JPH1053086A - エアバックモジュール - Google Patents
エアバックモジュールInfo
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- JPH1053086A JPH1053086A JP8210737A JP21073796A JPH1053086A JP H1053086 A JPH1053086 A JP H1053086A JP 8210737 A JP8210737 A JP 8210737A JP 21073796 A JP21073796 A JP 21073796A JP H1053086 A JPH1053086 A JP H1053086A
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- Japan
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- airbag
- inflator
- gas
- seat
- deployment
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートに内蔵してもシートの着座感を良好に
保つエアバックモジュールを提供すること。 【解決手段】 衝突時に膨張展開して乗員が受ける衝撃
力を緩和するエアバックモジュール２において、エアバ
ック４の、その展開方向と反対側の内部に配設されたイ
ンフレータ３と、インフレータ３に設けられた支持部材
６と、支持部材６をシート１のフレーム部材５に取り付
けるとともに、エアバック４を支持部材６と協動して挾
持する取付部材５ａとを有する構造とし、支持部材６
に、インフレータ３のガス噴出口３ａからのガスをエア
バック４の展開方向に案内する案内部１０を設けた。
保つエアバックモジュールを提供すること。 【解決手段】 衝突時に膨張展開して乗員が受ける衝撃
力を緩和するエアバックモジュール２において、エアバ
ック４の、その展開方向と反対側の内部に配設されたイ
ンフレータ３と、インフレータ３に設けられた支持部材
６と、支持部材６をシート１のフレーム部材５に取り付
けるとともに、エアバック４を支持部材６と協動して挾
持する取付部材５ａとを有する構造とし、支持部材６
に、インフレータ３のガス噴出口３ａからのガスをエア
バック４の展開方向に案内する案内部１０を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側面衝突時
にエアバックを膨脹展開させる車両のエアバックモジュ
ールに関するものである。
にエアバックを膨脹展開させる車両のエアバックモジュ
ールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のエアバック装置として、正面
衝突時に、ステアリングハンドル、又は助手席側インス
トルメントパネルからエアバックを膨脹展開して、正面
衝突時における乗員に加わる慣性力を緩衝し、ステアリ
ングハンドルやインストルメントパネル等への乗員の二
次衝突を防止するものが各種提案され、実用化されてい
る。
衝突時に、ステアリングハンドル、又は助手席側インス
トルメントパネルからエアバックを膨脹展開して、正面
衝突時における乗員に加わる慣性力を緩衝し、ステアリ
ングハンドルやインストルメントパネル等への乗員の二
次衝突を防止するものが各種提案され、実用化されてい
る。
【０００３】ところで、側面衝突時には、衝突された車
体側壁側のシートに着座している乗員の上半身が車室内
へ侵入した車体側壁と二次衝突するおそれがある。そこ
で、エアバックモジュールを、シートクッションあるい
はシートバックに埋設した側面衝突用のエアバック装置
が提案されている。このエアバックモジュールは、衝撃
を受けたとき膨脹展開するエアバックと、ガスを発生噴
出してエアバックを膨脹展開させるインフレータと、折
り畳まれたエアバックとインフレータとを格納する箱状
のカン部材と、このカン部材の開口を閉塞するリッド部
材とから主に構成されている。カン部材はシート側方に
開口しており、エアバックは車体側壁に向かって膨出す
る。この側面衝突用のエアバック装置と同様のエアバッ
ク装置が特開平７−２１５１５９号に記載されている。
また、特開平５−１９３４３５号には、インフレータか
ら噴出するガスをエアバックに案内するカン部材が記載
されている。
体側壁側のシートに着座している乗員の上半身が車室内
へ侵入した車体側壁と二次衝突するおそれがある。そこ
で、エアバックモジュールを、シートクッションあるい
はシートバックに埋設した側面衝突用のエアバック装置
が提案されている。このエアバックモジュールは、衝撃
を受けたとき膨脹展開するエアバックと、ガスを発生噴
出してエアバックを膨脹展開させるインフレータと、折
り畳まれたエアバックとインフレータとを格納する箱状
のカン部材と、このカン部材の開口を閉塞するリッド部
材とから主に構成されている。カン部材はシート側方に
開口しており、エアバックは車体側壁に向かって膨出す
る。この側面衝突用のエアバック装置と同様のエアバッ
ク装置が特開平７−２１５１５９号に記載されている。
また、特開平５−１９３４３５号には、インフレータか
ら噴出するガスをエアバックに案内するカン部材が記載
されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、側面衝突用
のエアバック装置には、側面衝突時に、エアバックを所
定方向、すなわち、乗員の側部と車体側壁との間に確実
に膨出させる必要がある。膨出方向を確実にする構造と
しては、エアバック装置のエアバックモジュールを、シ
ートバックあるいはシートクッションの表面近傍位置に
埋設する構造が考えられる。
のエアバック装置には、側面衝突時に、エアバックを所
定方向、すなわち、乗員の側部と車体側壁との間に確実
に膨出させる必要がある。膨出方向を確実にする構造と
しては、エアバック装置のエアバックモジュールを、シ
ートバックあるいはシートクッションの表面近傍位置に
埋設する構造が考えられる。
【０００５】しかしながら、エアバックモジュールをシ
ートバックあるいはシートクッションの表面近傍に埋設
すると、乗員がシートに着座したときに、乗員がエアバ
ックモジュールの存在をゴツゴツ感として感じてしま
い、シートの着座感を損なう問題点がある。そこで、エ
アバックモジュールを、シート内部においてシートバッ
クあるいはシートクッション表面から離れた位置に配置
すると、これら表面とエアバックモジュールとの間のク
ッション部材の厚みが増え、その分だけクッション部材
の抵抗力が増して、エアバックの膨出を阻害することに
なる。
ートバックあるいはシートクッションの表面近傍に埋設
すると、乗員がシートに着座したときに、乗員がエアバ
ックモジュールの存在をゴツゴツ感として感じてしま
い、シートの着座感を損なう問題点がある。そこで、エ
アバックモジュールを、シート内部においてシートバッ
クあるいはシートクッション表面から離れた位置に配置
すると、これら表面とエアバックモジュールとの間のク
ッション部材の厚みが増え、その分だけクッション部材
の抵抗力が増して、エアバックの膨出を阻害することに
なる。
【０００６】また、前述の側面衝突用のエアバック装置
では、エアバックモジュールが、インフレータとエアバ
ックとの両部材をカン部材に共に格納する構造であるた
め、エアバックモジュールが大型である。よって、この
エアバックモジュールをシートに埋設した場合にも、乗
員がエアバックモジュールの存在をゴツゴツ感として感
じてしまい、シートの着座感を損なう問題点がある。
では、エアバックモジュールが、インフレータとエアバ
ックとの両部材をカン部材に共に格納する構造であるた
め、エアバックモジュールが大型である。よって、この
エアバックモジュールをシートに埋設した場合にも、乗
員がエアバックモジュールの存在をゴツゴツ感として感
じてしまい、シートの着座感を損なう問題点がある。
【０００７】よって、本発明の目的は、シートに内蔵し
てもシートの着座感を良好に保つエアバックモジュール
を提供することにある。
てもシートの着座感を良好に保つエアバックモジュール
を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、衝突
時に膨張展開して乗員が受ける衝撃力を緩和するエアバ
ックモジュールにおいて、エアバックの展開方向と反対
側のエアバック内部に配設されたインフレータと、イン
フレータに設けられた支持部材と、支持部材をシートの
フレーム部材に取り付けるとともに、エアバックを支持
部材と協動して挾持する取付部材とを有し、支持部材
に、インフレータのガス噴出口からのガスをエアバック
の展開方向に案内する案内部を設けた構成である。
時に膨張展開して乗員が受ける衝撃力を緩和するエアバ
ックモジュールにおいて、エアバックの展開方向と反対
側のエアバック内部に配設されたインフレータと、イン
フレータに設けられた支持部材と、支持部材をシートの
フレーム部材に取り付けるとともに、エアバックを支持
部材と協動して挾持する取付部材とを有し、支持部材
に、インフレータのガス噴出口からのガスをエアバック
の展開方向に案内する案内部を設けた構成である。
【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載のエアバ
ックモジュールにおいて、案内部が、ガスをエアバック
の展開方向に反射する反射部と、ガスを展開方向に案内
する延設部とを有する構成であり、反射部が、インフレ
ータのガス噴出口の周囲に設けられており、延設部が、
インフレータからエアバックの展開方向に延設されてい
る。
ックモジュールにおいて、案内部が、ガスをエアバック
の展開方向に反射する反射部と、ガスを展開方向に案内
する延設部とを有する構成であり、反射部が、インフレ
ータのガス噴出口の周囲に設けられており、延設部が、
インフレータからエアバックの展開方向に延設されてい
る。
【００１０】請求項３の発明は、請求項２記載のエアバ
ックモジュールにおいて、反射部が、延設部に向かって
ガスが噴射するように形成された構成である。
ックモジュールにおいて、反射部が、延設部に向かって
ガスが噴射するように形成された構成である。
【００１１】請求項４の発明は、請求項１，２または３
記載のエアバックモジュールにおいて、インフレータ
が、シートの上下方向に長い棒状に形成されているとと
もに、エアバックが、この展開方向において蛇腹状に、
かつ、インフレータの長さと略等しくなるように折り畳
まれている構成であり、エアバックが膨出する部分を残
して、エアバック、インフレータ及び支持部材を覆う形
状に形成され、エアバックを展開方向に案内するカバー
部材を有している。
記載のエアバックモジュールにおいて、インフレータ
が、シートの上下方向に長い棒状に形成されているとと
もに、エアバックが、この展開方向において蛇腹状に、
かつ、インフレータの長さと略等しくなるように折り畳
まれている構成であり、エアバックが膨出する部分を残
して、エアバック、インフレータ及び支持部材を覆う形
状に形成され、エアバックを展開方向に案内するカバー
部材を有している。
【００１２】
【実施例】本発明の第１の実施例を図１〜４を参照して
説明する。車両右側のフロントシート１に側面衝突用の
エアバック装置を設けた例について説明する。図１にお
いて、エアバック装置は、フロントシート１のサイドサ
ポート１ａに埋設されたエアバックモジュール２と、フ
ロントシート１の下方であって車室底部に配設された図
示しない衝突検出手段とから主に構成されている。
説明する。車両右側のフロントシート１に側面衝突用の
エアバック装置を設けた例について説明する。図１にお
いて、エアバック装置は、フロントシート１のサイドサ
ポート１ａに埋設されたエアバックモジュール２と、フ
ロントシート１の下方であって車室底部に配設された図
示しない衝突検出手段とから主に構成されている。
【００１３】衝突検出手段は、側面衝突時に所定以上の
衝撃が車体に加わったことを検知する周知の衝撃検知セ
ンサから構成されている。エアバックモジュール２と衝
突検出手段とは、互いに信号線で接続されており、衝撃
検知センサは、側面衝突時に所定以上の衝撃が車体に加
わったことを検知したときに、エアバック展開信号をエ
アバックモジュール２に出力する。
衝撃が車体に加わったことを検知する周知の衝撃検知セ
ンサから構成されている。エアバックモジュール２と衝
突検出手段とは、互いに信号線で接続されており、衝撃
検知センサは、側面衝突時に所定以上の衝撃が車体に加
わったことを検知したときに、エアバック展開信号をエ
アバックモジュール２に出力する。
【００１４】図２において、フロントシート１の骨格を
成すシートフレーム５には、車両前方に延出する取付部
材としてのブラケット５ａが固定されている。ブラケッ
ト５ａには、エアバックモジュール２が固定されてい
る。エアバックモジュール２は、衝撃検知センサからの
エアバック展開信号によりガスを発生するインフレータ
３と、このガスによって膨脹展開されるエアバック４
と、インフレータ３を支持する支持部材６とから構成さ
れている。エアバックモジュール２は、エアバック４が
サイドサポート１ａの縫い目７の部分を向くように配設
されている。また、サイドサポート１ａの縫い目７は、
エアバック４が乗員と車体側壁との間に膨出展開する位
置に予め設けられている。
成すシートフレーム５には、車両前方に延出する取付部
材としてのブラケット５ａが固定されている。ブラケッ
ト５ａには、エアバックモジュール２が固定されてい
る。エアバックモジュール２は、衝撃検知センサからの
エアバック展開信号によりガスを発生するインフレータ
３と、このガスによって膨脹展開されるエアバック４
と、インフレータ３を支持する支持部材６とから構成さ
れている。エアバックモジュール２は、エアバック４が
サイドサポート１ａの縫い目７の部分を向くように配設
されている。また、サイドサポート１ａの縫い目７は、
エアバック４が乗員と車体側壁との間に膨出展開する位
置に予め設けられている。
【００１５】エアバック４の内部においてその膨出側と
反対側には、インフレータ３と支持部材６とが共に格納
されている。エアバック４の膨出側は、この展開方向に
おいて蛇腹状に、かつ、そのシート上下方向における長
さがインフレータ３の長さと略同様になるように折り畳
まれている。エアバック４は、この折り畳まれた状態を
保持するために紙テープによって、インフレータ３に縛
り付けられている。また、エアバックモジュール２への
汚れを防止するために、エアバックモジュール２は、そ
の膨張展開に支障とならない程度の薄い包装紙によって
包み覆われている。なお、紙テープ及び包装紙の図示は
省略する。
反対側には、インフレータ３と支持部材６とが共に格納
されている。エアバック４の膨出側は、この展開方向に
おいて蛇腹状に、かつ、そのシート上下方向における長
さがインフレータ３の長さと略同様になるように折り畳
まれている。エアバック４は、この折り畳まれた状態を
保持するために紙テープによって、インフレータ３に縛
り付けられている。また、エアバックモジュール２への
汚れを防止するために、エアバックモジュール２は、そ
の膨張展開に支障とならない程度の薄い包装紙によって
包み覆われている。なお、紙テープ及び包装紙の図示は
省略する。
【００１６】インフレータ３は、フロントシート１の上
下方向に長く、円柱状に形成されており、その下端部に
は、ガスを噴出するガス噴出口３ａが形成されている。
支持部材６は、板金からなり、フロントシート１の上下
方向における長さがインフレータ３の長さと略同様であ
る。支持部材６のインフレータ３のガス噴出口３ａの近
傍には、ガス噴出口３ａからのガスをエアバック４の展
開方向に案内する案内部１０が形成されている。案内部
１０は、図４に示すように、その横断面形状が略Ｊ字状
に形成されており、ガスをエアバック４の展開方向に案
内する延設部１０ａと、エアバック４の展開方向及び延
設部に向かってガスを反射する反射部１０ｂとから構成
されている。延設部１０ａは、略平板状に形成されてい
る。反射部１０ｂは、略湾曲状に形成され、ガスが噴出
する部分を残してガス噴出口３ａの周囲を覆うように、
延設部１０ａの端部からインフレータ３の外形に略沿っ
て延設されている。反射部１０ｂは、挾持部８と一体的
に形成されており、噴出ガス圧に耐えられるように強固
な形状となっている。
下方向に長く、円柱状に形成されており、その下端部に
は、ガスを噴出するガス噴出口３ａが形成されている。
支持部材６は、板金からなり、フロントシート１の上下
方向における長さがインフレータ３の長さと略同様であ
る。支持部材６のインフレータ３のガス噴出口３ａの近
傍には、ガス噴出口３ａからのガスをエアバック４の展
開方向に案内する案内部１０が形成されている。案内部
１０は、図４に示すように、その横断面形状が略Ｊ字状
に形成されており、ガスをエアバック４の展開方向に案
内する延設部１０ａと、エアバック４の展開方向及び延
設部に向かってガスを反射する反射部１０ｂとから構成
されている。延設部１０ａは、略平板状に形成されてい
る。反射部１０ｂは、略湾曲状に形成され、ガスが噴出
する部分を残してガス噴出口３ａの周囲を覆うように、
延設部１０ａの端部からインフレータ３の外形に略沿っ
て延設されている。反射部１０ｂは、挾持部８と一体的
に形成されており、噴出ガス圧に耐えられるように強固
な形状となっている。
【００１７】支持部材６には、インフレータ３を支持す
る二つの挾持部８が一体形成されている。挾持部８は、
インフレータ３を挾持する環状部８ａと、この環状部８
ａを支持部材に６に固定する取付端部８ｂとから構成さ
れている。環状部８ａは、支持部材６の一端縁から延出
し、インフレータ３の外周に沿ってインフレータ３を抱
え込んでいる。取付端部８ｂは、環状部８ａの自由端部
に一体形成されており、ねじ部を有するリベット９によ
って支持部材６に固定されている。リベット９は、取付
端部８ｂ及び支持部材６に対して、かしめられることに
よって固定される。
る二つの挾持部８が一体形成されている。挾持部８は、
インフレータ３を挾持する環状部８ａと、この環状部８
ａを支持部材に６に固定する取付端部８ｂとから構成さ
れている。環状部８ａは、支持部材６の一端縁から延出
し、インフレータ３の外周に沿ってインフレータ３を抱
え込んでいる。取付端部８ｂは、環状部８ａの自由端部
に一体形成されており、ねじ部を有するリベット９によ
って支持部材６に固定されている。リベット９は、取付
端部８ｂ及び支持部材６に対して、かしめられることに
よって固定される。
【００１８】リベット９のねじ部をブラケット５ａの図
示しない孔に挿入し、ブラケット５ａの裏側からナット
９ａを螺合することによって、エアバックモジュール２
は、ブラケット５ａに締結される。
示しない孔に挿入し、ブラケット５ａの裏側からナット
９ａを螺合することによって、エアバックモジュール２
は、ブラケット５ａに締結される。
【００１９】このように構成されたエアバック装置によ
れば、側面衝突により車体に所定以上の衝撃が加わるこ
とによって、衝撃検知センサが車体への側面衝突を検知
すると、インフレータ３は、ガス噴出口３ａからガスを
噴出する。エアバック４は、ガスによって膨脹されて、
サイドサポート１ａの縫い目７の部分から表皮１ｂを破
り、乗員と車体側壁との間に膨脹展開する。なお、符号
４１は膨脹展開時のエアバックを示す。
れば、側面衝突により車体に所定以上の衝撃が加わるこ
とによって、衝撃検知センサが車体への側面衝突を検知
すると、インフレータ３は、ガス噴出口３ａからガスを
噴出する。エアバック４は、ガスによって膨脹されて、
サイドサポート１ａの縫い目７の部分から表皮１ｂを破
り、乗員と車体側壁との間に膨脹展開する。なお、符号
４１は膨脹展開時のエアバックを示す。
【００２０】側面衝突により乗員の上半身に作用する慣
性力（車体側壁に移動される力）は、乗員が展開したエ
アバック４１に受け止められることによって吸収されて
緩和される。よって、乗員は車体側壁との相対速度を低
減され、乗員の車体側壁等への二次衝突が確実に防止さ
れる。
性力（車体側壁に移動される力）は、乗員が展開したエ
アバック４１に受け止められることによって吸収されて
緩和される。よって、乗員は車体側壁との相対速度を低
減され、乗員の車体側壁等への二次衝突が確実に防止さ
れる。
【００２１】ここで、図４において、インフレータ３の
ガス噴出口３ａから噴出するガスの流れについて詳しく
説明する。衝撃検知センサからの信号によりインフレー
タ３は、図中矢印Ａで示すように、ガス噴出口３ａの周
囲にガスを噴出する。これらのガスは、延設部１０ａに
衝突し、図中矢印Ｂで示すように、エアバック４内を案
内されてエアバック４を膨脹展開させる。一方、反射部
１０ｂに衝突するガスは、大きく分けると２方向に反射
する。まず、一つは、図中矢印Ｃ１で示すように、エア
バック４内に向かって反射してエアバック４を膨脹展開
させる。もう一つは、図中矢印Ｃ２で示すように、延設
部１０ａに向かって反射して延設部１０ａに衝突し、エ
アバック４を膨脹展開させる。よって、ガス噴出口３ａ
から噴出するガスは、エアバック４の膨脹展開する向き
に集中されるので、エアバック４は確実に所定位置（サ
イドサポート１ａの縫い目７）から膨出展開される。
ガス噴出口３ａから噴出するガスの流れについて詳しく
説明する。衝撃検知センサからの信号によりインフレー
タ３は、図中矢印Ａで示すように、ガス噴出口３ａの周
囲にガスを噴出する。これらのガスは、延設部１０ａに
衝突し、図中矢印Ｂで示すように、エアバック４内を案
内されてエアバック４を膨脹展開させる。一方、反射部
１０ｂに衝突するガスは、大きく分けると２方向に反射
する。まず、一つは、図中矢印Ｃ１で示すように、エア
バック４内に向かって反射してエアバック４を膨脹展開
させる。もう一つは、図中矢印Ｃ２で示すように、延設
部１０ａに向かって反射して延設部１０ａに衝突し、エ
アバック４を膨脹展開させる。よって、ガス噴出口３ａ
から噴出するガスは、エアバック４の膨脹展開する向き
に集中されるので、エアバック４は確実に所定位置（サ
イドサポート１ａの縫い目７）から膨出展開される。
【００２２】次に、第２の実施例を図５〜７に示し、こ
の実施例について説明する。図５において、図２〜４に
示す部材と同様の部材は、図２〜４で用いた符号と同一
符号を付すにとどめてその説明を省略し、相違する点に
ついて説明する。なお、図５において、エアバック４の
図示は省略する。エアバックモジュール２は、エアバッ
ク４の膨出する部分を残して、カバー部材としてのアウ
タカン１５によって覆われている。アウタカン１５の横
断面形状は、略Ｕ字状に形成されている。
の実施例について説明する。図５において、図２〜４に
示す部材と同様の部材は、図２〜４で用いた符号と同一
符号を付すにとどめてその説明を省略し、相違する点に
ついて説明する。なお、図５において、エアバック４の
図示は省略する。エアバックモジュール２は、エアバッ
ク４の膨出する部分を残して、カバー部材としてのアウ
タカン１５によって覆われている。アウタカン１５の横
断面形状は、略Ｕ字状に形成されている。
【００２３】アウタカン１５の一側縁１５ａには、支持
部材６とブラケット５ａとで挾持されて固定される取付
部１６が形成されている。取付部１６には、リベット９
の逃げのための切欠１６ａが形成されている。図７に示
すように、アウタカン１５の他側縁１５ｂは、エアバッ
ク４の膨脹展開時にエアバック４を展開方向に案内する
ために所定長さを有している。
部材６とブラケット５ａとで挾持されて固定される取付
部１６が形成されている。取付部１６には、リベット９
の逃げのための切欠１６ａが形成されている。図７に示
すように、アウタカン１５の他側縁１５ｂは、エアバッ
ク４の膨脹展開時にエアバック４を展開方向に案内する
ために所定長さを有している。
【００２４】アウタカン１５の上下端部には、両側縁１
５ａ，１５ｂがインフレータ３の噴出ガス圧やエアバッ
ク４の膨脹展開による膨脹圧に耐えられるようにビード
１７がそれぞれ設けられている。ビード１７は、図６に
示すように、アウタカン１５の上端縁に半径方向に向か
って突出する所定長さの湾曲部によって形成されてい
る。アウタカン１５の下端縁のビード１７も同様に形成
されている。
５ａ，１５ｂがインフレータ３の噴出ガス圧やエアバッ
ク４の膨脹展開による膨脹圧に耐えられるようにビード
１７がそれぞれ設けられている。ビード１７は、図６に
示すように、アウタカン１５の上端縁に半径方向に向か
って突出する所定長さの湾曲部によって形成されてい
る。アウタカン１５の下端縁のビード１７も同様に形成
されている。
【００２５】図７に示すように、エアバック４の膨出展
開時には、他側縁１５ｂによってエアバック４の矢印Ｄ
方向の拡張が抑制されて、エアバック４の膨脹展開する
向きがより明確化される。アウタカン１５のガス噴出口
３ａ近傍では、図中矢印Ｅで示すように、ガス噴出口３
ａからの噴出ガスが、他側縁１５ｂに衝突し、エアバッ
ク４内に案内される。
開時には、他側縁１５ｂによってエアバック４の矢印Ｄ
方向の拡張が抑制されて、エアバック４の膨脹展開する
向きがより明確化される。アウタカン１５のガス噴出口
３ａ近傍では、図中矢印Ｅで示すように、ガス噴出口３
ａからの噴出ガスが、他側縁１５ｂに衝突し、エアバッ
ク４内に案内される。
【００２６】図８にアウタカンの変形例を示す。インフ
レータ３から噴出するガス圧が高い場合には、前述のビ
ード１７を設けただけのアウタカン１５では、アウタカ
ン１５の強度が不足するおそれがあり、噴出ガス圧がア
ウタカン１５の強度を上回った場合には、ガス噴出時に
アウタカン１５の両側縁１５ａ，１５ｂが拡開し、エア
バック４が予想外の向きへ膨脹するおそれがある。そこ
で、図８に示すアウタカン２０は、この上下端部が壁部
２１によって補強されており、略箱状に形成されてい
る。このようにアウタカン２０を形成することによっ
て、アウタカン２０の強度が向上するので、インフレー
タ３からの噴出ガス圧が高い場合でも、エアバック４が
膨脹展開する向きや、噴出ガスの流れを展開方向へ案内
することができる。
レータ３から噴出するガス圧が高い場合には、前述のビ
ード１７を設けただけのアウタカン１５では、アウタカ
ン１５の強度が不足するおそれがあり、噴出ガス圧がア
ウタカン１５の強度を上回った場合には、ガス噴出時に
アウタカン１５の両側縁１５ａ，１５ｂが拡開し、エア
バック４が予想外の向きへ膨脹するおそれがある。そこ
で、図８に示すアウタカン２０は、この上下端部が壁部
２１によって補強されており、略箱状に形成されてい
る。このようにアウタカン２０を形成することによっ
て、アウタカン２０の強度が向上するので、インフレー
タ３からの噴出ガス圧が高い場合でも、エアバック４が
膨脹展開する向きや、噴出ガスの流れを展開方向へ案内
することができる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、エアバックの展開方向と反対側のエアバック内
部に配設されたインフレータと、インフレータに設けら
れた支持部材と、支持部材をシートのフレーム部材に取
り付けるとともに、エアバックを支持部材と協動して挾
持する取付部材とを有する構造であるので、エアバック
モジュールが小型化される。また、支持部材に設けられ
た案内部によって、インフレータからの噴出ガスが展開
方向に案内されるので、エアバックモジュールを、シー
ト内部においてシート表面から離れた位置に配置して、
クッション部材の抵抗力が増しても、エアバックを所定
の展開方向に確実に展開することができ、側面衝突時
に、エアバックを乗員の側部と車体側壁との間に確実に
膨出させることができる。したがって、エアバックモジ
ュールの小型化とあいまって、乗員がエアバックモジュ
ールの存在を感じることなく、エアバックモジュールが
埋設されるので、通常のシートと同様の着座感を得るこ
とができ、シートの着座感を損なうことがない。また、
エアバックモジュールの小型化により、エアバックモジ
ュールのレイアウトの自由度を向上できる。
よれば、エアバックの展開方向と反対側のエアバック内
部に配設されたインフレータと、インフレータに設けら
れた支持部材と、支持部材をシートのフレーム部材に取
り付けるとともに、エアバックを支持部材と協動して挾
持する取付部材とを有する構造であるので、エアバック
モジュールが小型化される。また、支持部材に設けられ
た案内部によって、インフレータからの噴出ガスが展開
方向に案内されるので、エアバックモジュールを、シー
ト内部においてシート表面から離れた位置に配置して、
クッション部材の抵抗力が増しても、エアバックを所定
の展開方向に確実に展開することができ、側面衝突時
に、エアバックを乗員の側部と車体側壁との間に確実に
膨出させることができる。したがって、エアバックモジ
ュールの小型化とあいまって、乗員がエアバックモジュ
ールの存在を感じることなく、エアバックモジュールが
埋設されるので、通常のシートと同様の着座感を得るこ
とができ、シートの着座感を損なうことがない。また、
エアバックモジュールの小型化により、エアバックモジ
ュールのレイアウトの自由度を向上できる。
【００２８】請求項２の発明によれば、案内部が、イン
フレータのガス噴出口の周囲に設けられている反射部
と、インフレータからエアバックの展開方向に延設され
ている延設部とを有するので、インフレータからの噴出
ガスが、反射部によってエアバックの展開方向に反射す
るとともに、延設部によって展開方向に案内される。し
たがって、エアバックの膨出する向きを所望の展開方向
に導くことができ、エアバックを所望の方向へ確実に膨
出させることができる。
フレータのガス噴出口の周囲に設けられている反射部
と、インフレータからエアバックの展開方向に延設され
ている延設部とを有するので、インフレータからの噴出
ガスが、反射部によってエアバックの展開方向に反射す
るとともに、延設部によって展開方向に案内される。し
たがって、エアバックの膨出する向きを所望の展開方向
に導くことができ、エアバックを所望の方向へ確実に膨
出させることができる。
【００２９】請求項３の発明によれば反射部によってイ
ンフレータからの噴出ガスを延設部に向かって反射する
ので、噴出ガスの流れを所望の方向に集中することがで
き、エアバックを所望の方向へ確実に膨出させることが
できる。
ンフレータからの噴出ガスを延設部に向かって反射する
ので、噴出ガスの流れを所望の方向に集中することがで
き、エアバックを所望の方向へ確実に膨出させることが
できる。
【００３０】請求項４の発明によれば、インフレータが
シートの上下方向に長い棒状に形成されているととも
に、エアバックがこの展開方向において蛇腹状に、か
つ、インフレータの長さと略等しくなるように折り畳ま
れている構成であり、エアバックが膨出する部分を残し
て、エアバック、インフレータ及び支持部材を覆う形状
に形成され、エアバックを展開方向に案内するカバー部
材を有するので、エアバックの膨出展開時には、カバー
部材の側縁によってエアバックの余計な拡張が抑制され
るとともに、エアバックの形状が縦長形状を維持され、
エアバックの膨脹展開する向きがより明確化される。よ
って、エアバックを所望の方向に確実に膨出させること
ができ、エアバックを乗員と車体側壁との間に確実に膨
出展開させることができる。
シートの上下方向に長い棒状に形成されているととも
に、エアバックがこの展開方向において蛇腹状に、か
つ、インフレータの長さと略等しくなるように折り畳ま
れている構成であり、エアバックが膨出する部分を残し
て、エアバック、インフレータ及び支持部材を覆う形状
に形成され、エアバックを展開方向に案内するカバー部
材を有するので、エアバックの膨出展開時には、カバー
部材の側縁によってエアバックの余計な拡張が抑制され
るとともに、エアバックの形状が縦長形状を維持され、
エアバックの膨脹展開する向きがより明確化される。よ
って、エアバックを所望の方向に確実に膨出させること
ができ、エアバックを乗員と車体側壁との間に確実に膨
出展開させることができる。
【図１】本発明のエアバックモジュールが埋設された一
部破断の自動車のフロントシートの斜視図である。
部破断の自動車のフロントシートの斜視図である。
【図２】エアバックモジュールの拡大斜視図である。
【図３】エアバックモジュールが埋設されたフロントシ
ートの横断面図である。
ートの横断面図である。
【図４】エアバック膨出展開時のガスの流れを示すイン
フレータのガス噴出口の横断面図である。
フレータのガス噴出口の横断面図である。
【図５】エアバックモジュールをアウタカンで覆う場合
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図６】アウタカンの上端部の拡大縦断面図である。
【図７】エアバックの膨出展開及びインフレータからの
噴出ガスの流れを示す動作図である。
噴出ガスの流れを示す動作図である。
【図８】アウタカンの変形例を示すアウタカンの斜視図
である。
である。
１ フロントシート ２ エアバックモジュール ３ インフレータ ３ａ ガス噴出口 ４ エアバック ５ シートフレーム ５ａ ブラケット ６ 支持部材 ８ 挾持部 １０ 案内部 １０ａ 延設部 １０ｂ 反射部 １５，２０ アウタカン １５ａ 一側縁 １５ｂ 他側縁 １７ ビード
フロントページの続き (72)発明者 八田 雅信 東京都港区芝五丁目33番８号・三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 下田 美基治 東京都港区芝五丁目33番８号・三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 佐野 淳 東京都港区芝五丁目33番８号・三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 小松 忠義 東京都港区芝五丁目33番８号・三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 杉本 大蔵 東京都港区芝五丁目33番８号・三菱自動車 工業株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】衝突時に膨張展開して乗員が受ける衝撃力
を緩和するエアバックモジュールにおいて、 上記エアバックに、その展開方向と反対側の内部に配設
されたインフレータと、 上記インフレータに設けられた支持部材と、 上記支持部材をシートのフレーム部材に取り付けるとと
もに、上記エアバックを支持部材と協動して挾持する取
付部材とを有し、 上記支持部材に、上記インフレータのガス噴出口からの
ガスを上記エアバックの展開方向に案内する案内部を設
けたことを特徴とするエアバックモジュール。 - 【請求項２】上記案内部は、上記インフレータのガス噴
出口の周囲に設けられ、上記ガスを上記エアバックの展
開方向に反射する反射部と、上記インフレータから上記
エアバックの展開方向に延設され、上記ガスを展開方向
に案内する延設部とを有することを特徴とする請求項１
記載のエアバックモジュール。 - 【請求項３】上記反射部は、上記延設部に向かって上記
ガスが噴射するように形成されたことを特徴とする請求
項２記載のエアバックモジュール。 - 【請求項４】上記インフレータが、上記シートの上下方
向に長い棒状に形成され、 上記エアバックが、この展開方向において蛇腹状に、か
つ、上記インフレータの長さと略等しくなるように折り
畳まれ、 上記エアバックが膨出する部分を残して、上記エアバッ
ク、上記インフレータ及び上記支持部材を覆う形状に形
成され、上記エアバックを展開方向に案内するカバー部
材を有することを特徴とする請求項１，２または３記載
のエアバックモジュール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21073796A JP3399244B2 (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | エアバックモジュール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21073796A JP3399244B2 (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | エアバックモジュール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1053086A true JPH1053086A (ja) | 1998-02-24 |
| JP3399244B2 JP3399244B2 (ja) | 2003-04-21 |
Family
ID=16594284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21073796A Expired - Fee Related JP3399244B2 (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | エアバックモジュール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3399244B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002081267A3 (en) * | 2001-04-05 | 2003-03-20 | Delphi Tech Inc | Airbag module for a seat |
| JP2007176333A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Toyo Seat Co Ltd | エアバッグユニットを備えた車両用シート |
| JP2007261500A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Daihatsu Motor Co Ltd | サイドエアバッグ内蔵シート |
| WO2013008999A1 (en) * | 2011-07-12 | 2013-01-17 | Autoliv Development Ab | Side airbag module for vehicle seat |
-
1996
- 1996-08-09 JP JP21073796A patent/JP3399244B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002081267A3 (en) * | 2001-04-05 | 2003-03-20 | Delphi Tech Inc | Airbag module for a seat |
| JP2007176333A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Toyo Seat Co Ltd | エアバッグユニットを備えた車両用シート |
| JP2007261500A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Daihatsu Motor Co Ltd | サイドエアバッグ内蔵シート |
| JP4691727B2 (ja) * | 2006-03-29 | 2011-06-01 | ダイハツ工業株式会社 | サイドエアバッグ内蔵シート |
| WO2013008999A1 (en) * | 2011-07-12 | 2013-01-17 | Autoliv Development Ab | Side airbag module for vehicle seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3399244B2 (ja) | 2003-04-21 |
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