JPS632002B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主として自動車用エンジンに組み込
まれて使用されるオイルポンプ装置に関するもの
である。

従来、この種のオイルポンプ装置として、例え
ば、シリンダブロツク端面のクランクシヤフト突
出部に該クランクシヤフトにより駆動されるシヤ
フト囲繞形のオイルポンプを設けたものが知られ
ている。そして、このものは、前記オイルポンプ
の軸封部の外側にオイルシールを配設して、前記
オイルポンプ内から前記軸封部を通して漏出する
オイルがエンジン外部へ漏洩するのを防止するよ
うにしているのが一般的である。ところが、単に
これだけのものでは、前記オイルポンプの軸封部
と前記オイルシールとの間に形成される空間内に
前記オイルポンプ内から漏出する高圧のオイルが
充満することになるため、このオイルの圧力によ
つて前記オイルシールが所定の取付位置から外方
へ飛び出してしまうという不都合を招き易い。

本発明は、かかる不都合を解消することを第１
の目的とするものであるが、その先行技術として
特公昭56−27685号に示されるように、前記空間
内に侵入するオイルをオイル逃し孔を介してオイ
ルパン内へ戻すようにしたものがある。ところ
が、前記空間内の余剰オイルをオイルパンに直接
放出すると、オイルがミスト状になつてクランク
ケース内に拡散し易いため、ブローバイガスとと
もにクランクケース外へ導出されるオイルの量が
多くなり、オイル消費量の増加を招くという不都
合がある。また、オイルがミスト状になつて拡散
すると、該オイルとブローバイガスとの接触の機
会が多くなつてオイルの劣化が促がされるととも
に、ブローバイガス環元装置に設けたオイルセパ
レータの負担を増し、該オイルセパレータの大形
化を招くという問題がある。又、オイルがオイル
パン内のオイル油面に噴出滴下するため異音を発
生することがある。尚、クランクシヤフトにて駆
動する方式で説明したがバランスシヤフトや補機
駆動シヤフトによる駆動方式のものでも同様であ
る。

本発明は、このような事情に着目してなされた
もので、オイルポンプの軸封部と前記オイルシー
ルとの間に形成される空間をオイル逃がし孔を介
して前記オイルポンプの吸入経路内に連通させる
ことによつて、前述した不都合をことごとく解消
することができるエンジンのオイルポンプ装置を
提供するものである。

以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明
する。

エンジン１のシリンダブロツク２の前端面２ａ
に、該前端面２ａから突出するクランクシヤフト
３によつて駆動されるシヤフト囲繞形のオイルポ
ンプ４を設けている。オイルポンプ４は、前壁中
心部に前記クランクシヤフト３が貫通する筒部５
ａを有した偏平カツプ状のポンプケーシング５
と、このポンプケーシング５内に配置され前記ク
ランクシヤフト３の外周に嵌挿固定された外歯歯
車６と、この外歯歯車６に対して偏心した位置に
配置されその内周歯７ａ…に前記外歯歯車６の外
周歯６ａ…を内接噛合させたリング状の内歯歯車
７と、この内歯歯車７と前記外歯歯車６との間に
介設した三カ月形の案内部材８とを具備してなる
もので、前記案内部材８の一端側に吸入室９が形
成されているとともに他端側に吐出室１１が形成
されている。そして、前記吸入室９は、下端に図
示しないストレーナを有してなるオイル吸引パイ
プ１２を介してオイルパン１３内に連通させてあ
り、また、前記吐出室１１は、図示しない潤滑オ
イル送給路を介してエンジン各部に連通させてあ
る。なお、前記外歯歯車６の前端面にはボス部６
ｂが突設されており、このボス部６ｂの外周を前
記ポンプケーシング５の筒部５ａの内周に摺接さ
せることによつて軸封部１４を形成している。そ
して、この軸封部１４の外方にオイルシール１５
を設けている。すなわち、オイルシール１５は前
記クランクシヤフト３に巻装され前記ポンプケー
シング５の筒部５ａの外方端部内周に保持されて
いる。また、このオイルシール１５と前記軸封部
１４との間に形成される空間１６をオイル逃し孔
１７を介して前記オイルポンプ４の吸入経路１８
内に連通させている。すなわち、前記吸入経路１
８は、前記吸引パイプ１２と、前記吸入室９とを
有してなるものであるが、本実施例では、前記オ
イル逃し孔１７を前記吸入室９内に開口させてい
る。

このような構成のものであれば、オイルポンプ
５の吐出室１１内等から高圧のオイルが軸封部１
４を介して空間１６内に漏入しても、そのオイル
はオイル逃し孔１７を通して前記空間１６外へ逐
次導出されるので、該空間１６内の圧力が高まつ
てオイルシール１５が外方へ飛び出してしまうと
いうような不都合は生じない。しかも、本発明で
は、前記オイル逃し孔１７により導出される空間
１６内のオイルをオイルパン等内へ放出せず、オ
イルポンプ４の吸入経路１８内へ戻すようにして
いるので、オイルがミスト状になつてクランクケ
ース内に拡散するという現象が全く生じない。そ
のため、ブローバイガスとともにクランクケース
外へ導出されるオイルの量が多くなつてオイル消
費量の増加を招いたり、オイルとブローバイガス
との接触の機会が多くなつてオイルの劣化が促が
されるというような不都合を無くすことができ
る。また、クランクケース内のオイルミスト量が
少なくなると、ブローバイガス環元装置に設けた
オイルセパレータの負担が軽くなるため、該オイ
ルセパレータの小形化を図ることができるという
利点もある。

なお、前記実施例ではオイル逃し孔をオイルポ
ンプの吸入室に開口させた場合について説明した
が、本発明はかならずしもこのようなものに限ら
れないのは勿論であり、吸入経路を構成する他の
部分、例えば、吸入室９とオイル吸引パイプ１２
とを連通させるポート１９部分等にオイル逃し孔
を開口させてもよい。

本発明は、以上のような構成であるから、オイ
ルシールの飛び出しを防止できる上に、オイルの
ミスト化に伴うオイル消費量の増加やオイル劣化
の増進あるいはオイルセパレータの大型化等とい
つた不具合をも無くすことができるエンジンのオ
イルポンプ装置を提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す断面図、第
２図は第１図における―線断面図である。 １…エンジン、２…シリンダブロツク、３…ク
ランクシヤフト、４…オイルポンプ、９…吸入
室、１２…オイル吸上パイプ、１４…軸封部、１
５…オイルシール、１６…空間、１７…オイル逃
し孔、１８…吸入経路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダブロツクのクランクシヤフト或いは
   バランスシヤフト、補機駆動シヤフト等の突出部
   に該シヤフトにより駆動されるシヤフト囲繞形の
   オイルポンプを設け、このオイルポンプの軸封部
   の外側に、該オイルポンプ内から前記軸封部を通
   して漏出するオイルがエンジン外部へ漏洩するの
   を防止するためのオイルシールを設けてなるオイ
   ルポンプ装置において、前記オイルポンプの軸封
   部と前記オイルシールとの間に形成される空間を
   オイル逃し孔を介して前記オイルポンプの吸入経
   路内に連通させたことを特徴とするエンジンのオ
   イルポンプ装置。