを特徴とするガススプリング。
- ベアリングケースが筒状本体と、この筒状本体の内周に形成した弯曲した凹溝とからなり、他方ベアリングが筒状本体と、この筒状本体の外周に突設した球面支持部とからなり、上記凹溝内に上記球面支持部を揺動自在に嵌合して支持させながら上記ベアリングを上記ベアリングケース内に配設させている請求項１のガススプリング。
- シリンダの外周に傾斜したガイド溝を設け、キャップの内周に、このガイド溝に嵌合するガイド突起を設け、ガイド溝に沿ってガイド突起を回転方向に移動させてキャップとストッパを上下方向に移動させる請求項１又は２のガススプリング。
- キャップがシリンダに対してねじを介して上下移動自在に取付けられている請求項１又は２のガススプリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18779997A JP3863640B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | ガススプリング |
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