JPH1081166A - 荷役車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の荷役車両は、異なる大きさのスラグ鍋
に対処できない。したがって、複数種のスラグ鍋に対応
して、複数台の荷役車両を準備することで、設備費や駐
車スペースなどで問題がある。 【解決手段】 スラグ鍋など被係止部を有する被運搬物
を持ち上げて運搬するとき、被運搬物25，25Ａの大きさ
に応じて調整作動装置30を作動させ、両係止体16による
係止間隔を、小さい被運搬物25に対応して小さくＷした
り、大きい被運搬物25Ａに対応して大きくＷ₁ したりす
る。ブーム11を、ブーム回動装置18の作動により後方へ
回動させ、係止体16を被係止体26，26Ａに係合させた状
態で、ブーム11を、上方回動させるとともに前方回動さ
せることで、被運搬物25，25Ａを持ち上げて前方へ回動
させたのち下方回動させて、荷台７上に位置させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば製鉄所に
おいて、スラグ鍋を運搬したり、スラグ鍋を反転させた
りするのに使用される荷役車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、たとえばスラグ鍋を運搬などする
場合、図８、図９に示す荷役車両１が使用されていた。
すなわち荷役車両１は、トラックヘッド２とトレーラ５
などからなり、ここでトラックヘッド２は、車輪３や運
転部４などにより構成され、またトレーラ５は、車輪６
を有する荷台７の後部にアウトリガー８を配設すること
で構成される。そしてトラックヘッド２の後部に、縦方
向軸９などを介してトレーラ５の前部が連結され、以て
牽引自在に構成されている。

【０００３】前記荷台７上に設けられる荷役装置10は、
左右方向（車幅方向）で一対のブーム11を有し、これら
ブーム11は、荷台７の後端に設けられた支持部材12に対
して、その基端が左右方向軸13により各別に連結される
ことで、上下方向でかつ前後方向に回動自在に構成され
る。そして両ブーム11の遊端間は、左右方向の連結部材
14により一体化されている。

【０００４】また両ブーム11の中間部分で相対向される
内面側には、左右方向ピン15を介してフック状の係止体
16が設けられ、この係止体16には、上方かつ後方で開放
される係止部17が形成されている。そして前記ブーム11
を回動させるためのシリンダー装置18が左右一対に設け
られている。これらシリンダー装置18の本体19は、荷台
７の前端に設けられたブラケット21にピン22を介して連
結され、また後方へ伸びるピストンロッド20は、ブーム
11側のブラケット23にピン24を介して連結されている。

【０００５】このような従来構成によると、たとえば製
鉄所の床上に設置されているスラグ鍋25を持ち上げて運
搬するとき、まず、図８の仮想線に示すように、スラグ
鍋25に設けられた左右一対の吊りピン26に、係止体16の
係止部17を係合させる。このとき両ブーム11は、シリン
ダー装置18の伸展により左右方向軸13の周りに後方へ回
動されている。この状態でシリンダー装置18を収縮させ
ることで、まず上方回動されながら前方回動されるブー
ム11を介して、スラグ鍋25が持ち上げられ、そしてブー
ム11が前方回動されたのち下方回動されることで、スラ
グ鍋25を図８の実線に示すように荷台７上に位置し得
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来構成の荷
役車両１によると、異なる大きさのスラグ鍋に対処でき
ない。すなわち、製鉄所においては、鉄の材料の違いに
よりスラグの出る量も違うため、スラグ鍋の大きさを変
えて保管したりする場合がある。たとえば図９の実線に
示すように、小さいスラグ鍋25を取り扱えるように、両
係止体16，16により形成される左右方向の係止間隔Ｗが
一定に設定されていたとき、図９の仮想線に示すよう
に、大きいスラグ鍋25Ａは、その吊りピン26Ａ，26Ａが
係止間隔Ｗよりも外側に位置されることから、この荷役
車両１により取り扱うことはできない。

【０００７】そのため従来では、複数種のスラグ鍋25，
25Ａに対応させて、複数台の荷役車両が準備されてお
り、設備費や駐車スペースなどで問題があった。そこで
本発明のうち請求項１記載の発明は、両係止体による係
止間隔を調整自在として、複数種の被運搬物を取り扱え
るようにした荷役車両を提供することを目的としたもの
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明のうちで請求項１記載の荷役車両は、被
係止体を有する被運搬物を持ち上げて運搬する荷役車両
であって、荷台に設けられる荷役装置は、荷台側に前後
回動自在に設けられた左右一対のブームと、このブーム
と荷台側との間に設けられたブーム回動装置と、両ブー
ムに設けられかつ前記被係止体に対して前後方向で係脱
自在な係止体とにより構成され、これら係止体により形
成される左右方向の係止間隔が調整自在に構成されると
ともに、ブーム側に調整作動装置が設けられていること
を特徴としたものである。

【０００９】したがって請求項１の発明によると、たと
えばスラグ鍋など被係止部を有する被運搬物を持ち上げ
て運搬するとき、まず、被運搬物の大きさに応じて調整
作動装置を作動させる。これにより両係止体による係止
間隔を、小さい被運搬物に対応して小さくしたり、大き
い被運搬物に対応して大きくしたりし得る。次いでブー
ムを、ブーム回動装置の作動により後方へ回動させ、そ
の係止体を被係止体に係合させる。この状態で、ブーム
を、ブーム回動装置の逆作動により上方回動させるとと
もに前方回動させることにより、被運搬物を持ち上げて
前方へ回動させたのち下方回動させて、荷台上に位置し
得る。なお、被運搬物の他場所への卸し作業は、逆作用
により行える。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、
スラグ鍋の運搬用に採用した状態として図１〜図７に基
づいて説明する。なお、以下において、上述した従来構
成と同一構成物またはほぼ同一構成物は、同一符号を付
してその詳細な説明は省略する。

【００１１】すなわち図２、図３において、１は荷役車
両、２は走行車両部の一例であるトラックヘッド、３は
車輪、４は運転部、５は牽引される荷台部の一例である
トレーラ、６は車輪、７は荷台、８はアウトリガー、９
は縦方向軸、10は荷役装置、11はブーム、12は支持部
材、13は左右方向軸、14は連結部材、15は左右方向ピ
ン、16は係止体、17は係止部、18はブーム回動装置の一
例であるシリンダー装置、19は本体、20はピストンロッ
ド、21はブラケット、22はピン、23はブラケット、24は
ピン、25は被運搬物の一例である小さいスラグ鍋、26は
被係止体の一例である吊りピンがそれぞれ示されてい
る。

【００１２】また図１、図４において、25Ａは被運搬物
の一例である大きいスラグ鍋、26Ａは被係止体の一例で
ある吊りピンがそれぞれ示されている。両係止体16によ
り形成される左右方向の係止間隔が調整自在に構成され
るとともに、ブーム11側に調整作動装置30が設けられて
いる。すなわち図１、図４、図５、図７において、左右
方向ピン15は、ブーム11側に固定された筒状のガイド体
45に挿通され、このガイド体45に支持案内されて左右方
向に摺動自在に設けられている。そして左右方向ピン15
の内端に前記係止体16が回動自在に取り付けられ、また
左右方向ピン15の外端には、ストッパー兼用の連結部材
46が固定されている。

【００１３】そして両左右方向ピン15を左右方向に摺動
させるために、前記調整作動装置30が左右一対に設けら
れる。これら調整作動装置30は、それぞれシリンダー装
置31を有し、これらシリンダー装置31の本体32は、ブー
ム11の中間外面にピン34などを介して連結されている。
そしてブーム11の外面には支軸35を介してＬ字形のリン
ク36が取り付けられ、このリンク36の一端に、前記シリ
ンダー装置31のピストンロッド33がピン37を介して連結
されている。またリンク36の他端には長孔38が形成さ
れ、この長孔38やピン39などを介して、リンク36の他端
が前記連結部材46に連結されている。

【００１４】そして両ブーム11の外側面には、シリンダ
ー装置31やリンク36などを保護するための防熱用カバー
40が設けられ、そしてシリンダー回路のチェックバルブ
（図示せず。）などが設けられる。以上の31〜40などに
より調整作動装置30が構成される。なお、ブーム回動用
のシリンダー装置18にも防熱用カバー（図示せず。）が
設けられる。

【００１５】以下に、上記した実施の形態における作用
を説明する。たとえば製鉄所の床上に載置された小さい
スラグ鍋25を持ち上げて運搬するとき、まず図５、図７
実線に示すように、調整作動装置30のシリンダー装置31
を収縮させる。これによりリンク36を、その長孔38側を
内方へ移動させるように支軸35の周りに回動させ、長孔
38に係合しているピン39を介して、左右方向ピン15をガ
イド体45の案内により内側に摺動させる。すなわち、両
左右方向ピン15を互いに接近する方向に移動させ、以て
図１の実線に示すように、両係止体16による係止間隔Ｗ
を小さくし得る。

【００１６】次いで、スラグ鍋25に設けられた一対の吊
りピン26に、係止体16の係止部17を係合させる。すなわ
ち係合を行うに、まずブーム11を、シリンダー装置18の
伸展により左右方向軸13の周りに後方へ回動させ、そし
て垂下している係止体16を吊りピン26に対して前側から
対向させる。この状態で荷役車両１を後進させて、図４
の仮想線に示すように、吊りピン26の真下に係止部17を
位置させる。次いでシリンダー装置18を収縮して、ブー
ム11を左右方向軸13の周りに上方回動させることで、図
１や図４の実線ならびに図５に示すように、吊りピン26
に係止部17を係合し得る。なお、この前後に図４に示す
ように、アウトリガー８が着地作用される。

【００１７】このように、スラグ鍋25の吊りピン26に、
係止体16の係止部17を係合させた状態で、まず、ブーム
11を、上方回動させるとともに前方回動させる。これに
よりスラグ鍋25を、持ち上げて前方へ移動させ、そして
前方回動させたのち下方回動させることになって、図２
や図３の実線、ならびに図１や図４の仮想線に示すよう
に、荷台７上に位置し得る。

【００１８】この後に、図２に示すようにアウトリガー
８を浮かせることで、荷役車両１の走行によりスラグ鍋
25の所期の運搬を行える。なお、スラグ鍋25の他場所へ
の卸し作業は、上述とは逆作用により行える。またスラ
グ鍋25に設けられた下部吊りピン（図示せず。）に係止
体16を作用させることで、このスラグ鍋25の反転を行え
る。

【００１９】次に図１や図４の仮想線に示すように、大
きいスラグ鍋25Ａを持ち上げて運搬するとき、まず図
６、図７の仮想線に示すように、調整作動装置30のシリ
ンダー装置31を伸展させる。これによりリンク36を、そ
の長孔38側を外方へ移動させるように支軸35の周りに回
動させ、長孔38に係合しているピン39を介して、左右方
向ピン15をガイド体45の案内により外側に摺動させる。
すなわち、両左右方向ピン15を互いに離間する方向に移
動させ、以て図１の仮想線に示すように、両係止体16に
よる係止間隔Ｗ₁ を大きくし得る。

【００２０】次いで前述と同様にして、スラグ鍋25Ａに
設けられた一対の吊りピン26Ａに係止体16の係止部17を
係合させ、そしてブーム11を、上方回動させるとともに
前方回動させるなどして、スラグ鍋25Ａを図３の仮想線
に示すように荷台７上に位置し得る。

【００２１】なお、調整作動装置30のシリンダー装置31
の作動などは、ブーム回動装置側と同様に運転部４での
操作により行われるが、これはブーム11の近くで操作す
る形式であってもよい。

【００２２】上記した実施の形態では、被係止部を有す
る被運搬物として吊りピン26，26Ａを有するスラグ鍋2
5，25Ａが示されているが、これは被係止部を有する種
々な被運搬物を取り扱えるものである。

【００２３】上記した実施の形態では、ブーム回動装置
としてシリンダー装置18が示されているが、これはボー
ルねじ形式など他の形式を採用してもよい。上記した実
施の形態では、係止体16としてＣ字形の係止部17を有す
る形式が示されているが、これはＵ字形の係止部を有す
る係止体など、他の形式を採用してもよい。

【００２４】上記した実施の形態では、調整作動装置30
としてシリンダー装置31とリンク36との組み合わせ形式
が示されているが、これはボールねじ形式など他の形式
を採用してもよい。そして調整範囲は、実施の形態で示
される二段階に限らず、無段階に行えるものである。

【００２５】上記した実施の形態では、荷役車両１とし
てトラックヘッド（走行車両部）２に対しトレーラ（荷
台部）５を牽引方式としたアーティキューレート形式が
示されているが、これは、トラックヘッドと荷台とが剛
体のリジットフレーム形式の荷役車両であってもよい。

【００２６】

【発明の効果】上記した本発明の請求項１によると、た
とえばスラグ鍋など被係止部を有する被運搬物を持ち上
げて運搬するとき、被運搬物の大きさに応じて調整作動
装置を作動させることで、両係止体による係止間隔を、
小さい被運搬物に対応して小さくしたり、大きい被運搬
物に対応して大きくしたりできる。これにより、共通の
荷役車両によって複数種の被運搬物を取り扱うことがで
き、荷役車両の台数を削減できて、設備費や駐車スペー
スなどの面で効果的となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、荷役車両に
おける荷役装置部分の平面図である。

【図２】同荷役車両の側面図である。

【図３】同荷役車両の平面図である。

【図４】同荷役車両における荷役装置部分の側面図であ
る。

【図５】同荷役車両の調整作動装置において小さい被運
搬物を係止したときの縦断背面図である。

【図６】同荷役車両の調整作動装置において大きい被運
搬物を係止したときの縦断背面図である。

【図７】同荷役車両における調整作動装置部分の一部切
り欠き平面図である。

【図８】従来例を示し、荷役車両の側面図である。

【図９】同荷役車両における荷役装置部分の平面図であ
る。

【符号の説明】

１ 荷役車両 ２ トラックヘッド（走行車両部） ５ トレーラ（荷台部） ７ 荷台 10 荷役装置 11 ブーム 16 係止体 17 係止部 18 シリンダー装置（ブーム回動装置） 25 小さいスラグ鍋（被運搬物） 25Ａ 大きいスラグ鍋（被運搬物） 26 吊りピン（被係止体） 26Ａ 吊りピン（被係止体） 30 調整作動装置 31 シリンダー装置 36 リンク 40 防熱用カバー 45 ガイド体 Ｗ 小さい係止間隔 Ｗ₁ 大きい係止間隔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被係止体を有する被運搬物を持ち上げて
   運搬する荷役車両であって、荷台に設けられる荷役装置
   は、荷台側に前後回動自在に設けられた左右一対のブー
   ムと、このブームと荷台側との間に設けられたブーム回
   動装置と、両ブームに設けられかつ前記被係止体に対し
   て前後方向で係脱自在な係止体とにより構成され、これ
   ら係止体により形成される左右方向の係止間隔が調整自
   在に構成されるとともに、ブーム側に調整作動装置が設
   けられていることを特徴とする荷役車両。