JPH1078141A - トラック密封アセンブリ - Google Patents

トラック密封アセンブリ

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JPH1078141A
JPH1078141A JP9162217A JP16221797A JPH1078141A JP H1078141 A JPH1078141 A JP H1078141A JP 9162217 A JP9162217 A JP 9162217A JP 16221797 A JP16221797 A JP 16221797A JP H1078141 A JPH1078141 A JP H1078141A
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JP
Japan
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seal member
track
ceramic seal
ceramic
sealing assembly
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Application number
JP9162217A
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English (en)
Inventor
Peter W Anderton
ピーター・ダブリュー・アンダートン
Michael H Haselkorn
ミッチェル・エイチ・ヘイゼルコーン
William A Holt
ウィリアム・エイ・ホルト
Jerry A Metz
ジェリー・エイ・メッツ
Daniel L Mikrut
ダニエル・エル・ミクルト
Kenneth R Watts
ケニス・アール・ワッツ
Harry M Yousefnia
ハリー・エム・ヨセフニア
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Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
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Publication date
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Publication of JPH1078141A publication Critical patent/JPH1078141A/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
    • F16J15/3436—Pressing means
    • F16J15/344—Pressing means the pressing force being applied by means of an elastic ring supporting the slip-ring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/088—Endless track units; Parts thereof with means to exclude or remove foreign matter, e.g. sealing means, self-cleaning track links or sprockets, deflector plates or scrapers
    • B62D55/0887—Track-articulation sealings against dust, water, mud or the like
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
    • Y10S277/935—Seal made of a particular material
    • Y10S277/943—Ceramic or glass

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Sealing (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐久性があり、磨かれたスムーズなブッシュ
面を必要とせずに、シールを維持している間にブッシュ
とトラックリンクとの間の相対運動を許容するトラック
密封アセンブリを提供することである。 【解決手段】 トラックリンクと第１セラミックシール
部材を有し、トラック継ぎ手をシールするのに適合した
トラック密封アセンブリ。トラック密封アセンブリは更
に、トラックリンクと第１セラミックシール部材との間
に位置付けされた第１エラストマー部材と、端面を有す
るブッシュを含んでいる。トラック密封アセンブリは更
に、ブッシュの端面に固定された第２セラミックシール
部材を含んでおり、（１）第１セラミックシール部材が
第２セラミックシール部材に接触してシール界面を形成
し、（２）ブッシュの端面はカウンタボアを有してお
り、（３）第２セラミックシール部材はブッシュのカウ
ンタボア中に位置付けされている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一般的に移動車両の
密封継ぎ手に関し、特に、装軌型トラクタのトラックチ
ェーンのトラック継ぎ手をシールするための装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ブルドーザー等の装軌型トラクタは、ト
ラクタを走行させるために、一般的にスプロケット、遊
動輪、トラックチェーン及びトラックチェーンに取り付
けられた数多くのトラックシューを有している。
【０００３】装軌型トラクタの使用の間、スプロケット
が回転してトラックチェーンを係合し、これにより固定
されたトラックシューと共にトラックチェーンをスプロ
ケットと遊動輪により画成されたパス回りに回転させ
る。トラックチェーンが回転すると、トラックシューが
地面に係合し、これにより装軌型トラクタを地面上を走
行させて数多くの作業を実行する。
【０００４】トラックチェーンは一般的に一対の平行な
チェーンを含んでおり、各平行チェーンは一連の連結さ
れたマスタリンク及びトラックリンクから構成されてい
る。トラックチェーンは更に、平行チェーンの間に配置
され平行チェーンに連結された一連のピン及びブッシュ
を含んでいる。
【０００５】ブッシュ及びトラックリンクが共働して、
例えばトラックチェーンがスプロケットと遊動輪の回り
を回転するときのようなトラックチェーンの使用の間、
トラックリンクに対するブッシュの必要な運動を許容す
る数多くのトラック継ぎ手（ジョイント）を形成する。
【０００６】トラックチェーンが使用の間に晒される数
多くの腐食及び研磨水混合物、ゴミ、土砂、岩、他の鉱
物又は化学物質等を遮断するために、トラック継ぎ手は
通常トラック密封アセンブリを具備している。
【０００７】トラック密封アセンブリは更に、上述した
ブッシュとトラックリンクとの間の相対運動を容易にす
るために、トラック継ぎ手の中に潤滑油を保持する機能
を果たす。
【０００８】この機能を達成するために使用される従来
のトラック密封アセンブリの１つは、弾性ゴム負荷リン
グにより磨かれたブッシュ面に対して摺動密封係合する
ように軸方向に付勢された密封部材を採用している。し
かし、この密封アセンブリを長期間使用すると、数多く
の問題が発生する。
【０００９】問題点の１つはブッシュ面の溝化に関連し
ている。トラックチェーンの作業環境下で遭遇する数多
くの研磨粒子の混合物は、ブッシュ面を磨耗して溝を形
成する優れた研磨混合物を形成しやすい。
【００１０】もしこの溝が十分に深くなると、トラック
密封アセンブリの一体性が弱体化され、研磨粒子がトラ
ック継ぎ手中に侵入する。これらの溝は更にトラック継
ぎ手中に保持されている潤滑油が漏れ出す通路を提供す
る。
【００１１】更に、シール（密封）部材はブッシュ面と
摺動接触するので（即ち、ブッシュ面は動的シール表面
である）、これらの２つの要素が相対的にスライド運動
すると、溝付きブッシュ面或いは荒いブッシュ面がシー
ル部材の磨耗を加速させる。
【００１２】この磨耗の加速によりトラック密封アセン
ブリの一体性が更に損なわれ、研磨粒子がトラック継ぎ
手中に侵入する可能性を増加させる。上述した全ての問
題はトラック継ぎ手及びトラックチェーンの早期の破壊
に繋がる。
【００１３】故に、上述した議論から、上述した問題点
を克服するトラックチェーン中のトラック継ぎ手をシー
ルするトラック密封アセンブリを提供するのが望ましい
ことは明らかである。
【００１４】１つのアプローチとして、本発明は動的シ
ール表面としての（例えばブッシュ面のような）いかな
るトラック継ぎ手部品の使用をも必要としないトラック
密封アセンブリを提供する。
【００１５】他のアプローチとして、本発明は、例えば
セラミック物質のような非常に固く、耐腐食性及び耐研
磨性物質から形成された１つ或いは複数の部品を有する
トラック密封アセンブリを提供する。
【００１６】上述したアプローチを使用して、本発明は
従来の密封アセンブリが経験した上述した問題を解決す
る耐久性、信頼性があり、低コストのトラック密封アセ
ンブリを提供する。
【００１７】本発明のトラック密封アセンブリは更に、
セラミック部品をトラックチェーンを使用する間に発生
される有害な力から隔離する。更に、開示されたトラッ
ク密封アセンブリのデザインは現在使用されているトラ
ックリンクの寸法に容易に適合可能である。また、本発
明のトラック密封アセンブリは動的シール表面としての
トラック継ぎ手部品の使用を除去する。
【００１８】よって本発明の目的は、新規で有用なトラ
ック密封アセンブリを提供することである。本発明の他
の目的は、改良されたトラック密封アセンブリを提供す
ることである。
【００１９】本発明の更に他の目的は、堅牢なトラック
密封アセンブリを提供することである。本発明の更に他
の目的は、スムーズ或いは磨かれたブッシュ面を必要と
しないトラック密封アセンブリを提供することである。
【００２０】本発明の更に他の目的は、動的シール表面
としてのトラック継ぎ手部品の使用を除去したトラック
密封アセンブリを提供することである。本発明の更に他
の目的は、シールを保持する間のブッシュとトラックリ
ンクとの相対運動を許容するトラック密封アセンブリを
提供することである。
【００２１】
【発明の開示】本発明の一側面によると、トラック継ぎ
手をシールするのに適合したトラック密封アセンブリが
提供される。トラック密封アセンブリはトラックリンク
と、第１セラミックシール部材を含んでいる。
【００２２】トラック密封アセンブリは更に、トラック
リンクと第１セラミックシール部材の間に位置付けされ
た第１エラストマー部材を含んでいる。更に、トラック
密封アセンブリは端面を有するブッシュを含んでいる。
【００２３】トラック密封アセンブリは更に、ブッシュ
の端面に固定された第２セラミックシール部材を含んで
おり、第１セラミックシール部材は第２セラミックシー
ル部材に接触してシール界面を形成する。
【００２４】本発明の他の側面によると、トラック継ぎ
手をシールするのに適合したトラック密封アセンブリが
提供される。トラック密封アセンブリはトラックリンク
と、第１セラミックシール部材を含んでいる。
【００２５】トラック密封アセンブリは更に、トラック
リンクと第１セラミックシール部材の間に位置付けされ
たスプリング部材を含んでいる。更に、トラック密封ア
センブリは端面を有するブッシュを含んでいる。
【００２６】トラック密封アセンブリは更に、ブッシュ
の端面に固定された第２セラミックシール部材を含んで
おり、第１セラミックシール部材が第２セラミックシー
ル部材に接触してシール界面を形成する。
【００２７】本発明の更に他の側面によると、トラック
継ぎ手をシールするのに適合したトラック密封アセンブ
リが提供される。トラック密封アセンブリはトラックリ
ンクと、第１セラミックシール部材を含んでいる。
【００２８】トラック密封アセンブリは更に、トラック
リンクと第１セラミックシール部材の間に位置付けされ
た第１エラストマー部材を含んでいる。トラック密封ア
センブリは更に、端面を有するブッシュを含んでおり、
端面にはカウンタボアが形成されている。
【００２９】トラック密封アセンブリは更に、カウンタ
ボア中に位置付けされた第２シール部材を含んでおり、
第１セラミックシール部材が第２シール部材に接触して
シール界面を形成する。
【００３０】本発明の更に他の側面によると、トラック
継ぎ手をシールするのに適合したトラック密封アセンブ
リが提供される。トラック密封アセンブリはトラックリ
ンクと、セラミックシール部材を含んでいる。
【００３１】トラック密封アセンブリは更に、トラック
リンクとセラミックシール部材の間に位置付けされたス
プリング部材を含んでいる。トラック密封アセンブリは
更に、端面を有するブッシュを含んでおり、シール部材
をブッシュの端面に当接するように付勢して、シール界
面を形成する。
【００３２】
【発明の実施の形態】本発明は数多くの変更及び代替形
状を採り得るが、本発明の特別な実施形態が例示的に図
面に示されており、以下本明細書において詳細に説明さ
れる。
【００３３】しかし、本発明は開示された実施形態に限
定されるものではなく、反対に、特許請求の範囲に定義
された本発明の範囲に入る全ての改変、均等物及び代替
実施形状を含むものである。
【００３４】図１を参照すると、スプロケット４と、遊
動輪８と、スプロケット４及び遊動輪８に渡り掛け回さ
れたトラックチェーン１０と、トラックチェーン１０に
固定された数多くのトラックシュー６を有する装軌型ト
ラクタ２が示されている。
【００３５】装軌型トラクタ２を走行させるために、ス
プロケット４が回転してトラックチェーン１０を係合す
る。この回転及び係合が取り付けられたトラックシュー
と共にトラックチェーン１０を、スプロケット４と遊動
輪８により画成されたパス回りに回転させる。トラック
シュー６が地面に係合すると、装軌型トラクタ２が地面
上を推進されて、数多くの作業を達成する。
【００３６】図２を参照すると、明瞭化のためにトラッ
クシュー６が取り除かれた図１に示されたトラックチェ
ーン１０の一部が示されている。トラックチェーン１０
は一対の平行なチェーンコンポーネント１５を形成する
ように接続された、一連のマスタリンク１２とトラック
リンク１４を含んでいる。
【００３７】トラックチェーン１０は更にチェーンコン
ポーネント１５の間に配置され、一対のチェーンコンポ
ーネント１５を連結する一連の円筒形状ブッシュ１６と
ピン１８を含んでいる。
【００３８】円２２で囲まれた断面図に示されるよう
に、ブッシュ１６とトラックリンク１４が共働して、ブ
ッシュ１６とトラックリンク１４の中に収容されたトラ
ックピン１８を包囲する環状トラック継ぎ手２０を形成
する。トラックリンク１４はリング状構造を形成するこ
とに注意されたい。
【００３９】トラックチェーン１０を使用する間、トラ
ック継ぎ手２０はブッシュ１６及びトラックリンク１４
のトラックピン１８の縦方向軸３９（図３参照）に対す
る半径方向及び軸方向運動を許容する。トラック継ぎ手
２０は更に、ブッシュ１６のトラックリンク１４に対す
る回転運動を許容する。
【００４０】装軌型トラクタ２を使用する間、トラック
チェーン１０がスプロケット４及び遊動輪８回りを回転
すると、トラックチェーン１０は各トラック継ぎ手２０
で間接運動しなければならないので、トラックチェーン
１０を使用するためにはこの種の運動が必要である。
【００４１】このような運動は、トラックチェーン１０
に結合されたトラックシュー６が岩等の障害物に遭遇し
てこれに乗り上げる場合にも発生する。円２２で指摘さ
れた断面図に示されているように（詳しくは図３参
照）、トラック継ぎ手２０がトラック継ぎ手中に潤滑油
を保持し破片を排除するための、トラック継ぎ手中に配
置されたトラック密封アセンブリ３４を有している。
【００４２】図３乃至図６を参照して、トラック継ぎ手
２０及びトラック密封アセンブリ３４について詳細に説
明する。図３は図２の円２２で囲まれた部分の断面図の
拡大図を示している。
【００４３】図３に示されているように、トラックピン
１８はブッシュ１６及びトラックリンク１４内に収容さ
れ、これらにより支持されている。トラックリンク１４
は、軸方向に伸長した円筒表面２６と半径方向に伸長し
た端面２７とにより画成されたトラックリンクのカウン
タボア２５を含んでいる。
【００４４】円筒形状ブッシュ１６はリング形状ブッシ
ュ面２８を画成した端部部分を有している。ブッシュ面
２８はエラストマー物質４０（図４参照）を受け入れる
ための環状ブッシュ面カウンタボア３０或いは溝を含ん
でいる。ブッシュ面２８はトラックリンクカウンタボア
２５に対向する関係で配置されて、トラック継ぎ手２０
を形成している。
【００４５】トラック継ぎ手２０はトラックピン１８を
包囲し、トラックピン１８と実質上同軸関係で形成され
た環状室であることに注意されたい。スラストリング２
４がブッシュ面２８と半径方向に伸長した端面２７の間
に配置されて、これらの間の軸方向の相対運動を制限し
ている。
【００４６】トラック密封アセンブリ３４もまたトラッ
ク継ぎ手２０中に配置されている。トラック密封アセン
ブリ３４及びスラストリング２４の両方が、トラックピ
ン１８と実質上同軸関係のリング形状構造を形成してい
ることに注意されたい。
【００４７】上述した各コンポーネントの配置では、ブ
ッシュ面２８、トラック密封アセンブリ３４、半径方向
に伸長した端面２７及びスラストリング２４の共働によ
り、トラック継ぎ手２０中に密封キャビティ５６（図４
参照）が形成される。密封キャビティ５６は、トラック
継ぎ手２０におけるブッシュ１６とトラックリンク１４
の関節運動を助けるための潤滑油を収容するように機能
する。
【００４８】トラックチェーン１０の各コンポーネント
の潤滑については、ピン１８は穴３７に連通している軸
方向ボア３６を有していることに注意されたい。軸方向
ボア３６及び穴３７がピン１８とブッシュ１６との間の
空間（図示せず）に潤滑油を分配するように機能する。
【００４９】図４は図３に示されたトラック継ぎ手２０
の拡大図である。図４に示されているように、トラック
密封アセンブリ３４はブッシュ面カウンタボア３０中に
配置されたエラストマー物質４０を含んでいる。
【００５０】エラストマー物質４０は適当な接着剤によ
り、或いは摩擦係合によりブッシュ面カウンタボア３０
中に固定される。代替案としては、エラストマー物質４
０はブッシュ面カウンタボア３０と第１セラミックシー
ル部材４２との間にモールド成形可能である。
【００５１】次いで、概略長方形断面を有する第１セラ
ミックシール部材４２が、エラストマー物質４０と摩擦
係合するようにブッシュ面カウンタボア３０中に位置付
けられる。
【００５２】エラストマー物質４０と第１セラミックシ
ール部材４２との間の摩擦係合が、これらの要素間の如
何なる相対運動も防止し、トラック継ぎ手２０の作動中
におけるこれらの要素間の静的シールを提供する。
【００５３】もし必要ならば、トラック継ぎ手２０の作
動中におけるエラストマー物質４０と第１セラミックシ
ール部材４２との間の相対運動を防止するために、適当
な接着剤をエラストマー物質４０と第１セラミックシー
ル部材４２との間に適用してもよい。
【００５４】第１セラミックシール部材４２は、その一
部がブッシュ面２８から外側に伸長するように、ブッシ
ュ面カウンタボア３０中に位置付けされる。トラック密
封アセンブリ３４は更に、第２セラミックシール部材４
４が第１セラミックシール部材４２に対して摺動シール
界面５０を形成するように、トラック継ぎ手２０中に配
置された第２セラミックシール部材４４を含んでいる。
【００５５】好ましくは、第１セラミックシール部材４
２及び第２セラミックシール部材４４は、炭化ケイ素、
酸化アルミニウム、酸化ジルコニウム、窒化ケイ素等か
ら形成されている。
【００５６】トラック密封アセンブリ３４は更に、エラ
ストマー製の或いは合成樹脂製のリング形状負荷部材３
８を含んでいる。負荷部材３８は半径方向に伸長した端
面２７と、第２セラミックシール部材４４と、軸方向に
伸長した円筒表面２６との間に配置されており、トラッ
ク継ぎ手２０が組み立てられるとこれらの間で圧縮負荷
がかかるようになっている。
【００５７】その圧縮負荷状態においては、摩擦力のた
めに負荷部材３８と半径方向に伸長した端面２７との
間、或いは負荷部材３８と第２セラミックシール部材４
４との間に如何なる相対回転運動も発生しない。
【００５８】しかし、ある状態或いは応用において必要
なときには、これらの部品を比較的静止状態に保つのを
助けるために、負荷部材３８と半径方向に伸長した端面
２７との間又は第２セラミックシール部材４４との間に
適当な接着剤が適用される。
【００５９】その圧縮負荷状態においては、負荷部材３
８は、所定力の弾性負荷を第２セラミックシール部材４
４に与え、第２セラミックシール部材４４を第１セラミ
ックシール部材４２に対して密封係合するように強制的
に押し付ける。
【００６０】その強制押し付け機能を設計するために、
負荷部材３８のサイズ、形状及び構成に関連したよく知
られたプロセスが使用される。上述した負荷部材３８の
特性が操作されて、シール界面５０の一体性を保持し、
密封キャビティ５６から破片を締め出すために必要な高
負荷を提供する。
【００６１】しかし、上述した負荷部材３８の特性は、
シール界面５０に沿った第１セラミックシール部材４２
と第２セラミックシール部材４４との間の相対回転運動
を許容するように設計されなければならない。トラック
チェーン１０を使用する間に如何にしてこの相対回転運
動が起こるかの更に詳しい説明は、図５及び図６を参照
して後ですることにする。
【００６２】上述した方法によりトラック密封アセンブ
リ３４の部品を組み立てるのに重要な点は、システム中
においてシール界面５０がただ１つの動的シール界面で
あるという点である。
【００６３】このことは、第１セラミックシール部材４
２及び第２セラミックシール部材４４のみがトラック継
ぎ手２０中において互いに摺動係合する要素であるの
で、本当のことである。その結果、ブッシュ面２８のよ
うなトラック継ぎ手コンポーネントは、動的シール機能
を有しないことになる。
【００６４】更に、シール界面５０は従来技術のトラッ
ク密封アセンブリで利用されている金属（例えばブッシ
ュ面）上のプラスチック及び／或いはゴム界面ではな
く、セラミックとセラミックの界面である点に注意され
たい。
【００６５】セラミック物質は腐食せず、研磨物質に対
して殆ど傷つかないので、研磨環境或いは腐食環境中に
おいてプラスチック及び／或いはゴム型シール部材を使
用するときに関連する重大な耐久性問題を回避できる。
【００６６】負荷部材３８及びその付勢機能は（上述し
たよく知られたプロセスを利用して）第２セラミックシ
ール部材４４を半径方向に圧縮するように設計される。
この半径方向の圧縮力が第２セラミックシール部材４４
中に円周方向の圧縮輪状ストレスを発生させる。
【００６７】これはセラミック物質が大きな曲げ負荷を
収容し、トラックチェーン１０の使用中に発生される力
により第２セラミックシール部材４４が損傷する可能性
を減少させる、望ましいストレス状態である点に注意さ
れたい。
【００６８】負荷部材３８は第２セラミックシール部材
４４上に配置された円錐表面４６を係合することによ
り、第２セラミックシール部材４４を第１セラミックシ
ール部材４２に対して付勢する。この係合は円錐駆動界
面４８を形成する。
【００６９】円錐駆動界面４８の重要な点は、円錐駆動
界面４８がブッシュ１６の縦方向軸（図４において線５
１で示されている）に対して角度付けられている点であ
る。即ち、第２セラミックシール部材４４と負荷部材３
８の断面が、線５１と鈍角で交差する線を円錐駆動界面
４８に画成する。
【００７０】上述した方法で弾性駆動界面４８を鈍角に
したことにより、大きな利益がある点に注意されたい。
例えば、円錐駆動界面４８を鈍角にしたことにより、ト
ラックチェーン１０を使用する間にブッシュ１６とトラ
ックリンク１４の間に一般的に発生する（図４の矢印５
２及び５４で示されている）急激な軸方向運動の間、或
いは（矢印５３及び５５で示されている）半径方向運動
の間に、負荷部材３８と第２セラミックシール部材４４
との間の（線５１で示された縦方向軸に対して）如何な
る軸方向或いは半径方向運動又はスリップをも防止す
る。
【００７１】負荷部材３８のエラストマーの性質が、上
述した運動の間に負荷部材３８を第２セラミックシール
部材４４に対する接触を維持する作用をする。これは、
エラストマー物質から形成された負荷部材３８がブッシ
ュ１６とトラックリンク１４の間の相対運動により形成
される力の下で、伸びたり縮んだりすることが可能であ
るので、真実である。
【００７２】故に、エラストマー物質は負荷部材３８と
第２セラミックシール部材４４を接触させたままでこの
運動を収容することができ、これにより円錐駆動界面４
８及びシール界面５０に沿って形成されたシールを保持
する。
【００７３】第１セラミックシール部材４２と第２セラ
ミックシール部材４４はエラストマー物質４０と負荷部
材３８の間に配置されているので、直接金属表面と接触
していない。セラミックは硬い金属表面に接触している
間に力に晒されると幾分脆くてクラックが入るか或いは
破壊するので、このことは重要である。
【００７４】故に、エラストマー物質４０及び負荷物質
３８の伸びたり縮んだりする能力が、第１セラミックシ
ール部材４２及び第２セラミックシール部材４４を、ト
ラックリンク１４に対するブッシュ１６の運動の間に発
生される潜在的に有害な力から隔離するのを助ける作用
をする。
【００７５】図５及び図６を参照すると、明瞭化のため
にブッシュ１６、トラックピン１８、スラストリング２
４及びトラックリング１４を取り外したトラック密封ア
センブリ３４の拡大図が示されている。図６は図５の６
−６線方向から見たトラック密封アセンブリ３４の図で
ある。
【００７６】図５に見られるように、第１セラミックシ
ール部材４２とエラストマー物質４０で第１リング４１
を形成する。第２セラミックシール部材４４と負荷部材
３８で第２リング４３を形成する。
【００７７】明瞭化のために、第１リング４１及び第２
リング４３の半分のみが示されている。第１リング４１
と第２リング４３はシール界面５０に沿って互いに摺動
接触して、トラック密封アセンブリ３４を形成する。
【００７８】上述したように、トラック密封アセンブリ
３４はトラックピン１８と実質上同軸関係で環状路（ア
ニュラス）を画成している（トラックピン１８は図示さ
れていないが、トラックピン１８の縦方向軸３９が図５
に示されている）。
【００７９】図６に示されているように、第１リング４
１と第２リング４３は互いに回転運動が可能である。こ
の回転運動の間に、第１リング４１と第２リング４３は
界面５３で互いに摩擦接触する（図５参照）。
【００８０】例えば、第１リング４１は矢印５８で示さ
れるように時計回り方向に回転され、第２リング４３は
矢印６０で示されるように反時計回り方向にに回転す
る。第１リング４１は矢印６０で示される方向（反時計
回り方向）に回転し、第２リング４３は矢印５８で示さ
れる方向（時計回り方向）に回転することもできる。
【００８１】トラック継ぎ手２０（図示せず、図３及び
図４参照）中でのトラック密封アセンブリ３４の使用の
間に、如何にして上述した第１リング４１と第２リング
４３の相対運動が起こるかについての例を以下に説明す
る。
【００８２】上述したように、第１リング４１のコンポ
ーネント（即ち、エラストマー物質４０と第１セラミッ
クシール部材４２）は互いに或いはブッシュ１６（図４
参照）に対して回転しない。
【００８３】更に、第２リング４３のコンポーネント
（即ち、第２セラミックシール部材４４及び負荷部材３
８）は互いに或いはトラックリンク１４（図４参照）に
対して回転しない。
【００８４】故に、トラックリンク１４を使用する間に
ブッシュ１６が矢印５８で示された方向にその縦軸回り
に回転し、トラックリンク１４が矢印６０で示された方
向にその縦軸回りに回転すると、第１リング４１と第２
リング４３の間にはシール界面５０に沿った対応する相
対回転が発生する。
【００８５】上述した方法で移動するトラック密封アセ
ンブリ３４の能力の重要な側面は、密封キャビティ５６
の一体性を維持しながらブッシュ１６とトラックリンク
１４の相対回転運動を許容するという点である。故に、
潤滑油が有効に保持され、破片が有効に除去されて、キ
ャビティ５６を密封する。
【００８６】図７乃至図１２を参照すると、図４に示さ
れたトラック継ぎ手に幾分類似したトラック継ぎ手が示
されている。図７乃至図１２にトラックピンと同軸関係
で環状室を画成した幾つかのトラック継ぎ手が示されて
いる。
【００８７】その上、トラック継ぎ手２０（図４参照）
と同様に、図７乃至図１２に示されたトラック継ぎ手
は、ブッシュ面がトラックリンクのカウンタボア（図３
に関連した説明を参照）に対向するように位置付けされ
る、ブッシュ面を有する円筒状ブッシュを設けることに
より形成される。
【００８８】図７乃至図１２の各々は本発明のトラック
密封アセンブリの付加的な実施形態を示している。図７
乃至図１２に示したトラック密封アセンブリの各々は、
図５及び図６に示されたトラック密封アセンブリと幾分
類似した構造的特性を有しており、同様な方法で使用さ
れ、実質上同様な方法で動作し、図３乃至図６を参照し
て説明したのと同様な効果を有している。しかし、図７
乃至図１２を参照して以下に説明するように、各トラッ
ク密封アセンブリは特別な利点を有している。
【００８９】図７を参照すると、トラック継ぎ手６２が
示されている。トラック継ぎ手６２中にはトラック密封
アセンブリ６４が配置されている。トラック密封アセン
ブリ６４は本発明のトラック密封アセンブリの第２実施
形態である。
【００９０】トラック密封アセンブリ６４はレセプタク
ル７７を有するエラストマー剪断パッド６９を含んでい
る。エラストマー剪断パッド６９はブッシュ面のカウン
タボア７０中に配置されている。
【００９１】エラストマー剪断パッド６９は、ブッシュ
面カウンタボア７０中に置かれると、ブッシュ面７１か
ら外側方向に伸長し、レセプタクル７７の如何なる部分
もブッシュ面カウンタボア７０中にないように、設計さ
れる。円錐表面７３を有する第１セラミックシール部材
７２が、図７に示されるようにレセプタクル７７中に位
置付けされている。
【００９２】トラック密封アセンブリ６４は更にトラッ
ク継ぎ手６２中に位置付けされた第２セラミックシール
部材７４を含んでいる。第２セラミックシール部材７４
は円錐表面７３を有している。
【００９３】第２セラミックシール部材７４は、その円
錐表面７３が第１セラミックシール部材７２の円錐表面
７３に摺動接触して密封円錐界面７６を形成するよう
に、トラック継ぎ手６２中に位置付けされている。
【００９４】トラック密封アセンブリ６４は更に、軸方
向に伸長した円筒状表面６６と、半径方向に伸長した端
面６７と、第２セラミックシール部材７４の間に位置付
けされたエラストマー負荷部材６５を含んでいる。
【００９５】エラストマー負荷部材６５は第２セラミッ
クシール部材７４をトラック継ぎ手６２中で支持し、第
２セラミックシール部材７４に所定の力を印加して第２
セラミックシール部材７４を第１セラミックシール部材
７２に対して押し付けて、円錐界面７６に沿って摺動密
封係合させる。よって、円錐表面７３及び７５がトラッ
ク密封アセンブリ６４の動的シール表面を形成する。
【００９６】トラック密封アセンブリ６４の各コンポー
ネントを上述したように形状付けて配置する１つの利点
は、トラック継ぎ手６２のコンポーネントの急激な移動
の間（即ち、ブッシュ６３とトラックリンク６８との間
の軸方向又は半径方向の運動）、第１セラミックシール
部材７２と第２セラミックシール部材７４との間の軸方
向或いは半径方向の移動或いはスリップを円錐界面７６
が防止できることである。これは円錐界面７６に接触可
能な破片の量を減少させる。
【００９７】更に、ブッシュ６３及びトラックリンク６
８（及び第１セラミックシール部材７２及び第２セラミ
ックシール部材７４）は、トラックチェーン１０の使用
の間矢印７８及び８０で示されている半径方向に一般的
に移動する。
【００９８】故に、第１セラミックシール部材７２は矢
印８０で示される半径方向にしばしば強制的に移動さ
れ、これと同時に、第２セラミックシール部材７４は矢
印７８で示される半径方向に強制的に移動される。
【００９９】この型の運動は円錐界面７６に沿って望ま
しくない剪断力を発生させ、第１セラミックシール部材
７２及び第２セラミックシール部材７４に有害なストレ
スを与えることになる。
【０１００】この問題に対処するために、エラストマー
剪断パッド６９が矢印７８及び８０で示された方向と同
一の半径方向に撓み且つ曲がるように設計される。故
に、第１セラミックシール部材７２をエラストマー剪断
パッド６９中に配置することにより、上述した半径方向
の運動を吸収することができる。
【０１０１】この吸収により、これらの半径方向の運動
により円錐界面７６に沿って加えられる剪断力を減少す
ることができ、第１セラミックシール部材７２及び第２
セラミックシール部材７４のストレスを減少することが
できる。
【０１０２】図８を参照すると、トラック継ぎ手８２が
示されている。トラック継ぎ手８２中にはトラック密封
アセンブリ８４が配置されている。トラック密封アセン
ブリ８４は本発明のトラック密封アセンブリの第３実施
形態である。
【０１０３】トラック密封アセンブリ８４はブッシュ面
カウンタボア９０中に配置されたエラストマー物質８８
を含んでいる。概略長方形の断面形状を有する第１セラ
ミックシール部材９２が、エラストマー物質８８と摩擦
係合するようにブッシュ面カウンタボア９０中に位置付
けされている。
【０１０４】トラック密封アセンブリ８４は更に、軸方
向に伸長した円筒状表面１００から下方向に伸長する環
状エラストマーダイヤフラム（隔板）９８を含んでい
る。概略長方形断面形状を有する第２セラミックシール
部材９４が、トラック継ぎ手８２中に取り付けられて第
１セラミックシール部材９２に摺動接触してシール界面
９６を形成するように、ダイヤフラム９８中に収容され
ている。
【０１０５】第２セラミックシール部材９４、ダイヤフ
ラム９８及び軸方向に伸長した円筒状表面１００の間に
は回転運動が発生しないことに注意されたい。トラック
密封アセンブリ８４は更に、スプリング８６からなる負
荷部材を含んでいる。スプリング８６は第２セラミック
シール部材９４と半径方向に伸長した端面１０２の間に
配置されている。
【０１０６】本発明の他の負荷部材について前に説明し
たように、スプリング８６は第２セラミックシール部材
９４に力を加えて第２セラミックシール部材９４を動的
シール界面９６に沿って第１セラミックシール部材９２
に摺動接触させる。
【０１０７】エラストマーダイヤフラム９８とスプリン
グ８６を上述した方法で使用することにより、第２セラ
ミックシール部材９４が概略長方形断面形状をとること
ができる。
【０１０８】これは、第２セラミックシール部材を取り
付け、更に軸方向に付勢して第１セラミックシール部材
とシール係合させるために、負荷部材を使用するのと対
照的である。
【０１０９】第２シール部材をトラック継ぎ手中に取り
付け、軸方向に第２シール部材を付勢して共働するシー
ル部材と動的なシール界面を形成するために、負荷部材
を上述した配置で使用すると、第２セラミックシール部
材が適当なベクトルに沿って必要な半径方向及び軸方向
の力を伝達するために、より複雑な形状（即ち、負荷部
材を係合するための円錐表面）が一般的に要求されるの
で、これは真実である。
【０１１０】殆ど長方形断面形状を有する第２シール部
材を使用する利点は、より複雑な断面形状（即ち円錐表
面）を有するものよりも非常に製造するのが安価である
ということである。よって、トラック密封アセンブリ８
４は第２シール部材が比較的複雑な断面形状を有するも
のよりも簡単であり、安価に製造できる。
【０１１１】図９を参照すると、トラック密封アセンブ
リ１０６がその中に配置されたトラック継ぎ手１０４が
示されている。トラック密封アセンブリ１０６は本発明
のトラック密封アセンブリの第４実施形態である。
【０１１２】トラック密封アセンブリ１０６はブッシュ
面カウンタボア１２２に配置されたエラストマー物質１
２０を含んでいる。殆ど長方形断面形状を有する第１セ
ラミックシール部材１２４は、エラストマー物質１２０
と摩擦係合するようにブッシュ面カウンタボア１２２に
位置付けされる。
【０１１３】トラック密封アセンブリ１０６は更に、円
形レセプタクルを画成する軸方向に伸長した環状フラン
ジ１１７を有するリング形状保持部材１１６を含んでい
る。円形レセプタクル中にはガスケット１１９が配置さ
れている。
【０１１４】保持部材１１６は更に半径方向上方に伸長
する壁１１８を有している。軸方向に伸長する環状フラ
ンジ１１７は内部表面１２１と上面１２３を有してい
る。内部表面１２１は円周方向に離間して軸方向に伸長
した多数の隆起部（図示せず）を有している。
【０１１５】概略長方形断面形状を有する第２セラミッ
クシール部材１２６も設けられている。第２セラミック
シール部材１２６は軸方向に離間して半径方向に伸長し
た多数の溝（図示せず）を有している。
【０１１６】第２セラミックシール部材１２６はガスケ
ット１１９と接触して、軸方向に伸長した環状フランジ
１１７により画成されたレセプタクル中に収容されてい
る。第２セラミックシール部材１２６は更に、内部表面
１２１上の隆起部が外部表面１２７上の溝に嵌まり込ん
で第２セラミックシール部材１２６と保持部材１１６と
の如何なる回転運動をも防止するように、保持部材１１
６に対して位置付けされている。
【０１１７】第２セラミックシール部材１２６と保持部
材１１６は、第２セラミックシール部材１２６が第１セ
ラミックシール部材１２４に摺動接触するように、トラ
ック継ぎ手１０４中に位置付けされている。トラック密
封アセンブリ１０６は更に、軸方向に伸長した円筒状表
面１１０と、半径方向に伸長した端面１１２と、保持部
材１１６との間に位置付けされたエラストマー負荷部材
１０８を含んでいる。
【０１１８】負荷部材１０８は上面１２３と係合して、
保持部材１１６と第２セラミックシール部材１２６をト
ラック継ぎ手１０４中で弾性的に取り付ける。負荷部材
１０４は更に半径方向に伸長した壁１１８に係合して、
第２セラミックシール部材１２６に第１セラミックシー
ル部材１２４方向に向かう軸方向力を加え、これにより
動的なシール界面１２８を形成する。
【０１１９】第２セラミックシール部材１２６及び保持
部材１１６を上述した方法により使用する利点は、第２
セラミックシール部材１２６が殆ど長方形断面形状をと
ることを許容しながら、（１）トラック継ぎ手１０４中
に取り付けられ、（２）１つの要素、即ち負荷部材１０
８により第１セラミックシール部材１２４に向かって付
勢されることを許容する配置を提供できることである。
よって、比較的複雑な断面形状（即ち、多数の円錐表
面）を有する第２セラミックシール部材を製造する費用
を避けることができる。
【０１２０】図１０を参照すると、トラック密封アセン
ブリ１３２がその中に配置されたトラック継ぎ手１３０
が示されている。トラック密封アセンブリ１３２は本発
明のトラック密封アセンブリの第５実施形態である。
【０１２１】トラック密封アセンブリ１３２はブッシュ
面カウンタボア１４４中に配置されたエラストマー物質
１４２を含んでいる。殆ど長方形断面形状を有する第１
セラミックシール部材１４６が、エラストマー物質１４
２と摩擦係合するようにブッシュ面カウンタボア１４４
中に位置付けされている。
【０１２２】トラック密封アセンブリ１３２は更に、概
略Ｌ型断面形状を有する第２セラミックシール部材１４
７を含んでいる。Ｌ型断面形状を有する第２セラミック
シール部材１４７は、半径方向に伸長するアーム部分１
４８と軸方向に伸長するアーム部分１４９を画成してい
る。
【０１２３】アーム部分１４８及び１４９は、トラック
継ぎ手１３０の軸方向に伸長した円筒状表面１３６と半
径方向に伸長した端面１３８と丁度向き合う形で配置さ
れた着座部分（シート部分）１４５を画成している。
【０１２４】第２セラミックシール部材１４７は更に、
半径方向に伸長したアーム部分１４８が第１セラミック
シール部材１４６と摺動接触するようにトラック継ぎ手
１３０中に配置されている。
【０１２５】トラック密封アセンブリ１３２は更に、軸
方向に伸長した円筒状表面１３６と、半径方向に伸長し
た端面１３８と、第２セラミックシール部材１４７の間
に位置付けされたエラストマー負荷部材１３４を含んで
いる。
【０１２６】負荷部材１３４は、負荷部材１３４が着座
部分１４５を係合して、これにより第２セラミックシー
ル部材をトラック継ぎ手１３０中で弾性的に取り付ける
ように位置付けされている。
【０１２７】負荷部材１３４が着座部分１４５に係合す
ると、第２セラミックシール部材１４７に軸方向の力が
印加されて、第２セラミックシール部材１４７を第１セ
ラミックシール部材１４６に対して付勢し、これにより
動的なシール界面１５０が形成される。
【０１２８】第２セラミックシール部材１４７は概略Ｌ
形状断面を有しているため、第２セラミックシール部材
１４７がトラック継ぎ手１３０中に取り付けられて、唯
１つの要素、即ち負荷部材１３４により第１セラミック
シール部材１４６方向に付勢されるのを許容する。
【０１２９】第２セラミックシール部材１４７の取り付
け及び付勢に唯１つの要素を使用することにより、トラ
ック密封アセンブリ１３２の複雑性が減少し、これによ
り製造コストを減少することができる。
【０１３０】図１１を参照すると、トラック密封アセン
ブリ１５４がその中に配置されたトラック継ぎ手１５２
が示されている。トラック密封アセンブリ１５４は本発
明のトラック密封アセンブリの第６実施形態である。
【０１３１】トラック密封アセンブリ１５４は図１０に
示されたトラック密封アセンブリ１３２に類似してい
る。しかし、トラック密封アセンブリ１５４はセラミッ
クシール部材に代わってエラストマーシール部材１６６
を有している（例えば、ウレタンから形成されたシール
部材）。
【０１３２】エラストマーシール部材１６６は、ブッシ
ュ面カウンタボア１６４に対して静止し、トラック継ぎ
手１５２の作動の間に静止シールを提供するように、ブ
ッシュ面カウンタボア１６４の表面に摩擦係合する。
【０１３３】エラストマーシール部材１６６は、ブッシ
ュ面カウンタボア１６４から外側方向に突出し、セラミ
ックシール部材１６８の表面１６５に接触する軸方向に
伸長したリップ１６７を含んでいる。
【０１３４】セラミックシール部材１６８は概略Ｌ型状
断面を有し、トラック継ぎ手１５２中に取り付けられて
おり、エラストマーシール部材１６６方向に付勢されて
図１０を参照して説明したのと同様な方法で動的シール
界面１７０を形成する。
【０１３５】エラストマーシール部材１６６を使用する
利点は、セラミック物質から形成されたシール部材と対
照的に、エラストマーシール部材１６６はセラミックシ
ール部材１６８の表面１６５上に存在するどのような不
規則性（バンプ、隆起部等）にも追従できるということ
である。
【０１３６】故に、上述した不規則性は動的シール界面
１７０の一体性を弱体化することはない。斯くして２つ
のセラミックシール部材が係合して動的シール界面を形
成するときに比較して、セラミックシール部材１６８は
表面１６５の平面性に関連したより緩い公差で製造する
ことができる。
【０１３７】セラミックシール部材１６８をより緩い公
差で製造できるので、比較的安価に製造することがで
き、これによりトラック密封アセンブリ１５４のコスト
を低減することができる。
【０１３８】図１２を参照すると、その中に配置された
トラック密封アセンブリ１７４を有するトラック継ぎ手
１７２が示されている。トラック密封アセンブリ１７４
は本発明のトラック密封アセンブリの第７実施形態であ
る。
【０１３９】トラック密封アセンブリ１７４は、負荷部
材１７６及びセラミックシール部材１８６のデザイン及
び共働関係について、図４に示されたトラック密封アセ
ンブリ３４と実質的に同一である。
【０１４０】しかし、負荷部材１７６がセラミックシー
ル部材１８６を軸方向に付勢して他のセラミックシール
部材に摺動係合させる代わりに、負荷部材１７６がセラ
ミックシール部材１８６を軸方向に付勢してセラミック
ブッシュ面１８７に摺動係合させる。
【０１４１】セラミックシール部材１８６がセラミック
ブッシュ面１８７に係合することにより、動的なシール
界面１９２を形成する。セラミックブッシュ面１８７
は、セラミックブッシュ面を従来の（例えば金属製）ブ
ッシュに取り付けることにより、或いはブッシュ１８４
をセラミックから形成することにより得ることができ
る。
【０１４２】トラック密封アセンブリ１７４の利点は、
トラック面カウンタボアと第２シール部材を除去できる
ことであり、これにより製造コストを削減できる。以
上、本発明を図面に示した実施形態に基づいて説明して
きたが、このような説明は制限的ではなく例示的なもの
であり、本発明はこれらの実施形態の数多くの変形及び
均等物を含むこと、勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の特徴を具備したトラックチェーンに連
結されたトラックシューを有する装軌型トラクタの概略
側面図である。
【図２】図１に示されたトラックチェーンの概略平面図
である（明瞭化のためにトラックシューが取り外され、
トラックチェーンの一部が断面図で示されている）。
【図３】図２に示された断面図の拡大図である。
【図４】図３に示されたトラック継ぎ手の拡大図であ
る。
【図５】明瞭化のためにブッシュ、トラックリンク、ト
ラックピン及びスラストリングが取り外された、図３に
示されたトラック密封アセンブリの立面図である。
【図６】図５の６−６方向から見たトラック密封アセン
ブリを示す図である。
【図７】本発明のトラック密封アセンブリの第２実施形
態の拡大断面図である。
【図８】本発明のトラック密封アセンブリの第３実施形
態の拡大断面図である。
【図９】本発明のトラック密封アセンブリの第４実施形
態の拡大断面図である。
【図１０】本発明のトラック密封アセンブリの第５実施
形態の拡大断面図である。
【図１１】本発明のトラック密封アセンブリの第６実施
形態の拡大断面図である。
【図１２】本発明のトラック密封アセンブリの第７実施
形態の拡大断面図である。
【符号の説明】
２ 装軌型トラクタ ４ スプロケット ８ 遊動輪 １０ トラックチェーン １２ マスタリンク １４ トラックリンク １６ ブッシュ １８ ピン ２０ トラック継ぎ手 ３４ トラック密封アセンブリ
フロントページの続き (72)発明者 ミッチェル・エイチ・ヘイゼルコーン アメリカ合衆国、61615イリノイ、ピオー リア、タリスマン・テラス6615 (72)発明者 ウィリアム・エイ・ホルト アメリカ合衆国、61525イリノイ、ダンラ ップ、ウィンドクレスト・コート11906 (72)発明者 ジェリー・エイ・メッツ アメリカ合衆国、61550イリノイ、モート ン、エヌ・モートン・アベニュー2361 (72)発明者 ダニエル・エル・ミクルト アメリカ合衆国、61615イリノイ、ピオー リア、ヘイメドウ・ピーエル5411 (72)発明者 ケニス・アール・ワッツ アメリカ合衆国、61571イリノイ、ワシン トン、ヘザー・コート・ナンバー８ (72)発明者 ハリー・エム・ヨセフニア アメリカ合衆国、61614イリノイ、ピオー リア、エヌ・インペリアル・ドライブ6021

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 トラック継ぎ手をシールするのに適合し
    たトラック密封アセンブリであって、 トラックリンクと；端面と、端面中に画成されたカウン
    タボアを有するブッシュと；前記ブッシュに画成された
    カウンタボア中に位置付けされた第１セラミックシール
    部材と；第２セラミックシール部材と；前記カウンタボ
    アと前記第１セラミックシール部材との間に位置付けさ
    れた第１エラストマー部材と；前記トラックリンクに固
    定された第２エラストマー部材とを具備し；前記第２エ
    ラストマー部材は前記第２セラミックシール部材に接触
    して、該第２セラミックシール部材を前記第１セラミッ
    クシール部材と接触するように付勢し、両者の間にシー
    ル界面を形成するように適合していることを特徴とする
    トラック密封アセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記トラックリンクはカウンタボアを有
    しており、 前記第２セラミックシール部材は前記トラックリンクの
    前記カウンタボア中に位置付けされていることを特徴と
    する請求項１記載のトラック密封アセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記第２エラストマー部材は、前記第２
    セラミックシール部材と前記トラックリンク中に画成さ
    れた前記カウンタボアの内壁の間に配置されていること
    を特徴とする請求項２記載のトラック密封アセンブリ。
  4. 【請求項４】 前記ブッシュ端面に画成された前記カウ
    ンタボアの全ての内壁は前記第１エラストマー部材と整
    列していることを特徴とする請求項３記載のトラック密
    封アセンブリ。
  5. 【請求項５】 前記第１セラミックシール部材はリング
    型形状をしており、 前記第２セラミックシール部材もリング型形状をしてい
    ることを特徴とする請求項１記載のトラック密封アセン
    ブリ。
  6. 【請求項６】 前記第１セラミックシール部材は第１傾
    斜端部を有しており、 前記第２セラミックシール部材は第２傾斜端部を有して
    おり、 前記第１セラミックシール部材の前記第１傾斜端部が前
    記第２セラミックシール部材の前記第２傾斜端部に接触
    してシール界面を形成することを特徴とする請求項５記
    載のトラック密封アセンブリ。
  7. 【請求項７】 前記第１傾斜端部は外側傾斜端部であ
    り、 前記第２傾斜端部は内側傾斜端部であることを特徴とす
    る請求項６記載のトラック密封アセンブリ。
  8. 【請求項８】 前記第２エラストマー部材はその中に画
    成されたレセプタクルを有しており、 前記第２エラストマー部材の前記レセプタクルの何れの
    部分も前記ブッシュの前記カウンタボア中には位置付け
    されていず、 前記第２セラミックシール部材が前記第２エラストマー
    部材の前記レセプタクル中に位置付けされていることを
    特徴とする請求項１記載のトラック密封アセンブリ。
  9. 【請求項９】 前記トラックリンクに固定されたホルダ
    を更に具備し；前記第１セラミックシール部材は前記ホ
    ルダ中に固定されていることを特徴とする請求項１記載
    のトラック密封アセンブリ。
  10. 【請求項１０】 前記ホルダはリング型形状をしている
    ことを特徴とする請求項９記載のトラック密封アセンブ
    リ。
  11. 【請求項１１】 トラック継ぎ手をシールするのに適合
    したトラック密封アセンブリであって、 トラックリンクと；第１セラミックシール部材と；前記
    トラックリンクと前記第１セラミックシール部材との間
    に位置付けされた第１エラストマー部材と；端面を有す
    るブッシュと；前記ブッシュの前記端面に固定された第
    ２セラミックシール部材とを具備し；前記第１セラミッ
    クシール部材が前記第２セラミックシール部材に接触し
    てシール界面を形成し、 前記第１セラミックシール部材は半径方向に伸長したア
    ーム部分と軸方向に伸長したアーム部分を含んでおり、 前記第１エラストマー部材は前記半径方向に伸長したア
    ーム部分に軸方向の力を印加し、 前記第１エラストマー部材は前記軸方向に伸長したアー
    ム部分に半径方向の力を印加することを特徴とするトラ
    ック密封アセンブリ。
  12. 【請求項１２】 トラック継ぎ手をシールするのに適合
    したトラック密封アセンブリであって、 トラックリンクと；第１セラミックシール部材と；前記
    トラックリンクと前記第１セラミックシール部材の間に
    位置付けされたスプリング部材と；端面を有するブッシ
    ュと；前記ブッシュの前記端面に固定された第２セラミ
    ックシール部材とを具備し；前記第１セラミックシール
    部材が前記第２セラミックシール部材に接触してシール
    界面を形成することを特徴とするトラック密封アセンブ
    リ。
  13. 【請求項１３】 前記スプリング部材はエラストマー部
    材を含んでいることを特徴とする請求項１２記載のトラ
    ック密封アセンブリ。
  14. 【請求項１４】 前記スプリング部材は前記第１セラミ
    ックシール部材に軸方向の力を印加し、 前記エラストマー部材は前記第１セラミックシール部材
    に半径方向の力を印加することを特徴とする請求項１３
    記載のトラック密封アセンブリ。
  15. 【請求項１５】 トラック継ぎ手をシールするのに適合
    したトラック密封アセンブリであって、 トラックリンクと；第１セラミックシール部材と；前記
    トラックリンクと前記第１セラミックシール部材との間
    に位置付けされた第１エラストマー部材と；カウンタボ
    アの形成された端面を有するブッシュと；前記カウンタ
    ボア中に位置付けされた第２シール部材とを具備し；前
    記第１セラミックシール部材が前記第２シール部材に接
    触してシール界面を形成することを特徴とするトラック
    密封アセンブリ。
  16. 【請求項１６】 前記第２シール部材はエラストマー物
    質を含んでいることを特徴とする請求項１５記載のトラ
    ック密封アセンブリ。
  17. 【請求項１７】 トラック継ぎ手をシールするのに適合
    したトラック密封アセンブリであって、 トラックリンクと；セラミックシール部材と；前記トラ
    ックリンクと前記セラミックシール部材との間に位置付
    けされたスプリング部材と；端面を有するブッシュとを
    具備し；前記スプリング部材が前記セラミックシール部
    材を前記ブッシュの端面に圧接させて、シール界面を形
    成することを特徴とするトラック密封アセンブリ。
  18. 【請求項１８】 前記スプリング部材はエラストマー物
    質を含んでいることを特徴とする請求項１７記載のトラ
    ック密封アセンブリ。
  19. 【請求項１９】 前記ブッシュの前記端面はセラミック
    物質から形成されていることを特徴とする請求項１７記
    載のトラック密封アセンブリ。
  20. 【請求項２０】 前記ブッシュはセラミック物質から形
    成されていることを特徴とする請求項１９記載のトラッ
    ク密封アセンブリ。
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