CN105485083A - 一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构及其设计方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构，包括活塞底座、密封胶套、活塞杆、弹簧、外壳、活塞壳体、阀体，所述活塞壳体设置在活塞底座的正下方，所述活塞杆上端设置在活塞底座内，活塞杆下端设置在活塞壳体内部的高压腔内，所述阀体设置在高压腔下方，所述外壳设置在活塞壳体外侧，外壳与活塞壳体之间设有储液腔，所述储液腔与高压腔内设有液压油，所述密封胶套包裹在活塞底座与外壳的外侧，弹簧设置在活塞壳体外侧，所述活塞底座侧边的下边缘的高度低于活塞壳体上边缘与外壳上边缘的连接线，本发明延长活塞底座侧边的下边缘高度，漏油故障率降低95%，大幅减少售后误判和维修成本，提升了品牌声誉，并且成本较密封式液压单元更低。

Description

一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构及其设计方法

技术领域

本发明属于汽车生产技术领域，具体涉及一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构。

背景技术

在汽车行业中，有很多传动皮带张紧器采用液压结构，以保证更好的性能。全封闭的液压单元成本较高，而非密闭的液压单元又普遍具有容易漏油的缺点，造成车主抱怨和售后误判，鉴于此，需要技术人员对非密闭的液压单元结构进行适当的设计，以改善易漏油的缺点，减少车主的抱怨和售后的误判。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构及其设计方法，可以解决非密封液压单元容易漏油的特点，能防止售后误判和频繁的零件更换造成的成本损失，防止客户抱怨影响品牌声誉，并且成本会较密封式液压单元更低。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构，其特征在于：包括活塞底座、密封胶套、活塞杆、弹簧、外壳、活塞壳体、阀体，所述活塞底座为开口向下的空心圆柱体结构，所述活塞壳体设置在活塞底座的正下方，活塞壳体上方与活塞底座下方之间设有间距，所述活塞杆上端设置在活塞底座内，活塞杆下端设置在活塞壳体内部的高压腔内，所述阀体设置在高压腔下方，所述外壳设置在活塞壳体外侧，外壳与活塞壳体之间设有储液腔，所述储液腔与高压腔内设有液压油，外壳开口向上，其上边缘高于活塞壳体上边缘，低于活塞底座侧边的下边缘，所述密封胶套包裹在活塞底座与外壳的外侧，所述弹簧设置在活塞壳体外侧的储液腔内，弹簧上方连接活塞底座，所述活塞底座侧边的下边缘的高度低于活塞壳体上边缘与外壳上边缘的连接线。

作为本发明的一种改进，所述活塞杆下端设有扣环。

作为本发明的一种改进，所述阀体为单向阀。

本发明所述的漏油，主要是从外壳上边缘与密封胶套之间的缝隙流出，为了避免漏油现象的发生，对活塞底座（也就是活塞杆上盖），依照如下步骤进行设计：

（1）将活塞杆往上拉到行程最远端；

（2）找出液压油从活塞壳体上边缘喷溅到外壳上边缘与密封胶套之间的缝隙上的路径；

（3）活塞底座侧边的下边缘高度标准设置为：低于活塞壳体上边缘与外壳上边缘的连接线。

本发明的有益效果是：

本发明所述的一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构及其设计方法，延长活塞底座侧边的下边缘高度，在这种设计下，油液不会由于挤压而喷溅到密封胶套上而造成明显漏油，漏油故障率降低95%，大幅减少售后误判和频繁的零件更换造成的成本损失，提升了品牌声誉，并且成本较密封式液压单元更低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记列表：

1、活塞底座，2、密封胶套，3、活塞杆，4、弹簧，5、外壳，6、活塞壳体，7、阀体，8、间距，9、高压腔，10、储液腔，11、活塞底座侧边，12、外壳上边缘与密封胶套之间的缝隙，13、扣环，14、倒角，15、液压油。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图所示，本发明所述的一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构，包括活塞底座1、密封胶套2、活塞杆3、弹簧4、外壳5、活塞壳体6、阀体7，所述活塞底座1为开口向下的空心圆柱体结构，所述活塞壳体6设置在活塞底座1的正下方，活塞壳体6上方与活塞底座1下方之间设有间距8，所述活塞杆3上端设置在活塞底座1内，活塞杆3下端设置在活塞壳体6内部的高压腔9内，所述阀体7设置在高压腔9下方，所述外壳5设置在活塞壳体6外侧，外壳5与活塞壳体之间设有储液腔10，所述储液腔10与高压腔内9设有液压油15，外壳5开口向上，其上边缘高于活塞壳体6上边缘，低于活塞底座侧边11的下边缘，所述密封胶套2包裹在活塞底座1与外壳5的外侧，所述弹簧4设置在活塞壳体外侧的储液腔10内，弹簧4上方连接活塞底座1，所述活塞底座1侧边的下边缘的高度低于活塞壳体6上边缘与外壳5上边缘的连接线。

当液压单元压缩做功（活塞杆往下压）时，如图1所示，油液从高压腔与活塞杆之间（圆圈标识）被挤出，喷溅到两条斜线指示的区域，由于密封胶套与外壳/活塞底座1之间并不是密封结构，附着在胶套上的油液会随着液压单元排气而挤到液压单元之外；造成漏油现象，会让车主担忧和抱怨，或4S店内误判，为了防止从外壳上边缘与密封胶套之间的缝隙12中漏油，为了避免漏油现象的发生，本发明延长活塞底座侧边11的下边缘高度，在这种设计下，活塞杆3往下压，油液从高压腔内9侧壁往上冒出，将活塞底座侧边11的下边缘高度往下延伸，使飞溅出的油液喷在活塞底座侧边内壁，然后沿着内壁滚落到储液腔10内，油液不会由于挤压而喷溅到密封胶套上而造成明显漏油，漏油故障率降低95%，大幅减少售后误判和频繁的零件更换造成的成本损失，提升了品牌声誉，并且成本较密封式液压单元更低。

本发明所述活塞壳体内侧上方设有倒角，使油液沿倒角往斜上方喷溅，其中所述倒角与竖直面之间的角度控制在30-40°，确保油液飞溅后，油液喷在活塞底座侧边11内壁，不会漏油。

本发明所述活塞杆3下端设有扣环，保证活塞杆3下压的压力。

本发明所述阀体7为单向阀。

本发明的设计方法是：

（1）将活塞杆往上拉到行程最远端；

（2）找出液压油从活塞壳体上边缘喷溅到外壳上边缘与密封胶套之间的缝隙上的路径（图1活塞壳体斜上方两根斜线覆盖的区域）；

（3）活塞底座侧边的下边缘高度标准设置为：低于活塞壳体上边缘与外壳上边缘的连接线（活塞底座侧边的下边缘高度低于上述覆盖的区域）。

本发明所述的一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构及其设计方法，结构简单，设计科学，实用性强，降低漏油的概率，提升了产品质量与品牌声誉，减少维修时间，降低了维修成本。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

Claims (4)

1.一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构，其特征在于：包括活塞底座、密封胶套、活塞杆、弹簧、外壳、活塞壳体、阀体，所述活塞底座为开口向下的空心圆柱体结构，所述活塞壳体设置在活塞底座的正下方，活塞壳体上方与活塞底座下方之间设有间距，所述活塞杆上端设置在活塞底座内，活塞杆下端设置在活塞壳体内部的高压腔内，所述阀体设置在高压腔下方，所述外壳设置在活塞壳体外侧，外壳与活塞壳体之间设有储液腔，所述储液腔与高压腔内设有液压油，外壳开口向上，其上边缘高于活塞壳体上边缘，低于活塞底座侧边的下边缘，所述密封胶套包裹在活塞底座与外壳的外侧，所述弹簧设置在活塞壳体外侧的储液腔内，弹簧上方连接活塞底座，所述活塞底座侧边的下边缘的高度低于活塞壳体上边缘与外壳上边缘的连接线。

2.根据权利要求1所述的一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构，其特征在于：所述活塞杆下端设有扣环。

3.根据权利要求1所述的一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构，其特征在于：所述阀体为单向阀。

4.根据权利要求1所述的一种防止张紧器漏油的液压单元内部结构的设计方法，其特征在于：包括以下步骤：

（1）将活塞杆往上拉到行程最远端；

（2）找出液压油从活塞壳体上边缘喷溅到外壳上边缘与密封胶套之间的缝隙上的路径；

（3）活塞底座侧边的下边缘高度标准设置为：低于活塞壳体上边缘与外壳上边缘的连接线。