JPS6033686B2 - 貨物自動車における荷役装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、貨物自動車の荷台上への荷積み作業あるいは
荷台上からの荷卸し作業を少ない労力で能率的に行なう
ことができるようにした貨物自動車における荷役装置に
関するものである。

貨物自動車の荷台に対する荷物の積み卸し作業にあたっ
ては一般に多大の労力と時間とが必要とされるが、この
ような荷台に対する荷物の積み卸し作業に要する労力と
時間とを節減するために、従来においては、昇降装置に
より昇降される荷受台を車体に装着し、この荷受台を昇
降装置により昇降することにより荷台に対する荷物の積
み卸し作業を行なうようにした貨物自動車のおける荷役
装置が提案された。

この従来の荷役装置は、荷台と荷台近傍の地上部との間
で荷物の積み卸し作業をする限り非常に便利なものであ
るが、車体から離れた位置にある荷物置場と荷台上の積
載位置との間で荷役をする際には、荷台近傍の地上部と
荷物置場との間、および荷台上の荷物積み込み位置と積
載位置との間においては、人手あるいは適当な運搬臭に
よる荷物の移動を必要とするとともに、運搬具を使用す
る場合には、運搬具と昇降装置により昇降される荷受台
との間で荷物の積み替え作業を必要とするものであり、
依然として多くの労力や時間を要し、荷役作業の能率化
という点で満足すべきものではなかった。以上のような
実情に鑑み、本発明は、荷物置場と荷台上の荷物積載位
置との間で、途中の荷物の積み替え作業を必要とするこ
となく能率的に荷積み荷卸し作業を遂行することができ
、大幅に労力と時間とを節減することができるような貨
物自動車における荷役装置を得ることを主な目的とする
ものである。

本発明によれば、荷役装置は車体に対し昇降装置により
常に水平姿勢を保ちつつ昇降しうるように支持された支
持枠と、この支持枠上に搭載することができる大きさお
よび形状を有し、それ自体走行車輪を備えて単独に荷物
を積載して運搬することができる荷受台とを有し、この
荷受台は荷物を積載して荷物置場と荷台上の荷物積載位
置との間を走行することができ、したがって途中の荷物
の積み替え作業を必要としない。

以下、図面により本発明の一実施例を説明すると、まず
第１図および第２図において、車体１は側壁３を備えた
荷台２を有し、この荷台２の下方において車体１に対し
て固定された支持板４および支持軸５には左右一対のブ
ラケット６が固定されている。

各ブラケット６には取付板７を介してパワーユニット８
が取付けられているとともに、各ブラケット６上の上下
一対の枢支部９，１０‘こはそれぞれ一対のリンク１１
，１２の各基端部が枢支されている。各リンク１１，１
２の先端部はそれぞれ荷台２の後端縁に平行な鉛直枠１
５の側部に形成された上下一対の枢支部１３，１４に枢
支されており、ブラケット６、一対のリンク１１，１２
および鉛直枠１５は互いに協働して左右一対の平行リン
ク機構を形成している。鉛直枠１５の下端部には支持枠
１６の前端部が松支軸１７により枢支されているととも
に、鉛直枠１５の上端部に設けられた枢支部１８と支持
枠１６の後端部に設けられた枢支部１８′との間には、
途中に関節部１９を有する支持村２０が介装されている
。支持村２一０が一直線状に張設されている間は、支持
村１６は常に水平状態に保持され、また、支持村２０が
関節部１９において折曲されると支持枠１６は枢支軸１
７を中心として上方へ回動し、鉛直枠１５と整合するこ
とにより荷台２の後壁としての役割を果たすことができ
る。ブラケット６上の枢支部２１には、パワーユニット
８から送られた作動油により伸縮作動する伸縮シリンダ
２２のシリンダ部が枢支されているとともに、伸縮シリ
ンダ２２のピストンロッドの先端部はリンク１２の枢支
部１０を構成するりンク１２と一体的に回敷する枢支軸
上に突設された回動腕２３の先端部に枢支されている。

したがって支持好２０が張設された状態において伸縮シ
リンダ２２を伸縮すると、支持枠１′６は平行リンク機
構を介して常に水平姿勢を保ちつつ図の実線の位置と接
地状態にある鎖線の位置との間を昇降するものである。
かくして、主としてブラケツト６、一対のリンク１１，
１２および鉛直枠１５により形成される一対の平行リン
ク機構と、伸縮シリング２２とは互いに協働して昇降装
置Ａを構成するとともに、伸縮シリンダ２２は昇降装置
Ａの駆動装置を構成している。支持枠１６上には、第３
図に示されるような荷受台２５が搭載されている。

この荷受台２５は台枠２６と、この台枠２６により支持
された前後各一対の車輪２７，２８と、台枠２６の側部
に突設され、上下方向に貫通する錠止孔３０を備えた錠
止片２９と、台枠２９の後端部に蝶番３１により煤着さ
れた荷物の積み卸しを容易にするための傾斜板３２と、
台枠２６の後端部に着脱自在に立設された取手３３とを
備え、支持枠１６上に搭載することができる大きさおよ
び形状を有するとともに、それ自体単独に荷物を積載し
て運搬することができるように構成されている。さらに
第４図および第５図に示されているように、支持枠１６
の左右両側部に形成された側枠部３４上には、荷受台２
５の車輪２７，２８を案内するための前後方向の案内軌
道３５が形成されているとともに、少なくとも一方の側
枠部３４の前端寄りの位置にはそれぞれ上下方向に貫通
する錠止孔を備えた錠止頭３６および錠止片３７よりな
る錠止装置４１が形成され、されに鏡止装置４１の後方
には同様にそれぞれ上下方向に貫通する錠止孔を備えた
錠止頭３８および銭止片３９よりなる錠止装置４２が形
成されている。

そして、第１図のように荷受台２５の銭止片２９の錠止
孔３０と鉄止装置４１の各錠止孔とを整合させた状態で
各錠止孔に鉄止ピン４０を挿入すると、荷受台２５はそ
の前端部が支持枠１６の前端緑よりも突出した第１の位
置において錠止され、この状態において昇降装置Ａによ
り支持枠１６を上昇するときには、荷受台２５が上面が
荷台２の上面に整合した時点で荷受台２５の前端面が荷
台２の後端面に当援することにより支持枠１６の上限位
置が規制され、また、第２図のように荷受台２５の錠止
片２９の錠止孔３０と錠止装置４２の各錠止孔とを整合
させた状態で各鏡止孔に錠止ピン４０を挿入すると、荷
受台２５はその前端緑部が支持枠１６の前端縁に整合す
る第２の位置において錠止され、この状態において昇降
装置Ａにより支持枠１６を上昇するときには、支持枠１
６の上面が荷台２の上面に整合した時点で荷受台２５の
前端面に荷台２が後端面に当援することにより支持枠１
６の上限位置が規制されるように構成されている。以上
のように構成されているので、荷物置場から荷物を運び
出す際には、荷受台２５を支持枠１６上から取り出して
この荷受台２５を荷物置場まで運び、荷物置場において
荷物を荷受台２５上に積載する。荷物を積載した荷受台
２５を取手３３を利用して車体１の後部まで走行させ、
そのまま支持枠１６上に押し上げる。荷台２上の荷物の
積載位置が荷台２の後端部にあるときには、第１図のよ
うに荷受台２５を錠止装置４１により錠止してから昇降
装置Ａを作動させて支持枠１６を上限位置まで上昇させ
ると、荷台２の上面と荷受台２５の上面とが整合するの
で、その状態において荷受台２６上の荷物を荷台２上に
積み込むことができる。また、荷台２上の荷物の積載位
置が荷台２の後端部よりも前方側にあるときには、第２
図のように荷受台２５を錠止装置４２により錠止してか
ら昇降装置Ａを作動させて支持枠１６を上限位置まで上
昇させると、荷台２の上面と支持枠１６の上面とが整合
するので、錠止ピン４０を抜いて解錠してから、再び取
手３３を利用して荷受台２５を荷台２上の荷物を積載位
置まで走行させ、その積載位置において荷受台２５上の
荷物を荷台２上に積み込むことができる。荷台２上から
荷卸しをするときには、前記手順とは逆の手順に従って
作業を遂行することができる。

また、単に荷台２に対する荷物の昇降を行なうだけの作
業の場合には、第１図のように荷受台２５を錠止装置４
１により支持枠１６上に錠止したままで昇降装置Ａを作
動させて支持枠１６を昇降させれば良い。特に第２図の
ように支持枠１６の上限位置において荷台２の上面と支
持枠１６の上面とが整合するような態様で荷受台２５を
昇降する場合には、必要に応じて荷受台２５を支持枠１
６上に錠止しないで昇降することもできる。さらに取手
３３は荷受台２５に対して着脱自在であるので、必要に
応じて随時取手３３を荷受台２５から取り外すことがで
きる。荷役が終了して荷受台２５を収納するときは、荷
受台２５から取手３３を取り外し、荷受台２５を錠止装
置４２により錠止しておいてから、支持好２０を関節部
１９において折曲しつつ支持枠１６を上方へ回動し、支
持枠１６を鉛直枠１５に整合させた状態で図示されてい
ない錠止位置により銭止すると、荷受台２５は支持枠１
６の内側に収納されるとともに、支持枠１６は荷台２の
後壁を形成する。

なお、荷受台２５に小形原動機を装備させることにより
荷受台２５を自走式とすることもでき、また、昇降装置
Ａを平行リンク機構に代えて他の任意の昇降装置により
構成することもできる。

昇降装置の種類によっては、支持枠１６の荷台２に対す
る上昇位置を検出するりミットスイッチを装備させて荷
受台２５の錠止位置と連動させつつ支持枠１６の上限位
置を規制するように構成することもできる。以上のよう
に本発明によれば、荷台に対し昇降装置により昇降され
る支持枠と、この支持枠上に搭載することができ、それ
自体走行車輪を備えて単独に荷物を積載して運搬するこ
とやができる荷受台とを備えるようにしたので、荷物置
場と車体との間および荷台上の荷物積み込み位置と積載
位置との間において荷物運搬車を別途用意する必要がな
いとともに、荷物置場と荷台上の荷物積載＆層との間に
おいて荷物の積み替えをする必要がなく、荷物を荷台上
に積載した状鎚真のままで自在に水平移動をさせたり昇
降させたりすることができるので荷役作業がきわめて能
率的に行なわれ、労力および時間を大いに節減すること
ができる。

また、荷受台の支持枠に対する錠止位置と関連させて支
持枠の上昇時の上限位置を規制するようにしたので、荷
台の上面と荷受台の上面との整合および荷台の上面と支
持枠の上面との整合が作業の態様に応じて選択的に容易
に得られ、作業能率が一段と向上するものである。さら
に、荷受台を支持枠上に搭載した状態で錠止することが
できるようにしたので、荷受台の保管場所を別途設ける
必要もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の貨物自動車における荷役装置の要部側
面図、第２図は第１図とは異なった状態を示す要部側面
図、第３図は荷受台の側面図、第４図は第２図のＷ−Ｗ
線に沿って見た横断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線に
沿って見た横断面図である。 １．．・・・・車体、２・…・・荷台、６，１１，１２
，１５・・・・・・平行リンク機構、１６・・…・支持
枠、２２・・・・・・駆動装置、２５・・・・・・荷受
台、２７，２８・・・…車輪、４１・・・・・・第１の
鍵止装置、４２・・・…第２の錠止装置、Ａ・・…・昇
降装置。 第１図 第４図 第５図 第２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 荷台を備えた車体に対し昇降装置により常に水平姿
   勢を保ちつつ昇降しうるように支持された支持枠と、こ
   の支持枠上に搭載することができる大きさおよび形状を
   有し、それ自体走行車輪を備えて単独に荷物を積載して
   運搬することができる荷受台と、この荷受台を前記支持
   枠上の第１の位置および第２の位置においてそれぞれ錠
   止することができ、前記荷受台が前記第１の位置に錠止
   されたときには、前記支持枠の上昇時の上限位置を前記
   荷受台の上面が前記荷台の上面に整合して接続するよう
   な位置に規制し、前記荷受台が前記支持枠上の前記第２
   の位置に錠止されたときには、前記支持枠の上昇時の上
   限位置を前記支持枠の上面が前記荷台の上に整合して接
   続するような位置に規制する第１および第２の錠止装置
   とを備えた貨物自動車における荷役装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の貨物自動車における荷
   役装置において、前記昇降装置は、前記車体と前記支持
   枠との間に介装された平行リンク機構と、この平行リン
   ク機構を駆動する駆動装置とを備えている。 貨物自動車における荷役装置。３ 特許請求の範囲第２
   項記載の貨物自動車における荷役装置において、前記第
   １の錠止装置は、前記荷受台の前端部が前記支持枠の前
   端縁よりも前方へ突出した位置に前記荷受台を錠止し、
   前記第２の錠止装置は、前記荷受台の前端縁部が前記支
   持枠の前端縁に整合した位置に前記荷受台を錠止しうる
   ようにそれぞれ前記支持枠上に配設されている、貨物自
   動車における荷役装置。