JPH10338418A - ベルトトラバース装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ベルトトラバース装置における位相調整作業を
容易化する。 【解決手段】 ベルトトラバース装置Ｔにおけるトラバ
ース機構部２０を着脱可能とすると共に、変速機構部１
０からトラバース機構部２０へ駆動力を伝達する手段
を、出力ギアｆと入力ギアｇとの噛み合わせによるもの
とする。変速機構部１０とトラバース機構部２０の位相
調整をそれぞれ別個に行ったのち、トラバース機構部２
０を変速機構部１０に接合して、出力ギアｆと入力ギア
ｇとを噛み合わせる。これにより、所要の位相調整作業
が完了するので、作業が非常に容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、糸条の巻取装置な
どに用いられるベルトトラバース装置に関し、各種調整
作業を簡単に行えるようにすることを目的とする。

【０００２】

【従来の技術】糸条を巻き取ってパッケージを形成する
ための巻取装置は一般に、糸条の巻取機構と糸条のトラ
バース装置とを備え、モーター等の駆動源から与えられ
る駆動力により、糸条をトラバース装置で左右に往復移
動（トラバース）させつつ、巻取機構で紙管等に巻き返
すことによってパッケージを形成するように構成されて
いる。

【０００３】このような巻取装置に用いられるトラバー
ス装置としては、綾振り溝付きのドラムによるもののほ
か、ベルトトラバースによるものが知られている。前者
は、トラバースによって糸条の撚りが変化してしまうと
いう欠点がある。これに対し後者のベルトトラバース装
置は、このような欠点が発生するおそれがないので、特
に絹糸や合繊糸の巻き返しに有効である。

【０００４】ところでパッケージの種類には、円筒形の
チーズ巻以外に、円錐又は円錐台形のコーン巻がある。
コーン巻パッケージを形成するには、小径部と大径部と
でトラバース速度を変更する必要がある。そこで従来、
モーターの駆動力をトラバース機構部へ伝達する経路の
途中に変速機構部を介在させ、大径部を形成するときは
糸条のトラバース速度を小径部を形成するときよりも遅
くなるように設定することが提案されている。すなわ
ち、小径部はトラバース速度を高め、大径部ではトラバ
ース速度を小さくすることにより、目的とするコーン巻
パッケージを得ることができる。

【０００５】このように、変速機構部でトラバース装置
のトラバース速度を変更することによりコーン巻パッケ
ージを形成する場合、ベルトトラバース装置を用いた巻
取装置においては下記〜の調整作業が必要となる。

【０００６】まず、ベルトトラバース装置は、移動方
向が反対に設定された上下１組のトラバースベルトを有
しており、各トラバースベルトに設けたトラバースガイ
ド間の糸条の受渡し位置を調整する必要がある。一般に
ベルトトラバース装置の場合、上下のトラバースガイド
が、トラバースベルトの左右両端部で重なり、ここで糸
条の受渡しが行われるように設定される。

【０００７】次に、上記トラバースガイド間の受渡し
タイミングと、変速機構における速度変化の周期とを調
整することが必要である。すなわち、糸条の受渡しが行
われるトラバースベルトの一端部がパッケージの最小径
部、他端部が最大径部に対応しているので、最小径部側
のトラバースベルト端部においては糸条のトラバース速
度が最大となり、最大径部側のトラバースベルト端部に
おいてはトラバース速度が最小となるように、速度の変
化周期を設定しなくてはならない。

【０００８】さらに、糸条のパッケージと接してこれ
を回転駆動するドラムの表面には、両端部に綾落ち防止
用のガイド溝が円周方向の一部に設けられるが、糸条の
受渡し時に糸条をガイド溝に係合させて綾落ちが起きな
いように、ドラム位置の設定を行わねばならない。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】従来のトラバース装置
は、変速機構部からトラバース機構部へ駆動力を伝達す
る手段がタイミングベルトで構成されている。従って、
巻取装置における前記乃至の各調整作業は、トラバ
ース装置を組み付けたのち、変速機構部からトラバース
機構部へ駆動力を伝達するタイミングベルトや、糸条の
トラバースを行うトラバースベルトなどについて、プー
リーとの噛み合い位置を変更するという方法で行ってい
る。ところが、ベルトに張力を与えない状態で前記調整
作業を行うと、張力を付与したあとでタイミングがずれ
ることがある。それ故、従来のベルトトラバース装置
は、タイミング調整作業を、ベルトに張力を付与したま
まの状態で行わねばならず、非常に困難である。従っ
て、例えばメンテナンス等のため一旦運転を停止させた
のち、運転を再開するに際し前記各調整作業を完了する
のに、かなりの手間と時間がかかるという欠点を抱えて
いる。

【００１０】そこで、トラバース機構部を変速機構部に
対し着脱可能とし、トラバース機構部におけるトラバー
スベルトの受け渡し位置の調整作業と、巻取用ドラムの
変速機構部に対する位置調整作業とを、それぞれ独立に
行えるように構成し、両者の位相を合わせてトラバース
機構部を変速機構部に接続することで調整作業を完了で
きるようにすることが検討されている。

【００１１】しかしながら、この場合にも、トラバース
機構部を変速機構部に接続する際、駆動力の伝達手段で
あるタイミングベルトのベルト掛け作業や、タイミング
ベルトへ駆動力を伝達するためのギアの嵌め込み作業等
が必要であり、しかも、これらの作業は巻取装置のフレ
ームの後面側の作業となるため、作業性があまり良好と
は言えないという問題を有している。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の問
題に鑑み、ベルトトラバース装置における各種調整作業
を容易にすべく創案されたものであって、その特徴とす
るところは、モーター等の駆動源から駆動力が入力され
る変速機構部と、該変速機構部に接続され移動方向が異
なる一組のトラバースベルトを有するトラバース機構部
とを備えたベルトトラバース装置において、前記変速機
構部から前記トラバース機構部へ駆動力を伝達する手段
がギアの噛み合わせから成り、前記トラバース機構部は
着脱可能に構成されていることである。

【００１３】上記ベルトトラバース装置にあっては、ト
ラバース機構部と変速機構部との接合部を、前記トラバ
ース機構部における入力ギアの軸と、前記変速機構部に
おける出力ギアの軸との間に位置させることが望まし
い。

【００１４】また前記トラバース機構部における入力ギ
ア及び前記変速機構部における出力ギアは、平ギアとす
ることが望ましい。

【００１５】なお本発明は、チーズ巻き専用の変速機構
を持たないベルトトラバース装置に対しても有効であ
る。この場合、当該ベルトトラバース装置の構成は、モ
ーター等の駆動源から駆動力が入力される駆動伝達部か
ら、トラバース機構部へ駆動力を伝達する手段をギアの
噛み合わせから成るものとし、前記トラバース機構部を
着脱可能に構成すればよい。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明に係るベルトトラバース装
置（以下「トラバース装置」と言う）Ｔを、糸条Ｓをコ
ーン巻きパッケージＰに巻き取る巻取装置Ａへ適用した
場合の実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は、
同実施形態の概略構成を示す斜視図、図２はトラバース
装置Ｔの概略構成を示す正面図、図３は同装置Ｔの概略
の平面図である。

【００１７】この巻取装置Ａは、モーター２等の駆動
源、モーター２の駆動軸２ａに連結したプーリー３から
ベルト４を介して駆動力が伝達されるプーリー５、パッ
ケージＰの周面に接触し前記プーリー５を回転軸６ａに
接続したフリクションドラム６（以下、単にドラム６と
言う）を備える。ドラム６の表面における左右両端部近
くには、糸条の綾落ちを防止するためのガイド溝７が、
円周方向の一部に形成されている。

【００１８】モーター２の駆動力は、プーリー３からベ
ルト４を介してプーリー５へ伝達され、該プーリー５か
らドラム６及びトラバース装置Ｔの変速機構部１０へ回
転駆動力が伝達される。ドラム６はパッケージＰを回転
駆動して、テーパ紙管Ｑを芯として糸条Ｓを巻き取るよ
うに構成されている。

【００１９】トラバース装置Ｔは、変速機構部１０と、
これに接続されるトラバース機構部２０とから成る。モ
ーター２の駆動力を、トラバース装置Ｔの変速機構部１
０からトラバース機構部２０へ伝達する機構は次のとお
りである。モーター２の回転駆動力は、ドラム６の回転
軸６ａに連結したギアａから変速機構部１０へ入力され
る。すなわちギアａと噛み合うギアｂ（本例ではギア
ａ，ｂをベベルギアとする）及びギアｂと同軸に連結さ
れたギアｃを介し、一次側ギア１０Ａへ伝達される。一
次側ギア１０Ａが回転駆動されることにより、後述する
機構によって二次側ギア１０Ｂが所定の変速状況で回転
し、この変速する回転駆動力が、二次側ギア１０Ｂと噛
み合うギアｄ及びこれと同軸に連結されたギアｅを回転
させる。そして、ギアｅと噛み合う出力ギアｆを通じ、
トラバース機構部２０の入力ギアｇへ駆動力が伝達され
る。

【００２０】トラバース機構部２０は、糸条Ｓを係止す
るトラバースガイド４０をそれぞれ備える上下平行に張
架されたトラバースベルト２１，２２を、互いに反対方
向へ周回移動させるためのものであって、図３に示す如
く、変速機構部１０を支持するフレーム１７，１８に対
し、ボルト１９により着脱可能なユニットに構成されて
いる。トラバース機構部２０の構成は、トラバースベル
ト２１，２２のほか、タイミングベルト２５，２６、プ
ーリー２３，２４，２８乃至３４、並びに、入力ギア
ｇ，ギアｊ及びｋから構成されている。なおギアｊ，ｋ
は、外側から着脱操作が可能な位置に取り付けられてい
る。

【００２１】上側のトラバースベルト２１はプーリー３
０，３１間に張架され、下側のトラバースベルト２２は
プーリー２９，３２間に張架されている。変速機構部１
０の出力ギアｆと噛み合う入力ギアｇにはプーリー２３
が同軸に連結され、このプーリー２３、プーリー２４及
びプーリー２８間に、タイミングベルト２５が張架され
ている。またプーリー３３，３４間に、タイミングベル
ト２６が張架されている。同軸に配列されたプーリー２
４とギアｊ、及び、プーリー３４とギアｋは、いずれも
一体回転し、且つ、ギアｊとギアｋとは噛み合って連動
するように構成されている。

【００２２】同軸に配列したプーリー２８，２９，３０
のうち、プーリー２８と３０とが一体回転し、プーリー
２９はこれらに対して自由回転する。同様に、同軸配列
のプーリー３１，３２，３３のうち、プーリー３２と３
３とが一体回転し、プーリー３１はこれらに対して自由
回転する。なお、同軸に配列した前記プーリー２８，２
９，３０はボス４１により、プーリー３１，３２，３３
はボス４２により、それぞれ取り外し可能に組み付けら
れている。（図２参照）。

【００２３】なお、トラバース機構部２０を平面視した
状態の概略構成を示す図３には、図１及び図２において
図示を省略したテンションプーリー３５乃至３８を書き
加えてある。テンションプーリー３５は上側のトラバー
スベルト２１の張力調整用、テンションプーリー３６は
下側のトラバースベルト２２の張力調整用、テンション
プーリー３７はプーリー２３，２４，２８間に張架した
タイミングベルト２５の張力調整用、テンションプーリ
ー３８は、プーリー３３，３４間に張架したタイミング
ベルト２５の張力調整用である。

【００２４】変速機構部１０の出力ギアｆから入力ギア
ｇへ入力される回転駆動力は、プーリー２３へ伝達され
る。これによりプーリー２３，２４，２８間に張架した
タイミングベルト２５が駆動され、プーリー２８と同軸
に連結したプーリー３０を回転させて、プーリー３０，
３１間に張架したトラバースベルト２１を矢印（図１参
照）の方向へ駆動する。

【００２５】このとき、前記プーリー２４が回転駆動さ
れることにより、同軸に連結したギアｊが回転し、これ
と噛み合うギアｋを逆方向へ回転させる。すると同軸に
連結したプーリー３４が回転するので、タイミングベル
ト２６を通じてプーリー３３が回転する。その結果、こ
れと同軸に連結したプーリー３２が回転し、プーリー２
９，３２間に張架したトラバースベルト２２を、前記ト
ラバースベルト２１とは反対の方向へ駆動する。

【００２６】かかる機構により、上下のトラバースベル
ト２１，２２は互いに反対方向へ周回移動する。そし
て、各トラバースベルト２１，２２それぞれに設けた上
下のトラバースガイド４０，４０間で、糸条Ｓの受け渡
しをすることにより、糸条ＳをパッケージＰの巻き幅に
相当する所定範囲内で往復移動させることができるよう
になされている。

【００２７】次に、前記変速機構部１０の構造及びその
変速機能について説明する。図４に示すように、変速機
構部１０における一次側ギア１０Ａの回転軸１１と、二
次側ギア１０Ｂの回転軸１２とは、回転中心が偏心する
「食い違い軸」に構成されている。すなわち同図（Ａ）
に示す如く、一次側ギア１０Ａの回転軸１１と二次側ギ
ア１０Ｂの回転軸１２とを、それぞれの回転中心ｒ₁ ，
ｒ₂ が距離Ｘだけ偏心するように配置すると共に、一次
側ギア１０Ａの回転軸１１の先端に第１ディスク１３を
設け、二次側ギア１０Ｂの回転軸１２の先端に第２ディ
スク１４を設ける。そして第１ディスク１３の適所に固
定したピン１５を、第２ディスクに形成した長孔１６内
へ移動可能に嵌合して両者を連結する。

【００２８】かかる構成により、二次側ギア１０Ａの回
転駆動力は、第１ディスク１３と第２ディスク１４とを
連結するピン１５により、二次側ギア１０Ｂへ伝達され
る。このとき、図４（Ｂ）に示す通り、第１ディスク１
３の回転中心ｒ₁ と第２ディスク１４の回転中心ｒ₂ と
は距離Ｘだけ偏心しているため、第１ディスク１３が回
転する間、第２ディスク１４の回転中心ｒ₂ からピン１
５までの距離が時々刻々変化する。これはすなわち、ピ
ン１５は一定の周速度で回転するが、その間、ピン１５
から第２ディスク１４の回転中心ｒ₂ までの回転半径が
変化するため、第２ディスク１４の角速度が時々刻々変
化することを意味する。故に、第１ディスク１３が等速
で１回転する間に、第２ディスク１４は非等速で１回転
することになる。依って、第２ディスク１４に連結した
二次側ギア１０Ｂを通じてトラバース機構部２０へ出力
される回転駆動力の回転速度が一定周期で変動するか
ら、トラバースベルト２１，２２の移動速度すなわちト
ラバース速度が、一定周期で増減する。

【００２９】前記食い違い軸を用いた変速機構部１０
は、１回転が変速の１周期である。一方、コーン巻パッ
ケージを形成する場合、小径部はトラバース速度を高
め、大径部ではトラバース速度を小さくする必要があ
る。従って、変速機構部１０の入二次側ギア１０Ａ，１
０Ｂの１回転あたり、糸条Ｓのトラバースが１往復とな
ると共に、コーン巻パッケージＰにおける最小径部でト
ラバース速度が最大、パッケージＰの最大径部でトラバ
ース速度が最小となるように設定しておけば、目的とす
るコーン巻パッケージを得ることができる。

【００３０】なお、第１ディスク１３の回転中心ｒ₁ か
らピン１５中心までの寸法をＲ、第１ディスク１３と第
２ディスク１４の偏心量をＸとすると、変速比は（Ｒ＋
Ｘ）／（Ｒ−Ｘ）で表される。通常のコーン巻では変速
比が１．３程度に設定されるが、偏心量Ｘの値を任意に
変えることにより、無段階に変速比を変更して、各種仕
様に応じた所望形態のコーン巻パッケージを形成するこ
とが可能である。また変速比を１に設定可能とすれば、
チーズ巻パッケージの形成も可能である。

【００３１】変速比の変更は、一次側ギア１０Ａ及び第
１ディスク１３を定位置とし、二次側ギア１０Ｂ及び第
２ディスク１４を回転軸に対し直角な方向へ移動させ
て、偏心量Ｘを増減させることにより可能である。但し
このとき、二次側ギア１０Ｂの位置変更に伴い、ギアｄ
及びｅの位置も変更する必要が生ずるため、ギアｅとト
ラバース機構部２０の入力ギアｇとの間隔が変化する。
しかるに、入力ギアｇの位置変更は難しい。そこで、本
実施形態では、出力ギアｆを可動であって且つ直径がギ
アｅとギアｇとの間隔よりも大きいものとし、ギアｅ，
ｇの間隔の増減に応じ、適切に噛み合うようギア位置を
変更することで、対処することが可能なように構成し
た。

【００３２】ところで、糸条の巻取装置にトラバース装
置Ｔを用いる場合、下記乃至の調整作業が必要とな
ることはすでに述べた通りである。 トラバースベルトに設けたトラバースガイド間の糸条
の受渡し位置の調整。普通は、上下のトラバースガイド
が、トラバースベルトの左右両端部で重なるように設定 上記トラバースガイド間の受渡しタイミングと、変速
機構における速度変化の周期との調整。すなわち、パッ
ケージの最小径部においては糸条のトラバース速度が最
大となり、最大径部においてはトラバース速度が最小と
なるように設定 糸条の受渡し時に、糸条がドラム表面の綾落ち防止用
のガイド溝と係合するように、ドラム位置を設定

【００３３】前記各調整作業を容易に行えるようにする
ため、本実施形態では次のａ乃至ｅの構成を採用した。 （ａ）トラバース機構部２０をユニット化し、着脱可能
とすること （ｂ）変速機構部１０の出力ギアｆとトラバース機構部
２０の入力ギアｇとを噛み合わせることにより、駆動力
が伝達されるように構成すること、及び、トラバース機
構部２０を取り付けることにより、出力ギアｆと入力ギ
アｇとが噛み合うように設定すること （ｃ）トラバース機構部２０のギアｋを着脱可能にする
と共に、外側から当該ギアｋの着脱操作を行えるように
構成すること （ｄ）ドラムを任意の回転位置で固定できるように、テ
ーパーロック機構を採用したこと

【００３４】前記の受渡し位置の調整は、以下のよう
にして行う。トラバース機構部２０をトラバース装置Ｔ
から取り出し、ギアｋを取り外す。プーリー間に架け渡
したトラバースベルト２１，２２及びタイミングベルト
２５，２６それぞれに、テンションプーリー３６乃至３
８（図３参照）で所要の張力を付与すると共に、各トラ
バースガイド４０，４０が、トラバースベルト２１，２
２のいずれか一端部において上下に重なるように調整す
る。この状態を適当な治具で保持し、ギアｋを装着して
ギアｊと噛み合わせれば、糸条Ｓのトラバースガイド４
０，４０間の受渡し位置が、適正な状態に固定される。
なおギアｊの方を着脱可能として、上記作業を行うこと
も可能である。

【００３５】前記のタイミング調整作業は次のように
して行う。まず変速機構部１０の位相をトラバース機構
部２０と合致するように調整する。すなわち、変速状況
が調整後の前記トラバースガイド位置と適合するよう
に（回転速度が最大又は最小となるように）、一次側ギ
ア１０Ａと二次側ギア１０Ｂの位置関係を調整する。こ
のとき、二次側ギア１０Ｂの回転速度が最大（又は最
小）となる位置を示すマーキングを、例えば変速機構部
１０を支持するフレーム等に施しておけば、上記調整作
業が非常に簡単になる。次いで、前記手順に基づき、糸
条の受渡し位置を適正に調整したのち、この状態を適宜
治具で保持したトラバース機構部２０を、フレーム１８
（図３参照）の所定箇所へ３〜４本のボルト１９で固定
し、入力ギアｇを出力ギアｆに噛み合わせる。これによ
り、糸条の受渡しタイミングとトラバース速度の変速状
況とが適正に調整された状態が得られる。

【００３６】前記については、前述のようにして、糸
条の受渡し位置の調整、及び、受渡しタイミングと変速
状況との調整を施したのち、適宜治具でトラバースガイ
ドを糸条の受渡し位置に保持し、かかる保持状態と適合
するように、ドラム６の位置を調整して固定する。本例
のドラム６は、図２及び図５に示すように、端部に配置
したテーパ利用の固定用部材８により、回転軸６ａに対
し任意の角度（位相）で固定できるように構成されてい
る。

【００３７】固定用部材８は、図５に示す如く、回転軸
６ａの外周面に接する第１のテーパ部材８ａ，８ａ、ド
ラム６の内周面に接する第２のテーパ部材８ｂ，８ｂ、
及びボルト８ｃ，８ｃから成っており、各部材は２個一
組が回転軸６ａに対し軸対称に配置されている。また、
第１のテーパ部材８ａにはボルト８ｃを挿通自在な貫通
孔８ｄが、第２のテーパ部材８ａにはボルト８ｃが螺合
し得るネジ孔８ｅがそれぞれ形成されている。ボルト８
ｃを、第１テーパ部材８ａの貫通孔８ｄに挿通し、第２
テーパ部材８ｂのネジ孔８ｅに螺合させて締めつけるこ
とにより、第２テーパ部材８ｂが第１テーパ部材８ａに
引きつけられる。これにより両テーパ部材８ａ，８ｂが
互いに傾斜面で接して摺動し、第１テーパ部材８ａは回
転軸６ａの外周面に、第２テーパ部材８ｂはドラム６の
内周面にそれぞれ圧接され、その結果、ドラム６と回転
軸６ａとが一体回転し得るように固定される。

【００３８】このように本実施形態においては、固定用
部材８によって、ドラム６を回転軸６ａに対し任意の角
度（位相）で固定することを可能にしている。従って、
ドラム６を支持するフレーム等に、糸条Ｓの受渡し時に
おける適正なドラム６位置を示すマーキングを施してお
けば、当該ドラム６の位置調整作業をきわめて簡単に行
うことができ、その結果、受渡し時における糸条Ｓのガ
イド溝７に対する係合状態が適正になり、綾落ちを確実
に防止することができる。

【００３９】次に、本発明の応用例について説明する。
図６は、本発明に係るベルトトラバース装置Ｔを組み込
んだ自動ワインダー５０の全体構成を示すものであり、
図７は、その主要部を示すものである。図示する自動ワ
インダー５０は、給糸パッケージ６０から糸条Ｓを解舒
しつつ、これを最上部のクレードル５１により着脱可能
に保持されるテーパ紙管Ｑに巻き取って、コーン巻パッ
ケージを形成するためのものである。

【００４０】なお本例では、ベルトトラバース装置Ｔの
うち、紙管Ｑに回転駆動力を与えるドラム６と、糸条Ｓ
を左右にトラバースするトラバース機構部２０とから成
る部分（図７参照）を、ワインダー５０のフレーム５９
に対してボルトにより一体的に着脱可能な構造とし、変
速機構部１０、及び該変速機構部１０へモーター２の回
転駆動力を伝達するための機械要素（すなわちベルト
４，プーリー５及びギアａ，ｂ，ｃ）は、フレーム５９
内に収納するものとした。

【００４１】また、変速機構部１０の位相をトラバース
機構部２０に合わせるためのマーキングを外側から見や
すいようにするため、フレーム５９の適所に窓（図示せ
ず）等を設けておくことが望ましい。

【００４２】前記自動ワインダー５０の動作を説明する
と、通常の糸条巻取時は、給糸パッケージ６０から解舒
した糸条Ｓを、ガイド５７に沿わせたのち、ドラム６に
より回転駆動されるテーパ紙管Ｑに巻き返す。このとき
糸条Ｓは、トラバース装置Ｔにより、コーン巻パッケー
ジを形成するのに最適な一定周期で速度を増減させなが
ら左右にトラバースされる。巻取動作中、糸欠点検出器
５３が、糸条Ｓにおける糸欠点の有無を監視し、またテ
ンサー５６が、糸条Ｓの張力の調節を行う。

【００４３】糸欠点検出器５３が糸条Ｓに何らかの欠陥
又は異常を検出したときは、モーター２によるドラム６
の駆動を停止するとともに、糸欠点検出器５３に備えら
れているカッターで糸条Ｓを切断する。切断された糸条
Ｓの給糸側部分（下糸）は、常時吸引している下糸吸引
口５５で吸引される。他方、切断された糸条Ｓの巻取側
部分（上糸）は惰性回転するドラム６によって紙管Ｑに
巻き取られる。引き続き、ドラム６を逆転させて糸条Ｓ
を少し送り出すとともに、上糸吸引部材５８を上方に旋
回させて上糸を捕捉した後、再度下方に旋回させて捕捉
した上糸を糸継装置５２へ導く。一方、下糸吸引部材５
４を下方に旋回させて、下糸吸引口５５に吸引されてい
る下糸を捕捉した後、再度上方へ旋回させ、捕捉した下
糸を糸継装置５２へ導く。このようにして糸継装置５２
へ導かれた上糸及び下糸は、糸継装置５２において旋回
エア流により繋がれる。糸継処理を完了したならば、モ
ーター２の正方向（巻取方向）の回転を開始して糸条Ｓ
の巻取工程を再開する。

【００４４】本発明の実施形態は、前述したものに限定
されるものではない。例えば、本発明を、チーズ巻き専
用の変速機構部を持たないベルトトラバース装置に適用
することも可能である。この場合、ドラム位置とトラバ
ース機構部の位相とを合わせる必要があるが、それぞれ
を別個に調整したのち、トラバース機構部を駆動伝達部
に接合して、出力ギアと入力ギアとを噛み合わせるだけ
で、所要の調整作業を完了させることができるので、非
常に簡単である。

【００４５】その他、本発明は、状況に応じて適宜変更
することを妨げない。

【００４６】

【発明の効果】本発明に係るベルトトラバース装置は、
トラバース機構部を着脱可能とすると共に、変速機構部
からトラバース機構部への駆動力の伝達手段をギアの噛
み合わせによるものとしたので、トラバース機構部と変
速機構部それぞれの位相調整を独立に行ったのち、トラ
バース機構部を取り付けてギアを噛み合わせるだけで、
両者の位相を合致させることができる。従って、必要な
作業工数が少なくなると共に、装置の前面での作業のみ
とすることができるから、糸条の受け渡し調整作業がき
わめて簡単になる。また、その結果、メンテナンスのた
めに装置を停止させる時間を短縮することができる。

【００４７】変速機構部とトラバース機構部との接合箇
所を、出力ギアと入力ギアとの間に位置させたので、両
者の接合作業が容易であり、しかも出力ギアと入力ギア
とを噛み合わせが確実になる。

【００４８】変速機構部の出力ギアとトラバース機構部
の入力ギアとを平ギアで構成することにより、両者の噛
み合わせが容易となるから、作業性が良好である。

【００４９】さらに本発明は、変速機構部を持たないベ
ルトトラバース装置に適用した場合にも、有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るベルトトラバース装置を、糸条
の巻取装置に適用した場合における一実施形態の概略構
成を示す斜視図である。

【図２】 本発明に係るベルトトラバース装置の一実施
形態の概略構成を示す正面図である。

【図３】 本発明に係るベルトトラバース装置の一実施
形態の概略構成を示す平面図である。

【図４】 本発明に係るベルトトラバース装置における
変速機構部の一例の概略構成を示すものであって、
（Ａ）は部分断面した正面図、（Ｂ）は要部の側面図で
ある。

【図５】 本発明に係るベルトトラバース装置における
ドラム固定構造の一例を示すものであって、図（Ａ）は
要部の正面断面図、図（Ｂ）は図（Ａ）のＢ−Ｂ線にお
ける側面断面図である。

【図６】 本発明に係るベルトトラバース装置を組み込
んだ自動ワインダーを示す斜視図である。

【図７】 本発明に係るベルトトラバース装置における
取り外し可能部分を示す斜視図である。

【符号の説明】

２ モーター ３ プーリー ４ ベルト ５ プーリー ６ フリクションドラム ７ ガイド溝 １０ 変速機構部 １０Ａ 一次
側ギア １０Ｂ 二次側ギア １１ 回転軸 １２ 回転軸 １３ 第１デ
ィスク １４ 第２ディスク １５ ピン １６ 長孔 １７，１８
フレーム １９ ボルト ２０ トラバ
ース機構部 ２１，２２ トラバースベルト ２３，２４
プーリー ２５，２６ タイミングベルト ２８〜３４
プーリー ３５〜３８ テンションプーリー ４０ トラバ
ースガイド ４１，４２ ボス ５０ 自動ワ
インダー Ａ 巻取装置 Ｐ パッケー
ジ Ｑ 紙管 Ｒ 第１ディ
スクの回転半径 ｒ₁ 第１ディスクの回転中心 ｒ₂ 第２デ
ィスクの回転中心 Ｓ 糸条 Ｔ ベルトト
ラバース装置 Ｘ 偏心量 ａ〜ｅ ギア ｆ 出力ギア ｇ 入力ギア ｋ，ｊ ギア

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】モーター等の駆動源から駆動力が入力され
   る変速機構部と、該変速機構部に接続され移動方向が異
   なる一組のトラバースベルトを有するトラバース機構部
   とを備えたベルトトラバース装置において、前記変速機
   構部から前記トラバース機構部へ駆動力を伝達する手段
   がギアの噛み合わせから成り、前記トラバース機構部は
   着脱可能に構成されていることを特徴とするベルトトラ
   バース装置。
2. 【請求項２】前記トラバース機構部と前記変速機構部と
   の接合部が、前記トラバース機構部における入力ギアの
   軸と、前記変速機構部における出力ギアの軸との間に位
   置している請求項１に記載のベルトトラバース装置。
3. 【請求項３】前記トラバース機構部における入力ギア及
   び前記変速機構部における出力ギアが平ギアである請求
   項１又は２に記載のベルトトラバース装置。
4. 【請求項４】モーター等の駆動源から駆動力が入力され
   る駆動伝達部と、該駆動伝達部に接続され移動方向が異
   なる一組のトラバースベルトを有するトラバース機構部
   とを備えたベルトトラバース装置において、前記駆動伝
   達部から前記トラバース機構部へ駆動力を伝達する手段
   がギアの噛み合わせから成り、前記トラバース機構部は
   着脱可能に構成されていることを特徴とするベルトトラ
   バース装置。