JP3296925B2 - 油圧式オートテンショナ - Google Patents

油圧式オートテンショナ

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JP3296925B2 JP17246594A JP17246594A JP3296925B2 JP 3296925 B2 JP3296925 B2 JP 3296925B2 JP 17246594 A JP17246594 A JP 17246594A JP 17246594 A JP17246594 A JP 17246594A JP 3296925 B2 JP3296925 B2 JP 3296925B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車エンジンにお
けるカム軸駆動用タイミングベルト等のベルトの張力を
一定に保つ油圧式オートテンショナに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の油圧式オートテンショナとし
て、特開平２−２４５５５５号公報に記載されたものが
知られている。
【０００３】図４は、上記公報に記載されたオートテン
ショナを示す。このオートテンショナは、筒状ボディ１
の内部にプランジャ２を摺動自在に組込み、そのプラン
ジャ２の上端面に形成された嵌合孔３に前記ボディ１の
上部開口部に装着されたシール部材４をスライド自在に
貫通するロッド５の下端部を挿入し、上記プランジャ２
とロッド５から成るベルト張力調整部材Ａをボディ１の
内部に組込まれた調圧スプリング６で外方向に押圧し、
揺動自在に支持されたプーリアーム７のテンションプー
リ８を介してベルト９に張力を付与している。
【０００４】また、ベルト張力調整部材Ａに、プランジ
ャ２の下方に形成された圧力室１０と上方に設けられた
リザーバ室１１とを連通させる戻り通路１２を形成し、
その戻り通路１２に圧力室１０の作動油がリザーバ室１
１に流れるのを防止するチェック弁１３を設けている。
【０００５】上記の構成から成るオートテンショナにお
いて、ベルト９の張力が強くなり、そのベルト９でロッ
ド５が押し込まれると、圧力室１０内の作動油の圧力が
上昇し、その圧力室１０の圧力と調圧スプリング６の弾
力とでロッド５の押し込み力を受けるようにしている。
【０００６】そして、上記押し込み力が圧力室１０の圧
力と調圧スプリング６の弾力の総和より大きくなったと
き、圧力室１０内の作動油をボディ１とプランジャ２の
摺動面間に形成されたリークすきま１４からリザーバ室
１１にリークさせるようにしている。
【０００７】また、ベルト９の張力が弱くなると、調圧
スプリング６の弾力により、ベルト張力調整部材Ａを外
方向に移動させてベルト９を押圧し、ベルト９の弛みを
吸収するようにしている。
【０００８】このとき、プランジャ２の上方への移動に
よってチェック弁１３が開放し、リザーバ室１１の作動
油が開放状態とされた戻り通路１２から圧力室１０に流
動するため、ベルト張力調整部材Ａは外方向に急速に移
動してベルト９の弛みを直ちに吸収する。
【０００９】上記オートテンショナにおいては、ベルト
９の急激な張力変動、特に、ベルト９の急激な弛みに対
して、ベルト張力調整部材Ａの追従性が悪い場合、ベル
ト９に歯飛びが生じるおそれがあるため、戻り通路１２
における作動油の流動抵抗を小さくして、ベルト張力調
整部材Ａが外方向にスムースに移動できるようにするの
が好ましい。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のオー
トテンショナにおいては、ベルト張力調整部材Ａに形成
された戻り通路１２が、プランジャ２に設けられた軸方
向の孔１５と、ロッド５に形成されたＴ字形の孔１６と
から成り、そのＴ字形の孔１６がドリル加工による形成
であるため、そのドリル加工自体がコスト高であるのに
加え、ロッド５の軸方向に延びる孔１６ａとロッド５の
径方向に延びる孔１６ｂとの交差部にバリが発生し易
く、そのバリの除去のため、ドリル加工後にリーマ加工
を行なう必要が生じ、加工に手間がかかり、加工コスト
が高くつくという問題がある。
【００１１】この発明は、圧力室とリザーバ室とを連通
させる戻り通路の加工の容易化を図り、加工コストの低
減を図ることを技術的課題としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明においては、プランジャの嵌合孔にロッ
ドの下端部を挿入してベルト張力調整部材を形成し、そ
のベルト張力調整部材にプランジャの一方に設けられた
圧力室とプランジャの他方に設けられたリザーバ室とを
連通させる戻り通路を形成した油圧式オートテンショナ
において、前記戻り通路を、嵌合孔の底面からプランジ
ャの下面に貫通する軸方向の孔と、嵌合孔の底面から内
周面にわたって設けられた溝との両者によってのみ形成
した構成を採用している。
【００１３】
【作用】上記のように、戻り通路を軸方向の孔と溝のみ
で形成したことにより、ロッドに対して孔あけ加工を不
要とすることができ、しかも、溝の形成に冷間鍛造法を
採用することができるため、簡単に形成することができ
る。
【００１４】
【実施例】以下、この発明の実施例を図１乃至図３に基
づいて説明する。
【００１５】なお、先に述べた図４の従来例と同一の部
品には同一の符号を付して説明を省略する。
【００１６】図１乃至図３に示すように、ベルト張力調
整部材Ａは、前述と同様にプランジャ２とロッド５とか
ら成る。プランジャ２にはリザーバ室１１に臨む上端面
に大径孔部１７が形成され、その大径孔部１７の底面に
設けられた嵌合孔３にロッド５の下端部が挿入されてい
る。
【００１７】ベルト張力調整部材Ａに形成された戻り通
路１２は、嵌合孔３の底面からプランジャ２の下面に貫
通する軸方向の孔１５と、嵌合孔３の底面から内周面に
わたって設けられた複数の溝１９とから成り、各溝１９
の一端は軸方向の孔１５と連通し、他端は大径孔部１７
の底面で開口している。
【００１８】前記プランジャ２は、鋼やアルミニウム等
の冷間鍛造可能な材料を素材とし、冷間鍛造により形成
されている。その冷間鍛造によって前記溝１９が同時に
形成されている。
【００１９】上記のように、プランジャ２の嵌合孔３の
内面に溝１９を形成したことにより、その溝１９はプラ
ンジャ２を冷間鍛造する場合に同時に形成することがで
きるためドリル加工によってＴ字形の孔を形成する場合
に比較して加工がきわめて容易であり、加工コストの低
減を図ることができる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、この発明に係るオートテ
ンショナにおいては、圧力室とリザーバ室とを連通させ
る戻り通路を、プランジャの嵌合孔の底面からプランジ
ャの下面に貫通する軸方向の孔と、嵌合孔の底面から内
周面にわたって設けられた溝のみで構成したので、ロッ
ドに対する孔あけ加工を不要とすることができ、しかも
溝は冷間鍛造により簡単に形成することができるため、
加工コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るオートテンショナの一実施例を
示す断面図
【図２】同上のベルト張力調整部材を示す断面図
【図３】同上のプランジャを示す一部切欠斜視図
【図４】従来のオートテンショナを示す断面図
【符号の説明】 １ ボディ ２ プランジャ ３ 嵌合孔 ５ ロッド Ａ ベルト張力調整部材 ６ 調圧スプリング １０ 圧力室 １１ リザーバ室 １２ 戻り通路 １３ チェック弁 １５ 孔
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 7/00 - 7/24 F16F 9/00 - 9/54

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 閉塞端を有する筒状ボディの内側にリー
    クすきまをもってプランジャを摺動自在に組込み、その
    プランジャの上端面に形成された嵌合孔にロッドの下部
    を挿入してベルト張力調整部材を形成し、このベルト張
    力調整部材に前記プランジャの一方に形成された圧力室
    と他方に設けられたリザーバ室とを連通させる戻り通路
    を設け、その戻り通路に圧力室内の作動油がリザーバ室
    に流れるのを防止するチェック弁を設け、前記ベルト張
    力調整部材を調圧スプリングで押圧して外方向への突出
    性を付与した油圧式オートテンショナにおいて、前記戻
    り通路が、嵌合孔の底面からプランジャの下面に貫通す
    る軸方向の孔と、前記嵌合孔の底面から内周面にわたっ
    て設けられた溝との両者によってのみ形成されているこ
    とを特徴とする油圧式オートテンショナ。
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US5653651A (en) 1997-08-05

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