JPH10331835A - エンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受 - Google Patents
エンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受Info
- Publication number
- JPH10331835A JPH10331835A JP15574697A JP15574697A JPH10331835A JP H10331835 A JPH10331835 A JP H10331835A JP 15574697 A JP15574697 A JP 15574697A JP 15574697 A JP15574697 A JP 15574697A JP H10331835 A JPH10331835 A JP H10331835A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- roller bearing
- engine
- synthetic resin
- outer ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 潤滑油の逃げを防止し、油膜切れの発生を防
止するエンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受を提供
すること。 【解決手段】 クランク軸に嵌合固定される内輪と、シ
リンダブロックに嵌合固定された外輪と、内外輪間に転
動可能に配置されかつ合成樹脂製保持器にて円周上に保
持された複数の円筒ころとを有するエンジンのクランク
軸支持用円筒ころ軸受において、上記合成樹脂製保持器
５は、軸方向に離間した環状リング６，７と両環状リン
グ６，７を軸方向に連結する円周上複数の柱部９とが一
体成形されているとともに、ころ案内とされ、この保持
器５の両端部外周面に、環状リング６，７の軸方向幅よ
りも小さい軸方向幅を有しかつ外輪２の両端部内周面に
向かう薄肉の円周突片１０，１１が形成されたことを特
徴とする。
止するエンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受を提供
すること。 【解決手段】 クランク軸に嵌合固定される内輪と、シ
リンダブロックに嵌合固定された外輪と、内外輪間に転
動可能に配置されかつ合成樹脂製保持器にて円周上に保
持された複数の円筒ころとを有するエンジンのクランク
軸支持用円筒ころ軸受において、上記合成樹脂製保持器
５は、軸方向に離間した環状リング６，７と両環状リン
グ６，７を軸方向に連結する円周上複数の柱部９とが一
体成形されているとともに、ころ案内とされ、この保持
器５の両端部外周面に、環状リング６，７の軸方向幅よ
りも小さい軸方向幅を有しかつ外輪２の両端部内周面に
向かう薄肉の円周突片１０，１１が形成されたことを特
徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば２サイク
ルエンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受に関する。
ルエンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、例えば２サイクルエンジンは図
３に示されるように、シリンダブロック３０内に配置さ
れたクランク軸３１は、その中央部で２本のコンロッド
３３，３４が支承されるとともに、両端部３１ａ，３１
ｂおよびコンロッド３３，３４間の部分３１ｃでシリン
ダブロック３０に玉軸受３５，３６および円筒ころ軸受
３７を介して支承されている。上記円筒ころ軸受３７
は、フライホイールマグネット３８側で使用されてい
る。なお、３９はコンロッドと連結したピストン、４０
はクランク軸３１端部に固定されかつ上記フライホイー
ルマグネット３８が固定保持された駆動側Ｖプーリ、４
１は駆動側Ｖプーリ４０とベルト連結された従動側Ｖプ
ーリである。
３に示されるように、シリンダブロック３０内に配置さ
れたクランク軸３１は、その中央部で２本のコンロッド
３３，３４が支承されるとともに、両端部３１ａ，３１
ｂおよびコンロッド３３，３４間の部分３１ｃでシリン
ダブロック３０に玉軸受３５，３６および円筒ころ軸受
３７を介して支承されている。上記円筒ころ軸受３７
は、フライホイールマグネット３８側で使用されてい
る。なお、３９はコンロッドと連結したピストン、４０
はクランク軸３１端部に固定されかつ上記フライホイー
ルマグネット３８が固定保持された駆動側Ｖプーリ、４
１は駆動側Ｖプーリ４０とベルト連結された従動側Ｖプ
ーリである。
【０００３】上記円筒ころ軸受３７には、従来、図２に
示すような円筒ころ軸受２０構造のものが使用されてい
る。すなわち両端部に半径方向内方のつば２１ａ，２１
ｂが形成された外輪２１と、つば無しの内輪２２と、内
外輪２２，２１間に配置され外輪２１の両つば２１ａ，
２１ｂにて案内される複数の円筒ころ２３と、複数の円
筒ころ２３を円周上で保持する合成樹脂製保持器２４と
を有している。この合成樹脂製保持器２４は、ころ案内
とされている。このころ案内とする理由は、エンジンの
クランク軸部位の軸受は潤滑油の供給が少ない使用条件
とされているため、上記合成樹脂製保持器２４を、外輪
つば２１ａ，２１ｂ案内とした場合、保持器２４外周面
と外輪つば２１ａ，２１ｂ内周面との間で潤滑油不足に
よる油膜切れが発生しやすく、その結果、保持器２４外
周面の摺動部の温度が上昇して樹脂部分が溶融し、この
溶融部分が保持器ポケット２５内に入りこみ、円筒ころ
２３の動きを拘束して円筒ころ２３が回転せず滑りが発
生し、焼付きが発生するという不具合が出やすいという
理由によるものである。
示すような円筒ころ軸受２０構造のものが使用されてい
る。すなわち両端部に半径方向内方のつば２１ａ，２１
ｂが形成された外輪２１と、つば無しの内輪２２と、内
外輪２２，２１間に配置され外輪２１の両つば２１ａ，
２１ｂにて案内される複数の円筒ころ２３と、複数の円
筒ころ２３を円周上で保持する合成樹脂製保持器２４と
を有している。この合成樹脂製保持器２４は、ころ案内
とされている。このころ案内とする理由は、エンジンの
クランク軸部位の軸受は潤滑油の供給が少ない使用条件
とされているため、上記合成樹脂製保持器２４を、外輪
つば２１ａ，２１ｂ案内とした場合、保持器２４外周面
と外輪つば２１ａ，２１ｂ内周面との間で潤滑油不足に
よる油膜切れが発生しやすく、その結果、保持器２４外
周面の摺動部の温度が上昇して樹脂部分が溶融し、この
溶融部分が保持器ポケット２５内に入りこみ、円筒ころ
２３の動きを拘束して円筒ころ２３が回転せず滑りが発
生し、焼付きが発生するという不具合が出やすいという
理由によるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の円筒ころ軸受２
０においては、合成樹脂製保持器２４がころ２３案内と
され、外輪２１と保持器２４間のすきまが大きいため、
供給量の少ない潤滑油が、軸受部にせっかく供給されて
も、回転遠心力により外部に逃げる方向に動き、保持器
２４の外周面２４ａ，２４ｂと外輪つば２１ａ，２１ｂ
の内周面２１ｃ，２１ｄ間から軸受外方に飛び出し、潤
滑油不足となり、油膜切れが発生するという問題があ
る。
０においては、合成樹脂製保持器２４がころ２３案内と
され、外輪２１と保持器２４間のすきまが大きいため、
供給量の少ない潤滑油が、軸受部にせっかく供給されて
も、回転遠心力により外部に逃げる方向に動き、保持器
２４の外周面２４ａ，２４ｂと外輪つば２１ａ，２１ｂ
の内周面２１ｃ，２１ｄ間から軸受外方に飛び出し、潤
滑油不足となり、油膜切れが発生するという問題があ
る。
【０００５】そこで、この発明の目的は、潤滑油の逃げ
を防止し、油膜切れの発生を防止するエンジンのクラン
ク軸支持用円筒ころ軸受を提供することである。
を防止し、油膜切れの発生を防止するエンジンのクラン
ク軸支持用円筒ころ軸受を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、クランク軸に嵌合固定される内輪と、シ
リンダブロックに嵌合固定された外輪と、内外輪間に転
動可能に配置されかつ合成樹脂製保持器にて円周上に保
持された複数の円筒ころとを有するエンジンのクランク
軸支持用円筒ころ軸受において、上記合成樹脂製保持器
は、軸方向に離間した環状リングと両環状リングを軸方
向に連結する円周上複数の柱部とが一体成形されている
とともに、ころ案内とされ、この保持器の両端部外周面
に、環状リングの軸方向幅よりも小さい軸方向幅を有し
かつ外輪の両端部内周面に向かう薄肉の円周突片が形成
されたことを特徴とする。
の手段として、クランク軸に嵌合固定される内輪と、シ
リンダブロックに嵌合固定された外輪と、内外輪間に転
動可能に配置されかつ合成樹脂製保持器にて円周上に保
持された複数の円筒ころとを有するエンジンのクランク
軸支持用円筒ころ軸受において、上記合成樹脂製保持器
は、軸方向に離間した環状リングと両環状リングを軸方
向に連結する円周上複数の柱部とが一体成形されている
とともに、ころ案内とされ、この保持器の両端部外周面
に、環状リングの軸方向幅よりも小さい軸方向幅を有し
かつ外輪の両端部内周面に向かう薄肉の円周突片が形成
されたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の具体的実施形態
について図面を参照して説明する。図１は、この発明に
かかる一実施例であり、例えば図３に示す２サイクルエ
ンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受に適用するもの
である。円筒ころ軸受１は、両端に半径方向内方のつば
２ａ，２ｂが形成された外輪２と、両端につばなしの内
輪３と、内外輪３，２間に配置された複数の円筒ころ４
と、この円筒ころ４を円周上に保持しかつ円筒ころ４案
内とされた合成樹脂製保持器５とを備えている。上記円
筒ころ軸受１の外輪２および内輪３は、それぞれ図３に
示すシリンダブロック３０の段部３０ａ内周面およびク
ランク軸３１外周面に嵌合固定されている。
について図面を参照して説明する。図１は、この発明に
かかる一実施例であり、例えば図３に示す２サイクルエ
ンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受に適用するもの
である。円筒ころ軸受１は、両端に半径方向内方のつば
２ａ，２ｂが形成された外輪２と、両端につばなしの内
輪３と、内外輪３，２間に配置された複数の円筒ころ４
と、この円筒ころ４を円周上に保持しかつ円筒ころ４案
内とされた合成樹脂製保持器５とを備えている。上記円
筒ころ軸受１の外輪２および内輪３は、それぞれ図３に
示すシリンダブロック３０の段部３０ａ内周面およびク
ランク軸３１外周面に嵌合固定されている。
【０００８】また、上記合成樹脂製保持器５は、軸方向
に離間した２つの環状リング６，７と、この両環状リン
グ６，７を連結しかつ上記円筒ころ４を保持するポケッ
ト８を形成する複数の柱部９とが、射出成形にて一体成
形されている。さらに、この一体成形時に同時に両環状
リング６，７の外周面には、環状リング６，７の軸方向
幅よりも小さい軸方向幅を有しかつ上記外輪２の両端つ
ば２ａ，２ｂの内周面２ｃ，２ｄに向かう薄肉の円周突
片１０，１１が形成されている。この円周突片１０，１
１と環状リング６，７の外側面は同一半径方向面上にあ
る。このように上記円周突片１０，１１により、軸受内
部に供給された潤滑油は遠心力の影響を受けても、軸受
外部に飛散することが防止される。また、薄肉の円周突
片１０，１１であるため、万一、突片と外輪つば２ａ，
２ｂとが摺動して温度が上昇し、樹脂が溶融した場合で
も、ころポケット８内に入りこむ恐れがない。
に離間した２つの環状リング６，７と、この両環状リン
グ６，７を連結しかつ上記円筒ころ４を保持するポケッ
ト８を形成する複数の柱部９とが、射出成形にて一体成
形されている。さらに、この一体成形時に同時に両環状
リング６，７の外周面には、環状リング６，７の軸方向
幅よりも小さい軸方向幅を有しかつ上記外輪２の両端つ
ば２ａ，２ｂの内周面２ｃ，２ｄに向かう薄肉の円周突
片１０，１１が形成されている。この円周突片１０，１
１と環状リング６，７の外側面は同一半径方向面上にあ
る。このように上記円周突片１０，１１により、軸受内
部に供給された潤滑油は遠心力の影響を受けても、軸受
外部に飛散することが防止される。また、薄肉の円周突
片１０，１１であるため、万一、突片と外輪つば２ａ，
２ｂとが摺動して温度が上昇し、樹脂が溶融した場合で
も、ころポケット８内に入りこむ恐れがない。
【０００９】なお、本発明の円筒ころ軸受１は、上記構
成、すなわちＮＵ形式に限定されるものではない。
成、すなわちＮＵ形式に限定されるものではない。
【００１０】
【発明の効果】以上詳述したように、この発明は、保持
器の環状リングに形成した突片により潤滑油の逃げを防
止できるので、エンジンのクランク軸部における軸受部
の潤滑油状態が悪くとも、油膜切れの発生を防止し、焼
付きを防止することができる。
器の環状リングに形成した突片により潤滑油の逃げを防
止できるので、エンジンのクランク軸部における軸受部
の潤滑油状態が悪くとも、油膜切れの発生を防止し、焼
付きを防止することができる。
【図１】この発明の一実施例の断面図である。
【図２】従来の円筒ころ軸受の断面図である。
【図３】一般の２サイクルエンジンの断面図である。
１ 円筒ころ軸受 ２ 外輪 ３ 内輪 ４ 円筒ころ ５ 合成樹脂製保持器 ６，７ 環状リング ９ 柱部 １０，１１ 薄肉の円周突片
Claims (1)
- 【請求項１】 クランク軸に嵌合固定される内輪と、シ
リンダブロックに嵌合固定された外輪と、内外輪間に転
動可能に配置されかつ合成樹脂製保持器にて円周上に保
持された複数の円筒ころとを有するエンジンのクランク
軸支持用円筒ころ軸受において、上記合成樹脂製保持器
は、軸方向に離間した環状リングと両環状リングを軸方
向に連結する円周上複数の柱部とが一体成形されている
とともに、ころ案内とされ、この保持器の両端部外周面
に、環状リングの軸方向幅よりも小さい軸方向幅を有し
かつ外輪の両端部内周面に向かう薄肉の円周突片が形成
されたことを特徴とするエンジンのクランク軸支持用円
筒ころ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15574697A JPH10331835A (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | エンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15574697A JPH10331835A (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | エンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10331835A true JPH10331835A (ja) | 1998-12-15 |
Family
ID=15612529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15574697A Pending JPH10331835A (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | エンジンのクランク軸支持用円筒ころ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10331835A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010270904A (ja) * | 2009-04-22 | 2010-12-02 | Ntn Corp | ニードル軸受及びニードル軸受装置 |
-
1997
- 1997-05-29 JP JP15574697A patent/JPH10331835A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010270904A (ja) * | 2009-04-22 | 2010-12-02 | Ntn Corp | ニードル軸受及びニードル軸受装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050622 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050628 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050829 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060509 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060707 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060810 |