JPH10339242A

JPH10339242A - 燃料分配管

Info

Publication number: JPH10339242A
Application number: JP9165013A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiko Motosugi; 勝彦本杉; Takeomi Yamamoto; 武臣山本
Original assignee: OTIX KK
Current assignee: OTIX KK
Priority date: 1997-06-05
Filing date: 1997-06-05
Publication date: 1998-12-22
Anticipated expiration: 2017-06-05
Also published as: JP3872868B2

Abstract

(57)【要約】【課題】サイズを大きくしなくても噴射圧の高圧化に
よる放射音を低減でき、スペース面とコスト面で有利な
燃料分配管を提供する。また、燃料分配管に燃料フィル
タ機能をもたせる。【解決手段】燃料分配管１の管本体部２の中心には燃
料通路４が形成され、二以上のインジェクタ取付部３の
中心には燃料通路４から略直角に分岐してインジェクタ
１０の燃料取入口１１に向かう分岐通路５が形成されて
いる。分岐通路５から分岐通路５に面する燃料通路４の
各部位にかけては、支持フレーム２１と筒篭状の濾過材
２５と吸音材２６とからなる消音器２０が、インジェク
タ挿入穴６から挿入されて取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃料噴
射装置に用いられる燃料分配管に関し、詳しくはその消
音構造に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンエンジンの燃料噴射装置におい
ては、低コスト化のために、燃料分配管からパルセーシ
ョンダンパやプレッシャレギュレータ等のアクチュエー
タを廃止する方向にある。その廃止と併せて、低燃費化
と排気ガス対策のために、インジェクタによるガソリン
の噴射圧を高圧化して、噴射ガソリンを微粒化する方向
にあるため、燃料分配管から放射音が発生し、新たな問
題を起こしている。この放射音は、インジェクタ内の吐
出弁の開閉によるガソリンの液圧変動（脈動）が燃料分
配管の燃料通路に液中伝達して反射波となり、燃料分配
管が共鳴管のように作用して発生する。

【０００３】もともと噴射圧が高いディーゼルエンジン
においても、低燃費化と排気ガス対策のために、ノズル
による軽油の噴射圧の高圧化が必要となっており、しか
もコモンレールシステムの採用によってさらなる高圧化
が必要となっているため、燃料分配管からの放射音の低
減はきわめて重要な課題となっている。

【０００４】なお、ガソリンエンジンにおける噴射圧
は、一般的なインテークポート内噴射式の場合は２ｋｇ
／ｃｍ² であり、シリンダ内直接噴射式の場合は５０〜
２００ｋｇ／ｃｍ² である。ディーゼルエンジンにおけ
る噴射圧は、一般的なものでは１００〜２００ｋｇ／ｃ
ｍ² であり、コモンレール式の場合は１０００〜２００
０ｋｇ／ｃｍ² である。

【０００５】従来、燃料分配管からの放射音を低減する
方法としては、燃料分配管の燃料容積を大きくして、燃
料のマスによって反射波を減少させる方法と、燃料分配
管の外表面を消音材で包み込んで、放射音の大気放出を
防ぐ方法とがある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前者の方法
では燃料分配管自体のサイズが大きくなり、後者の方法
では消音材が嵩張るため、いずれもスペース面とコスト
面で不利であった。また、従来の燃料噴射装置は、燃料
分配管とその前の燃料ホース又はパイプに異物が侵入す
るのを防ぐために、燃料フィルタとしての燃料ストレー
ナを燃料分配管の外部に設ける必要があり、やはりスペ
ース面とコスト面で不利であった。

【０００７】本発明の目的は、上記課題を解決し、サイ
ズを大きくしなくても噴射圧の高圧化による放射音を低
減することができ、スペース面とコスト面で有利な燃料
分配管を提供することにある。さらには、燃料分配管に
燃料フィルタ機能をもたせて、燃料ストレーナを省略す
ることができる燃料分配管を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、燃料通路と該燃料通路から分岐して噴射
弁（ガソリンエンジンではインジェクタ、ディーゼルエ
ンジンではノズル）に向かう二以上の分岐通路とを備え
た燃料分配管において、各分岐通路又は各分岐通路に面
する燃料通路の各部位に消音器が設けられたことを特徴
とする。

【０００９】消音器は、特定の構造に限定されないが、
次の（１）（２）（３）を例示できる。

【００１０】（１）噴射弁との対向面に吸音材を備えた
消音器。この吸音材は、噴射弁内の吐出弁の開閉に基づ
く燃料の脈動による異音を、噴射弁と対向することで直
接受け止め、吸音することにより第一消音作用を果す。

【００１１】吸音材は、特に限定されないが、耐燃料性
の軟質合成樹脂（例えばナイロン樹脂）、ゴム（例えば
フッ素ゴム）等よりなるソリッド体、発泡体、海綿体又
はポーラス組織体や、繊維よりなる綿状体等を例示でき
る。消音作用が大きい点で、発泡体、海綿体又はポーラ
ス組織体が好ましい。また、吸音材の形状は、特に限定
されず、例えば平板状でもよいが、吸音面積を大きくす
る意味で、凹凸板状に形成されることが好ましい。

【００１２】（２）分岐通路へ流れる燃料が通過する濾
過材を備えた消音器。この濾過材は、燃料の通常の流れ
に対しては実質的に抵抗とならないが、前記燃料の高速
での脈動に対しては抵抗となることにより第二消音作用
を果す。同時に、燃料フィルタとしても作用する。

【００１３】濾過材は、特に限定されないが、耐燃料性
の合成樹脂（例えばナイロン樹脂）、金属（例えばステ
ンレス鋼）等よりなる網状体や、繊維よりなる濾紙等を
例示できる。高度の燃料清浄性が必要な場合は、網状体
やポーラス組織体の目を細かくしたり、濾紙を使用した
りすることが好ましい。特に、噴射圧が５０ｋｇ／ｃｍ
² 以上である場合には、濾紙を使用することが好まし
い。また、濾過材の形状は、特に限定されず、例えば平
板状でもよいが、濾過面積を大きくする意味で、筒篭
状、円錐篭状、半球篭状等の篭状に形成されることが好
ましい。

【００１４】（３）噴射弁との対向面に吸音材を備える
とともに、分岐通路へ流れる燃料が通過する濾過材を備
えた消音器。吸音材及び濾過材については、上記の通り
であり、第一及び第二消音作用の相乗によって優れた消
音作用を奏するとともに、燃料フィルタ作用も果すた
め、最も好ましい。

【００１５】消音器は、分岐通路と連続する噴射弁挿入
穴から挿入可能に形成されることが好ましい。その場
合、消音器に設けた環状フランジ部と分岐通路に設けた
環状突部とが接触することにより、消音器が位置決めさ
れるとともに、消音器の他部と分岐通路の他部とが接触
しないことが好ましい。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１〜図４は、本発明を直列４気
筒ガソリンエンジンの燃料分配管に具体化した実施形態
の燃料分配管１を示している。この燃料分配管１は、燃
料ホース又はパイプ（図示略）が接続される管本体部２
と、該管本体部２から下方へ突出してインジェクタ１０
が取り付けられる４つの短筒状のインジェクタ取付部３
とが、アルミニウム合金で一体成形されてなるものであ
る。

【００１７】管本体部２の中心には断面丸形の燃料通路
４が形成され、各インジェクタ取付部３の中心には燃料
通路４から略直角に分岐してインジェクタ１０の燃料取
入口１１に向かう断面丸形の分岐通路５が形成されてい
る。すなわち、分岐通路５の先端部にはインジェクタ１
０のインレット部１２が挿入されるインジェクタ挿入穴
６が連続して形成されており、該インレット部１２の端
面に燃料取入口１１が設けられている。

【００１８】１３はインレット部１２の途中部に形成さ
れた溝１４に嵌着されて挿入穴との間をシールするＯリ
ングである。１５はインレット部１２の基端部に外挿さ
れてインジェクタ取付部３の端面に当接するグロメット
である。Ｏリング１３及びグロメット１５は、耐燃料性
のゴムで形成されている。各分岐通路５と燃料通路４と
の境界には、各分岐通路５を若干縮径する環状突部７が
形成されている。

【００１９】各分岐通路５から各分岐通路５に面する燃
料通路４の各部位にかけては、消音器２０が取り付けら
れている。この消音器２０は、次の要素からな
り、インジェクタ挿入穴６から挿入可能なサイズに形成
されている。

【００２０】下部の環状フランジ部２２と上部のキ
ャップ部２３とこれらを連結する複数本の支柱部２４と
が耐燃料性の合成樹脂で一体成形されてなる支持フレー
ム２１。

【００２１】耐燃料性の例えばナイロン樹脂で網状
体に形成されて、支柱部２４に支持された筒篭状の濾過
材２５。図３に示すように、濾過材２５の外径は燃料通
路４の内径より小さいため、濾過材２５の回りには周囲
通路９ができる。また、濾過材２５はインジェクタ１０
の燃料取入口１１と燃料通路４との間を通路的に完全に
分離する形で配設されている。従って、図２に矢印で示
すように、燃料通路４を流れる燃料Ｆは、周囲通路９を
回り込んだり濾過材２５を通過したりできるが、燃料通
路４から分岐通路５へ流れる燃料Ｆは、必ず濾過材２５
を通過する。

【００２２】耐燃料性の例えばフッ素ゴム発泡体に
より平円板状に形成されて、インジェクタ１０との対向
面であるキャップ部２３の下面に嵌着又は接着された吸
音材２６。吸音材２６の下面を凹凸状にして吸音面積を
大きくすることもできる。

【００２３】消音器２０はインジェクタ挿入穴６から挿
入され、環状フランジ部２２が環状突部７に接触・係止
して位置決めされるため、組み付けやメンテナンスが容
易である。消音器２０の他部と燃料分配管１の他部と
は、干渉を防ぐために接触しないようになっている。特
にキャップ部２３は、燃料通路４の分岐通路５とは反対
側に凹設された逃がし穴８に隙間２７をもって遊嵌され
ている。そして、キャップ部２３と吸音材２６が逃がし
穴８に収まることで、燃料通路４の有効通過面積が減少
しないようになっている。

【００２４】以上のように構成された燃料分配管１によ
れば、インジェクタ１０による燃料の噴射圧を高圧化し
て、インジェクタ１０内の吐出弁（図示略）の開閉に基
づく燃料Ｆの脈動による異音が大きくなった場合でも、
吸音材２６が、その異音をインジェクタ１０と対向する
ことで直接受け止め、吸音することにより第一消音作用
を果す。また、濾過材２５は、燃料Ｆの通常の流れに対
しては実質的に抵抗とならないが、燃料Ｆの高速での脈
動に対しては抵抗となることにより第二消音作用を果
す。この第一及び第二消音作用の相乗によって優れた消
音作用を奏するため、従来のように燃料分配管の燃料容
積を大きくしたり、燃料分配管の外表面を消音材で包み
込んだりしなくても、放射音を効果的に軽減することが
でき、スペース面とコスト面で有利である。

【００２５】また、濾過材２５は燃料フィルタとしても
作用し、燃料分配管１とその前の燃料Ｆホース又はパイ
プ（図示略）に異物が侵入するのを防ぐため、従来のよ
うに燃料Ｆストレーナを燃料分配管１の外部に設ける必
要がなく、やはりスペース面とコスト面で有利である。

【００２６】次に、図５及び図６は消音器の変更例を示
している。この消音器３０は、環状フランジ部２２に、
ステンレス鋼よりなる網状体で円錐状に形成された濾過
材３１を支持させたものである。

【００２７】また、図７及び図８は消音器の別の変更例
を示している。この消音器３５は、環状フランジ部２２
内に、ステンレス鋼よりなる網状体で平板状に形成され
た濾過材３６を支持させたものである。

【００２８】これらの消音器３０，３５によっても、濾
過材３１，３６が上記の第二消音作用を奏するので、吸
音材２６を備える上記実施形態ほどではないとしても、
実用的な消音作用を奏し、さらに燃料フィルタ作用を奏
する。また、これらの消音器３０，３５は上記実施形態
より構造が簡単で、低コストに作成できる。

【００２９】なお、本発明は前記実施形態に限定される
ものではなく、例えば以下のように、発明の趣旨から逸
脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。（１）濾過材として濾紙を用いる場合に、濾紙を波形に
折って濾過面積を大きくすること。（２）ディーゼルエンジンにおける燃料分配管として具
体化すること。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１又は２の発
明に係る燃料分配管によれば、サイズを大きくしなくて
も噴射圧の高圧化による放射音を低減することができ、
スペース面とコスト面で有利であるという優れた効果を
奏する。

【００３１】上記効果に加え、請求項３〜７の発明に係
る燃料分配管によれば、燃料分配管に燃料フィルタ機能
をもたせて、燃料ストレーナを省略することができる。

【００３２】また、請求項８又は９の発明に係る燃料分
配管によれば、消音器の組み付けやメンテナンスが容易
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る燃料分配管の正面図で
ある。

【図２】同燃料分配管の部分断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】同燃料分配管に組み付ける消音器とインジェク
タを示す分解斜視図である。

【図５】同消音器の変更例を示す断面図である。

【図６】同変更例の斜視図である。

【図７】同消音器の別の変更例を示す断面図である。

【図８】同別の変更例の斜視図である。

【符号の説明】

１燃料分配管２管本体部３インジェクタ取付部４燃料通路５分岐通路６インジェクタ挿入穴７環状突部８逃がし穴１０インジェクタ１１燃料取入口１２インレット部１３Ｏリング１４溝１５グロメット２０消音器２１支持フレーム２２環状フランジ部２３キャップ部２４支柱部２５濾過材２６吸音材２７隙間３０消音器３１濾過材３５消音器３６濾過材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料通路と該燃料通路から分岐して噴射
弁に向かう二以上の分岐通路とを備えた燃料分配管にお
いて、各分岐通路又は各分岐通路に面する燃料通路の各
部位に消音器が設けられたことを特徴とする燃料分配
管。
【請求項２】前記消音器が、前記噴射弁との対向面に
吸音材を備えたものである請求項１記載の燃料分配管。
【請求項３】前記消音器が、前記分岐通路へ流れる燃
料が通過する濾過材を備えたものである請求項１記載の
燃料分配管。
【請求項４】前記消音器が、前記噴射弁との対向面に
吸音材を備えるとともに、前記分岐通路へ流れる燃料が
通過する濾過材を備えたものである請求項１記載の燃料
分配管。
【請求項５】前記濾過材が、網状体である請求項３又
は４記載の燃料分配管。
【請求項６】前記濾過材が、濾紙である請求項３又は
４記載の燃料分配管。
【請求項７】前記濾過材が、篭状に形成された請求項
３〜６のいずれか一項に記載の燃料分配管。
【請求項８】前記消音器が、前記分岐通路と連続する
噴射弁挿入穴から挿入可能に形成された請求項１〜７の
いずれか一項に記載の燃料分配管。
【請求項９】前記消音器に設けた環状フランジ部と前
記分岐通路に設けた環状突部とが接触することにより、
消音器が位置決めされるとともに、前記消音器の他部と
前記分岐通路の他部とが接触しない請求項８記載の燃料
分配管。