JPH10329597A - シートの着座センサー配置構造 - Google Patents
シートの着座センサー配置構造Info
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- JPH10329597A JPH10329597A JP9140360A JP14036097A JPH10329597A JP H10329597 A JPH10329597 A JP H10329597A JP 9140360 A JP9140360 A JP 9140360A JP 14036097 A JP14036097 A JP 14036097A JP H10329597 A JPH10329597 A JP H10329597A
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- sensor
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- seating sensor
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートのクッション性を犠牲にすることな
く、センサー本体の位置ずれを防止することができるシ
ートの着座センサー配置構造を提供する。 【解決手段】 シートクッション２におけるクッション
パッド４表面と表皮カバーとの間に、複数のセンサー本
体１０をハーネス１１で連結した構造の着座センサー９
を配置したシートの着座センサー配置構造において、前
記着座センサー９の前半部Ａにおける中央領域に位置す
る複数のセンサー本体１０に対して、該領域に相応する
大きさの伸縮シート１７、１８を固持してなるものであ
る。
く、センサー本体の位置ずれを防止することができるシ
ートの着座センサー配置構造を提供する。 【解決手段】 シートクッション２におけるクッション
パッド４表面と表皮カバーとの間に、複数のセンサー本
体１０をハーネス１１で連結した構造の着座センサー９
を配置したシートの着座センサー配置構造において、前
記着座センサー９の前半部Ａにおける中央領域に位置す
る複数のセンサー本体１０に対して、該領域に相応する
大きさの伸縮シート１７、１８を固持してなるものであ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、航空機、自動
車、電車などに用いられるシートにおける着座センサー
の配置構造に関するものである。
車、電車などに用いられるシートにおける着座センサー
の配置構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】シートには、シートクッションに着座セ
ンサーを配置したものがある。これは、着座センサーか
らの信号により座圧分布を検出し、シート上に人が座っ
ているかどうか、また座っている人が大人であるか子供
であるか、更にどのような姿勢で着座しているか等を判
別するためである（類似技術として、特開平５−２１５
８６３号公報参照）。
ンサーを配置したものがある。これは、着座センサーか
らの信号により座圧分布を検出し、シート上に人が座っ
ているかどうか、また座っている人が大人であるか子供
であるか、更にどのような姿勢で着座しているか等を判
別するためである（類似技術として、特開平５−２１５
８６３号公報参照）。
【０００３】そして、このような判別にもとづいて、自
動車の場合では、人が着座していないシートでのエアバ
ッグの展開を防止したり、或いは、大人か子供かの区別
や、着座姿勢によって、エアバッグの展開エネルギーを
制御したりすることができる。また、航空機や電車で
は、どのシートに乗客が居るかどうかすぐに知ることが
できることで乗客管理が容易になるし、乗員がいるシー
トが分かれば、シートベルの装着の有無も検知し易くな
る。
動車の場合では、人が着座していないシートでのエアバ
ッグの展開を防止したり、或いは、大人か子供かの区別
や、着座姿勢によって、エアバッグの展開エネルギーを
制御したりすることができる。また、航空機や電車で
は、どのシートに乗客が居るかどうかすぐに知ることが
できることで乗客管理が容易になるし、乗員がいるシー
トが分かれば、シートベルの装着の有無も検知し易くな
る。
【０００４】この種の着座センサーは、一般に複数のセ
ンサー本体をハーネス（導線）で連結した構造をしてお
り、この着座センサーをシートクッションのクッション
パッドと表皮カバーとの間に配置している。そして、セ
ンサー本体の位置ずれを防止するために、各センサー本
体の下面はニット状の粘着テープでクッションパッドに
対して接着されている。
ンサー本体をハーネス（導線）で連結した構造をしてお
り、この着座センサーをシートクッションのクッション
パッドと表皮カバーとの間に配置している。そして、セ
ンサー本体の位置ずれを防止するために、各センサー本
体の下面はニット状の粘着テープでクッションパッドに
対して接着されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、個々のセンサー本体の下面
をクッションパッドに対して接着しているものの、クッ
ションパッドが発泡弾性材料製で上からの荷重により大
きく変形するため、着座を繰り返すうちにセンサー本体
がクッションパッドから外れるおそれがある。特に、子
供が後ろ向きになって膝をついたり、シートクッション
上で飛び上がったりして、シートクッション表面に局部
的な荷重が加わると、センサー本体がクッションパッド
から外れやすくなる。
うな従来の技術にあっては、個々のセンサー本体の下面
をクッションパッドに対して接着しているものの、クッ
ションパッドが発泡弾性材料製で上からの荷重により大
きく変形するため、着座を繰り返すうちにセンサー本体
がクッションパッドから外れるおそれがある。特に、子
供が後ろ向きになって膝をついたり、シートクッション
上で飛び上がったりして、シートクッション表面に局部
的な荷重が加わると、センサー本体がクッションパッド
から外れやすくなる。
【０００６】センサー本体がクッションパッドから外れ
ると、センサー本体の位置がどんどんずれていき、ハー
ネスが捩じれたり折れたりして断線するおそれがる。ま
た、ハーネスが捩じれたりすると、座った場合にシート
クッションの表面に異物感があり、着座感も悪くなる。
更に、センサー本体自体は硬いため、センサー本体の位
置がずれて、他のセンサー本体と重なったりすると、着
座感が悪くなるだけでなく、センサー本体がクッション
パッドや表皮カバーに食い込んで、それらを破損させる
おそれもある。
ると、センサー本体の位置がどんどんずれていき、ハー
ネスが捩じれたり折れたりして断線するおそれがる。ま
た、ハーネスが捩じれたりすると、座った場合にシート
クッションの表面に異物感があり、着座感も悪くなる。
更に、センサー本体自体は硬いため、センサー本体の位
置がずれて、他のセンサー本体と重なったりすると、着
座感が悪くなるだけでなく、センサー本体がクッション
パッドや表皮カバーに食い込んで、それらを破損させる
おそれもある。
【０００７】従来は、そのための対策として、クッショ
ンパッドの底板を上げてクッションパッドの厚さを薄く
したり、クッションパッドを固くしたりすることによっ
て、上から荷重が加わった場合におけるクッションパッ
ドの変形量を抑制している。クッションパッドの変形量
が抑制されれば、その上に配置されるセンサー本体の上
下移動も小さくなるため、クッションパッドから外れる
可能性も低くなり、センサー本体の位置ずれが防止され
る。但し、シートのクッション性は当然犠牲となるた
め、別の対応策が望まれている。
ンパッドの底板を上げてクッションパッドの厚さを薄く
したり、クッションパッドを固くしたりすることによっ
て、上から荷重が加わった場合におけるクッションパッ
ドの変形量を抑制している。クッションパッドの変形量
が抑制されれば、その上に配置されるセンサー本体の上
下移動も小さくなるため、クッションパッドから外れる
可能性も低くなり、センサー本体の位置ずれが防止され
る。但し、シートのクッション性は当然犠牲となるた
め、別の対応策が望まれている。
【０００８】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、シートのクッション性を犠牲
にすることなく、センサー本体の位置ずれを防止するこ
とができるシートの着座センサー配置構造を提供するも
のである。
してなされたものであり、シートのクッション性を犠牲
にすることなく、センサー本体の位置ずれを防止するこ
とができるシートの着座センサー配置構造を提供するも
のである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シートクッションのクッションパッド表面と表皮カバー
との間に、複数のセンサー本体をハーネスで連結した構
造の着座センサーを配置したシートの着座センサー配置
構造において、前記着座センサーの少なくとも一部の領
域に位置する複数のセンサー本体に対して、該領域に相
応する大きさの伸縮シートを固持してなるものである。
シートクッションのクッションパッド表面と表皮カバー
との間に、複数のセンサー本体をハーネスで連結した構
造の着座センサーを配置したシートの着座センサー配置
構造において、前記着座センサーの少なくとも一部の領
域に位置する複数のセンサー本体に対して、該領域に相
応する大きさの伸縮シートを固持してなるものである。
【００１０】請求項１記載の発明によれば、着座センサ
ーの少なくとも一部の領域に局部的な荷重が加わって
も、その領域内のセンサー本体は伸縮シートが固持され
ているため、全体で変形を受け持つこととなり、センサ
ー本体個々の位置ずれが防止される。また、伸縮シート
の伸縮性により、クッションパッドのクッション性が阻
害されることはなく、センサー本体の感度にも影響を与
えない。更に、一部の領域のセンサー本体の位置ずれが
拘束されると、それが全体にも影響し、領域外のセンサ
ー本体の位置ずれも起こりにくくなる。
ーの少なくとも一部の領域に局部的な荷重が加わって
も、その領域内のセンサー本体は伸縮シートが固持され
ているため、全体で変形を受け持つこととなり、センサ
ー本体個々の位置ずれが防止される。また、伸縮シート
の伸縮性により、クッションパッドのクッション性が阻
害されることはなく、センサー本体の感度にも影響を与
えない。更に、一部の領域のセンサー本体の位置ずれが
拘束されると、それが全体にも影響し、領域外のセンサ
ー本体の位置ずれも起こりにくくなる。
【００１１】請求項２記載の発明は、伸縮シートを複数
のセンサー本体の下面に固持してなるものである。
のセンサー本体の下面に固持してなるものである。
【００１２】請求項２記載の発明によれば、伸縮シート
が複数のセンサー本体の下面に固持されているため、そ
の領域におけるクッションパッドとの接触面積が増加
し、領域全体の位置ずれ抑制に効果がある。
が複数のセンサー本体の下面に固持されているため、そ
の領域におけるクッションパッドとの接触面積が増加
し、領域全体の位置ずれ抑制に効果がある。
【００１３】請求項３記載の発明は、伸縮シートを複数
のセンサー本体の上面に固持してなるものである。
のセンサー本体の上面に固持してなるものである。
【００１４】請求項３記載の発明によれば、伸縮シート
が複数のセンサー本体の上面に固持されているため、そ
の領域におけるセンサー本体の上側が平坦化され、表皮
カバーを上から触った場合の触感が向上する。
が複数のセンサー本体の上面に固持されているため、そ
の領域におけるセンサー本体の上側が平坦化され、表皮
カバーを上から触った場合の触感が向上する。
【００１５】請求項４記載の発明は、伸縮シートを複数
のセンサー本体の上下両面に固持してなるものである。
のセンサー本体の上下両面に固持してなるものである。
【００１６】請求項４記載の発明によれば、伸縮シート
が複数のセンサー本体の上下両面に固持されているた
め、センサー本体の位置ずれ防止効果がより一層向上す
る。
が複数のセンサー本体の上下両面に固持されているた
め、センサー本体の位置ずれ防止効果がより一層向上す
る。
【００１７】請求項５記載の発明は、一部の領域が、着
座センサーの前半部中央領域である。
座センサーの前半部中央領域である。
【００１８】請求項５記載の発明によれば、乗員が膝を
ついた際の局部的な荷重を最も受けやすい着座センサー
の前半部中央領域に伸縮シートを固持しているため、膝
等による局部的な荷重に対する位置ずれ防止効果が高
い。
ついた際の局部的な荷重を最も受けやすい着座センサー
の前半部中央領域に伸縮シートを固持しているため、膝
等による局部的な荷重に対する位置ずれ防止効果が高
い。
【００１９】請求項６記載の発明は、一部の領域が、着
座センサーの前半部領域である。
座センサーの前半部領域である。
【００２０】請求項６記載の発明によれば、伸縮シート
を着座センサーの前半部領域の全体まで広げて固持して
いるため、膝等による局部的な荷重に対する位置ずれ防
止効果がより一層向上する。尚、この発明において、着
座センサーの「前半部」「後半部」とは、着座センサー
の完全に前半分、後半分を意味するものでなく、着座セ
ンサーの大体前側の部分と、大体後側の部分を意味して
いるものである。
を着座センサーの前半部領域の全体まで広げて固持して
いるため、膝等による局部的な荷重に対する位置ずれ防
止効果がより一層向上する。尚、この発明において、着
座センサーの「前半部」「後半部」とは、着座センサー
の完全に前半分、後半分を意味するものでなく、着座セ
ンサーの大体前側の部分と、大体後側の部分を意味して
いるものである。
【００２１】請求項７記載の発明は、一部の領域が、着
座センサーの後半部領域である。
座センサーの後半部領域である。
【００２２】請求項７記載の発明によれば、伸縮シート
を着座センサーの後半部領域に固持しているため、後半
部領域におけるセンサー本体の位置ずれを確実に防止す
ることができる。
を着座センサーの後半部領域に固持しているため、後半
部領域におけるセンサー本体の位置ずれを確実に防止す
ることができる。
【００２３】請求項８記載の発明は、着座センサーの前
半部領域及び後半部領域に、それぞれの領域に相応する
大きさの伸縮シートを固持してなるものである。
半部領域及び後半部領域に、それぞれの領域に相応する
大きさの伸縮シートを固持してなるものである。
【００２４】請求項８記載の発明によれば、伸縮シート
を着座センサーの前半部領域及び後半部領域にそれぞれ
固持しているため、着座センサーの略全領域においてセ
ンサー本体の位置ずれを防止できると共に、伸縮シート
を固持してなる状態で、着座センサーを二つ折りするこ
とができる。
を着座センサーの前半部領域及び後半部領域にそれぞれ
固持しているため、着座センサーの略全領域においてセ
ンサー本体の位置ずれを防止できると共に、伸縮シート
を固持してなる状態で、着座センサーを二つ折りするこ
とができる。
【００２５】請求項９記載の発明は、着座センサーの前
半部及び後半部を含む全領域に該領域に相応する大きさ
の伸縮シートを固持してなるものである。
半部及び後半部を含む全領域に該領域に相応する大きさ
の伸縮シートを固持してなるものである。
【００２６】請求項９記載の発明によれば、着座センサ
ーの前半部及び後半部を含む全領域に伸縮シートを固持
しているため、全領域におけるセンサー本体の位置ずれ
が完全に防止される。
ーの前半部及び後半部を含む全領域に伸縮シートを固持
しているため、全領域におけるセンサー本体の位置ずれ
が完全に防止される。
【００２７】請求項１０記載の発明は、伸縮シートが伸
縮性を有する布である。
縮性を有する布である。
【００２８】請求項１０記載の発明によれば、伸縮シー
トが伸縮性を有する布であるため、軽量で、重量の大幅
な増加はない。また、伸縮シートをセンサー本体の上面
に固持する場合は、表皮カバーの触感がより一層向上す
る。
トが伸縮性を有する布であるため、軽量で、重量の大幅
な増加はない。また、伸縮シートをセンサー本体の上面
に固持する場合は、表皮カバーの触感がより一層向上す
る。
【００２９】請求項１１記載の発明は、伸縮シートの片
面に予め接着剤が施されている。
面に予め接着剤が施されている。
【００３０】請求項１１記載の発明によれば、伸縮シー
トの片面に予め接着剤が施されているため、伸縮シート
の接着作業が容易である。
トの片面に予め接着剤が施されているため、伸縮シート
の接着作業が容易である。
【００３１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を、図面に基づいて説明する。
を、図面に基づいて説明する。
【００３２】図１〜図４は、この発明の第１実施形態を
示す図である。符号１は、自動車のシートで、シートク
ッション２とシートバック３とから形成されている。シ
ートクッション２は、図示せぬ金属フレームにクッショ
ンパッド４を取付け、そのクッションパッド４を表皮カ
バー５で覆った構造をしている。この表皮カバー５は、
単なる布製でなく、羽毛等を含む厚めのワッディング部
を裏面に備えた構造になっているがその詳細図示は省略
する。
示す図である。符号１は、自動車のシートで、シートク
ッション２とシートバック３とから形成されている。シ
ートクッション２は、図示せぬ金属フレームにクッショ
ンパッド４を取付け、そのクッションパッド４を表皮カ
バー５で覆った構造をしている。この表皮カバー５は、
単なる布製でなく、羽毛等を含む厚めのワッディング部
を裏面に備えた構造になっているがその詳細図示は省略
する。
【００３３】クッションパッド４の表面には、引き溝６
が形成されており、該引き溝６内に配されたワイヤ７
に、表皮カバー５の裏面に設けられた引き布８を掛け
て、表皮カバー５の浮き上がりとずれを防止している。
が形成されており、該引き溝６内に配されたワイヤ７
に、表皮カバー５の裏面に設けられた引き布８を掛け
て、表皮カバー５の浮き上がりとずれを防止している。
【００３４】そして、この表皮カバー５とクッションパ
ッド４との間に、乗員の座圧分布を検出するための着座
センサー９が配置されている。この着座センサー９は、
複数のセンサー本体１０を１本のハーネス１１で直列に
連結した構造をしており、非常に不安定な構造になって
いる。着座センサー９がこのような不安定な構造になっ
ているのは、クッションパッド４のクッション性を阻害
しないようにするためと、個々のセンサー本体１０の感
度を高めるためである。各センサー本体１０で検出され
た信号はハーネス１１の端末のコネクタ１２から図示せ
ぬ制御機器へ送るようになっている。
ッド４との間に、乗員の座圧分布を検出するための着座
センサー９が配置されている。この着座センサー９は、
複数のセンサー本体１０を１本のハーネス１１で直列に
連結した構造をしており、非常に不安定な構造になって
いる。着座センサー９がこのような不安定な構造になっ
ているのは、クッションパッド４のクッション性を阻害
しないようにするためと、個々のセンサー本体１０の感
度を高めるためである。各センサー本体１０で検出され
た信号はハーネス１１の端末のコネクタ１２から図示せ
ぬ制御機器へ送るようになっている。
【００３５】センサー本体１０は、３個づつ対になって
左右方向で対向しており、前半部Ａでは３列同士のセン
サー本体１０が向かい合っており、後半部Ｂでは４列同
士のセンサー本体１０が向かい合っている。
左右方向で対向しており、前半部Ａでは３列同士のセン
サー本体１０が向かい合っており、後半部Ｂでは４列同
士のセンサー本体１０が向かい合っている。
【００３６】個々のセンサー本体１０は、図３に示すよ
うに、２枚の樹脂フィルム１３の間に、印刷された感圧
導電層１４と一対の電極１５を挟み込み、樹脂フィルム
１３同士を固持手段としての接着層１６で接着した構造
をしている。
うに、２枚の樹脂フィルム１３の間に、印刷された感圧
導電層１４と一対の電極１５を挟み込み、樹脂フィルム
１３同士を固持手段としての接着層１６で接着した構造
をしている。
【００３７】そして、このような構造をした着座センサ
ー９の前半部Ａの中央領域に、伸縮性を有する布製の伸
縮シート１７、１８が上下から接着されている。軽量な
布製のため、重量の大幅な増加はない。
ー９の前半部Ａの中央領域に、伸縮性を有する布製の伸
縮シート１７、１８が上下から接着されている。軽量な
布製のため、重量の大幅な増加はない。
【００３８】この伸縮シート１７、１８は、それぞれ固
持手段としての接着剤１９を介して前半部Ａの中央領域
におけるセンサー本体１０の上面及び下面に接着されて
いる。この接着剤１９は伸縮シート１７、１８の片面に
予め施されているもので、伸縮シート１７、１８のセン
サー本体１０に対する接着作業が容易である。
持手段としての接着剤１９を介して前半部Ａの中央領域
におけるセンサー本体１０の上面及び下面に接着されて
いる。この接着剤１９は伸縮シート１７、１８の片面に
予め施されているもので、伸縮シート１７、１８のセン
サー本体１０に対する接着作業が容易である。
【００３９】この第１実施形態によれば、着座センサー
９の前半部Ａの中央領域に局部的な荷重が加わっても、
その領域内のセンサー本体１０は、伸縮シート１７、１
８が接着されていることにより全体で変形を受け持つこ
ととなり、センサー本体１０個々の位置ずれは防止され
る。また、伸縮シート１７、１８の伸縮性により、クッ
ションパッド４のクッション性が阻害されることはな
く、センサー本体１０の感度にも影響を与えない。
９の前半部Ａの中央領域に局部的な荷重が加わっても、
その領域内のセンサー本体１０は、伸縮シート１７、１
８が接着されていることにより全体で変形を受け持つこ
ととなり、センサー本体１０個々の位置ずれは防止され
る。また、伸縮シート１７、１８の伸縮性により、クッ
ションパッド４のクッション性が阻害されることはな
く、センサー本体１０の感度にも影響を与えない。
【００４０】特に、前半部Ａの中央領域は、膝Ｈによる
局部的な荷重を最も受けやすい部位であるため、この領
域に伸縮シート１７、１８を接着することにより、膝Ｈ
による局部的な荷重に対する位置ずれを効果的に防止す
ることができる。
局部的な荷重を最も受けやすい部位であるため、この領
域に伸縮シート１７、１８を接着することにより、膝Ｈ
による局部的な荷重に対する位置ずれを効果的に防止す
ることができる。
【００４１】更に、伸縮シート１７、１８による効果
は、前半部Ａの中央領域だけに限られるものでなく、こ
の中央領域におけるセンサー本体１０の位置ずれが拘束
されることにより、それが着座センサー９の全体にも影
響し、中央領域外のセンサー本体１０の位置ずれも起こ
りにくくなる。
は、前半部Ａの中央領域だけに限られるものでなく、こ
の中央領域におけるセンサー本体１０の位置ずれが拘束
されることにより、それが着座センサー９の全体にも影
響し、中央領域外のセンサー本体１０の位置ずれも起こ
りにくくなる。
【００４２】加えて、センサー本体１０の下面に接着さ
れた伸縮シート１７により、中央領域におけるクッショ
ンパッド４との接触面積が増加するため、この領域全体
の位置ずれ抑制に効果がある。
れた伸縮シート１７により、中央領域におけるクッショ
ンパッド４との接触面積が増加するため、この領域全体
の位置ずれ抑制に効果がある。
【００４３】また、センサー本体１０の上面に接着され
る伸縮シート１８により、中央領域におけるセンサー本
体１０の上側が平坦化されるため、表皮カバー５を上か
ら触った場合の触感が向上する。特に、伸縮シート１８
が布製のため、良好でソフトな触感が得られる。
る伸縮シート１８により、中央領域におけるセンサー本
体１０の上側が平坦化されるため、表皮カバー５を上か
ら触った場合の触感が向上する。特に、伸縮シート１８
が布製のため、良好でソフトな触感が得られる。
【００４４】更に、この第１実施形態のように、センサ
ー本体１０の上下両面に伸縮シート１７、１８を接着す
ることにより、センサー本体１０の中央領域内における
位置ずれ防止を完全に阻止することができる。
ー本体１０の上下両面に伸縮シート１７、１８を接着す
ることにより、センサー本体１０の中央領域内における
位置ずれ防止を完全に阻止することができる。
【００４５】図５は、この発明の第２実施形態を示す図
である。この第２実施形態では、伸縮シート２０が着座
センサー９の前半部Ａの全領域に相応する大きさを有
し、該伸縮シート２０を該領域におけるセンサー本体１
０の上下両面に接着している。
である。この第２実施形態では、伸縮シート２０が着座
センサー９の前半部Ａの全領域に相応する大きさを有
し、該伸縮シート２０を該領域におけるセンサー本体１
０の上下両面に接着している。
【００４６】従って、この第２実施形態によれば、伸縮
シート２０の大きさが拡大した分、膝等による局部的な
荷重に対する位置ずれ防止効果がより一層向上する。
シート２０の大きさが拡大した分、膝等による局部的な
荷重に対する位置ずれ防止効果がより一層向上する。
【００４７】図６は、この発明の第３実施形態を示す図
である。この第３実施形態では、着座センサー９の前半
部Ａ及び後半部Ｂにおけるセンサー本体１０の上下両面
に、それぞれの領域に相応する大きさの伸縮シート２
１、２２を接着したものである。
である。この第３実施形態では、着座センサー９の前半
部Ａ及び後半部Ｂにおけるセンサー本体１０の上下両面
に、それぞれの領域に相応する大きさの伸縮シート２
１、２２を接着したものである。
【００４８】従って、この第３実施形態によれば、着座
センサー９の略全領域においてセンサー本体１０の位置
ずれを防止できると共に、伸縮シート２１、２２を接着
した状態で、着座センサー９を二つ折りすることができ
る。
センサー９の略全領域においてセンサー本体１０の位置
ずれを防止できると共に、伸縮シート２１、２２を接着
した状態で、着座センサー９を二つ折りすることができ
る。
【００４９】尚、着座センサー９の前半部Ａ及び後半部
Ｂを含む全領域に、１枚の大きな伸縮シートを接着して
も良い。このようにすれば、全てのセンサー本体１０の
位置ずれが完全に防止される。
Ｂを含む全領域に、１枚の大きな伸縮シートを接着して
も良い。このようにすれば、全てのセンサー本体１０の
位置ずれが完全に防止される。
【００５０】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、着座セン
サーの少なくとも一部の領域に局部的な荷重が加わって
も、その領域内のセンサー本体は伸縮シートが固持され
ているため、全体で変形を受け持つこととなり、センサ
ー本体個々の位置ずれが防止される。また、伸縮シート
の伸縮性により、クッションパッドのクッション性が阻
害されることはなく、センサー本体の感度にも影響を与
えない。更に、一部の領域のセンサー本体の位置ずれが
拘束されると、それが全体にも影響し、領域外のセンサ
ー本体の位置ずれも起こりにくくなる。
サーの少なくとも一部の領域に局部的な荷重が加わって
も、その領域内のセンサー本体は伸縮シートが固持され
ているため、全体で変形を受け持つこととなり、センサ
ー本体個々の位置ずれが防止される。また、伸縮シート
の伸縮性により、クッションパッドのクッション性が阻
害されることはなく、センサー本体の感度にも影響を与
えない。更に、一部の領域のセンサー本体の位置ずれが
拘束されると、それが全体にも影響し、領域外のセンサ
ー本体の位置ずれも起こりにくくなる。
【００５１】請求項２記載の発明によれば、伸縮シート
が複数のセンサー本体の下面に固持されているため、そ
の領域におけるクッションパッドとの接触面積が増加
し、領域全体の位置ずれ抑制に効果がある。
が複数のセンサー本体の下面に固持されているため、そ
の領域におけるクッションパッドとの接触面積が増加
し、領域全体の位置ずれ抑制に効果がある。
【００５２】請求項３記載の発明によれば、伸縮シート
が複数のセンサー本体の上面に固持されているため、そ
の領域におけるセンサー本体の上側が平坦化され、表皮
カバーを上から触った場合の触感が向上する。
が複数のセンサー本体の上面に固持されているため、そ
の領域におけるセンサー本体の上側が平坦化され、表皮
カバーを上から触った場合の触感が向上する。
【００５３】請求項４記載の発明によれば、伸縮シート
が複数のセンサー本体の上下両面に固持されているた
め、センサー本体の位置ずれ防止効果がより一層向上す
る。
が複数のセンサー本体の上下両面に固持されているた
め、センサー本体の位置ずれ防止効果がより一層向上す
る。
【００５４】請求項５記載の発明によれば、乗員が膝を
ついた際の局部的な荷重を最も受けやすい着座センサー
の前半部中央領域に伸縮シートを固持しているため、膝
等による局部的な荷重に対する位置ずれ防止効果が高
い。
ついた際の局部的な荷重を最も受けやすい着座センサー
の前半部中央領域に伸縮シートを固持しているため、膝
等による局部的な荷重に対する位置ずれ防止効果が高
い。
【００５５】請求項６記載の発明によれば、伸縮シート
を着座センサーの前半部領域の全体まで広げて固持して
いるため、膝等による局部的な荷重に対する位置ずれ防
止効果がより一層向上する。尚、この発明において、着
座センサーの「前半部」「後半部」とは、着座センサー
の完全に前半分、後半分を意味するものでなく、着座セ
ンサーの大体前側の部分と、大体後側の部分を意味して
いるものである。
を着座センサーの前半部領域の全体まで広げて固持して
いるため、膝等による局部的な荷重に対する位置ずれ防
止効果がより一層向上する。尚、この発明において、着
座センサーの「前半部」「後半部」とは、着座センサー
の完全に前半分、後半分を意味するものでなく、着座セ
ンサーの大体前側の部分と、大体後側の部分を意味して
いるものである。
【００５６】請求項７記載の発明によれば、伸縮シート
を着座センサーの後半部領域に固持しているため、後半
部領域におけるセンサー本体の位置ずれを確実に防止す
ることができる。
を着座センサーの後半部領域に固持しているため、後半
部領域におけるセンサー本体の位置ずれを確実に防止す
ることができる。
【００５７】請求項８記載の発明によれば、伸縮シート
を着座センサーの前半部領域及び後半部領域にそれぞれ
固持しているため、着座センサーの略全領域においてセ
ンサー本体の位置ずれを防止できると共に、伸縮シート
を固持してなる状態で、着座センサーを二つ折りするこ
とができる。
を着座センサーの前半部領域及び後半部領域にそれぞれ
固持しているため、着座センサーの略全領域においてセ
ンサー本体の位置ずれを防止できると共に、伸縮シート
を固持してなる状態で、着座センサーを二つ折りするこ
とができる。
【００５８】請求項９記載の発明によれば、着座センサ
ーの前半部及び後半部を含む全領域に伸縮シートを固持
しているため、全領域におけるセンサー本体の位置ずれ
が完全に防止される。
ーの前半部及び後半部を含む全領域に伸縮シートを固持
しているため、全領域におけるセンサー本体の位置ずれ
が完全に防止される。
【００５９】請求項１０記載の発明によれば、伸縮シー
トが伸縮性を有する布であるため軽量で、重量の大幅な
増加はない。また、伸縮シートをセンサー本体の上面に
固持する場合は、表皮カバーの触感がより一層向上す
る。
トが伸縮性を有する布であるため軽量で、重量の大幅な
増加はない。また、伸縮シートをセンサー本体の上面に
固持する場合は、表皮カバーの触感がより一層向上す
る。
【００６０】請求項１１記載の発明によれば、伸縮シー
トの片面に予め接着剤が施されているため、伸縮シート
の接着作業が容易である。
トの片面に予め接着剤が施されているため、伸縮シート
の接着作業が容易である。
【図１】この発明の第１実施形態を示す自動車シートの
斜視図。
斜視図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】図２中矢示ＤＡ部分を示す拡大断面図。
【図４】着座センサーの配置を示すクッションパッドの
平面図。
平面図。
【図５】第２実施形態に係る伸縮シートの固持領域を示
すクッションパッドの平面図。
すクッションパッドの平面図。
【図６】第３実施形態に係る伸縮シートの固持領域を示
すクッションパッドの平面図。
すクッションパッドの平面図。
１ シート ２ シートクッション ４ クッションパッド ５ 表皮カバー ９ 着座センサー １０ センサー本体 １１ ハーネス １７、１８ 伸縮シート １９ 接着剤 ２０ 伸縮シート ２１、２２ 伸縮シート Ａ 前半部 Ｂ 後半部 Ｈ 膝
Claims (11)
- 【請求項１】 シートクッションのクッションパッド表
面と表皮カバーとの間に、複数のセンサー本体をハーネ
スで連結した構造の着座センサーを配置したシートの着
座センサー配置構造において、 前記着座センサーの少なくとも一部の領域に位置する複
数のセンサー本体に対して、該領域に相応する大きさの
伸縮シートを固持してなることを特徴とするシートの着
座センサー配置構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のシートの着座センサー配
置構造であって、 前記伸縮シートは、複数のセンサー本体の下面に固持し
てなることを特徴とするシートの着座センサー配置構
造。 - 【請求項３】 請求項１記載のシートの着座センサー配
置構造であって、 前記伸縮シートは、複数のセンサー本体の上面に固持し
てなることを特徴とするシートの着座センサー配置構
造。 - 【請求項４】 請求項１記載のシートの着座センサー配
置構造であって、 前記伸縮シートは、複数のセンサー本体の上下両面に固
持してなることを特徴とするシートの着座センサー配置
構造。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のシ
ートの着座センサー配置構造であって、 前記一部の領域が、着座センサーの前半部中央領域であ
ることを特徴とするシートの着座センサー配置構造。 - 【請求項６】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のシ
ートの着座センサー配置構造であって、 前記一部の領域が、着座センサーの前半部領域であるこ
とを特徴とするシートの着座センサー配置構造。 - 【請求項７】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のシ
ートの着座センサー配置構造であって、 前記一部の領域が、着座センサーの後半部領域であるこ
とを特徴とするシートの着座センサー配置構造。 - 【請求項８】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のシ
ートの着座センサー配置構造であって、 前記着座センサーの前半部領域及び後半部領域に、それ
ぞれの領域に相応する大きさの伸縮シートを固持してな
ることを特徴とするシートの着座センサー配置構造。 - 【請求項９】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のシ
ートの着座センサー配置構造であって、 前記着座センサーの前半部及び後半部を含む全領域に、
該領域に相応する大きさの伸縮シートを固持してなるこ
とを特徴とするシートの着座センサー配置構造。 - 【請求項１０】 請求項１〜９のいずれか１項に記載の
シートの着座センサー配置構造であって、 前記伸縮シートが伸縮性を有する布であることを特徴と
するシートの着座センサー配置構造。 - 【請求項１１】 請求項１〜１０のいずれか１項に記載
のシートの着座センサー配置構造であって、 前記伸縮シートの片面に、予め接着剤が施されているこ
とを特徴とするシートの着座センサー配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9140360A JPH10329597A (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | シートの着座センサー配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9140360A JPH10329597A (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | シートの着座センサー配置構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10329597A true JPH10329597A (ja) | 1998-12-15 |
Family
ID=15267021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9140360A Pending JPH10329597A (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | シートの着座センサー配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10329597A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002067764A (ja) * | 2000-08-25 | 2002-03-08 | Denso Corp | 自動車用の乗員判別システム |
| EP1356983A1 (en) * | 2002-04-04 | 2003-10-29 | Mazda Motor Corporation | Seat cushion for vehicle seat unit |
| FR2870488A1 (fr) * | 2004-05-21 | 2005-11-25 | Faurecia Sieges Automobile | Siege de vehicule automobile comportant un composant souple fixe sur une matelassure du siege, sous la coiffe de garnissage |
| FR2870798A1 (fr) * | 2004-05-27 | 2005-12-02 | Faurecia Sieges Automobile | Siege de vehicule automobile commportant une nappe souple adaptee sur une matelassure du siege, sous la coiffe de garnissage |
| JP2008183977A (ja) * | 2007-01-29 | 2008-08-14 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| KR100885660B1 (ko) | 2008-11-18 | 2009-02-25 | 이우욱 | 에스비알센서와 피피디센서가 일체화된 승객존재감지센서 제조방법 |
| US7953522B2 (en) | 2007-01-29 | 2011-05-31 | Toyoto Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seats |
| WO2012053619A1 (ja) * | 2010-10-22 | 2012-04-26 | 株式会社フジクラ | 着座センサ、及び、それを用いた座席装置 |
-
1997
- 1997-05-29 JP JP9140360A patent/JPH10329597A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4543520B2 (ja) * | 2000-08-25 | 2010-09-15 | 株式会社デンソー | 自動車用の乗員判別システムおよびその製造方法 |
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| DE102008006367A1 (de) | 2007-01-29 | 2008-08-21 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha, Kariya | Fahrzeugsitz |
| US7708341B2 (en) | 2007-01-29 | 2010-05-04 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seats |
| US7953522B2 (en) | 2007-01-29 | 2011-05-31 | Toyoto Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seats |
| DE102008006367B4 (de) * | 2007-01-29 | 2012-03-15 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041116 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050315 |