JPH1086680A - 内燃機関のための支承装置 - Google Patents

内燃機関のための支承装置

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JPH1086680A
JPH1086680A JP9183421A JP18342197A JPH1086680A JP H1086680 A JPH1086680 A JP H1086680A JP 9183421 A JP9183421 A JP 9183421A JP 18342197 A JP18342197 A JP 18342197A JP H1086680 A JPH1086680 A JP H1086680A
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JP
Japan
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bearing
bearing device
engine
casing
vehicle
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JP9183421A
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Julius Tueri
テューリ ユリウス
Walter Pungartnik
プンガルトニク ヴァルター
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/061—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing mounting a plurality of bearings side by side
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1241—Link-type support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の駆動装置ユニットのための支承装置
を改良して簡単な構造にする他に、スペース節約型の支
承装置を提供することである。さらに吸排気の際に生じ
る力に対する所期の支持が保証されるようにする。 【解決手段】 伝動装置ケーシング３ａに第１の弾性的
な支承部４が配置されており、機関ケーシング２ａの一
方の端面７に別の少なくとも２つの支承部５，６が配置
されており、しかも一方の支承部５が弾性的なストッパ
支承部として構成されており、他方の支承部６が走行方
向とは反対方向に延びるトルク支持体８を有しており、
かつ前記一方の支承部５が伝動装置ケーシング３ａにお
ける支承部４と共に、ほぼ水平な平面Ｘ−Ｘに配置され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、伝動装置を備えた
ユニットを形成し、並びに車両ボディー内に横方向に組
み込まれ、かつ少なくとも１つの支承部と少なくとも１
つのトルク支持体とを介して車両ボディーに保持されて
いる内燃機関のための支承装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の内燃機関のための支承
装置はヨーロッパ特許第０２９７２２６号明細書によっ
て公知であり、この支承装置を介して機関・伝動装置ユ
ニットが車両ボディーに保持されている。車両内に横方
向に組み込まれたこのユニットのための支承装置は、車
両端面の壁に結合されかつ上下にずらされ相対して配置
された２つのトルク支持体から成る。別の弾性的な支承
部は機関ケーシングもしくは伝動装置ケーシングに設け
られている。これらの支承部は重心平面の両側に配置さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、自動
車の駆動装置ユニットのための支承装置を改良して簡単
な構造にする他に、スペース節約型の支承装置を提供す
ることである。さらに吸排気の際に生じる力に対する所
期の支持が保証されるようにする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、伝動装置ケーシングに第１の弾性的な支承
部が配置されており、機関ケーシングの一方の端面に別
の少なくとも２つの支承部が配置されており、しかも一
方の支承部が弾性的なストッパ支承部として構成されて
おり、他方の支承部が走行方向とは反対方向に延びるト
ルク支持体を有しており、かつ前記一方の支承部が伝動
装置ケーシングにおける支承部と共に、ほぼ水平な平面
に配置されているようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明によって得られる主な利点は、駆
動装置ユニットを支承するために３つの支承部しか必要
でないということであり、この場合トルク支持体並びに
ストッパ支承部は機関ケーシングの端面に設けられる。
別の支承部は伝動装置ケーシングに固定されている。こ
れらの支承部は、特に吸排気の際に生じる力及びアイド
リング振動に対して駆動装置ユニットの所期の運動が達
成されるように、駆動装置ユニットに対して配置されて
おり、さらにこれらの支承部は振動の少ない領域に配置
されることができる。アイドリング振動時に駆動装置ユ
ニットは上側の２つの支承部を貫通して延びる旋回軸線
を中心にして旋回する。吸排気時の反動の際に、３つの
支承部の間生じる仮想の旋回軸線が形成される。
【０００６】ストッパ支承部は、伝動装置ケーシングに
固定された支承部と共に、ほぼ水平な平面に設けられて
おり、この水平面を通って駆動装置ユニットの旋回軸線
が形成されており、この旋回軸線は前記水平面に対して
僅かに傾いて延びている。
【０００７】ストッパ支承部は、車両長手方向に形成さ
れかつ弾性的に構成されて良いストッパ部材を備えた弾
性的な支承エレメントを有している。これにより、旋回
軸線を中心にした旋回運動の弾性的な制限が行われるこ
とになる。特に一方のストッパ部材が弓形に構成されか
つ、対向して位置するストッパ部材が平らに構成されて
いると、駆動装置ユニットの旋回運動において最適なス
トッパ機能が発揮されることが可能となる。
【０００８】旋回軸線を形成するための弾性的な支承部
は、有利には水平方向の軸線を用いて形成されており、
これに対してストッパ支承部は垂直方向の軸線を有して
いる。伝動装置ケーシングの支承部はケーシングの上側
に配置されているので、駆動装置ユニットはこの支承部
におおよそ懸吊されている。別の２つの支承部は、駆動
装置ユニットがこれらの支承部に載置されるように配置
されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
【００１０】内燃機関２と、この内燃機関に結合された
伝動装置３とを有する自動車の、車両内に横方向に組み
込まれた駆動装置ユニット１の支承装置が、３つの支承
部４，５，６を介して車両ボディーに弾性的に支持され
ている。機関ケーシング２ａの端面７には、ストッパ支
承部として形成された第１の支承部５と、第２の支承部
６を備えたトルク支持体８とが互いに上下に垂直方向の
距離ａをおいて配置されている。伝動装置ケーシング３
ａの支承部４は、この伝動装置ケーシング３ａの上側に
配置されており、従ってこのユニットはこの支承部４に
懸吊されている。
【００１１】支承部５と支承部４とは、ほぼ水平に延び
る平面Ｘ−Ｘに配置されており、しかもこの支承部４，
５は、運転中の駆動装置ユニットのための旋回軸線１０
を形成する。支承部５の下側で、トルク支持体８の弾性
的な支承エレメント６ａがコンソール１１を介して機関
ケーシング２ａに結合されている。この支承エレメント
６ａにはトルク支持体８が保持されており、このトルク
支持体８は、支承エレメント６ａとは離反した方の自由
端で別の弾性的な支承エレメント６ｂを介して車両ボデ
ィーに支持されている。トルク支持体８は車両長手方向
で走行方向Ｆとはほぼ反対方向に延びており、少なくと
も水平面内に保持されている。
【００１２】支承部４並びにトルク支持体８の支承エレ
メント６ａは水平に延びる支承軸線４ａ，６ｃを有して
おり、しかも支承軸線４ａは車両長手方向に延びてお
り、支承軸線６ｃは車両横方向に延びている。これに対
して支承部５は垂直に延びる軸線５ａを有している。支
承部６の支承軸線６ｃは車輪駆動軸Ｒの下側領域にあ
り、この場合、距離ｃは支承部５の平面Ｘ−Ｘから支承
軸線６ｃまでの距離ｄよりも短い。
【００１３】伝動装置ケーシング３ａにおける支承部４
は、伝動装置ケーシングの上側に配置されており、従っ
て伝動装置３は支承部４にほぼ懸吊されている。機関支
承部として形成された支承部５は端面側で直立してほぼ
シリンダヘッドの高さに位置している。両方の支承部
４，５の支承軸線（旋回軸線）４ａ，５ａは、重心Ｓ上
に位置している。別の支承部６はトルク支持体として用
いられ、機関支承部及び伝動支承部に対して支持されて
いる。
【００１４】支承部５は弾性的な支承エレメント５ｂを
有しており、この支承エレメント５ｂは車両ボディーに
おいて、一方では支承部５を取り囲むＵ字形のコンソー
ルエレメント１４を介して車両ボディーに結合されか
つ、他方では保持エレメント１５とアングル状部材１６
とを介して機関ケーシングに結合されている。
【００１５】保持エレメント１５は中央に支承部５のね
じ１８のための受容部１７を有している。この受容部１
７に対して間隔をあけて、平行なストッパ面１９，２０
が設けられており、この平行なストッパ面１９，２０は
保持エレメント１５のストッパ面２１，２２に対応して
設けられている。ストッパ面２１，２２は弓形に構成さ
れており、弾性的なエレメント２３，２４から成ってい
る。これに対向して位置するストッパ面１９，２０は反
対に平らに構成されており、それぞれ１つのプレートか
ら成っている。これらのストッパ面１９，２０は、プレ
ートの後ろにやはり弾性的なエレメントを有していても
良い。
【００１６】図２に詳しく示されているように、駆動装
置ユニット１はすなわち旋回軸線１０を中心として起こ
り得る旋回運動において、その運動を制限されている。
このためにストッパ面１９，２０が、対向して位置する
弾性的なエレメント２４，２３に当接して、駆動装置ユ
ニット１の旋回を最適に制限する。
【図面の簡単な説明】
【図１】３つの支承部を備えた駆動装置ユニットの正面
図である。
【図２】３つの支承部を備えた駆動装置ユニットを上か
ら見た図である。
【図３】図１の矢印Ｚの方向で見た駆動装置ユニットの
端面図である。
【図４】ストッパ支承部並びに該ストッパ支承部の下に
配置された、トルク支持体を備えた弾性的な支承部の立
体図である。
【符号の説明】
１ 駆動装置ユニット、 ２ 内燃機関、 ２ａ 機関
ケーシング、 ３ 伝動装置、 ３ａ 伝動装置ケーシ
ング、 ４，５，６ 支承部、 ４ａ 支承軸線， ５
ａ 軸線、 ５ｂ，６ａ，６ｂ 支承エレメント、
６ｃ 支承軸線、 ７ 端面、 ８ トルク支持体、
１０ 旋回軸線、 １１ コンソール、１４ コンソー
ルエレメント、 １５ 保持エレメント、 １６ アン
グル状部材、 １７ 受容部、 １８ ねじ １９，２
０，２１，２２ ストッパ面、２３，２４ 弾性的なエ
レメント、 ３０ エラストマ層、 ａ 垂直方向の距
離、 ｂ 水平方向の距離、 ｃ，ｄ 距離、 Ｆ 走
行方向、 Ｒ 車輪駆動軸、 Ｓ 重心
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴァルター プンガルトニク ドイツ連邦共和国 ファイヒンゲン レル ヒェンヴェーク 22

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 伝動装置を備えたユニットを形成し、並
    びに車両ボディー内に横方向に組み込まれ、かつ少なく
    とも１つの支承部と少なくとも１つのトルク支持体とを
    介して車両ボディーに保持されている内燃機関のための
    支承装置であって、 伝動装置ケーシング（３ａ）に第１の弾性的な支承部
    （４）が配置されており、機関ケーシング（２ａ）の一
    方の端面（７）に別の少なくとも２つの支承部（５，
    ６）が配置されており、しかも一方の支承部（５）が弾
    性的なストッパ支承部として構成されており、他方の支
    承部（６）が走行方向（Ｆ）とは反対方向に延びるトル
    ク支持体（８）を有しており、かつ前記一方の支承部
    （５）が伝動装置ケーシング（３ａ）における支承部
    （４）と共に、ほぼ水平な平面（Ｘ−Ｘ）に配置されて
    いることを特徴とする、内燃機関のための支承装置。
  2. 【請求項２】 伝動装置ケーシング（３ａ）の支承部
    （４）が車両長手方向に向けられた支承軸線（４ａ）を
    有しており、前記一方の支承部（５）が垂直に延びる支
    承軸線（５ａ）を有しており、トルク支持体（８）の前
    記他方の支承部（６）の支承エレメント（６ａ）が車両
    に対して横方向に延びる支承軸線（６ｃ）を有してい
    る、請求項１記載の支承装置。
  3. 【請求項３】 前記一方の支承部（５）が、機関ケーシ
    ング（２ａ）の端面（７）でトルク支持体（８）の上側
    に垂直方向の距離（ａ）をおいて配置されており、かつ
    トルク支持体（８）の、ボディー側に保持されたコンソ
    ール（１１）に配置された、弾性的な支承エレメント
    （６ａ）が、前記一方の支承部（５）の支承エレメント
    （５ｂ）に対して水平方向の距離（ｂ）をおいて配置さ
    れている、請求項１又は２記載の支承装置。
  4. 【請求項４】 支承部（５）が、直立した弾性的な支承
    エレメント（５ｂ）を有しており、該支承エレメント
    が、一方では車両ボディーの長手方向支持体に結合され
    かつ、他方では機関ケーシングに固定された保持エレメ
    ント（１５）に結合されており、該保持エレメントが、
    車両長手方向において作用するストッパ面（１９，２
    ０）を有しており、該ストッパ面が、コンソールエレメ
    ント（１４）における定置のエラストマパッド（２３，
    ２４）を備えたストッパ面（２１，２２）に対応して配
    置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載
    の支承装置。
  5. 【請求項５】 保持エレメント（１５）が、アングル状
    部材（１６）を介して機関ケーシング（２ａ）の端面
    （７）に直接に結合されている、請求項１から４までの
    いずれか１項記載の支承装置。
  6. 【請求項６】 エラストマパッド（２３，２４）が、Ｕ
    字形に形成されたコンソールエレメント（１４）の内面
    に固定されていて、かつ弓形に延びる表面を有してお
    り、これとは逆に、対向して位置するストッパ面（１
    ９，２０）が平らに形成されている、請求項１又は５記
    載の支承装置。
  7. 【請求項７】 ストッパ面（１９，２０）が互いに平行
    であり、前記一方の支承部（５）のねじのための受容部
    （１７）の両側で保持エレメント（１５）に配置されて
    いる、請求項１，４，５又は６記載の支承装置。
  8. 【請求項８】 ストッパ面（１９，２０）と保持エレメ
    ント（１５）との間にエラストマ層（３０）もしくはエ
    ラストマパッドがそれぞれ１つずつ設けられている、請
    求項１，４，５，６又は７記載の支承装置。
  9. 【請求項９】 前記他方の支承部（６）が支承軸線（６
    ｃ）を有しており、該支承軸線が車輪駆動軸（Ｒ）の下
    側領域に配置されている、請求項１から８までのいずれ
    か１項記載の支承装置。
JP9183421A 1996-07-12 1997-07-09 内燃機関のための支承装置 Pending JPH1086680A (ja)

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DE19628181A DE19628181A1 (de) 1996-07-12 1996-07-12 Lagerung für eine Brennkraftmaschine
DE19628181.4 1996-07-12

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