JPH10339228A - 燃料タンク - Google Patents
燃料タンクInfo
- Publication number
- JPH10339228A JPH10339228A JP14907297A JP14907297A JPH10339228A JP H10339228 A JPH10339228 A JP H10339228A JP 14907297 A JP14907297 A JP 14907297A JP 14907297 A JP14907297 A JP 14907297A JP H10339228 A JPH10339228 A JP H10339228A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- fuel
- cylinder
- main body
- tank body
- Prior art date
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- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 十分な燃料収容を行える燃料タンクのローコ
スト化を図る。 【解決手段】 燃料タンク本体３に、給油口５を一端に
形成した給油筒６を外方斜め上方に延出する状態に接続
してある燃料タンクであって、前記燃料タンク本体３の
うち天板部３ａに接する又は含む部分に給油筒６への接
続口７を形成し、この接続口７を介して燃料タンク本体
３内に連通する状態に給油筒６を燃料タンク本体３の外
面に接続させる。
スト化を図る。 【解決手段】 燃料タンク本体３に、給油口５を一端に
形成した給油筒６を外方斜め上方に延出する状態に接続
してある燃料タンクであって、前記燃料タンク本体３の
うち天板部３ａに接する又は含む部分に給油筒６への接
続口７を形成し、この接続口７を介して燃料タンク本体
３内に連通する状態に給油筒６を燃料タンク本体３の外
面に接続させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインなどに
搭載される燃料タンクで、詳しくは、燃料タンク本体
に、給油口を一端に形成した給油筒を外方斜め上方に延
出する状態に接続してあるものに関する。
搭載される燃料タンクで、詳しくは、燃料タンク本体
に、給油口を一端に形成した給油筒を外方斜め上方に延
出する状態に接続してあるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料タンクは、燃料タンク本体に
給油筒を貫通させて接続させて構成されていた。
給油筒を貫通させて接続させて構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、燃料タンク本体に給油する際、燃料タ
ンク本体のうち給油筒の下端よりも上方の部分に空気が
溜まることで燃料タンク本体の大きさの割りには燃料収
容量が少なくなることを防止する上で、前記の空気を抜
く空気抜きを設ける必要があったから、コストが高く付
いていた。
術によるときは、燃料タンク本体に給油する際、燃料タ
ンク本体のうち給油筒の下端よりも上方の部分に空気が
溜まることで燃料タンク本体の大きさの割りには燃料収
容量が少なくなることを防止する上で、前記の空気を抜
く空気抜きを設ける必要があったから、コストが高く付
いていた。
【０００４】本発明の目的は、十分な燃料収容を行える
燃料タンクのローコスト化を図る点にある。
燃料タンクのローコスト化を図る点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴、作用、効果は次の通りである。
明の特徴、作用、効果は次の通りである。
【０００６】〔特徴〕燃料タンク本体に、給油口を一端
に形成した給油筒を外方斜め上方に延出する状態に接続
してある燃料タンクであって、前記燃料タンク本体のう
ち天板部に接する又は含む部分に給油筒への接続口を形
成し、この接続口を介して燃料タンク本体内に連通する
状態に給油筒を燃料タンク本体の外面に接続させてある
点にある。
に形成した給油筒を外方斜め上方に延出する状態に接続
してある燃料タンクであって、前記燃料タンク本体のう
ち天板部に接する又は含む部分に給油筒への接続口を形
成し、この接続口を介して燃料タンク本体内に連通する
状態に給油筒を燃料タンク本体の外面に接続させてある
点にある。
【０００７】〔作用〕本第１発明によるときは、燃料タ
ンク本体のうち天板部に接する又は含む部分に給油筒へ
の接続口を形成し、この接続口を介して燃料タンク本体
内に連通する状態に給油筒を燃料タンク本体の外面にに
接続させて、燃料タンク本体への給油に伴いその燃料タ
ンク本体内の空気を接続口を通して給油筒に逃がすよう
にしてあるから、燃料タンク本体の全域及び給油筒内に
燃料を収容できながらも、コストアップの原因であった
空気抜きを設ける必要がない。
ンク本体のうち天板部に接する又は含む部分に給油筒へ
の接続口を形成し、この接続口を介して燃料タンク本体
内に連通する状態に給油筒を燃料タンク本体の外面にに
接続させて、燃料タンク本体への給油に伴いその燃料タ
ンク本体内の空気を接続口を通して給油筒に逃がすよう
にしてあるから、燃料タンク本体の全域及び給油筒内に
燃料を収容できながらも、コストアップの原因であった
空気抜きを設ける必要がない。
【０００８】〔効果〕従って、本第１発明によれば、十
分な燃料収容を行える燃料タンクのコストダウンを達成
できるようになった。
分な燃料収容を行える燃料タンクのコストダウンを達成
できるようになった。
【０００９】請求項２に係る本第２発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。
効果は次の通りである。
【００１０】〔特徴〕燃料タンク本体に、給油口を一端
に形成した給油筒を外方斜め上方に延出する状態に接続
してある燃料タンクであって、前記給油筒を燃料タンク
本体のうち天板部に接する又は含む部分に貫通させて接
続し、この給油筒の燃料タンク本体内に入り込む部分の
うち前記天板部の下面と同レベルに位置する部分に孔を
形成してある点にある。
に形成した給油筒を外方斜め上方に延出する状態に接続
してある燃料タンクであって、前記給油筒を燃料タンク
本体のうち天板部に接する又は含む部分に貫通させて接
続し、この給油筒の燃料タンク本体内に入り込む部分の
うち前記天板部の下面と同レベルに位置する部分に孔を
形成してある点にある。
【００１１】〔作用〕本第２発明によるときは、給油筒
を燃料タンク本体のうち天板部に接する又は含む部分に
貫通させて接続し、この給油筒の燃料タンク本体内に入
り込む部分のうち前記天板部の下面と同レベルに位置す
る部分に孔を形成して、燃料タンク本体への給油に伴い
その燃料タンク本体内の空気を孔を通して給油筒に逃が
すようにしてあるから、燃料タンク本体の全域及び給油
筒内に燃料を収容できながらも、コストアップの原因で
あった空気抜きを設ける必要がない。
を燃料タンク本体のうち天板部に接する又は含む部分に
貫通させて接続し、この給油筒の燃料タンク本体内に入
り込む部分のうち前記天板部の下面と同レベルに位置す
る部分に孔を形成して、燃料タンク本体への給油に伴い
その燃料タンク本体内の空気を孔を通して給油筒に逃が
すようにしてあるから、燃料タンク本体の全域及び給油
筒内に燃料を収容できながらも、コストアップの原因で
あった空気抜きを設ける必要がない。
【００１２】〔効果〕従って、本第２発明によれば、十
分な燃料収容を行える燃料タンクのコストダウンを達成
できるようになった。
分な燃料収容を行える燃料タンクのコストダウンを達成
できるようになった。
【００１３】
〈第１実施の形態〉図１に示すように、コンバインの脱
穀装置１の後部に搭載される燃料タンク２は、図２に示
すように、下タンク部３Ａと上タンク部３Ｂとをフラン
ジ接合してなる燃料タンク本体３に、ねじ込み式のキャ
ップ４で開閉される給油口５を一端に形成した給油筒６
を外方斜め上方に延出する状態で接続して構成されてい
る。
穀装置１の後部に搭載される燃料タンク２は、図２に示
すように、下タンク部３Ａと上タンク部３Ｂとをフラン
ジ接合してなる燃料タンク本体３に、ねじ込み式のキャ
ップ４で開閉される給油口５を一端に形成した給油筒６
を外方斜め上方に延出する状態で接続して構成されてい
る。
【００１４】前記給油筒６を燃料タンク本体３に接続さ
せる手段は、燃料タンク本体３の側板部３ｂのうち天板
部３ａに接する部分に給油筒６への接続口７を形成し、
この接続口７を介して燃料タンク本体３内に連通する状
態に給油筒６を側板部３ｂの外面に溶接で接続して、燃
料タンク本体３内の空気を接続口７を通して給油筒６に
逃がすようにする手段である。
せる手段は、燃料タンク本体３の側板部３ｂのうち天板
部３ａに接する部分に給油筒６への接続口７を形成し、
この接続口７を介して燃料タンク本体３内に連通する状
態に給油筒６を側板部３ｂの外面に溶接で接続して、燃
料タンク本体３内の空気を接続口７を通して給油筒６に
逃がすようにする手段である。
【００１５】前記給油筒６内のうち給油口５から所定の
距離を隔てた箇所には、図５に詳しく示すように、給油
口５から給油される燃料を濾過するフィルター８が設置
されている。従って、燃料タンク本体３に収容された燃
料の上面がフィルター８まで上昇した後も燃料を供給す
る余地があることと、収容燃料の上面がフィルター８ま
で上昇したことでもうすぐ燃料が満杯になることを知る
ことができることとの相乗により、給油の際に燃料を入
れすぎて給油口５から不当に零すことを抑制できる。
距離を隔てた箇所には、図５に詳しく示すように、給油
口５から給油される燃料を濾過するフィルター８が設置
されている。従って、燃料タンク本体３に収容された燃
料の上面がフィルター８まで上昇した後も燃料を供給す
る余地があることと、収容燃料の上面がフィルター８ま
で上昇したことでもうすぐ燃料が満杯になることを知る
ことができることとの相乗により、給油の際に燃料を入
れすぎて給油口５から不当に零すことを抑制できる。
【００１６】また、脱穀装置１の揺動選別装置１Ａの後
部には、図３、図４にも示すように、燃料タンク２の上
部を覆う透明樹脂シート９が付設されて、脱穀装置１か
ら後部に排出される排塵物が燃料タンク２にかからない
ようになっている。
部には、図３、図４にも示すように、燃料タンク２の上
部を覆う透明樹脂シート９が付設されて、脱穀装置１か
ら後部に排出される排塵物が燃料タンク２にかからない
ようになっている。
【００１７】また、燃料タンク本体３のフランジのう
ち、脱穀装置１の側板側のフランジ部１０には、その上
に落下してきた排塵物や藁屑を流下させてフランジ部１
０上に溜まらないようにする樹脂製の藁溜まり防止具１
１が付設されている。 〈第２実施の形態〉上記第１実施の形態において前記給
油筒６を燃料タンク本体３に接続させる手段を次のよう
に改変したものである。すなわち、図６に示すように、
燃料タンク本体３の側板部３ｂのうち天板部３ａに接す
る部分に給油筒６を貫通させて接続し、この給油筒６の
燃料タンク本体３内に入り込む部分のうち天板部３ａの
下面と同レベルに位置する部分に孔１２を形成して、燃
料タンク本体３内の空気を孔１２を通して給油筒６に逃
がすようにしてある。
ち、脱穀装置１の側板側のフランジ部１０には、その上
に落下してきた排塵物や藁屑を流下させてフランジ部１
０上に溜まらないようにする樹脂製の藁溜まり防止具１
１が付設されている。 〈第２実施の形態〉上記第１実施の形態において前記給
油筒６を燃料タンク本体３に接続させる手段を次のよう
に改変したものである。すなわち、図６に示すように、
燃料タンク本体３の側板部３ｂのうち天板部３ａに接す
る部分に給油筒６を貫通させて接続し、この給油筒６の
燃料タンク本体３内に入り込む部分のうち天板部３ａの
下面と同レベルに位置する部分に孔１２を形成して、燃
料タンク本体３内の空気を孔１２を通して給油筒６に逃
がすようにしてある。
【００１８】〔別実施形態〕上記実施の形態では、燃料
タンク本体３のうち側板部３ｂに給油筒６を接続させて
実施したが、給油筒６は、天板部３ａと側板部３ｂとの
角部や、天板部３ａに接続させても良い。
タンク本体３のうち側板部３ｂに給油筒６を接続させて
実施したが、給油筒６は、天板部３ａと側板部３ｂとの
角部や、天板部３ａに接続させても良い。
【図１】コンバインの側面図
【図２】燃料タンク設置部の切り欠き側面図
【図３】燃料タンク設置部の切り欠き背面図
【図４】燃料タンク設置部の切り欠き平面図
【図５】給油筒の切り欠き側面図
【図６】第２実施の形態を示す燃料タンク設置部の切り
欠き側面図
欠き側面図
３ 燃料タンク本体 ５ 給油口 ６ 給油筒 ３ａ 天板部 ７ 接続口 １２ 孔
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料タンク本体に、給油口を一端に形成
した給油筒を外方斜め上方に延出する状態に接続してあ
る燃料タンクであって、前記燃料タンク本体のうち天板
部に接する又は含む部分に給油筒への接続口を形成し、
この接続口を介して燃料タンク本体内に連通する状態に
給油筒を燃料タンク本体の外面に接続させてある燃料タ
ンク。 - 【請求項２】 燃料タンク本体に、給油口を一端に形成
した給油筒を外方斜め上方に延出する状態に接続してあ
る燃料タンクであって、前記給油筒を燃料タンク本体の
うち天板部に接する又は含む部分に貫通させて接続し、
この給油筒の燃料タンク本体内に入り込む部分のうち前
記天板部の下面と同レベルに位置する部分に孔を形成し
てある燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14907297A JPH10339228A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14907297A JPH10339228A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 燃料タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10339228A true JPH10339228A (ja) | 1998-12-22 |
Family
ID=15467085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14907297A Pending JPH10339228A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10339228A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006288291A (ja) * | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | コンバインの補助ステップ |
-
1997
- 1997-06-06 JP JP14907297A patent/JPH10339228A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006288291A (ja) * | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | コンバインの補助ステップ |
| JP4602147B2 (ja) * | 2005-04-12 | 2010-12-22 | 三菱農機株式会社 | コンバイン |
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