JPH10325448A - 油圧式オートテンショナ - Google Patents
油圧式オートテンショナInfo
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- JPH10325448A JPH10325448A JP15011197A JP15011197A JPH10325448A JP H10325448 A JPH10325448 A JP H10325448A JP 15011197 A JP15011197 A JP 15011197A JP 15011197 A JP15011197 A JP 15011197A JP H10325448 A JPH10325448 A JP H10325448A
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- JP
- Japan
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- pressure chamber
- ball
- check
- cylinder
- seat
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0812—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
- F16H2007/0859—Check valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Check Valves (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チェックボールとボールシートとの吸着現象
を低減して、異音の発生が無い静かな油圧式オートテン
ショナを提供する。 【解決手段】 油圧式オートテンショナの逆止弁２５
は、シリンダ１７の底壁１７ａに開けられた弁孔２６
と、弁孔２６の上縁が丸取りされてなるボールシート３
１と、ボールシート３１に受けられたチェックボール２
７と、リテーナ２８と、バネ２９とからなる。ボールシ
ート３１のシート面は、弁孔２６と滑らかに連続するＲ
面形状でもよいし、弁孔２６と角部を介して連続するＲ
面形状でもよい。長期の使用でボールシート３１が摩耗
しても、シート面がＲ面形状であるからチェックボール
２７との当接幅Ｗは小さく、チェックボール２７がボー
ルシート３１に吸着する現象が低減され、圧力変動によ
る異音の発生を防止できる。
を低減して、異音の発生が無い静かな油圧式オートテン
ショナを提供する。 【解決手段】 油圧式オートテンショナの逆止弁２５
は、シリンダ１７の底壁１７ａに開けられた弁孔２６
と、弁孔２６の上縁が丸取りされてなるボールシート３
１と、ボールシート３１に受けられたチェックボール２
７と、リテーナ２８と、バネ２９とからなる。ボールシ
ート３１のシート面は、弁孔２６と滑らかに連続するＲ
面形状でもよいし、弁孔２６と角部を介して連続するＲ
面形状でもよい。長期の使用でボールシート３１が摩耗
しても、シート面がＲ面形状であるからチェックボール
２７との当接幅Ｗは小さく、チェックボール２７がボー
ルシート３１に吸着する現象が低減され、圧力変動によ
る異音の発生を防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、無端環状の平ベル
ト、Ｖベルト、歯付ベルト、チェーン等の伝動部材に適
度なテンションを自動的に与えるための油圧式オートテ
ンショナに関するものである。
ト、Ｖベルト、歯付ベルト、チェーン等の伝動部材に適
度なテンションを自動的に与えるための油圧式オートテ
ンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧式オートテンショナとして
は、特表平２−５００２１０号公報に記載のものが知ら
れている。図１１及び図１２は同公報記載の構造を示
し、Ｖベルト１が滑車２と遊び滑車３に巻き掛けられて
いる。遊び滑車３はアーム４の先端に回動可能に取り付
けられ、アーム４の基端は軸部５に揺動可能に取り付け
られている。アーム４の中央部には油圧式オートテンシ
ョナ５０が連結されている。
は、特表平２−５００２１０号公報に記載のものが知ら
れている。図１１及び図１２は同公報記載の構造を示
し、Ｖベルト１が滑車２と遊び滑車３に巻き掛けられて
いる。遊び滑車３はアーム４の先端に回動可能に取り付
けられ、アーム４の基端は軸部５に揺動可能に取り付け
られている。アーム４の中央部には油圧式オートテンシ
ョナ５０が連結されている。
【０００３】油圧式オートテンショナ５０は、有底筒状
のケーシング５１と、ケーシング５１内に嵌入されたシ
リンダ５２と、ケーシング５１の開口端部を経てシリン
ダ５２内に摺動可能に進入したピストン５３と、ケーシ
ング５１の開口端部に設けられてピストン５３に摺接す
るシールリング５４とを備え、ピストン５３の上端が前
記アーム４に連結されている。シリンダ５２内の高圧室
５５と、シリンダ５２・ケーシング５１間の低圧室５６
とは、シリンダ５２下部の逆止弁５７及び通路５８を介
して連通し、該通路５８を経て低圧室５６から高圧室５
５へ作動油７０が流れるとともに、シリンダ５２・ピス
トン５３間のクリアランス５９を介しても連通し、該ク
リアランス５９を経て高圧室５５から低圧室５６へ作動
油７０が流れるようになっている。
のケーシング５１と、ケーシング５１内に嵌入されたシ
リンダ５２と、ケーシング５１の開口端部を経てシリン
ダ５２内に摺動可能に進入したピストン５３と、ケーシ
ング５１の開口端部に設けられてピストン５３に摺接す
るシールリング５４とを備え、ピストン５３の上端が前
記アーム４に連結されている。シリンダ５２内の高圧室
５５と、シリンダ５２・ケーシング５１間の低圧室５６
とは、シリンダ５２下部の逆止弁５７及び通路５８を介
して連通し、該通路５８を経て低圧室５６から高圧室５
５へ作動油７０が流れるとともに、シリンダ５２・ピス
トン５３間のクリアランス５９を介しても連通し、該ク
リアランス５９を経て高圧室５５から低圧室５６へ作動
油７０が流れるようになっている。
【０００４】ピストン５３の途中部には、係合リング６
０が嵌着されるとともに、下方から係合リング６０に係
合するスプリングシートアッパ６１が遊嵌されている。
スプリングシートアッパ６１は、ケーシング５１の開口
端部にカシメにより固着された蓋６２に当接して抜けな
いようになっており、該蓋６２の内周に前記シールリン
グ５４が取り付けられている。低圧室５６内において、
シリンダ５２下部に一体形成されたスプリングシートロ
ア６３と前記スプリングシートアッパ６１との間にはリ
ターンスプリング６４が装着され、リターンスプリング
６４はスプリングシートアッパ６１及び係合リング６０
を介してピストン５３をシリンダ退出方向（図では上
方）へ付勢している。
０が嵌着されるとともに、下方から係合リング６０に係
合するスプリングシートアッパ６１が遊嵌されている。
スプリングシートアッパ６１は、ケーシング５１の開口
端部にカシメにより固着された蓋６２に当接して抜けな
いようになっており、該蓋６２の内周に前記シールリン
グ５４が取り付けられている。低圧室５６内において、
シリンダ５２下部に一体形成されたスプリングシートロ
ア６３と前記スプリングシートアッパ６１との間にはリ
ターンスプリング６４が装着され、リターンスプリング
６４はスプリングシートアッパ６１及び係合リング６０
を介してピストン５３をシリンダ退出方向（図では上
方）へ付勢している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記油圧式オートテン
ショナ５０に設けられる一般的な逆止弁５７は、図１３
に示すように、シリンダ５２の底壁５２ａに開けられた
弁孔６５と、弁孔６５の上縁が面取りされてなるボール
シート６６と、ボールシート６６に受けられたチェック
ボール６７と、チェックボール６７を囲むようにシリン
ダ５２の底壁に嵌着されたリテーナ６８と、リテーナ６
８・チェックボール６７間に装着されたバネ６９とから
なる。
ショナ５０に設けられる一般的な逆止弁５７は、図１３
に示すように、シリンダ５２の底壁５２ａに開けられた
弁孔６５と、弁孔６５の上縁が面取りされてなるボール
シート６６と、ボールシート６６に受けられたチェック
ボール６７と、チェックボール６７を囲むようにシリン
ダ５２の底壁に嵌着されたリテーナ６８と、リテーナ６
８・チェックボール６７間に装着されたバネ６９とから
なる。
【０００６】ここで、ボールシート６６のシート面はＣ
面形状であるから、使用の当初は、チェックボール６７
はボールシート６６に略線接触で当接する。しかし、長
期の使用でチェックボール６７がボールシート６６に無
数回当接すると、図１４に示すように、ボールシート６
６がチェックボール６７に倣う凹球面６６ａに摩耗し
て、当接幅Ｗひいては当接面積が大きくなるため、チェ
ックボール６７がボールシート６６に吸着し、衝撃的な
圧力変動が起こって異音が発生することがあった。
面形状であるから、使用の当初は、チェックボール６７
はボールシート６６に略線接触で当接する。しかし、長
期の使用でチェックボール６７がボールシート６６に無
数回当接すると、図１４に示すように、ボールシート６
６がチェックボール６７に倣う凹球面６６ａに摩耗し
て、当接幅Ｗひいては当接面積が大きくなるため、チェ
ックボール６７がボールシート６６に吸着し、衝撃的な
圧力変動が起こって異音が発生することがあった。
【０００７】本発明の目的は、上記問題を解決し、チェ
ックボールとボールシートとの吸着現象を低減して、異
音の発生が無い静かな油圧式オートテンショナを提供す
ることにある。
ックボールとボールシートとの吸着現象を低減して、異
音の発生が無い静かな油圧式オートテンショナを提供す
ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第一の発明は、有底筒状のケーシングの内部に筒状
のシリンダを設けて、該シリンダの内側及び外側に高圧
室及び低圧室を形成し、該シリンダの底壁に高圧室と低
圧室とを一方向に連通させる逆止弁を設け、ケーシング
の開口端部から高圧室にプランジャのピストン部を進入
させ、リターンスプリングによりプランジャを退出方向
に付勢するようにした油圧式オートテンショナにおい
て、逆止弁のチェックボールを受けるボールシートのシ
ート面をＲ面形状とすることにより、チェックボールと
ボールシートとの吸着現象を低減したことを特徴とす
る。
に、第一の発明は、有底筒状のケーシングの内部に筒状
のシリンダを設けて、該シリンダの内側及び外側に高圧
室及び低圧室を形成し、該シリンダの底壁に高圧室と低
圧室とを一方向に連通させる逆止弁を設け、ケーシング
の開口端部から高圧室にプランジャのピストン部を進入
させ、リターンスプリングによりプランジャを退出方向
に付勢するようにした油圧式オートテンショナにおい
て、逆止弁のチェックボールを受けるボールシートのシ
ート面をＲ面形状とすることにより、チェックボールと
ボールシートとの吸着現象を低減したことを特徴とす
る。
【０００９】また、第二の発明は、有底筒状のケーシン
グの内部に筒状のシリンダを設けて、該シリンダの内側
及び外側に高圧室及び低圧室を形成し、該シリンダの底
壁に高圧室と低圧室とを一方向に連通させる逆止弁を設
け、ケーシングの開口端部から高圧室にプランジャのピ
ストン部を進入させ、リターンスプリングによりプラン
ジャを退出方向に付勢するようにした油圧式オートテン
ショナにおいて、逆止弁のチェックボールを受けるボー
ルシートのシート面に二以上の逃げ溝を形成することに
より、チェックボールとボールシートとの吸着現象を低
減したことを特徴とする。
グの内部に筒状のシリンダを設けて、該シリンダの内側
及び外側に高圧室及び低圧室を形成し、該シリンダの底
壁に高圧室と低圧室とを一方向に連通させる逆止弁を設
け、ケーシングの開口端部から高圧室にプランジャのピ
ストン部を進入させ、リターンスプリングによりプラン
ジャを退出方向に付勢するようにした油圧式オートテン
ショナにおいて、逆止弁のチェックボールを受けるボー
ルシートのシート面に二以上の逃げ溝を形成することに
より、チェックボールとボールシートとの吸着現象を低
減したことを特徴とする。
【００１０】また、第三の発明は、有底筒状のケーシン
グの内部に筒状のシリンダを設けて、該シリンダの内側
及び外側に高圧室及び低圧室を形成し、該シリンダの底
壁に高圧室と低圧室とを一方向に連通させる逆止弁を設
け、ケーシングの開口端部から高圧室にプランジャのピ
ストン部を進入させ、リターンスプリングによりプラン
ジャを退出方向に付勢するようにした油圧式オートテン
ショナにおいて、高圧室及び低圧室に注入した作動油７
０に固体潤滑剤を添加することにより、逆止弁のチェッ
クボールとそれを受けるボールシートとの吸着現象を低
減したことを特徴とする。
グの内部に筒状のシリンダを設けて、該シリンダの内側
及び外側に高圧室及び低圧室を形成し、該シリンダの底
壁に高圧室と低圧室とを一方向に連通させる逆止弁を設
け、ケーシングの開口端部から高圧室にプランジャのピ
ストン部を進入させ、リターンスプリングによりプラン
ジャを退出方向に付勢するようにした油圧式オートテン
ショナにおいて、高圧室及び低圧室に注入した作動油７
０に固体潤滑剤を添加することにより、逆止弁のチェッ
クボールとそれを受けるボールシートとの吸着現象を低
減したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の油圧式オートテン
ショナを実施した形態例について、図面を参照して説明
する。この油圧式オートテンショナ１０は、無端環状の
平ベルト、Ｖベルト、歯付ベルト、チェーン等の伝動部
材に適度なテンションを自動的に与えるための汎用品で
ある。油圧式オートテンショナ１０と伝動部材との間の
構造は、特に限定されず、例えば図１１に示すように従
来の油圧式オートテンショナ５０に代えて使用できる。
ショナを実施した形態例について、図面を参照して説明
する。この油圧式オートテンショナ１０は、無端環状の
平ベルト、Ｖベルト、歯付ベルト、チェーン等の伝動部
材に適度なテンションを自動的に与えるための汎用品で
ある。油圧式オートテンショナ１０と伝動部材との間の
構造は、特に限定されず、例えば図１１に示すように従
来の油圧式オートテンショナ５０に代えて使用できる。
【００１２】図１〜図５に示す第一実施形態の油圧式オ
ートテンショナ１０は、有底筒状のケーシング１１を備
え、ケーシング１１の下面に一体形成された取付部１２
には、環状のカラー１３がドライベアリング１４を介し
て回動可能に設けられている。ケーシング１１の内周下
部には縮径した被圧入部１５が設けられ、被圧入部１５
の内周面とケーシング１１の内底面とには油溝１６が凹
設されている。
ートテンショナ１０は、有底筒状のケーシング１１を備
え、ケーシング１１の下面に一体形成された取付部１２
には、環状のカラー１３がドライベアリング１４を介し
て回動可能に設けられている。ケーシング１１の内周下
部には縮径した被圧入部１５が設けられ、被圧入部１５
の内周面とケーシング１１の内底面とには油溝１６が凹
設されている。
【００１３】ケーシング１１内には、ケーシング１１の
内径より一回り小さい外径をもつ有底筒状のシリンダ１
７が挿入され、その下端部が被圧入部１５に圧入固定さ
れている。ケーシング１１の開口端部からシリンダ１７
内（後述する高圧室２３）には、プランジャ８の下端部
の棒状のピストン部１８が所定のクリアランス３０をも
って上下摺動可能に進入している。プランジャ８の上端
部の取付部１９には、環状のカラー１３がドライベアリ
ング１４を介して回動可能に設けられ、該カラー１３
が、例えば図１１のアーム４に連結される。
内径より一回り小さい外径をもつ有底筒状のシリンダ１
７が挿入され、その下端部が被圧入部１５に圧入固定さ
れている。ケーシング１１の開口端部からシリンダ１７
内（後述する高圧室２３）には、プランジャ８の下端部
の棒状のピストン部１８が所定のクリアランス３０をも
って上下摺動可能に進入している。プランジャ８の上端
部の取付部１９には、環状のカラー１３がドライベアリ
ング１４を介して回動可能に設けられ、該カラー１３
が、例えば図１１のアーム４に連結される。
【００１４】プランジャ８の上部であって取付部１９よ
り下部には、ケーシング１１の開口に進入した長めの外
筒４１ａと、プランジャ８の外周に圧入された短めの内
筒と、両筒の上端部を塞ぐ天井部とが一体形成されたス
プリングカバー４１が圧入固定されている。スプリング
カバー４１の天井部の下面と、被圧入部１５の上面に設
置されたスプリングシート４０との間には、リターンス
プリング４４が圧縮状態で装着され、プランジャ８を退
出方向（図では上方）へ付勢している。ケーシング１１
の開口端部内周の段付き部には、スプリングカバー４１
の外筒４１ａに摺接するシールリング２０がリング金具
２１とともに装着され、該シールリング２０は同開口端
部内周の溝に嵌着されたストッパリング２２に下方から
係止して抜けないようになっている。
り下部には、ケーシング１１の開口に進入した長めの外
筒４１ａと、プランジャ８の外周に圧入された短めの内
筒と、両筒の上端部を塞ぐ天井部とが一体形成されたス
プリングカバー４１が圧入固定されている。スプリング
カバー４１の天井部の下面と、被圧入部１５の上面に設
置されたスプリングシート４０との間には、リターンス
プリング４４が圧縮状態で装着され、プランジャ８を退
出方向（図では上方）へ付勢している。ケーシング１１
の開口端部内周の段付き部には、スプリングカバー４１
の外筒４１ａに摺接するシールリング２０がリング金具
２１とともに装着され、該シールリング２０は同開口端
部内周の溝に嵌着されたストッパリング２２に下方から
係止して抜けないようになっている。
【００１５】こうして、スプリングカバー４１の外筒４
１ａは、後述する低圧室２４からケーシング１１の開口
端部を越えて上方へ延出し得るようになっており、該外
筒４１ａとプランジャ８との間にリターンスプリング４
４が配されているため、テンショナ全体の高さを高くし
なくても、リターンスプリング４４の取り付け高さを最
大限に確保することができる。よって、コンパクトであ
りながら、高荷重を発揮する長いリターンスプリング４
４を使用することができ、高張力用（例えば、高変動ト
ルクの四気筒エンジンやディーゼルエンジン等のベルト
伝動部材）のテンショナに対応する。
１ａは、後述する低圧室２４からケーシング１１の開口
端部を越えて上方へ延出し得るようになっており、該外
筒４１ａとプランジャ８との間にリターンスプリング４
４が配されているため、テンショナ全体の高さを高くし
なくても、リターンスプリング４４の取り付け高さを最
大限に確保することができる。よって、コンパクトであ
りながら、高荷重を発揮する長いリターンスプリング４
４を使用することができ、高張力用（例えば、高変動ト
ルクの四気筒エンジンやディーゼルエンジン等のベルト
伝動部材）のテンショナに対応する。
【００１６】シリンダ１７の内周面とピストン部１８の
下端面との間で高圧室２３が形成されている。また、シ
リンダ１７の外周面とケーシング１１の内周面と、スプ
リングカバー４１との間で低圧室２４が形成され、作動
油７を貯油する構造となっている。高圧室２３と低圧室
２４とは、シリンダ１７底壁に設けられた逆止弁２５及
び前記油溝１６を介して一方向に連通する。
下端面との間で高圧室２３が形成されている。また、シ
リンダ１７の外周面とケーシング１１の内周面と、スプ
リングカバー４１との間で低圧室２４が形成され、作動
油７を貯油する構造となっている。高圧室２３と低圧室
２４とは、シリンダ１７底壁に設けられた逆止弁２５及
び前記油溝１６を介して一方向に連通する。
【００１７】逆止弁２５は、図４に示すように、シリン
ダ１７の底壁１７ａに開けられた弁孔２６と、弁孔２６
の上縁が丸取りされてなるボールシート３１と、ボール
シート３１に受けられたチェックボール２７と、チェッ
クボール２７を囲むようにシリンダ１７底壁に嵌着され
たリテーナ２８と、リテーナ２８・チェックボール２７
間に装着されたバネ２９とからなる。従って、作動油７
は逆止弁２５及び油溝１６を経て低圧室２４から高圧室
２３の方向にのみ流入し、逆方向の流出は防止される。
図１は、プランジャ８が上昇して、高圧室２３に作動油
７が充満したときの状態を示している。
ダ１７の底壁１７ａに開けられた弁孔２６と、弁孔２６
の上縁が丸取りされてなるボールシート３１と、ボール
シート３１に受けられたチェックボール２７と、チェッ
クボール２７を囲むようにシリンダ１７底壁に嵌着され
たリテーナ２８と、リテーナ２８・チェックボール２７
間に装着されたバネ２９とからなる。従って、作動油７
は逆止弁２５及び油溝１６を経て低圧室２４から高圧室
２３の方向にのみ流入し、逆方向の流出は防止される。
図１は、プランジャ８が上昇して、高圧室２３に作動油
７が充満したときの状態を示している。
【００１８】ボールシート３１のシート面は、図５
（ａ）に示すように弁孔２６と滑らかに連続するＲ面形
状でもよいし、図５（ｂ）に示すように弁孔２６と角部
３５を介して連続するＲ面形状でもよい。使用の当初
は、勿論、チェックボール２７がボールシート３１に略
線接触で当接する。また、長期の使用でチェックボール
２７がボールシート３１に無数回当接すると、図５に示
すように、ボールシート３１がチェックボール２７に倣
う凹球面３１ａに摩耗するが、シート面がＲ面形状であ
るから、当接幅Ｗは図１４のＣ面形状の場合と比べて小
さくなる。従って、当接面積も小さくなるため、チェッ
クボール２７がボールシート３１に吸着する現象が低減
され、圧力変動による異音の発生を防止できる。
（ａ）に示すように弁孔２６と滑らかに連続するＲ面形
状でもよいし、図５（ｂ）に示すように弁孔２６と角部
３５を介して連続するＲ面形状でもよい。使用の当初
は、勿論、チェックボール２７がボールシート３１に略
線接触で当接する。また、長期の使用でチェックボール
２７がボールシート３１に無数回当接すると、図５に示
すように、ボールシート３１がチェックボール２７に倣
う凹球面３１ａに摩耗するが、シート面がＲ面形状であ
るから、当接幅Ｗは図１４のＣ面形状の場合と比べて小
さくなる。従って、当接面積も小さくなるため、チェッ
クボール２７がボールシート３１に吸着する現象が低減
され、圧力変動による異音の発生を防止できる。
【００１９】また、高圧室２３と低圧室２４とは、シリ
ンダ１７・ピストン部１８間のクリアランス３０を介し
ても連通し、作動油７はクリアランス３０を経て高圧室
２３から低圧室２４へリークし得るようになっている。
ンダ１７・ピストン部１８間のクリアランス３０を介し
ても連通し、作動油７はクリアランス３０を経て高圧室
２３から低圧室２４へリークし得るようになっている。
【００２０】プランジャ８の上部であって取付部１９よ
り下部には、プランジャ８からケーシング１１の開口端
部（特にスプリングカバー４１とシールリング２０）を
被いケーシング１１の外周にまで配されるゴム製のダス
トカバー３２が取り付けられ、該ダストカバー３２はプ
ランジャ８と共に上下動するようになっている。ダスト
カバー３２は、ケーシング１１の外周に配された筒部３
３と、該筒部３３の上端を塞ぐプレート状の蓋部３４と
が一体に形成されものである。蓋部３４の内周縁は、プ
ランジャ８の上部に一体形成されたフランジ部９と、ス
プリングカバー４１の天井部の上面とによって締め代を
もって挟持されており、確実にシールされている。
り下部には、プランジャ８からケーシング１１の開口端
部（特にスプリングカバー４１とシールリング２０）を
被いケーシング１１の外周にまで配されるゴム製のダス
トカバー３２が取り付けられ、該ダストカバー３２はプ
ランジャ８と共に上下動するようになっている。ダスト
カバー３２は、ケーシング１１の外周に配された筒部３
３と、該筒部３３の上端を塞ぐプレート状の蓋部３４と
が一体に形成されものである。蓋部３４の内周縁は、プ
ランジャ８の上部に一体形成されたフランジ部９と、ス
プリングカバー４１の天井部の上面とによって締め代を
もって挟持されており、確実にシールされている。
【００２１】このように、ダストカバー３２がスプリン
グカバー４１とシールリング２０との摺動部を被ってい
るので、ダスト、水等がその摺動部に入ったり、スプリ
ングカバー４１が錆たりするのを防止・軽減でき、摺動
部の磨耗を防止・軽減して、テンショナ機能を維持でき
る。さらに、本実施形態では、筒部３３とケーシング１
１との隙間が、ケーシング１１の開口端側で狭く（隙間
４６）かつ筒部３３の開口端側で広く（隙間４７）なる
ように、ケーシング１１の外周面を段４８付き構造とさ
れているため、上記効果がさらに高められている。
グカバー４１とシールリング２０との摺動部を被ってい
るので、ダスト、水等がその摺動部に入ったり、スプリ
ングカバー４１が錆たりするのを防止・軽減でき、摺動
部の磨耗を防止・軽減して、テンショナ機能を維持でき
る。さらに、本実施形態では、筒部３３とケーシング１
１との隙間が、ケーシング１１の開口端側で狭く（隙間
４６）かつ筒部３３の開口端側で広く（隙間４７）なる
ように、ケーシング１１の外周面を段４８付き構造とさ
れているため、上記効果がさらに高められている。
【００２２】仮に、筒部３３とケーシング１１との隙間
が、全て広い隙間のみだとするとダスト、水等の浸入防
止効果が低下する一方、全て狭い隙間のみだとすると泥
水が表面張力によって隙間４６の下部に溜まって落下し
なくなる。本実施形態では、ケーシング１１の開口端側
の狭い隙間４６がダスト、水等の浸入防止効果を発揮す
るとともに、筒部３３の開口端側の広い隙間４７が泥水
を溜まらせないで落下させるので、シール性及びテンシ
ョナ機能を維持できる。
が、全て広い隙間のみだとするとダスト、水等の浸入防
止効果が低下する一方、全て狭い隙間のみだとすると泥
水が表面張力によって隙間４６の下部に溜まって落下し
なくなる。本実施形態では、ケーシング１１の開口端側
の狭い隙間４６がダスト、水等の浸入防止効果を発揮す
るとともに、筒部３３の開口端側の広い隙間４７が泥水
を溜まらせないで落下させるので、シール性及びテンシ
ョナ機能を維持できる。
【００２３】以上のように構成された油圧式オートテン
ショナ１０を、例えば図１１に示すように使用すると、
リターンスプリング４４の弾発力によって上方へ付勢さ
れたプランジャ８が、アーム４を上方へ傾動させ、遊び
滑車３によってＶベルト１に適度なテンションを与える
ことができる。また、過負荷時には、高圧室２３の作動
油７をクリアランス３０から低圧室２４にリークさせ
て、ピストン部１８をシリンダ１７に深く進入させるこ
とができるため、Ｖベルト１のテンションを軽減すると
同時に、ベルト長さの変化を吸収（自動調整）すること
が可能となる。
ショナ１０を、例えば図１１に示すように使用すると、
リターンスプリング４４の弾発力によって上方へ付勢さ
れたプランジャ８が、アーム４を上方へ傾動させ、遊び
滑車３によってＶベルト１に適度なテンションを与える
ことができる。また、過負荷時には、高圧室２３の作動
油７をクリアランス３０から低圧室２４にリークさせ
て、ピストン部１８をシリンダ１７に深く進入させるこ
とができるため、Ｖベルト１のテンションを軽減すると
同時に、ベルト長さの変化を吸収（自動調整）すること
が可能となる。
【００２４】次に、図６及び図７に示す第二実施形態
は、ボールシート３１のシート面を従来通りのＣ面形状
とし、該シート面に例えば４本の細い逃げ溝３６を略等
間隔で放射状に形成することにより、チェックボール２
７とボールシート３１との吸着現象を低減した例であ
る。その他は、第一実施形態と共通である。
は、ボールシート３１のシート面を従来通りのＣ面形状
とし、該シート面に例えば４本の細い逃げ溝３６を略等
間隔で放射状に形成することにより、チェックボール２
７とボールシート３１との吸着現象を低減した例であ
る。その他は、第一実施形態と共通である。
【００２５】また、図８及び図９に示す第三実施形態
は、ボールシート３１のシート面を第一実施形態と同様
のＲ面形状とするとともに、該シート面に例えば４つの
微小な逃げ溝３７を略等間隔で形成し、該Ｒ面形状と逃
げ溝３７とにより、チェックボール２７とボールシート
３１との吸着現象を低減した例である。その他は、第一
実施形態と共通である。
は、ボールシート３１のシート面を第一実施形態と同様
のＲ面形状とするとともに、該シート面に例えば４つの
微小な逃げ溝３７を略等間隔で形成し、該Ｒ面形状と逃
げ溝３７とにより、チェックボール２７とボールシート
３１との吸着現象を低減した例である。その他は、第一
実施形態と共通である。
【００２６】次に、図１０に示す第四実施形態は、高圧
室２３及び低圧室２４に注入した作動油７に固体潤滑剤
３８を添加することにより、チェックボール２７とボー
ルシート３１との吸着現象を低減した例である。その他
は、第一実施形態と共通である。固体潤滑剤３８として
は、二硫化モリブデン、黒鉛、テフロン等の微粒子を例
示でき、その他にも、摩耗に対して悪影響の無い微細粒
子であればよい。
室２３及び低圧室２４に注入した作動油７に固体潤滑剤
３８を添加することにより、チェックボール２７とボー
ルシート３１との吸着現象を低減した例である。その他
は、第一実施形態と共通である。固体潤滑剤３８として
は、二硫化モリブデン、黒鉛、テフロン等の微粒子を例
示でき、その他にも、摩耗に対して悪影響の無い微細粒
子であればよい。
【００２７】なお、本発明は前記実施形態に限定される
ものではなく、例えば以下のように、発明の趣旨から逸
脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
ものではなく、例えば以下のように、発明の趣旨から逸
脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
【００２８】（１）第一、第二又は第三実施形態におい
て、第四実施形態のように固体潤滑剤３８を添加するこ
と。 （２）第二又は第三実施形態において、逃げ溝３６，３
７の数を２つ〜８つの範囲で増減すること。
て、第四実施形態のように固体潤滑剤３８を添加するこ
と。 （２）第二又は第三実施形態において、逃げ溝３６，３
７の数を２つ〜８つの範囲で増減すること。
【００２９】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係る油圧式
オートテンショナによれば、チェックボールとボールシ
ートとの吸着現象を低減でき、異音の発生が無い静かな
作動が可能になるという優れた効果を奏する。
オートテンショナによれば、チェックボールとボールシ
ートとの吸着現象を低減でき、異音の発生が無い静かな
作動が可能になるという優れた効果を奏する。
【図１】本発明の第一実施形態に係る油圧式オートテン
ショナを示す断面図である。
ショナを示す断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】同油圧式オートテンショナの逆止弁を示す断面
図である。
図である。
【図５】同逆止弁のチェックボール及びボールシートの
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図６】本発明の第二実施形態におけるチェックボール
及びボールシートを示す断面図である。
及びボールシートを示す断面図である。
【図７】図６の平面図である。
【図８】本発明の第三実施形態におけるチェックボール
及びボールシートを示す断面図である。
及びボールシートを示す断面図である。
【図９】図８の平面図である。
【図１０】本発明の第四実施形態におけるチェックボー
ル及びボールシートを示す断面図である。
ル及びボールシートを示す断面図である。
【図１１】油圧式オートテンショナの一使用例を示す概
略図である。
略図である。
【図１２】従来の油圧式オートテンショナを示す一部破
断正面図である。
断正面図である。
【図１３】同油圧式オートテンショナの逆止弁を示す断
面図である。
面図である。
【図１４】同逆止弁のチェックボール及びボールシート
の拡大断面図である。
の拡大断面図である。
７ 作動油 ８ プランジャ １０ 油圧式オートテンショナ １１ ケーシング １７ シリンダ １８ ピストン部 ２３ 高圧室 ２４ 低圧室 ２５ 逆止弁 ２７ チェックボール ３１ ボールシート ３２ ダストカバー ３６ 逃げ溝 ３７ 逃げ溝 ３８ 固体潤滑剤 ４４ リターンスプリング
Claims (3)
- 【請求項１】 有底筒状のケーシングの内部に筒状のシ
リンダを設けて、該シリンダの内側及び外側に高圧室及
び低圧室を形成し、該シリンダの底壁に高圧室と低圧室
とを一方向に連通させる逆止弁を設け、前記ケーシング
の開口端部から高圧室にプランジャのピストン部を進入
させ、リターンスプリングによりプランジャを退出方向
に付勢するようにした油圧式オートテンショナにおい
て、 前記逆止弁のチェックボールを受けるボールシートのシ
ート面をＲ面形状とすることにより、前記チェックボー
ルとボールシートとの吸着現象を低減したことを特徴と
する油圧式オートテンショナ。 - 【請求項２】 有底筒状のケーシングの内部に筒状のシ
リンダを設けて、該シリンダの内側及び外側に高圧室及
び低圧室を形成し、該シリンダの底壁に高圧室と低圧室
とを一方向に連通させる逆止弁を設け、前記ケーシング
の開口端部から高圧室にプランジャのピストン部を進入
させ、リターンスプリングによりプランジャを退出方向
に付勢するようにした油圧式オートテンショナにおい
て、 前記逆止弁のチェックボールを受けるボールシートのシ
ート面に二以上の逃げ溝を形成することにより、前記チ
ェックボールとボールシートとの吸着現象を低減したこ
とを特徴とする油圧式オートテンショナ。 - 【請求項３】 有底筒状のケーシングの内部に筒状のシ
リンダを設けて、該シリンダの内側及び外側に高圧室及
び低圧室を形成し、該シリンダの底壁に高圧室と低圧室
とを一方向に連通させる逆止弁を設け、前記ケーシング
の開口端部から高圧室にプランジャのピストン部を進入
させ、リターンスプリングによりプランジャを退出方向
に付勢するようにした油圧式オートテンショナにおい
て、 前記高圧室及び低圧室に注入した作動油に固体潤滑剤を
添加することにより、前記逆止弁のチェックボールとそ
れを受けるボールシートとの吸着現象を低減したことを
特徴とする油圧式オートテンショナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15011197A JPH10325448A (ja) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | 油圧式オートテンショナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15011197A JPH10325448A (ja) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | 油圧式オートテンショナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10325448A true JPH10325448A (ja) | 1998-12-08 |
Family
ID=15489737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15011197A Pending JPH10325448A (ja) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | 油圧式オートテンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10325448A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003038306A1 (fr) * | 2001-11-02 | 2003-05-08 | Ntn Corporation | Tendeur de chaine |
| WO2003070551A1 (fr) * | 2002-02-20 | 2003-08-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Amortisseur de direction de motocycle |
| EP1416125A2 (en) | 2002-10-28 | 2004-05-06 | Ntn Corporation | Hydraulic tensioner |
| KR100744481B1 (ko) * | 2000-03-28 | 2007-08-01 | 주식회사 만도 | 쇼크업소버용 밸브 |
| JP2009014026A (ja) * | 2007-07-02 | 2009-01-22 | Ntn Corp | 油圧式オートテンショナ |
| JP2009121526A (ja) * | 2007-11-12 | 2009-06-04 | Otics Corp | 油圧式オートテンショナ |
| WO2009101915A1 (ja) * | 2008-02-12 | 2009-08-20 | Ntn Corporation | 油圧式オートテンショナ |
| JP2013007422A (ja) * | 2011-06-23 | 2013-01-10 | Tsubakimoto Chain Co | 油圧式テンショナ |
| KR20170045114A (ko) * | 2015-10-16 | 2017-04-26 | 가부시기가이샤쯔바기모도체인 | 텐셔너 |
-
1997
- 1997-05-23 JP JP15011197A patent/JPH10325448A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100744481B1 (ko) * | 2000-03-28 | 2007-08-01 | 주식회사 만도 | 쇼크업소버용 밸브 |
| WO2003038306A1 (fr) * | 2001-11-02 | 2003-05-08 | Ntn Corporation | Tendeur de chaine |
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| US7318592B2 (en) | 2002-02-20 | 2008-01-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle steering damper |
| CN100363226C (zh) * | 2002-02-20 | 2008-01-23 | 雅马哈发动机株式会社 | 摩托车转向减振器 |
| EP1416125A2 (en) | 2002-10-28 | 2004-05-06 | Ntn Corporation | Hydraulic tensioner |
| US7037229B2 (en) | 2002-10-28 | 2006-05-02 | Ntn Corporation | Hydraulic tensioner |
| JP2009014026A (ja) * | 2007-07-02 | 2009-01-22 | Ntn Corp | 油圧式オートテンショナ |
| JP2009121526A (ja) * | 2007-11-12 | 2009-06-04 | Otics Corp | 油圧式オートテンショナ |
| WO2009101915A1 (ja) * | 2008-02-12 | 2009-08-20 | Ntn Corporation | 油圧式オートテンショナ |
| JP2013007422A (ja) * | 2011-06-23 | 2013-01-10 | Tsubakimoto Chain Co | 油圧式テンショナ |
| KR20170045114A (ko) * | 2015-10-16 | 2017-04-26 | 가부시기가이샤쯔바기모도체인 | 텐셔너 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050719 |