JPH10339336A - 電磁クラッチ - Google Patents
電磁クラッチInfo
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- JPH10339336A JPH10339336A JP9163340A JP16334097A JPH10339336A JP H10339336 A JPH10339336 A JP H10339336A JP 9163340 A JP9163340 A JP 9163340A JP 16334097 A JP16334097 A JP 16334097A JP H10339336 A JPH10339336 A JP H10339336A
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- Japan
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- armature plate
- elastic member
- electromagnetic clutch
- cylindrical portion
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トルクダンピングと軸方向荷重とを別々に設
定できるようにして設計の自由度を広げることができる
とともに、使用する弾性部材の寿命を延ばして動作が確
実な電磁クラッチを提供する。 【解決手段】 励磁時、ロータ２０に吸着されるアーマ
チュアプレート３０と、回転軸２に固定される円筒部１
２と、この円筒部１２に結合されるとともに、アーマチ
ュアプレート３０に結合されるフランジ部１１とを有す
るハブ１０とを備えている電磁クラッチ１において、フ
ランジ部１１の中央部に凹部１１Ｃを形成し、フランジ
部１１の凹部１１Ｃに圧縮されたゴムダンパ７０を介し
て円筒部１２の一端部を結合し、ハブ１０の円筒部１２
を金属材料で形成するとともに、フランジ部１１を樹脂
材料で形成する。
定できるようにして設計の自由度を広げることができる
とともに、使用する弾性部材の寿命を延ばして動作が確
実な電磁クラッチを提供する。 【解決手段】 励磁時、ロータ２０に吸着されるアーマ
チュアプレート３０と、回転軸２に固定される円筒部１
２と、この円筒部１２に結合されるとともに、アーマチ
ュアプレート３０に結合されるフランジ部１１とを有す
るハブ１０とを備えている電磁クラッチ１において、フ
ランジ部１１の中央部に凹部１１Ｃを形成し、フランジ
部１１の凹部１１Ｃに圧縮されたゴムダンパ７０を介し
て円筒部１２の一端部を結合し、ハブ１０の円筒部１２
を金属材料で形成するとともに、フランジ部１１を樹脂
材料で形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は電磁クラッチに関
し、特に冷媒圧縮機の回転軸に駆動源からの駆動力を伝
達する電磁クラッチに関する。
し、特に冷媒圧縮機の回転軸に駆動源からの駆動力を伝
達する電磁クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】図８はダンパプレート、弾性部材、ハブ
及びアーマチュアプレートの関係を説明する分解斜視
図、図９は従来の電磁クラッチの平面図である。
及びアーマチュアプレートの関係を説明する分解斜視
図、図９は従来の電磁クラッチの平面図である。
【０００３】従来の電磁クラッチは、励磁時、ロータに
吸着されるアーマチュアプレート１３０と、ハブ１００
と、円周方向へ複数の分割面１７１により分割されたゴ
ムダンパ１７０と、アーマチュアプレート１３０に複数
のリベットによって固定されるダンパプレート１８０と
を備えている。
吸着されるアーマチュアプレート１３０と、ハブ１００
と、円周方向へ複数の分割面１７１により分割されたゴ
ムダンパ１７０と、アーマチュアプレート１３０に複数
のリベットによって固定されるダンパプレート１８０と
を備えている。
【０００４】ハブ１００は、回転軸１０２に固定される
円筒部１２０と、この円筒部１２０の端部に一体に設け
られ、アーマチュアプレート１３０に結合されるフラン
ジ部１１０とで構成される。
円筒部１２０と、この円筒部１２０の端部に一体に設け
られ、アーマチュアプレート１３０に結合されるフラン
ジ部１１０とで構成される。
【０００５】ダンパプレート１８０の爪１８１とハブ１
００の爪１０１とがゴムダンパ１７０の分割面１７１に
交互に挿入されるとともに、接着剤で固着されている。
００の爪１０１とがゴムダンパ１７０の分割面１７１に
交互に挿入されるとともに、接着剤で固着されている。
【０００６】ゴムダンパ１７０はアーマチュアプレート
１３０の軸方向への圧縮力及び復帰力を発生させる。
１３０の軸方向への圧縮力及び復帰力を発生させる。
【０００７】また、ゴムダンパ１７０は、アーマチュア
プレート１３０がロータに吸着されたとき、アーマチュ
アプレート１３０に伝えられた回転力を回転軸に伝え
る。このとき、ゴムダンパ１７０の有するトルクダンピ
ング機能によって回転軸への急激な回転力の変動が緩和
される。
プレート１３０がロータに吸着されたとき、アーマチュ
アプレート１３０に伝えられた回転力を回転軸に伝え
る。このとき、ゴムダンパ１７０の有するトルクダンピ
ング機能によって回転軸への急激な回転力の変動が緩和
される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記電磁クラ
ッチは以下の欠点を有する。
ッチは以下の欠点を有する。
【０００９】ゴムダンパ１７０の分割面１７１が熱等に
よって剥がれた場合、ゴムダンパ１７０がダンパプレー
ト１８０から飛び出し、ダンパプレート１８０にガタが
発生し、電磁クラッチが正常に機能しなくなってしまう
ことがある。
よって剥がれた場合、ゴムダンパ１７０がダンパプレー
ト１８０から飛び出し、ダンパプレート１８０にガタが
発生し、電磁クラッチが正常に機能しなくなってしまう
ことがある。
【００１０】また、アーマチュアプレート１３０で発生
した熱が金属材料（熱絶縁性が低い）からなるダンパプ
レート１８０を介して直接にゴムダンパ１７０へ伝わる
ので、ゴムダンパ１７０が劣化し易い。
した熱が金属材料（熱絶縁性が低い）からなるダンパプ
レート１８０を介して直接にゴムダンパ１７０へ伝わる
ので、ゴムダンパ１７０が劣化し易い。
【００１１】更に、ゴムダンパ１７０にトルクダンピン
グ機能とアーマチュアプレート１３０の吸着時の衝撃抑
制機能と、離脱時の復帰力発生機能とを受け持たせてい
る。しかし、ゴムダンパ１７０のトルクダンピング機能
を向上させようとすると、ロータの吸着に大きな力を要
する。反対に吸着力を小さくしようとすると、トルクダ
ンピング機能が得られなくなる。したがって、これらの
全ての機能を従来のゴムダンパ１７０で得ることはでき
ず、設計の自由度が狭まってしまう。
グ機能とアーマチュアプレート１３０の吸着時の衝撃抑
制機能と、離脱時の復帰力発生機能とを受け持たせてい
る。しかし、ゴムダンパ１７０のトルクダンピング機能
を向上させようとすると、ロータの吸着に大きな力を要
する。反対に吸着力を小さくしようとすると、トルクダ
ンピング機能が得られなくなる。したがって、これらの
全ての機能を従来のゴムダンパ１７０で得ることはでき
ず、設計の自由度が狭まってしまう。
【００１２】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題はトルクダンピング機能と衝撃抑制
機能（又は復帰力発生機能）とを別々に設定できるよう
にして設計の自由度を広げるとともに、使用する弾性部
材の寿命を延ばして動作が確実な電磁クラッチを提供す
ることである。
たもので、その課題はトルクダンピング機能と衝撃抑制
機能（又は復帰力発生機能）とを別々に設定できるよう
にして設計の自由度を広げるとともに、使用する弾性部
材の寿命を延ばして動作が確実な電磁クラッチを提供す
ることである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１記載の発明の電磁クラッチは、励磁時、ロータ
に吸着されるアーマチュアプレートと、回転軸に固定さ
れる円筒部と、この円筒部に結合されるとともに、前記
アーマチュアプレートに結合されるフランジ部とを有す
るハブとを備えている電磁クラッチにおいて、前記フラ
ンジ部の中央部に凹部が形成され、前記フランジ部の凹
部に圧縮された前記弾性部材を介して前記円筒部の一端
部が結合され、前記ハブの円筒部が金属材料で形成され
るとともに、前記フランジ部が樹脂材料で形成されてい
ることを特徴とする。
請求項１記載の発明の電磁クラッチは、励磁時、ロータ
に吸着されるアーマチュアプレートと、回転軸に固定さ
れる円筒部と、この円筒部に結合されるとともに、前記
アーマチュアプレートに結合されるフランジ部とを有す
るハブとを備えている電磁クラッチにおいて、前記フラ
ンジ部の中央部に凹部が形成され、前記フランジ部の凹
部に圧縮された前記弾性部材を介して前記円筒部の一端
部が結合され、前記ハブの円筒部が金属材料で形成され
るとともに、前記フランジ部が樹脂材料で形成されてい
ることを特徴とする。
【００１４】プーリからアーマチュアプレートへ伝達さ
れた回転力を弾性部材によってトルクダンピングし、樹
脂材料で形成されたフランジ部によって軸方向の衝撃力
を抑制するとともに、復帰力を発生させるので、トルク
ダンピング機能と衝撃抑制機能（又は復帰力発生機能）
とを別々に設定できる。また、アーマチュアプレートと
弾性部材とは熱絶縁性の高い樹脂材料で接続されている
ので、弾性部材に熱が伝わり難い。更に、弾性部材は圧
縮されているので、弾性部材が熱によって剥がれた場合
でも、弾性部材を凹部内に保持できる。
れた回転力を弾性部材によってトルクダンピングし、樹
脂材料で形成されたフランジ部によって軸方向の衝撃力
を抑制するとともに、復帰力を発生させるので、トルク
ダンピング機能と衝撃抑制機能（又は復帰力発生機能）
とを別々に設定できる。また、アーマチュアプレートと
弾性部材とは熱絶縁性の高い樹脂材料で接続されている
ので、弾性部材に熱が伝わり難い。更に、弾性部材は圧
縮されているので、弾性部材が熱によって剥がれた場合
でも、弾性部材を凹部内に保持できる。
【００１５】請求項２の発明の電磁クラッチは、請求項
１に記載の電磁クラッチにおいて、前記円筒部の一端部
には径方向外方に延びる少なくとも１つの第１の突起が
形成され、前記フランジ部には径方向内方に延びる少な
くとも１つの第２の突起が形成され、前記弾性部材には
前記第１の突起及び前記第２の突起とそれぞれ係合する
複数に溝部が周方向に所定間隔離して形成され、前記凹
部を塞ぐカバー部材によって前記弾性部材が押圧される
ことを特徴とする。
１に記載の電磁クラッチにおいて、前記円筒部の一端部
には径方向外方に延びる少なくとも１つの第１の突起が
形成され、前記フランジ部には径方向内方に延びる少な
くとも１つの第２の突起が形成され、前記弾性部材には
前記第１の突起及び前記第２の突起とそれぞれ係合する
複数に溝部が周方向に所定間隔離して形成され、前記凹
部を塞ぐカバー部材によって前記弾性部材が押圧される
ことを特徴とする。
【００１６】弾性部材には円筒部の第１の突起及びフラ
ンジ部の第２の突起とがそれぞれ係合しているので、プ
ーリからアーマチュアプレートへ伝達された回転力を確
実に回転軸へ伝達することができる。
ンジ部の第２の突起とがそれぞれ係合しているので、プ
ーリからアーマチュアプレートへ伝達された回転力を確
実に回転軸へ伝達することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００１８】図１はこの発明の一実施形態に係る電磁ク
ラッチの断面図、図２は図１のＡ矢視図である。
ラッチの断面図、図２は図１のＡ矢視図である。
【００１９】電磁クラッチ１は、冷媒圧縮機の回転軸２
に装着されるハブ１０と、ラジアル軸受３を介して冷媒
圧縮機のハウジング（図示せず）に回転可能に支持さ
れ、冷媒圧縮機の回転軸２を回転中心としてエンジン
（図示せず）からの回転力によって回転するロータ２０
と、電磁コイル２１の通電時、ロータ２０に吸着される
アーマチュアプレート３０とを備えている。
に装着されるハブ１０と、ラジアル軸受３を介して冷媒
圧縮機のハウジング（図示せず）に回転可能に支持さ
れ、冷媒圧縮機の回転軸２を回転中心としてエンジン
（図示せず）からの回転力によって回転するロータ２０
と、電磁コイル２１の通電時、ロータ２０に吸着される
アーマチュアプレート３０とを備えている。
【００２０】ロータ２０の外周面にはプーリ６０が一体
に設けられ、プーリ６０にはＶベルト（図示せず）が巻
き掛けられ、ロータ２０はＶベルトを介してエンジンの
クランクシャフトに連結されている。
に設けられ、プーリ６０にはＶベルト（図示せず）が巻
き掛けられ、ロータ２０はＶベルトを介してエンジンの
クランクシャフトに連結されている。
【００２１】図３はアーマチュアプレートとハブとの取
付状態を説明する断面図、図４は図３のｂ矢視図、図５
はアーマチュアプレート、カバー部材、弾性部材及びハ
ブの組付状態を説明するための分解斜視図である。
付状態を説明する断面図、図４は図３のｂ矢視図、図５
はアーマチュアプレート、カバー部材、弾性部材及びハ
ブの組付状態を説明するための分解斜視図である。
【００２２】アーマチュアプレート３０は、例えば低炭
素鋼からなり、外側環状部３１とこの外側環状部３１の
内側に連結部材３２を介して結合された内側環状部３３
とで構成されている。外側環状部３１には、回転軸２を
中心とする同一円周上に挿入孔３１ａが１２０゜毎の間
隔で形成されている。
素鋼からなり、外側環状部３１とこの外側環状部３１の
内側に連結部材３２を介して結合された内側環状部３３
とで構成されている。外側環状部３１には、回転軸２を
中心とする同一円周上に挿入孔３１ａが１２０゜毎の間
隔で形成されている。
【００２３】ハブ１０は、回転軸２に固定される円筒部
１２と、この円筒部１２に結合されるとともに、アーマ
チュアプレート３０に結合されるフランジ部１１と、カ
バー部材１３と、ゴムダンパ（弾性部材）７０とを有す
る。
１２と、この円筒部１２に結合されるとともに、アーマ
チュアプレート３０に結合されるフランジ部１１と、カ
バー部材１３と、ゴムダンパ（弾性部材）７０とを有す
る。
【００２４】円筒部１２は金属材料で形成され、その一
端部には径方向外方に延びる第１の突起１２Ａが１２０
゜毎の間隔で形成され、この第１の突起１２Ａはゴムダ
ンパ７０の溝部７０Ｂに接着剤で固着されている。
端部には径方向外方に延びる第１の突起１２Ａが１２０
゜毎の間隔で形成され、この第１の突起１２Ａはゴムダ
ンパ７０の溝部７０Ｂに接着剤で固着されている。
【００２５】フランジ部１１は樹脂材料で形成され、円
盤状の基部１１Ａと基部１１Ａ外周から外方へ延びるほ
ぼ矩形状の突出部１１Ｂとからなる。基部１１Ａには回
転軸２を中心とする同一円周上に孔１１ａが１２０゜毎
の間隔で形成され、突出部１１Ｂには回転軸２を中心と
する同一円周上に挿入孔１１ｂが１２０゜毎の間隔で形
成されている。
盤状の基部１１Ａと基部１１Ａ外周から外方へ延びるほ
ぼ矩形状の突出部１１Ｂとからなる。基部１１Ａには回
転軸２を中心とする同一円周上に孔１１ａが１２０゜毎
の間隔で形成され、突出部１１Ｂには回転軸２を中心と
する同一円周上に挿入孔１１ｂが１２０゜毎の間隔で形
成されている。
【００２６】基部１１Ａの中央部には、凹部１１Ｃが形
成されるとともに、ゴムダンパ７０の溝部７０Ａと係合
可能な、径方向内方に延びる第２の突起１１Ｅが孔１１
ａと同じ間隔で形成されている。
成されるとともに、ゴムダンパ７０の溝部７０Ａと係合
可能な、径方向内方に延びる第２の突起１１Ｅが孔１１
ａと同じ間隔で形成されている。
【００２７】また、基部１１Ａの外周部には円盤状のカ
バー部材１３のつば部１３Ａと係合可能な切欠１１Ｄが
全周に亘って形成されている。
バー部材１３のつば部１３Ａと係合可能な切欠１１Ｄが
全周に亘って形成されている。
【００２８】カバー部材１３の中央部には円筒部１２を
挿通する孔１３ｂが形成され、孔１３ｂの周囲には回転
軸２を中心とする同一円周上に挿入孔１３ａが１２０゜
毎の間隔で形成されている。
挿通する孔１３ｂが形成され、孔１３ｂの周囲には回転
軸２を中心とする同一円周上に挿入孔１３ａが１２０゜
毎の間隔で形成されている。
【００２９】溝部７０Ａと第２の突起１１Ｅとを嵌合さ
せた状態で凹部１１Ｃに円筒部１２の一端部が装着さ
れ、カバー部材１３によって凹部１１Ｃが塞がれる。
せた状態で凹部１１Ｃに円筒部１２の一端部が装着さ
れ、カバー部材１３によって凹部１１Ｃが塞がれる。
【００３０】挿入孔１３ａを介して挿入孔１１ａにリベ
ット１４が挿着され、カバー部材１３によってゴムダン
パ７０が圧縮される。
ット１４が挿着され、カバー部材１３によってゴムダン
パ７０が圧縮される。
【００３１】また、挿入孔３１ａと挿入孔１１ｂとにリ
ベット１５が挿着され、フランジ部１１とアーマチュア
プレート３０とが結合される。
ベット１５が挿着され、フランジ部１１とアーマチュア
プレート３０とが結合される。
【００３２】図６は円筒部の拡大断面図、図７は図６の
ｃ矢視図である。
ｃ矢視図である。
【００３３】円筒部１２の一端部にはボルト挿通孔１２
Ｂを介して回転軸２の雌ねじに螺合するボルト５の頭部
を収容する凹部１２Ｃが形成され、他端部の内周面には
回転軸２と螺合するスプラインを設けた凹部１２Ｄが形
成されている。
Ｂを介して回転軸２の雌ねじに螺合するボルト５の頭部
を収容する凹部１２Ｃが形成され、他端部の内周面には
回転軸２と螺合するスプラインを設けた凹部１２Ｄが形
成されている。
【００３４】上記構成の電磁クラッチの動作を説明す
る。
る。
【００３５】電磁コイル２１の通電時、アーマチュアプ
レート３０とロータ２０との間に吸引力が発生し、アー
マチュアプレート３０がロータ２０に吸着される。
レート３０とロータ２０との間に吸引力が発生し、アー
マチュアプレート３０がロータ２０に吸着される。
【００３６】アーマチュアプレート３０に伝えられた回
転力は突出部１１Ｂ及び基部１１Ａを介して第２の突起
１１Ｅに伝わる。
転力は突出部１１Ｂ及び基部１１Ａを介して第２の突起
１１Ｅに伝わる。
【００３７】第２の突起１１Ｅはゴムダンパ７０を押す
ので、アーマチュアプレート３０の回転力は更に第１の
突起１２Ａへ伝わる。
ので、アーマチュアプレート３０の回転力は更に第１の
突起１２Ａへ伝わる。
【００３８】その結果、突起１２Ａすなわち円筒部１２
を介して回転力が回転軸２に伝わり、冷媒圧縮機が動作
する。
を介して回転力が回転軸２に伝わり、冷媒圧縮機が動作
する。
【００３９】したがって、この実施形態の電磁クラッチ
によれば以下の効果を奏する。 プーリ６０からアーマチュアプレート３０へ伝達され
た駆動力をゴムダンパ７０によってトルクダンピング
し、樹脂材料で形成された突出部１１Ｂによって軸方向
の荷重を受けるので、トルクダンピング機能と衝撃抑制
機能（又は復帰力発生機能）とを別々に設定でき、設計
の自由度が広がる。 アーマチュアプレート３０とゴムダンパ７０とは熱絶
縁性の高い樹脂材料からなるフランジ部１１を介して接
続されているので、ゴムダンパ７０に熱が伝わり難く、
ゴムダンパ７０の耐久性が向上する。 ゴムダンパ７０は圧縮されるので、第１の突起１２Ａ
及び第２の突起１１Ｅに接着されたゴムダンパ７０が熱
によって剥がれた場合でも、ゴムダンパ７０を凹部１１
Ｃ内に保持でき、電磁クラッチとしての機能（確実な動
作）を維持させることができる。 ゴムダンパ７０には円筒部１２の第１の突起１２Ａ及
びフランジ部１１の第２の突起１１Ｅがそれぞれ係合し
ているので、プーリ６０からアーマチュアプレート３０
へ伝達された回転力を確実に回転軸２へ伝達することが
できる。
によれば以下の効果を奏する。 プーリ６０からアーマチュアプレート３０へ伝達され
た駆動力をゴムダンパ７０によってトルクダンピング
し、樹脂材料で形成された突出部１１Ｂによって軸方向
の荷重を受けるので、トルクダンピング機能と衝撃抑制
機能（又は復帰力発生機能）とを別々に設定でき、設計
の自由度が広がる。 アーマチュアプレート３０とゴムダンパ７０とは熱絶
縁性の高い樹脂材料からなるフランジ部１１を介して接
続されているので、ゴムダンパ７０に熱が伝わり難く、
ゴムダンパ７０の耐久性が向上する。 ゴムダンパ７０は圧縮されるので、第１の突起１２Ａ
及び第２の突起１１Ｅに接着されたゴムダンパ７０が熱
によって剥がれた場合でも、ゴムダンパ７０を凹部１１
Ｃ内に保持でき、電磁クラッチとしての機能（確実な動
作）を維持させることができる。 ゴムダンパ７０には円筒部１２の第１の突起１２Ａ及
びフランジ部１１の第２の突起１１Ｅがそれぞれ係合し
ているので、プーリ６０からアーマチュアプレート３０
へ伝達された回転力を確実に回転軸２へ伝達することが
できる。
【００４０】従来のゴムダンパに比し、接着し易い形状
であり、製造し易く、強度を保持し易い。
であり、製造し易く、強度を保持し易い。
【００４１】
【発明の効果】以上に説明したように請求項１に記載の
発明の電磁クラッチによれば、トルクダンピング機能と
衝撃抑制機能（又は復帰力発生機能）とを別々に設定で
きるので、設計の自由度を広げることができ、弾性部材
に熱が伝わり難いので、弾性部材の耐久性を向上させる
ことができ、弾性部材が熱によって剥がれた場合でも、
弾性部材を凹部内に保持できるので、電磁クラッチとし
ての確実な動作を維持することができる。
発明の電磁クラッチによれば、トルクダンピング機能と
衝撃抑制機能（又は復帰力発生機能）とを別々に設定で
きるので、設計の自由度を広げることができ、弾性部材
に熱が伝わり難いので、弾性部材の耐久性を向上させる
ことができ、弾性部材が熱によって剥がれた場合でも、
弾性部材を凹部内に保持できるので、電磁クラッチとし
ての確実な動作を維持することができる。
【００４２】請求項２に記載の発明の電磁クラッチによ
れば、弾性部材には円筒部の第１の突起及びフランジ部
の第２の突起とがそれぞれ係合しているので、プーリか
らアーマチュアプレートへ伝達された回転力を確実に回
転軸へ伝達することができる。
れば、弾性部材には円筒部の第１の突起及びフランジ部
の第２の突起とがそれぞれ係合しているので、プーリか
らアーマチュアプレートへ伝達された回転力を確実に回
転軸へ伝達することができる。
【図１】図１はこの発明の一実施形態に係る電磁クラッ
チの断面図である。
チの断面図である。
【図２】図２は図１のＡ矢視図である。
【図３】図３はアーマチュアプレートとハブとの取付状
態を説明するための断面図である。
態を説明するための断面図である。
【図４】図４は図３のｂ矢視図である。
【図５】図５はアーマチュアプレート、カバー部材、弾
性部材及びハブの組付状態を説明する分解斜視図であ
る。
性部材及びハブの組付状態を説明する分解斜視図であ
る。
【図６】図６は円筒部の拡大断面図である。
【図７】図７は図６のｃ矢視図である。
【図８】図８は従来の電磁クラッチの平面図である。
【図９】図９はダンパプレート、弾性部材、ハブ及びア
ーマチュアプレートの関係を説明する分解斜視図であ
る。
ーマチュアプレートの関係を説明する分解斜視図であ
る。
１ 電磁クラッチ ２ 回転軸 １０ ハブ １１ フランジ部 １１Ｃ 凹部 １１Ｅ 第２の突起 １２ 円筒部 １２Ａ 第１の突起 １３ カバー部材 ２０ ロータ ３０ アーマチュアプレート ７０ ゴムダンパ（弾性部材）
Claims (2)
- 【請求項１】 励磁時、ロータに吸着されるアーマチュ
アプレートと、 回転軸に固定される円筒部と、この円筒部に結合される
とともに、前記アーマチュアプレートに結合されるフラ
ンジ部とを有するハブとを備えている電磁クラッチにお
いて、 前記フランジ部の中央部に凹部が形成され、 前記フランジ部の凹部に圧縮された前記弾性部材を介し
て前記円筒部の一端部が結合され、 前記ハブの円筒部が金属材料で形成されるとともに、前
記フランジ部が樹脂材料で形成されていることを特徴と
する電磁クラッチ。 - 【請求項２】 前記円筒部の一端部には径方向外方に延
びる少なくとも１つの第１の突起が形成され、 前記フランジ部には径方向内方に延びる少なくとも１つ
の第２の突起が形成され、 前記弾性部材には前記第１の突起及び前記第２の突起と
それぞれ係合する複数に溝部が周方向に所定間隔離して
形成され、 前記凹部を塞ぐカバー部材によって前記弾性部材が押圧
されることを特徴とする請求項１に記載の電磁クラッ
チ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9163340A JPH10339336A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | 電磁クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP9163340A JPH10339336A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | 電磁クラッチ |
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| JPH10339336A true JPH10339336A (ja) | 1998-12-22 |
Family
ID=15772017
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP9163340A Withdrawn JPH10339336A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | 電磁クラッチ |
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| JP (1) | JPH10339336A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012029443A1 (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-08 | 日産自動車株式会社 | 駆動力伝達装置 |
| WO2013069595A1 (ja) * | 2011-11-08 | 2013-05-16 | 日産自動車株式会社 | 駆動力伝達装置 |
-
1997
- 1997-06-05 JP JP9163340A patent/JPH10339336A/ja not_active Withdrawn
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