JPH1082598A - ラジエータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、ラジエータのコア部を覆ってシュ
ラウドを配置し、シュラウドに電動ファンを配置してな
るラジエータ装置に関し、自動車の走行風を有効に利用
すること、および、エンジンのアイドル回転時における
冷却効率の低下を防止することを目的とする。 【解決手段】 コア部２７の水平方向の一側にシュラウ
ド３５に覆われない走行風導入領域４３を形成するとと
もに、入口側タンク２３の走行風導入領域４３に対応す
る位置から外れた位置に冷却液の入口パイプ４５を開口
し、入口側タンク２３内の走行風導入領域４３の境界に
対応する位置に、エンジンのアイドル回転時に入口パイ
プ４５からの冷却液の走行風導入領域４３に対応する位
置への流入を制限する冷却液流入制限手段４９を設けて
構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータのコア
部を覆ってシュラウドを配置し、シュラウドに電動ファ
ンを配置してなるラジエータ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ラジエータのコア部を覆ってシュ
ラウドを配置し、シュラウドに電動ファンを配置してな
るラジエータ装置として、例えば、実開昭６３−９６２
２８号公報に開示されるものが知られている。

【０００３】図５は、この公報に開示されるラジエータ
装置を示すもので、このラジエータ装置では、上下方向
に間隔を置いて入口側タンク１１および出口側タンク１
３を配置し、これ等のタンク１１，１３の間にコア部１
５を形成してラジエータ１７が形成されている。そし
て、ラジエータ１７のコア部１５の背面に、コア部１５
の全面を覆ってシュラウド１９が配置され、このシュラ
ウド１９に電動ファン２０が配置されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のラジエータ装置では、ラジエータ１７のコア
部１５の背面に、コア部１５の全面を覆ってシュラウド
１９を配置しているため、シュラウド１９が抵抗とな
り、自動車の走行により生じる走行風をシュラウド１９
側に効率的に導入することが困難であり、走行風の有効
利用を図ることができないという問題があった。

【０００５】そこで、ラジエータのコア部の一部を覆っ
てシュラウドを配置し、シュラウドに覆われない部分か
ら走行風を積極的に導入するようにしたラジエータ装置
が開発されているが、この場合には、自動車が停止状態
にあるエンジンのアイドル回転時に、シュラウドに覆わ
れない部分に走行風が供給されないため、エンジンのア
イドル回転時における冷却効率が低下するという問題が
生じる。

【０００６】本発明は、かかる従来の問題を解決するた
めになされたもので、自動車の走行風を有効に利用する
ことができるとともに、エンジンのアイドル回転時にお
ける冷却効率の低下を確実に防止することができるラジ
エータ装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１のラジエータ装
置は、上下方向に間隔を置いて入口側タンクおよび出口
側タンクを配置してなるラジエータのコア部の一側面
に、前記コア部を覆ってシュラウドを配置し、前記シュ
ラウドに電動ファンを配置してなるラジエータ装置にお
いて、前記コア部の水平方向の一側に前記シュラウドに
覆われない走行風導入領域を形成するとともに、前記入
口側タンクの前記走行風導入領域に対応する位置から外
れた位置に冷却液の入口パイプを開口し、前記入口側タ
ンク内の前記走行風導入領域の境界に対応する位置に、
エンジンのアイドル回転時に前記入口パイプからの冷却
液の前記走行風導入領域に対応する位置への流入を制限
する冷却液流入制限手段を設けてなることを特徴とす
る。

【０００８】請求項２のラジエータ装置は、請求項１記
載のラジエータ装置において、前記冷却液流入制限手段
は、前記入口パイプから流入する前記冷却液の圧力が所
定以上の圧力になった時に開とされる遮蔽部材からなる
ことを特徴とする。請求項３のラジエータ装置は、請求
項１記載のラジエータ装置において、前記冷却液流入制
限手段は、前記入口パイプから流入する前記冷却液の流
量が所定以上の流量になった時に前記冷却液を流出する
堰部材からなることを特徴とする。

【０００９】（作用）請求項１のラジエータ装置では、
自動車の走行時には、入口側タンクの入口パイプからの
冷却液が入口側タンクの全体に流通され、シュラウドに
より覆われたコア部では電動ファンによる冷却が行わ
れ、シュラウドに覆われない走行風導入領域では走行風
による冷却が行われる。

【００１０】一方、自動車が停止状態にあるエンジンの
アイドル回転時には、冷却液流入制限手段により冷却液
の走行風導入領域への流入が制限され、シュラウドによ
り覆われたコア部において電動ファンによる冷却が行わ
れる。請求項２のラジエータ装置では、自動車の走行時
には、入口パイプから流入する冷却液の圧力が所定以上
の圧力であるため遮蔽部材が開とされ走行風導入領域側
に冷却液が流入され、一方、エンジンのアイドル回転時
には、入口パイプから流入する冷却液の圧力が所定以下
の圧力であるため遮蔽部材が閉とされ走行風導入領域側
への冷却液の流入が阻止される。

【００１１】請求項３のラジエータ装置では、自動車の
走行時には、入口パイプから流入する冷却液の流量が所
定以上の流量であるため冷却液が堰部材を乗り越えて走
行風導入領域側に流入され、一方、エンジンのアイドル
回転時には、入口パイプから流入する冷却液の流量が所
定以下の流量であるため冷却液の流れが堰部材により遮
られ走行風導入領域側への冷却液の流入が阻止される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態について説明する。図１は、本発明のラジエー
タ装置の第１の実施形態を示すもので、図において符号
２１は、自動車に配置されるラジエータを示している。
このラジエータ２１は、上下方向に間隔を置いて入口側
タンク２３および出口側タンク２５を配置し、これ等の
タンク２３，２５の間にコア部２７を形成して構成され
ている。

【００１３】コア部２７は、チューブ２９とコルゲート
フィン３１とを交互に積層して形成されている。コア部
２７の両側にはレインフォース３３が配置されている。
そして、ラジエータ２１のコア部２７の背面に、コア部
２７を覆ってシュラウド３５が配置されている。

【００１４】このシュラウド３５には、モータ３７とフ
ァン３９とからなる電動ファン４１が配置されている。
コア部２７の水平方向の一側には、シュラウド３５に覆
われない走行風導入領域４３が形成されている。そし
て、入口側タンク２３の走行風導入領域４３に対応する
位置から外れた位置に冷却液の入口パイプ４５および冷
却液供給部４７が開口されている。

【００１５】また、入口側タンク２３内の走行風導入領
域４３の境界に対応する位置に、エンジンのアイドル回
転時に入口パイプ４５からの冷却液の走行風導入領域４
３に対応する位置への流入を制限する冷却液流入制限手
段４９が配置されている。この実施形態では、冷却液流
入制限手段４９は、入口パイプ４５から流入する冷却液
の圧力が所定以上の圧力になった時に開とされる遮蔽部
材５１を有している。

【００１６】図２および図３は、冷却液流入制限手段４
９の詳細を示すもので、入口側タンク２３は、その袴部
２３ａをＯリング５３を介してヘッダープレート５５に
固定されている。入口側タンク２３の内面の上部には、
一対の凹部２３ｂが対向して配置され、この凹部２３ｂ
に遮蔽部材５１の両端に形成される軸部５１ａが回動自
在に収容されている。

【００１７】遮蔽部材５１は、一端を入口側タンク２３
の上面の突出部２３ｃに固定されるスプリング５７の他
端により入口パイプ４５側に向けて付勢されている。そ
して、入口側タンク２３における遮蔽部材５１の入口パ
イプ４５側には、遮蔽部材５１の入口パイプ４５側への
回動を阻止する突出部２３ｄが形成されている。

【００１８】なお、図１において、出口側タンク２５に
は、出口パイプ５９が開口されている。上述したラジエ
ータ装置では、自動車の走行時には、入口パイプ４５か
ら流入する冷却液の圧力が所定以上の圧力であるため、
遮蔽部材５１が図３に二点鎖線で示したように開とされ
走行風導入領域４３側にも冷却液が流入され、シュラウ
ド３５により覆われたコア部２７では電動ファン４１に
よる冷却が行われ、シュラウド３５に覆われない走行風
導入領域４３では走行風による冷却が行われる。

【００１９】一方、自動車が停止状態にあるエンジンの
アイドル回転時には、入口パイプ４５から流入する冷却
液の圧力が所定以下の圧力であるため、遮蔽部材５１が
図３に実線で示したように閉とされ走行風導入領域４３
側への冷却液の流入が阻止され、シュラウド３５により
覆われたコア部２７において電動ファン４１による冷却
が行われる。

【００２０】以上のように構成されたラジエータ装置で
は、コア部２７の水平方向の一側にシュラウド３５に覆
われない走行風導入領域４３を形成したので、自動車の
走行風を有効に利用することができる。そして、入口側
タンク２３内の走行風導入領域４３の境界に対応する位
置に、エンジンのアイドル回転時に入口パイプ４５から
の冷却液の走行風導入領域４３に対応する位置への流入
を制限する遮蔽部材５１を設けたので、エンジンのアイ
ドル回転時には冷却液が走行風導入領域４３に流れ込む
ことなく、シュラウド３５により覆われたコア部２７に
おいて電動ファン４１による冷却が行われるため、エン
ジンのアイドル回転時における冷却効率の低下を確実に
防止することができる。

【００２１】また、上述したラジエータ装置では、冷却
液流入制限手段４９を、入口パイプ４５から流入する冷
却液の圧力が所定以上の圧力になった時に開とされる遮
蔽部材５１により構成したので、エンジンのアイドル回
転時に冷却液が走行風導入領域４３に流れ込むことを容
易，確実に防止することができる。図４は、本発明のラ
ジエータ装置の第２の実施形態を示すもので、この実施
形態では、冷却液流入制限手段６１が、入口パイプ４５
から流入する冷却液の流量が所定以上の流量になった時
に冷却液を流出する堰部材６３により構成されている。

【００２２】この堰部材６３は、入口側タンク２３内の
走行風導入領域４３の境界に対応する位置に、ヘッダー
プレート５５に当接するようにして橋設されている。な
お、堰部材６３は、入口側タンク２３と一体的に形成さ
れ、あるいは、入口側タンク２３の内面に接着剤等によ
り固定されている。

【００２３】この実施形態のラジエータ装置では、自動
車の走行時には、入口パイプ４５から流入する冷却液の
流量が所定以上の流量であるため冷却液が堰部材６３を
乗り越えて走行風導入領域４３側に流入され、一方、エ
ンジンのアイドル回転時には、入口パイプ４５から流入
する冷却液の流量が所定以下の流量であるため冷却液の
流れが堰部材６３により遮られ走行風導入領域４３側へ
の冷却液の流入が阻止される。

【００２４】上述したラジエータ装置では、冷却液流入
制限手段６１を、入口パイプ４５から流入する冷却液の
流量が所定以上の流量になった時に冷却液を流出する堰
部材６３により構成したので、エンジンのアイドル回転
時に冷却液が走行風導入領域４３に流れ込むことを容
易，確実に防止することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１のラジエー
タ装置では、コア部の水平方向の一側にシュラウドに覆
われない走行風導入領域を形成したので、自動車の走行
風を有効に利用することができる。

【００２６】そして、入口側タンク内の走行風導入領域
の境界に対応する位置に、エンジンのアイドル回転時に
入口パイプからの冷却液の走行風導入領域に対応する位
置への流入を制限する冷却液流入制限手段を設けたの
で、エンジンのアイドル回転時には冷却液が走行風導入
領域に流れ込むことなく、シュラウドにより覆われたコ
ア部において電動ファンによる冷却が行われるため、エ
ンジンのアイドル回転時における冷却効率の低下を確実
に防止することができる。

【００２７】請求項２のラジエータ装置では、冷却液流
入制限手段を、入口パイプから流入する冷却液の圧力が
所定以上の圧力になった時に開とされる遮蔽部材により
構成したので、エンジンのアイドル回転時に冷却液が走
行風導入領域に流れ込むことを容易，確実に防止するこ
とができる。請求項３のラジエータ装置では、冷却液流
入制限手段を、入口パイプから流入する冷却液の流量が
所定以上の流量になった時に冷却液を流出する堰部材に
より構成したので、エンジンのアイドル回転時に冷却液
が走行風導入領域に流れ込むことを容易，確実に防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のラジエータ装置の第１の実施形態を示
す背面図である。

【図２】図１の冷却液流入制限手段の詳細を示す入口側
タンクの横断面図である。

【図３】図２の縦断面図である。

【図４】本発明の第２の実施形態の冷却液流入制限手段
の詳細を示す入口側タンクの横断面図である。

【図５】従来のラジエータ装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

２１ ラジエータ ２３ 入口側タンク ２５ 出口側タンク ２７ コア部 ３５ シュラウド ４１ 電動ファン ４３ 走行風導入領域 ４５ 入口パイプ ４９，６１ 冷却液流入制限手段 ５１ 遮蔽部材 ６３ 堰部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下方向に間隔を置いて入口側タンク
   （２３）および出口側タンク（２５）を配置してなるラ
   ジエータ（２１）のコア部（２７）の一側面に、前記コ
   ア部（２７）を覆ってシュラウド（３５）を配置し、前
   記シュラウド（３５）に電動ファン（４１）を配置して
   なるラジエータ装置において、 前記コア部（２７）の水平方向の一側に前記シュラウド
   （３５）に覆われない走行風導入領域（４３）を形成す
   るとともに、前記入口側タンク（２３）の前記走行風導
   入領域（４３）に対応する位置から外れた位置に冷却液
   の入口パイプ（４５）を開口し、前記入口側タンク（２
   ３）内の前記走行風導入領域（４３）の境界に対応する
   位置に、エンジンのアイドル回転時に前記入口パイプ
   （４５）からの冷却液の前記走行風導入領域（４３）に
   対応する位置への流入を制限する冷却液流入制限手段
   （４９，６１）を設けてなることを特徴とするラジエー
   タ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のラジエータ装置におい
   て、 前記冷却液流入制限手段（４９）は、前記入口パイプ
   （４５）から流入する前記冷却液の圧力が所定以上の圧
   力になった時に開とされる遮蔽部材（５１）からなるこ
   とを特徴とするラジエータ装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のラジエータ装置におい
   て、 前記冷却液流入制限手段（６１）は、前記入口パイプ
   （４５）から流入する前記冷却液の流量が所定以上の流
   量になった時に前記冷却液を流出する堰部材（６３）か
   らなることを特徴とするラジエータ装置。