JP3399244B2 - エアバックモジュール - Google Patents
エアバックモジュールInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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- Air Bags (AREA)
Description
にエアバックを膨脹展開させる車両のエアバックモジュ
ールに関するものである。
衝突時に、ステアリングハンドル、又は助手席側インス
トルメントパネルからエアバックを膨脹展開して、正面
衝突時における乗員に加わる慣性力を緩衝し、ステアリ
ングハンドルやインストルメントパネル等への乗員の二
次衝突を防止するものが各種提案され、実用化されてい
る。
体側壁側のシートに着座している乗員の上半身が車室内
へ侵入した車体側壁と二次衝突するおそれがある。そこ
で、エアバックモジュールを、シートクッションあるい
はシートバックに埋設した側面衝突用のエアバック装置
が提案されている。このエアバックモジュールは、衝撃
を受けたとき膨脹展開するエアバックと、ガスを発生噴
出してエアバックを膨脹展開させるインフレータと、折
り畳まれたエアバックとインフレータとを格納する箱状
のカン部材と、このカン部材の開口を閉塞するリッド部
材とから主に構成されている。カン部材はシート側方に
開口しており、エアバックは車体側壁に向かって膨出す
る。この側面衝突用のエアバック装置と同様のエアバッ
ク装置が特開平7−215159号に記載されている。
また、特開平5−193435号には、インフレータか
ら噴出するガスをエアバックに案内するカン部材が記載
されている。
のエアバック装置には、側面衝突時に、エアバックを所
定方向、すなわち、乗員の側部と車体側壁との間に確実
に膨出させる必要がある。膨出方向を確実にする構造と
しては、エアバック装置のエアバックモジュールを、シ
ートバックあるいはシートクッションの表面近傍位置に
埋設する構造が考えられる。
ートバックあるいはシートクッションの表面近傍に埋設
すると、乗員がシートに着座したときに、乗員がエアバ
ックモジュールの存在をゴツゴツ感として感じてしま
い、シートの着座感を損なう問題点がある。そこで、エ
アバックモジュールを、シート内部においてシートバッ
クあるいはシートクッション表面から離れた位置に配置
すると、これら表面とエアバックモジュールとの間のク
ッション部材の厚みが増え、その分だけクッション部材
の抵抗力が増して、エアバックの膨出を阻害することに
なる。
では、エアバックモジュールが、インフレータとエアバ
ックとの両部材をカン部材に共に格納する構造であるた
め、エアバックモジュールが大型である。よって、この
エアバックモジュールをシートに埋設した場合にも、乗
員がエアバックモジュールの存在をゴツゴツ感として感
じてしまい、シートの着座感を損なう問題点がある。
てもシートの着座感を良好に保つエアバックモジュール
を提供することにある。
バック本体と、同エアバック本体へ送り込まれるガスを
発生させるインフレータと、同インフレータを支持する
支持部材と、を有し、車両シートに配設されて車両衝突
時に膨張展閑して乗員が受ける衝撃カを緩和する車両用
エアバックモジュールにおいて、上記支持部材は、上記
インフレータから上記エアバッグ本体の展閑方向に向か
って延設され、上記インフレータのガス噴出口からのガ
スを上記エアバッグ本体の展開方向に案内する延設部
と、上記インフレータのガス噴出口のうち、上記エアバ
ッグ本体の展開方向と反対側に位置するガス噴出口の周
囲のみに隙間をもって設けられ、上記ガスを上記エアバ
ック本体の展開方向及び上記延設部方向に案内する反射
部と、を備えた構成である。
ックモジュールにおいて、上記インフレータが、上記シ
ートの上下方向に長い棒状に形成され、上記エアバック
本体が、この展開方向において蛇腹状に、かつ、上記イ
ンフレータの長さと略等しくなるように折り畳まれ、上
記エアバック本体が膨出する部分を残して、上記エアバ
ック本体、上記インフレータ及び上記支持部材を覆う形
状に形成され、上記エアバック本体を展開方向に案内す
るカバー部材を有している。
ックモジュールにおいて、上記反射部の開口端縁の仮想
延長線が、上記延設部に当接する構成である。
ックモジュールにおいて、上記インフレータの外周に沿
って延出される複数の挟持部が一体形成されており 、 同
挟持部の先端が上記延設部に固定され、上記各挟持部と
上記延設部とで上記インフレータを固定する構成であ
る。請求項5の発明は、請求項3記載のエアバックモジ
ュールにおいて、上記支持部材には上記インフレータの
外周に沿って延出される複数の挟持部が一体形成されて
おり、上記反射部の開口端縁は、上記挟持部先端側と同
一方向を指向する構成である。
説明する。車両右側のフロントシート1に側面衝突用の
エアバック装置を設けた例について説明する。図1にお
いて、エアバック装置は、フロントシート1のサイドサ
ポート1aに埋設されたエアバックモジュール2と、フ
ロントシート1の下方であって車室底部に配設された図
示しない衝突検出手段とから主に構成されている。
衝撃が車体に加わったことを検知する周知の衝撃検知セ
ンサから構成されている。エアバックモジュール2と衝
突検出手段とは、互いに信号線で接続されており、衝撃
検知センサは、側面衝突時に所定以上の衝撃が車体に加
わったことを検知したときに、エアバック展開信号をエ
アバックモジュール2に出力する。
成すシートフレーム5には、車両前方に延出する取付部
材としてのブラケット5aが固定されている。ブラケッ
ト5aには、エアバックモジュール2が固定されてい
る。エアバックモジュール2は、衝撃検知センサからの
エアバック展開信号によりガスを発生するインフレータ
3と、このガスによって膨脹展開されるエアバック4
と、インフレータ3を支持する支持部材6とから構成さ
れている。エアバックモジュール2は、エアバック4が
サイドサポート1aの縫い目7の部分を向くように配設
されている。また、サイドサポート1aの縫い目7は、
エアバック4が乗員と車体側壁との間に膨出展開する位
置に予め設けられている。
反対側には、インフレータ3と支持部材6とが共に格納
されている。エアバック4の膨出側は、この展開方向に
おいて蛇腹状に、かつ、そのシート上下方向における長
さがインフレータ3の長さと略同様になるように折り畳
まれている。エアバック4は、この折り畳まれた状態を
保持するために紙テープによって、インフレータ3に縛
り付けられている。また、エアバックモジュール2への
汚れを防止するために、エアバックモジュール2は、そ
の膨張展開に支障とならない程度の薄い包装紙によって
包み覆われている。なお、紙テープ及び包装紙の図示は
省略する。
下方向に長く、円柱状に形成されており、その下端部に
は、ガスを噴出するガス噴出口3aが形成されている。
支持部材6は、板金からなり、フロントシート1の上下
方向における長さがインフレータ3の長さと略同様であ
る。支持部材6のインフレータ3のガス噴出口3aの近
傍には、ガス噴出口3aからのガスをエアバック4の展
開方向に案内する案内部10が形成されている。案内部
10は、図4に示すように、その横断面形状が略J字状
に形成されており、ガスをエアバック4の展開方向に案
内する延設部10aと、エアバック4の展開方向及び延
設部に向かってガスを反射する反射部10bとから構成
されている。延設部10aは、略平板状に形成されてい
る。反射部10bは、略湾曲状に形成され、ガスが噴出
する部分を残してガス噴出口3aの周囲を覆うように、
延設部10aの端部からインフレータ3の外形に略沿っ
て延設されている。反射部10bは、挾持部8と一体的
に形成されており、噴出ガス圧に耐えられるように強固
な形状となっている。
る二つの挾持部8が一体形成されている。挾持部8は、
インフレータ3を挾持する環状部8aと、この環状部8
aを支持部材に6に固定する取付端部8bとから構成さ
れている。環状部8aは、支持部材6の一端縁から延出
し、インフレータ3の外周に沿ってインフレータ3を抱
え込んでいる。取付端部8bは、環状部8aの自由端部
に一体形成されており、ねじ部を有するリベット9によ
って支持部材6に固定されている。リベット9は、取付
端部8b及び支持部材6に対して、かしめられることに
よって固定される。
示しない孔に挿入し、ブラケット5aの裏側からナット
9aを螺合することによって、エアバックモジュール2
は、ブラケット5aに締結される。
れば、側面衝突により車体に所定以上の衝撃が加わるこ
とによって、衝撃検知センサが車体への側面衝突を検知
すると、インフレータ3は、ガス噴出口3aからガスを
噴出する。エアバック4は、ガスによって膨脹されて、
サイドサポート1aの縫い目7の部分から表皮1bを破
り、乗員と車体側壁との間に膨脹展開する。なお、符号
41は膨脹展開時のエアバックを示す。
性力(車体側壁に移動される力)は、乗員が展開したエ
アバック41に受け止められることによって吸収されて
緩和される。よって、乗員は車体側壁との相対速度を低
減され、乗員の車体側壁等への二次衝突が確実に防止さ
れる。
ガス噴出口3aから噴出するガスの流れについて詳しく
説明する。衝撃検知センサからの信号によりインフレー
タ3は、図中矢印Aで示すように、ガス噴出口3aの周
囲にガスを噴出する。これらのガスは、延設部10aに
衝突し、図中矢印Bで示すように、エアバック4内を案
内されてエアバック4を膨脹展開させる。一方、反射部
10bに衝突するガスは、大きく分けると2方向に反射
する。まず、一つは、図中矢印C1で示すように、エア
バック4内に向かって反射してエアバック4を膨脹展開
させる。もう一つは、図中矢印C2で示すように、延設
部10aに向かって反射して延設部10aに衝突し、エ
アバック4を膨脹展開させる。よって、ガス噴出口3a
から噴出するガスは、エアバック4の膨脹展開する向き
に集中されるので、エアバック4は確実に所定位置(サ
イドサポート1aの縫い目7)から膨出展開される。
の実施例について説明する。図5において、図2〜4に
示す部材と同様の部材は、図2〜4で用いた符号と同一
符号を付すにとどめてその説明を省略し、相違する点に
ついて説明する。なお、図5において、エアバック4の
図示は省略する。エアバックモジュール2は、エアバッ
ク4の膨出する部分を残して、カバー部材としてのアウ
タカン15によって覆われている。アウタカン15の横
断面形状は、略U字状に形成されている。
部材6とブラケット5aとで挾持されて固定される取付
部16が形成されている。取付部16には、リベット9
の逃げのための切欠16aが形成されている。図7に示
すように、アウタカン15の他側縁15bは、エアバッ
ク4の膨脹展開時にエアバック4を展開方向に案内する
ために所定長さを有している。
5a,15bがインフレータ3の噴出ガス圧やエアバッ
ク4の膨脹展開による膨脹圧に耐えられるようにビード
17がそれぞれ設けられている。ビード17は、図6に
示すように、アウタカン15の上端縁に半径方向に向か
って突出する所定長さの湾曲部によって形成されてい
る。アウタカン15の下端縁のビード17も同様に形成
されている。
開時には、他側縁15bによってエアバック4の矢印D
方向の拡張が抑制されて、エアバック4の膨脹展開する
向きがより明確化される。アウタカン15のガス噴出口
3a近傍では、図中矢印Eで示すように、ガス噴出口3
aからの噴出ガスが、他側縁15bに衝突し、エアバッ
ク4内に案内される。
レータ3から噴出するガス圧が高い場合には、前述のビ
ード17を設けただけのアウタカン15では、アウタカ
ン15の強度が不足するおそれがあり、噴出ガス圧がア
ウタカン15の強度を上回った場合には、ガス噴出時に
アウタカン15の両側縁15a,15bが拡開し、エア
バック4が予想外の向きへ膨脹するおそれがある。そこ
で、図8に示すアウタカン20は、この上下端部が壁部
21によって補強されており、略箱状に形成されてい
る。このようにアウタカン20を形成することによっ
て、アウタカン20の強度が向上するので、インフレー
タ3からの噴出ガス圧が高い場合でも、エアバック4が
膨脹展開する向きや、噴出ガスの流れを展開方向へ案内
することができる。
よれば、上記支持部材は、上記インフレータから上記エ
アバッグ本体の展開方向に向かって延設され、上記イン
フレータのガス噴出口からのガスを上記エアバッグ本体
の展開方向に案内する延設部と、上記インフレータのガ
ス噴出口のうち、上記エアバッグ本体の展開方向と反対
側に位置するガス噴出口の周囲にのみに隙間をもって設
けられ、上記ガスを上記エアバック本体の展開方向及び
上記延設部方向に案内する反射部とを備える構造である
ので、エアバックモジュールが小型化される。また、支
持部材に設けられた案内部によって、インフレータから
の噴出ガスが展開方向に案内されるので、エアバックモ
ジュールを、シート内部においてシート表面から離れた
位置に配置して、クッション部材の抵抗力が増しても、
エアバックを所定の展開方向に確実に展開することがで
き、側面衝突時に、エアバックを乗員の側部と車体側壁
との間に確実に膨出させることができる。したがって、
エアバックモジュールの小型化とあいまって、乗員がエ
アバックモジュールの存在を感じることなく、エアバッ
クモジュールが埋設されるので、通常のシートと同様の
着座感を得ることができ、シートの着座感を損なうこと
がない。また、エアバックモジュールの小型化により、
エアバックモジュールのレイアウトの自由度を向上でき
る。
口の周囲に設けられている反射部と、インフレータから
エアバックの展開方向に延設されている延設部とを有す
るので、インフレータからの噴出ガスが、反射部によっ
てエアバックの展開方向に反射するとともに、延設部に
よって展開方向に案内される。したがって、エアバック
の膨出する向きを所望の展開方向に導くことができ、エ
アバックを所望の方向へ確実に膨出させることができ
る。
噴出ガスを延設部に向かって反射するので、噴出ガスの
流れを所望の方向に集中することができ、エアバックを
所望の方向へ確実に膨出させることができる。
シートの上下方向に長い棒状に形成されているととも
に、エアバックがこの展開方向において蛇腹状に、か
つ、インフレータの長さと略等しくなるように折り畳ま
れている構成であり、エアバックが膨出する部分を残し
て、エアバック、インフレータ及び支持部材を覆う形状
に形成され、エアバックを展開方向に案内するカバー部
材を有するので、エアバックの膨出展開時には、カバー
部材の側縁によってエアバックの余計な拡張が抑制され
るとともに、エアバックの形状が縦長形状を維持され、
エアバックの膨脹展開する向きがより明確化される。よ
って、エアバックを所望の方向に確実に膨出させること
ができ、エアバックを乗員と車体側壁との間に確実に膨
出展開させることができる。
部破断の自動車のフロントシートの斜視図である。
ートの横断面図である。
フレータのガス噴出口の横断面図である。
の分解斜視図である。
噴出ガスの流れを示す動作図である。
である。
Claims (5)
- 【請求項1】エアバック本体と、同エアバック本体へ送
り込まれるガスを発生させるインフレータと、・同イン
フレータを支持する支持部材と、を有し、車両シートに
配設されて車両衝突時に膨張展開して乗員が受ける衝撃
力を緩和するエアバックモジュールにおいて、 上記支持部材は、上記インフレータから上記エアバッグ
本体の展開方向に向かって延設され、上記インフレータ
のガス噴出口からのガスを上記エアバッグ本体の展開方
向に案内する延設部と、 上記インフレータのガス噴出口のうち、上記エアバッグ
本体の展開方向と反対側に位置するガス噴出口の周囲の
みに隙間をもって設けられ、上記ガスを上記エアバック
本体の展開方向及び上記延設部方向に案内する反射部
と、を備えていることを特徴とするエアバックモジュー
ル。 - 【請求項2】上記インフレータが、上記シートの上下方
向に長い棒状に形成され、 上記エアバック本体が、この展開方向において蛇腹状
に、かつ、上記インフレータの長さと略等しくなるよう
に折り畳まれ、 上記エアバック本体が膨出する部分を残して、上記エア
バック本体、上記インフレータ及び上記支持部材を覆う
形状に形成され、上記エアバック本体を展開方向に案内
するカバー部材を有することを特徴とする請求項1記載
のエアバックモジュール。 - 【請求項3】上記反射部の開口端縁の仮想延長線が、上
記延設部に当接することを特徴とする請求項1記載のエ
アバックモジュール。 - 【請求項4】上記インフレータの外周に沿って延出され
る複数の挟持部が一体形成されており 、 同挟持部の先端
が上記延設部に固定され、上記各挟持部と上記延設部と
で上 記インフレータを固定することを特徴とする請求項
1記載のエアバックモジュール。 - 【請求項5】上記支持部材には上記インフレータの外周
に沿って延出される複数の挟持部が一体形成されてお
り、 上記反射部の開口端縁は、上記挟持部先端側と同一方向
を指向することを特徴とする請求項3記載のエアバック
モジュール。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21073796A JP3399244B2 (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | エアバックモジュール |
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Publication Number | Publication Date |
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JPH1053086A JPH1053086A (ja) | 1998-02-24 |
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ID=16594284
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
JP21073796A Expired - Fee Related JP3399244B2 (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | エアバックモジュール |
Country Status (1)
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-
1996
- 1996-08-09 JP JP21073796A patent/JP3399244B2/ja not_active Expired - Fee Related
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