JP3274767B2 - 油圧式オートテンショナ - Google Patents
油圧式オートテンショナInfo
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- F16H2007/0891—Linear path
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のカム軸を駆
動するタイミングベルトや、オルタネータ等のエンジン
補機を駆動するベルト等のベルトの張力を一定に保つ油
圧式オートテンショナに関するものである。
動するタイミングベルトや、オルタネータ等のエンジン
補機を駆動するベルト等のベルトの張力を一定に保つ油
圧式オートテンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の油圧式オートテンショナとし
て、実開昭５−８０９９号公報に記載されたものが従来
から知られている。この油圧式オートテンショナは、図
６に示すように、作動油が封入された筒状ボディ３０の
内側にリークすきまをもってプランジャ３１を摺動自在
に組込み、そのプランジャ３１の上端面に形成されたロ
ッド挿入孔３２にロッド３３の下端部を接続し、プラン
ジャ３１の下方に形成された圧力室３４に上記プランジ
ャ３１をロッド３３の下端に押し付けるプランジャスプ
リング３５を組込み、プランジャ３１の上方に形成され
たリザーバ室３６にロッドスプリング３７を組込んで、
ロッド３３に外方向への突出性を付与している。
て、実開昭５−８０９９号公報に記載されたものが従来
から知られている。この油圧式オートテンショナは、図
６に示すように、作動油が封入された筒状ボディ３０の
内側にリークすきまをもってプランジャ３１を摺動自在
に組込み、そのプランジャ３１の上端面に形成されたロ
ッド挿入孔３２にロッド３３の下端部を接続し、プラン
ジャ３１の下方に形成された圧力室３４に上記プランジ
ャ３１をロッド３３の下端に押し付けるプランジャスプ
リング３５を組込み、プランジャ３１の上方に形成され
たリザーバ室３６にロッドスプリング３７を組込んで、
ロッド３３に外方向への突出性を付与している。
【０００３】また、プランジャ３１とロッド３３とに圧
力室３４とリザーバ室３６とを連通させる戻り通路３８
を形成し、その戻り通路３８に圧力室３４の作動油がリ
ザーバ室３６に流れるのを防止するチェックバルブ３９
を設けている。
力室３４とリザーバ室３６とを連通させる戻り通路３８
を形成し、その戻り通路３８に圧力室３４の作動油がリ
ザーバ室３６に流れるのを防止するチェックバルブ３９
を設けている。
【０００４】チェックバルブ３９は、戻り通路３８の下
端開口を開閉するチェックボール４０と、そのチェック
ボール４０の移動量を制限するリテーナ４１とから成
る。
端開口を開閉するチェックボール４０と、そのチェック
ボール４０の移動量を制限するリテーナ４１とから成
る。
【０００５】上記の構成から成るオートテンショナは、
揺動自在に支持されたプーリアーム４２にロッド３３の
上端を当接し、ロッドスプリング３７の弾力によりプー
リアーム４２に支持されたテンションンプーリ４３をベ
ルト４４の張り側に揺動させる組付けとされる。
揺動自在に支持されたプーリアーム４２にロッド３３の
上端を当接し、ロッドスプリング３７の弾力によりプー
リアーム４２に支持されたテンションンプーリ４３をベ
ルト４４の張り側に揺動させる組付けとされる。
【０００６】上記のような組付け状態において、ベルト
４４の張力が増し、ロッド３３が押し込まれると、圧力
室３４の圧力が増し、その圧力でもってロッド３３を押
し込み力を受ける。ロッド３３の押し込み力が圧力室３
４の圧力より高くなると、圧力室３４の作動油がボディ
３０とプランジャ３１の摺動面間に形成されたリークす
きま４５からリザーバ室３６に流れ、プランジャ３１が
緩慢に下降し、ばね力と押し込み力とがバランスする
と、プランジャ３１が停止する。
４４の張力が増し、ロッド３３が押し込まれると、圧力
室３４の圧力が増し、その圧力でもってロッド３３を押
し込み力を受ける。ロッド３３の押し込み力が圧力室３
４の圧力より高くなると、圧力室３４の作動油がボディ
３０とプランジャ３１の摺動面間に形成されたリークす
きま４５からリザーバ室３６に流れ、プランジャ３１が
緩慢に下降し、ばね力と押し込み力とがバランスする
と、プランジャ３１が停止する。
【０００７】また、ベルト４４が弛むと、ロッドスプリ
ング３７の弾力によりロッド３３が外方向に急速に移動
してベルト４４の弛みを吸収する。このとき、プランジ
ャ３１も上方に移動し、その移動によって圧力室３４の
圧力が低下するため、チェックボール４０が戻り通路３
８を開放し、リザーバ室３６の作動油が戻り通路３８か
ら圧力室３４に速やかに流動する。
ング３７の弾力によりロッド３３が外方向に急速に移動
してベルト４４の弛みを吸収する。このとき、プランジ
ャ３１も上方に移動し、その移動によって圧力室３４の
圧力が低下するため、チェックボール４０が戻り通路３
８を開放し、リザーバ室３６の作動油が戻り通路３８か
ら圧力室３４に速やかに流動する。
【０００８】このように、上記オートテンショナにおい
ては、ロッド３３に押し込みの荷重を受けると大きな抵
抗を示し、荷重が無くなると、ロッドが速やかに外方向
に移動してベルトの弛みを急速に吸収するため、ベルト
４４の張力を常に一定に保持することができるという特
徴を有する。
ては、ロッド３３に押し込みの荷重を受けると大きな抵
抗を示し、荷重が無くなると、ロッドが速やかに外方向
に移動してベルトの弛みを急速に吸収するため、ベルト
４４の張力を常に一定に保持することができるという特
徴を有する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記オート
テンショナにおいては、チェックボール４０およびリテ
ーナ４１から成るチェックバルブ３９によって戻り通路
３８を開閉する構成であるため、部品点数が多く、組立
工数も多いなど低コスト化の障害になっていた。
テンショナにおいては、チェックボール４０およびリテ
ーナ４１から成るチェックバルブ３９によって戻り通路
３８を開閉する構成であるため、部品点数が多く、組立
工数も多いなど低コスト化の障害になっていた。
【００１０】また、チェックバルブ３９が、圧力室３４
の圧力によってチェックボール４０を閉鎖位置に戻す構
成であると、解放状態のチェックボール４０を閉鎖位置
に確実に復帰させるため、チェックボール４０の移動量
を小さい範囲に抑える必要が生じる。この場合、開放状
態とされたチェックボール４０と戻り通路３８の下端間
に形成される隙間は小さくなり、リザーバ室３６の作動
油を圧力室３４に速やかに流動させることができず、ベ
ルト４４の急激な弛みに対して、ロッド３３及びプラン
ジャ３１の追従性に制限がある。
の圧力によってチェックボール４０を閉鎖位置に戻す構
成であると、解放状態のチェックボール４０を閉鎖位置
に確実に復帰させるため、チェックボール４０の移動量
を小さい範囲に抑える必要が生じる。この場合、開放状
態とされたチェックボール４０と戻り通路３８の下端間
に形成される隙間は小さくなり、リザーバ室３６の作動
油を圧力室３４に速やかに流動させることができず、ベ
ルト４４の急激な弛みに対して、ロッド３３及びプラン
ジャ３１の追従性に制限がある。
【００１１】この発明の課題は、部品点数を減少して油
圧式オートテンショナの組立性の向上を図ること、およ
びベルトの急激な弛みに対するロッドおよびプランジャ
の追従性の向上を図ることである。
圧式オートテンショナの組立性の向上を図ること、およ
びベルトの急激な弛みに対するロッドおよびプランジャ
の追従性の向上を図ることである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、第１の発明においては、作動油が封入された底付
きボディの内部にリークすきまをもってプランジャを摺
動自在に組込み、そのプランジャの上端面にロッド挿入
孔を形成し、そのロッド挿入孔を、下部が小径とされた
段付孔とし、その段付孔の小径孔部の内径面に軸方向に
延びる溝を形成し、前記ロッド挿入孔の底面からプラン
ジャの下面に貫通する戻り通路を設け、上記ロッド挿入
孔の小径孔部内に下端部が挿入されたロッドに外方向へ
の突出性を付与するロッドスプリングと、前記プランジ
ャをロッドの下端面に押し付けるプランジャスプリング
とを有し、前記ロッド挿入孔の底面にロッド下端面が密
着する弁座を設け、その弁座に対するロッドの相対的な
軸方向の移動によって戻り通路を開閉させるようにした
構成を採用している。
めに、第１の発明においては、作動油が封入された底付
きボディの内部にリークすきまをもってプランジャを摺
動自在に組込み、そのプランジャの上端面にロッド挿入
孔を形成し、そのロッド挿入孔を、下部が小径とされた
段付孔とし、その段付孔の小径孔部の内径面に軸方向に
延びる溝を形成し、前記ロッド挿入孔の底面からプラン
ジャの下面に貫通する戻り通路を設け、上記ロッド挿入
孔の小径孔部内に下端部が挿入されたロッドに外方向へ
の突出性を付与するロッドスプリングと、前記プランジ
ャをロッドの下端面に押し付けるプランジャスプリング
とを有し、前記ロッド挿入孔の底面にロッド下端面が密
着する弁座を設け、その弁座に対するロッドの相対的な
軸方向の移動によって戻り通路を開閉させるようにした
構成を採用している。
【００１３】ここで、プランジャスプリングは、プラン
ジャの下面とボディの底面間に組込んでもよい。あるい
は、ロッドの下端部とロッド挿入孔の内側上部とにそれ
ぞればね受を取付け、そのばね受間にプランジャスプリ
ングを組込んでもよい。
ジャの下面とボディの底面間に組込んでもよい。あるい
は、ロッドの下端部とロッド挿入孔の内側上部とにそれ
ぞればね受を取付け、そのばね受間にプランジャスプリ
ングを組込んでもよい。
【００１４】前記の課題を解決するため、第２の発明に
おいては、作動油が封入された底付きボディの内部にリ
ークすきまをもってプランジャを摺動自在に組込み、そ
のプランジャの上端面にロッド挿入孔を形成し、そのロ
ッド挿入孔の底面からプランジャの下面に貫通する戻り
通路を設け、上記ロッド挿入孔に下端部が挿入されたロ
ッドに外方向への突出性を付与するロッドスプリングを
設け、前記ロッドの下端に戻り通路の内径面間にすきま
をもって挿通される小径軸部を設け、その小径軸部の下
端部に取付けたばね受とプランジャの下面間に前記プラ
ンジャをロッドの下端面に密着させるプランジャスプリ
ングを組込み、前記ロッド挿入孔の底面にロッド下端面
が密着する弁座を設け、その弁座に対するロッドの相対
的な軸方向の移動によって戻り通路を開閉させるように
した構成を採用したのである。
おいては、作動油が封入された底付きボディの内部にリ
ークすきまをもってプランジャを摺動自在に組込み、そ
のプランジャの上端面にロッド挿入孔を形成し、そのロ
ッド挿入孔の底面からプランジャの下面に貫通する戻り
通路を設け、上記ロッド挿入孔に下端部が挿入されたロ
ッドに外方向への突出性を付与するロッドスプリングを
設け、前記ロッドの下端に戻り通路の内径面間にすきま
をもって挿通される小径軸部を設け、その小径軸部の下
端部に取付けたばね受とプランジャの下面間に前記プラ
ンジャをロッドの下端面に密着させるプランジャスプリ
ングを組込み、前記ロッド挿入孔の底面にロッド下端面
が密着する弁座を設け、その弁座に対するロッドの相対
的な軸方向の移動によって戻り通路を開閉させるように
した構成を採用したのである。
【００１５】第１の発明および第２の発明に係る油圧式
オートテンショナにおいて、弁座は、平面であってもよ
く、テーパ面であってもよい。弁座をテーパ面とする場
合は、ロッドの下面に球面を形成して弁座に対するロッ
ドの密着性を向上させるのがよい。
オートテンショナにおいて、弁座は、平面であってもよ
く、テーパ面であってもよい。弁座をテーパ面とする場
合は、ロッドの下面に球面を形成して弁座に対するロッ
ドの密着性を向上させるのがよい。
【００１６】
【００１７】
【作用】上記のように構成すれば、ベルトの急激な弛み
に対して、ロッドはロッドスプリングの弾力によって急
激に外方向に移動する。
に対して、ロッドはロッドスプリングの弾力によって急
激に外方向に移動する。
【００１８】また、プランジャはプランジャスプリング
により押されて上昇しようとするが、リザーバ室と圧力
室の差圧やプランジャとボディの摩擦抵抗、粘性抵抗の
ため、プランジャは急速に上昇することができず、ロッ
ドとプランジャの相互間に速度差が生じ、ロッドの下面
が弁座から離れ、戻り通路が開放する。このため、リザ
ーバ室の作動油は圧力室に速やかに流れ、その流動によ
ってプランジャはプランジャスプリングの弾力により速
やかに上昇してロッドの下面に密着することになり、プ
ランジャの追従性の向上を図ることができる。
により押されて上昇しようとするが、リザーバ室と圧力
室の差圧やプランジャとボディの摩擦抵抗、粘性抵抗の
ため、プランジャは急速に上昇することができず、ロッ
ドとプランジャの相互間に速度差が生じ、ロッドの下面
が弁座から離れ、戻り通路が開放する。このため、リザ
ーバ室の作動油は圧力室に速やかに流れ、その流動によ
ってプランジャはプランジャスプリングの弾力により速
やかに上昇してロッドの下面に密着することになり、プ
ランジャの追従性の向上を図ることができる。
【００１９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図１乃至図５に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【００２０】図１および図２は、この発明に係るオート
テンショナの第１の実施例を示す。図示のように、筒状
のボディ１は、底付きの外筒１ａと、その外筒１ａの内
側下部に嵌合した底付きの内筒１ｂとから成り、内部に
作動油が充填されている。
テンショナの第１の実施例を示す。図示のように、筒状
のボディ１は、底付きの外筒１ａと、その外筒１ａの内
側下部に嵌合した底付きの内筒１ｂとから成り、内部に
作動油が充填されている。
【００２１】内筒１ｂ内にはプランジャ２が摺動自在に
組込まれ、そのプランジャ２と内筒１ｂの摺動面間にリ
ークすきま３が設けられている。また、上記プランジャ
２の組込みによって、プランジャ２の下方に圧力室４
と、上方にリザーバ室５とが設けられている。
組込まれ、そのプランジャ２と内筒１ｂの摺動面間にリ
ークすきま３が設けられている。また、上記プランジャ
２の組込みによって、プランジャ２の下方に圧力室４
と、上方にリザーバ室５とが設けられている。
【００２２】プランジャ２の上端面にはロッド挿入孔６
が形成されている。ロッド挿入孔６は下部が小径の段付
孔とされ、下部の小径孔部６ａにロッド７の下端部が挿
入されている。
が形成されている。ロッド挿入孔６は下部が小径の段付
孔とされ、下部の小径孔部６ａにロッド７の下端部が挿
入されている。
【００２３】ここで、小径孔部６ａの内径は、ロッド７
の外径に略等しく、ロッド７が小径孔部６ａに沿って摺
動し得るようになっており、その小径孔部６ａの内面に
軸方向の溝８が形成されている。また、小径孔部６ａの
底面にはプランジャ２の下面に貫通する戻り通路９が設
けられている。
の外径に略等しく、ロッド７が小径孔部６ａに沿って摺
動し得るようになっており、その小径孔部６ａの内面に
軸方向の溝８が形成されている。また、小径孔部６ａの
底面にはプランジャ２の下面に貫通する戻り通路９が設
けられている。
【００２４】ロッド７の上部は、ボディ１の上側開口部
に取付けたシール部材１０をスライド自在に貫通してい
る。ロッド７の中途にはばね受１１が嵌合され、そのば
ね受１１に作動油が流通し得る孔１１ａが設けられてい
る。ばね受１１は、ロッド７の中途に設けた段部１３と
係合し、そのばね受１１を上方に押圧するロッドスプリ
ング１２によってロッド７に外方向への突出性が付与さ
れている。
に取付けたシール部材１０をスライド自在に貫通してい
る。ロッド７の中途にはばね受１１が嵌合され、そのば
ね受１１に作動油が流通し得る孔１１ａが設けられてい
る。ばね受１１は、ロッド７の中途に設けた段部１３と
係合し、そのばね受１１を上方に押圧するロッドスプリ
ング１２によってロッド７に外方向への突出性が付与さ
れている。
【００２５】前記内筒１ｂ上には、ロッド７に嵌合する
セパレータ１４が設けられている。セパレータ１４は、
上部および下部に向けて拡がりをもち、その下端に設け
たフランジ１４ａが前記ロッドスプリング１２によって
内筒１ｂの上端面に押し付けられている。このセパレー
タ１４は、その上方の空気が圧力室に移動しない役目を
する。
セパレータ１４が設けられている。セパレータ１４は、
上部および下部に向けて拡がりをもち、その下端に設け
たフランジ１４ａが前記ロッドスプリング１２によって
内筒１ｂの上端面に押し付けられている。このセパレー
タ１４は、その上方の空気が圧力室に移動しない役目を
する。
【００２６】前記プランジャ２の下方にはプランジャス
プリング１５が組込まれている。プランジャスプリング
１５はプランジャ２を上方に向けて押圧し、ロッド挿入
孔６の底面に設けたテーパ状の弁座１６をロッド７の下
端面に形成した球面１７に押し付けている。
プリング１５が組込まれている。プランジャスプリング
１５はプランジャ２を上方に向けて押圧し、ロッド挿入
孔６の底面に設けたテーパ状の弁座１６をロッド７の下
端面に形成した球面１７に押し付けている。
【００２７】上記の構成から成るオートテンショナは、
従来のオートテンショナと同様に、ロッド７の上端で図
６に示すプーリアーム４２を押圧する組込けとされる。
従来のオートテンショナと同様に、ロッド７の上端で図
６に示すプーリアーム４２を押圧する組込けとされる。
【００２８】その組付け状態において、ロッド７に押し
込み力が作用すると、プランジャ２が圧力室４内の作動
油を押圧するため、圧力室４の圧力が上昇し、その圧力
でもって押し込み力を受ける。
込み力が作用すると、プランジャ２が圧力室４内の作動
油を押圧するため、圧力室４の圧力が上昇し、その圧力
でもって押し込み力を受ける。
【００２９】上記押し込み力が圧力室４の圧力より高く
なると、圧力室４内の作動油は内筒１ｂとプランジャ２
の摺動面間に形成されたリークすきま３からリザーバ室
５内に流れ、プランジャ２はきわめてゆっくりとボディ
１の底に向けて移動し、ばね力と押し込み力とがバラン
スするとプランジャ２は停止する。
なると、圧力室４内の作動油は内筒１ｂとプランジャ２
の摺動面間に形成されたリークすきま３からリザーバ室
５内に流れ、プランジャ２はきわめてゆっくりとボディ
１の底に向けて移動し、ばね力と押し込み力とがバラン
スするとプランジャ２は停止する。
【００３０】また、ベルトが急激に弛むと、ロッド７は
ロッドスプリング１２の弾力にって急速に外下方に移動
してベルトの弛みを吸収する。
ロッドスプリング１２の弾力にって急速に外下方に移動
してベルトの弛みを吸収する。
【００３１】このとき、プランジャ２は、プランジャス
プリング１５の弾力によって上方に移動しようとする
が、上記プランジャ２の上方への移動によってリザーバ
室５と圧力室４に差圧が発生し、その差圧はプランジャ
スプリング１５を圧縮させる方向に作用するため、及び
プランジャ２とボディ１の間の摩擦抵抗、粘性抵抗のた
め、プランジャ２は急速に上方に移動しない。
プリング１５の弾力によって上方に移動しようとする
が、上記プランジャ２の上方への移動によってリザーバ
室５と圧力室４に差圧が発生し、その差圧はプランジャ
スプリング１５を圧縮させる方向に作用するため、及び
プランジャ２とボディ１の間の摩擦抵抗、粘性抵抗のた
め、プランジャ２は急速に上方に移動しない。
【００３２】このため、プランジャ２とロッド７とに速
度差が生じ、図３に示すように、ロッド７の下端の球面
１７は弁座１６から離れ、戻り通路９が開放する。
度差が生じ、図３に示すように、ロッド７の下端の球面
１７は弁座１６から離れ、戻り通路９が開放する。
【００３３】したがって、リザーバ室５内の作動油は、
弁座１６と球面１７間に形成された隙間および開放状態
とされた戻り通路９から圧力室４内に流動し、その作動
油の流動と共に、プランジャ２は上方にスムースに移動
してロッド７の球面１７に弁座１６が速やかに密着す
る。プランジャスプリング荷重の最適値は、実験的に、
圧力室面積１．８cm2 のとき、１．０〜３．０kgｆ程度
であることを確認している。
弁座１６と球面１７間に形成された隙間および開放状態
とされた戻り通路９から圧力室４内に流動し、その作動
油の流動と共に、プランジャ２は上方にスムースに移動
してロッド７の球面１７に弁座１６が速やかに密着す
る。プランジャスプリング荷重の最適値は、実験的に、
圧力室面積１．８cm2 のとき、１．０〜３．０kgｆ程度
であることを確認している。
【００３４】このように、ロッド７が押し込まれるとき
は、その押し込み荷重を圧力室４内の作動油によって受
けることができ、荷重が無くなると、ロッド７が速やか
に上昇するため、図６に示す従来のチェックバルブ付き
オートテンショナと同様の作動を行なわせることができ
る。
は、その押し込み荷重を圧力室４内の作動油によって受
けることができ、荷重が無くなると、ロッド７が速やか
に上昇するため、図６に示す従来のチェックバルブ付き
オートテンショナと同様の作動を行なわせることができ
る。
【００３５】図４は、この発明に係る油圧式オートテン
ショナの第２の実施例を示す。この実施例においては、
ロッド７の下端に戻り通路９の内径面とすきまをもって
挿通する小径軸部１８を設け、その小径軸部１８の下端
部に取付けたばね受１９とプランジャ２の下面間にプラ
ンジャスプリング１５を組込んでいる。
ショナの第２の実施例を示す。この実施例においては、
ロッド７の下端に戻り通路９の内径面とすきまをもって
挿通する小径軸部１８を設け、その小径軸部１８の下端
部に取付けたばね受１９とプランジャ２の下面間にプラ
ンジャスプリング１５を組込んでいる。
【００３６】また、ロッド７の下端を平面２０とし、そ
の平面２０をロッド挿入孔６の底面に形成された平面状
の弁座２１に密着させている。
の平面２０をロッド挿入孔６の底面に形成された平面状
の弁座２１に密着させている。
【００３７】他の構成は、第１の実施例と同一であるた
め、同一部分に同一の符号を付して説明を省略する。
め、同一部分に同一の符号を付して説明を省略する。
【００３８】また、作用も第１の実施例のものと同様で
あるため、説明を省略する。
あるため、説明を省略する。
【００３９】第２の実施例のように、小径軸部１８のば
ね受１９とプランジャ２との間にプランジャスプリング
１５を組込む構成を採用すると、プランジャ２、ロッド
７およびプランジャスプリング１５は結合状態とされる
ため、ボディ１の内部に対する各部品の組込みが容易と
なる。
ね受１９とプランジャ２との間にプランジャスプリング
１５を組込む構成を採用すると、プランジャ２、ロッド
７およびプランジャスプリング１５は結合状態とされる
ため、ボディ１の内部に対する各部品の組込みが容易と
なる。
【００４０】図５は、この発明に係る油圧式オートテン
ショナの第３の実施例を示す。この実施例においては、
ロッド７の下端部と、プランジャ２のロッド挿入孔６の
内側上部とにそれぞればね受２２、２３を取付け、その
ばね受２２、２３間にプランジャスプリング１５を組込
んでいる。
ショナの第３の実施例を示す。この実施例においては、
ロッド７の下端部と、プランジャ２のロッド挿入孔６の
内側上部とにそれぞればね受２２、２３を取付け、その
ばね受２２、２３間にプランジャスプリング１５を組込
んでいる。
【００４１】他の構成は、第１の実施例と同じであるた
め、同一部品に同一符号を付して説明を省略する。
め、同一部品に同一符号を付して説明を省略する。
【００４２】また、作動も第１の実施例のものと同一で
あるため、説明を省略する。
あるため、説明を省略する。
【００４３】第３の実施例のように、ロッド挿入孔６内
にプランジャスプリング１５を組込むことによって、圧
力室４にプランジャスプリング１５を組込むためのスペ
ースを確保する必要がなく、オートテンショナの軸方向
長さのコンパクト化を図ることができる。
にプランジャスプリング１５を組込むことによって、圧
力室４にプランジャスプリング１５を組込むためのスペ
ースを確保する必要がなく、オートテンショナの軸方向
長さのコンパクト化を図ることができる。
【００４４】
【発明の効果】この発明は以上のように構成したので、
下記に示す効果を奏する。
下記に示す効果を奏する。
【００４５】請求項１および２に記載のオートテンショ
ナによれば、プランジャとロッドとを相対的に軸方向に
移動自在とし、ロッドをロッドスプリングによって外方
向への突出性を付与し、プランジャをプランジャスプリ
ングにより押圧してプランジャのロッド挿入孔の底面に
形成された弁座をロッドの下端面に密着させたことによ
り、プランジャとロッドの相互間でチェックバルブ機構
が構成されることになり、従来必要とされたボールとリ
テーナから成るチェックバルブを不要とすることができ
る。
ナによれば、プランジャとロッドとを相対的に軸方向に
移動自在とし、ロッドをロッドスプリングによって外方
向への突出性を付与し、プランジャをプランジャスプリ
ングにより押圧してプランジャのロッド挿入孔の底面に
形成された弁座をロッドの下端面に密着させたことによ
り、プランジャとロッドの相互間でチェックバルブ機構
が構成されることになり、従来必要とされたボールとリ
テーナから成るチェックバルブを不要とすることができ
る。
【００４６】このため、部品点数が少なくなり、組立性
の向上と、コストの低減とを図ることができる。
の向上と、コストの低減とを図ることができる。
【００４７】また、チェックボールを有するチェックバ
ルブで戻り通路の開閉を行なうオートテンショナでは、
開放状態のチェックボールと戻り通路の開口端間に形成
される隙間は小さくなり、リザーバ室から圧力室に作動
油が流れるのに時間を要するが、本願では、ロッドがチ
ェックボールとしての機能を有し、プランジャに対する
ロッドの相対的な移動量に比例して、ロッドの下端と弁
座間に大きな隙間が形成されるため、リザーバ室内の作
動油を圧力室内に速やかに流動させることができる。
ルブで戻り通路の開閉を行なうオートテンショナでは、
開放状態のチェックボールと戻り通路の開口端間に形成
される隙間は小さくなり、リザーバ室から圧力室に作動
油が流れるのに時間を要するが、本願では、ロッドがチ
ェックボールとしての機能を有し、プランジャに対する
ロッドの相対的な移動量に比例して、ロッドの下端と弁
座間に大きな隙間が形成されるため、リザーバ室内の作
動油を圧力室内に速やかに流動させることができる。
【００４８】このため、ロッドおよびプランジャの上昇
速度はチャックバルブを用いたものに比較して速く、ベ
ルトの弛みに対して効果的に追従し、特にエンジンの低
温始動時におけるベルトの急激な弛みを効果的に吸収
し、ベルトの歯飛や振動を良好に抑制することができ
る。
速度はチャックバルブを用いたものに比較して速く、ベ
ルトの弛みに対して効果的に追従し、特にエンジンの低
温始動時におけるベルトの急激な弛みを効果的に吸収
し、ベルトの歯飛や振動を良好に抑制することができ
る。
【００４９】請求項３に記載のオートテンショナにおい
ては、ロッドの下端に小径軸部を設け、その小径軸部の
下端部に取付けたばね受とプランジャとの間にプランジ
ャスプリングを組込んだことにより、プランジャ、ロッ
ドおよびプランジャスプリングを組立て品とすることが
できるため、ボディに対する上記各部品の組込みが容易
になり、オートテンショナの組立性をさらに向上させる
ことができる。
ては、ロッドの下端に小径軸部を設け、その小径軸部の
下端部に取付けたばね受とプランジャとの間にプランジ
ャスプリングを組込んだことにより、プランジャ、ロッ
ドおよびプランジャスプリングを組立て品とすることが
できるため、ボディに対する上記各部品の組込みが容易
になり、オートテンショナの組立性をさらに向上させる
ことができる。
【００５０】請求項４に記載のオートテンショナにおい
ては、プランジャのロッド挿入孔内にプランジャスプリ
ングを組込んだことにより、リザーバ室内にプランジャ
スプリングの組込みスペースを確保する必要がなくな
り、オートテンショナの軸方向長さのコンパクト化を図
ることができる。
ては、プランジャのロッド挿入孔内にプランジャスプリ
ングを組込んだことにより、リザーバ室内にプランジャ
スプリングの組込みスペースを確保する必要がなくな
り、オートテンショナの軸方向長さのコンパクト化を図
ることができる。
【００５１】請求項５に記載のオートテンショナにおい
ては、弁座をテーパとし、ロッドの下端に球面を設ける
ことにより、弁座と球面の接触時におけるシール性の向
上を図ることができると共に、戻り通路の開放時にリザ
ーバ室の作動油を圧力室にスムースに流動させることが
できる。
ては、弁座をテーパとし、ロッドの下端に球面を設ける
ことにより、弁座と球面の接触時におけるシール性の向
上を図ることができると共に、戻り通路の開放時にリザ
ーバ室の作動油を圧力室にスムースに流動させることが
できる。
【００５２】請求項６に記載のオートテンショナにおい
ては、ロッド挿入孔を下部が小径の段付孔としたことに
より、ロッドとプランジャの径方向の相対的な移動を防
止することができ、ロッドおよびプランジャを軸方向に
スムースに移動させることができる。
ては、ロッド挿入孔を下部が小径の段付孔としたことに
より、ロッドとプランジャの径方向の相対的な移動を防
止することができ、ロッドおよびプランジャを軸方向に
スムースに移動させることができる。
【図１】この発明に係る油圧式オートテンショナの第１
の実施例を示す断面図
の実施例を示す断面図
【図２】図１のプランジャの平面図
【図３】同上の作動状態を示す断面図
【図４】同上オートテンショナの第２の実施例を示す断
面図
面図
【図５】同上オートテンショナの第３の実施例を示す断
面図
面図
【図６】従来のオートテンショナを示す断面図
１ ボディ ２ プランジャ ３ リークすきま ４ 圧力室 ５ リザーバ室 ６ ロッド挿入孔 ７ ロッド ８ 溝 ９ 戻り通路 １２ ロッドスプリング １５ プランジャスプリング １６ 弁座 １８ 小径軸部 １９ ばね受 ２１ 弁座 ２２、２３ ばね受
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 7/00 - 7/24 F16F 9/00 - 9/54
Claims (5)
- 【請求項１】 作動油が封入された底付きボディの内部
にリークすきまをもってプランジャを摺動自在に組込
み、そのプランジャの上端面にロッド挿入孔を形成し、
そのロッド挿入孔を、下部が小径とされた段付孔とし、
その段付孔の小径孔部の内径面に軸方向に延びる溝を形
成し、前記ロッド挿入孔の底面からプランジャの下面に
貫通する戻り通路を設け、上記ロッド挿入孔の小径孔部
内に下端部が挿入されたロッドに外方向への突出性を付
与するロッドスプリングと、前記プランジャをロッドの
下端面に押し付けるプランジャスプリングとを有し、前
記ロッド挿入孔の底面にロッド下端面が密着する弁座を
設け、その弁座に対するロッドの相対的な軸方向の移動
によって戻り通路を開閉させるようにした油圧式オート
テンショナ。 - 【請求項２】 前記プランジャスプリングをプランジャ
の下面とボディの底面間に組込んだ請求項１に記載の油
圧式オートテンショナ。 - 【請求項３】 前記ロッドの下端部と、ロッド挿入孔の
内側上部とにばね受を取付け、そのばね受間にプランジ
ャスプリングを組込んだ請求項１に記載の油圧式オート
テンショナ。 - 【請求項４】 作動油が封入された底付きボディの内部
にリークすきまをもってプランジャを摺動自在に組込
み、そのプランジャの上端面にロッド挿入孔を形成し、
そのロッド挿入孔の底面からプランジャの下面に貫通す
る戻り通路を設け、上記ロッド挿入孔に下端部が挿入さ
れたロッドに外方向への突出性を付与するロッドスプリ
ングを設け、前記ロッドの下端に戻り通路の内径面間に
すきまをもって挿通される小径軸部を設け、その小径軸
部の下端部に取付けたばね受とプランジャの下面間に前
記プランジャをロッドの下端面に密着させるプランジャ
スプリングを組込み、前記ロッド挿入孔の底面にロッド
下端面が密着する弁座を設け、その弁座に対するロッド
の相対的な軸方向の移動によって戻り通路を開閉させる
ようにした油圧式オートテンショナ。 - 【請求項５】 前記弁座をテーパとし、ロッドの下端面
に球面を設けた請求項１乃至４のいずれかに記載の油圧
式オートテンショナ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17432594A JP3274767B2 (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | 油圧式オートテンショナ |
| US08/506,564 US5586952A (en) | 1994-07-26 | 1995-07-25 | Hydraulic autotensioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17432594A JP3274767B2 (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | 油圧式オートテンショナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0835547A JPH0835547A (ja) | 1996-02-06 |
| JP3274767B2 true JP3274767B2 (ja) | 2002-04-15 |
Family
ID=15976672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17432594A Expired - Fee Related JP3274767B2 (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | 油圧式オートテンショナ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5586952A (ja) |
| JP (1) | JP3274767B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE102007033600A1 (de) * | 2007-07-17 | 2009-01-22 | Schaeffler Kg | Hydraulisches Spannsystem mit integriertem Überdruckventil |
| JP6153554B2 (ja) * | 2015-03-03 | 2017-06-28 | Ntn株式会社 | 油圧式オートテンショナおよびベルト伝動装置 |
| JP6539564B2 (ja) * | 2015-10-26 | 2019-07-03 | Ntn株式会社 | 油圧式オートテンショナ |
| WO2021250459A1 (en) * | 2020-06-09 | 2021-12-16 | Antony, Ashlyn | An apparatus for eliminating slack and vibrations in the chain of a chain drive |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02245555A (ja) * | 1989-03-16 | 1990-10-01 | Ntn Corp | 油圧式オートテンショナ |
| JPH02135748U (ja) * | 1989-04-17 | 1990-11-13 | ||
| DE3922037A1 (de) * | 1989-07-05 | 1991-01-17 | Schaeffler Waelzlager Kg | Spannvorrichtung fuer ketten- oder riementriebe |
| JPH0349453U (ja) * | 1989-09-22 | 1991-05-14 |
-
1994
- 1994-07-26 JP JP17432594A patent/JP3274767B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-07-25 US US08/506,564 patent/US5586952A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5586952A (en) | 1996-12-24 |
| JPH0835547A (ja) | 1996-02-06 |
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