JPH109099A - スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 遮熱カバー６を備えたスタータ１において、
エンジン振動によるびびり音等の騒音の発生や、亀裂の
発生を防止すること。 【解決手段】 ハウジング４のヨーク８側近傍からヨー
ク８、エンドフレーム５にかけて略円筒形状を成す機枠
の外周には、円筒形状の遮熱カバー６がゴム製のリング
２４を介して配されている。リング２４は、その断面形
状が略円形であり、機枠の外径と略同一の内径を有す
る。このリング２４は、ハウジング４とヨーク８との合
わせ面外周及びヨーク８とエンドフレーム５との合わせ
面外周にそれぞれ形成されたＶ溝の外周に装着されて、
遮熱カバー６の大径部６ａの内周に保持される。この
時、遮熱カバー６の大径部６ａの内径がリング２４の外
径より若干小さいため、リング２４は、その内周側が機
枠のＶ溝に充填された状態で、機枠の外周面と大径部６
ａの内周面との間に弾性復元力を伴って固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンを始動す
るスタータに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両のエンジンルーム内は、補機
類等の増加により過密さを増す傾向にある。従って、エ
ンジンルーム内に搭載されるスタータは、その取付け位
置がよりエンジンブロック側へ近づけられたり、あるい
は高熱を発する排気管に寄せられる場合が出てきた。こ
のため、スタータは、エンジンや排気管の高熱に晒され
ることになり、スタータに使用されている樹脂製部品
（例えば、電磁スイッチのモールドカバー）やゴム製品
等が熱軟化や熱劣化を生じて破損することが懸念されて
いる。そこで、実開昭６１−１０１４５７号公報では、
スタータ外周の少なくとも一部を遮熱カバーで覆う方法
が開示されている。その遮熱カバーは、打出しによって
形成された半円筒形状やフック形状の係合部を、エンド
フレームとハウジングとを固定するスルーボルトに係合
することで固定される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、遮熱カバー
の係合部をスルーボルトに係合させて固定する方法で
は、エンジンの振動によりびびり音等の騒音が発生した
り、振動によって遮熱カバーに亀裂が発生する可能性が
あった。本発明は、上記事情に基づいて成されたもの
で、その目的は、エンジンや排気管からの輻射熱を遮る
ための遮熱カバーを備えたスタータにおいて、エンジン
振動によるびびり音等の騒音の発生や、亀裂の発生を防
止することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の手段によれ
ば、スタータの機枠に対して遮熱カバーを弾性部材を介
して保持しているため、エンジン振動を受けてスタータ
が振動しても、弾性部材がスタータからの振動を所定量
吸収して遮熱カバーへ伝わる振動の影響を低減すること
ができる。これにより、振動の影響によるびびり音の発
生や亀裂の発生を抑えることができる。

【０００５】請求項２及び３の手段によれば、環状体を
成す弾性部材が、全周に亘って機枠の外周面と遮熱カバ
ーの内周面とに密着した状態で配設され、且つ少なくと
も２個設けられた弾性部材の１個がハウジングとヨーク
との当接部外周、あるいはその当接部よりハウジング側
に配設され、他の１個がエンドフレームとヨークとの当
接部外周、あるいはその当接部よりエンドフレーム側に
配設されるため、ハウジングとヨークとの合わせ面、及
びエンドフレームとヨークとの合わせ面から機枠内部へ
の浸水を防ぐことができる。

【０００６】請求項４の手段によれば、遮熱カバーがエ
ンドフレームの端面側を略覆う底面付きの円筒形状に形
成されているため、ハウジングのヨーク側端部からヨー
ク及びエンドフレームを含むスタータの後方全体を遮熱
カバーによって覆うことができる。これにより、単純な
円筒体の遮熱カバーを用いた場合と比較して、遮熱効果
を向上できるとともに、防水性の点でも有利である。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明のスタータを図面に
基づいて説明する。 （第１実施例）図１はスタータの半断面図である。本実
施例のスタータ１は、回転力を発生する始動モータ２、
この始動モータ２に回転駆動される出力軸３、この出力
軸３上を摺動自在に設けられたピニオン移動体（後述す
る）、始動モータ２の前方側（図１の左側）を覆うハウ
ジング４、始動モータ２の後方側を覆うエンドフレーム
５、エンジンや排気管からの輻射熱を遮るための金属製
の遮熱カバー６等より構成される。

【０００８】始動モータ２は、外部に設けられたスイッ
チ（図示しない）によって通電制御される周知の直流電
動機であり、内周面に界磁装置７（ポールコア７ａとフ
ィールドコイル７ｂ）を有する円筒状のヨーク８と、界
磁装置７の内周で回転自在に支持されたアーマチャ９
と、このアーマチャ９の一端側に設けられた整流子１０
に摺接するブラシ１１等より構成される。ヨーク８は、
軸方向の前方に配されるハウジング４と後方に配される
エンドフレーム５とに挟持されて、そのハウジング４及
びエンドフレーム５とともにスタータ１の機枠を構成し
ている。なお、界磁装置７は、ポールコア７ａとフィー
ルドコイル７ｂとの組み合わせ以外に、永久磁石を使用
しても良い。

【０００９】出力軸３は、アーマチャ９の回転軸９ａと
同軸に設けられて、回転軸９ａと一体に回転する。出力
軸３の外周にはヘリカルスプライン３ａが形成されてい
る。また、出力軸３の先端部（図１の左端部）には、ピ
ニオン移動体の前進移動を規制するストップカラー１２
が装着されている。このストップカラー１２は、出力軸
３の先端外周に形成された周溝３ｂに嵌合するスナップ
リング１３を介して軸方向先端側への移動が規制されて
いる。

【００１０】ピニオン移動体は、エンジンのリングギヤ
１４と噛み合ってアーマチャ９の回転力（出力軸３の回
転）をリングギヤ１４に伝達するピニオン１５と、出力
軸３の回転をピニオン１５に伝達する一方向クラッチ１
６とから構成される。ピニオン１５は、出力軸３の外周
にブッシュ１７を介して回転自在に嵌合するとともに、
このブッシュ１７と一体に出力軸３上を摺動可能に設け
られている。また、ピニオン１５と前記ストップカラー
１２との間には、ピニオン移動体を常に後方（図１の右
方向）へ付勢するスプリング１８が配されている。

【００１１】一方向クラッチ１６は、出力軸３のヘリカ
ルスプライン３ａに噛み合うスプラインチューブ１９、
このスプラインチューブ１９と一体に設けられたアウタ
２０、このアウタ２０の内周に配されてピニオン１５と
一体に設けられたインナ２１、アウタ２０とインナ２１
との間に介在されたローラ２２等より構成される。この
一方向クラッチ１６は、ヘリカルスプライン３ａを介し
てスプラインチューブ１９（即ちアウタ２０）に伝達さ
れた出力軸３の回転をローラ２２を介してインナ２１
（即ちピニオン１５）に伝達する。

【００１２】ハウジング４は、ヨーク８側近傍の外径が
ヨーク８と略同一であり、エンドフレーム５の外径もヨ
ーク８と略同一である。即ち、スタータ１の機枠は、ハ
ウジング４のヨーク８側近傍からエンドフレーム５にか
けて略円筒形状を成している。但し、ハウジング４とヨ
ーク８との合わせ面外周及びヨーク８とエンドフレーム
５との合わせ面外周には、それぞれＶ溝２３（図２参
照）が全周に亘って設けられている。

【００１３】遮熱カバー６は、円筒形状に設けられて、
２個のゴム製リング２４（本発明の弾性部材）を介して
略円筒形状を成す機枠の外周に所定の隙間を保って配さ
れている。この遮熱カバー６は、軸方向の両端側と中央
部とでその外径が異なり、両端側（以下、大径部６ａと
言う）の方が中央部（以下、小径部６ｂと言う）より若
干外径が大きく形成されている。但し、大径部６ａの内
径は、リング２４の外径より若干小さく形成されてい
る。

【００１４】リング２４は、図３に示す様に、その断面
形状が略円形であり、略円筒形状を成す機枠の外径と略
同一の内径を有する。このリング２４は、機枠に形成さ
れたＶ溝２３の外周に装着されて、遮熱カバー６の大径
部６ａの内周に保持される。この時、遮熱カバー６の大
径部６ａの内径がリング２４の外径より若干小さいた
め、リング２４は、図２に示す様に、その内周側が機枠
のＶ溝２３に充填された状態で、機枠の外周面と大径部
６ａの内周面との間に弾性復元力を伴って固定される。

【００１５】この様に、遮熱カバー６の両端側に大径部
６ａを設けて、この大径部６ａの内周にリング２４を配
置しているため、遮熱カバー６の大径部６ａと小径部６
ｂとの段差部６ｃによってリング２４が遮熱カバー６の
小径部６ｂ側へ移動するのを阻止できる。言い換えれ
ば、リング２４に対して遮熱カバー６が位置規制され
る。更に、リング２４は、その内周側が機枠のＶ溝２３
に充填されるため、機枠に対する軸方向の移動が規制さ
れる。これらに加えて、各リング２４がゴム製で遮熱カ
バー６及び機枠との間に摩擦力が発生するため、遮熱カ
バー６は、２個のリング２４を介して機枠に対し所定の
位置に強固に固定される。

【００１６】次に、本実施例の作動を簡単に説明する。
外部のスイッチを閉じて始動モータ２が通電されること
によりアーマチャ９に回転力が発生する。アーマチャ９
の回転と同時に出力軸３が回転すると、ヘリカルスプラ
イン３ａの作用と一方向クラッチ１６の慣性によりピニ
オン移動体が出力軸３上を前進してピニオン１５がリン
グギヤ１４と噛み合う。これにより、出力軸３の回転が
ピニオン１５からリングギヤ１４に伝達されてリングギ
ヤ１４を回転することによりエンジンが始動する。

【００１７】（本実施例の効果）略円筒形状を成す機枠
の外周に遮熱カバー６を配設したことにより、エンジン
及び排気管からの輻射熱の一部を遮熱カバー６によって
反射することができる。また、機枠の外周面と遮熱カバ
ー６との間に空気層が形成される（つまり、遮熱カバー
６が直接機枠に接触していない）ため、遮熱カバー６で
受けた熱が機枠に伝わり難くなる。これらの結果、スタ
ータ１が高温に晒されるのを防止できる。

【００１８】遮熱カバー６は、スタータ１の機枠に対し
てゴム製のリング２４を介して装着されるため、エンジ
ン振動を受けてスタータ１が振動しても、ゴム製リング
２４がスタータ１からの振動を所定量吸収して遮熱カバ
ー６へ伝わる振動の影響を低減することができる。これ
により、振動の影響によるびびり音の発生や亀裂の発生
を抑えることができる。更には、車両が水路走行した際
や、洗車時等でスタータ１が被水しても、ハウジング４
とヨーク８との合わせ面及びヨーク８とエンドフレーム
５との合わせ面の外周をそれぞれゴム製リング２４が密
着して覆っているため、防水性が向上して上記合わせ面
から機枠内部への浸水を防ぐことができる。

【００１９】（第１実施例の変形例）上記実施例（第１
実施例）では、２個のゴム製リング２４は、ハウジング
４とヨーク８及びヨーク８とエンドフレーム５の両合わ
せ面に形成されたＶ溝２３部に装着されているが、必ず
しも両合わせ面外周にゴム製リング２４が装着されてい
なくても、両合わせ面よりそれぞれハウジング４側及び
エンドフレーム５側に位置していれば、外部からの被水
に対して同様の効果が得られることは明白である。即
ち、両合わせ面が２個のゴム製リング２４に当接してい
るか或いはその内側に位置していれば、２個のゴム製リ
ング２４と遮熱カバー６によって、両合わせ面は外部か
ら遮断されて防水性が確保されることになる。

【００２０】（第２実施例）図４はスタータ１の半断面
図である。本実施例では、図４に示す様に、エンドフレ
ーム５の後端側まで覆うことのできる遮熱カバー６を設
けた場合の一例を示す。但し、機枠と遮熱カバー６との
間に介在される弾性部材として、遮熱カバー６のハウジ
ング４側には、第１実施例と同様のリング２４が使用さ
れるが、遮熱カバー６のエンドフレーム５側には、図５
に示す様なゴム部材２５が用いられる。このゴム部材２
５は、遮熱カバー６の円周方向に複数個（例えば９０度
間隔に４個）取り付けられるが、その取付けは、図５に
示す様に、ゴム部材２５の外周に形成されたくびれ部２
５ａを遮熱カバー６に空けられた穴６ｄに嵌合して取り
付けられる。本実施例においても、第１実施例と同様の
効果（スタータ１が高温に晒されるのを防止できる、振
動の影響によるびびり音の発生や亀裂の発生を抑えるこ
とができる、防水性が向上する）を得ることができる。

【００２１】（変形例）ゴム製のリング２４は、断面形
状が円形である必要はなく、図６に示す様な断面矩形
状、あるいは図７に示す様な断面三角形状でも良い。本
実施例のスタータ１は、外部のスイッチによって始動モ
ータ２を通電する方式であるが、始動モータ２の通電を
制御する電磁スイッチをアーマチャ９の回転軸９ａと同
軸に配置した同軸型スタータに本発明の遮熱カバー６を
採用しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】スタータの半断面図である（第１実施例）。

【図２】リングの装着状態を示す断面図である。

【図３】リングの断面図である。

【図４】スタータの半断面図である（第２実施例）。

【図５】弾性部材の斜視図である（第２実施例）。

【図６】リングの断面図である（変形例）。

【図７】リングの断面図である（変形例）。

【符号の説明】

１ スタータ ２ 始動モータ ４ ハウジング ５ エンドフレーム ６ 遮熱カバー ８ ヨーク ２４ リング（弾性部材） ２５ ゴム部材（弾性部材）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】始動モータの磁気枠を兼ねるヨークと、こ
   のヨークの軸方向両側に配されて前記ヨークとともに機
   枠を構成するハウジングとエンドフレームを有し、少な
   くとも前記ハウジングのヨーク側端部から前記エンドフ
   レームのヨーク側端部までの前記機枠の外周形状が略円
   筒形状を成すスタータにおいて、 前記略円筒形状を成す前記機枠の外周面上を包囲する略
   円筒体の遮熱カバーと、前記機枠と前記遮熱カバーとの
   間に介在されて、前記機枠の外周面と前記遮熱カバーの
   内周面との間に所定の隙間を保って前記遮熱カバーを保
   持する弾性部材とを備えることを特徴とするスタータ。
2. 【請求項２】前記弾性部材は環状体であり、全周に亘っ
   て前記機枠の外周面と前記遮熱カバーの内周面とに密着
   した状態で配設されていることを特徴とする請求項１記
   載のスタータ。
3. 【請求項３】前記弾性部材は、少なくとも２個設けられ
   て、その１個は、前記ハウジングと前記ヨークとの当接
   部外周、あるいはその当接部より前記ハウジング側に配
   設され、他の１個は、前記エンドフレームと前記ヨーク
   との当接部外周、あるいはその当接部より前記エンドフ
   レーム側に配されていることを特徴とする請求項２記載
   のスタータ。
4. 【請求項４】前記遮熱カバーは、前記エンドフレームの
   端面側を略覆う底面付きの円筒形状に形成されているこ
   とを特徴とする請求項１〜３記載の何れかのスタータ。