CN105240342A - 双作用伸缩多级油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双作用伸缩多级油缸，它包括缸筒和嵌套在所述缸筒内的多级杆筒；在所述缸筒底部内设置有端盖，所述端盖与所述缸筒之间设置有密封圈和弹簧钢丝挡圈，所述端盖与设置在所述缸筒端部的底盖通过沉头螺钉连接。本发明可以解决双作用伸缩多级油缸加工难度大，装配困难，生产效率低以及油缸通过底盖与缸筒直接或间接焊接的形式，容易产生气孔、气泡等缺陷从而导致油缸的外泄露和影响油缸的外观质量等问题。
Description
技术领域
本发明涉及液压器械技术领域，尤其是一种伸缩多级油缸。
背景技术
在各种类型的双作用伸缩多级油缸中有两种如图1和图2所示的油缸；图1的Ⅰ型双作用伸缩多级油缸，包括最外层缸筒8和嵌套在缸筒8内的多级杆筒9，，在每级所述杆筒9的前端均设有活塞，每级所述活塞在其侧壁与该级所述杆筒9筒壁之间设有主密封圈；每级杆筒9通过导向连接套6螺纹连接，在缸筒8底部采用了底盖4与缸筒8直接焊接的形式；这种连接方式存在底部焊接变形量大，且因上部结构必须采取螺纹连接型式，加工难度大。另外，内部杆筒9需从缸筒8上部装配，装配困难，不利于提高生产效率。图2的Ⅱ型双作用伸缩多级油缸，则在缸筒8底部采用了法兰7与缸筒8焊接，然后通过螺钉5将底盖4与法兰7固定连接的形式，这种连接形式存在底部焊接变形需重新加工内孔，工序多、制造成本高，不利于提高生产效率及降低成本；另外，法兰面占用空间大，对油缸的安装造成一定的影响。这两种类型的油缸通过底盖4与缸筒直接或间接焊接的形式，焊接过程很容易产生气孔、气泡等缺陷从而导致油缸的外泄露；另外，焊接的飞溅也会影响油缸的外观质量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种双作用伸缩多级油缸，它可以解决双作用伸缩多级油缸加工难度大，装配困难，生产效率低以及油缸通过底盖与缸筒直接或间接焊接的形式，容易产生气孔、气泡等缺陷从而导致油缸的外泄露和影响油缸的外观质量等问题。
为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种双作用伸缩多级油缸包括缸筒和嵌套在所述缸筒内的多级杆筒，在所述缸筒底部内设置有端盖，所述端盖与所述缸筒之间设置有密封圈和挡圈，所述端盖与设置在所述缸筒端部的底盖通过螺钉连接。
上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述挡圈为弹簧钢丝挡圈；所述螺钉为沉头螺钉。
由于采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
1、本发明底部结构采用了端盖、弹簧钢丝挡圈与底盖连接，通过沉头内六角螺钉紧固，无需焊接、结构紧凑，可有效地避免缸筒因焊接而引起的变形，造成需重新加工内孔，工序多、制造成本高这些问题，同时缸筒之间装配简单方便，生产效率高，生产成本低。
2、本发明采用了鼓型圈与弹簧钢丝挡圈的密封和连接结构，避免了现有技术通过焊接的形式所产生的气孔、气泡等缺陷而导致油缸的外泄露以及焊接的飞溅影响到油缸的外观质量等问题。
附图说明
图1为现有技术Ⅰ型双作用伸缩多级油缸的结构示意图；
图2为现有技术Ⅱ型双作用伸缩多级油缸的结构示意图；
图3为本发明的结构示意图。
图中标号表示为：1、密封圈，2、端盖，3、挡圈，4、底盖，5、螺钉，6、导向连接套，7、法兰，8、缸筒，9、杆筒。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1的Ⅰ型双作用伸缩多级油缸，包括最外层缸筒8和嵌套在缸筒8内的多级杆筒9，，在每级杆筒9的前端均设有活塞，每级活塞在其侧壁与该级杆筒9筒壁之间设有主密封圈；每级杆筒9通过导向连接套6螺纹连接，在缸筒8底部采用了底盖4与缸筒8直接焊接的形式；这种连接方式存在底部焊接变形量大，加工难度大。另外，内部杆筒9需从缸筒8上部装配，装配困难，不利于提高生产效率。图2的Ⅱ型双作用伸缩多级油缸，则在缸筒8底部采用了法兰7与缸筒8焊接，然后通过螺钉5将底盖4与法兰7固定连接的形式，这种连接形式存在底部焊接变形需重新加工内孔，工序多、制造成本高，不利于提高生产效率及降低成本。
图3为本发明的双作用伸缩多级油缸的结构示意图，包括缸筒8和嵌套在所述缸筒8内的多级杆筒9，在缸筒8底部内设置有端盖2，端盖2与缸筒8之间设置有密封圈1和挡圈3，端盖2与设置在缸筒8端部的底盖4通过螺钉5连接。在本实施例中挡圈3为弹簧钢丝挡圈，螺钉5为沉头螺钉。
Claims (2)
1.一种双作用伸缩多级油缸，包括缸筒（8）和嵌套在所述缸筒（8）内的多级杆筒（9），其特征在于：在所述缸筒（8）底部内设置有端盖（2），所述端盖（2）与所述缸筒（8）之间设置有密封圈（1）和挡圈（3），所述端盖（2）与设置在所述缸筒（8）端部的底盖（4）通过螺钉（5）连接。
2.根据权利要求1所述的双作用伸缩多级油缸，其特征在于：所述挡圈（3）为弹簧钢丝挡圈；所述螺钉（5）为沉头螺钉。
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