JPH11129774A - 変速操作装置 - Google Patents
変速操作装置Info
- Publication number
- JPH11129774A JPH11129774A JP29705897A JP29705897A JPH11129774A JP H11129774 A JPH11129774 A JP H11129774A JP 29705897 A JP29705897 A JP 29705897A JP 29705897 A JP29705897 A JP 29705897A JP H11129774 A JPH11129774 A JP H11129774A
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- rod
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- vehicle speed
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 操作杆で選択した車速から若干の増速または
減速をしたいとき、その操作杆を操作すると、腕の動き
が必要で操作が煩わしい。 【解決手段】 エンジンと推進装置の間の伝動経路に無
段変速機が設けられ、変速機を作動させる操作杆２８に
増速スイッチ３２Ｈ／又は減速スイッチ３２Ｌ又はその
両者３２Ｈ、３２Ｌが設けられ、増速スイッチ３２Ｈ又
は減速スイッチ３２Ｌを押し続けると無段変速機が作動
して操作杆２８で設定した車速が徐々に増速又は減速す
るように設けられている変速操作装置。
減速をしたいとき、その操作杆を操作すると、腕の動き
が必要で操作が煩わしい。 【解決手段】 エンジンと推進装置の間の伝動経路に無
段変速機が設けられ、変速機を作動させる操作杆２８に
増速スイッチ３２Ｈ／又は減速スイッチ３２Ｌ又はその
両者３２Ｈ、３２Ｌが設けられ、増速スイッチ３２Ｈ又
は減速スイッチ３２Ｌを押し続けると無段変速機が作動
して操作杆２８で設定した車速が徐々に増速又は減速す
るように設けられている変速操作装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、田植機その他の
車両に用いられるものである。
車両に用いられるものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンと推進装置（車輪）の間の伝動
経路に歯車式の有段変速機や油圧式又はベルト式の無段
変速機が設けられ、操作杆でその変速位置が設定（選
択）されて所望の車速が得られるように出来ている。ま
た、その伝動経路に主副２個の変速機が直列に配置さ
れ、主変速機の操作杆に設けたスイッチを操作すると、
副変速機が切り替わるもの（特開平９−７６７８２）が
提案されている。
経路に歯車式の有段変速機や油圧式又はベルト式の無段
変速機が設けられ、操作杆でその変速位置が設定（選
択）されて所望の車速が得られるように出来ている。ま
た、その伝動経路に主副２個の変速機が直列に配置さ
れ、主変速機の操作杆に設けたスイッチを操作すると、
副変速機が切り替わるもの（特開平９−７６７８２）が
提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前者の無段変速機にあ
っても、その操作杆は、操作後にその位置に静止してい
るため、この時の車速をさらに若干増速又は減速したい
とき、操作杆を操作させるための腕の動きが必要となっ
て操作が煩わしい。後者は、スイッチを操作すると、車
速が大巾に増減速されて所望の車速が得られない。この
発明は、腕を動かさないで、一定の変速位置から若干の
増速又は減速が徐々に出来るようにするものである。
っても、その操作杆は、操作後にその位置に静止してい
るため、この時の車速をさらに若干増速又は減速したい
とき、操作杆を操作させるための腕の動きが必要となっ
て操作が煩わしい。後者は、スイッチを操作すると、車
速が大巾に増減速されて所望の車速が得られない。この
発明は、腕を動かさないで、一定の変速位置から若干の
増速又は減速が徐々に出来るようにするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、エンジン８と推進装置６，７の間の伝
動経路に変速機９が設けられ、変速機を作動させる操作
杆２８に増速スイッチ３２Ｈ／又は減速スイッチ３２Ｌ
又はその両者３２Ｈ、３２Ｌが設けられ、増速スイッチ
３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを押し続けると変速機９
が作動して操作杆２８で設定した車速から徐々に増速又
は減速するように設けられている変速操作装置とした。
め、この発明は、エンジン８と推進装置６，７の間の伝
動経路に変速機９が設けられ、変速機を作動させる操作
杆２８に増速スイッチ３２Ｈ／又は減速スイッチ３２Ｌ
又はその両者３２Ｈ、３２Ｌが設けられ、増速スイッチ
３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを押し続けると変速機９
が作動して操作杆２８で設定した車速から徐々に増速又
は減速するように設けられている変速操作装置とした。
【０００５】
【発明の実施の形態】つぎに、この発明の実施例を説明
する。走行車体（車両）１の後部に苗植装置２が取付け
られて田植機となっている（図１）。走行車体１がつぎ
のように構成されている。フレーム３の前後に主歯車箱
４と後輪歯車箱５が設けられ、それぞれの両横に一対の
前輪６と後輪７が配置されている。エンジン８と油圧式
の変速機（ＨＳＴ）９がそれぞれフレーム３と主歯車箱
４の上に取付けられ、前者のクランク軸１０の回転がベ
ルト１１で後者の入力軸１２に導入されている。後者の
出力軸１３の回転がベルト１４で主歯車箱４の主軸１５
に導入されている。
する。走行車体（車両）１の後部に苗植装置２が取付け
られて田植機となっている（図１）。走行車体１がつぎ
のように構成されている。フレーム３の前後に主歯車箱
４と後輪歯車箱５が設けられ、それぞれの両横に一対の
前輪６と後輪７が配置されている。エンジン８と油圧式
の変速機（ＨＳＴ）９がそれぞれフレーム３と主歯車箱
４の上に取付けられ、前者のクランク軸１０の回転がベ
ルト１１で後者の入力軸１２に導入されている。後者の
出力軸１３の回転がベルト１４で主歯車箱４の主軸１５
に導入されている。
【０００６】ＨＳＴ９は、入力軸１２と出力軸１３にポ
ンプとモータが設けられ、上方に突出したトラニオン軸
１６が図２の位置でモータおよび出力軸１３の回転が停
止し、これから右に突出したレバー１７で時計方向又は
反時計方向に回されると、出力軸１３が正転又は逆転を
開始し、その回動角が大きくなるに従って回転数が増加
する無段変速機に構成されている。ポテンショメータ１
８がトラニオン軸１６に設けられ、その回動角が制御装
置１９（図５）に入力されている。
ンプとモータが設けられ、上方に突出したトラニオン軸
１６が図２の位置でモータおよび出力軸１３の回転が停
止し、これから右に突出したレバー１７で時計方向又は
反時計方向に回されると、出力軸１３が正転又は逆転を
開始し、その回動角が大きくなるに従って回転数が増加
する無段変速機に構成されている。ポテンショメータ１
８がトラニオン軸１６に設けられ、その回動角が制御装
置１９（図５）に入力されている。
【０００７】田植機の作業速度（低速）と路上速度（高
速）が選択出来る歯車式の副変速機２０が主歯車箱４内
に設けられ、主軸１５の回転がこれを経由して後輪差動
装置２１と前輪差動装置２２に達し、それぞれで分かれ
て左右の後輪７と前輪６に伝わり、これらが水田の耕盤
上又は路面で回転して走行車体１が進行するようになっ
ている。
速）が選択出来る歯車式の副変速機２０が主歯車箱４内
に設けられ、主軸１５の回転がこれを経由して後輪差動
装置２１と前輪差動装置２２に達し、それぞれで分かれ
て左右の後輪７と前輪６に伝わり、これらが水田の耕盤
上又は路面で回転して走行車体１が進行するようになっ
ている。
【０００８】エンジン８がカバー２３で被われ、その上
に座席２４が設けられている。ハンドルフレーム２５が
その前に配置され、ハンドルポスト２６が上に突出し、
その上端のステアリングハンドル２７を操作すると、前
輪６が操縦されて走行車体１の進路が変わるようになっ
ている。操作杆２８がハンドルフレーム２５の右に設け
られ、その作動で下端のアーム２８ａが前後に揺動する
ようになっている。ロッド２９の前端がアーム２８ａの
下端に連結され、その後端が電動シリンダ３０とこれか
ら後に突出したロッド３０ａでレバー１７に連結され、
操作杆２８の操作とロッド３０ａの出没でトラニオン軸
１６が揺動するように出来ている。副変速レバー３１が
ハンドルフレーム２５の左に設けられ、前記の副変速機
２０が操作されるようになっている。
に座席２４が設けられている。ハンドルフレーム２５が
その前に配置され、ハンドルポスト２６が上に突出し、
その上端のステアリングハンドル２７を操作すると、前
輪６が操縦されて走行車体１の進路が変わるようになっ
ている。操作杆２８がハンドルフレーム２５の右に設け
られ、その作動で下端のアーム２８ａが前後に揺動する
ようになっている。ロッド２９の前端がアーム２８ａの
下端に連結され、その後端が電動シリンダ３０とこれか
ら後に突出したロッド３０ａでレバー１７に連結され、
操作杆２８の操作とロッド３０ａの出没でトラニオン軸
１６が揺動するように出来ている。副変速レバー３１が
ハンドルフレーム２５の左に設けられ、前記の副変速機
２０が操作されるようになっている。
【０００９】増速スイッチ３２Ｈと減速スイッチ３２Ｌ
が操作杆２８に設けられ、それぞれの「ＯＮ」「ＯＦ
Ｆ」が制御装置１９に入力されている。制御装置１９の
出力で電動シリンダ３０がロッド３０ａをつぎのように
出没させるようになっている。図６のように、増速ス
イッチ３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを指先で押すと、
「ＯＮ」し、ロッド３０ａが徐々に突出又は没入して出
力軸１３の回転が徐々に増加又は低下する。その押し
を離すと、「ＯＦＦ」し、ロッド３０ａがその位置に止
って増加又は低下した出力軸１３の回転が維持される。
増速スイッチ３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを押して
離すと、「ＯＮ」して「ＯＦＦ」し、スイッチ３２Ｈ又
は３２Ｌを最初に押したときのポテンショメータ１８か
らの入力を制御装置１９が記憶していて、その入力が同
一になるまでロッド３０ａが戻り、出力軸１３の回転が
元の回転まで低下又は増加する。
が操作杆２８に設けられ、それぞれの「ＯＮ」「ＯＦ
Ｆ」が制御装置１９に入力されている。制御装置１９の
出力で電動シリンダ３０がロッド３０ａをつぎのように
出没させるようになっている。図６のように、増速ス
イッチ３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを指先で押すと、
「ＯＮ」し、ロッド３０ａが徐々に突出又は没入して出
力軸１３の回転が徐々に増加又は低下する。その押し
を離すと、「ＯＦＦ」し、ロッド３０ａがその位置に止
って増加又は低下した出力軸１３の回転が維持される。
増速スイッチ３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを押して
離すと、「ＯＮ」して「ＯＦＦ」し、スイッチ３２Ｈ又
は３２Ｌを最初に押したときのポテンショメータ１８か
らの入力を制御装置１９が記憶していて、その入力が同
一になるまでロッド３０ａが戻り、出力軸１３の回転が
元の回転まで低下又は増加する。
【００１０】なお、上記において、の増速スイッチ３
２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌから指を離したとき（「Ｏ
ＦＦ」したとき）、ロッド３０ａが元に戻って出力軸１
３の回転がの斜線を通って元の回転に低下又は上昇す
る構成でも良い。この構成とすることにより、元の車速
に戻す際、増速スイッチ３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌ
を離すだけで格別な操作を必要としないので、一時的に
車速を調節するとき等の操作性が向上する。
２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌから指を離したとき（「Ｏ
ＦＦ」したとき）、ロッド３０ａが元に戻って出力軸１
３の回転がの斜線を通って元の回転に低下又は上昇す
る構成でも良い。この構成とすることにより、元の車速
に戻す際、増速スイッチ３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌ
を離すだけで格別な操作を必要としないので、一時的に
車速を調節するとき等の操作性が向上する。
【００１１】さらに、図７のように、増速スイッチ３２
Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを押して離すと「ＯＮ」し
て、出力軸１３の回転が一定の巾で増速又は減速し、さ
らにこれを押して離すと「ＯＦＦ」して、増速又は減速
した回転が元の回転に戻るように構成することができ
る。支柱３３がフレーム３の後部から上に伸び、これと
後の昇降枠３４に一対の平行なリンク３５の両端が回動
自在に取付けられている。昇降シリンダ３６の前部がフ
レーム３に取付けられ、ピストンロッドがこれから斜後
上に突出し、上のリンク３５と一体のアーム３７とその
突端が接続している。そして、ポンプ（図示していな
い）が吐出した油を昇降シリンダ３６に供給すると、ピ
ストンロッドが突出して昇降枠３４が上昇し、その油を
タンクに戻すと、昇降枠３４が下降するように出来てい
る。
Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを押して離すと「ＯＮ」し
て、出力軸１３の回転が一定の巾で増速又は減速し、さ
らにこれを押して離すと「ＯＦＦ」して、増速又は減速
した回転が元の回転に戻るように構成することができ
る。支柱３３がフレーム３の後部から上に伸び、これと
後の昇降枠３４に一対の平行なリンク３５の両端が回動
自在に取付けられている。昇降シリンダ３６の前部がフ
レーム３に取付けられ、ピストンロッドがこれから斜後
上に突出し、上のリンク３５と一体のアーム３７とその
突端が接続している。そして、ポンプ（図示していな
い）が吐出した油を昇降シリンダ３６に供給すると、ピ
ストンロッドが突出して昇降枠３４が上昇し、その油を
タンクに戻すと、昇降枠３４が下降するように出来てい
る。
【００１２】歯車箱３８が昇降枠３４の下部にローリン
グ軸でその回りに揺動するように取付けられている。等
間隔に配置された５個の植付フレーム３９（図２）が歯
車箱３８から後に伸び、それぞれの後部の両横に回転ケ
ース４０が設けられている。一対の植込杆４１がそれぞ
れの回転ケース４０に取付けられ、回転ケース４０がエ
ンジン８の動力で図１で反時計方向に回転すると、その
中の遊星歯車で同じような姿勢を保って旋回するように
出来ている。
グ軸でその回りに揺動するように取付けられている。等
間隔に配置された５個の植付フレーム３９（図２）が歯
車箱３８から後に伸び、それぞれの後部の両横に回転ケ
ース４０が設けられている。一対の植込杆４１がそれぞ
れの回転ケース４０に取付けられ、回転ケース４０がエ
ンジン８の動力で図１で反時計方向に回転すると、その
中の遊星歯車で同じような姿勢を保って旋回するように
出来ている。
【００１３】苗受板４２が植付フレーム３９に固定さ
れ、上記の植込杆４１の先端が旋回の下降の初期にその
苗取口（図示していない）を通るようになっている。一
対の支柱４３が外側の植付フレーム３９の前部から斜前
上に突出し、その突端と苗受板４２の前部で苗載台４４
が左右に移動できるように支持されている。この苗載台
４４は、下面に５組のベルトコンベア４５を備え、エン
ジン８の動力で左右に往復駆動される。
れ、上記の植込杆４１の先端が旋回の下降の初期にその
苗取口（図示していない）を通るようになっている。一
対の支柱４３が外側の植付フレーム３９の前部から斜前
上に突出し、その突端と苗受板４２の前部で苗載台４４
が左右に移動できるように支持されている。この苗載台
４４は、下面に５組のベルトコンベア４５を備え、エン
ジン８の動力で左右に往復駆動される。
【００１４】すなわち、５枚の集団苗が後部を苗受板４
２上に突出させてそれぞれのベルトコンベア４５の上に
載る。集団苗は、苗載台４４とともに左右に往復移動す
る。そして、その後部は、上記の移動で苗取口の上に来
ると、植込杆４１の下端で一株分づつ欠ぎ取られる。欠
ぎ取られた苗は、植込杆４１の下端が下降したときに突
入して泥土に移植される。なお、集団苗の後部の横端の
欠ぎ取りが終ると、ベルトコンベア４５が作動して集団
苗のつぎの後部を苗受板４２上に繰り出したのち、苗載
台４４が逆方向に移動を開始する。
２上に突出させてそれぞれのベルトコンベア４５の上に
載る。集団苗は、苗載台４４とともに左右に往復移動す
る。そして、その後部は、上記の移動で苗取口の上に来
ると、植込杆４１の下端で一株分づつ欠ぎ取られる。欠
ぎ取られた苗は、植込杆４１の下端が下降したときに突
入して泥土に移植される。なお、集団苗の後部の横端の
欠ぎ取りが終ると、ベルトコンベア４５が作動して集団
苗のつぎの後部を苗受板４２上に繰り出したのち、苗載
台４４が逆方向に移動を開始する。
【００１５】５個のフロート４６がそれぞれの植付フレ
ーム３９の下に配置され走行車体１の前進で泥面を滑走
し、それぞれの前部が左右に張り出していてその張出部
が上記の苗が移植される位置を予じめ整地するように出
来ている。上記の田植機は、つぎのように用いる。座席
２４の左の昇降レバー４７を「上げ」の位置にして苗植
装置２が上昇している田植機を水田の所定の位置に入れ
る。その昇降レバー４７を「下げ」にすると、苗植装置
２が下降してフロート４６が泥面に接触する。副変速レ
バー３１を操作して副変速機２０の作業速を選択し、ス
ロットルレバー（図示していない）でエンジン８の回転
を所定の回転に上昇させたのち、操作杆２８の上端を前
に押す。すると、レバー１７が時計方向に回って出力軸
１３が正転を始め、その回転が前輪６、後輪７、苗載台
４４および植込杆４１に伝わって、田植機が前進しなが
ら苗を移植する。操作杆２８をさらに後に引いて所望の
作業速度に設定する。そののち、田植作業中に走行車体
１が耕盤の深い所（又は浅い所）に来てエンジン８の負
荷が増加（又は軽減）すると、減速スイッチ３２Ｌ（又
は増速スイッチ３２Ｈ）を押す。すると、車速および苗
の植込速度が徐々に減速（又は増速）する。そして、そ
の減速（又は増速）によってエンジン８の回転が復帰す
ると、上記の押しを離す。すると、その車速が維持され
る。そののち、耕盤が標準状態の所に来ると、減速スイ
ッチ３２Ｌ（又は増速スイッチ３２Ｈ）を押して離す。
すると、車速（および苗の植込速度）が元の速度に復帰
する。
ーム３９の下に配置され走行車体１の前進で泥面を滑走
し、それぞれの前部が左右に張り出していてその張出部
が上記の苗が移植される位置を予じめ整地するように出
来ている。上記の田植機は、つぎのように用いる。座席
２４の左の昇降レバー４７を「上げ」の位置にして苗植
装置２が上昇している田植機を水田の所定の位置に入れ
る。その昇降レバー４７を「下げ」にすると、苗植装置
２が下降してフロート４６が泥面に接触する。副変速レ
バー３１を操作して副変速機２０の作業速を選択し、ス
ロットルレバー（図示していない）でエンジン８の回転
を所定の回転に上昇させたのち、操作杆２８の上端を前
に押す。すると、レバー１７が時計方向に回って出力軸
１３が正転を始め、その回転が前輪６、後輪７、苗載台
４４および植込杆４１に伝わって、田植機が前進しなが
ら苗を移植する。操作杆２８をさらに後に引いて所望の
作業速度に設定する。そののち、田植作業中に走行車体
１が耕盤の深い所（又は浅い所）に来てエンジン８の負
荷が増加（又は軽減）すると、減速スイッチ３２Ｌ（又
は増速スイッチ３２Ｈ）を押す。すると、車速および苗
の植込速度が徐々に減速（又は増速）する。そして、そ
の減速（又は増速）によってエンジン８の回転が復帰す
ると、上記の押しを離す。すると、その車速が維持され
る。そののち、耕盤が標準状態の所に来ると、減速スイ
ッチ３２Ｌ（又は増速スイッチ３２Ｈ）を押して離す。
すると、車速（および苗の植込速度）が元の速度に復帰
する。
【００１６】なお、田植機が枕地に来たとき、昇降レバ
ー４７を「上げ」にして走行車体１をＵターンさせる
が、このとき、減速スイッチ３２Ｌを押して車速を下
げ、Ｕターンが終了すると、減速スイッチ３２Ｌ再度押
して下った車速を元に戻すことができる。このようなと
き、Ｕターンの前後で操作杆２８の位置が一定に保た
れ、同じ車速が得られて運転が簡便かつ軽快である。
ー４７を「上げ」にして走行車体１をＵターンさせる
が、このとき、減速スイッチ３２Ｌを押して車速を下
げ、Ｕターンが終了すると、減速スイッチ３２Ｌ再度押
して下った車速を元に戻すことができる。このようなと
き、Ｕターンの前後で操作杆２８の位置が一定に保た
れ、同じ車速が得られて運転が簡便かつ軽快である。
【００１７】
【効果】以上のように、この発明によると、走行車体１
の進行速度を選択する操作杆２８に設けた増速スイッチ
３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを押すと、走行車体１の
車速が操作杆２８で選択した車速から徐々に増加又は減
少するので、腕を動かすことなく所望の車速を得ること
ができる。
の進行速度を選択する操作杆２８に設けた増速スイッチ
３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを押すと、走行車体１の
車速が操作杆２８で選択した車速から徐々に増加又は減
少するので、腕を動かすことなく所望の車速を得ること
ができる。
【図１】この発明を施した田植機の側面図
【図２】その伝動機構図
【図３】その一部の拡大した側面図
【図４】その一部の拡大した斜面図
【図５】その一部のブロック回路図
【図６】その車速を示すグラフ
【図７】他の車速を示すグラフ
６ 推進装置（前輪） ７ 推進装置（後輪） ８ エンジン ９ 無段変速機（ＨＳＴ） ２８ 操作杆 ３２Ｈ 増速スイッチ ３２Ｌ 減速スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン８と推進装置６，７の間の伝動
経路に変速機９が設けられ、変速機を作動させる操作杆
２８に増速スイッチ３２Ｈ／又は減速スイッチ３２Ｌま
たはその両者３２Ｈ、３２Ｌが設けられ、増速スイッチ
３２Ｈ又は減速スイッチ３２Ｌを押し続けると変速機９
が作動して操作杆２８で設定した車速から徐々に増速又
は減速するように設けられている変速操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29705897A JP3956035B2 (ja) | 1997-10-29 | 1997-10-29 | 田植機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29705897A JP3956035B2 (ja) | 1997-10-29 | 1997-10-29 | 田植機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11129774A true JPH11129774A (ja) | 1999-05-18 |
| JP3956035B2 JP3956035B2 (ja) | 2007-08-08 |
Family
ID=17841676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29705897A Expired - Fee Related JP3956035B2 (ja) | 1997-10-29 | 1997-10-29 | 田植機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3956035B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030779A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Iseki & Co Ltd | 無段変速機における変速操作装置 |
| JP2010285150A (ja) * | 2010-07-29 | 2010-12-24 | Iseki & Co Ltd | 無段変速機の変速操作装置 |
| JP2011042367A (ja) * | 2010-11-30 | 2011-03-03 | Iseki & Co Ltd | 無段変速機の変速操作装置 |
-
1997
- 1997-10-29 JP JP29705897A patent/JP3956035B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030779A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Iseki & Co Ltd | 無段変速機における変速操作装置 |
| JP2010285150A (ja) * | 2010-07-29 | 2010-12-24 | Iseki & Co Ltd | 無段変速機の変速操作装置 |
| JP2011042367A (ja) * | 2010-11-30 | 2011-03-03 | Iseki & Co Ltd | 無段変速機の変速操作装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3956035B2 (ja) | 2007-08-08 |
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