JPH1071634A - 成形型およびその作動方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数のアンダーカット部を有する成形品の離
型を確実に行う。 【解決手段】 バンパー11の成形の際に、脱型コア８で
第１のアンダーカット部３ａを形成する。また、押し出
しコア12で第２のアンダーカット部２ａを形成する。脱
型コア８は、第１のアンダーカット部表面を成形する第
１のスライドコア９と、該アンダーカット部端面を成形
する第２のスライドコア10とを有する。また、この成形
型は、脱型コア８および押し出しコア12を、所定のタイ
ミングで連動させる制御手段を備える。該制御手段は、
第１のスライドコア９の作動後、所定のタイミングで第
２のスライドコア10を作動させる。また、第２のスライ
ドコア10および押し出しコア12を同時作動させる。そし
て、第１、第２のアンダーカット部２ａ、３ａに対し、
同時にバンパー11を押し広げる力を加え、バンパー11を
広範囲に亙って弾性変形させ、離型を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、射出成形による成
形品において、離型方向に対して複数のアンダーカット
部を有する形状を得る為の、型構造およびその作動方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】今日の自動車における車体のデザイン
は、各構成部品を連続的に組み合わせ、各部品のつなぎ
目を強調しないものが主流となっている。例えばバンパ
ー等を例に挙げても、その外観形状は隣接する車体パネ
ルと連続するようにデザインされ、端部形状等も隣接す
る車体パネルとの一体感を損なわないことが要求され
る。ところで、量産車用のバンパーは、製造コスト、デ
ザイン設定の自由度等の兼ね合いから、射出成形による
樹脂成形品が一般的である。しかしながら、バンパー形
状は上記のごとく決定される関係で、成形品の離型方向
に対して複数のアンダーカット部を有することが多く、
離型を容易にするために型構造を工夫する必要がある。

【０００３】図６および図７には、複数のアンダーカッ
ト部を有するバンパーの、車体正面から側面に向けて湾
曲する部分を示している。図６のバンパー１は、隣接す
る車体パネルとの突き合わせ面２（以下、単に突き合わ
せ面という）と、ホイールアーチ３とを有し、これらが
離型方向に対するアンダーカット部となる。また、図７
のターンランプ開口部５を有するバンパー４は、ホイー
ルアーチ３が離型方向に対するアンダーカット部とな
る。

【０００４】ところで、バンパー１を成形する際には、
図８に示すような大型傾斜コア６を有する金型を用い
る。バンパー１はその離型方向（矢印Ａ方向）に対し、
突き合わせ面２およびホイールアーチ３の折り返し部
が、アンダーカット部２ａ（第２のアンダーカット部）
およびアンダーカット部３ａ（第１のアンダーカット
部）となっている。そこで、離型の際には大型傾斜コア
６を、（図示しない上方に位置する固定金型に対し、昇
降する）可動金型７との接触面６ａに沿って斜めに上昇
させ、バンパー１に対する矢印Ｂ方向の変位を起すこと
により、アンダーカット部２ａ、３ａとの干渉を解消し
ている。

【０００５】ところが、ターンランプ開口部５を有する
バンパー４を成形する際には、図８に示す金型を用いる
ことができない。その理由は、図９に示すように、ター
ンランプ開口部５が矢印Ｂ方向（大型傾斜コア６の変位
方向）に対するアンダーカット部５ａを成形する為に、
大型傾斜コア６の領域６ｂが、バンパー４と干渉して離
型を阻害してしまうからである。したがって、バンパー
４の成形には、図10（ａ）に示すような脱型コア８を有
する金型を用いる。脱型コア８は、成形品を可動金型７
に対して押し広げることにより、アンダーカット部３ａ
と可動金型７との干渉を解消し、成形品に歪みや傷を生
ずることなく離型を行うことを可能とするものである。

【０００６】ところで、脱型コア８はホイールアーチ３
の表面を成形する第１のスライドコア９と、ホイールア
ーチ３の端面を成形する第２のスライドコア10とからな
る。図10（ｂ）にはバンパー４を離型する際の様子を示
している。脱型コア８は、まず最初に第１のスライドコ
ア９を可動金型７に対して離間する方向に移動させ、ホ
イールアーチ３の表面を解放する。続いて第２のスライ
ドコア10が第１のスライドコア９と同一方向に移動し、
ホイールアーチ３の端面を外側に押し出すことにより、
バンパー４を押し広げる。そして、アンダーカット部３
ａと可動金型７との干渉を解消する。そして、矢印Ａ方
向にバンパー４を離型する。この際、アンダーカット部
５ａは可動金型７と干渉することがなく、ターンランプ
開口部５を有するバンパー４の離型が可能となる。この
ように、ターンランプ開口部を含む複数のアンダーカッ
ト部を有するバンパーを成形する為の、成形型の一例と
して、実開平5-72420 号公報にその詳細が開示されてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例には下記のような問題点があった。それは、図11に
示すバンパー11（突き合わせ面２とターンランプ開口部
５を有する）において生ずるものである。このバンパー
11を成形する為には、突き合わせ面２における離型を可
能とする大型傾斜コア４と、ターンランプ開口部５にお
ける離型を可能とする脱型コア７との双方を設ける必要
がある。このような構造を有する成形型において離型を
行う際の様子を図12に示す。ところで、図12にはターン
ランプ開口部５を成形する部分の型構造が図示されてい
ないが、この部分に関しては、図10に示す可動金型７の
凹部７ａと同様である。

【０００８】離型の際には、まず図12（ａ）のごとく脱
型コア８を作動させ、ホイールアーチ３のアンダーカッ
ト部３ａにおける干渉を解消する。ところがこの時点で
は、突き合わせ面２のアンダーカット部２ａが、大型傾
斜コア６および可動金型７により挟まれ拘束されてい
る。したがって、図12（ｂ）のごとくアンダーカット部
３ａの端面を押し広げると、図11ので示される部分に
特に応力が集中し、部分に塑性変形を生ずることとな
る。そして、図12（ｂ）に示すように大型傾斜コア６を
作動させ、アンダーカット部２ａの拘束を解き、バンパ
ー11を矢印Ａ方向に離型する時点では、前記変形がバン
パー11に残り、形状不良品となってしまう。図12（ｂ）
において、点線で示される部分はバンパー11の本来ある
べき形状である。

【０００９】このような理由から、従来は突き合わせ面
２、ホイールアーチ３およびターンランプ開口部５を全
て備えるバンパーを、射出成形によって生産することが
できなかった。このことは、バンパー形状や、部品配置
の選択幅を狭めるものであり、車体全体のデザインに影
響を及ぼす場合もあった。本発明は上記課題に鑑みてな
されたものであり、その目的とするところは、成形金型
の構造に起因して成形品のデザイン設定、部品配置等が
制限されることを防ぐことにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する為の
本発明に係る成形型は、成形品の離型方向に対する第１
のアンダーカット部を成形する脱型コアと、該脱型コア
とは前記離型方向に異なる位置で、第２のアンダーカッ
ト部を成形する押し出しコアと、該脱型コアおよび押し
出しコアを所定のタイミングで連動させる制御手段とを
備えることを特徴とする。

【００１１】上記構成によると、成形品の離型方向に異
なる位置に、脱型コアで第１のアンダーカット部を、押
し出しコアで第２のアンダーカット部を成形する。そし
て、離型時において、脱型コアにより成形品を押し広げ
る動作と、押し出しコアにより該成形品を押し広げる動
作とを、制御手段によって所定のタイミングで連動させ
る。すなわち、成形品の離型方向で異なる位置に配置さ
れている第１、第２のアンダーカット部に、成形品を押
し広げる力を適切に加え、成形品の弾性変形を広い範囲
で生じせしめる。そして、成形品のアンダーカット部と
金型との干渉をなくし離型を行う。

【００１２】本発明においては、前記脱型コアは、第１
のアンダーカット部表面を成形する第１のスライドコア
と、該アンダーカット部端面を成形する第２のスライド
コアとを有し、前記制御手段は、第１のスライドコアに
対し所定のタイミングで第２のスライドコアを作動可能
であり、かつ、第２のスライドコアおよび前記押し出し
コアを同時作動可能であることが望ましい。

【００１３】脱型コアは、第１のアンダーカット部表面
を第１のスライドコアで、該アンダーカット部端面を第
２のスライドコアで成形し、離型時には、まず第１のス
ライドコアを作動させて、アンダーカット部表面を第１
のスライドコアから解放する。そして、第１のスライド
コアの作動から所定のタイミングで第２のスライドコア
を作動させ、第１のアンダーカット部端面を押し広げ
る。また、第２のスライドコアの作動と同時に前記押し
出しコアを作動させ、成形品の第１、第２のアンダーカ
ット部に対する成形品の押し広げを同時に行う。これに
より、成形品の弾性変形を広範囲にかつ適切に行う。

【００１４】さらに、前記制御手段は少なくとも１系統
の油圧回路を有し、該油圧回路は、前記脱型コアの第１
のスライドコアを駆動する第１のアクチュエータと、該
第１のスライドコアにより作動する制御バルブと、該制
御バルブと連動し前記押し出しコアを駆動する第２のア
クチュエータとを有することが望ましい。

【００１５】前記制御手段が上記の構成を有することに
より、まず最初に、油圧回路に設けられた第１のアクチ
ュエータにより第１のスライドコアを駆動する。そし
て、第１のスライドコアで前記油圧回路に設けられた制
御バルブを作動させる。制御バルブが作動することによ
り、前記油圧回路に設けられた第２のアクチュエータを
作動させ、押し出しコアを駆動する。すなわち、押し出
しコアを作動させる第２のアクチュエータへの作動油の
供給を、第１のアクチュエータの動作によって制御す
る。

【００１６】また、上記問題を解決する為の本発明に係
る成形型の作動方法は、請求項１に記載の成形型の解放
作動時に、脱型コアを所定量作動させた後に、押し出し
コアを作動させることを特徴とする。これにより、脱型
コアにより成形される第１のアンダーカット部および押
し出しコアにより成形される第２のアンダーカット部に
対する、成形品を押し広げる力を適正化し、成形品の一
部分への応力集中を防止しながら、各アンダーカット部
と金型との干渉を解消する。

【００１７】また、上記問題を解決する為の本発明に係
る成形型の作動方法として、請求項２に記載の成形型
の、第１のスライドコアが所定量作動した時点で、第２
のスライドコアおよび前記押し出しコアを同時作動する
ことが望ましい。このようにすると、第１のスライドコ
アが第１のアンダーカット部表面から離間した時点で、
第２のスライドコアで第１のアンダーカット部を押し広
げ、同時に押し出しコアで第２のアンダーカット部を押
し広げる。すなわち、成形品の離型方向に異なる位置に
ある、第１、第２のアンダーカット部に対し、成形品を
押し広げる力を同時に与えることにより、成形品の一部
分への応力集中を防止しながら各アンダーカット部と金
型との干渉を解消する。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。従来例と同一部分または相
当する部分については同一符号で示し、詳しい説明は省
略する。

【００１９】図１には、本発明の実施の形態に係る成形
型の断面図を示している。また、図１は、図２に示すバ
ンパー11および該成形型の一部を、Ｄ−Ｄ線に沿って切
断した断面を示すものである。本実施の形態において
は、図２に示すように、突き合わせ面２、ホイールアー
チ３およびターンランプ開口部５を有するバンパー11の
成形を行う。図１に示すように、突き合わせ面２のアン
ダーカット部２ａ（第２のアンダーカット部）、ホイー
ルアーチ３のアンダーカット部３ａ（第１のアンダーカ
ット部）は、夫々バンパー11の離型方向（矢印Ａ方向）
で、異なる位置にある。

【００２０】この成形型は、図１に示すようにホイール
アーチ３を脱型コア８で成形する。また、突き合わせ面
２を成形品の内側から成形する押し出しコア12を、可動
金型７に固定された入子13に対し、出没自在に設けてい
る。そして、押し出しコア12が格納状態にあるとき、そ
の先端部12ａはバンパー11の肉厚分だけ入子13に対し突
出する（先端部12ａは、型締め状態で図示しない固定金
型と密着する）。同時に、押し出しコア12と入子13との
接触面に、突き合わせ面２を成形する為の段部12ｃを設
けている。さらに、図１には示されていないが、図10に
示す可動金型７と同様の凹部７ａが、本実施の形態にお
ける入子13にも成形されており（図２に斜線で示す部分
が凹部７ａである）、ターンランプ開口部５をこの凹部
７ａで成形することができる。

【００２１】図１に示すように、脱型コア８はホイール
アーチ３の表面を成形する第１のスライドコア９と、ホ
イールアーチ３の端面を成形する第２のスライドコア10
とからなる。そして、第１のスライドコア９は第２のス
ライドコア10に対し摺動可能となっている。また、第１
のスライドコア９と油圧シリンダ14（第１のアクチュエ
ータ）とが連結され、第１のスライドコア９は油圧シリ
ンダ14によって直接的に駆動される。第２のスライドコ
ア10にはストッパー15が設けられている。そして、第１
のスライドコア９が型締め状態から所定量Ｌだけ移動し
ストッパー15に当接すると、第２のスライドコア10は、
第１のスライドコア９に引き摺られて一体的に移動す
る。このストッパー15は、スライドコア10に対してボル
ト16で固定されている。

【００２２】また、押し出しコア12は、その後端部12ｂ
を油圧シリンダ17（第２のアクチュエータ）と連結して
いる。そして油圧シリンダ17により、押し出しコア12を
バンパー11を押し広げる方向に移動させることができ
る。

【００２３】図３には、上記構造を有する成形型の駆動
手段を示している。該駆動手段は、油圧シリンダ14を駆
動する為の一系統の油圧回路に、油圧シリンダ17を駆動
する為の油圧回路を付加した構成をなすものである。該
油圧回路には、油圧シリンダ17に対するオイルの流入を
制御する制御バルブ18が設けられている。制御バルブ18
は、機械式の流量制御バルブ19と逆止め弁20とを備えて
いる。さらに、駆動手段の一部を構成するものとして、
第１のスライドコア９には、流量制御バルブ19を作動さ
せる為のドグ21が設けられている。ドグ21は、軸部 212
とその先端部に形成された雄ねじに螺合するナット部 2
11とで構成される。軸部 212は一定幅の側面21ｂを有し
ており、ナット部 211は円すい状斜面21ｃと該斜面に連
続する大径円柱部21ａとを有している。そして、ナット
部 211を軸部 212に対して回転させることにより、ナッ
ト部 211は螺旋状のねじ溝に案内されて、軸部 212に対
して移動することが可能である。これらナット部 211の
大径円柱部21ａおよび円すい状斜面21ｃと、軸部 212の
側面21ｂは、流量制御バルブ19のプランジャー19ａを押
圧し、これを操作するためのバルブ操作面を構成してい
る。

【００２４】図３は型締め状態を示しているものである
が、このとき、第１のスライドコア９とストッパー15と
を、距離Ｌだけ離間させている。また、ドグ21は流量制
御バルブのプランジャー19ａに対し、大径円柱部21ａを
接触させている。プランジャー19ａは、スプリング22に
より常に開位置方向への付勢がなされているが、現時点
ではドグ21の大径円柱部21ａにより閉位置に押し戻され
ている。ところで、このときのプランジャー19ａと大径
円柱部21ａとの接触点から、斜面21ｃの起点までの距離
も、ナット部 211を回転させて位置を調節することによ
り、Ｌに設定する。

【００２５】ここで、油圧シリンダ14を作動させ、第１
のスライドコア９を型締め状態から所定量Ｌだけ図３の
右方向に移動させると、第１のスライドコア９は第２の
スライドコア10に固定されたストッパー15に当接する。
同時に、ドグ21もプランジャー19ａに対してスライド
し、プランジャー19ａとドグ21との接触点は、大径円柱
部21ａから斜面21ｃに移動する。さらに、油圧シリンダ
14による第１のスライドコア９の移動を続けると、第２
のスライドコア10が第１のスライドコア９と一体的に移
動を開始する。これとほぼ同時に、プランジャー19ａは
斜面21ｃから軸部212の側面21ｂに案内されて、流量制
御バルブ19はスプリング22の付勢により開位置へと切り
替えられる。そして、油圧シリンダ17に作動油を供給
し、押し出しコア12を突出させる。以上のごとく、本実
施の形態に係る駆動手段によると、第１のスライドコア
９の作動開始から所定のタイミング（距離Ｌだけ移動し
た時点）で、第２のスライドコア10を作動させることが
可能であり、かつ、第２のスライドコア10と同時に、押
し出しコア12を作動させることが可能となる。

【００２６】なお、流量制御バルブ19のプランジャー19
ａを作動させる手段として、上記ドグ21のナット部 211
の形状を、斜面21ｃのみを有するものに変更することも
可能である。この場合には、該ドグを第２のスライドコ
ア10に取付け、型締め状態でプランジャー19ａがナット
部 211の斜面21ｃによりバルブ19を閉位置に押し戻す位
置となるように設定する。この構成の場合には、第１の
スライドコア９がストッパー15に当接し、第２のスライ
ドコア10が作動すると同時に、プランジャー19ａはナッ
ト部 211の斜面21ｃから軸部 212の側面21ｂに案内され
て、流量制御弁19をスプリング22の付勢により開位置へ
と切り替えることができる。

【００２７】ここで、図４および図５を用いて、図２に
示すバンパー11を金型から離型する手順を説明する。ま
ず、図１に示す状態から、図４に示すように、第１のス
ライドコア９をバンパー11に対して離間する方向に前記
距離Ｌだけ移動させ、ホイールアーチ３の表面を第１の
スライドコア９から解放する。

【００２８】続いて、図５に示すように第２のスライド
コア10を第１のスライドコア９と一体的に移動させ、こ
れと同時に、押し出しコア12を入子13から突出させる。
第１のアンダーカット部３ａは、第２のスライドコア10
により入子13から離間し、第１のアンダーカット部３ａ
における金型との離型方向（矢印Ａ方向）への干渉を解
消する。また、第２のアンダーカット部２ａは、押し出
しコア12の段部12ｃによって入子13から離間し、第２の
アンダーカット部の金型による拘束、および、離型方向
への干渉を解消する。このように、第１のアンダーカッ
ト部３ａおよび第２のアンダーカット部２ａにおける成
形品の押し広げを同時に行うことにより、成形品の弾性
変形を、図１および図５のに示す広い範囲で発生さ
せ、バンパー11の歪みの発生を防ぐ。

【００２９】また、この状態でのターンランプ開口部５
と可動金型７の凹部７ａとの関係は、図10（ｂ）と同様
に、矢印Ａ方向への離型が可能な状態となっている。よ
って、図５の矢印Ａ方向にバンパー11を離型することに
よる干渉を起こすことは全くなくなり、バンパー11に歪
みの発生や傷をつけることなく離型を行うことができ
る。

【００３０】上記構成をなす本発明の実施の形態から得
られる作用効果は、以下の通りである。上記成形型は、
ホイールアーチ３を成形する脱型コア８と、突き合わせ
面２を成形する押し出しコア12と、ターンランプ開口部
５を成形する凹部７ａとを有しており、脱型コア８の第
１のスライドコア９を距離Ｌだけ移動させた後に、第２
のスライドコア10および押し出しコア12を同時に作動さ
せることができる。押し出しコア12はバンパー11の内部
に位置するので、入子13との境界線はバンパー11内面に
転写され、バンパー11の表面には現れない。よって、バ
ンパー11の表面に不要な凹凸を形成することがない。

【００３１】また、上記作動手順を実現する為の制御手
段として、油圧シリンダ14を駆動する為の一系統の油圧
回路に、油圧シリンダ17を駆動する為の油圧回路を付加
した構成の油圧回路を有している。成形機の油圧回路
は、通常は可動型の駆動に対して１系統の油圧回路で対
応している。本実施の形態の油圧回路は、このような成
形機の油圧回路をそのまま利用するに好都合である。該
油圧回路は、油圧シリンダ17への作動油の流入を制御バ
ルブ18で制御している。制御バルブ18の流量制御バルブ
19は、油圧シリンダ14を作動させても、第１のスライド
コア９が距離Ｌだけ移動するまでは閉位置にある。しか
し、第１のスライドコア９の移動距離がＬになると、第
１のスライドコア９が第２のスライドコア10に設けられ
たストッパ15に当接し、第２のスライドコア10を駆動す
る。これと同時に、第１のスライドコア９に設けられた
ドグ21により、流量制御バルブ19を開位置に切り替え、
油圧シリンダ17を作動させる。よって、第２のスライド
コア10と同時に押し出しコア12を作動させることができ
る。

【００３２】そして、第１のアンダーカット部３ａおよ
び第２のアンダーカット部２ａにおいて、バンパー11の
押し広げを同時に行うことにより、バンパー11の一部分
への応力集中を防ぎ、成形品の弾性変形を広い範囲で発
生させる。また、第１のアンダーカット部３ａ、第２の
アンダーカット部２ａにおける入子13との干渉を解消
し、図５の矢印Ａ方向へのバンパー11の離型を可能とす
る。ターンランプ開口部５については、元々矢印Ａ方向
への離型が可能なので、金型との干渉部分は全て解消さ
れ、バンパー11を破損することなく離型を行うことがで
きる。

【００３３】

【発明の効果】本発明はこのように構成したので、以下
のような効果を有する。本発明の請求項１に係る成形型
によると、成形品の離型方向に異なる位置に、脱型コア
で第１のアンダーカット部を、押し出しコアで第２のア
ンダーカット部を成形することが可能である。また、離
型時において、脱型コアにより成形品を押し広げる動作
と、押し出しコアにより該成形品を押し広げる動作と
を、制御手段によって所定のタイミングで連動させる。
前述のごとく、脱型コアおよび押し出しコアは成形品の
離型方向に異なる位置で配置されているので、成形品を
押し広げる力を成形品の異なる位置に適切に加えること
により、成形品の一部に応力が集中して塑性変形させる
ことなく、成形品の弾性変形を広い範囲で生じせしめ
る。よって、成形品の離型を確実に行うことができる。
したがって、成形品の特に表面における歪みや傷の発生
を防止し、かつ、成形品の自由なデザイン設定および部
品配置を可能とする。

【００３４】また、本発明の請求項２に係る成形型によ
ると、脱型コアは、第１のアンダーカット部表面を第１
のスライドコアで、該アンダーカット部端面を第２のス
ライドコアで成形し、離型時には、まず第１のスライド
コアを作動させて、アンダーカット部表面を解放する。
そして、第１のスライドコアの作動開始から所定のタイ
ミングで第２のスライドコアを作動させ、第１のアンダ
ーカット部端面を押し広げることにより、第１のアンダ
ーカット部における金型との干渉を解消する。また、第
２のスライドコアの作動と同時に押し出しコアを作動さ
せ、第２のアンダーカット部における成形品の押し広げ
を行う。これにより、成形品の一部に応力が集中して塑
性変形させることなく、成形品の弾性変形を広範囲にか
つ適切に行うことが可能となり、成形品の破損を防ぎ離
型を確実に行うことができる。

【００３５】さらに、本発明の請求項３に係る成形型に
よると、成形型の制御手段は少なくとも１系統の油圧回
路を有し、まず最初に、油圧回路に設けられた第１のア
クチュエータにより第１のスライドコアを駆動し、該第
１のスライドコアで前記油圧回路に設けられた制御バル
ブを作動させる。そして、制御バルブの作動に連動し
て、前記油圧回路に設けられた第２のアクチュエータを
作動させ、押し出しコアを駆動する。すなわち、押し出
しコアを作動させる第２のアクチュエータへの作動油の
供給を、第１のアクチュエータの動作によって制御する
ことが可能である。よって、別系統の制御手段を設置す
ることなく、成形装置の油圧回路を利用して、第１のス
ライドコア、第２のスライドコア、押し出しコアの各々
を適切に作動させることが可能となる。

【００３６】また、本発明の請求項４に係る成形型の作
動方法によると、請求項１に記載の成形型の解放作動時
に、脱型コアを所定量作動させた後に、押し出しコアを
作動させるので、脱型コアにより成形される第１のアン
ダーカット部、および、押し出しコアにより成形される
第２のアンダーカット部に加える、成形品を押し広げる
力を適正化し、成形品の一部分への応力集中を防止しな
がら、各アンダーカット部と金型との干渉を解消する。
よって、成形品の離型方向に異なる位置に第１、第２の
アンダーカットを有する成形品の、特に表面における歪
みや傷の発生を防止し、かつ、成形品の自由なデザイン
設定および部品配置を可能とする。

【００３７】また、本発明の請求項５に係る成形型の作
動方法によれば、第１のスライドコアが所定量作動した
時点で、第２のスライドコアおよび前記押し出しコアを
同時作動するので、第１のスライドコアが第１のアンダ
ーカット部表面から離間した時点で、第２のスライドコ
アで第１のアンダーカット部を押し広げ、これと同時に
押し出しコアで第２のアンダーカット部を押し広げるこ
とができる。よって、成形品の離型方向に異なる位置に
第１、第２のアンダーカットを有する成形品において、
成形品の広範囲に弾性変形を生じせしめ、その離型時に
成形品の一部分に対する応力集中を防ぎ、歪みの発生を
防止しながら各アンダーカット部と金型との干渉を解消
し、離型を行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る成形型、および該成
形型により成形されるバンパーを示すものであって、図
２のＤ−Ｄ線における断面図である。

【図２】本発明の実施の形態に係る成形型の一部、およ
び該成形型により成形されるバンパーの車体正面から側
面に向けて湾曲する部分を示す斜視図である。

【図３】図１に示す成形型の制御手段を示す摸式図であ
る。

【図４】図１に示す成形型において、バンパーを離型す
る手順を示す摸式図である。

【図５】図４に続き、バンパーを離型する手順を示す摸
式図である。

【図６】複数のアンダーカット部を有するバンパーの、
車体正面から側面に向けて湾曲する部分のみを示す斜視
図である。

【図７】複数のアンダーカット部を有するバンパーの別
例であり、車体正面から側面に向けて湾曲する部分のみ
を示す斜視図である。

【図８】図６に示すバンパーと、該バンパーを成形する
成形型の断面摸式図である。

【図９】図８に示す金型構造により図６に示すバンパー
を成形した場合の、問題点を示す断面摸式図である。

【図１０】図７に示すバンパーおよび該バンパーを成形
する成形型の断面摸式図であり、（ａ）は型締め状態
を、（ｂ）は離型時の様子を示す図である。

【図１１】図８および図10に示す型構造を流用して、突
き合わせ面およびターンランプ開口部を有するバンパー
を成形した場合の、成形型の一部を示す斜視図である。

【図１２】図１１のＣ−Ｃ線における断面図であり、
（ａ）は離型動作の第１ステップを、（ｂ）は離型動作
の第２ステップを示す図である。

【符号の説明】

２ 突き合わせ面 ２ａ 第２のアンダーカット部 ３ ホイールアーチ ３ａ 第１のアンダーカット部 ８ 脱型コア ９ 第１のスライドコア 10 第２のスライドコア 11 バンパー 12 押し出しコア 13 入子 14 第１のアクチュエータ 15 ストッパー 17 第２のアクチュエータ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 成形品の離型方向に対する第１のアンダ
   ーカット部を成形する脱型コアと、該脱型コアとは前記
   離型方向に異なる位置で、第２のアンダーカット部を成
   形する押し出しコアと、該脱型コアおよび押し出しコア
   を所定のタイミングで連動させる制御手段とを備えるこ
   とを特徴とする成形型。
2. 【請求項２】 前記脱型コアは、第１のアンダーカット
   部表面を成形する第１のスライドコアと、該アンダーカ
   ット部端面を成形する第２のスライドコアとを有し、前
   記制御手段は、第１のスライドコアに対し所定のタイミ
   ングで第２のスライドコアを作動可能であり、かつ、第
   ２のスライドコアおよび前記押し出しコアを同時作動可
   能である請求項１に記載の成形型。
3. 【請求項３】 前記制御手段は少なくとも１系統の油圧
   回路を有し、該油圧回路は、前記脱型コアの第１のスラ
   イドコアを駆動する第１のアクチュエータと、該第１の
   スライドコアにより作動する制御バルブと、該制御バル
   ブと連動し前記押し出しコアを駆動する第２のアクチュ
   エータとを有する請求項２に記載の成形型。
4. 【請求項４】 請求項１に記載の成形型の作動方法であ
   って、その解放作動時に、脱型コアを所定量作動させた
   後に、押し出しコアを作動させることを特徴とする作動
   方法。
5. 【請求項５】 請求項２に記載の成形型の作動方法であ
   って、第１のスライドコアが所定量作動した時点で、第
   ２のスライドコアおよび前記押し出しコアを同時作動す
   ることを特徴とする作動方法。