CN204783950U - 一种液压油缸缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压油缸缓冲装置，包括缸筒、活塞杆和位于缸筒尾部的后端盖，后端盖内设有位于中心的后端盖油孔，活塞杆的尾端连接有可嵌入后端盖油孔内的缓冲套，缓冲套上设有若干过油孔，缓冲套的外围设有可与后端盖油孔间密封的密封圈。此液压油缸缓冲装置通过在活塞杆尾端安装设置有过油孔的缓冲套，通过缓冲套与后端盖油孔间的匹配，在缓冲套左侧形成密封的油腔，使得活塞杆在抵达行程末端时，能有效减缓液压油的流速，从而达到更平稳的缓冲效果，而在启动初期，液压油经过过油孔进入左侧油腔，从而增加油液对活塞杆的作用面积，降低启动油压，达到平稳快速启动的效果，此实用新型用于液压油缸结构领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油缸结构领域，特别是涉及一种液压油缸缓冲装置。
背景技术
目前在液压技术领域，液压油缸的缓冲结构主要是在活塞杆上设计一个缓冲柱塞，端盖内设计一与之相配合的油孔。当活塞杆向端盖运行到行程末端时，缓冲柱塞进入缸底油孔中，油液通过缓冲柱塞与端盖油孔行程的缓冲间隙流出，达到缓冲效果。
但是，液压油缸往往因为端盖的焊接或装配误差导致缓冲间隙忽大忽小，使得缓冲效果不好。同时，普通缓冲结构在油缸启动时，启动面积很小，导致启动压力高和启动速度慢。此外，在缓冲柱塞脱离油孔的瞬间，还会因为油腔空间的瞬时增大而产生异响。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种缓冲效果稳定、能更平稳启动的液压油缸缓冲装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种液压油缸缓冲装置，包括缸筒、活塞杆和位于缸筒尾部的后端盖，后端盖内设有位于中心的后端盖油孔，活塞杆的尾端连接有可嵌入后端盖油孔内的缓冲套，缓冲套上设有若干过油孔，缓冲套的外围设有可与后端盖油孔间密封的密封圈。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各过油孔内均设有堵头，各堵头的中心设有与过油孔相通的中心孔。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，过油孔内位于后端盖侧设有口径小于过油孔口径的过油孔台阶，过油孔台阶与堵头间设有弹簧和位于弹簧和过油孔台阶间的钢珠。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，缓冲套的中心设有轴孔，缓冲套与活塞杆的端头间通过穿过轴孔的芯杆连接，芯杆上位于缓冲套的外侧设有凸台，芯杆上位于缓冲套的左侧卡设有开口钢丝挡圈。
本实用新型的有益效果：此液压油缸缓冲装置通过在活塞杆尾端安装设置有过油孔的缓冲套，通过缓冲套与后端盖油孔间的匹配，在缓冲套左侧形成密封的油腔，使得活塞杆在抵达行程末端时，能有效减缓液压油的流速，从而达到更平稳的缓冲效果，而在启动初期，液压油经过过油孔进入左侧油腔，从而增加油液对活塞杆的作用面积，降低启动油压，达到平稳快速启动的效果。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例推进至行程末端状态示意图；
图2是本实用新型实施例启动初始状态整体结构示意图；
图3是本实用新型实施例中芯杆与缓冲套连接结构示意图；
图4是本实用新型实施例中缓冲套结构主视图。
具体实施方式
参照图1～图4，本实用新型为一种液压油缸缓冲装置，包括缸筒1、活塞杆2和位于缸筒1尾部的后端盖3，后端盖3内设有位于中心的后端盖油孔31，活塞杆2的尾端连接有可嵌入后端盖油孔31内的缓冲套21，缓冲套21上设有若干过油孔22，缓冲套21的外围设有可与后端盖油孔31间密封的密封圈23。
此液压油缸缓冲装置通过在活塞杆2的尾端安装设置有过油孔22的缓冲套21，通过缓冲套21与后端盖油孔31间的匹配，在缓冲套21左侧形成密封的油腔6，使得活塞杆2在抵达行程末端时，能有效减缓液压油的流速，从而达到更平稳的缓冲效果，而在启动初期，液压油经过过油孔22进入左侧的油腔6，从而增加油液对活塞杆2的作用面积，降低启动油压，达到平稳快速启动的效果。
作为本实用新型优选的实施方式，各过油孔22内均设有堵头4，各堵头4的中心设有与过油孔22相通的中心孔41。
作为本实用新型优选的实施方式，过油孔22内位于后端盖3侧设有口径小于过油孔22口径的过油孔台阶24，过油孔台阶24与堵头4间设有弹簧25和位于弹簧25和过油孔台阶24间的钢珠26。
作为本实用新型优选的实施方式，缓冲套21的中心设有轴孔，缓冲套21与活塞杆2的端头间通过穿过轴孔的芯杆5连接，芯杆5上位于缓冲套21的外侧设有凸台51，芯杆5上位于缓冲套21的左侧卡设有开口钢丝挡圈52。
缓冲套21与芯杆5之间属于过盈配合，缓冲套21通过凸台51和开口钢丝挡圈52对缓冲套进行限位。
当活塞杆2向后端盖3方向运行快到行程末端时，缓冲套21开始与后端盖3上后端盖油孔31的内周接触，由于缓冲套21的外周设有密封圈23，钢珠26在液压油和弹簧25的作用下，封紧过油孔22，所以油腔6里面的油液只能从缓冲套21与芯杆5之间的缓冲间隙流出，可降低压力油液的流出速度，从而使活塞杆2减速慢行至行程末端，达到了缓冲效果。
当活塞杆2开始伸出时，高压油液进入后端盖油孔31中，油液经过缓冲套21上的后端盖油孔31，推开钢珠26，经过堵头4的中心孔41进入油腔6中，从而推动活塞杆2伸出，达到了平稳启动的效果。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (4)
1.一种液压油缸缓冲装置，其特征在于：包括缸筒（1）、活塞杆（2）和位于缸筒（1）尾部的后端盖（3），所述后端盖（3）内设有位于中心的后端盖油孔（31），所述活塞杆（2）的尾端连接有可嵌入后端盖油孔（31）内的缓冲套（21），所述缓冲套（21）上设有若干过油孔（22），所述缓冲套（21）的外围设有可与后端盖油孔（31）间密封的密封圈（23）。
2.根据权利要求1所述的液压油缸缓冲装置，其特征在于：各所述过油孔（22）内均设有堵头（4），各所述堵头（4）的中心设有与过油孔（22）相通的中心孔（41）。
3.根据权利要求2所述的液压油缸缓冲装置，其特征在于：所述过油孔（22）内位于后端盖（3）侧设有口径小于过油孔（22）口径的过油孔台阶（24），所述过油孔台阶（24）与堵头（4）间设有弹簧（25）和位于弹簧（25）和过油孔台阶（24）间的钢珠（26）。
4.根据权利要求1所述的液压油缸缓冲装置，其特征在于：所述缓冲套（21）的中心设有轴孔，所述缓冲套（21）与活塞杆（2）的端头间通过穿过轴孔的芯杆（5）连接，所述芯杆（5）上位于缓冲套（21）的外侧设有凸台（51），所述芯杆（5）上位于缓冲套（21）的左侧卡设有开口钢丝挡圈（52）。
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