JPH1086878A - 二輪車用軽金属パイプハンドルおよびその製造方法 - Google Patents
二輪車用軽金属パイプハンドルおよびその製造方法Info
- Publication number
- JPH1086878A JPH1086878A JP24278896A JP24278896A JPH1086878A JP H1086878 A JPH1086878 A JP H1086878A JP 24278896 A JP24278896 A JP 24278896A JP 24278896 A JP24278896 A JP 24278896A JP H1086878 A JPH1086878 A JP H1086878A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- light metal
- pipe
- metal pipe
- pipe handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量でありながらも、スチールパイプハンド
ルと同等の強度を有する二輪車用軽金属パイプハンドル
を提供する。 【解決手段】 二輪車用軽金属パイプハンドル２におい
て、パイプの軸線方向に異種金属の補強線材６が混入さ
れたことを特徴とする二輪車用軽金属パイプハンドルで
ある。
ルと同等の強度を有する二輪車用軽金属パイプハンドル
を提供する。 【解決手段】 二輪車用軽金属パイプハンドル２におい
て、パイプの軸線方向に異種金属の補強線材６が混入さ
れたことを特徴とする二輪車用軽金属パイプハンドルで
ある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車用軽金属パ
イプハンドルおよびその製造方法に関する。
イプハンドルおよびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来技術】従来の二輪車用パイプハンドルとしては、
単純なスチールパイプやアルミニウムパイプを曲げ加工
して構成したもの、特開昭５５−７６７７６号公報（図
４および図５参照）に示されるように、合成樹脂製ハン
ドル02の取付部03の外面に滑り止め用の金属製金具04を
一体に固定したもの、などがある。
単純なスチールパイプやアルミニウムパイプを曲げ加工
して構成したもの、特開昭５５−７６７７６号公報（図
４および図５参照）に示されるように、合成樹脂製ハン
ドル02の取付部03の外面に滑り止め用の金属製金具04を
一体に固定したもの、などがある。
【０００３】
【解決しようとする課題】しかしながら、これらの従来
のものには、次のような問題がある。先ず、スチールパ
イプハンドルは、廉価であるが、重量が嵩む。また、ア
ルミニウムパイプハンドルは、軽量であるが、スチール
パイプハンドルと同等の強度を得ようとすると、軽量化
のメリットを出し難く、ライダーに感じるハンドル振動
の抑制も難しくなる。さらに、前記合成樹脂製ハンドル
02にあっても、合成樹脂発砲体の芯材021 と繊維強化合
成樹脂層022 との積層体からなる本体と金属製金具04と
の結合が難しく、結局、高価なものとならざるを得な
い。なお、図４において、023 は補助バーである。
のものには、次のような問題がある。先ず、スチールパ
イプハンドルは、廉価であるが、重量が嵩む。また、ア
ルミニウムパイプハンドルは、軽量であるが、スチール
パイプハンドルと同等の強度を得ようとすると、軽量化
のメリットを出し難く、ライダーに感じるハンドル振動
の抑制も難しくなる。さらに、前記合成樹脂製ハンドル
02にあっても、合成樹脂発砲体の芯材021 と繊維強化合
成樹脂層022 との積層体からなる本体と金属製金具04と
の結合が難しく、結局、高価なものとならざるを得な
い。なお、図４において、023 は補助バーである。
【０００４】
【課題を解決するための手段および効果】本願の発明
は、このような問題点を解決した二輪車用軽金属パイプ
ハンドルおよびその製造方法に係り、その請求項１に記
載された発明は、二輪車用軽金属パイプハンドルにおい
て、パイプの軸線方向に異種金属の補強線材が混入され
たことを特徴とする二輪車用軽金属パイプハンドルであ
る。
は、このような問題点を解決した二輪車用軽金属パイプ
ハンドルおよびその製造方法に係り、その請求項１に記
載された発明は、二輪車用軽金属パイプハンドルにおい
て、パイプの軸線方向に異種金属の補強線材が混入され
たことを特徴とする二輪車用軽金属パイプハンドルであ
る。
【０００５】請求項１に記載された発明は、前記のよう
に構成されているので、軽金属パイプの基材中に混入さ
れた補強線材により、ハンドルの強度が向上し、軽量で
ありながらも、同時にスチールパイプハンドル並みの強
度を有する軽金属パイプハンドルが得られる。また、こ
れにより、ライダーに感じるハンドル振動の抑制も容易
となる。
に構成されているので、軽金属パイプの基材中に混入さ
れた補強線材により、ハンドルの強度が向上し、軽量で
ありながらも、同時にスチールパイプハンドル並みの強
度を有する軽金属パイプハンドルが得られる。また、こ
れにより、ライダーに感じるハンドル振動の抑制も容易
となる。
【０００６】また、請求項２記載のように請求項１記載
の発明を構成することにより、ハンドル取付け部の凸面
の硬度が増すので、ハンドルホルダーによるハンドル取
付け部のクランプ力が向上し、ハンドルの取付けがより
安定化する。
の発明を構成することにより、ハンドル取付け部の凸面
の硬度が増すので、ハンドルホルダーによるハンドル取
付け部のクランプ力が向上し、ハンドルの取付けがより
安定化する。
【０００７】さらに、請求項３および請求項４記載のよ
うに請求項１または請求項２記載の発明もしくは請求項
１ないし請求項３記載の発明を構成することにより、軽
金属や補強線材の材料の入手が容易となる。
うに請求項１または請求項２記載の発明もしくは請求項
１ないし請求項３記載の発明を構成することにより、軽
金属や補強線材の材料の入手が容易となる。
【０００８】次に、その請求項５に記載された発明は、
二輪車用軽金属パイプハンドルの製造方法において、軽
金属パイプの押出し成形時にパイプの軸線方向に異種金
属の補強線材を混入して得られたパイプに曲げ加工が施
され、さらにハンドルの取付け部にローレット加工が施
されたことを特徴とする二輪車用軽金属パイプハンドル
の製造方法である。
二輪車用軽金属パイプハンドルの製造方法において、軽
金属パイプの押出し成形時にパイプの軸線方向に異種金
属の補強線材を混入して得られたパイプに曲げ加工が施
され、さらにハンドルの取付け部にローレット加工が施
されたことを特徴とする二輪車用軽金属パイプハンドル
の製造方法である。
【０００９】請求項５に記載された発明は、前記のよう
に構成されているので、軽金属パイプの基材中に補強線
材が混入されたハンドル用パイプを得るのが簡単とな
り、二輪車用軽金属パイプハンドルの製造が容易とな
る。
に構成されているので、軽金属パイプの基材中に補強線
材が混入されたハンドル用パイプを得るのが簡単とな
り、二輪車用軽金属パイプハンドルの製造が容易とな
る。
【００１０】また、請求項６ないし請求項８記載のよう
に各引用請求項記載の発明を構成することにより、請求
項２ないし請求項４記載の発明と同様の効果が得られ
る。
に各引用請求項記載の発明を構成することにより、請求
項２ないし請求項４記載の発明と同様の効果が得られ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、先ず、図１ないし図３に図
示された請求項１ないし請求項４記載の発明の実施形態
について説明する。本実施形態において、二輪車用軽金
属パイプハンドルは、次のように構成されている。自動
二輪車１のハンドル２は、図１に示されているように、
ステアリングステム７と左右一対のフロントフォーク８
とを頂部で一体に連結するトップブリッジ９上に固定さ
れたハンドルホルダー10によって取り付けられている。
示された請求項１ないし請求項４記載の発明の実施形態
について説明する。本実施形態において、二輪車用軽金
属パイプハンドルは、次のように構成されている。自動
二輪車１のハンドル２は、図１に示されているように、
ステアリングステム７と左右一対のフロントフォーク８
とを頂部で一体に連結するトップブリッジ９上に固定さ
れたハンドルホルダー10によって取り付けられている。
【００１２】ここで、前記ハンドルホルダー10は、二つ
割り円筒状の挟圧面を有しており、この挟圧面が、前記
ハンドル２の取付け部３（図２）を外周から強固に挟圧
し、これをクランプすることにより、前記ハンドル２が
安定にトップブリッジ９上に取り付けられるようになっ
ている。なお、図１において、ハンドル２は二個所で取
り付けられる例が示されているが、一個所で取り付けら
れる場合もある。
割り円筒状の挟圧面を有しており、この挟圧面が、前記
ハンドル２の取付け部３（図２）を外周から強固に挟圧
し、これをクランプすることにより、前記ハンドル２が
安定にトップブリッジ９上に取り付けられるようになっ
ている。なお、図１において、ハンドル２は二個所で取
り付けられる例が示されているが、一個所で取り付けら
れる場合もある。
【００１３】次に、ハンドル２は、軽金属であるアルミ
ニウムが基材５として使用され、これに後述する鋼線を
混入したものがパイプ状に押出し成形され、次いで、ハ
ンドル状に曲げ加工されることにより、図２の形状のパ
イプハンドルに形成されている。そして、そのパイプ壁
（アルミニウム基材５）中には、図３に図示されるよう
に、補強線材６として異種金属の鋼線が、パイプの軸線
方向に沿って、略均一に分散されて混入されており、ま
た、その取付け部３には、ローレット加工が施されてお
り、これにより、アルミニウムパイプハンドル２が構成
されている。
ニウムが基材５として使用され、これに後述する鋼線を
混入したものがパイプ状に押出し成形され、次いで、ハ
ンドル状に曲げ加工されることにより、図２の形状のパ
イプハンドルに形成されている。そして、そのパイプ壁
（アルミニウム基材５）中には、図３に図示されるよう
に、補強線材６として異種金属の鋼線が、パイプの軸線
方向に沿って、略均一に分散されて混入されており、ま
た、その取付け部３には、ローレット加工が施されてお
り、これにより、アルミニウムパイプハンドル２が構成
されている。
【００１４】本実施形態において、ハンドル２は、前記
のように構成されているので、アルミニウム基材５中の
鋼線により、ハンドル２の強度が向上し、外力に対して
変形しにくくなり、軽量でありながらも、同時にスチー
ルパイプハンドル並みの強度を有するアルミニウムパイ
プハンドルが得られる。また、これにより、ライダーに
感じるハンドル振動の抑制も容易となる。
のように構成されているので、アルミニウム基材５中の
鋼線により、ハンドル２の強度が向上し、外力に対して
変形しにくくなり、軽量でありながらも、同時にスチー
ルパイプハンドル並みの強度を有するアルミニウムパイ
プハンドルが得られる。また、これにより、ライダーに
感じるハンドル振動の抑制も容易となる。
【００１５】また、軽金属基材５としてアルミニウム、
補強線材６として鋼線が使用されるので、入手が容易で
ある。特に鋼線の使用は、メタルファイバー等に比し安
価であり、後述するように、製造上の困難を伴うことも
ない。なお、ここで、軽金属基材５と補強線材６とは、
異種金属とするのがよく、また、軽金属基材５として、
他にアルミニウム合金、マグネシウム、マグネシウム合
金等が適宜使用できることはいうまでもない。
補強線材６として鋼線が使用されるので、入手が容易で
ある。特に鋼線の使用は、メタルファイバー等に比し安
価であり、後述するように、製造上の困難を伴うことも
ない。なお、ここで、軽金属基材５と補強線材６とは、
異種金属とするのがよく、また、軽金属基材５として、
他にアルミニウム合金、マグネシウム、マグネシウム合
金等が適宜使用できることはいうまでもない。
【００１６】なお、以上の実施形態の変形例として、前
記ローレット加工の後、さらに硬質アルマイト処理が取
付け部３に施されてもよく、このようにすれば、取付け
部３の凹凸面に硬質アルマイト被膜が形成され、凸面の
硬度が増すので、ハンドルホルダー10による取付け部３
のクランプ力がスチールパイプハンドル並みに向上し、
ハンドル２の取付は、より安定化する。
記ローレット加工の後、さらに硬質アルマイト処理が取
付け部３に施されてもよく、このようにすれば、取付け
部３の凹凸面に硬質アルマイト被膜が形成され、凸面の
硬度が増すので、ハンドルホルダー10による取付け部３
のクランプ力がスチールパイプハンドル並みに向上し、
ハンドル２の取付は、より安定化する。
【００１７】次に、請求項５ないし請求項８記載の発明
の実施形態について説明する。本実施形態において、二
輪車用軽金属パイプハンドルは、次のようにして製造さ
れる。先ず、ハンドル２の基材５として使用される軽金
属であるアルミニウム材が、ハンドル用パイプ形状に押
出し成形されるが、このとき、同時に補強線材６として
の異種金属の鋼線が、パイプの軸線方向に沿って、か
つ、略均一に分散されて、押出し成形中のアルミニウム
材中に送給される。
の実施形態について説明する。本実施形態において、二
輪車用軽金属パイプハンドルは、次のようにして製造さ
れる。先ず、ハンドル２の基材５として使用される軽金
属であるアルミニウム材が、ハンドル用パイプ形状に押
出し成形されるが、このとき、同時に補強線材６として
の異種金属の鋼線が、パイプの軸線方向に沿って、か
つ、略均一に分散されて、押出し成形中のアルミニウム
材中に送給される。
【００１８】このようにして、アルミニウム基材５中に
鋼線がパイプの軸線方向に沿って略均一に分散されて混
入されたハンドル用パイプが得られるが、次いで、これ
は、ハンドル状に曲げ加工が施され、取付け部３にロー
レット加工も施されて、最終的なアルミニウムパイプハ
ンドル２が製造されることとなる。
鋼線がパイプの軸線方向に沿って略均一に分散されて混
入されたハンドル用パイプが得られるが、次いで、これ
は、ハンドル状に曲げ加工が施され、取付け部３にロー
レット加工も施されて、最終的なアルミニウムパイプハ
ンドル２が製造されることとなる。
【００１９】ここにおいて、補強線材６としての鋼線
は、前記のとおり、アルミニウム材のハンドル用パイプ
形状への押出し成形中に、該アルミニウム材中に送給さ
れて混入されるので、アルミニウム基材５中に鋼線が混
入されたハンドル用パイプを得るのが簡単となり、合成
樹脂製ハンドルの製造と比べて、金型等も不要であり、
アルミニウムパイプハンドル２の製造が容易となる。
は、前記のとおり、アルミニウム材のハンドル用パイプ
形状への押出し成形中に、該アルミニウム材中に送給さ
れて混入されるので、アルミニウム基材５中に鋼線が混
入されたハンドル用パイプを得るのが簡単となり、合成
樹脂製ハンドルの製造と比べて、金型等も不要であり、
アルミニウムパイプハンドル２の製造が容易となる。
【００２０】また、本実施形態において、軽金属基材５
としてアルミニウム、補強線材６として鋼線が使用され
たが、それらの効果は、前述のとおりであり、さらに、
他の材料が適宜選択できること、その場合の組合せ条件
等についても、前述のとおりである。
としてアルミニウム、補強線材６として鋼線が使用され
たが、それらの効果は、前述のとおりであり、さらに、
他の材料が適宜選択できること、その場合の組合せ条件
等についても、前述のとおりである。
【００２１】なお、以上の実施形態の変形例として、前
記ローレット加工の後、さらに硬質アルマイト処理が取
付け部３に施されてもよく、その場合の効果は、前述の
とおりである。
記ローレット加工の後、さらに硬質アルマイト処理が取
付け部３に施されてもよく、その場合の効果は、前述の
とおりである。
【図１】本願の発明に係る二輪車用軽金属パイプハンド
ルを備えた自動二輪車の前部の斜視図である。
ルを備えた自動二輪車の前部の斜視図である。
【図２】図１の二輪車用軽金属パイプハンドルの正面図
である。
である。
【図３】図２のIII −III 線で截断した断面図である。
【図４】従来の二輪車用合成樹脂パイプハンドルの正面
図である。
図である。
【図５】図４のＶーＶ線で截断した断面図である。
１…自動二輪車、２…ハンドル、３…取付け部、５…基
材、６…補強線材、７…ステアリングステム、８…フロ
ントフォーク、９…トップブリッジ、10…ハンドルホル
ダー。
材、６…補強線材、７…ステアリングステム、８…フロ
ントフォーク、９…トップブリッジ、10…ハンドルホル
ダー。
Claims (8)
- 【請求項１】 二輪車用軽金属パイプハンドルにおい
て、パイプの軸線方向に異種金属の補強線材が混入され
たことを特徴とする二輪車用軽金属パイプハンドル。 - 【請求項２】 二輪車用軽金属パイプハンドルにおい
て、ハンドル取付け部の軸線方向の凹凸面に硬質アルマ
イト被膜が形成されたことを特徴とする請求項１記載の
二輪車用軽金属パイプハンドル。 - 【請求項３】 前記軽金属がアルミニウムであることを
特徴とする請求項１または請求項２記載の二輪車用軽金
属パイプハンドル。 - 【請求項４】 前記補強線材が鋼線であることを特徴と
する請求項１ないし請求項３記載の二輪車用軽金属パイ
プハンドル。 - 【請求項５】 二輪車用軽金属パイプハンドルの製造方
法において、軽金属パイプの押出し成形時にパイプの軸
線方向に異種金属の補強線材を混入して得られたパイプ
に曲げ加工が施され、さらにハンドル取付け部にローレ
ット加工が施されたことを特徴とする二輪車用軽金属パ
イプハンドルの製造方法。 - 【請求項６】 前記ローレット加工後、さらに硬質アル
マイト処理が施されたことを特徴とする請求項５記載の
二輪車用軽金属パイプハンドルの製造方法。 - 【請求項７】 前記軽金属がアルミニウムであることを
特徴とする請求項５または請求項６記載の二輪車用軽金
属パイプハンドルの製造方法。 - 【請求項８】 前記補強線材が鋼線であることを特徴と
する請求項５ないし請求項７記載の二輪車用軽金属パイ
プハンドルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24278896A JPH1086878A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | 二輪車用軽金属パイプハンドルおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24278896A JPH1086878A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | 二輪車用軽金属パイプハンドルおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086878A true JPH1086878A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=17094310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24278896A Pending JPH1086878A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | 二輪車用軽金属パイプハンドルおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1086878A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008056085A (ja) * | 2006-08-31 | 2008-03-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車のスイングアーム |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP24278896A patent/JPH1086878A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008056085A (ja) * | 2006-08-31 | 2008-03-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車のスイングアーム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4900049A (en) | Bicycle frame | |
| US20040200314A1 (en) | Bicycle crank arm | |
| US20100018341A1 (en) | Handlebar Of Variable Cross-Section | |
| JPH10181662A (ja) | 自転車用クランクアーム | |
| JP2003276671A (ja) | 自転車用中空クランクアーム、及び該製造方法 | |
| US5832785A (en) | Vehicle handlebar | |
| JPH1086878A (ja) | 二輪車用軽金属パイプハンドルおよびその製造方法 | |
| EP1564125A1 (en) | Handlebar with vibration damping | |
| JPS6123505Y2 (ja) | ||
| JPH111191A (ja) | 自転車とその製造方法 | |
| US20050072263A1 (en) | Automotive foot pedal and method of manufacture | |
| JP5191921B2 (ja) | 押出加工装置及び押出材の製造方法 | |
| US20030226420A1 (en) | Bicycle handlebar | |
| JP2019001180A (ja) | 鞍乗型車両用ハンドル、鞍乗型車両および鞍乗型車両用ハンドルパイプの製造方法 | |
| US20040084873A1 (en) | Handlebar for two wheeled vehicle | |
| EP1258420B1 (fr) | Garde-boue en matière plastique | |
| GB2150514A (en) | Steering wheel | |
| JP4311546B2 (ja) | 自動車用ハンドルの製造方法 | |
| JP2006082697A (ja) | 新規な自転車車体及びこの自転車車体を有する自転車 | |
| JPS6251791B2 (ja) | ||
| EP0063719A1 (en) | Tube structure for bicycle and motorcycle frames | |
| JPH05139319A (ja) | ステアリングホイール | |
| JPH10129560A (ja) | 自動２輪車の車体フレーム | |
| JP2000190853A (ja) | ステアリングホイ―ル | |
| JP2004537470A5 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050310 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050316 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050513 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050608 |