JPH11123939A - ドアグラスランのコーナー部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアサッシュ部１２のコーナー部１２Ｃ内周
側の所定領域Ｒに発生する皺によって、グラスラン３０
のシール性及び組付性が悪化する。 【解決手段】 ドアサッシュ部１２の車室外側の側面
は、フランジ部１８と傾斜部２０と外周部２２とを有す
る段付形状をなし、コーナー部１２Ｃ内周側の所定領域
Ｒが切り欠かれている。グラスラン３０は、フランジ部
１８に嵌着するウエルト部３２と、ウエルト部３２の車
室外側に一体形成されるベース部３８と、ベース部３８
の底面４０側から突出し、傾斜部２０に当接するサッシ
ュ側シールリップ４２とを有している。サッシュ側シー
ルリップ４２は、上記所定領域Ｒを迂回するように、コ
ーナー部１２Ｃでは外周部２２側に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のドアサ
ッシュ部における水平部と垂直部と両者間のコーナー部
とにわたって配設されるドアグラスランのコーナー部構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は、従来例に係る自動車用ドアのド
アサッシュ部に取り付けられるドアグラスランのコーナ
ー部構造を示している。

【０００３】ドアサッシュ部１は、インナパネル２とア
ウタパネル３とを接合して構成され、その開口部内周側
にはグラスラン取付用フランジ部４が形成されている。
アウタパネル３は、ドアサッシュ部１の車室外側の側面
を形成しており、フランジ部４の外周から車室外側に折
曲する傾斜部３ａと、この傾斜部３ａの外周から車室内
側に折曲する外周部３ｂとを有する段付形状をなしてい
る。なお、コーナー部１Ｃにおいては、内周側に位置す
るフランジ部４の曲率がドアガラスのコーナー部形状に
応じて相対的に小さく、外周側に位置する外周部３ｂの
曲率がドア開口部の形状に応じて相対的に大きく設定さ
れており、従って、傾斜部３ａは外周側に延長した形状
となっている。

【０００４】このドアサッシュ部１には、その上辺部１
Ａと縦辺部１Ｂと両者１Ａ，１Ｂ間のコーナー部１Ｃと
にわたって、帯状のグラスラン５が取り付けられる。こ
のグラスラン５は、フランジ部４に嵌着する断面略Ｕ字
形のウエルト部５ａと、ウエルト部５ａの車室外側に一
体形成され、ドアガラスの周縁に対向するベース部５ｂ
と、ドアサッシュ部１の傾斜部３ａに対向するベース部
５ｂの底面側から突出し、傾斜部３ａに当接するサッシ
ュ側シールリップ５ｃとを有している。このサッシュ側
シールリップ５ｃは、図７の破線６で示すように、相対
的にフランジ部４側寄りの位置で傾斜部３ａに当接して
おり、ドアサッシュ部１との間をシールするとともに、
グラスラン５の倒れを阻止する機能を有している。

【０００５】なお、これに類似する構造が、例えば特開
平９−７６７６２号公報に開示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】アウタパネル３を絞り
加工により段付形状に成形する際、コーナー部１Ｃ内周
側の所定領域に、深絞りによる皺７を生じる虞がある。
このように皺７が発生すると、サッシュ側シールリップ
５ｃとドアサッシュ部１の傾斜部３ａとの当接状態が悪
化し、その組付性及びシール性が劣化する虞がある。

【０００７】そこで、サッシュ側シールリップ５ｃを厚
くして剛性を上げると、今度はグラスラン５全体が傾斜
部３ａから浮き上がる形となって、ドアサッシュ部１と
グラスラン５との間に隙間を生じ、やはり組付性及びシ
ール性を阻害する虞がある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、グ
ラスランのサッシュ側シールリップを、皺の発生し易い
コーナー部内周側の所定領域を迂回しつつ、傾斜部に確
実に当接させるようにした。

【０００９】すなわち本発明は、自動車用ドアのドアサ
ッシュ部における水平部と垂直部と両者間のコーナー部
とにわたって配設されるドアグラスランのコーナー部構
造において、上記ドアサッシュ部の車室外側の側面は、
開口部内周側へ向かって突出形成されたグラスラン取付
用フランジ部と、このフランジ部の外周から車室外側へ
折曲する傾斜部と、傾斜部の外周から車室内側へ折曲す
る外周部と、を有する段付形状をなしており、上記グラ
スランは、フランジ部に嵌着する断面略Ｕ字形のウエル
ト部と、このウエルト部の車室外側に一体形成され、ド
アガラスの周縁に対向するベース部と、上記傾斜部に対
向するベース部の底面側から突出し、上記傾斜部に当接
するサッシュ側シールリップと、を有し、このサッシュ
側シールリップは、ドアサッシュ部の水平部及び垂直部
に沿う部分では、相対的にフランジ部側に設けられ、上
記コーナー部に沿う部分では、上記コーナー部内周側の
所定領域を迂回するように、相対的に外周部側に設けら
れることを特徴としている。

【００１０】また、請求項２の発明では、上記ドアサッ
シュ部は、外周部の曲率がフランジ部の曲率より大きく
なるように、その傾斜部がコーナー部で外周部側に延長
形成され、上記グラスランには、ドアサッシュ部のコー
ナー部と対向する部分に、上記傾斜部の延長部分を覆う
延長壁部がウエルト部とベース部との間に形成され、上
記シールリップは、上記延長壁部の外周側先端から車室
外側へ傾斜して突出形成されている。

【００１１】すなわち、ドアサッシュ部では、フランジ
部の曲率がドアガラスの曲率に応じて相対的に小さく、
外周部の曲率が外観品質等を考慮してドア開口部の形状
に応じて相対的に大きく設定されており、傾斜部はコー
ナー部で外周側に延長した形状となっている。そして、
グラスランには、傾斜部の延長部分を覆う延長壁部を設
定し、この延長壁部の外周側先端にサッシュ側シールリ
ップを設けている。これによって、サッシュ側シールリ
ップはコーナー部内周側の所定領域を適宜に迂回するよ
うになる。

【００１２】このグラスランは、例えば請求項３の発明
のように、ドアサッシュ部の水平部に沿って配設される
グラスラン水平部の端末部と、ドアサッシュ部の垂直部
に沿って配設されるグラスラン垂直部との端末部とを、
ドアサッシュ部のコーナー部に対応する部分に設けられ
る金型成形された型成形部により一体に接続してなり、
この型成形部に上記延長壁部が形成されている。

【００１３】上記ドアサッシュ部は、例えば請求項４の
発明のように、インナパネルとアウタパネルとを接合し
て構成され、ドアサッシュ部の外周側の側面を形成する
アウタパネルは、上記コーナー部内周側の所定領域が切
り欠かれており、上記シールリップは、切り欠かれた所
定領域の周囲に残るアウタパネルの傾斜部に当接するよ
うになっている。

【００１４】このようにアウタパネルのコーナー部内周
側の所定領域が切り欠かれていると、上述した皺の発生
を確実に阻止することができる。しかも、サッシュ側シ
ールリップは切り欠かれた領域を迂回してアウタパネル
の傾斜部に当接するので、シール性が損なわれることは
ない。

【００１５】更に請求項５の発明では、上記シールリッ
プとベース部底面との間に、帯状のシール部材を介装
し、よりシール性及び組付性を向上させている。

【００１６】

【発明の効果】以上のように、この発明に係るドアグラ
スランのコーナー部構造によれば、サッシュ用シールリ
ップを、皺が発生し易いドアサッシュ部のコーナー部内
周側の所定領域を迂回しつつ、ドアサッシュ部の傾斜面
に確実に当接させるようにしたので、ドアサッシュ部と
の組付性及びシール性が効果的に向上する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好ましい実施の
形態を説明する。図１，２は、この発明に係わるグラス
ラン３０及びグラスラン３０が装着されるドアサッシュ
部１２のコーナー部の構造を示している。これらのコー
ナー部は、図３に符号Ｃで示すフロントドア１０後部の
コーナー部分に相当する。

【００１８】ドア１０は、ドアサッシュ部１２を含めて
アウタパネル１４とインナパネル１６とを接合してなる
所謂プレスドア形式となっており、ドアサッシュ部１２
においては、両パネル１４，１６を接合してなる内周側
の接合フランジが開口部内周側へ向かって突出し、グラ
スラン取付用フランジ部１８を構成している。

【００１９】アウタパネル１４は、ドアサッシュ部１２
の車室外側の側面を形成しており、内周側に位置するフ
ランジ部１８の外周から車室外側に折曲する傾斜部２０
と、傾斜部２０の外周から車室内側に折曲する外周部２
２とを有する段付形状をなしている。これらフランジ部
１８，傾斜部２０及び外周部２２は、ドアサッシュ部１
２における水平部１２Ａと垂直部１２Ｂと両者１２Ａ，
１２Ｂ間のコーナー部１２Ｃとにわたって、それぞれ湾
曲しつつ連続的に延びている。

【００２０】ドアサッシュ部１２のコーナー部１２Ｃに
おいては、内周側のフランジ部１８の曲率がドアガラス
２４の形状に応じて相対的に小さく設定される一方、車
室外側に露出する外周部２２の曲率が外観品質等を考慮
してドア開口部の形状に応じて相対的に大きく設定され
ている。言い換えると、外周部２２と傾斜部２０との境
界線Ｌ１の曲率半径が、傾斜部２０とフランジ部１８と
の境界線Ｌ２の曲率半径よりも小さく設定されている。
従って、傾斜部２０は、フランジ部１８と外周部２２と
の曲率の差を吸収するように、コーナー部１２Ｃで幅広
となるように外周側に延長形成されている。

【００２１】ここで本実施例では、ドアサッシュ部１２
のコーナー部１２Ｃにおける皺の発生を確実に阻止する
ために、コーナー部１２Ｃ内周側の所定領域Ｒを切り欠
いてある。この切り欠かかれた領域Ｒは、本実施例で
は、図１に破線で示すように、径方向において傾斜部２
０の途中からフランジ部１８の内周縁部まで設定されて
いる。

【００２２】一方、グラスラン３０は、ゴム等の弾性材
料により一体的に成形されており、ドアサッシュ部１２
の水平部１２Ａ，コーナー部１２Ｃ及び垂直部１２Ｂに
わたって配設される。このグラスラン３０は、フランジ
部１８に嵌着する断面略Ｕ字形のウエルト部３２と、こ
のウエルト部３２の頂部から車室外側へ延び、ドアガラ
ス２４（図４，５）の周縁部に当接するガラス側シール
リップ３４と、ウエルト部３２の車室外側脚部３６の先
端から車室外側に延び、ドアガラス２４の周縁部に対向
するベース部３８と、ドアサッシュ部１２の傾斜部２０
に対向するベース部３８の底面４０側から突出し、傾斜
部２０に当接するサッシュ側シールリップ４２と、ウエ
ルト部３２の頂部から車室内側へ延びる装飾リップ４４
とを有している。

【００２３】なお、図１に示すように、コーナー部１２
Ｃに対応するベース部３８の車室外側の側面には、応力
集中による亀裂の発生を阻止する目的で、上辺部の内周
縁部に沿う凹溝４５が形成されている。

【００２４】ここで、本実施例では、サッシュ側シール
リップ４２を、ドアサッシュ部１２の水平部１２Ａ及び
垂直部１２Ｂに沿う部分では、相対的にフランジ部１８
側に設ける一方、コーナー部１２Ｃに沿う部分では、上
記切欠領域Ｒを迂回するように、相対的に外周部２２側
に設けてある。この結果、サッシュ側シールリップ４２
が傾斜部２０に当接する当接ラインＴは、図１に示すよ
うに、コーナー部１２Ｃで切欠領域Ｒを適宜に迂回する
ようになり、このコーナー部１２Ｃでは、サッシュ側シ
ールリップ４２が切欠領域Ｒの周囲に残るアウタパネル
１４の傾斜部２０に当接することとなる。

【００２５】更に、本実施例では、スポンジゴムからな
る帯状のシール部材４６を、ベース部３８の底面４０に
貼着してあり、グラスラン３０組付時にサッシュ側シー
ルリップ４２の車室外側の側面に沿って当接するように
してある。すなわちシール部材４６は、図４〜６にも示
すように、その全長にわたってサッシュ側シールリップ
４２とベース部３８の底面４０との間に略隙間なく介装
されており、サッシュ側シールリップ４２の姿勢を保持
しつつ、ドアサッシュ部１２とのシール性を一段と向上
する機能を備えている。

【００２６】詳述すると、グラスラン３０は、一定断面
形状に押出成形されたグラスラン水平部３０Ａの端末部
と、同じく一定断面形状に押出成形されたグラスラン垂
直部３０Ｂの端末部とを、金型成形された型成形部３０
Ｃによって、略Ｌ字形に一体に接続した構成となってい
る。なお、図１，２の符号Ｌは、グラスラン水平部３０
Ａおよびグラスラン垂直部３０Ｂと型成形部３０Ｃとの
接合線を示しているが、図示するように、車室外側の方
が型成形部３０Ｃの領域が小さくなるように、グラスラ
ン水平部３０Ａおよびグラスラン垂直部３０Ｂの端末部
に段差を与えてあり、従って、それぞれの接合線Ｌは階
段状となっている。

【００２７】図４は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図であ
る。ドアサッシュ部１２の水平部１２Ａに配設されるグ
ラスラン水平部３０Ａでは、ウエルト部３２Ａ内に芯金
４８が埋設されるとともに、ウエルト部３２Ａの内側に
は合計３本のフランジ保持リップ５０が設けられてい
る。また、中空状に形成されたベース部３８Ａがドアガ
ラス２４の上端に圧接するとともに、ガラス側シールリ
ップ３４Ａがドアガラス２４の側面に当接し、ドアガラ
ス２４との間を二重にシールする構造となっている。そ
して、サッシュ側シールリップ４２Ａは、ウエルト部３
２Ａの脚部３６Ａ先端部に形成され、ベース部３８Ａの
底面４０Ａ側へ斜めに延びている。このグラスラン水平
部３０Ａでは、ベース部３８Ａのガラス当接部や、サッ
シュ側シールリップ４２Ａおよびフランジ保持リップ５
０の一つがスポンジゴムからなり、他の部分はソリッド
ゴムから構成されている。

【００２８】図５は、図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図であ
る。ドアサッシュ部１２の垂直部１２Ｂに配設されるグ
ラスラン垂直部３０Ｂでは、ウエルト部３２Ｂ内に芯金
５２が埋設されるとともに、ウエルト部３２Ｂの内側に
は合計２本のフランジ保持リップ５４が設けられてい
る。またベース部３８Ｂは断面略コ字状のチャンネル状
に形成され、その車室外側の開口縁にサブシールリップ
５６が形成されている。このグラスラン垂直部３０Ｂに
おいては、ドアガラス２４の側縁は、ベース部３８Ｂへ
入り込んで摺動可能に保持され、かつガラス側シールリ
ップ３４Ｂおよびサブシールリップ５６がドアガラス２
４側面に圧接する。

【００２９】なお、ウエルト部３２Ｂ内の芯金５２はベ
ース部３８Ｂに伸びており、該ベース部３８Ｂの三方に
埋設されている。そして、ベース部３８Ｂの底面４０Ｂ
には、サッシュ側シールリップ４２Ｂの他、補助リップ
５８が突出形成されており、両者４２Ｂ，５８及びシー
ル部材４６がドアサッシュ部１２の傾斜部２０に当接す
るようになっている。このグラスラン垂直部３０Ｂは、
その全体がソリッドゴムから構成されている。

【００３０】図６は、図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図であ
る。ドアサッシュ部１２のコーナー部１２Ｃに配設され
る型成形部３０Ｃは、前述したように、グラスラン水平
部３０Ａとグラスラン垂直部３０Ｂとを所定の金型にセ
ットし、これらにより両端が閉塞された形となるキャビ
テイ内にゴム材料を注入することにより、成形と同時に
グラスラン水平部３０Ａおよびグラスラン垂直部３０Ｂ
と一体化させたものである。

【００３１】この型成形部３０Ｃは、グラスラン水平部
３０Ａとグラスラン垂直部３０Ｂの各ウエルト部３２
Ａ，３２Ｂ同士を連続させるように、これらと略同一の
Ｕ字形断面形状を有するウエルト部３２Ｃと、各ガラス
側シールリップ３４Ａ，３４Ｂ同士を連続させるよう
に、これらと略同一のリップ形状を有するガラス側シー
ルリップ３４Ｃと、各装飾リップ４４Ａ，４４Ｂ同士を
連続させるように、これらと略同一のリップ形状を有す
る装飾リップ４４Ｃと、ベース部３８Ａ，３８Ｂ同士を
連続させるように略Ｌ字形に成形されたベース部３８Ｃ
と、を有している。

【００３２】また、この型成形部３０Ｃにおいては、図
１，２にも示すように、ウエルト部３２Ｃ，ガラス側シ
ールリップ３４Ｃおよび装飾リップ４４Ｃが、フランジ
部１８に沿うように、相対的に大きく湾曲している一
方、ベース部３８Ｃは、ベース部３８Ａに近似した断面
形状の水平部とベース部３８Ｂに近似した断面形状の垂
直部とを略Ｌ字形に接続した形に形成され、つまり直線
的に屈曲している。

【００３３】ここで、ウエルト部３２Ｃとベース部３８
Ｃとの間には、両者３２Ｃ，３８Ｃの曲率の差を吸収す
るように、ウエルト部３２Ｃの車室外側の脚部３６Ｃを
延長してなる延長壁部６０が形成されている。この延長
壁部６０は、ドアサッシュ部１２のコーナー部１２Ｃに
おける切欠領域Ｒを含む傾斜部２０の延長部分を覆うよ
うに外周側へ延在しており、図２にも示すように、コー
ナー外周側へいくに従って幅広となる略三角形状をなし
ている。

【００３４】そして、サッシュ側シールリップ４２Ｃ
は、延長壁部６０の先端部から車室外側にやや傾斜して
突出形成されている。従って、サッシュ側シールリップ
４２Ｃは、延長壁部６０の形状に応じて、コーナー部分
で相対的に外周側へシフトすることとなり、切欠領域Ｒ
を適宜に迂回して傾斜部２０に当接するようになる。

【００３５】なお、ウエルト部３２Ｃの車室内側の脚部
３７Ｃに対応する部分と、装飾リップ４４Ｃとの間に
は、図６に示すように、両者３７Ｃ，４４Ｃを連続する
連結部６２が設けられているが、これは脚部３７Ｃと装
飾リップ４４Ｃとの間へのフランジ部１８の誤挿入を防
止するためである。

【００３６】以上のように、本実施例によれば、サッシ
ュ側シールリップ４２を、コーナー部１２Ｃで切欠領域
Ｒを迂回しつつ、ドアサッシュ部１２の傾斜部２０に当
接するようにしたので、サッシュ側シールリップ４２と
傾斜部２０とが長手方向に沿って良好に当接し、そのシ
ール性及び組付性が向上する。

【００３７】なお、本発明は上述した実施例に限定され
るものではなく、例えばドアサッシュ部１２の剛性低下
を阻止するために、コーナー部１２Ｃ内周側の所定領域
Ｒに切り欠きを設けていないものにも適用できる。この
場合、上述したコーナー部１２Ｃ内周側の所定領域Ｒに
皺の発生する虞があるが、サッシュ側シールリップ４２
はこの所定領域を迂回してドアサッシュ部１２の傾斜部
２０に当接するので、上記皺によりシール性及び組付性
が損なわれることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るドアグラスラン及びドアサッシ
ュ部のコーナー部構造の一実施例を示す断面斜視図。

【図２】図１のドアグラスランを単体で示す断面斜視
図。

【図３】ドアの側面図。

【図４】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図５】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図６】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図７】従来のドアグラスラン及びドアサッシュ部のコ
ーナー部構造を示す断面斜視図。

【符号の説明】

１２…ドアサッシュ部 １２Ａ…水平部 １２Ｂ…垂直部 １２Ｃ…コーナー部 １４…アウタパネル １８…フランジ部 ２０…傾斜部 ２２…外周部 ３０…グラスラン ３２…ウエルト部 ３８…ベース部 ４０…底面 ４２…サッシュ側シールリップ ４６…シール部材 ６０…延長壁部 Ｒ…所定領域

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ドアのドアサッシュ部における
   水平部と垂直部と両者間のコーナー部とにわたって配設
   されるドアグラスランのコーナー部構造において、 上記ドアサッシュ部の車室外側の側面は、開口部内周側
   へ向かって突出形成されたグラスラン取付用フランジ部
   と、このフランジ部の外周から車室外側へ折曲する傾斜
   部と、傾斜部の外周から車室内側へ折曲する外周部と、
   を有する段付形状をなしており、 上記グラスランは、フランジ部に嵌着する断面略Ｕ字形
   のウエルト部と、このウエルト部の車室外側に一体形成
   され、ドアガラスの周縁に対向するベース部と、上記傾
   斜部に対向するベース部の底面側から突出し、上記傾斜
   部に当接するサッシュ側シールリップと、を有し、 このサッシュ側シールリップは、ドアサッシュ部の水平
   部及び垂直部に沿う部分では、相対的にフランジ部側に
   設けられ、上記コーナー部に沿う部分では、上記コーナ
   ー部内周側の所定領域を迂回するように、相対的に外周
   部側に設けられることを特徴とするドアグラスランのコ
   ーナー部構造
2. 【請求項２】 上記ドアサッシュ部は、外周部の曲率が
   フランジ部の曲率より大きくなるように、その傾斜部が
   コーナー部で外周部側に延長形成され、 上記グラスランには、ドアサッシュ部のコーナー部と対
   向する部分に、上記傾斜部の延長部分を覆う延長壁部が
   ウエルト部とベース部との間に形成され、上記シールリ
   ップは、上記延長壁部の外周側先端から車室外側へ傾斜
   して突出形成されていることを特徴とする請求項１に記
   載のドアグラスランのコーナー部構造。
3. 【請求項３】 上記グラスランは、ドアサッシュ部の水
   平部に沿って配設されるグラスラン水平部の端末部と、
   ドアサッシュ部の垂直部に沿って配設されるグラスラン
   垂直部との端末部とを、ドアサッシュ部のコーナー部に
   対応する部分に設けられる金型成形された型成形部によ
   り一体に接続してなり、この型成形部に上記延長壁部が
   形成されていることを特徴とする請求項２に記載のドア
   グラスランのコーナー部構造。
4. 【請求項４】 上記ドアサッシュ部は、インナパネルと
   アウタパネルとを接合して構成され、ドアサッシュ部の
   外周側の側面を形成するアウタパネルは、上記コーナー
   部内周側の所定領域が切り欠かれており、上記シールリ
   ップは、切り欠かれた所定領域の周囲に残るアウタパネ
   ルの傾斜部に当接することを特徴とする請求項１〜３の
   いずれかに記載のドアグラスランのコーナー部構造。
5. 【請求項５】 更に、上記シールリップとベース部の底
   面との間に、帯状のシール部材を介装したことを特徴と
   する請求項１〜４のいずれかに記載のドアグラスランの
   コーナー部構造。