JPH10507816A - ヒンジ構造体を備えたソレノイド弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ヒンジ構造を用いた２ポジション／３ウェイソレノイド弁を開示する。この弁は中空の円筒状のハウジングと、上記ハウジングの両端と気密に結合される第１及び第２カバーとを含む。上記第１カバーに第１ポート及び第３ポートが形成され、第２ポートは上記ハウジングに形成される。上記ハウジング内の内部チャンバーは隔壁によって第１及び第２チャンバーに区分され、上記第１乃至第３ポートは上記第１チャンバーと連通する。上記第２チャンバーにはアマチュア、ソレノイドアセンブリー及びコアを含み、上記アマチュアにはプッシュロッドが固定され、上記プッシュロッドは上記隔壁に形成された隔壁孔を通して上記第１チャンバーに延びる。上記第１チャンバー内の上記プッシュロッドの端には上記第１ポートを開閉する第１スプールが提供される。上記第１スプールと上記プッシュロッドの結合部にはこれらの直径の差に因って段差が形成され、上記段差に係合するように上記プッシュロッドと略直角に弁レバーが延びる。上記弁レバーの一端には上記第３ポートを開閉する第２スプールが上記弁レバーと直角に固定される。上記弁レバーはピンによってその両端が揺動できるように支持ロッドに連結され、支持ロッドは上記第１カバーに固定される。スプリングは上記弁レバーと上記第１カバーとの間に上記第１スプールを取り囲むように設置される。

Description

【発明の詳細な説明】 ヒンジ構造体を備えたソレノイド弁 発明の分野 本発明はソレノイド弁に関し、より詳しくは、構造が簡単で、組立性及び加工 性に優れたアンチロックブレーキシステム用の２ポジション／３ウェイソレノイ ド弁に関する。 従来の技術 現在、車両の制動時に車輪のロッキングを防止して、制動距離を短縮すると同 時に車両の操向性を向上させるアンチロックブレーキシステムが、多くの車両に 装着され使用されている。制動時において、車輪がロッキングされて地面を滑れ ば、タイヤと地面との間の摩擦力が低減され、制動距離が長くなるばかりでなく 、車両の操向性もぐっと落ちる。アンチロックブレーキシステムは、車輪に作用 する制動圧力の増加、維持または減少を繰り返して、車輪のロッキングが発生し ないようにするものである。通常、制動圧力の増加は加圧モード、制動圧力の維 持は定圧モード、また制動圧力の減少は減圧モードと称される。アンチロックブ レーキシステムは一般に、マスターシリンダーでない圧力発生源（ポンプなど） 、電気信号によって作動する弁、車輪の回転速度を感知するセンサー、及び効率 的な制動のために所定のアルゴリズムによって弁を開閉させる制御器で構成され る。 図１は、常時開放型及び常時閉鎖型の２つの２ポジション／２ウェイソレノイ ド弁を利用した従来のアンチロックブレーキシステムを示す概略油圧回路図であ る。加圧モードにおいて、第１及び第２の２ポジション／２ウェイソレノイド弁 Ｓ２２０及びＳ２２１には電流が印加されないため、油圧ポンプ１２０の出口側 の第１弁Ｓ ２２０は開放され、油圧ポンプ１２０の入口側の第２弁Ｓ２２１は閉鎖され、油 圧ポンプ１２０から発生した油圧はダンパー１３０によって緩衝された後、車輪 に装着されたブレーキホイールシリンダーに提供される。定圧モードにおいては 、第１弁Ｓ２２０に電流信号が印加され、第１弁Ｓ２２０が閉鎖され、ブレーキ ホイールシリンダーの圧力が一定に保持される。減圧モードにおいては、第１弁 Ｓ２２０及び第２弁Ｓ２２１に電流信号が印加され、第１弁Ｓ２２０は閉鎖され 、第２弁Ｓ２２１は開放されて、ブレーキホイールシリンダーとアキュムレータ ー１１０とが連通することになり、制動圧力が減少する。しかし、このようなシ ステムは、安定的に作用しはするものの、１つのチャンネルに２つのソレノイド 弁が必要であるため、４チャンネルのブレーキシステムでは合計８つのソレノイ ド弁が使用される。従って、弁の使用数量の増加及びブレーキシステム全体のサ イズが増大するという問題点があった。 一方、図２に示すように、ソレノイド弁の使用数量を減らすために、３ポジシ ョン／３ウェイソレノイド弁Ｓ３３０を利用したアンチロックブレーキシステム が開発され使用されている。３ポジション／３ウェイソレノイド弁を使用すれば 、１つのチャンネルに１つの弁を必要とするため、２ポジション／２ウェイソレ ノイド弁を使用する場合に比べて使用されるソレノイド弁の数量が半減する。 ところが、３ポジション／３ウェイソレノイド弁は２段の電圧制御下で作動す るため、弁の構造が複雑で、またサイズが大きく、誤作動の可能性が高いため、 この弁で構成されたアンチロックブレーキシステムは動作が不安定であるという 問題点がある。 最近、２ポジション／３ウェイソレノイド弁を使用したアンチロックブレーキ システムが開発されている。Maranzanoに許与されたアメリカ特許第５、２０７ 、２４５号（１９９３年５月４日付）には２ポジション／３ウェイソレノイド弁 が開示されている。しかし、上記特許のソレノイド弁は構造が複雑で、また流路 がソレノイ ド弁を貫通して形成されている。このようなソレノイド弁を使用してモジュレー ターを構成する場合、モジュレーターブロックは上部及び下部ブロックに分けて それぞれにソレノイド弁のそれぞれのポートと連結する流路が形成されなければ ならない。従って、モジュレーターの構造が複雑で加工性が低下するばかりでな く、組立性も不良になるという欠点がある。 発明の要約 本発明は以上のような問題点を解決するためになされたものであり、本発明の 目的は、構造が簡単でモジュレーターブロックの構造を単純化し得る、ヒンジ構 造体を含む２ポジション／３ウェイソレノイド弁を提供することにある。 上記の目的を達成するための本発明による２ポジション／３ウェイソレノイド 弁は、中空の円筒状のハウジングと、上記ハウジングと気密に結合され上記ハウ ジングの両端を閉鎖する第１及び第２カバーとで構成され、第１ポート、第２ポ ート及び第３ポートを備えた弁胴体と； 上記ハウジングと上記第１及び第２カバーによって上記弁胴体内に形成された チャンバーを区切って、上記第１、第２及び第３ポートと連通する第１チャンバ ー及び第２チャンバーを形成し、隔壁孔を備えた隔壁と； 電気信号によって、上記第１ポートまたは上記第３ポートを閉鎖し、上記第１ ポートと上記第２ポートとを連通させるか、または上記第２ポートと上記第３ポ ートとを連通させるように作動し、電気信号が印加されないノーマル状態では上 記第１ポートを開放し上記第３ポートを閉鎖する第１位置に位置し、電気信号が 印加されるアクティブ状態では上記第１ポートを閉鎖し第３ポートを開放する第 ２位置に位置する、上記隔壁孔を通して上記第１チャンバーから上記第２チャン バーに延びる開閉手段と； 環状のソレノイドコイルと、上記ソレノイドコイルが巻かれているボビンと、 上記ソレノイドコイルと電気的に連結され上記弁胴体の外部に露出される電極と で構成され、ノーマル状態で上記第１位置にある上記開閉手段を上記電気信号の 印加によって上記第２位置に移動させる上記開閉手段の一部を取り囲むように、 上記第２チャンバー内に設置されたソレノイドアセンブリーと；で構成され、 上記第１チャンバーは上記第１カバーと上記隔壁によって定義され、上記第２ チャンバーは上記第２カバーと上記隔壁によって定義され、上記第１ポートは上 記第１カバーの中央部に提供され、上記第３ポートは上記第１ポートから一定の 距離だけ離隔されて上記第１カバーに提供され、また上記第２ポートは上記ハウ ジングに提供される。 上記開閉手段は、上記ソレノイドアセンブリーによって発生した磁気力に反応 して往復移動し、上記第２チャンバー内に上記第２カバーの近くに上記弁胴体と 同軸的に設置されたアマチュア；一端が上記アマチュアに同軸的に固定され、上 記隔壁孔を通して上記第２チャンバーから上記第１チャンバーに延びるプッシュ ロッド；及び上記プッシュロッドの他端に同軸的に提供され、上記プッシュロッ ドの直径より小径の第１スプール；で構成された、上記第１ポートを開閉するた めの第１弁手段と； 上記第１ポートと上記第３ポートとの間に上記第１弁手段と平行に提供され、 その一端は上記第１カバーに固定される支持ロッドと；上記第３ポートを開閉す る第２スプール及び弁レバーで構成され、上記弁レバーは上記プッシュロッドと 上記第１スプールとの連結部にこれらの直径差に因って形成された段差と係合す るように上記第２スプールと直交して延長し、上記支持ロッドの他端とピンによ って結合されるＬ字状のヒンジ弁手段と；で構成される上記第３ポートを開閉す るための第２弁手段と； 上記第１スプールの周りに提供され、上記弁レバーと上記第１カ バーとの間に介在されて上記弁レバーを加圧するスプリングと；で構成され、 上記第１弁手段と上記第２弁手段は上記スプリングの弾性力によって互いに連 動する。 例えば、上記弁レバーは長方形の平坦な板であり、上記第２スプールの固定さ れた一端と長手方向に対向する他端に上記第１スプールの挿入される第１ホール が形成され、両端の間に上記支持ロッドの一端の挿入される第２ホールが形成さ れており、上記支持ロッドの一端と上記弁レバーとはピンによって上記弁レバー の両端が揺動できるように連結され、上記第１ホールのサイズ及び形状は上記第 １スプールは通過でき上記プッシュロッドは通過できないように決定されて、上 記段差と上記弁レバーとが上記スプリングの弾性力によって互いに係合される。 図面の簡単な説明 本発明の目的、構成、作用及び効果は、添付図面を参照した下記の望ましい実 施例の詳細な説明によって、より明らかになる。添付図面において、 図１は、２ポジション／２ウェイソレノイド弁を利用したアンチロックブレー キシステムの概略的な油圧図である。 図２は、３ポジション／３ウェイソレノイド弁を利用したアンチロックブレー キシステムの概略的な油圧図である。 図３は本発明の２ポジション／３ウェイソレノイド弁の断面図である。 図４Ａは本発明による２ポジション／３ウェイソレノイド弁の加圧モードにお ける作動状態を示す断面図で、図４Ｂは本発明によるソレノイド弁の減圧モード における作動状態を示す断面図である。 図５は本発明のソレノイド弁に含まれたヒンジ弁の一例に関する斜視図である 。 図６は２ポジション／３ウェイソレノイド弁を利用したアンチロックブレーキ システムの概略的な油圧図である。 発明を実施するための最良の形態 以下、図３を参照しながら本発明による２ポジション／３ウェイソレノイド弁 の望ましい実施例について詳細に説明する。 本実施例による２ポジション／３ウェイソレノイド弁１００は、中空の円筒状 のハウジング２０と、このハウジング２０の両端に気密に結合されるカバー２１ 及び２２を含む。カバー２１は円形の平坦な板であり、カバー２２は一側の中央 部に所定サイズの円筒状の溝部２３を有する。ブッシュ２８はハウジング２０の 内壁と嵌合され、ハウジング２０内には第１チャンバー２４と第２チャンバー２ ６とが形成され、第１チャンバー２４はカバー２１とブッシュ２８によって形成 され、第２チャンバー２６はカバー２２及びブッシュ２８によって形成される。 第１チャンバー２４には第１ポート３０、第２ポート３２及び第３ポート３４が 連通する。第１ポート３０はカバー２１の中央部に提供された入口ノズル３６の ノズル孔で、第２ポート３２はハウジング２０の側壁に形成された開口で、第３ ポート３４は入口ノズル３６から離れてカバー２１に提供された排出ノズル３８ のノズル孔である。 第１チャンバー２４には、スプリング４４、支持ロッド５０、ピン５２及びヒ ンジ弁５４が含まれる。プッシュロッド５６はブッシュ２８を通して第２チャン バー２６から第１チャンバー２４に延び、ハウジング２０の長手方向に沿って往 復運動可能に装着される。また、プッシュロッド５６は往復運動によって第１ポ ート３０を開閉し得るように入口ノズル３６と同軸的に配設される。ブッシュ２ ８はプッシュロッド５６を支持する機能を有し、中心にプッシュロッド５６が貫 通する開口が形成されている。入口ノズル３６に形成されたロッドシーティング 面３７とプッシュロッド５６の一端の 形状は互いに整合され入口ノズル３６を開閉し得るように成形される。 プッシュロッド５６はその外径に差があり、小外径部５６ａと大外径部５６ｂ とに区分される。小外径部５６ａは入口ノズル３６を開閉するプッシュロッド５ ６の上記一端から所定の長さだけ延び、プッシュロッド５６の他の部分は大外径 部５６ｂをなす。これにより、プッシュロッド５６の外壁には段差４３が提供さ れる。 支持ロッド５０は入口ノズル３６と排出ノズル３８との間でプッシュロッド５ ６と平行に位置し、カバー２１にその一端が固定される。支持ロッド５０の他端 はピン５２によって排出ノズル３８を開閉するように機能するヒンジ弁５４と結 合される。ヒンジ弁５４はＬ字状であり、排出ノズル３８を開閉するスプール５ ４ａと、このスプール５４ａに対して直角の弁レバー５４ｂとで構成される。ス プール５４ａの端は排出ノズル３８の弁座面３９と整合される形状を有する。弁 レバー５４ｂはピン５２によって支持ロッド５０に連結され、支持ロッド５０に 対して事実上直角に、プッシュロッド５６の外壁に形成された段差４３と係合可 能に延びる。スプリング４４は事実上相互平行に位置するカバー２１と弁レバー ５４ｂとの間に、プッシュロッド５６の小外径部５６ａを取り囲むように提供さ れる。ソレノイドコイル６１に電流が印加されない非アクティブ状態では、スプ リング４４の弾性力によって、ヒンジ弁５４のスプール５４ａは排出ノズル３８ に安着され第３ポート３４が閉鎖され、プッシュロッド５６は入口ノズル３６か ら離脱して第１ポート３０が開放される。非アクティブ状態の弁１００を図４Ａ に示す。 第２チャンバー２６には、コア５８及びアマチュア６０が含まれる。アマチュ ア６０はプッシュロッド５６の他端と同軸的に固定される。コア５８はプッシュ ロッド５６を取り囲むようにハウジング２０の内壁と円筒状の密封部材６２の内 壁に固定され、プッシュロッド５６の貫通するホールが中央部に形成されており 、ソレノイ ドコイル６１によって発生する磁気力によって磁性体になるように強磁性体から なっている。 第２チャンバー２６には円筒状の密封部材６２を取り囲むように環状のソレノ イドアセンブリ６８が装置される。ソレノイドアセンブリ６８は環状のソレノイ ドコイル６１と、このソレノイドコイル６１が巻かれるボビン６４とで構成され 、上記ボビン６４は例えばモールディングによって一体に形成され、その内部に 巻かれたソレノイドコイル６１への流体の侵入を防止する。また、ソレノイドア センブリ６８は円筒状の密封部材６２の外周に装着され、上記密封部材６２によ って第２チャンバー２６内の流体から保護される。電気端子７１はソレノイド弁 １００の外部に露出され導線と連結されることで、ソレノイドコイル６１に電力 が提供される。 円筒状の密封部材６２の一端はハウジング２０に、例えばコーティング処理に よって気密的に固定され、他端はカバー２２に気密的に嵌められる。カバー２２ の溝部２３にはアマチュア６０の一部が収容される。 図４Ｂに示すように、ソレノイドコイル６１に電力が印加されるアクティブ状 態では、アマチュア６０はスプリング４４の弾性力を克服して入口ノズル３６に 向かってプッシュロッド５６の一端が入口ノズル３６に安着するまで移動する。 また、プッシュロッド５６の移動によって、プッシュロッド５６の段差４３と係 合された弁レバー５４ｂはピン５２を中心として回転し、スプール５４ａは排出 ノズル３８から離脱する。その結果、第１ポート３０は閉鎖され、第３ポート３ ４は開放される。 図５は本実施例によるヒンジ弁５４の一例を示す斜視図である。スプール５４ ａは円筒状で、その一端は弁レバー５４ｂに直角をなした状態で固定され、その 他端は排出ノズル３８の弁座面３９と整合する形状を有する。弁レバー５４ｂは 長方形の平坦な板であって、スプール５４ａの固定されている一端と対向する他 端にプッシュ ロッド５６の小外径部５６ａの貫通するホール７２が形成され、その間に支持ロ ッド用ホール７４が形成されている。プッシュロッド用ホール７２の直径は、プ ッシュロッド５６の小外径部５６ａは通過でき、大外径部５６ｂは通過できない ように決定される。支持ロッド用ホール７４と交差するようにピン挿入ホール７ ６が横方向に形成されている。ヒンジ弁５４は図示されたものに限定されず、同 一の動作特性を有するならば多様な変形が可能である。例えば、スプール５４ａ に代えてボールを使用することもできる。 図６は２ポジション／３ウェイソレノイド弁を利用したアンチロックブレーキ システムの概略的な油圧図である。第１ソレノイド弁Ｓ１は後方の右側車輪ＲＲ に割り当てられ、第２ソレノイド弁Ｓ２は前方の左側車輪ＦＬに割り当てられる 。図示されたマスターシリンダー８２はタンデム型であって、１次マスターシリ ンダーＭＣＰは前方の左側車輪ＦＬ及び後方の右側車輪ＲＲに割り当てられ、２ 次マスターシリンダーＭＣＳは前方の右側車輪及び後方の左側車輪（図示せず） に割り当てられる。理解を容易にするために、本図面においては、１次マスター シリンダーＭＣＰに連結された油圧回路だけを示している。第１ソレノイド弁Ｓ １及び第２ソレノイド弁Ｓ２の第１ポート３０は１次マスターシリンダーＭＣＰ とモーター１０８によって駆動されるポンプ１２０の出口側と連通し、第２ポー ト３２は車輪に設置されたブレーキホイールシリンダー（図示せず）と連通し、 第３ポート３４はポンプ１２０の入口及びアキュムレーター１１０と連通する。 車輪ＲＲ及びＦＬには車輪速度センサー９２及び９４がそれぞれ装着され、ＥＣ Ｕ９０の入力部は車輪速度センサー９２及び９４が電気的に連結され、出力部に はモーター１０８が電気的に連結される。 以下、図３、図４Ａ、Ｂ及び図５を参照しながら、本発明のソレノイド弁１０ ０の動作を本発明のソレノイド弁で構成されたアンチロックブレーキシステムの 動作と関連して説明する。 加圧モードでは、ソレノイド弁１００に如何なる電気信号も印加されないため 、図４Ａに示すように、ヒンジ弁５４のスプール５４ａはスプリング４４の弾性 力によって排出ノズル３８の弁座面３９に安着され、第３ポート３４を閉鎖する 。また、プッシュロッド５６はスプリング４４の弾性力によって入口ノズル３６ のロッドシーティング面３７から離隔され第１ポート３０が開放される。この時 、アマチュア６０はカバー２２の近くに位置する。 第１ポート３０と第２ポートとが連通する結果、ポンプ１２０によって発生し た油圧は第１ポート３０及び第２ポート３２を通過し、ダンパー１３０によって 緩衝された後、車輪に装着されたブレーキホイールシリンダーに提供されるため 、制動圧力が上昇する。 減圧モードでは、電気信号がソレノイドコイル６１に印加される。これにより 、図４Ｂに示すように、アマチュア６０はスプリング４４の弾性力を克服して移 動し、プッシュロッド５６が入口ノズル３６のロッドシーティング面３７に安着 され、第１ポート３０が閉鎖される。弁レバー５４ｂと段差４３とは常時係合状 態で保持されるので、プッシュロッド５６の移動によって弁レバー５４ｂの両端 が揺動するようになる。この結果、梃子の原理によってスプール５４ａは排出ノ ズル３８から離隔され、第３ポート３４は開放される。 従って、第２ポート３２と第３ポート３４とが連通して、ブレーキホイールシ リンダーの油圧が第２ポート３２及び第３ポート３４を介してアキュムレーター １１０側に排出されるため、制動圧力が減少する。 定圧モードは、例えば、パルス幅変調信号制御またはバングバング制御の下で ソレノイドコイル６１にオン／オフ信号を繰り返し印加することによって実現さ れる。即ち、オン信号が印加されれば、第１ポート３０は開放され第３ポート３ ４は閉鎖され、オフ信号が印加されれば、第１ポート３０は閉鎖され第３ポート ３４は開放される。この結果、制動圧力は所定の圧力レベルを保持するようにな る。 本発明による２ポジション／３ウェイソレノイド弁は構造が簡単で、製作及び 組立てが容易である。 また、本発明による２ポジション／３ウェイソレノイド弁は電気的な要素を有 する電気部と、流体と関連する油圧部とが区分されている。流路が弁の内部を長 手方向に貫通するように形成されておらず、流体が出入りする複数のポートも弁 の一側の折半部に形成される。本発明のソレノイド弁を使用してモジュレーター を構成した場合、２つのモジュレーターブロックのうち、１つのブロックにのみ ソレノイド弁のそれぞれのポートと連結される流路が形成される。従って、モジ ュレーターの構造が単純化され、加工性が向上する。 以上、本発明を望ましい実施例に基づいて具体的に説明したが、本発明はこれ に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で変更及び改良が 可能なことは勿論である。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 はピンによってその両端が揺動できるように支持ロッド に連結され、支持ロッドは上記第１カバーに固定され る。スプリングは上記弁レバーと上記第１カバーとの間 に上記第１スプールを取り囲むように設置される。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．中空の円筒状のハウジングと、上記ハウジングと気密に結合され上記ハウ ジングの両端を閉鎖する第１及び第２カバーとで構成され、第１ポート、第２ポ ート及び第３ポートを備えた弁胴体と； 上記ハウジングと上記第１及び第２カバーによって上記弁胴体内に形成された チャンバーを区切って、上記第１、第２及び第３ポートと連通する第１チャンバ ー及び第２チャンバーを形成し、隔壁孔を備えた隔壁と； 電気信号によって、上記第１ポートまたは上記第３ポートを閉鎖し、上記第１ ポートと上記第２ポートとを連通させるか、または上記第２ポートと上記第３ポ ートとを連通させるように作動し、電気信号が印加されないノーマル状態では上 記第１ポートを開放し上記第３ポートを閉鎖する第１位置に位置し、電気信号が 印加されるアクティブ状態では上記第１ポートを閉鎖し上記第３ポートを開放す る第２位置に位置する、上記隔壁孔を通して上記第１チャンバーから上記第２チ ャンバーに延びる開閉手段と； 環状のソレノイドコイルと、上記ソレノイドコイルが巻かれているボビンと、 上記ソレノイドコイルと電気的に連結され上記弁胴体の外部に露出される電極と で構成され、ノーマル状態で上記第１位置にある上記開閉手段を上記電気信号の 印加によって上記第２位置に移動させる上記開閉手段の一部を取り囲むように、 上記第２チャンバー内に設置されたソレノイドアセンブリーと；で構成され、 上記第１チャンバーは上記第１カバーと上記隔壁によって定義され、上記第２ チャンバーは上記第２カバーと上記隔壁によって定義され、上記第１ポートは上 記第１カバーの中央部に提供され、上記第３ポートは上記第１ポートから一定の 距離だけ離隔されて上記第１カバーに提供され、また上記第２ポートは上記ハウ ジングに提供されることを特徴とするソレノイド弁。 ２．上記開閉手段は、上記ソレノイドアセンブリーによって発生した磁気力に 反応して往復移動し、上記第２チャンバー内に上記第２カバーの近くに上記弁胴 体と同軸的に設置されたアマチュア；一端が上記アマチュアに同軸的に固定され 、上記隔壁孔を通して上記第２チャンバーから上記第１チャンバーに延びるプッ シュロッド；及び上記プッシュロッドの他端に同軸的に提供され、上記プッシュ ロッドの直径より小径の第１スプール；で構成された、上記第１ポートを開閉す るための第１弁手段と； 上記第１ポートと上記第３ポートとの間に上記第１弁手段と平行に提供され、 その一端は上記第１カバーに固定される支持ロッドと；上記第３ポートを開閉す る第２スプール及び弁レバーで構成され、上記弁レバーは上記プッシュロッドと 上記第１スプールとの連結部にこれらの直径差に因って形成された段差と係合す るように上記第２スプールと直交して延長し、上記支持ロッドの他端とピンによ って結合されるＬ字状のヒンジ弁手段と；で構成される上記第３ポートを開閉す るための第２弁手段と； 上記第１スプールの周りに提供され、上記弁レバーと上記第１カバーとの間に 介在されて上記弁レバーを加圧するスプリングと；で構成され、 上記第１弁手段と上記第２弁手段は上記スプリングの弾性力によって互いに連 動することを特徴とする請求項１記載のソレノイド弁。 ３．上記第２チャンバー内に上記ハウジングと同軸的に円筒状の密封部材が設 置され、上記密封部材の外周には上記ボビンが嵌められており、上記ボビンが流 体と接触しないように、上記密封部材の一端は上記ハウジングの内壁に気密に結 合され、他端は上記第２カバーに形成された溝に気密に嵌められることを特徴と する請求項１記載のソレノイド弁。 ４．上記第１ポートは上記第１カバーの中央部に提供された入口 ノズルのノズル孔で、上記第２ポートは上記ハウジングに形成された開口で、上 記第３ポートは入口ノズルから離れて上記第１カバーに提供された排出ノズルの ノズル孔であり、上記隔壁はブッシュであることを特徴とする請求項１記載のソ レノイド弁。 ５．上記第１カバーは円形の平坦な板であり、上記第２カバーの一側の中央部 には上記アマチュアの一部を収容し得る溝部が形成されていることを特徴とする 請求項２記載のソレノイド弁。 ６．上記弁レバーは長方形の平坦な板であり、上記第２スプールの固定された 一端と長手方向に対向する他端に上記第１スプールの挿入される第１ホールが形 成され、両端の間に上記支持ロッドの一端の挿入される第２ホールが形成されて おり、上記支持ロッドの一端と上記弁レバーとはピンによって上記弁レバーの両 端が揺動できるように連結され、上記第１ホールのサイズ及び形状は上記第１ス プールは通過でき上記プッシュロッドは通過できないように決定されて、上記段 差と上記弁レバーとが上記スプリングの弾性力によって互いに係合されることを 特徴とする請求項２記載のソレノイド弁。 ７．中空の円筒状のハウジングと、上記ハウジングと気密に結合され上記ハウ ジングの両端を閉鎖する第１及び第２カバーとで構成され、第１ポート、第２ポ ート及び第３ポートを備えた弁胴体と； 上記ハウジングと上記第１及び第２カバーによって上記弁胴体内に形成された チャンバーを区切って、上記第１、第２及び第３ポートと連通する第１チャンバ ー及び第２チャンバーを形成し、隔壁孔を備えた隔壁と； 電気信号によって、上記第１ポートまたは上記第３ポートを閉鎖し、上記第１ ポートと上記第２ポートとを連通させるか、または上記第２ポートと上記第３ポ ートとを連通させるように作動し、電気信号が印加されないノーマル状態では上 記第１ポートを開放し上記第３ポートを閉鎖する第１位置に位置し、電気信号が 印加されるアクティブ状態では上記第１ポートを閉鎖し上記第３ポートを開放す る第２位置に位置する、上記隔壁孔を通して上記第１チャンバーから上記第２チ ャンバーに延びる開閉手段と； 環状のソレノイドコイルと、上記ソレノイドコイルが巻かれているボビンと、 上記ソレノイドコイルと電気的に連結され上記弁胴体の外部に露出される電極と で構成され、ノーマル状態で上記第１位置にある上記開閉手段を上記電気信号の 印加によって上記第２位置に移動させる上記開閉手段の一部を取り囲むように、 上記第２チャンバー内に設置されたソレノイドアセンブリーと；で構成され、 上記第１チャンバーは上記第１カバーと上記隔壁とによって定義され、上記第 ２チャンバーは上記第２カバーと上記隔壁とによって定義され、上記第１ポート は上記第１カバーの中央部に提供され、上記第３ポートは上記第１ポートから一 定の距離だけ離隔されて上記第１カバーに提供され、また上記第２ポートは上記 ハウジングに提供され、 上記開閉手段は、 上記ソレノイドアセンブリーによって発生した磁気力に反応して往復移動し、 上記第２チャンバー内に上記第２カバーの近くに上記弁胴体と同軸的に設置され たアマチュア；一端が上記アマチュアに同軸的に固定され、上記隔壁孔を通して 上記第２チャンバーから上記第１チャンバーに延びるプッシュロッド；及び上記 プッシュロッドの他端に同軸的に提供され、上記プッシュロッドの直径より小径 の第１スプール；で構成された、上記第１ポートを開閉するための第１弁手段と ； 上記第１ポートと上記第３ポートとの間に上記第１弁手段と平行に提供され、 その一端は上記第１カバーに固定される支持ロッドと；上記第３ポートを開閉す る第２スプール及び弁レバーで構成され、上記弁レバーは上記プッシュロッドと 上記第１スプールとの連結部にこれらの直径差に因って形成された段差と係合す るように上記第２スプールと直交して延長し、上記支持ロッドの他端とピンに よって結合されるＬ字状のヒンジ弁手段と；で構成される上記第３ポートを開閉 するための第２弁手段と； 上記第１スプールの周りに提供され、上記弁レバーと上記第１カバーとの間に 介在されて上記弁レバーを加圧するスプリングと；で構成され、 上記第１弁手段と上記第２弁手段は上記スプリングの弾性力によって互いに連 動し、 上記第２チャンバー内に上記ハウジングと同軸的に円筒状の密封部材が設置さ れ、上記密封部材の外周には上記ボビンが嵌められており、上記ボビンが流体と 接触しないように、上記密封部材の一端は上記ハウジングの内壁に気密に結合さ れ、他端は上記第２カバーに形成された溝に気密に嵌められ、 上記第１ポートは第１カバーの中央部に提供された入口ノズルのノズル孔で、 上記第２ポートは上記ハウジングに形成された開口で、上記第３ポートは入口ノ ズルから離れて上記第１カバーに提供された排出ノズルのノズル孔であり、上記 隔壁はブッシュであり、 上記第１カバーは円形の平坦な板であり、上記第２カバーの一側の中央部には 上記アマチュアの一部を収容し得る溝部が形成されており、 上記弁レバーは長方形の平坦な板であり、上記第２スプールの固定された一端 と長手方向に対向する他端に上記第１スプールの挿入される第１ホールが形成さ れ、両端の間に上記支持ロッドの一端の挿入される第２ホールが形成されており 、上記支持ロッドの一端と上記弁レバーとはピンによって上記弁レバーの両端が 揺動できるように連結され、上記第１ホールのサイズ及び形状は上記第１スプー ルは通過でき上記プッシュロッドは通過できないように決定されて、上記段差と 上記弁レバーとが上記スプリングの弾性力によって互いに係合されることを特徴 とするソレノイド弁。