NO159914B - Anordning ved nedfellbare og lengdeinnstillbare stoettebenfor en lasteramme. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning ved nedfellbare og lengdeinnstillbare støtteben for en .lastramme, som angitt i krav l's innledning. Støttebenene innbefatter i det minste to teleskopiske deler.

Vekselflak kan dels monteres på lastebiler for transport ved hjelp av disse, og kan dels avstilles og stå på egne støtteben, f.eks. for lossing og/eller lasting ved lagre eller andre steder. Vekselflak muliggjør rasjonalisering av transporter og lasthåndtering. Lasting og lossing kan skje ved en terminal uten at transportkjøretøyet og dets fører er bundet til termi-nalen, fordi lasthåndteringen kan foretas på det avstilte, dvs. det på sine støtteben oppstilte vekselflak. Vekselflak kan ut-formes i ulike størrelser og således tilpasses etter de behov og ønskemål som foreligger. Som eksempel på kjente vekselflak skal det vises til SE-PS 356.720.

Vekselflak er bygget slik at de kan monteres på en lastebil derved at lastebilens chassis bakkes inn under det avstilte vekselflak. Dette feste til chassiset, og flakets støtteben føres teleskopisk sammen til en transportstilling, i hvilken benene er rettet nedover. Ifølge det foran nevnte svenske pat-entskrift 356.720 er støttebenene montert på inn- og utskyvbare hjørnekasser, slik at støttebenene i transportstillingen vil befinne seg innenfor flakets lasteramme og i flakets avstilte stilling befinner seg utenfor lasterammen. Derved blir avstand-en mellom støttebenene større, hvilket letter innkjøringen eller ryggingen av bilens chassis under flaket.

En hensikt med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe

en anordning hvormed det vil være mulig å oppnå en høyere av-stillingshøyde for en lasteramme samt større avstand mellom støttebenenes opplagring og flakets lastnivå uten at støtte-benene vil strekke seg lengre ned under transport. Dette opp-nås ifølge oppfinnelsen ved en anordning ved nedfellbare og lengdeinnstillbare støtteben for en lastramme, eksempelvis

for lastflak, hvilke støtteben innbefatter i det minste to teleskopiske deler og for sin svinging er leddbart lagret på en leddarm som er svingbart lagret i en på lasterammen bevegelig anordnet hjørnekasse, hvilken anordning er kjenne-tegnet ved at ved nedfelt støtteben ligger støttebenets leddsted på leddarmen høyere enn i støttebenets oppfelte stilling.'

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil gå frem av underkravene.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere i det etterfølgend under henvisning til tegningen, hvor: Fig. 1 viser et perspektivriss av en hjørne av et avstilt lastflak forsynt med et støtteben ifølge oppfinnelsen,

og

fig. 2 og 3 viser ulike sideriss av et støtteben ifølge oppfinnelsen i nedfelt stilling, dvs. en avsetningsstill-ing for lastrammen/vekselflaket,

fig. 4 viser et sideriss av støttebenet ifølge oppfinnelsen

i oppfelt og fastgjort stilling, og

fig. 5 viser et riss i retning av lastrammens lengderetning

av det oppfelte støtteben, ført inn i under lasterammen,

og

fig. 6 og 7 viser riss sett fra venstre i fig. 2 og 4, av en mekanisme for sperring av det oppfelte støtteben i dettes under lastrammen innførte stilling, henholdsvis i støttebenets utenfor lastrammen uttrukkede stilling.

Et støtteben ifølge oppfinnelsen, hvilket som en enhet er be-tegnet med henvisningstallet 10, er anordnet i de fire hjørnene til en lastramme. Denne lastramme kan, slik det er vist i fig. 1, utgjøres av et vekselflak 12. I fig. 1 er vekselflaket 12 vist avstilt på sine støtteben 10, som er ført til den uten for lastrammen uttru-kkede stilling. Støttebenet 10 innbefatter et par teleskopiske deler 14, 16. Disse er vist utkjørte i vekselflakets avstilte stilling, se fig. 1, og er vist trukket sammen i fig. 2 og 3, dvs. i en stilling, i hvilken de er klargjort for oppfelling til transportstilling. En sperre 18 er anordnet til å føres inn i hull 20 i bendelene 14, 16, for låsing av disse i forhold til hverandre. Bendelene 14, 16 er forsynt med flere hull 20, slik at delene kan stilles inn i ønskede stillinger i forhold til hverandre.

Støttebenet 10 er ved sin overdel svingbart lagret i en hjørne-kasse 24 ved hjelp av en leddarm 22. Leddarmen 22 er svingbart opplagret på en aksel 26 i hjørnekassen 24, og støttebenet 10 er svingbart lagret i leddarmen 22 ved hjelp av en aksel 28 som går mellom to innbyrdes like plater 30, 32 som danner leddarmen. Disse plater er anordnet med innbyrdes avstand (se fig. 3) og en aksel 34 strekker seg mellom dem. Ytterligere en aksel 36 er anordnet i hjørnekassen 24. En fjær 38 strekker seg i benets lengderetning i det indre av benet og er i den ene ende festet til benets uttrekkbare del 16, mens fjærens andre ende er festet til et særskilt utformet lagrings- eller fasthakingsorgan 40. Dette er anordnet ved leddarmen 22 og ut-gjøres av en plate, hvis tverrsnittsprofil går frem av fig.

2 og 4. Ved sin overkant er denne del bøyet til en krok 42.

På fasthakingsorganet 40 er det dessuten fast.sveiset en plate 44. Denne plate strekker seg i hovedsaken vinkelrett ut fra fasthakingsorganet 40. Fjæren 38 er hengt opp i fasthakingsorganet 40 og strekker seg fra dette forbi en aksel 46 og videre gjennom støttebenet 10 og ned til den uttrekkbare bendels 16 bunnplate 48, hvor fjæren er festet.

Hjørnekassen 24, hvor støttebenet 10 er svingbart lagret, er anordnet i hvert av lasterammens hjørner. Det i fig. 1 viste støtteben 10 kan utgjøre det fremre venstre støtteben eller det bakre høyre støtteben. Hjørnekassene 24 er anordnet inntil et par tverrgående bjelker, nemlig (i det tilfelle at det viste støtteben utgjør det bakre høyre støtteben) en fremre bjelke 50 og en bakre tverrbjelke 52. Den fremre bjelken 50 danner et feste for en lemstolpe 54 (se fig. 1). Hjørnekassen 24 strekker seg opp mellom de to bjelkene 50, 52 (se fig. 2) og er forsynt med en utragende knast 56- som er anordnet til å gå på en før-ing 58 som er festet til bjelken 50. Hjørnekassen 24 strekker seg videre rundt bjelken 52 og er utformet med ytterligere en knast 60 som griper om og over en til bjelken 52 fastsveiset føring 62. På denne måten er hjørnekassen 24 bevegelig lagret ved bjelkene 50, 52 for inn- og utskyving av støttebenet 10 i forhold til lastrammen.

Hjørnekassen 24 kan sperres i innskjøvet og uttrukket stilling ved hjelp av en sperreklinke 64. Denne er svingbart lagret på en akseltapp 66 som går gjennom et avlangt spor 68 i sperreklinken 66. Sporets 68 form gir en sideveis forskyvning av klinken 64. Klinken 64 manøvreres ved hjelp av et håndtak 70 og er utformet med en indre sperrende avsatsflate 72 og en ytre sperrende kantflate 74.Disse flater er utformet til å gå til anlegg mot kanter 76 på knasten 60 for sperring av hjørne-kassen 24. For manøvrering av hjørnekassen 24 med støttebenet 10 er det mulig å føre sperreklinken 64 til siden og legge den på en holder 78, hvorved hjørnekassen 24 med knasten 60 kan føre forbi sperreklinken 64 og støttebenet 10 kan føres til sin uttrukkede stilling utenfor lastrammen.

I sin oppsvingte stilling henges støttebenet 10 opp på en bærer 80. Denne bærer innbefatter et krokorgan 82 som er festet til en på undersiden av lastflaket og i dettes tverretning bevegelig anordnet bjelke 84. Denne bjelke er lagret i et par bøyler 86 av U-jern. Bjelken 84 er belastet ved hjelp av en fjær 88 som forsøker å føre bæreren 80 inn til en stilling under og innenfor lastrammen.

I fig. 4 og 5 er støttebenet 10 vist i oppfelt stilling. Fasthakingsorganet 40, hvortil fjæren 38 er festet ligger med sin plate 44 an mot akselen 34. Spenningen i fjæren 38 forsøker å svinge fasthakingsorganet 40 om.akselen og til anlegg mot akselen 26, slik at det inntar den i fig. 4 viste stilling.

Nedfelling av støttebenet 10 skjer på den måten at støttebenet 10 føres fra sin inntrukkede stilling og til en uttrukket stilling (antydet med strekpunkterte linjer i fig. 5). Støtte-benet 10 løftes fri av bæreren 40, som føres vekk ved hjelp av fjæren 88. Støttebenet 10 svinges ned til loddrett stilling, idet herunder bevegelsen av benets overkant styres av den prof-il 90 som er utformet der. Fjæren 38 forsøker å løfte benet 10 og å føre det til den stilling som er vist i fig. 2. I denne stilling vil kraften til fjæren 38 bevirke at fasthakingsorgan-ets krok 42 løftes over akselen 36 og griper om denne. Profilen 90 vil ligge an mot akselen 26, og den hovedsakelige kraft-overføring mellom støttebenet 10 og lastrammen ved avstilt lastflak vil gå via dette anlegg. En tapp 92 griper ved løftingen av benet 10 inn i et spor 94 i hjørnekassen 24 og gir støtte-benet 10 stabilitet i sideretningen. En motsvarende tapp 96

er også anordnet på innsiden av støttebenet for inngrep i et spor (ikke vist) på hjørnekassens innside. Tappene 92, 94 pres-ses inn i sporene ved hjelp av kraften i fjæren 38.

Det nedfelte støtteben 10 trekkes teleskopisk ut og bendelene 14,16 sperres i forhold til hverandre derved at sperren 18 føres inn i egnede hull 20. Støttebenet 10 skrår i lastrammens avstilte stilling litt utover (i retning bakover henholdsvis fremover) for derved å gi lastflaket bedre stabilitet.

Oppsvinging av støttebenet 10 skjer på følgende måte. Sperren

18 tas ut av sin sperrende stilling og delene 14, 16 føres sammen, hvilket skjer på en enkel måte fordi fjæren 38 forsøk-er å løfte delen 16. Delene 14, 16 sperres på nytt i den sammen-førte stilling. Denne sperring skjer ved hjelp av sperren 18 (hvorved man har fått den i fig. 2 og 3 viste stilling). Kroken 42 løftes av akselen 36 og støttebenet 10 føres ned, slik at tappen 92 går ut av sitt spor 94 (og også tappen 96 på mot svarende måte frigjøres). Benet 10 svinges ved at en person tar tak i det på bunnplaten 48 utformede håndtak 98 og løfter/ svinger benet 10 til den i fig. 4 viste stilling. I denne stilling legges håndtaket 98 i kroken 82. Til slutt føres benet til sin under lastrammen innførte stilling ved innføring av hjørnekassen 24. Alle disse manøvreringer kan enkelt ut-føres av en eneste person, eksempelvis vognføreren.

Profilen 90 styrer bevegelsen av støttebenet 10 ved dets nedfelling, derved at profilen glir langs en indre vegg 100 i hjørnekassen 24 helt til benet har nådd sin sluttstilling, hvor profilen 90 ligger an mot akselen 26 (se fig. 2). Denne styring av benets bevegelse vil også med føre at leddarmen 22 styres slik at den får ønsket bevegelse.

Lagringsakselen 28 mellom leddarmen 22 og støttebenet 10 befinner seg i støttebenets oppfelte stilling (fig. 4) i den lavest mulige stilling (dvs. leddarmen 22 inntar en i hovedsaken loddrett stilling) hvilket muliggjør at det oppfelte støtteben 10 strekker seg inn under bjelken 50. I støttebenets nedfelte stilling (fig. 2) inntar akselen 28 en betydelig høyere stilling. Denne stilling er imidlertid også under flakets nivå, hvilket medfører at flaket kan forsynes med et ubrutt gulv. Transport av lastrammen med støttebenene 10 i nedfelt stilling muliggjøres, fordi støttebenene holdes oppe av fjærene 38 og fasthakingsorganene 40. Den senkede lagringsaksel for støttebenet 10 sammenlignet med konvensjonelle lagringer for lastrammer, medfører at avstillingshøyden blir høyere for lastrammen. Konstruksjonen ifølge oppfinnelse muliggjør en anordning av støttebenet 10 mellom lemstolpen 54 og tverrbjelken 52 uten at benets funksjon hindres.

Claims (8)

1. Anordning ved nedfellbare og lengdeinnstillbare støtteben for en lastramme, eksempelvis for lastflak, hvilke støtteben (10) innbefatter i det minste to teleskopiske deler (14,16) og for sin svinging er leddbart lagret på en leddarm (22) som er svingbart lagret i en på lastrammen bevegelig anordnet hjørne-kasse (24),karakterisert vedat ved nedfelt støtteben (10) ligger støttebenets (10) leddsted (28) på leddarmen (22) høyere enn i støttebenets oppfelte stilling.
2. 2 . Anordning ifølge krav 1,karakterisert vedat hjørnekassen (24) er bevegelig lagret i lastrammen for derved å muliggjøre støttebenets (10) bevegelse mellom en under lastrammen inntrukket stilling og en utenfor lastrammen uttrukket stilling.
3. 3 . Anordning ifølge krav 1 eller 2,karakterisertved at støttebenet (10) innbefatter et fjærorgan (38) som er anordnet til å forspenne de to teleskopiske støttebendeler (14,16), slik at disse forsøker å gå til sammenført stilling.
4. 4 . Anordning ifølge krav 3, karakt, erisert ved at fjærorganet (38) er lagret dels i en teleskopisk uttrekkbar del (16) av støttebenet (10) og dels i et lagringsorgan (42) som er anordnet til å manøvreres ved hjelp av leddarmen (22) for forspenning av fjærorganet (38) i støttebenets (10) nedfelte stilling henholdsvis i dets oppfelte stilling.
5. 5. Anordning ifølge krav 4,karakterisert vedat lagringsorganet (42) er anordnet til i støttebenets (10) ned- felte stilling å gå til anlegg mot en i hjørnekassen (24) anordnet aksel (36) for i støttebenets (10) oppfelte stilling å gå til anlegg mot akselen (26) på leddarmen (22).
6. 6.Anordning ifølge et av kravene 2-5,karakterisertved at et låseorgan er anordnet til å sperre hjørnekassen (24), dels i støttebenets (10) under lastrammen inntrukkede stilling og dels i støttebenets utenfor lastrammen uttrukkede stilling, og at dette låseorgan utgjøres av en svingbart lagret sperreklinke (64).
7. 7 . Anordning ifølge et av de foregående krav,karakterisert vedat en bærer (80) er anordnet for oppheng-ing av støttebenet (10) i dets oppfelte stilling.
8. 8. Anordning ifølge krav 7,karakterisert vedat bæreren (80) utgjøres av en fjærbelastet krok (80) som er festet til en i et par bøyler (86) bevegelig lagret bjelke (84).

   i

   )

   >