JPH10336220A - 車両用電子制御装置試験システム - Google Patents
車両用電子制御装置試験システムInfo
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- JPH10336220A JPH10336220A JP9137256A JP13725697A JPH10336220A JP H10336220 A JPH10336220 A JP H10336220A JP 9137256 A JP9137256 A JP 9137256A JP 13725697 A JP13725697 A JP 13725697A JP H10336220 A JPH10336220 A JP H10336220A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数の車両用電子制御装置と制御完成検査機
を同一バスにリンクし、システムを換えずにＩＤの認識
でモード変更を行い、試験システムから分離せずに車両
用電子制御装置の負荷制御の動作試験と車両用電子制御
装置の本体試験が、一度に制御がすることができる車両
用電子制御機器試験システムを提供する。 【解決手段】 バスアクセス機能付き電子制御装置４、
モード変更手段を備える車両用電子制御機器試験システ
ム１。
を同一バスにリンクし、システムを換えずにＩＤの認識
でモード変更を行い、試験システムから分離せずに車両
用電子制御装置の負荷制御の動作試験と車両用電子制御
装置の本体試験が、一度に制御がすることができる車両
用電子制御機器試験システムを提供する。 【解決手段】 バスアクセス機能付き電子制御装置４、
モード変更手段を備える車両用電子制御機器試験システ
ム１。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、複数からなる車
両用電子制御装置を試験する車両用電子制御装置試験シ
ステムに係り、制御完成検査機から車両用電子制御装置
本体の試験を、システムから分離せずに、一度に行う車
両用電子制御装置試験システムに関する。
両用電子制御装置を試験する車両用電子制御装置試験シ
ステムに係り、制御完成検査機から車両用電子制御装置
本体の試験を、システムから分離せずに、一度に行う車
両用電子制御装置試験システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用電子制御装置試験システム
は、多重伝送の通信機能で各々ＣＰＵ等を持つ複数の車
両用電子制御装置を同一信号伝送路に接続し、送信権を
車両用電子制御装置間で循環させて、例えば異なる３種
類の車両用電子制御装置を一つのシステムとして、完成
検査機から各車両用電子制御装置に、入力されるスイッ
チ情報を基に予め定められた制御プログラムによって、
アラーム制御、ワイパ制御等の負荷制御が動作する事で
試験を実施してきた。
は、多重伝送の通信機能で各々ＣＰＵ等を持つ複数の車
両用電子制御装置を同一信号伝送路に接続し、送信権を
車両用電子制御装置間で循環させて、例えば異なる３種
類の車両用電子制御装置を一つのシステムとして、完成
検査機から各車両用電子制御装置に、入力されるスイッ
チ情報を基に予め定められた制御プログラムによって、
アラーム制御、ワイパ制御等の負荷制御が動作する事で
試験を実施してきた。
【０００３】図５に従来の車両用電子制御装置試験シス
テムの構成図を示す。図５において、従来の車両用電子
制御装置試験システム６は、双方向の同一信号伝送路７
で、バスアクセス方法にて、各々ＣＰＵ等を持つ車両用
電子制御装置Ａ，Ｂ，Ｃに接続し、送信権を車両用電子
制御装置Ａ、Ｂ、Ｃと管理装置Ｇの間で循環させて、異
なる３種類の車両用電子制御装置（Ａ，Ｂ，Ｃ）を一つ
のシステムとして、完成検査機８から出力されるスイッ
チ情報により、各車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃは通信
機能を用いて、アラーム制御、ワイパ制御等の負荷制御
の動作試験を行い、各車両用電子制御装置による負荷制
御の動作を管理する。
テムの構成図を示す。図５において、従来の車両用電子
制御装置試験システム６は、双方向の同一信号伝送路７
で、バスアクセス方法にて、各々ＣＰＵ等を持つ車両用
電子制御装置Ａ，Ｂ，Ｃに接続し、送信権を車両用電子
制御装置Ａ、Ｂ、Ｃと管理装置Ｇの間で循環させて、異
なる３種類の車両用電子制御装置（Ａ，Ｂ，Ｃ）を一つ
のシステムとして、完成検査機８から出力されるスイッ
チ情報により、各車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃは通信
機能を用いて、アラーム制御、ワイパ制御等の負荷制御
の動作試験を行い、各車両用電子制御装置による負荷制
御の動作を管理する。
【０００４】このように、従来の車両用電子制御装置試
験システムは、３つの車両用電子制御装置を１システム
として、車両用電子制御装置によって負荷制御の動作試
験を行う試験（通常モード）のみであった。
験システムは、３つの車両用電子制御装置を１システム
として、車両用電子制御装置によって負荷制御の動作試
験を行う試験（通常モード）のみであった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用電子制御
装置試験システムは、通信機能を用いて３つの車両用電
子制御装置を１ユニットとして、車両用電子制御装置の
試験項目の一つとして、通常モードだけの試験を実行す
るため、以下のような課題がある。
装置試験システムは、通信機能を用いて３つの車両用電
子制御装置を１ユニットとして、車両用電子制御装置の
試験項目の一つとして、通常モードだけの試験を実行す
るため、以下のような課題がある。
【０００６】車両用電子制御装置の各種回路試験、暗電
流試験、ＣＰＵ試験（ソフトのチェックでなくＣＰＵ自
身）やハードウェアＦ／Ｓ試験等の車両用電子制御装置
の本体の試験を行う試験モードが、従来の通常モードの
実施時に、車両用電子制御装置試験システムから分離せ
ずに、一度に行うことができないため、通常モードと試
験モードの両モード試験を行うのに時間がかかり、全て
のユニットが揃わないと一度に試験ができないため、電
子制御装置としてシステム保証をするのに時間がかかる
課題がある。
流試験、ＣＰＵ試験（ソフトのチェックでなくＣＰＵ自
身）やハードウェアＦ／Ｓ試験等の車両用電子制御装置
の本体の試験を行う試験モードが、従来の通常モードの
実施時に、車両用電子制御装置試験システムから分離せ
ずに、一度に行うことができないため、通常モードと試
験モードの両モード試験を行うのに時間がかかり、全て
のユニットが揃わないと一度に試験ができないため、電
子制御装置としてシステム保証をするのに時間がかかる
課題がある。
【０００７】この発明はこのような課題を解決するため
なされたもので、その目的は完成検査機にバスアクセス
機能付き電子制御装置を設けて、複数の車両用電子制御
装置とリンクし、車両用電子制御装置のモード変更によ
り、車両用電子制御装置試験システムから分離せずに、
車両用電子制御装置の本体の試験を短時間で他のユニッ
トに依存せずに動作できる車両用電子制御装置試験シス
テムを提供することにある。
なされたもので、その目的は完成検査機にバスアクセス
機能付き電子制御装置を設けて、複数の車両用電子制御
装置とリンクし、車両用電子制御装置のモード変更によ
り、車両用電子制御装置試験システムから分離せずに、
車両用電子制御装置の本体の試験を短時間で他のユニッ
トに依存せずに動作できる車両用電子制御装置試験シス
テムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
請求項１に係る車両用電子制御装置試験システムは、完
成検査機に複数の車両用電子制御装置と同一信号伝送路
（バス）に接続し、車両用電子制御装置と通信可能な機
能を持たせたバスアクセス機能付き電子制御装置を設け
たことを特徴とする。
請求項１に係る車両用電子制御装置試験システムは、完
成検査機に複数の車両用電子制御装置と同一信号伝送路
（バス）に接続し、車両用電子制御装置と通信可能な機
能を持たせたバスアクセス機能付き電子制御装置を設け
たことを特徴とする。
【０００９】請求項１に係る車両用電子制御装置試験シ
ステムは、完成検査機に複数の車両用電子制御装置と同
一信号伝送路（バス）に接続し、車両用電子制御装置と
通信可能な機能を持たせたバスアクセス機能付き電子制
御装置を設けたので、車両用電子制御装置と同じ通信方
法でリンクすることができる。
ステムは、完成検査機に複数の車両用電子制御装置と同
一信号伝送路（バス）に接続し、車両用電子制御装置と
通信可能な機能を持たせたバスアクセス機能付き電子制
御装置を設けたので、車両用電子制御装置と同じ通信方
法でリンクすることができる。
【００１０】また、請求項２に係る車両用電子制御装置
試験システムは、車両用電子制御装置の負荷制御の動作
試験を行う通常モードと車両用電子制御装置の本体の試
験を行う試験モードを制御完成検査機のＩＤに基づい
て、通常モードから試験モードに変更するモード変更手
段を備えたことを特徴とする。
試験システムは、車両用電子制御装置の負荷制御の動作
試験を行う通常モードと車両用電子制御装置の本体の試
験を行う試験モードを制御完成検査機のＩＤに基づい
て、通常モードから試験モードに変更するモード変更手
段を備えたことを特徴とする。
【００１１】請求項２に係る車両用電子制御装置試験シ
ステムは、車両用電子制御装置の負荷制御の動作を行う
通常モードと車両用電子制御装置の本体の試験を行う試
験モードを制御完成検査機のＩＤに基づいて、通常モー
ドから試験モードに変更するモード変更手段を備えたの
で、従来の負荷制御の動作の実施時に、車両用電子制御
装置試験システムから分離せずに、車両用電子制御装置
の負荷制御と車両用電子制御装置の本体の試験を短時間
で他のユニットに依存せずに動作できる。
ステムは、車両用電子制御装置の負荷制御の動作を行う
通常モードと車両用電子制御装置の本体の試験を行う試
験モードを制御完成検査機のＩＤに基づいて、通常モー
ドから試験モードに変更するモード変更手段を備えたの
で、従来の負荷制御の動作の実施時に、車両用電子制御
装置試験システムから分離せずに、車両用電子制御装置
の負荷制御と車両用電子制御装置の本体の試験を短時間
で他のユニットに依存せずに動作できる。
【００１２】さらに、請求項３に係る車両用電子制御装
置試験システムは、車両用電子制御装置が試験モードへ
移行後、制御完成検査機のＩＤに失敗した場合が所定回
数以上または所定時間以上となった場合に車両用電子制
御装置を試験モードから通常モードに復帰させることを
特徴とする。
置試験システムは、車両用電子制御装置が試験モードへ
移行後、制御完成検査機のＩＤに失敗した場合が所定回
数以上または所定時間以上となった場合に車両用電子制
御装置を試験モードから通常モードに復帰させることを
特徴とする。
【００１３】請求項３に係る車両用電子制御装置試験シ
ステムは、車両用電子制御装置が試験モードへ移行後、
制御完成検査機のＩＤに失敗した場合が所定回数以上ま
たは所定時間以上となった場合に車両用電子制御装置を
試験モードから通常モードに復帰させたので、モード変
換に有る程度の範囲を持たせて、有る程度のエラーを吸
収し、頻繁なモード変換にならず実試験に合ったモード
変換ができる。
ステムは、車両用電子制御装置が試験モードへ移行後、
制御完成検査機のＩＤに失敗した場合が所定回数以上ま
たは所定時間以上となった場合に車両用電子制御装置を
試験モードから通常モードに復帰させたので、モード変
換に有る程度の範囲を持たせて、有る程度のエラーを吸
収し、頻繁なモード変換にならず実試験に合ったモード
変換ができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。なお、この発明は、完成検
査機にバスアクセス機能付き電子制御装置を設けること
により、複数の車両用電子制御装置とリンクし、また車
両用電子制御装置のモードを変更する車両用電子制御装
置の負荷制御の動作実施時に、車両用電子制御装置試験
システムから分離せずに、車両用電子制御装置の本体の
試験を短時間で他のユニットに依存せずに動作できる車
両用電子制御装置試験システムを提供する。
付図面に基づいて説明する。なお、この発明は、完成検
査機にバスアクセス機能付き電子制御装置を設けること
により、複数の車両用電子制御装置とリンクし、また車
両用電子制御装置のモードを変更する車両用電子制御装
置の負荷制御の動作実施時に、車両用電子制御装置試験
システムから分離せずに、車両用電子制御装置の本体の
試験を短時間で他のユニットに依存せずに動作できる車
両用電子制御装置試験システムを提供する。
【００１５】図１は請求項１に係る車両用電子制御装置
試験システムの全体構成図である。図１において、車両
用電子制御装置試験システム１は、信号伝送路５を用い
て多重伝送の通信機能でネットワーク構成した車両用電
子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃと制御完成検査機２から構成され
ている。
試験システムの全体構成図である。図１において、車両
用電子制御装置試験システム１は、信号伝送路５を用い
て多重伝送の通信機能でネットワーク構成した車両用電
子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃと制御完成検査機２から構成され
ている。
【００１６】制御完成検査機２は、完成検査機３、バス
アクセス機能付き電子制御装置４を備える。完成検査機
３は、車両用電子制御装置側にスイッチ情報を出力し、
各車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃの通信機能を用いて、
アラーム制御回路、ワイパ制御回路等の負荷制御の動作
試験を試験モードで行なう。
アクセス機能付き電子制御装置４を備える。完成検査機
３は、車両用電子制御装置側にスイッチ情報を出力し、
各車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃの通信機能を用いて、
アラーム制御回路、ワイパ制御回路等の負荷制御の動作
試験を試験モードで行なう。
【００１７】また、完成検査機３は各車両用電子制御装
置の本体の各種回路試験（スイッチ入力、可変系入力、
出力、ブザー、ウェイクアップ）、暗電流試験、ＣＰＵ
試験（ソフトのチェックでなくＣＰＵ自身）やハードウ
ェアＦ／Ｓ試験等のテスト番号を示すデータを入力試験
および各種出力回路試験によりバスアクセス機能付き電
子制御装置４に供給する。
置の本体の各種回路試験（スイッチ入力、可変系入力、
出力、ブザー、ウェイクアップ）、暗電流試験、ＣＰＵ
試験（ソフトのチェックでなくＣＰＵ自身）やハードウ
ェアＦ／Ｓ試験等のテスト番号を示すデータを入力試験
および各種出力回路試験によりバスアクセス機能付き電
子制御装置４に供給する。
【００１８】バスアクセス機能付き電子制御装置４は、
バッファ、レジスタ、クロック、ジェネレータ、コント
ローラ、演算、検出等の回路で構成し、車両用電子制御
装置と同じ通信プロトコルに基づく通信機能を備え、各
車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃと双方向の同一信号伝送
路（バス）５に接続し、本システムのネットワーク構成
にリンクして、各車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃに自分
自身のＩＤとテスト番号のデータフレームを送信する。
バッファ、レジスタ、クロック、ジェネレータ、コント
ローラ、演算、検出等の回路で構成し、車両用電子制御
装置と同じ通信プロトコルに基づく通信機能を備え、各
車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃと双方向の同一信号伝送
路（バス）５に接続し、本システムのネットワーク構成
にリンクして、各車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃに自分
自身のＩＤとテスト番号のデータフレームを送信する。
【００１９】なお、バスアクセス機能付き電子制御装置
４は、送信フレームに、例えば４バイトで構成し、１バ
イト目に非同期シリアル伝送の送受信等のためのＵＡＲ
Ｔ等を入れ、２バイト目にテスト項目を示すデータを入
れ、３バイト目にテスト項目の補助データを入れ、４バ
イト目にチェックコードを入れる。
４は、送信フレームに、例えば４バイトで構成し、１バ
イト目に非同期シリアル伝送の送受信等のためのＵＡＲ
Ｔ等を入れ、２バイト目にテスト項目を示すデータを入
れ、３バイト目にテスト項目の補助データを入れ、４バ
イト目にチェックコードを入れる。
【００２０】このように、請求項１に係る車両用電子制
御装置試験システムは、完成検査機に複数の車両用電子
制御装置と同一信号伝送路（バス）に接続し、車両用電
子制御装置と通信可能な機能を持たせたバスアクセス機
能付き電子制御装置を設けたので、車両用電子制御装置
と同じ通信方法でリンクすることができるので、制御完
成検査機は自分自身のＩＤとテスト番号のデータフレー
ムを各車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃに共通バスライン
を通して送信することができる。
御装置試験システムは、完成検査機に複数の車両用電子
制御装置と同一信号伝送路（バス）に接続し、車両用電
子制御装置と通信可能な機能を持たせたバスアクセス機
能付き電子制御装置を設けたので、車両用電子制御装置
と同じ通信方法でリンクすることができるので、制御完
成検査機は自分自身のＩＤとテスト番号のデータフレー
ムを各車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃに共通バスライン
を通して送信することができる。
【００２１】車両用電子制御装置は、モード変更手段を
備え、制御完成検査機２のバスアクセス機能付き電子制
御装置４から制御完成検査機２のＩＤとテスト番号のデ
ータフレームをバスラインから受信する。
備え、制御完成検査機２のバスアクセス機能付き電子制
御装置４から制御完成検査機２のＩＤとテスト番号のデ
ータフレームをバスラインから受信する。
【００２２】図２はこの発明に係るモード変更手段の構
成図である。モード変更手段は、インターフェイス、カ
ウンタ、バッファ、レジスタ、クロック、ジェネレー
タ、コントローラ、エラー検出、演算、検査回路等で構
成し、バスラインからの信号を送受信するインターフェ
イスによって制御完成検査機からの信号を受信し、ＩＤ
＝３のアドレスにトークンを受信したならば、移行カウ
ンタにセットされる。
成図である。モード変更手段は、インターフェイス、カ
ウンタ、バッファ、レジスタ、クロック、ジェネレー
タ、コントローラ、エラー検出、演算、検査回路等で構
成し、バスラインからの信号を送受信するインターフェ
イスによって制御完成検査機からの信号を受信し、ＩＤ
＝３のアドレスにトークンを受信したならば、移行カウ
ンタにセットされる。
【００２３】なお、バスラインからの信号を受信したフ
レーム中にエラーが発生していない時、宛先のアドレス
と自分のアドレスが一致した時に、フレームを受け取
り、またエラーが発生時には破棄する。
レーム中にエラーが発生していない時、宛先のアドレス
と自分のアドレスが一致した時に、フレームを受け取
り、またエラーが発生時には破棄する。
【００２４】また、カウンタにより制御完成検査機のＩ
Ｄを含んだデータフレームのカウントが連続して、最小
モードカウントＭＣＭＩがＭＣＭＩ＜規定回数以上なら
ば（例えば２０回）、即座に試験モードへ移行し、通信
状態を通常モードから試験モードに変更する。
Ｄを含んだデータフレームのカウントが連続して、最小
モードカウントＭＣＭＩがＭＣＭＩ＜規定回数以上なら
ば（例えば２０回）、即座に試験モードへ移行し、通信
状態を通常モードから試験モードに変更する。
【００２５】さらに、移行カウンタは続行させて、制御
完成検査機のＩＤを含んだデータフレームのカウント
が、最小モードカウントＭＣＭＩから最大モードカウン
トＭＣＭＸまで受信カウントし、その後、飽和し続け
る。
完成検査機のＩＤを含んだデータフレームのカウント
が、最小モードカウントＭＣＭＩから最大モードカウン
トＭＣＭＸまで受信カウントし、その後、飽和し続け
る。
【００２６】さらに、試験モードに移行後に、エラー信
号が数回発生したとしても（ただし、ＭＣＭＩ＜ＩＤ＝
３＞ＭＣＭＸの状態時）入ってもモード変更をせずに、
（ＭＣＭＩ値を下回らない場合）試験モードを継続す
る。
号が数回発生したとしても（ただし、ＭＣＭＩ＜ＩＤ＝
３＞ＭＣＭＸの状態時）入ってもモード変更をせずに、
（ＭＣＭＩ値を下回らない場合）試験モードを継続す
る。
【００２７】また、制御完成検査機のＩＤを含んだデー
タフレームのカウントが、最小モードカウントＭＣＭＩ
までに、１回または１定時間でも欠けたならば、カウン
タはリセットされ通常モードに復帰する。
タフレームのカウントが、最小モードカウントＭＣＭＩ
までに、１回または１定時間でも欠けたならば、カウン
タはリセットされ通常モードに復帰する。
【００２８】さらに、最小モードカウントＭＣＭＩから
最大モードカウントＭＣＭＸまで（ＭＣＭＩ＜ＩＤ＝３
＞ＭＣＭＸ）の間に、バスラインから制御完成検査機
が、取り外されたことが検出された場合、または制御完
成検査機のトークン（ＩＤ＝３）の受信に失敗した場合
に、カウンタはＭＣＭＸ−１減され、制御完成検査機か
らのＩＤを含んだデータフレームの減少が連続してＩＤ
＝３＜ＭＣＭＩになったならば、即座にカウンタはクリ
アされて、通信モードは試験装置モードから通常モード
へ復帰し、通常モードでのトークンをインターフェイス
からバスラインに送信する。
最大モードカウントＭＣＭＸまで（ＭＣＭＩ＜ＩＤ＝３
＞ＭＣＭＸ）の間に、バスラインから制御完成検査機
が、取り外されたことが検出された場合、または制御完
成検査機のトークン（ＩＤ＝３）の受信に失敗した場合
に、カウンタはＭＣＭＸ−１減され、制御完成検査機か
らのＩＤを含んだデータフレームの減少が連続してＩＤ
＝３＜ＭＣＭＩになったならば、即座にカウンタはクリ
アされて、通信モードは試験装置モードから通常モード
へ復帰し、通常モードでのトークンをインターフェイス
からバスラインに送信する。
【００２９】以上のように制御完成検査機の接続により
送信権を制御完成検査機と車両用電子制御装置のユニッ
ト間で循環させて、車両用電子制御装置の各種試験を行
い試験項目に対する試験結果を制御完成検査機で管理す
る。
送信権を制御完成検査機と車両用電子制御装置のユニッ
ト間で循環させて、車両用電子制御装置の各種試験を行
い試験項目に対する試験結果を制御完成検査機で管理す
る。
【００３０】図３は、この発明に係るタイミングチャー
トである。図において、車両用電子制御装置が負荷制御
の動作時の通常モード時は、バス上には、車両用電子制
御装置Ａ、Ｂ、Ｃを１システムとしているので、トーク
ン値ＩＤ＝０、ＩＤ＝１、ＩＤ＝２と並んでいる。
トである。図において、車両用電子制御装置が負荷制御
の動作時の通常モード時は、バス上には、車両用電子制
御装置Ａ、Ｂ、Ｃを１システムとしているので、トーク
ン値ＩＤ＝０、ＩＤ＝１、ＩＤ＝２と並んでいる。
【００３１】また、自局の受信と次の自局の受信の間
（ＩＤ＝０と次のＩＤ＝０の間）に制御完成検査機から
の受信（ＩＤ＝３）が得られたかをチェックする。
（ＩＤ＝０と次のＩＤ＝０の間）に制御完成検査機から
の受信（ＩＤ＝３）が得られたかをチェックする。
【００３２】トークン値ＩＤ＝０、ＩＤ＝１、ＩＤ＝２
と並んだ後に、制御完成検査機からのＩＤ＝３のトーク
ンを識別し、車両用電子制御装置本体の負荷制御の動作
に対するデータフレームを受信する。
と並んだ後に、制御完成検査機からのＩＤ＝３のトーク
ンを識別し、車両用電子制御装置本体の負荷制御の動作
に対するデータフレームを受信する。
【００３３】各種電子制御装置は、制御完成検査機のＩ
Ｄを正常に受信できた場合に、それぞれのタイミングを
立て、自局の受信が完了した時に、タイミングフラグが
立っているかをチェックすることで、制御完成検査機が
接続せれていることのチェックする。なお、次回のチェ
ックを行うために、セットされたタイミングフラグをク
リアする。
Ｄを正常に受信できた場合に、それぞれのタイミングを
立て、自局の受信が完了した時に、タイミングフラグが
立っているかをチェックすることで、制御完成検査機が
接続せれていることのチェックする。なお、次回のチェ
ックを行うために、セットされたタイミングフラグをク
リアする。
【００３４】移行カウンタは、車両用電子制御装置のユ
ニットと制御完成検査機のＩＤ＝３を含めたデータフレ
ームの連続受信回数をカウントする。
ニットと制御完成検査機のＩＤ＝３を含めたデータフレ
ームの連続受信回数をカウントする。
【００３５】図４は、請求項２に係るモード変化図であ
る。図において、車両用電子制御装置は、制御完成検査
機からＩＤ＝３のトークンを受信したならば、移行カウ
ンタを作動させて、制御完成検査機のＩＤを含んだデー
タフレームのカウントが最小モードカウントＭＣＭＩ
（モード移行ポイント）になった時に、即座に試験装置
モードへ移行し、通信状態を通常モードから試験装置モ
ードに変更する。
る。図において、車両用電子制御装置は、制御完成検査
機からＩＤ＝３のトークンを受信したならば、移行カウ
ンタを作動させて、制御完成検査機のＩＤを含んだデー
タフレームのカウントが最小モードカウントＭＣＭＩ
（モード移行ポイント）になった時に、即座に試験装置
モードへ移行し、通信状態を通常モードから試験装置モ
ードに変更する。
【００３６】なお、制御完成検査機のＩＤを含んだデー
タフレームのカウントが、最小モードカウントＭＣＭＩ
（モード移行ポイント）までに、１回または１定時間で
も欠けたならば、カウンタはリセットされ再カウントす
る。
タフレームのカウントが、最小モードカウントＭＣＭＩ
（モード移行ポイント）までに、１回または１定時間で
も欠けたならば、カウンタはリセットされ再カウントす
る。
【００３７】また、移行カウンタは続行させて、最小モ
ードカウントＭＣＭＩ（モード移行ポイント）から最大
モードカウントＭＣＭＸまで連続して一定のカウンタ回
数以上、または連続して一定の時間の間受信を行う。た
だし、通信プロトコルは変更しないものとする。
ードカウントＭＣＭＩ（モード移行ポイント）から最大
モードカウントＭＣＭＸまで連続して一定のカウンタ回
数以上、または連続して一定の時間の間受信を行う。た
だし、通信プロトコルは変更しないものとする。
【００３８】さらに、制御完成検査機からのＩＤを含ん
だデータフレームが空になり、通信エラーの時に、エラ
ー信号が数回入ってもモード変更をせずに、試験モード
を接続する。
だデータフレームが空になり、通信エラーの時に、エラ
ー信号が数回入ってもモード変更をせずに、試験モード
を接続する。
【００３９】また、各車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃ
は、モードが試験モードへ移行したことを、制御完成検
査機へ通知するために、通信フレームの２バイト目と３
バイト目に暗号を付加した送信フレームの送信を開始す
る。
は、モードが試験モードへ移行したことを、制御完成検
査機へ通知するために、通信フレームの２バイト目と３
バイト目に暗号を付加した送信フレームの送信を開始す
る。
【００４０】制御完成検査機の送信データは、各車両用
電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃと同様に、４バイトで固定構成
し、１バイト目に非同期シリアル伝送の送受信等のため
のＵＡＲＴ等を入れ、２バイト目にテスト項目を示すデ
ータを入れ、３バイト目にテスト項目の補助データを入
れ、４バイト目にチェックコードを入れる。
電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃと同様に、４バイトで固定構成
し、１バイト目に非同期シリアル伝送の送受信等のため
のＵＡＲＴ等を入れ、２バイト目にテスト項目を示すデ
ータを入れ、３バイト目にテスト項目の補助データを入
れ、４バイト目にチェックコードを入れる。
【００４１】なお、制御完成検査機はユニット（３つの
車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃからなる）が、試験モー
ドへ移行が完了したことを確認できた段階で、車両用電
子制御装置の本体の試験を開始し、スイッチ入力回路、
可変系入力回路、出力回路、ウェイクアップ回路、暗電
流、ＣＰＵ（ソフトのチェックでなくＣＰＵ自身）やハ
ードウェアＦ／Ｓ等の試験のテスト番号を示すデータ
を、各車両用電子制御装置へ送信することで制御する。
車両用電子制御装置Ａ、Ｂ、Ｃからなる）が、試験モー
ドへ移行が完了したことを確認できた段階で、車両用電
子制御装置の本体の試験を開始し、スイッチ入力回路、
可変系入力回路、出力回路、ウェイクアップ回路、暗電
流、ＣＰＵ（ソフトのチェックでなくＣＰＵ自身）やハ
ードウェアＦ／Ｓ等の試験のテスト番号を示すデータ
を、各車両用電子制御装置へ送信することで制御する。
【００４２】また、車両用電子制御装置は、バスから制
御完成検査機が取り外されたことを検出された場合、ま
たは制御完成検査機のトークン（ＩＤ＝３）の受信に失
敗した場合に、移行カウンタは最大モードカウントＭＣ
ＭＸ値から−１減され、制御完成検査機からのＩＤを含
んだデータフレームを連続して一定のカウンタ回数以
下、または連続して一定時間の間受信されなかった時
（最小モードカウントＭＣＭＩ（モード移行ポイント）
以下）は、即座に移行カウンタはクリアされて、試験モ
ードから通常モードへ復帰する。
御完成検査機が取り外されたことを検出された場合、ま
たは制御完成検査機のトークン（ＩＤ＝３）の受信に失
敗した場合に、移行カウンタは最大モードカウントＭＣ
ＭＸ値から−１減され、制御完成検査機からのＩＤを含
んだデータフレームを連続して一定のカウンタ回数以
下、または連続して一定時間の間受信されなかった時
（最小モードカウントＭＣＭＩ（モード移行ポイント）
以下）は、即座に移行カウンタはクリアされて、試験モ
ードから通常モードへ復帰する。
【００４３】このように、請求項２に係る車両用電子制
御装置試験システムは、車両用電子制御装置の負荷制御
の動作試験を行う通常モードと車両用電子制御装置の本
体の試験を行う試験モードを制御完成検査機のＩＤに基
づいて、通常モードから試験モードに変更するモード変
更手段を備えたので、従来の負荷制御の動作の実施時
に、車両用電子制御装置試験システムから分離せずに、
車両用電子制御装置の本体の試験が、短時間で車両用電
子制御装置の全ての試験ができる。
御装置試験システムは、車両用電子制御装置の負荷制御
の動作試験を行う通常モードと車両用電子制御装置の本
体の試験を行う試験モードを制御完成検査機のＩＤに基
づいて、通常モードから試験モードに変更するモード変
更手段を備えたので、従来の負荷制御の動作の実施時
に、車両用電子制御装置試験システムから分離せずに、
車両用電子制御装置の本体の試験が、短時間で車両用電
子制御装置の全ての試験ができる。
【００４４】さらに、請求項３に係る車両用電子制御装
置試験システムは、車両用電子制御装置が試験モードへ
移行後、制御完成検査機のＩＤに失敗した場合が所定回
数以上または所定時間以上となった場合に車両用電子制
御装置を試験モードから通常モードに復帰させたので、
モード変換に有る程度の範囲を持たせて有る程度のエラ
ーを吸収し、頻繁なモード変換にならず実試験に合った
モード変換ができる。
置試験システムは、車両用電子制御装置が試験モードへ
移行後、制御完成検査機のＩＤに失敗した場合が所定回
数以上または所定時間以上となった場合に車両用電子制
御装置を試験モードから通常モードに復帰させたので、
モード変換に有る程度の範囲を持たせて有る程度のエラ
ーを吸収し、頻繁なモード変換にならず実試験に合った
モード変換ができる。
【００４５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る車
両用電子制御装置試験システムは、完成検査機に複数の
車両用電子制御装置と同一信号伝送路（バス）に接続
し、車両用電子制御装置と通信可能な機能を持たせたバ
スアクセス機能付き電子制御装置を設けたので、車両用
電子制御装置と同じ通信方法でリンクすることができる
ので、システムを換えずに制御管理ができる。
両用電子制御装置試験システムは、完成検査機に複数の
車両用電子制御装置と同一信号伝送路（バス）に接続
し、車両用電子制御装置と通信可能な機能を持たせたバ
スアクセス機能付き電子制御装置を設けたので、車両用
電子制御装置と同じ通信方法でリンクすることができる
ので、システムを換えずに制御管理ができる。
【００４６】また、請求項２に係る車両用電子制御装置
試験システムは、車両用電子制御装置の負荷制御の動作
試験を行う通常モードと車両用電子制御装置の本体の試
験を行う試験モードを制御完成検査機のＩＤに基づい
て、通常モードから試験モードに変更するモード変更手
段を備えたので、車両用電子制御装置試験システムから
分離せずに、車両用電子制御装置の本体の試験が、一度
にすることができるので、車両用電子制御装置の製造、
管理や試験等、工場の品質向上および生産量の向上が図
れる。
試験システムは、車両用電子制御装置の負荷制御の動作
試験を行う通常モードと車両用電子制御装置の本体の試
験を行う試験モードを制御完成検査機のＩＤに基づい
て、通常モードから試験モードに変更するモード変更手
段を備えたので、車両用電子制御装置試験システムから
分離せずに、車両用電子制御装置の本体の試験が、一度
にすることができるので、車両用電子制御装置の製造、
管理や試験等、工場の品質向上および生産量の向上が図
れる。
【００４７】さらに、請求項３に係る車両用電子制御装
置試験システムは、車両用電子制御装置が試験モードへ
移行後、制御完成検査機のＩＤに失敗した場合が所定回
数以上または所定時間以上となった場合に車両用電子制
御装置を試験モードから通常モードに復帰させたので、
モード変換に有る程度の範囲を持たせて有る程度のエラ
ーを吸収し、頻繁なモード変換にならず実試験に合った
モード変換ができる。
置試験システムは、車両用電子制御装置が試験モードへ
移行後、制御完成検査機のＩＤに失敗した場合が所定回
数以上または所定時間以上となった場合に車両用電子制
御装置を試験モードから通常モードに復帰させたので、
モード変換に有る程度の範囲を持たせて有る程度のエラ
ーを吸収し、頻繁なモード変換にならず実試験に合った
モード変換ができる。
【００４８】よって、車両用電子制御装置試験システム
において、完成検査機にバスアクセス機能付き電子制御
装置を設けてバスラインにリンクし、車両用電子制御装
置のモード変更により、本システムから分離せずに、車
両用電子制御装置の本体の試験を短時間にできる車両用
電子制御装置試験システムを提供することができ、複数
のユニットが揃わなくても１ユニットでも試験可能で有
り、フレキシブルに対応できる。
において、完成検査機にバスアクセス機能付き電子制御
装置を設けてバスラインにリンクし、車両用電子制御装
置のモード変更により、本システムから分離せずに、車
両用電子制御装置の本体の試験を短時間にできる車両用
電子制御装置試験システムを提供することができ、複数
のユニットが揃わなくても１ユニットでも試験可能で有
り、フレキシブルに対応できる。
【図１】この発明に係る車両用電子制御装置試験システ
ムの全体構成図
ムの全体構成図
【図２】請求項２に係る車両用電子制御装置試験システ
ムの要部ブロック構成図
ムの要部ブロック構成図
【図３】発明に係るタイミングチャートである。
【図４】請求項２に係るモード変化図
【図５】従来の車両用電子制御装置試験システムの構成
図
図
１，６…車両用電子制御装置試験システム図、２…制御
完成検査機、３、８…完成検査機、４…バスアクセス機
能付き電子制御装置、５，７…信号伝送路、Ａ，Ｂ，Ｃ
…車両用電子制御装置、ＭＣＭＩ…最小モードカウン
ト、ＭＣＭＸ…最大モードカウント。
完成検査機、３、８…完成検査機、４…バスアクセス機
能付き電子制御装置、５，７…信号伝送路、Ａ，Ｂ，Ｃ
…車両用電子制御装置、ＭＣＭＩ…最小モードカウン
ト、ＭＣＭＸ…最大モードカウント。
Claims (3)
- 【請求項１】 複数の車両用電子制御装置と完成検査機
を有する制御完成検査機からなる多重伝送の通信機能で
ネットワークを構成した車両用電子制御装置試験システ
ムにおいて、 前記制御完成検査機は、完成検査機に複数の前記車両用
電子制御装置と同一信号伝送路（バス）に接続し、前記
車両用電子制御装置と通信可能な機能を持たせたバスア
クセス機能付き電子制御装置を設け、前記車両用電子制
御装置は、負荷制御の動作を行う通常モードと前記車両
用電子制御装置の本体の試験を行う試験モードを前記制
御完成検査機のＩＤに基づいて、通常モードから試験モ
ードに変更するモード変更手段を備えたことを特徴とす
る車両用電子制御装置試験システム。 - 【請求項２】 前記車両用電子制御装置の負荷制御の動
作を行う通常モードと前記車両用電子制御装置の本体の
試験を行う試験モードを前記制御完成検査機のＩＤに基
づいて、通常モードから試験モードに変更するモード変
更手段において、前記制御完成検査機からのＩＤが前記
車両用電子制御装置に所定回数以上または所定時間以上
受信した場合に試験モードに移行することを特徴とした
請求項１記載の車両用電子制御装置試験システム。 - 【請求項３】 前記車両用電子制御装置が試験モードへ
移行後、前記制御完成検査機のＩＤに失敗した場合が所
定回数以上または所定時間以上となった場合に前記車両
用電子制御装置を試験モードから通常モードに復帰させ
ることを特徴とした請求項１または請求項２記載の車両
用電子制御装置試験システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13725697A JP3172120B2 (ja) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | 車両用電子制御装置試験システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13725697A JP3172120B2 (ja) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | 車両用電子制御装置試験システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10336220A true JPH10336220A (ja) | 1998-12-18 |
| JP3172120B2 JP3172120B2 (ja) | 2001-06-04 |
Family
ID=15194421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13725697A Expired - Fee Related JP3172120B2 (ja) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | 車両用電子制御装置試験システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3172120B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160114495A (ko) * | 2015-03-24 | 2016-10-05 | 더 보잉 컴파니 | 대규모 자동화된 테스트 시스템 재구성 |
| JP2016181764A (ja) * | 2015-03-23 | 2016-10-13 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電子制御装置 |
-
1997
- 1997-05-27 JP JP13725697A patent/JP3172120B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016181764A (ja) * | 2015-03-23 | 2016-10-13 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電子制御装置 |
| KR20160114495A (ko) * | 2015-03-24 | 2016-10-05 | 더 보잉 컴파니 | 대규모 자동화된 테스트 시스템 재구성 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3172120B2 (ja) | 2001-06-04 |
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