JPH1047416A - 防振マウント - Google Patents
防振マウントInfo
- Publication number
- JPH1047416A JPH1047416A JP22072796A JP22072796A JPH1047416A JP H1047416 A JPH1047416 A JP H1047416A JP 22072796 A JP22072796 A JP 22072796A JP 22072796 A JP22072796 A JP 22072796A JP H1047416 A JPH1047416 A JP H1047416A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- stopper member
- holding member
- rubber body
- stopper
- Prior art date
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- Pending
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組付け作業が容易にでき、部品を増加する必
要がなく、低コストな防振マウント構造を提供すること
にある。 【解決手段】 基体上に設けた容器状保持部材２内に防
振ゴム体１を固定し、該防振ゴム体１を連結部材３にて
振動体に連結する。防振ゴム体１の上方に、ブリッジ状
のストッパ部材４を掛け渡し、ストッパ部材４の断面凹
字形に形成した両端部４２、４３を、保持部材２の側部
に設けた断面凹字形の支持部２１、２２に圧入固定する
ことにより仮組付けする。さらに、対向位置に設けたボ
ルト穴２３、４４によりこの支持部２１、２２をストッ
パ部材４の両端部４２、４３とともに基体に取付ける構
成とする。また、ストッパ部材４の両端部４２、４３の
板厚を保持部材２の支持部２１、２２の板厚より厚くし
て、ストッパ部材４に圧入による歪が発生しないように
する。
要がなく、低コストな防振マウント構造を提供すること
にある。 【解決手段】 基体上に設けた容器状保持部材２内に防
振ゴム体１を固定し、該防振ゴム体１を連結部材３にて
振動体に連結する。防振ゴム体１の上方に、ブリッジ状
のストッパ部材４を掛け渡し、ストッパ部材４の断面凹
字形に形成した両端部４２、４３を、保持部材２の側部
に設けた断面凹字形の支持部２１、２２に圧入固定する
ことにより仮組付けする。さらに、対向位置に設けたボ
ルト穴２３、４４によりこの支持部２１、２２をストッ
パ部材４の両端部４２、４３とともに基体に取付ける構
成とする。また、ストッパ部材４の両端部４２、４３の
板厚を保持部材２の支持部２１、２２の板厚より厚くし
て、ストッパ部材４に圧入による歪が発生しないように
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンマウント
等、振動体と基体との間に介在して振動吸収を行う防振
マウントに関し、特に防振ゴム体の過度の変形を防止す
るストッパ機能を有する防振マウントに関する。
等、振動体と基体との間に介在して振動吸収を行う防振
マウントに関し、特に防振ゴム体の過度の変形を防止す
るストッパ機能を有する防振マウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の防振マウントは、基体上に設け
た容器状保持部材内に固定される防振ゴム体を有し、該
防振ゴム体の上端部に設けた連結部材にて振動体と連結
されるようになしてある。また、防振ゴム体の過度の変
位を規制するストッパ機能を設けたものがあり、その一
例を図４に示す。図中、１は厚肉の防振ゴム体で、容器
状の保持部材２内に下半部が保持されている。該保持部
材２は底部外周に設けたフランジ部２４に、複数のボル
ト穴２５を有し、このボルト穴２５にて図略の車両ボデ
ーに取り付けられる。防振ゴム体１の上端部には、図略
の振動体との連結部材３が設けられている。
た容器状保持部材内に固定される防振ゴム体を有し、該
防振ゴム体の上端部に設けた連結部材にて振動体と連結
されるようになしてある。また、防振ゴム体の過度の変
位を規制するストッパ機能を設けたものがあり、その一
例を図４に示す。図中、１は厚肉の防振ゴム体で、容器
状の保持部材２内に下半部が保持されている。該保持部
材２は底部外周に設けたフランジ部２４に、複数のボル
ト穴２５を有し、このボルト穴２５にて図略の車両ボデ
ーに取り付けられる。防振ゴム体１の上端部には、図略
の振動体との連結部材３が設けられている。
【０００３】上記防振ゴム体１の上方には、ブリッジ状
のストッパ部材４が配設してあり、該ストッパ部材４の
両端部は、上記保持部材２の上端部外周に設けたフラン
ジ２６にボルト固定されている。しかして、大荷重の入
力時、防振ゴム体１が上方に大きく変位しても、上記ス
トッパ部材４に当接してそれ以上の変位が規制される。
のストッパ部材４が配設してあり、該ストッパ部材４の
両端部は、上記保持部材２の上端部外周に設けたフラン
ジ２６にボルト固定されている。しかして、大荷重の入
力時、防振ゴム体１が上方に大きく変位しても、上記ス
トッパ部材４に当接してそれ以上の変位が規制される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成では、上記ストッパ部材４をマウント本体に組付ける
行程が増加し製作に手間がかかる。このため、上記スト
ッパ部材４の組付け部を、マウント本体と車両ボデーの
連結部に一致させ、マウント本体を車両ボデーにボルト
組付けする際に、上記ストッパ部材４を共締めするよう
にした防振マウントがある。
成では、上記ストッパ部材４をマウント本体に組付ける
行程が増加し製作に手間がかかる。このため、上記スト
ッパ部材４の組付け部を、マウント本体と車両ボデーの
連結部に一致させ、マウント本体を車両ボデーにボルト
組付けする際に、上記ストッパ部材４を共締めするよう
にした防振マウントがある。
【０００５】ところが、この場合も、組付け作業性を考
慮すると、上記ストッパ部材４とマウント本体を組付け
時まで一体としておくことが望ましく、また、上記スト
ッパ部材４によって防振ゴム体１を予圧縮する仕様があ
ることなどから、上記ストッパ部材４をマウント本体に
仮組付けする必要があった。仮組付け後の基体への本組
付けを簡易に行うために、仮組付けを圧入ナットを用い
て行い、この圧入ナットにボルトを挿通して本組付けで
きるようにした仕様も提案されているが、部品を追加す
る必要があり、コスト高となる不具合があった。
慮すると、上記ストッパ部材４とマウント本体を組付け
時まで一体としておくことが望ましく、また、上記スト
ッパ部材４によって防振ゴム体１を予圧縮する仕様があ
ることなどから、上記ストッパ部材４をマウント本体に
仮組付けする必要があった。仮組付け後の基体への本組
付けを簡易に行うために、仮組付けを圧入ナットを用い
て行い、この圧入ナットにボルトを挿通して本組付けで
きるようにした仕様も提案されているが、部品を追加す
る必要があり、コスト高となる不具合があった。
【０００６】しかして、本発明の目的は、組付け作業が
容易にでき、部品を増加する必要がなく、低コストな防
振マウント構造を提供することにある。
容易にでき、部品を増加する必要がなく、低コストな防
振マウント構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の構成
において、防振マウントは、基体上に設けた容器状保持
部材内に防振ゴム体を固定し、該防振ゴム体を振動体に
連結してなる。上記防振ゴム体の上方には、ブリッジ状
のストッパ部材が掛け渡してあり、該ストッパ部材の断
面凹字形に形成した両端部を、上記保持部材の側部に設
けた断面凹字形の支持部に圧入固定するとともに、この
支持部に上記基体と上記保持部材との連結部を設けて、
上記ストッパ部材を上記保持部材とともに上記基体に連
結するようになしてある。また、上記ストッパ部材の上
記両端部の板厚を上記保持部材の上記支持部の板厚より
厚くしてある。
において、防振マウントは、基体上に設けた容器状保持
部材内に防振ゴム体を固定し、該防振ゴム体を振動体に
連結してなる。上記防振ゴム体の上方には、ブリッジ状
のストッパ部材が掛け渡してあり、該ストッパ部材の断
面凹字形に形成した両端部を、上記保持部材の側部に設
けた断面凹字形の支持部に圧入固定するとともに、この
支持部に上記基体と上記保持部材との連結部を設けて、
上記ストッパ部材を上記保持部材とともに上記基体に連
結するようになしてある。また、上記ストッパ部材の上
記両端部の板厚を上記保持部材の上記支持部の板厚より
厚くしてある。
【０００８】上記構成によれば、上記保持部材の凹字形
の支持部に、同様の凹字形とした上記ストッパ部材の両
端部を圧入することで、上記ストッパ部材を簡単に仮組
付けすることができる。よって、組付け作業性が良好
で、また仮組付け用の部品が不要であるので、低コスト
にできる。さらに、上記ストッパ部材の上記両端部の板
厚を、上記保持部材の上記支持部の板厚より厚くしたの
で、圧入による変形は主に上記支持部側で生じる。よっ
て、上記ストッパ部材側に圧入による歪が発生すること
がなく、上記ストッパ部材の強度低下を防止できる。
の支持部に、同様の凹字形とした上記ストッパ部材の両
端部を圧入することで、上記ストッパ部材を簡単に仮組
付けすることができる。よって、組付け作業性が良好
で、また仮組付け用の部品が不要であるので、低コスト
にできる。さらに、上記ストッパ部材の上記両端部の板
厚を、上記保持部材の上記支持部の板厚より厚くしたの
で、圧入による変形は主に上記支持部側で生じる。よっ
て、上記ストッパ部材側に圧入による歪が発生すること
がなく、上記ストッパ部材の強度低下を防止できる。
【０００９】請求項２の構成では、上記保持部材の上記
支持部を、凹字状の両側壁が内側に傾斜するように形成
する。この支持部に、上記ストッパ部材の両端部を圧入
すると、上記支持部が外方に開きながら上記ストッパ部
材両端部の外表面に密着する。よって、上記ストッパ部
材が上記支持部内に確実に圧入保持され、密着性が向上
する。
支持部を、凹字状の両側壁が内側に傾斜するように形成
する。この支持部に、上記ストッパ部材の両端部を圧入
すると、上記支持部が外方に開きながら上記ストッパ部
材両端部の外表面に密着する。よって、上記ストッパ部
材が上記支持部内に確実に圧入保持され、密着性が向上
する。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１、２に本発明を適用した液封
入式防振マウントの一実施の形態について説明する。図
１（ａ）、（ｂ）において、厚肉の防振ゴム体１はその
下半部を容器状の金属製保持部材２内に保持固定せしめ
ている。該保持部材２の側面には、一対の支持部たる脚
部２１、２２が形成され、これら脚部２１、２２は図略
の基体たる車両ボデーに固定するための連結部たるボル
ト穴２３をそれぞれ有している。一方、防振ゴム体１の
上端部には、図略の振動体たるエンジンに連結される連
結部材３が埋設固定されている。
入式防振マウントの一実施の形態について説明する。図
１（ａ）、（ｂ）において、厚肉の防振ゴム体１はその
下半部を容器状の金属製保持部材２内に保持固定せしめ
ている。該保持部材２の側面には、一対の支持部たる脚
部２１、２２が形成され、これら脚部２１、２２は図略
の基体たる車両ボデーに固定するための連結部たるボル
ト穴２３をそれぞれ有している。一方、防振ゴム体１の
上端部には、図略の振動体たるエンジンに連結される連
結部材３が埋設固定されている。
【００１１】上記防振ゴム体１は、その下方に配設され
上記保持部材２に保持される仕切板および薄肉ゴム膜
（いずれも図略）とともに公知の液封入式の防振装置を
構成するもので、上記防振ゴム体１および薄肉ゴム膜と
仕切板の間にそれぞれ液室を形成し、絞り流路を介して
両液室間に液を流通させることにより振動を低減するよ
うになしてある。
上記保持部材２に保持される仕切板および薄肉ゴム膜
（いずれも図略）とともに公知の液封入式の防振装置を
構成するもので、上記防振ゴム体１および薄肉ゴム膜と
仕切板の間にそれぞれ液室を形成し、絞り流路を介して
両液室間に液を流通させることにより振動を低減するよ
うになしてある。
【００１２】上記防振ゴム体１の上方には、ブリッジ状
のストッパ部材４が掛け渡してある。ストッパ部材４
は、図２に示すように、中間部４１を上記防振ゴム体１
の上端部に対向してその過度の変位を規制するストッパ
面となしている。そこから下方に延びる左右両端部４
２、４３は、その先端部４２ａ、４３ａが上記保持部材
２の一対の脚部２１、２２内にそれぞれ圧入固定される
ようになしてある。上記先端部４２ａ、４３ａには、上
記脚部２１、２２のボルト穴２３と対向する位置に、そ
れぞれボルト穴４４が設けてあり、上記保持部材２とと
もに車両ボデーに連結固定されるようになしてある（図
１（ａ））。
のストッパ部材４が掛け渡してある。ストッパ部材４
は、図２に示すように、中間部４１を上記防振ゴム体１
の上端部に対向してその過度の変位を規制するストッパ
面となしている。そこから下方に延びる左右両端部４
２、４３は、その先端部４２ａ、４３ａが上記保持部材
２の一対の脚部２１、２２内にそれぞれ圧入固定される
ようになしてある。上記先端部４２ａ、４３ａには、上
記脚部２１、２２のボルト穴２３と対向する位置に、そ
れぞれボルト穴４４が設けてあり、上記保持部材２とと
もに車両ボデーに連結固定されるようになしてある（図
１（ａ））。
【００１３】ここで、上記脚部２１、２２は、幅方向の
両側縁を垂直に立ち上げて断面凹字形となしてあり（図
１（ｂ）、図２）、一方、これら脚部２１、２２内に圧
入されるストッパ部材４も幅方向の両側縁を垂直に立ち
上げて断面凹字形となしてある。また、上記ストッパ部
材４の板厚を、上記脚部２１、２２の板厚より厚く形成
して、上記ストッパ部材４の先端部４２ａ、４３ａに圧
入による歪が発生することを防止している。なお、圧入
性を向上させるために、ストッパ部材４の幅は、上記脚
部２１、２２の対向壁間の距離よりよりわずかに大きく
形成するのがよい。
両側縁を垂直に立ち上げて断面凹字形となしてあり（図
１（ｂ）、図２）、一方、これら脚部２１、２２内に圧
入されるストッパ部材４も幅方向の両側縁を垂直に立ち
上げて断面凹字形となしてある。また、上記ストッパ部
材４の板厚を、上記脚部２１、２２の板厚より厚く形成
して、上記ストッパ部材４の先端部４２ａ、４３ａに圧
入による歪が発生することを防止している。なお、圧入
性を向上させるために、ストッパ部材４の幅は、上記脚
部２１、２２の対向壁間の距離よりよりわずかに大きく
形成するのがよい。
【００１４】しかして、上記ストッパ部材４の先端部４
２ａ、４３ａを上記保持部材２の脚部２１、２２にそれ
ぞれ圧入することで、容易に両者を仮組付けすることが
できる。よって、組付け作業性に優れ、仮組付け用の部
品を追加する必要がないので、製作コストが低減でき
る。
２ａ、４３ａを上記保持部材２の脚部２１、２２にそれ
ぞれ圧入することで、容易に両者を仮組付けすることが
できる。よって、組付け作業性に優れ、仮組付け用の部
品を追加する必要がないので、製作コストが低減でき
る。
【００１５】また、上記ストッパ部材４に上方向、横方
向の荷重入力がある場合、車両ボデーとの締結部である
ボルト穴４４周辺の歪が高くなる。仮組付け時に上記ス
トッパ部材４に圧入による変形があると、この歪がさら
に高くなり強度を低下させるおそれがあるが、上記構成
では、上記ストッパ部材４の板厚を、上記保持部材２の
脚部２１、２２の板厚より厚く設定したので、圧入変形
（塑性変形）は主に上記脚部２１、２２で生じる。すな
わち、上記ストッパ部材４には圧入による歪が発生せ
ず、強度が確保できる。
向の荷重入力がある場合、車両ボデーとの締結部である
ボルト穴４４周辺の歪が高くなる。仮組付け時に上記ス
トッパ部材４に圧入による変形があると、この歪がさら
に高くなり強度を低下させるおそれがあるが、上記構成
では、上記ストッパ部材４の板厚を、上記保持部材２の
脚部２１、２２の板厚より厚く設定したので、圧入変形
（塑性変形）は主に上記脚部２１、２２で生じる。すな
わち、上記ストッパ部材４には圧入による歪が発生せ
ず、強度が確保できる。
【００１６】上記実施の形態では、上記脚部２１、２２
の凹字形の両側壁を底面に対し垂直に形成したが、図３
に示すように、両側壁２１ａが底面２１ｂに対し内側に
傾斜するように形成してもよい。この時、上記ストッパ
部材４の上記先端部４２ａを圧入すると、上記脚部２１
の両側壁２１ａが外方に押し開かれて（図中、矢印）、
上記先端部４２ａの側面に密着することになり、両者の
密着性がさらに向上する。これを前述した仮組付け時に
防振ゴム体１を予圧縮する仕様に適用すれば、予圧縮さ
れたゴムがもとにもどろうとする力が抑えられるので、
抜け防止がより確実に行われる。
の凹字形の両側壁を底面に対し垂直に形成したが、図３
に示すように、両側壁２１ａが底面２１ｂに対し内側に
傾斜するように形成してもよい。この時、上記ストッパ
部材４の上記先端部４２ａを圧入すると、上記脚部２１
の両側壁２１ａが外方に押し開かれて（図中、矢印）、
上記先端部４２ａの側面に密着することになり、両者の
密着性がさらに向上する。これを前述した仮組付け時に
防振ゴム体１を予圧縮する仕様に適用すれば、予圧縮さ
れたゴムがもとにもどろうとする力が抑えられるので、
抜け防止がより確実に行われる。
【図１】（ａ）は本発明の第１の実施の形態における防
振マウントの正面図、（ｂ）はその側面図である。
振マウントの正面図、（ｂ）はその側面図である。
【図２】第１の実施の形態における防振マウントの分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】脚部形状の他の例を示す図である。
【図４】従来の防振マウントの全体斜視図である。
１ 防振ゴム体 ２ 保持部材 ２１、２２ 脚部（支持部） ２３ ボルト穴（連結部） ３ 連結部材 ４ ストッパ部材 ４１ 中間部 ４２、４３ 両端部 ４２ａ、４３ａ 先端部 ４４ ボルト穴
Claims (2)
- 【請求項１】 基体上に設けた容器状保持部材内に防振
ゴム体を固定し、該防振ゴム体を振動体に連結してなる
防振マウントにおいて、上記防振ゴム体の上方にブリッ
ジ状のストッパ部材を掛け渡して、該ストッパ部材の断
面凹字形に形成した両端部を、上記保持部材の側面に設
けた断面凹字形の支持部に圧入固定するとともに、この
支持部に上記基体と上記保持部材との連結部を設けて、
上記ストッパ部材を上記保持部材とともに上記基体に連
結するようになし、かつ上記ストッパ部材の上記両端部
の板厚を上記保持部材の上記支持部の板厚より厚くした
ことを特徴とする防振マウント。 - 【請求項２】 上記保持部材の上記支持部を、凹字状の
両側壁が内側に傾斜するように形成した請求項１記載の
防振マウント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22072796A JPH1047416A (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 防振マウント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22072796A JPH1047416A (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 防振マウント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1047416A true JPH1047416A (ja) | 1998-02-20 |
Family
ID=16755583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22072796A Pending JPH1047416A (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 防振マウント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1047416A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1120581A2 (en) | 2000-01-27 | 2001-08-01 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Liquid-filled type vibration absorbing device |
| CN105276070A (zh) * | 2014-06-20 | 2016-01-27 | 广州汽车集团股份有限公司 | 液压悬置及其装配方法 |
-
1996
- 1996-08-01 JP JP22072796A patent/JPH1047416A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1120581A2 (en) | 2000-01-27 | 2001-08-01 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Liquid-filled type vibration absorbing device |
| US6409158B1 (en) | 2000-01-27 | 2002-06-25 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Liquid-filled type vibration absorbing device |
| CN105276070A (zh) * | 2014-06-20 | 2016-01-27 | 广州汽车集团股份有限公司 | 液压悬置及其装配方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060228 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060314 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060711 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |