DE202021001892U1

DE202021001892U1 - Vorrichtung für Stützen an Wechselladebrücken

Info

Publication number: DE202021001892U1
Application number: DE202021001892.1U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-05-28
Filing date: 2021-05-28
Publication date: 2021-06-15
Anticipated expiration: 2031-05-29

Abstract

Vorrichtung für parallel zur Querachse angeordnete Paare von L-förmigen Stützen an Wechselladebrücken, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen über ein Getriebe (14) mit Zahnstangen (16, 17) verbunden sind, auf einem Drehprofil (13) beweglich angeordnet sind und von der Vertikalen in die Horizontale schwenkbar sind.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
LKW-Wechselladebrücken sind austauschbare Ladungsträger für z.B. Stückgut oder Füllgut, die an Be- und Entladeeinrichtungen wie Laderampen oder Ladetoren zur Beladung auf ausklappbaren Stützen abgestellt werden. Sie werden sowohl im beladenen als auch im unbeladenen Zustand auf Lagerflächen vorgehalten, dazu verfügen Wechselladebrücken über klappbare Stützen.
Bisher erfolgt das ausklappen der vier Stützen einzeln, wobei jede Stütze einzeln abgeklappt, mit einer Querstrebe stabilisiert und darauffolgend verriegelt wird.
Zu LÖSENDES PROBLEM
Zahlreiche Schäden entstehen durch fehlerhafte Handhabung der Wechselladebrücken. Ein immer wiederkehrende Problem ist, das ein Fahrer - aufgrund von Unaufmerksamkeit oder weil er abgelenkt wurde - eine Stütze auf der Beifahrerseite vergisst. Dies ist, im Gegensatz zum Spiegel auf der Fahrerseite, im Seitenspiegel auf der Beifahrerseite praktisch nicht erkennbar.
Auch bei einer nicht wirksamen Verriegelung kann eine einzelne Stütze wegklappen, vor allem wenn die Querstrebe nicht korrekt eingerastet ist.
Dies führt zum Umstürzen, teilweise mit Verkeilen auf dem Fahrzeug, und nachfolgend zu hohen Ausfall- und Reparaturkosten.
Andererseits wird öfter durch fehlerhafte Handhabung das Fahrzeug beschädigt, zum Beispiel durch ein Entgleiten der am Rahmen der Wechselladebrücke drehbar angeordneten Querstrebe, wodurch diese an das Chassis oder die Bleche des Fahrzeuges bzw. einer angehängten Lafette schlägt. Im ungünstigsten Fall trifft die Querstrebe den Fahrer.
AUFGABE DER ERFINDUNG
Aufgabe der Erfindung ist es, zu verhindern dass das Ausklappen einer einzelnen Stütze unterlassen wird. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, Beschädigungen durch einen unsachgemäßen Umgang mit der Querstrebe zu verhindern.
LÖSUNG
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, das jeweils zwei in der Querachse nebeneinander angeordnete Stützen auf einer drehbaren Profil beweglich miteinander verbunden sind und dadurch gleichzeitig in die vertikale abgeklappt werden können. Über Zahnstangen und ein Zahnrad werden die Stützen parallel waagerecht ausgezogen. Dazu ist der waagerechten Schenkel der Stütze als Rundrohr ausgeführt und verfügt über drei (8a. 8b, 9) mit Abstand zueinander angeordnete und über das Rundrohr geführte, innere Profilstangen.
Am Rahmen der Wechselladebrücke sind auf einem Lagerbock (1) vier, mit Abstand zueinander angeordnete, äußere Profilstangen (2, 3, 4, 5) angeordnet durch die der waagerechten Schenkel der Stütze führt.
Das Abklappen der Stützen erfolgt nach einem teilweisen ausziehen der Stützen und ist nur in dieser, zum abklappen korrekten, Position möglich.
Durch das formschlüssige ineinanderschieben der inneren und äußeren Profilstangen werden die Stützen vertikal oder horizontal stabilisiert, dadurch entfallen die Querstreben im abgeklappten Zustand.
STAND DER TECHNIK
DE 18 00 752 beschreibt eine Abstützvorrichtung für Wechselaufbauten von Lastfahrzeugen bei der jeweils zwei Stützen zu einem Paar verbunden sind. Diese paarweise verbundenen Stützen sind miteinander gekoppelt und werden über Seilzüge zur Querachse des Wechselaufbaus bewegt. Um die Stützen in vertikaler Stellung gegen das umklappen zu sichern liegen diese an einer Seite an einem Halteblock an Chassis an und werden an der anderen Seite über ein Haken gehalten.
Bei EP 1 524 148 A2 werden automatisiert von der Ruheposition in die Stützposition oder umgekehrt verfahrende Stützbeine offenbart. Die Stützbeine werden einzeln bewegt und sind auch in der höhe automatisiert beweglich.
AT 310 080 beschreibt ein Wechselladesystem für Wechselbrücken und Container mit drei Stützenpaaren, wobei die einzelnen Stützen der vorderen und mittleren Stützenpaare mit Bodenrollen versehen und querseitenverschiebbar sowie höhenverstellbar ausgebildet sind.
SE442281 B beschreibt beispielhaft eine teleskopische Stütze, die ohne Verstrebung eine vertikale Stabilität aufweist und sich Federkräften bedient
Figurenliste

1a zeigt einen Lagerbock (1) mit den auf dem Rahmenverbinder (6) angeordneten äußeren Profilstangen (2, 3, 4, 5).
1b zeigt die Stütze mit dem horizontalen (7a) und vertikalen (7b) Schenkel, darauf, auf dem horizontalen Schenkel (7a) angeordnet, die inneren Profilstangen (8a, 8b, 9) sowie eine Schubstange (12a) und ein Drehprofil (13).
1c zeigt die Einbausituation der Stütze im Detail, hier sind die inneren Profilstangen (8a, 8b, 9) in die äußeren Profilstangen (2, 3, 4, 5) eingeschoben.
2a zeigt das Getriebe (14) mit dem darin befindlichen Zahnrad (15) sowie den an den Schub- und Zugstangen (12a, 12b) angesetzten Getriebezahnstangen (16, 17) im ausgezogenen Zustand.
2b zeigt das Getriebe (14) mit dem darin befindlichen Zahnrad (15) sowie den an den Schub- und Zugstangen (12a, 12b) angesetzten Getriebezahnstangen (16, 17) im Ruhezustand.
3a - 3d zeigt die aus den 1 bekannten Bauteile im Nutzungsablauf.
3a zeigt die Stütze im eingeschobenen Ruhezustand.
3b zeigt die Stütze im ersten Aktionszustand, hierbei werden die inneren Profilstangen (8a, 8b, 9) aus den äußeren Profilstangen (4, 5 ) ausgezogen
3c zeigt die Stütze im zweiten Aktionszustand, hierbei wurde die Stütze in der horizontalen um 90° gedreht - damit zeigt der vertikale Schenkel (7b) in die Vertikale.
3d zeigt die Stütze im dritten Aktionszustand, hierbei werden die inneren Profilstangen (8a, 8b, 9) in den äußeren Profilstangen (3, 4) gezogen.
4a zeigt die gesamte Vorrichtung am Rahmen (18) in eingeschobenem Ruhezustand.
4b zeigt die gesamte Vorrichtung am Rahmen (18) im ersten Aktionszustand
4c zeigt die gesamte Vorrichtung am Rahmen (18) im zweiten Aktionszustand
4d zeigt die gesamte Vorrichtung am Rahmen (18) im dritten Aktionszustand

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 1800752 [0012]
EP 1524148 A2 [0013]
SE 442281 B [0015]

Claims

Vorrichtung für parallel zur Querachse angeordnete Paare von L-förmigen Stützen an Wechselladebrücken, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen über ein Getriebe (14) mit Zahnstangen (16, 17) verbunden sind, auf einem Drehprofil (13) beweglich angeordnet sind und von der Vertikalen in die Horizontale schwenkbar sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen an Ihrem waagerecht zum Rahmen der Wechselladebrücke entlang führendem Schenkel über innere Profilrohrelemente (8a, 8b, 9) aufweisen, die in Freiräumen zwischen äußeren Profilrohrelementen (2, 3, 4, 5) beweglich sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Stütze vertikal und horizontal an einem Rahmenverbinder (6) mittels ineinander beweglicher innerer Profilrohre (2, 3, 4, 5) und äußerer Profilrohre (8a, 8b, 9) arretiert wird.
Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen an Ihrem waagerecht zum Rahmen der Wechselladebrücke entlang führendem Schenkel über innere Profilrohrelemente (8a, 8b, 9) aufweisen, die in den äußeren Profilrohrelementen (2, 3, 4, 5) eingeschoben formschlüssig drehstabil sind.