JP2001221306A - 油圧式オートテンショナ - Google Patents
油圧式オートテンショナInfo
- Publication number
- JP2001221306A JP2001221306A JP2000029130A JP2000029130A JP2001221306A JP 2001221306 A JP2001221306 A JP 2001221306A JP 2000029130 A JP2000029130 A JP 2000029130A JP 2000029130 A JP2000029130 A JP 2000029130A JP 2001221306 A JP2001221306 A JP 2001221306A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil chamber
- pressure oil
- low
- tensioner
- clearance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高圧油室への空気の侵入を防止し、機能低下
が起こらないようにして信頼性を高める。 【解決手段】 油圧式オートテンショナ１０は、プラン
ジャ８に押圧される高圧油室２３と、該高圧油室２３に
連通し得る低圧油室２４とを備える。高圧油室２３から
低圧油室２４へオイルをリークさせるクリアランス３０
に、該クリアランス３０の断面積より大きい断面積を有
するオイル溜まり２７を設け、該オイル溜まり２７に溜
まったオイル７により低圧油室内２４の空気がクリアラ
ンス３０を経て高圧油室２３へ逆流するのを防ぐ。
が起こらないようにして信頼性を高める。 【解決手段】 油圧式オートテンショナ１０は、プラン
ジャ８に押圧される高圧油室２３と、該高圧油室２３に
連通し得る低圧油室２４とを備える。高圧油室２３から
低圧油室２４へオイルをリークさせるクリアランス３０
に、該クリアランス３０の断面積より大きい断面積を有
するオイル溜まり２７を設け、該オイル溜まり２７に溜
まったオイル７により低圧油室内２４の空気がクリアラ
ンス３０を経て高圧油室２３へ逆流するのを防ぐ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、無端環状の平ベル
ト、Ｖベルト、歯付ベルト、チェーン等の伝動部材に適
度な張力（テンション）を自動的に与えるための油圧式
オートテンショナに関するものである。
ト、Ｖベルト、歯付ベルト、チェーン等の伝動部材に適
度な張力（テンション）を自動的に与えるための油圧式
オートテンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧式オートテンショナとして
は、特表平２−５００２１０号公報に記載のものが知ら
れている。図６及び図７は同公報記載の構造を示し、Ｖ
ベルト１が滑車２と遊び滑車３に巻き掛けられている。
遊び滑車３はアーム４の先端に回動可能に取り付けら
れ、アーム４の基端は軸部５に揺動可能に取り付けられ
ている。アーム４の中央部には油圧式オートテンショナ
５０が連結されている。
は、特表平２−５００２１０号公報に記載のものが知ら
れている。図６及び図７は同公報記載の構造を示し、Ｖ
ベルト１が滑車２と遊び滑車３に巻き掛けられている。
遊び滑車３はアーム４の先端に回動可能に取り付けら
れ、アーム４の基端は軸部５に揺動可能に取り付けられ
ている。アーム４の中央部には油圧式オートテンショナ
５０が連結されている。
【０００３】油圧式オートテンショナ５０は、有底筒状
のケーシング５１と、ケーシング５１内に嵌入されたシ
リンダ５２と、ケーシング５１の開口端部を経てシリン
ダ５２内に摺動可能に進入したピストン５３と、ケーシ
ング５１の開口端部に設けられてピストン５３に摺接す
るシールリング５４とを備え、ピストン５３の上端が前
記アーム４に連結されている。シリンダ５２内のピスト
ン５３に押圧される高圧油室５５と、シリンダ５２・ケ
ーシング５１間の低圧油室５６とは、シリンダ５２下部
の逆止弁５７及び通路５８を介して連通し、低圧油室５
６内のオイルが通路５８を経て高圧油室５５へ流れる。
また、高圧油室５５と低圧油室５６とは、シリンダ５２
・ピストン５３間の断面細環状のクリアランス５９を介
しても連通し、高圧油室５５内のオイルがクリアランス
５９を経て低圧油室５６へリークする。
のケーシング５１と、ケーシング５１内に嵌入されたシ
リンダ５２と、ケーシング５１の開口端部を経てシリン
ダ５２内に摺動可能に進入したピストン５３と、ケーシ
ング５１の開口端部に設けられてピストン５３に摺接す
るシールリング５４とを備え、ピストン５３の上端が前
記アーム４に連結されている。シリンダ５２内のピスト
ン５３に押圧される高圧油室５５と、シリンダ５２・ケ
ーシング５１間の低圧油室５６とは、シリンダ５２下部
の逆止弁５７及び通路５８を介して連通し、低圧油室５
６内のオイルが通路５８を経て高圧油室５５へ流れる。
また、高圧油室５５と低圧油室５６とは、シリンダ５２
・ピストン５３間の断面細環状のクリアランス５９を介
しても連通し、高圧油室５５内のオイルがクリアランス
５９を経て低圧油室５６へリークする。
【０００４】ピストン５３の途中部に係合リング６０を
介して嵌合されたスプリングシートアッパ６１と、シリ
ンダ５２下部のスプリングシートロア６３との間にはリ
ターン用コイルスプリング６４が装着されている。スプ
リングシートアッパ６１はケーシング５１の蓋６２によ
り抜止めされている。５４はシールリングである。
介して嵌合されたスプリングシートアッパ６１と、シリ
ンダ５２下部のスプリングシートロア６３との間にはリ
ターン用コイルスプリング６４が装着されている。スプ
リングシートアッパ６１はケーシング５１の蓋６２によ
り抜止めされている。５４はシールリングである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記油圧式オートテン
ショナ５０は、クリアランス５９にオイルが残留してい
るうちはよいが、クリアランス５９からオイルが無くな
ると、高圧油室５５と低圧油室５６とが空の（空気しか
ない）クリアランス５９を介して連通するため、低圧油
室５６内の空気がクリアランス５９を経て高圧油室５５
に逆流するおそれがあった。高圧油室５５に空気が入る
と、油圧式オートテンショナ５０の機能を低下させる原
因となる。
ショナ５０は、クリアランス５９にオイルが残留してい
るうちはよいが、クリアランス５９からオイルが無くな
ると、高圧油室５５と低圧油室５６とが空の（空気しか
ない）クリアランス５９を介して連通するため、低圧油
室５６内の空気がクリアランス５９を経て高圧油室５５
に逆流するおそれがあった。高圧油室５５に空気が入る
と、油圧式オートテンショナ５０の機能を低下させる原
因となる。
【０００６】本発明の目的は、上記問題を解決し、高圧
油室への空気の侵入を防止し、機能低下が起こらないよ
うにして信頼性を高めることにある。
油室への空気の侵入を防止し、機能低下が起こらないよ
うにして信頼性を高めることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、次の手段（１）又は（２）を採った。 （１）プランジャに押圧される高圧油室と、該高圧油室
に連通し得る低圧油室とを備える油圧式オートテンショ
ナにおいて、前記高圧油室から前記低圧油室へオイルを
リークさせるリーク通路に、前記低圧油室内の空気が該
リーク通路を経て前記高圧油室へ逆流するのを防ぐため
のオイル溜まりを設けた。
に、次の手段（１）又は（２）を採った。 （１）プランジャに押圧される高圧油室と、該高圧油室
に連通し得る低圧油室とを備える油圧式オートテンショ
ナにおいて、前記高圧油室から前記低圧油室へオイルを
リークさせるリーク通路に、前記低圧油室内の空気が該
リーク通路を経て前記高圧油室へ逆流するのを防ぐため
のオイル溜まりを設けた。
【０００８】（２）プランジャに押圧される高圧油室
と、該高圧油室に連通し得る低圧油室とを備える油圧式
オートテンショナにおいて、前記高圧油室から前記低圧
油室へオイルをリークさせるリーク通路に、該リーク通
路の断面積より大きい断面積を有するオイル溜まりを設
け、該オイル溜まりに溜まったオイルにより前記低圧油
室内の空気が該リーク通路を経て前記高圧油室へ逆流す
るのを防ぐようにした。
と、該高圧油室に連通し得る低圧油室とを備える油圧式
オートテンショナにおいて、前記高圧油室から前記低圧
油室へオイルをリークさせるリーク通路に、該リーク通
路の断面積より大きい断面積を有するオイル溜まりを設
け、該オイル溜まりに溜まったオイルにより前記低圧油
室内の空気が該リーク通路を経て前記高圧油室へ逆流す
るのを防ぐようにした。
【０００９】上記（１）又は（２）において、リーク通
路は、特に限定されないが、高圧油室と低圧油室との間
を隔てる隔壁とプランジャとの間に形成された断面細環
状のクリアランスを例示できる。該クリアランスの場
合、オイル溜まりとしては、クリアランスの前記高圧油
室から離れた側の開口端部に設けられた態様と、クリア
ランスの長さ方向途中部に設けられた態様とを例示でき
る。
路は、特に限定されないが、高圧油室と低圧油室との間
を隔てる隔壁とプランジャとの間に形成された断面細環
状のクリアランスを例示できる。該クリアランスの場
合、オイル溜まりとしては、クリアランスの前記高圧油
室から離れた側の開口端部に設けられた態様と、クリア
ランスの長さ方向途中部に設けられた態様とを例示でき
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の油圧式オートテン
ショナを具体化した実施形態例について、図面を参照し
て説明する。これらの油圧式オートテンショナは、無端
環状の平ベルト、Ｖベルト、歯付ベルト、チェーン等の
伝動部材に適度な張力を自動的に与えるための汎用品で
ある。油圧式オートテンショナと伝動部材との間の構造
は、特に限定されず、例えば図６に示すように従来の油
圧式オートテンショナ５０に代えて使用できる。
ショナを具体化した実施形態例について、図面を参照し
て説明する。これらの油圧式オートテンショナは、無端
環状の平ベルト、Ｖベルト、歯付ベルト、チェーン等の
伝動部材に適度な張力を自動的に与えるための汎用品で
ある。油圧式オートテンショナと伝動部材との間の構造
は、特に限定されず、例えば図６に示すように従来の油
圧式オートテンショナ５０に代えて使用できる。
【００１１】図１〜図４に示す実施形態例の油圧式オー
トテンショナ１０は、有底筒状のケーシング１１を備
え、ケーシング１１の下面に一体形成された取付部１２
には、環状のカラー１３がドライベアリング１４を介し
て回動可能に設けられている。ケーシング１１の内周下
部には縮径した被圧入部１５が設けられ、被圧入部１５
の内周面とケーシング１１の内底面とには油溝１６が凹
設されている（図１，図４参照）。
トテンショナ１０は、有底筒状のケーシング１１を備
え、ケーシング１１の下面に一体形成された取付部１２
には、環状のカラー１３がドライベアリング１４を介し
て回動可能に設けられている。ケーシング１１の内周下
部には縮径した被圧入部１５が設けられ、被圧入部１５
の内周面とケーシング１１の内底面とには油溝１６が凹
設されている（図１，図４参照）。
【００１２】ケーシング１１内には、ケーシング１１の
内径より一回り小さい外径をもつ有底の内筒１７が挿入
され、その下端部が被圧入部１５に圧入固定されてい
る。ケーシング１１の開口端部から内筒１７の内側のシ
リンダ孔１７ａには、プランジャ８の下端部に設けられ
た棒状のピストン部１８が上下摺動可能に進入してい
る。プランジャ８の上端部の取付部１９には、環状のカ
ラー１３がドライベアリング１４を介して回動可能に設
けられ、該カラー１３が、例えば図６のアーム４に連結
される。
内径より一回り小さい外径をもつ有底の内筒１７が挿入
され、その下端部が被圧入部１５に圧入固定されてい
る。ケーシング１１の開口端部から内筒１７の内側のシ
リンダ孔１７ａには、プランジャ８の下端部に設けられ
た棒状のピストン部１８が上下摺動可能に進入してい
る。プランジャ８の上端部の取付部１９には、環状のカ
ラー１３がドライベアリング１４を介して回動可能に設
けられ、該カラー１３が、例えば図６のアーム４に連結
される。
【００１３】シリンダ孔１７ａとピストン部１８の下端
面との間には高圧油室２３が形成され、内筒１７の外周
面とケーシング１１の内周面との間には低圧油室２４が
形成されている。高圧油室２３と低圧油室２４には適量
のオイルが入れられ、低圧油室２４の上部には空気が入
っている。
面との間には高圧油室２３が形成され、内筒１７の外周
面とケーシング１１の内周面との間には低圧油室２４が
形成されている。高圧油室２３と低圧油室２４には適量
のオイルが入れられ、低圧油室２４の上部には空気が入
っている。
【００１４】高圧油室２３と低圧油室２４とは、内筒１
７の底壁に設けられた連通孔２６とその高圧油室２３側
に設けられた逆止弁２５と前記油溝１６とを介して、低
圧油室２４から高圧油室２３への一方向に連通可能とな
っている。また、高圧油室２３と低圧油室２４との間を
隔てる隔壁である内筒１７とプランジャ８のピストン部
１８との間には、リーク通路としての断面細環状のクリ
アランス３０が設けられ、高圧油室２３内のオイルを低
圧油室２４へリークさせられるようになっている。この
クリアランス３０の間隙αは０．０１〜０．０４ｍｍ程
度が好ましく、０．０２〜０．０３ｍｍがさらに好まし
い（図３参照）。
７の底壁に設けられた連通孔２６とその高圧油室２３側
に設けられた逆止弁２５と前記油溝１６とを介して、低
圧油室２４から高圧油室２３への一方向に連通可能とな
っている。また、高圧油室２３と低圧油室２４との間を
隔てる隔壁である内筒１７とプランジャ８のピストン部
１８との間には、リーク通路としての断面細環状のクリ
アランス３０が設けられ、高圧油室２３内のオイルを低
圧油室２４へリークさせられるようになっている。この
クリアランス３０の間隙αは０．０１〜０．０４ｍｍ程
度が好ましく、０．０２〜０．０３ｍｍがさらに好まし
い（図３参照）。
【００１５】クリアランス３０の高圧油室２３から離れ
た側の開口端部は、低圧油室２４の上部の空気中に位置
している。このクリアランス３０の開口端部には、内筒
１７の開口縁内周面を凹設することによって、クリアラ
ンス３０の断面積より大きい断面積を有するオイル溜ま
り２７が設けられている。オイル溜まり２７の間隙βは
０．５ｍｍ以上が好ましく、１．０〜１．５ｍｍがさら
に好ましい（図３参照）。このオイル溜まり２７に溜ま
ったオイル７は、同オイル７自身により、またクリアラ
ンス３０にオイル７を切れないよう供給することによ
り、リーク通路をオイルで塞ぐので、低圧油室２４内の
空気がクリアランス３０を経て高圧油室へ逆流するのを
防ぐことができる。
た側の開口端部は、低圧油室２４の上部の空気中に位置
している。このクリアランス３０の開口端部には、内筒
１７の開口縁内周面を凹設することによって、クリアラ
ンス３０の断面積より大きい断面積を有するオイル溜ま
り２７が設けられている。オイル溜まり２７の間隙βは
０．５ｍｍ以上が好ましく、１．０〜１．５ｍｍがさら
に好ましい（図３参照）。このオイル溜まり２７に溜ま
ったオイル７は、同オイル７自身により、またクリアラ
ンス３０にオイル７を切れないよう供給することによ
り、リーク通路をオイルで塞ぐので、低圧油室２４内の
空気がクリアランス３０を経て高圧油室へ逆流するのを
防ぐことができる。
【００１６】プランジャ８の上部であって取付部１９よ
り下部には、ケーシング１１の開口に進入した長めの外
筒と、プランジャ８の外周に圧入された短めの内筒と、
両筒の上端部を塞ぐ天井部とが一体形成されたスプリン
グカバー２９が圧入固定されている。スプリングカバー
２９の天井部の下面と、被圧入部１５の上面に設置され
たスプリングシート４０との間には、リターンスプリン
グ３１が圧縮状態で装着され、プランジャ８を上方へ付
勢している。ケーシング１１の開口端部内周の段付き部
には、スプリングカバー２９の外筒に摺接するシールリ
ング２０が装着され、該シールリング２０は同開口端部
内周の溝に嵌着されたストッパリング２２に下方から係
止して抜けないようになっている。２１はシールリング
２０のインサート金具である。
り下部には、ケーシング１１の開口に進入した長めの外
筒と、プランジャ８の外周に圧入された短めの内筒と、
両筒の上端部を塞ぐ天井部とが一体形成されたスプリン
グカバー２９が圧入固定されている。スプリングカバー
２９の天井部の下面と、被圧入部１５の上面に設置され
たスプリングシート４０との間には、リターンスプリン
グ３１が圧縮状態で装着され、プランジャ８を上方へ付
勢している。ケーシング１１の開口端部内周の段付き部
には、スプリングカバー２９の外筒に摺接するシールリ
ング２０が装着され、該シールリング２０は同開口端部
内周の溝に嵌着されたストッパリング２２に下方から係
止して抜けないようになっている。２１はシールリング
２０のインサート金具である。
【００１７】こうして、スプリングカバー２９の外筒
は、低圧油室２４からケーシング１１の開口端部を越え
て上方へ突出し得るようになっており、該スプリングカ
バー２９の外筒とプランジャ８との間にリターンスプリ
ング３１が配されているため、テンショナ全体の高さを
高くしなくても、リターンスプリング３１の取り付け高
さを最大限に確保することができる。よって、コンパク
トでありながら、高荷重を発揮する長いリターンスプリ
ング３１を使用することができ、高張力用（例えば、高
変動トルクの四気筒エンジンやディーゼルエンジン等の
ベルト伝動部材）のテンショナに対応する。
は、低圧油室２４からケーシング１１の開口端部を越え
て上方へ突出し得るようになっており、該スプリングカ
バー２９の外筒とプランジャ８との間にリターンスプリ
ング３１が配されているため、テンショナ全体の高さを
高くしなくても、リターンスプリング３１の取り付け高
さを最大限に確保することができる。よって、コンパク
トでありながら、高荷重を発揮する長いリターンスプリ
ング３１を使用することができ、高張力用（例えば、高
変動トルクの四気筒エンジンやディーゼルエンジン等の
ベルト伝動部材）のテンショナに対応する。
【００１８】プランジャ８の上部であって取付部１９よ
り下部には、プランジャ８からケーシング１１の開口端
部（特にスプリングカバー２９とシールリング２０）を
被いケーシング１１の外周にまで配される樹脂製のダス
トカバー３２が取り付けられ、該ダストカバー３２はプ
ランジャ８と共に上下動するようになっている。ダスト
カバー３２は、ケーシング１１の外周に配された筒部３
３と、該筒部３３の上端を塞ぐプレート状の蓋部３４と
が一体に形成されものである。蓋部３４の内周縁は、プ
ランジャ８の上部に一体形成されたフランジ部９と、ス
プリングカバー２９の天井部の上面とによって締め代を
もって挟持されており、確実にシールされている。この
ように、ダストカバー３２がスプリングカバー２９とシ
ールリング２０との摺動部を被っているので、使用時に
ダストや水がその摺動部に入ったり、スプリングカバー
２９が錆たりするのを防止・軽減できる。
り下部には、プランジャ８からケーシング１１の開口端
部（特にスプリングカバー２９とシールリング２０）を
被いケーシング１１の外周にまで配される樹脂製のダス
トカバー３２が取り付けられ、該ダストカバー３２はプ
ランジャ８と共に上下動するようになっている。ダスト
カバー３２は、ケーシング１１の外周に配された筒部３
３と、該筒部３３の上端を塞ぐプレート状の蓋部３４と
が一体に形成されものである。蓋部３４の内周縁は、プ
ランジャ８の上部に一体形成されたフランジ部９と、ス
プリングカバー２９の天井部の上面とによって締め代を
もって挟持されており、確実にシールされている。この
ように、ダストカバー３２がスプリングカバー２９とシ
ールリング２０との摺動部を被っているので、使用時に
ダストや水がその摺動部に入ったり、スプリングカバー
２９が錆たりするのを防止・軽減できる。
【００１９】以上のように構成されたオートテンショナ
１０を、例えば図６に示すように使用したときの作用を
説明する。
１０を、例えば図６に示すように使用したときの作用を
説明する。
【００２０】リターンスプリング３１は常にプランジャ
８を上方へ付勢している。そして、Ｖベルト１のテンシ
ョンが過小になると、Ｖベルト１は遊び滑車３及びアー
ム４を介して、前記リターンスプリング３１によるプラ
ンジャ８の上方への変位を許容し、図１に示すように、
ピストン部１８が内筒１７から退出する方向に変位す
る。すると、高圧油室２３の圧力が低圧油室２４の圧力
より一時的に低下し、逆止弁２５が開き、低圧油室２４
内のオイルが油溝１６を経て連通孔２６から高圧油室２
３内に流入する。こうして、Ｖベルト１に適度なテンシ
ョンが加わる。
８を上方へ付勢している。そして、Ｖベルト１のテンシ
ョンが過小になると、Ｖベルト１は遊び滑車３及びアー
ム４を介して、前記リターンスプリング３１によるプラ
ンジャ８の上方への変位を許容し、図１に示すように、
ピストン部１８が内筒１７から退出する方向に変位す
る。すると、高圧油室２３の圧力が低圧油室２４の圧力
より一時的に低下し、逆止弁２５が開き、低圧油室２４
内のオイルが油溝１６を経て連通孔２６から高圧油室２
３内に流入する。こうして、Ｖベルト１に適度なテンシ
ョンが加わる。
【００２１】またこのとき、前記の通りオイル溜まり２
７に溜まったオイル７が、低圧油室２４内の空気がクリ
アランス３０を経て高圧油室へ逆流するのを防ぐので、
オイルを逆止弁２５から高圧油室２３内へ正常に吸入す
ることができるとともに、高圧油室２３内へ空気が入る
ことによるオートテンショナ１０の機能低下が起こら
ず、信頼性を高めることができる。
７に溜まったオイル７が、低圧油室２４内の空気がクリ
アランス３０を経て高圧油室へ逆流するのを防ぐので、
オイルを逆止弁２５から高圧油室２３内へ正常に吸入す
ることができるとともに、高圧油室２３内へ空気が入る
ことによるオートテンショナ１０の機能低下が起こら
ず、信頼性を高めることができる。
【００２２】Ｖベルト１のテンションが過負荷等により
過大になると、Ｖベルト１は遊び滑車３及びアーム４を
介して、プランジャ８を下方へ強く押圧する。すると、
図２に示すように、高圧油室２３内のオイルはクリアラ
ンス３０を経て低圧油室２４へリークする。よって、ピ
ストン部１８を内筒１７に深く進入させることができる
ため、Ｖベルト１のテンションを軽減すると同時に、ベ
ルト長さの変化を吸収（自動調整）することができる。
過大になると、Ｖベルト１は遊び滑車３及びアーム４を
介して、プランジャ８を下方へ強く押圧する。すると、
図２に示すように、高圧油室２３内のオイルはクリアラ
ンス３０を経て低圧油室２４へリークする。よって、ピ
ストン部１８を内筒１７に深く進入させることができる
ため、Ｖベルト１のテンションを軽減すると同時に、ベ
ルト長さの変化を吸収（自動調整）することができる。
【００２３】なお、本発明は前記実施形態例に限定され
るものではなく、次に例示するように、発明の趣旨から
逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもでき
る。
るものではなく、次に例示するように、発明の趣旨から
逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもでき
る。
【００２４】（１）図５に示す変更例のように、クリア
ランス３０の長さ方向途中部に、内筒１７の内周面を凹
設することによって、クリアランス３０の断面積より大
きい断面積を有するオイル溜まり２７を設けること。
ランス３０の長さ方向途中部に、内筒１７の内周面を凹
設することによって、クリアランス３０の断面積より大
きい断面積を有するオイル溜まり２７を設けること。
【００２５】（２）前記実施形態及び変更例のように内
筒１７の内周面を凹設する代わりに（又は加え）、プラ
ンジャ８のピストン部１８の外周面を凹設することによ
って、同様のオイル溜まりを設けること。
筒１７の内周面を凹設する代わりに（又は加え）、プラ
ンジャ８のピストン部１８の外周面を凹設することによ
って、同様のオイル溜まりを設けること。
【００２６】（３）リーク通路は、断面細環状のクリア
ランスに限定されず、例えばプランジャ８のピストン部
１８の内部に貫設されたものでもよい。本発明は、低圧
油室の空気中に開口するあらゆるリーク通路を持つ油圧
式オートテンショナにおいて有効である。
ランスに限定されず、例えばプランジャ８のピストン部
１８の内部に貫設されたものでもよい。本発明は、低圧
油室の空気中に開口するあらゆるリーク通路を持つ油圧
式オートテンショナにおいて有効である。
【００２７】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係る油圧式
オートテンショナによれば、高圧油室への空気の侵入を
防止することができ、機能低下が起こらないようにして
信頼性を高めることができる、という優れた効果を奏す
る。
オートテンショナによれば、高圧油室への空気の侵入を
防止することができ、機能低下が起こらないようにして
信頼性を高めることができる、という優れた効果を奏す
る。
【図１】本発明の実施形態例に係る油圧式オートテンシ
ョナの伸長状態を縦に切断して示す断面図である。
ョナの伸長状態を縦に切断して示す断面図である。
【図２】同油圧式オートテンショナの圧縮状態を別の位
置で縦に切断して示す断面図である。
置で縦に切断して示す断面図である。
【図３】（ａ）は図１の要部拡大断面図、（ｂ）は
（ａ）のIIIｂ−IIIｂ線断面図である。
（ａ）のIIIｂ−IIIｂ線断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】前記実施形態例の変更例を示し、（ａ）は要部
拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のＶｂ−Ｖｂ線断面図であ
る。
拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のＶｂ−Ｖｂ線断面図であ
る。
【図６】油圧式オートテンショナの一使用例を示す概略
図である。
図である。
【図７】従来の油圧式オートテンショナを示す一部破断
正面図である。
正面図である。
７ オイル ８ プランジャ １０ 油圧式オートテンショナ １７ 内筒 １７ａ シリンダ孔 １８ ピストン部 ２３ 高圧油室 ２４ 低圧油室 ２５ 逆止弁 ２６ 連通孔 ２７ オイル溜まり ３０ リーク通路としてのクリアランス
Claims (5)
- 【請求項１】 プランジャに押圧される高圧油室と、該
高圧油室に連通し得る低圧油室とを備える油圧式オート
テンショナにおいて、前記高圧油室から前記低圧油室へ
オイルをリークさせるリーク通路に、前記低圧油室内の
空気が該リーク通路を経て前記高圧油室へ逆流するのを
防ぐためのオイル溜まりを設けたことを特徴とする油圧
式オートテンショナ。 - 【請求項２】 プランジャに押圧される高圧油室と、該
高圧油室に連通し得る低圧油室とを備える油圧式オート
テンショナにおいて、前記高圧油室から前記低圧油室へ
オイルをリークさせるリーク通路に、該リーク通路の断
面積より大きい断面積を有するオイル溜まりを設け、該
オイル溜まりに溜まったオイルにより前記低圧油室内の
空気が該リーク通路を経て前記高圧油室へ逆流するのを
防ぐようにしたことを特徴とする油圧式オートテンショ
ナ。 - 【請求項３】 前記リーク通路が、前記高圧油室と前記
低圧油室との間を隔てる隔壁と前記プランジャとの間に
形成された断面細環状のクリアランスである請求項１又
は２記載の油圧式オートテンショナ。 - 【請求項４】 前記オイル溜まりが、前記クリアランス
の前記高圧油室から離れた側の開口端部に設けられた請
求項３記載の油圧式オートテンショナ。 - 【請求項５】 前記オイル溜まりが、前記クリアランス
の長さ方向の途中部に設けられた請求項３記載の油圧式
オートテンショナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000029130A JP2001221306A (ja) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | 油圧式オートテンショナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000029130A JP2001221306A (ja) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | 油圧式オートテンショナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001221306A true JP2001221306A (ja) | 2001-08-17 |
| JP2001221306A5 JP2001221306A5 (ja) | 2006-10-26 |
Family
ID=18554437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000029130A Pending JP2001221306A (ja) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | 油圧式オートテンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001221306A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003100293A1 (de) * | 2002-05-23 | 2003-12-04 | Ina-Schaeffler Kg | Hydraulische spannvorrichtung |
| JP2007303540A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Otics Corp | 油圧式オートテンショナ |
| WO2008018395A1 (en) * | 2006-08-10 | 2008-02-14 | Otics Corporation | Hydraulic auto-tensioner |
| US7686717B2 (en) | 2002-05-23 | 2010-03-30 | Ina-Schaeffler Kg | Hydraulic tensioner |
| WO2012115085A1 (ja) * | 2011-02-24 | 2012-08-30 | Ntn株式会社 | 油圧式オートテンショナ |
| JP2012211645A (ja) * | 2011-03-31 | 2012-11-01 | Honda Motor Co Ltd | 油圧テンショナのリークオイル排出手段 |
| CN105485083A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-13 | 长安马自达汽车有限公司 | 一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构及其设计方法 |
| DE102015003789A1 (de) * | 2015-03-23 | 2016-09-29 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Spannvorrichtung mit Ölreservoir |
| FR3062888A1 (fr) * | 2017-02-14 | 2018-08-17 | Hutchinson | Tendeur de courroie |
-
2000
- 2000-02-07 JP JP2000029130A patent/JP2001221306A/ja active Pending
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7686717B2 (en) | 2002-05-23 | 2010-03-30 | Ina-Schaeffler Kg | Hydraulic tensioner |
| WO2003100293A1 (de) * | 2002-05-23 | 2003-12-04 | Ina-Schaeffler Kg | Hydraulische spannvorrichtung |
| CN100443772C (zh) * | 2002-05-23 | 2008-12-17 | 依纳-谢夫勒两合公司 | 液压张紧装置 |
| JP2007303540A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Otics Corp | 油圧式オートテンショナ |
| JP4659670B2 (ja) * | 2006-05-10 | 2011-03-30 | 株式会社オティックス | 油圧式オートテンショナ |
| DE112007001905B4 (de) * | 2006-08-10 | 2012-09-27 | Otics Corp. | Hydraulisches Automatikspannelement |
| US8100792B2 (en) | 2006-08-10 | 2012-01-24 | Otics Corporation | Hydraulic auto-tensioner |
| WO2008018395A1 (en) * | 2006-08-10 | 2008-02-14 | Otics Corporation | Hydraulic auto-tensioner |
| JP2008045568A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-28 | Otics Corp | 油圧式オートテンショナ |
| WO2012115085A1 (ja) * | 2011-02-24 | 2012-08-30 | Ntn株式会社 | 油圧式オートテンショナ |
| JP2012172823A (ja) * | 2011-02-24 | 2012-09-10 | Ntn Corp | 油圧式オートテンショナ |
| JP2012211645A (ja) * | 2011-03-31 | 2012-11-01 | Honda Motor Co Ltd | 油圧テンショナのリークオイル排出手段 |
| DE102015003789A1 (de) * | 2015-03-23 | 2016-09-29 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Spannvorrichtung mit Ölreservoir |
| CN105485083A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-13 | 长安马自达汽车有限公司 | 一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构及其设计方法 |
| FR3062888A1 (fr) * | 2017-02-14 | 2018-08-17 | Hutchinson | Tendeur de courroie |
| WO2018150137A1 (fr) * | 2017-02-14 | 2018-08-23 | Hutchinson | Tendeur de courroie |
| CN110366649A (zh) * | 2017-02-14 | 2019-10-22 | 哈金森公司 | 传动带张紧器 |
| JP2020507721A (ja) * | 2017-02-14 | 2020-03-12 | ハッチンソンＨｕｔｃｈｉｎｓｏｎ | ベルトテンショナー |
| US11193564B2 (en) | 2017-02-14 | 2021-12-07 | Hutchinson | Belt tensioner |
| JP7097902B2 (ja) | 2017-02-14 | 2022-07-08 | ハッチンソン | ベルトテンショナー |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0785375B1 (en) | Chain Tensioner | |
| US7775922B2 (en) | Tension adjusting device for engine accessory driving belt | |
| JPH09203443A (ja) | 液圧テンショナ | |
| KR20030078759A (ko) | 유압식 텐셔너 리프터 | |
| JP2011027238A (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP2001221306A (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| US5310385A (en) | Oil-operated tensioner with oil-sealed air entrance | |
| US5441457A (en) | Tensioner having reservoir cover plate | |
| JPH10325448A (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP3927794B2 (ja) | 油圧式オートテンショナの減衰力最適化方法 | |
| JP4084485B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP4025448B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP4025694B2 (ja) | チェーンテンショナ | |
| JP2984624B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP3378719B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP4127921B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP2000274502A (ja) | オートテンショナ装置 | |
| JP3058815B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| US5547429A (en) | Auto-tensioner | |
| JP2000120816A (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JPS632002B2 (ja) | ||
| JP4084487B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP2002188697A (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP4659670B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP4747182B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060911 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060911 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090511 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090519 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090929 |