JPH106379A - 自動車用ウエザストリップの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のドア開口部の全周にわたって、その
ボディフランジに嵌着される断面略Ｕ字形の嵌着部とシ
ール部とよりなり、嵌着部の内周面にボディフランジを
挾持する複数の保持リップが形成されたウエザストリッ
プの製造方法において、コストアップを抑えながら、そ
の取付け作業性の向上とシール部倒れの防止とを可能に
する製造方法を提供する。 【解決手段】 押出成形時に、保持リップ２０を、その
断面形状を徐々に変化させる徐変押出によって、ボディ
フランジ６の厚み等の形状の変化に応じ、周方向の所定
領域で異なる断面形状に形成する。これにより、ドア開
口部４の全周にわたって配され、その周方向における各
領域に最適な保持リップ形状を有するウエザストリップ
１０を１個の口金で成形することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の乗降用ド
ア部やトランク部等のドア開口部のボディフランジに嵌
着されるウエザストリップの製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、図１４に示す自動車用ウ
エザストリップ１００は、ボディフランジ１０１に嵌着
される断面略Ｕ字形の嵌着部１０２と、ドア１０３に当
接する中空状のシール部１０４とよりなり、嵌着部１０
２には、その内周面に複数の保持リップ１０５，１０５
…が突出形成されており、嵌着部１０２にボディフラン
ジ１０１を差込むことにより、この複数の保持リップ１
０５，１０５…がボディフランジ１０１を挾持するよう
になっている。

【０００３】かかるウエザストリップ１００はドア開口
部の全周にわたって配されるものであるが、従来よりウ
エザストリップは一定形状の押出成形により製造されて
いるため、ドア開口部の全周におけるボディフランジ１
０１の厚みの変化に追従することができず、ウエザスト
リップ１００の取付け作業性が悪いという問題がある。
即ち、ボディフランジ１０１は、ドア開口部の周方向で
鉄板の重ね合せ枚数や板厚みが必ずしも一定でなく、例
えば、図１６（ａ）に示す１枚、図１４に示す２枚、図
１５に示す３枚又は４枚と、周方向で異なることがあ
り、そのため、ボディフランジ６の厚い領域等、周方向
で部分的にウエザストリップ１００を取付けにくいとい
うことがある。また、ボディフランジ１０１の厚みの薄
い領域やドア開口部のコーナ領域においては、図１６
（ａ）に矢印Ｘで示す方向に、シール部１０４が倒れる
ことがあり、シール性能に悪影響を与えることがある。

【０００４】そこで、これらの対策として、ウエザスト
リップを押出成形する際に２個以上の口金を用いて、図
１６（ａ）に示す保持リップ１０５，１０５…の肉厚の
厚いものを図１４に示す肉厚の薄いものとは別に成形す
る等、断面形状の異なる押出物を別々成形してこれらを
１本に接続したり、あるいは、図１６（ｂ）に示すよう
に、シール部１０４にゴムチューブ等の詰め物１０６を
挿入したり、あるいはまた、取付け作業性が悪くならな
い程度にボディフランジ１０１にテープ１０７を貼付し
ていたりしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように、断面形状の異なる押出物を別々に製造する場
合、口金が２個以上必要となり、コストアップになると
いう問題がある。また、別々に成形したものを環状に接
続するため、その接続部が２箇所以上になり、コストア
ップになるという問題がある。また、詰め物を挿入した
り、テープを貼付することにより、コストアップになる
という問題がある。

【０００６】そこで、本発明は、これらのコストアップ
を抑えつつ、取付け作業性及びシール部の倒れ防止が可
能な自動車用ウエザストリップの製造方法を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の自動
車用ウエザストリップの製造方法は、自動車のドア開口
部の全周にわたって配され、前記ドア開口部のボディフ
ランジに嵌着される断面略Ｕ字形の嵌着部と、ドアと当
接するシール部とが一体に押出成形され、前記嵌着部の
内周面に前記ボディフランジを挾持する複数の保持リッ
プが突出形成されたウエザストリップの製造方法におい
て、押出成形時に、少なくとも１つの前記保持リップ
を、その断面形状を徐々に変化させる徐変押出によっ
て、前記ドア開口部の周方向の所定領域で異なる断面形
状に形成することを特徴とする。

【０００８】この方法においては、前記徐変押出によ
り、前記ボディフランジの周方向における厚み変化に応
じて、前記保持リップの肉厚、突出長及び突出角度のう
ちの少なくとも１つを変化させることが好ましい。

【０００９】また、この方法においては、前記所定領域
が前記ドア開口部のコーナ領域であり、前記徐変押出に
より、前記保持リップの肉厚、突出長及び突出角度のう
ちの少なくとも１つを変化させることが好ましい。

【００１０】このように、嵌着部の少なくとも１つの保
持リップの断面形状を、ドア開口部の周方向の所定領域
で異なる断面形状にするに際し、徐変押出により当該断
面形状を変化させるので、ドア開口部の全周にわたって
配され、当該周方向における各領域に最適な保持リップ
形状を有するウエザストリップを１個の口金で成形する
ことができる。そのため、接続部が１箇所となり、ま
た、詰め物やテープ等も不要となる。よって、コストア
ップを抑えながら、取付け作業性を向上させるととも
に、嵌着されたウエザストリップの姿勢をコントロール
してシール部の倒れ防止を行なうことができる。

【００１１】請求項４の自動車用ウエザストリップの製
造方法は、自動車のドア開口部の全周にわたって配さ
れ、前記ドア開口部のボディフランジに嵌着される断面
略Ｕ字形の嵌着部と、ドアと当接するシール部とが一体
に押出成形され、前記嵌着部の内周面に前記ボディフラ
ンジを挾持する複数の保持リップが突出形成されたウエ
ザストリップの製造方法において、押出成形時に、少な
くとも１つの前記保持リップにつき、その一部もしくは
全部のゴムを異硬度のゴムにより徐々に置換する徐変押
出によって、前記ドア開口部の周方向の所定領域で異な
る材質構成に形成することを特徴とする。

【００１２】このように、嵌着部の少なくとも１つの保
持リップにつき、その一部又は全部のゴムを、周方向の
所定の領域で異硬度のゴムで置換するに際し、徐変押出
によりそのゴムの材質構成を変化させるので、ドア開口
部の全周にわたって配され、当該周方向における各領域
に最適な保持性能を有するウエザストリップを、１個の
口金で成形することができる。そのため、接続部が１箇
所となり、また、詰め物やテープ等も不要となる。よっ
て、コストアップを抑えながら、取付け作業性を向上さ
せるとともに、嵌着されたウエザストリップの姿勢をコ
ントロールしてシール部の倒れ防止を行なうことができ
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１４】まず、図１に示す自動車１のトランク部２
のドア開口部４に装着される１実施形態のウエザストリ
ップ１０について説明する。

【００１５】このウエザストリップ１０は、一連の押出
成形により押出された一本の紐状の押出物の両端部を接
続して環状に形成したものであり、ドア開口部４の全周
にわたって一体に形成されている。そして、図２（ａ）
に示すように、ドア開口部４のボディフランジ６に嵌着
される断面略Ｕ字形の嵌着部１２と、この嵌着部１２の
外周面から車体の外側に向って延設され、ドアと当接し
てドアとドア開口部４との間をシールする中空状のシー
ル部１４とよりなる。嵌着部１２は、ソリッドゴムによ
り形成され、内部にインサートメタル１６が埋設されて
おり、一方、シール部１４は、スポンジゴムにより形成
されている。

【００１６】嵌着部１２の内周面には相対する２対（計
４個）の保持リップ２０，２０…が内方に向って突出形
成されており、嵌着部１２の下方の開口部からボディフ
ランジ６が差込まれると、この２対の保持リップ２０，
２０…によってボディフランジ６が挾持されるよう構成
されている。この保持リップ２０，２０…は、図２
（ａ）において上方に向って傾斜するよう、所定の突出
角度を有して形成されている。また、その開口部側の一
対のうちの１個２０ａは、一部がスポンジゴムにより形
成されている。

【００１７】このウエザストリップ１０では、３個の保
持リップ２０，２０，２０が、その断面形状を徐々に変
化させる徐変押出により、ドア開口部４のボディフラン
ジ６の周方向における形状の変化に応じて、その周方向
の所定領域で、異なる断面形状に形成されている。

【００１８】すなわち、図３（ａ）に示すボディフラン
ジ６の鉄板の重ね合せ枚数が２枚である厚い領域Ｗで
は、上記の図２（ａ）に示す断面形状になっており、１
枚のみからなる薄い領域Ｖでは、図２（ｂ）に示すよう
に、３個の保持リップ２０，２０，２０の肉厚がいずれ
も前記厚い領域Ｗにおける肉厚よりもＴだけ厚く形成さ
れた断面形状になっている。そして、この薄い領域Ｖと
厚い領域Ｗとの境界に所定長の徐変領域Ｇが設けられて
おり、この徐変領域Ｇで、徐変押出により、３個の保持
リップ２０，２０，２０の断面形状が同時に徐々に変化
して、それぞれの肉厚がＴだけ変化している。

【００１９】また、図３（ｂ）に示すボディフランジ６
のストレート領域Ｓでは、上記の図２（ａ）の断面形状
になっており、コーナ領域Ｃでは、上記３個の保持リッ
プ２０，２０，２０のうちの１つの保持リップ２０が、
その肉厚がストレート領域Ｓの肉厚よりも厚くなるよう
形成されている。そして、このストレート領域Ｓとコー
ナ領域Ｃとの境界に所定長の徐変領域Ｇが設けられてお
り、この徐変領域Ｇで、徐変押出により、上記１つの保
持リップ２０の断面形状が徐々に変化して、その肉厚が
Ｔだけ変化している。なお、これらの肉厚の徐変量Ｔ
は、０．５〜２．５ｍｍの範囲内にあることが好まし
い。

【００２０】このウエザストリップ１０の製造は、図４
に示す押出口金部２４を備えた押出機を用いて押出成形
することにより行なう。この押出口金部２４は、押出ヘ
ッド２６に装着された口金２８が所定の製品開孔３０を
有し、嵌着部１２を形成する開孔部にインサートメタル
１６とともにソリッドゴムが供給され、シール部１４を
形成する開孔部にスポンジゴムが供給されるように構成
されている。なお、嵌着部１２はフラットな形状で押出
され、押出成形後に略Ｕ字形に折曲される。

【００２１】そして、嵌着部１２の３個の保持リップ２
０，２０，２０を形成する開孔部には、口金２８の前面
を摺動自在な摺動部材３２，３２が配されており、この
摺動部材３２，３２が、徐変領域Ｇにおいて、各保持リ
ップ２０の突出方向に平行な方向に動くように構成され
ている。摺動部材３２は、図５に示すように、口金２８
のリップ形成開孔部３１の一部を遮断して、保持リップ
２０の肉厚を薄い状態で押出すリップ形成凹部３２ａを
有する。そして、徐変押出により肉厚を厚くする場合に
は、この摺動部材３２を、ボディフランジ６の厚い領域
Ｗやストレート領域Ｓで、同図（ａ）に示すように、そ
のリップ形成凹部３２ａから肉厚の薄い保持リップ２０
が押出されるように配し、同図（ｂ）に示すように、徐
変領域Ｇで矢印Ｆの方向に徐々に動かして保持リップ２
０の断面形状を連続的に変化させ、同図（ｃ）に示すよ
うに、薄い領域Ｖやコーナ領域Ｃで、口金２８のリップ
形成開孔部３１から肉厚の厚い保持リップ２０が押出さ
れるように配する。反対に、肉厚を薄くする場合には、
摺動部材３２を矢印Ｆの逆方向に動かす。

【００２２】このように、ボディフランジ６の厚み変化
に応じて、少なくとも１つの保持リップ２０の肉厚を徐
変押出により変化させる場合には、ボディフランジ６の
厚みの薄い領域Ｖにおける肉厚が、厚い領域Ｗにおける
肉厚よりも、厚くなるように変化させればよい。これに
より、ボディフランジ６の厚み変化に起因するウエザス
トリップの取付作業性不良及びシール部倒れを改善する
ことができる。

【００２３】また、少なくとも１つの保持リップ２０に
ついて、コーナ領域Ｃにおけるその肉厚をストレート領
域Ｓにおける肉厚よりも厚くすることにより、コーナ領
域Ｃにおけるシール部倒れを防ぐことができる。なお、
かかるシール部倒れ対策のめには、一部の保持リップ２
０（例えば保持リップが４個の場合、１又は２個程度）
を徐変すればよい。

【００２４】ここで、上記の肉厚の徐変に代えて、図６
に示すように、その突出長を徐変させてもよい。その場
合、ボディフランジ６の厚み変化に対しては、その厚み
の薄い領域Ｖにおける突出長が、厚い領域Ｗにおける突
出長よりも、長くなるように変化さればよく、また、コ
ーナ領域Ｃに対しては、当該領域Ｃおける突出長をスト
レート領域Ｓにおける突出長よりも長くすればよい。な
お、この突出長の徐変量Ｌは、０．５〜５ｍｍであるこ
とが好ましい。

【００２５】このような保持リップ２０の突出長の徐変
押出は、例えば、図７に示すように、上記摺動部材３２
が保持リップ２０の中央部の長さを変化させることがで
きるように構成し、この摺動部材３２を、徐変領域Ｇで
徐々に動かす（図中、矢印Ｈで示す。）ことにより、保
持リップ２０の突出長を徐々に短く又は長くすることが
できる。

【００２６】また、上記の肉厚の徐変に代えて、図８に
示すように、その突出角度を徐変させてもよい。その場
合、ボディフランジ６の厚み変化に対しては、その厚み
が薄い領域Ｖにおける突出角度が、厚い領域Ｗにおける
突出角度よりも、大きくなるように変化さればよく、ま
た、コーナ領域Ｃに対しては、当該領域Ｃにおける突出
角度をストレート領域Ｓにおける突出角度よりも大きく
すればよい。なお、この突出角度の徐変量θは、５〜３
０°であることが好ましい。

【００２７】このような保持リップ２０の突出角度の徐
変押出は、例えば、図９に示すように、口金２８の直前
に、押出し直後の保持リップ２０に作用してその突出角
度を変化させる徐変ロール３６，３６，３６を、間欠的
に作用するように移動自在に配し、この徐変ロール３６
を、徐変領域Ｇで矢印Ｅで示すように動かすことによ
り、保持リップ２０の突出角度を徐々に変化させること
ができる。

【００２８】以上のように、ボディフランジ６の形状に
応じて、保持リップ２０の断面形状を徐変押出により変
化させることにより、周方向でその形状が様々に変化す
るボディフランジ６に対して、その各領域で最適な保持
性能を有するウエザストリップ１０を、１個の口金でド
ア開口部４の全周にわたって一連の押出で成形すること
ができる。そのため、コストアップを抑えつつ、取付作
業性を向上し、シール部倒れを防止することができる。
なお、上述した肉厚、突出長及び突出角度の徐変は、単
独で行なっても、２種以上組合せて行なってもよい。

【００２９】上記のように、保持リップ２０の断面形状
を徐変押出により変化させる代りに、あるいはそれとと
もに、その材質構成を徐変押出により変化させてもよ
い。すなわち、少なくとも１つの保持リップ２０につ
き、その一部又は全部のゴムを異硬度のゴムにより徐々
に置換する徐変押出によって、ドア開口部４のボディフ
ランジ６の周方向における形状変化に応じ、その周方向
の所定領域で、異なる材質構成に形成してもよい。この
場合の徐変押出は、口金から押出される上記異硬度のゴ
ムの吐出量を徐変領域で徐々に変化させることにより行
なうことができる。

【００３０】ここで、保持リップ２０の材質構成と肉厚
とを徐変押出により同時に変化させる場合の一例につい
て説明する。この例では、上記の厚い領域Ｗ及びストレ
ート領域Ｓにおいては、図１０（ａ）に示すように、保
持リップ２０のほぼ全部をスポンジゴムで形成するとと
もにその肉厚が薄い状態で押出し、徐変領域Ｇにおいて
このスポンジゴムを徐々にソリッドゴムで置換するとと
もに肉厚を厚く変化させて、薄い領域Ｖ及びコーナ領域
Ｃにおいて、図１０（ｂ）に示すように、先端部にスポ
ンジゴム部２０ｂを有し、その他の部分がソリッドゴム
で形成された、肉厚の厚い状態で押出する。

【００３１】かかる徐変押出は、図１１及び図１２に示
すように、上述した摺動部材３２の構成に、口金２８の
リップ形成開孔部３１にスポンジゴムを供給するスポン
ジゴム供給部４０の構成を組合せることにより行なうこ
とができる。その場合、図１２に示すように、徐変領域
Ｇにおいて、上記した肉厚の徐変とともに、スポンジゴ
ム供給部４０により、スポンジゴムの吐出量を所定量の
間で徐変させて、押出成形を行なう。

【００３２】このように、ボディフランジ６の厚み変化
に応じて、少なくとも１つの保持リップ２０の材質構成
を徐変押出により変化させる場合には、ボディフランジ
６の厚みの薄い領域Ｖの方が厚い領域Ｗよりも、高硬度
のゴム構成を有するようにすればよい。これにより、ボ
ディフランジ６の厚み変化に起因するウエザストリップ
の取付作業性不良及びシール部倒れを改善することがで
きる。

【００３３】また、少なくとも１つの保持リップ２０に
ついて、ストレート領域Ｓよりもコーナ領域Ｃの材質構
成をより高硬度のゴム構成とすることにより、コーナ領
域Ｃにおけるシール部倒れを防ぐことができる。

【００３４】これにより、上記断面形状を徐変させる場
合と同様に、コストアップを抑えつつ、取付作業性を向
上し、シール部倒れを防止することができる。

【００３５】図１３は、図１に示す自動車１の乗降用ド
ア部３のドア開口部５に装着される本発明の他の実施形
態におけるウエザストリップ５０を示したものである。

【００３６】このウエザストリップ５０では、その嵌着
部１２の一対の保持リップ２０，２０が、ボディフラン
ジ６の肉厚の厚い領域Ｗでは、同図（ａ）に示すよう
に、薄く形成されており、ボディフランジ６の肉厚の薄
い領域Ｖでは、同図（ｂ）に示すように、厚く形成され
ている。そして、この保持リップ２０，２０の肉厚の変
化が、上述した徐変押出によりなされている。

【００３７】なお、以上の実施形態においては、ボディ
フランジ６の鉄板の重ね合せ枚数が１枚と２枚の領域よ
りなるものについて説明したが、３枚や４枚、あるいは
それ以上の領域がある場合にも同様に適用することがで
きる。

【００３８】

【発明の効果】本発明の自動車用ウエザストリップの製
造方法であると、コストアップを抑えつつ、取付作業性
を向上し、シール部倒れを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施態様における自動車用ウエザス
トリップ１０，５０の配置を示す自動車１の側面の概略
図である。

【図２】ウエザストリップ１０の断面図であり、
（ａ），（ｂ）は周方向の異なる領域における断面を示
している。

【図３】ドア開口部４のボディフランジ６の平面図であ
り、（ａ）はその厚みが変化している領域を示し、
（ｂ）はそのコーナ領域Ｃを示す。

【図４】ウエザストリップ１０の押出成形に用いる押出
口金部２４の正面図である。

【図５】（ａ）〜（ｃ）は、ウエザストリップ１０の保
持リップ２０を、徐変押出によりその肉厚を変化させて
いる状態を示す口金２８の要部拡大図である。

【図６】ウエザストリップ１０の保持リップ２０の他の
徐変例を示す断面図である。

【図７】（ａ），（ｂ）は、前図の保持リップ２０につ
き、徐変押出によりその突出長を変化させている状態を
示す口金２８の要部拡大図である。

【図８】ウエザストリップ１０の保持リップ２０のさら
に他の徐変例を示す断面図である。

【図９】前図の徐変例において用いる押出口金部２４の
正面図である。

【図１０】（ａ），（ｂ）は、ウエザストリップ１０の
保持リップ２０のさらに他の徐変例を示す断面図であ
る。

【図１１】（ａ）は、前図の徐変罫において用いる押出
口金部２４の正面図であり、（ｂ）は、そのＢ−Ｂ断面
図である。

【図１２】（ａ）〜（ｃ）は、図１０の保持リップ２０
につき、徐変押出によりその材質構成を変化させている
状態を示す口金２８の要部拡大図である。

【図１３】（ａ），（ｂ）は、乗降用ドア部３に装着さ
れるウエザストリップ５０の徐変例を示す断面図であ
る。

【図１４】従来のウエザストリップ１００の断面図であ
る。

【図１５】（ａ），（ｂ）は、ボディフランジ１０１の
断面図である。

【図１６】（ａ），（ｂ）は、従来のウエザストリップ
１００の断面図である。

【符号の説明】

４，５……ドア開口部 ６……ボディフランジ １０，５０……ウエザストリップ １２……嵌着部 １４……シール部 ２０……保持リップ Ｖ……ボディフランジ６の薄い領域 Ｗ……ボディフランジ６の厚い領域 Ｓ……ボディフランジ６のストレート領域 Ｃ……ボディフランジ６のコーナ領域 Ｇ……徐変領域

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドア開口部の全周にわたって配
   され、前記ドア開口部のボディフランジに嵌着される断
   面略Ｕ字形の嵌着部と、ドアと当接するシール部とが一
   体に押出成形され、前記嵌着部の内周面に前記ボディフ
   ランジを挾持する複数の保持リップが突出形成されたウ
   エザストリップの製造方法において、 押出成形時に、少なくとも１つの前記保持リップを、そ
   の断面形状を徐々に変化させる徐変押出によって、前記
   ドア開口部の周方向の所定領域で異なる断面形状に形成
   することを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造
   方法。
2. 【請求項２】 前記徐変押出により、前記ボディフラン
   ジの周方向における厚み変化に応じて、前記保持リップ
   の肉厚、突出長及び突出角度のうちの少なくとも１つを
   変化させることを特徴とする請求項１記載の自動車用ウ
   エザストリップの製造方法。
3. 【請求項３】 前記所定領域が前記ドア開口部のコーナ
   領域であり、 前記徐変押出により、前記保持リップの肉厚、突出長及
   び突出角度のうちの少なくとも１つを変化させることを
   特徴とする請求項１記載の自動車用ウエザストリップの
   製造方法。
4. 【請求項４】 自動車のドア開口部の全周にわたって配
   され、前記ドア開口部のボディフランジに嵌着される断
   面略Ｕ字形の嵌着部と、ドアと当接するシール部とが一
   体に押出成形され、前記嵌着部の内周面に前記ボディフ
   ランジを挾持する複数の保持リップが突出形成されたウ
   エザストリップの製造方法において、 押出成形時に、少なくとも１つの前記保持リップにつ
   き、その一部もしくは全部のゴムを異硬度のゴムにより
   徐々に置換する徐変押出によって、前記ドア開口部の周
   方向の所定領域で異なる材質構成に形成することを特徴
   とする自動車用ウエザストリップの製造方法。