JPH09328035A - リフター付き自動車 - Google Patents
リフター付き自動車Info
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- JPH09328035A JPH09328035A JP14767096A JP14767096A JPH09328035A JP H09328035 A JPH09328035 A JP H09328035A JP 14767096 A JP14767096 A JP 14767096A JP 14767096 A JP14767096 A JP 14767096A JP H09328035 A JPH09328035 A JP H09328035A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 荷物を搭載した台車を路面と荷箱の床面との
間で容易且つ確実に移載することができ、しかも背の高
い荷物を荷箱に収納できるようにする。 【解決手段】 自動車Ｖの荷箱１の後部にフォーク１７
を有するリフター４を昇降自在に設け、コピー機Ｃを搭
載した台車Ｄの荷台１９の下面を前記フォーク１７で支
持して昇降させる。リフター４が上昇すると台車Ｄの荷
台１９の上面は荷箱１の床面３と面一になり、コピー機
Ｃだけを台車Ｄから荷箱１に移載することができる。空
の台車Ｄを４本のボルト２３で固定したフォーク１７を
ピン１８回りに起立させることにより、フォーク１７及
び台車Ｄを起立姿勢で荷箱１の後部に格納することがで
きる。
間で容易且つ確実に移載することができ、しかも背の高
い荷物を荷箱に収納できるようにする。 【解決手段】 自動車Ｖの荷箱１の後部にフォーク１７
を有するリフター４を昇降自在に設け、コピー機Ｃを搭
載した台車Ｄの荷台１９の下面を前記フォーク１７で支
持して昇降させる。リフター４が上昇すると台車Ｄの荷
台１９の上面は荷箱１の床面３と面一になり、コピー機
Ｃだけを台車Ｄから荷箱１に移載することができる。空
の台車Ｄを４本のボルト２３で固定したフォーク１７を
ピン１８回りに起立させることにより、フォーク１７及
び台車Ｄを起立姿勢で荷箱１の後部に格納することがで
きる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荷箱の後部に設け
た昇降可能なリフターにより、車輪を有する台車の荷台
に搭載した荷物を、路面と荷箱の床面との間で荷積み及
び荷卸しするリフター付き自動車に関する。
た昇降可能なリフターにより、車輪を有する台車の荷台
に搭載した荷物を、路面と荷箱の床面との間で荷積み及
び荷卸しするリフター付き自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】荷箱の後部にリフターを設けて荷積み及
び荷卸しの便を図るようにした自動車は良く知られてい
る。コピー機等の重量の大きい荷物を自動車で運搬する
場合、その設置場所と自動車との間で荷物を運搬するた
めに台車が使用される。この場合、荷物を台車ごと自動
車で運搬すれば、行き先で荷物を卸して設置場所まで移
動させる作業を容易に行うことができる。
び荷卸しの便を図るようにした自動車は良く知られてい
る。コピー機等の重量の大きい荷物を自動車で運搬する
場合、その設置場所と自動車との間で荷物を運搬するた
めに台車が使用される。この場合、荷物を台車ごと自動
車で運搬すれば、行き先で荷物を卸して設置場所まで移
動させる作業を容易に行うことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、荷物及び台
車を自動車で運搬する場合、従来の如く荷物を搭載した
台車をそのまま自動車の荷箱に収納しようとすると、台
車の荷台の高さと荷物の高さとの和に相当する高さの荷
箱が必要になり。コピー機のような背の高い荷物を運搬
できないことがあった。また従来のリフターは板状の昇
降部材上に台車の車輪を載置して昇降させるため、昇降
部材上で台車が移動し易いという問題があった。
車を自動車で運搬する場合、従来の如く荷物を搭載した
台車をそのまま自動車の荷箱に収納しようとすると、台
車の荷台の高さと荷物の高さとの和に相当する高さの荷
箱が必要になり。コピー機のような背の高い荷物を運搬
できないことがあった。また従来のリフターは板状の昇
降部材上に台車の車輪を載置して昇降させるため、昇降
部材上で台車が移動し易いという問題があった。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、荷物を搭載した台車を路面と荷箱の床面との間で容
易且つ確実に移載することができ、しかも背の高い荷物
を荷箱に収納できるようにすることを目的とする。
で、荷物を搭載した台車を路面と荷箱の床面との間で容
易且つ確実に移載することができ、しかも背の高い荷物
を荷箱に収納できるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、荷箱の後部に設けた
昇降可能なリフターにより、車輪を有する台車の荷台に
搭載した荷物を、路面と荷箱の床面との間で荷積み及び
荷卸しするリフター付き自動車において、リフターに荷
箱の後部から車体後方に延出するフォークを設け、この
フォークで台車の荷台の下面を支持するとともに、リフ
ターの上昇時に台車及び荷箱間で荷物を移動させるべ
く、台車の荷台及び荷箱の床面を略面一に接続すること
を特徴とする。
に、請求項１に記載された発明は、荷箱の後部に設けた
昇降可能なリフターにより、車輪を有する台車の荷台に
搭載した荷物を、路面と荷箱の床面との間で荷積み及び
荷卸しするリフター付き自動車において、リフターに荷
箱の後部から車体後方に延出するフォークを設け、この
フォークで台車の荷台の下面を支持するとともに、リフ
ターの上昇時に台車及び荷箱間で荷物を移動させるべ
く、台車の荷台及び荷箱の床面を略面一に接続すること
を特徴とする。
【０００６】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、フォークに空の台車を固定する固定
手段を設け、フォークを水平位置から起立位置に折り畳
むことにより、該フォークを前記固定手段で固定した台
車と共に荷箱の後部に格納することを特徴とする。
１の構成に加えて、フォークに空の台車を固定する固定
手段を設け、フォークを水平位置から起立位置に折り畳
むことにより、該フォークを前記固定手段で固定した台
車と共に荷箱の後部に格納することを特徴とする。
【０００７】また請求項３に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、前記固定手段は台車を貫通してフォ
ークに螺入されるボルトであることを特徴とする。
１の構成に加えて、前記固定手段は台車を貫通してフォ
ークに螺入されるボルトであることを特徴とする。
【０００８】また請求項４に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、フォークに台車の車輪が嵌合する車
輪固定孔を設けたことを特徴とする。
１の構成に加えて、フォークに台車の車輪が嵌合する車
輪固定孔を設けたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１０】図１〜図７は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１はリフターを下降させたリフター付き自動車
の斜視図、図２はリフターを上昇させたリフター付き自
動車の斜視図、図３は図２の３−３線拡大断面図、図４
は図２の４−４線拡大断面図、図５及び図６はリフター
上昇時の作用説明図、図７はリフター下降時の作用説明
図である。
ので、図１はリフターを下降させたリフター付き自動車
の斜視図、図２はリフターを上昇させたリフター付き自
動車の斜視図、図３は図２の３−３線拡大断面図、図４
は図２の４−４線拡大断面図、図５及び図６はリフター
上昇時の作用説明図、図７はリフター下降時の作用説明
図である。
【００１１】図１及び図２に示すように、コピー機Ｃ等
のＯＡ機器を運搬するためのリフター付き自動車Ｖは屋
根付きの荷箱１を備えており、その荷箱１の後端の開口
部２に臨む床面３にリフター４が設けられる。リフター
４は荷箱１の床面３と同一高さの基板５を備えており、
この基板５に左右一対の平行リンク機構６，６が設けら
れる。各平行リンク機構６は、基板５にピン７で基端を
枢支された第１リンク８と、基板５に一端を固着された
第２リンク９と、第２リンク９の他端にピン１０で枢支
された第３リンク１１と、第１リンク８及び第３リンク
１１の他端にピン１２，１３で枢支された第４リンク１
４とを備える。
のＯＡ機器を運搬するためのリフター付き自動車Ｖは屋
根付きの荷箱１を備えており、その荷箱１の後端の開口
部２に臨む床面３にリフター４が設けられる。リフター
４は荷箱１の床面３と同一高さの基板５を備えており、
この基板５に左右一対の平行リンク機構６，６が設けら
れる。各平行リンク機構６は、基板５にピン７で基端を
枢支された第１リンク８と、基板５に一端を固着された
第２リンク９と、第２リンク９の他端にピン１０で枢支
された第３リンク１１と、第１リンク８及び第３リンク
１１の他端にピン１２，１３で枢支された第４リンク１
４とを備える。
【００１２】各平行リンク機構６の対角位置にある２本
のピン７，１３がシリンダ１５で接続されており、この
シリンダ１５を油圧駆動源１６から供給される油圧で伸
縮駆動することにより、前記平行リンク機構６は図１に
示す倒伏位置と、図２に示す起立位置との間を移動す
る。このとき、第４リンク１４は、下端が僅かに車体後
方に傾斜した略鉛直姿勢を保ったまま上下に平行移動す
る。
のピン７，１３がシリンダ１５で接続されており、この
シリンダ１５を油圧駆動源１６から供給される油圧で伸
縮駆動することにより、前記平行リンク機構６は図１に
示す倒伏位置と、図２に示す起立位置との間を移動す
る。このとき、第４リンク１４は、下端が僅かに車体後
方に傾斜した略鉛直姿勢を保ったまま上下に平行移動す
る。
【００１３】車体後方側が開放するコ字状のフォーク１
７の左右前端がピン１８，１８を介して第４リンク１
４，１４の下端に枢支されており、このフォーク１７は
台車Ｄを支持し得る水平位置（図１及び図２参照）と、
荷箱１の後部に格納される起立位置（図６（ｈ）参照）
との間を９０°に亘って回動可能である。
７の左右前端がピン１８，１８を介して第４リンク１
４，１４の下端に枢支されており、このフォーク１７は
台車Ｄを支持し得る水平位置（図１及び図２参照）と、
荷箱１の後部に格納される起立位置（図６（ｈ）参照）
との間を９０°に亘って回動可能である。
【００１４】台車Ｄはコピー機Ｃが載置される荷台１９
と、この荷台１９の下面に設けられた４個のキャスター
２０…と、荷台１９の後端に起伏自在に枢支されたハン
ドル２１とを備える。フォーク１７に台車Ｄを支持する
とき、フォーク１７の左右一対のフォーク腕２２，２２
の上面が台車Ｄの荷台１９の下面の左右両側縁に当接す
る。このように、フォーク１７は台車Ｄのキャスター２
０…を支持するのでなく、台車Ｄの荷台１９の下面を支
持するので、フォーク１７上における台車Ｄの妄動を防
止して確実に台車Ｄを昇降させることができる。
と、この荷台１９の下面に設けられた４個のキャスター
２０…と、荷台１９の後端に起伏自在に枢支されたハン
ドル２１とを備える。フォーク１７に台車Ｄを支持する
とき、フォーク１７の左右一対のフォーク腕２２，２２
の上面が台車Ｄの荷台１９の下面の左右両側縁に当接す
る。このように、フォーク１７は台車Ｄのキャスター２
０…を支持するのでなく、台車Ｄの荷台１９の下面を支
持するので、フォーク１７上における台車Ｄの妄動を防
止して確実に台車Ｄを昇降させることができる。
【００１５】図３及び図４を併せて参照すると明らかな
ように、台車Ｄの荷台１９の四隅に４個のボルト孔１９
1 …が形成されており、このボルト孔１９1 …に挿通し
た４本のアイボルト２３…が螺入される４個のボルト孔
１７1 …がフォーク１７に形成される。また台車Ｄの荷
台１９の前端に一個のピン孔１９2 が形成されており、
このピン孔１９2 とフォーク１７に形成したピン孔１７
2 とに固定ピン２４が挿入可能であ。
ように、台車Ｄの荷台１９の四隅に４個のボルト孔１９
1 …が形成されており、このボルト孔１９1 …に挿通し
た４本のアイボルト２３…が螺入される４個のボルト孔
１７1 …がフォーク１７に形成される。また台車Ｄの荷
台１９の前端に一個のピン孔１９2 が形成されており、
このピン孔１９2 とフォーク１７に形成したピン孔１７
2 とに固定ピン２４が挿入可能であ。
【００１６】次に、図５及び図６を参照しながら、コピ
ー機Ｃを自動車Ｖの荷箱１に積み込む場合の作用を説明
する。
ー機Ｃを自動車Ｖの荷箱１に積み込む場合の作用を説明
する。
【００１７】リフター４を下降させてフォーク１７を路
面に接地させた状態で、コピー機Ｃを載置した台車Ｄを
後方から接近させ（図５（ａ）参照）、台車Ｄの荷台１
９の左右両側縁をフォーク１７の左右のフォーク腕２
２，２２の上方に位置させる（図５（ｂ）参照）。リフ
ター４が僅かに上昇すると、左右のフォーク腕２２，２
２の上面が台車Ｄの荷台１９の下面に当接して台車Ｄの
キャスター２０…が路面から浮き上がる（図５（ｃ）参
照）。リフター４が更に上昇して上昇限に達すると、台
車Ｄの荷台１９の上面が荷箱１の床面３と面一になるた
め（図５（ｄ）参照）、コピー機Ｃを押して台車Ｃから
荷箱１の床面３に移載することができる（図６（ｅ）参
照）。
面に接地させた状態で、コピー機Ｃを載置した台車Ｄを
後方から接近させ（図５（ａ）参照）、台車Ｄの荷台１
９の左右両側縁をフォーク１７の左右のフォーク腕２
２，２２の上方に位置させる（図５（ｂ）参照）。リフ
ター４が僅かに上昇すると、左右のフォーク腕２２，２
２の上面が台車Ｄの荷台１９の下面に当接して台車Ｄの
キャスター２０…が路面から浮き上がる（図５（ｃ）参
照）。リフター４が更に上昇して上昇限に達すると、台
車Ｄの荷台１９の上面が荷箱１の床面３と面一になるた
め（図５（ｄ）参照）、コピー機Ｃを押して台車Ｃから
荷箱１の床面３に移載することができる（図６（ｅ）参
照）。
【００１８】続いて、荷台１９の４個のボルト孔１９1
に挿通した４本のアイボルト２３…をフォーク１７の４
個のボルト孔１７1 …に螺入することにより、台車Ｄを
フォーク１７に固定する（図６（ｆ）参照）。そして台
車Ｄのハンドル２１を倒伏させた後（図６（ｇ）参
照）、リフター４のフォーク１７を台車Ｄと共に起立位
置に回動させて荷箱１に格納する（図６（ｈ）参照）。
而して、荷箱１の開口部２を図示せぬテールゲートで閉
じれば、自動車Ｖを走行させてコピー機Ｃを運搬するこ
とができる。
に挿通した４本のアイボルト２３…をフォーク１７の４
個のボルト孔１７1 …に螺入することにより、台車Ｄを
フォーク１７に固定する（図６（ｆ）参照）。そして台
車Ｄのハンドル２１を倒伏させた後（図６（ｇ）参
照）、リフター４のフォーク１７を台車Ｄと共に起立位
置に回動させて荷箱１に格納する（図６（ｈ）参照）。
而して、荷箱１の開口部２を図示せぬテールゲートで閉
じれば、自動車Ｖを走行させてコピー機Ｃを運搬するこ
とができる。
【００１９】次に、図７を参照しながら、コピー機Ｃを
自動車Ｖの荷箱１から降ろす場合の作用を説明する。
自動車Ｖの荷箱１から降ろす場合の作用を説明する。
【００２０】図６（ｈ）に示す状態からリフター４のフ
ォーク１７を台車Ｄと共に水平位置に倒伏させるととも
に、台車Ｄのハンドル２１を起立させ、更にアイボルト
２３…を取り外して台車Ｄとフォーク１７との結合を解
除する（図７（ａ）参照）。続いて、台車Ｄがフォーク
１７に対して位置ずれするのを防止すべく、固定ピン２
４を台車Ｄのピン孔１９2 及びフォーク１７のピン孔１
７2 に挿入した後、コピー機Ｃを荷箱１の床面３から台
車Ｄの荷台１９上に移載する（図７（ｂ）参照）。
ォーク１７を台車Ｄと共に水平位置に倒伏させるととも
に、台車Ｄのハンドル２１を起立させ、更にアイボルト
２３…を取り外して台車Ｄとフォーク１７との結合を解
除する（図７（ａ）参照）。続いて、台車Ｄがフォーク
１７に対して位置ずれするのを防止すべく、固定ピン２
４を台車Ｄのピン孔１９2 及びフォーク１７のピン孔１
７2 に挿入した後、コピー機Ｃを荷箱１の床面３から台
車Ｄの荷台１９上に移載する（図７（ｂ）参照）。
【００２１】リフター４を下降させると、フォーク１７
が接地する直前に台車Ｄのキャスター２０…が接地し、
フォーク１７が更に下降する過程で固定ピン２４がフォ
ーク１７のピン孔１７2 から抜け、フォーク１７と台車
Ｄとの連結が自動的に解除される（図７（ｃ）参照）。
而して、台車Ｄのハンドル２１を引けば、コピー機Ｃを
載置した台車Ｄをフォーク１７の上方から退避させるこ
とができる。
が接地する直前に台車Ｄのキャスター２０…が接地し、
フォーク１７が更に下降する過程で固定ピン２４がフォ
ーク１７のピン孔１７2 から抜け、フォーク１７と台車
Ｄとの連結が自動的に解除される（図７（ｃ）参照）。
而して、台車Ｄのハンドル２１を引けば、コピー機Ｃを
載置した台車Ｄをフォーク１７の上方から退避させるこ
とができる。
【００２２】而して、コピー機Ｃを台車Ｄから分離して
荷箱１内に収納するので、コピー機Ｃの高さ以上の高さ
の荷箱１を有する自動車Ｖであれば支障なくコピー機Ｃ
を運搬することができる。しかも、台車Ｄはリフター４
のフォーク１７に固定されて荷箱１の後部に起立姿勢で
格納されるので、荷箱１の容積を有効に利用することが
できる。
荷箱１内に収納するので、コピー機Ｃの高さ以上の高さ
の荷箱１を有する自動車Ｖであれば支障なくコピー機Ｃ
を運搬することができる。しかも、台車Ｄはリフター４
のフォーク１７に固定されて荷箱１の後部に起立姿勢で
格納されるので、荷箱１の容積を有効に利用することが
できる。
【００２３】次に、図８及び図９に基づいて本発明の第
２実施例を説明する。
２実施例を説明する。
【００２４】第２実施例はフォーク１７の構造に特徴を
有するもので、左右のフォーク腕２２，２２間に架設し
た前後一対のキャスター固定板２５，２５に台車Ｄの４
個のキャスター２０…が嵌合可能な４個のキャスター固
定孔２５1 …が形成される。フォーク１７が接地すると
前記キャスター固定板２５，２５も接地するため、台車
Ｄのキャスター２０…はキャスター固定板２５，２５を
踏み越えてキャスター固定孔２５1 …上に位置すること
ができる。この状態でリフター４を上昇させると、キャ
スター２０…の下部がキャスター固定孔２５1 …に嵌合
することにより、フォーク１７に対して台車Ｄを移動不
能に固定することができる。従って、この第２実施例に
よれば、第１実施例における固定ピン２４が不要になっ
て操作性が向上する。
有するもので、左右のフォーク腕２２，２２間に架設し
た前後一対のキャスター固定板２５，２５に台車Ｄの４
個のキャスター２０…が嵌合可能な４個のキャスター固
定孔２５1 …が形成される。フォーク１７が接地すると
前記キャスター固定板２５，２５も接地するため、台車
Ｄのキャスター２０…はキャスター固定板２５，２５を
踏み越えてキャスター固定孔２５1 …上に位置すること
ができる。この状態でリフター４を上昇させると、キャ
スター２０…の下部がキャスター固定孔２５1 …に嵌合
することにより、フォーク１７に対して台車Ｄを移動不
能に固定することができる。従って、この第２実施例に
よれば、第１実施例における固定ピン２４が不要になっ
て操作性が向上する。
【００２５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２６】例えば、実施例では荷物としてコピー機Ｃ
を例示したが、本発明はコピー機Ｃ以外の任意の荷物に
対して適用することができる。また第１実施例ではリフ
ターの下降時だけに固定ピン２４を使用しているが、リ
フターの上昇時にも固定ピン２４を使用することができ
る。
を例示したが、本発明はコピー機Ｃ以外の任意の荷物に
対して適用することができる。また第１実施例ではリフ
ターの下降時だけに固定ピン２４を使用しているが、リ
フターの上昇時にも固定ピン２４を使用することができ
る。
【００２７】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、リフターの上昇時に台車の荷台及び荷箱の
床面を略面一に接続するので、荷物を台車の荷台及び荷
箱の床面間でスムーズに移動させることができるばかり
か、台車をリフター上に残して荷物だけを荷箱に搭載す
ることにより、背の低い荷箱に大型の荷物を搭載するこ
とができる。またフォークで台車の荷台の下面を支持す
るので、台車の車輪を支持する場合に比べて該台車の移
動を確実に防止することができる。
明によれば、リフターの上昇時に台車の荷台及び荷箱の
床面を略面一に接続するので、荷物を台車の荷台及び荷
箱の床面間でスムーズに移動させることができるばかり
か、台車をリフター上に残して荷物だけを荷箱に搭載す
ることにより、背の低い荷箱に大型の荷物を搭載するこ
とができる。またフォークで台車の荷台の下面を支持す
るので、台車の車輪を支持する場合に比べて該台車の移
動を確実に防止することができる。
【００２８】また請求項２に記載された発明によれば、
フォークに空の台車を固定する固定手段を設けたので、
フォークを起立位置に折り畳めば該フォークを台車と共
に荷箱の後部に格納することができ、荷箱の容積を有効
利用しながら台車を運搬することができる。
フォークに空の台車を固定する固定手段を設けたので、
フォークを起立位置に折り畳めば該フォークを台車と共
に荷箱の後部に格納することができ、荷箱の容積を有効
利用しながら台車を運搬することができる。
【００２９】また請求項３に記載された発明によれば、
台車を貫通するボルトをフォークに螺入することによ
り、簡単な構造で台車をフォークに確実に固定すること
ができる。
台車を貫通するボルトをフォークに螺入することによ
り、簡単な構造で台車をフォークに確実に固定すること
ができる。
【００３０】また請求項４に記載された発明によれば、
フォークに台車の車輪が嵌合する車輪固定孔を設けたの
で、フォークに対する台車の位置ずれを一層確実に防止
することができる。
フォークに台車の車輪が嵌合する車輪固定孔を設けたの
で、フォークに対する台車の位置ずれを一層確実に防止
することができる。
【図１】リフターを下降させたリフター付き自動車の斜
視図
視図
【図２】リフターを上昇させたリフター付き自動車の斜
視図
視図
【図３】図２の３−３線拡大断面図
【図４】図２の４−４線拡大断面図
【図５】リフター上昇時の作用説明図
【図６】リフター上昇時の作用説明図
【図７】リフター下降時の作用説明図
【図８】第２実施例に係るフォークの斜視図
【図９】図８の９−９線拡大断面図
１ 荷箱 ３ 床面 ４ リフター １７ フォーク １９ 荷台 ２０ キャスター（車輪） ２３ アイボルト（固定手段、ボルト） ２５1 キャスター固定孔（車輪固定孔） Ｃ コピー機（荷物） Ｄ 台車
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 笹川 修一 埼玉県川越市大字大袋新田363 有限会社 小名木自動車内
Claims (4)
- 【請求項１】 荷箱（１）の後部に設けた昇降可能なリ
フター（４）により、車輪（２０）を有する台車（Ｄ）
の荷台（１９）に搭載した荷物（Ｃ）を、路面と荷箱
（１）の床面（３）との間で荷積み及び荷卸しするリフ
ター付き自動車において、 リフター（４）に荷箱（１）の後部から車体後方に延出
するフォーク（１７）を設け、このフォーク（１７）で
台車（Ｄ）の荷台（１９）の下面を支持するとともに、
リフター（４）の上昇時に台車（Ｄ）及び荷箱（１）間
で荷物（Ｃ）を移動させるべく、台車（Ｄ）の荷台（１
９）及び荷箱（１）の床面（３）を略面一に接続するこ
とを特徴とするリフター付き自動車。 - 【請求項２】 フォーク（１７）に空の台車（Ｄ）を固
定する固定手段（２３）を設け、フォーク（１７）を水
平位置から起立位置に折り畳むことにより、該フォーク
（１７）を前記固定手段（２３）で固定した台車（Ｄ）
と共に荷箱（１）の後部に格納することを特徴とする、
請求項１記載のリフター付き自動車。 - 【請求項３】 前記固定手段（２３）は台車（Ｄ）を貫
通してフォーク（１７）に螺入されるボルトであること
を特徴とする、請求項１記載のリフター付き自動車。 - 【請求項４】 フォーク（１７）に台車（Ｄ）の車輪
（２０）が嵌合する車輪固定孔（２５1 ）を設けたこと
を特徴とする、請求項１記載のリフター付き自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14767096A JP3669654B2 (ja) | 1996-06-10 | 1996-06-10 | リフター付き自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14767096A JP3669654B2 (ja) | 1996-06-10 | 1996-06-10 | リフター付き自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09328035A true JPH09328035A (ja) | 1997-12-22 |
| JP3669654B2 JP3669654B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=15435625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14767096A Expired - Fee Related JP3669654B2 (ja) | 1996-06-10 | 1996-06-10 | リフター付き自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3669654B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114572900A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-06-03 | 中研技术有限公司 | 一种曲柄摆杆的堆垛机 |
| CN116691483A (zh) * | 2023-08-08 | 2023-09-05 | 江西五十铃汽车有限公司 | 一种商用皮卡货厢 |
-
1996
- 1996-06-10 JP JP14767096A patent/JP3669654B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114572900A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-06-03 | 中研技术有限公司 | 一种曲柄摆杆的堆垛机 |
| CN116691483A (zh) * | 2023-08-08 | 2023-09-05 | 江西五十铃汽车有限公司 | 一种商用皮卡货厢 |
| CN116691483B (zh) * | 2023-08-08 | 2024-01-26 | 江西五十铃汽车有限公司 | 一种商用皮卡货厢 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3669654B2 (ja) | 2005-07-13 |
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