JP2574282Y2 - 内接型オイルポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、内接型オイルポンプに
関し、特に車両用エンジンの潤滑油送給用ポンプとして
クランク軸により駆動される内接型オイルポンプに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の内接型オイルポンプとし
ては、例えば、実開昭６１−１３２４９０号公報に開示
されているものがある。このものは、インナロータを嵌
合するためにクランク軸からポンプハウジング側に延在
され、クランク軸からの駆動力を伝達するための平行な
面取部を有するポンプ駆動軸の外周面より、これに嵌合
されるインナロータ嵌合孔の内周面の方の径を大きくし
てその間に間隙を設け、ポンプハウジングから外側に漏
洩しようとするオイルを、上記の間隙を介してハウジン
グとは反対側のクランクケース側に戻すようにしたもの
である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例のように構成された内接型オイルポンプでは、シー
ル室内の油圧の高まりによって、オイルがポンプハウジ
ングからシールを越えて外部に漏洩するのを防止するこ
とはできるものの、ハウジングのクランク軸側に設けら
れるカバーとインナロータとの間には隙間があり、しか
もポンプ駆動軸がカバーを貫通する孔の周りにはシール
が設けられておらず、その孔の周りから上記オイルがク
ランクケース側に戻される構造となっている。一方、ポ
ンプではインナロータの回転に伴って歯先間のボリュー
ム室が変化し、その変化に伴って、吸入側に負圧が生じ
ることから、カバーの軸孔およびカバーとインナロータ
との間の隙間を経て吸入側のオイル中に多量の空気が侵
入するおそれがあり、その結果、エンジンのＨＶＬＡ
（Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ Ｖａｌｖｅ Ｌａｓｈ ａｄｊ
ｕｓｔｅｒ）等に異音が発生したり油圧の低下等不都合
が生じるという問題があった。

【０００４】本考案の目的は、かかる従来の問題に着目
し、シール室のオイルをポンプ駆動軸に沿って逃し、オ
イルが外部に漏洩するのを防止するようにしたものにお
いて、カバーのポンプ駆動軸貫通孔を介して空気が侵入
するのを防止することができ、空気が混入することなく
安定したオイルの送給が可能な内接型オイルポンプを提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本考案は、クランク軸から延在されたポンプ駆動
軸に嵌着されたインナロータと、該インナロータに内接
するアウタロータとをポンプハウジングに収容し、該ポ
ンプハウジングのカバーを前記ポンプ駆動軸が貫通する
内接型オイルポンプにおいて、前記インナロータと前記
ポンプ駆動軸との間に軸方向に沿ってオイルを前記カバ
ー側に逃す逃し通路を設け、該逃し通路の断面積より前
記ポンプ駆動軸が貫通するカバーの貫通孔の周りの隙間
の断面積を小さくしたことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】本考案によれば、インナロータとポンプ駆動軸
との嵌合部に設けた逃し通路の断面積よりカバーを貫通
する貫通孔の周りの隙間の断面積を小さく形成したこと
によって、逃し通路によりカバー側に導かれてきたオイ
ルの流れがカバーの手前で絞られる形となり、これによ
り貫通孔の周りの隙間には常時オイルが充填されること
によって貫通孔を介してポンプ内のオイルに空気が入り
込むのを防止することができる。

【０００７】

【実施例】以下に、図面を参照しつつ本考案の実施例を
具体的に説明する。

【０００８】図１および図２は本考案の一実施例を示
す。これらの図において、１はクランク軸、２はクラン
ク軸１からオイルポンプ３側に延在されたポンプ駆動
軸、４はポンプ駆動軸２に嵌合され、ポンプ駆動軸２に
よって駆動されるインナロータ、５はインナロータ４の
外歯４Ａより数の多い内歯５Ａを有し、噛み合い部で双
方の歯型が噛合するアウタロータ、６はアウタロータ５
を回転自在に収納するポンプハウジングである。なお、
ポンプハウジング６には吸入口７からオイルが導かれる
吸入室８、ポンプ３から吐出されたオイルを吐出口９に
導く吐出室１０が設けられている。また図２において、
１１はポンプハウジング６を貫通するポンプ駆動軸２の
周りに設けられたオイルシール、１２はオイルポンプ３
のクランク室１３側に取付けられるカバー部材であり、
かくしてカバー部材１２とポンプハウジング６に設けら
れたポンプ収容室１４との間にアウタロータ５と共にイ
ンナロータ４が回転自在に保持される。

【０００９】ところで、本実施例のポンプ駆動軸２には
インナロータ４に駆動力を伝達するために互いに平行す
る駆動伝達面２Ａが形成されていて、一方、インナロー
タ４の嵌合孔４Ａの方も駆動軸２に対応した形状に形成
されるが、ここで、ポンプ駆動軸２とインナロータ嵌合
孔４Ａとの間にはシール室１５に導かれたオイルをクラ
ンク室１３側に逃すための隙間２０が設けられている。
また、ポンプ駆動軸２が貫通するカバー１２の貫通孔１
２Ａとポンプ駆動軸２の外周部との間にも隙間３０が設
けられていて、この隙間３０は上記の隙間２０より十分
狭く形成される。

【００１０】次に、このように構成した内接型オイルポ
ンプ３における動作について説明する。

【００１１】クランク軸１による駆動軸２の矢印方向の
回転にともない、インナロータ４が同方向に回転する。
かくして、インナロータ４の回転によってアウタロータ
５が連動され、双方の歯型間によって形成されるボリュ
ーム室１６に吸入室８からオイルが導かれる。そして、
ボリューム室１６に閉じ込められたオイルが吐出室１０
に送出され、送出されたオイルが潤滑油供給系の不図示
のメインギャラリーから各部に分配される。

【００１２】ところで、本実施例ではインナロータ４の
嵌合孔４Ａとポンプ駆動軸２との間に隙間３０が設けら
れているので、シール室１５にポンプ収容室１４の壁を
伝って漏出したオイルを、隙間３０からカバー１２の貫
通孔１２Ａを介してクランク室１３側に逃すことができ
る。しかも、吸入室８側でボリューム室１６の拡大によ
って生じる負圧のために、カバー１２の貫通孔１２から
カバー１２とインナロータ４との間の隙間を通って空気
がボリューム室１６に導かれる傾向があるが、貫通孔１
２の周りの隙間３０をインナロータ嵌合孔４Ａ周りの隙
間２０より十分狭く形成したことによって、隙間２０に
導かれたオイルが他方の隙間３０の手前で滞留する。そ
こで、隙間３０には常時オイルが充填される形となるた
めに隙間３０を経て、クランク室１３側から空気が侵入
するのを防止することができる。

【００１３】なお、本実施例ではシール室１５からクラ
ンク室１３側にオイルを逃すために、ポンプ駆動軸２と
インナロータ嵌合孔４Ａとの間に隙間２０をほぼ周設の
形で形成したが、かかるオイルの逃し道はこのような隙
間の形状に限られるものではなく、ポンプ駆動軸２ある
いはインナロータ嵌合孔４Ａに軸方向のオイル逃し溝を
形成するように構成したものにも本発明は適用できるも
ので、この場合は、かかるオイル逃し溝の合計断面積よ
りカバーの貫通孔１２Ａ周りに形成する隙間２０の合計
断面積が十分少なくなるようにすれば同様の効果が得ら
れる。

【００１４】

【考案の効果】以上説明してきたように、本考案によれ
ば、インナロータと前記ポンプ駆動軸との間に軸方向に
沿ってオイルを前記カバー側に逃す逃し通路を設け、該
逃し通路の断面積より前記ポンプ駆動軸が貫通するカバ
ーの貫通孔の周りの隙間の断面積を小さくしたので、シ
ール室からインナロータの嵌合孔の周りの逃し道を伝っ
てクランク室側に逃されるオイルが、その途中カバーの
貫通孔まわりの隙間を通る直前で絞られる形となり、従
って、ポンプの吸入側に発生する負圧のために、カバー
の貫通孔のまわりの隙間から空気がカバーとインナロー
タとの間の隙間を介してポンプ中のオイル内に侵入し、
エンジンのＨＶＬＡに異音を発生したり、油圧を低下さ
せたりする不都合を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一例を示す構成図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

２ ポンプ駆動軸 ２Ａ 駆動伝達面 ３ オイルポンプ ４ インナロータ ４Ａ 嵌合孔 ５ アウタロータ ６ ポンプハウジング ８ 吸入室 １０ 吐出室 １１ オイルシール １２ カバー １３ クランク室 １４ ポンプ収容室 １５ シール室 １６ ボリューム室 ２０ 隙間 ３０ 隙間

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸から延在されたポンプ駆動軸
   に嵌着されたインナロータと、該インナロータに内接す
   るアウタロータとをポンプハウジングに収容し、該ポン
   プハウジングのカバーを前記ポンプ駆動軸が貫通する内
   接型オイルポンプにおいて、 前記インナロータと前記ポンプ駆動軸との間に軸方向に
   沿ってオイルを前記カバー側に逃す逃し通路を設け、 該逃し通路の断面積より前記ポンプ駆動軸が貫通するカ
   バーの貫通孔の周りの隙間の断面積を小さくしたことを
   特徴とする内接型オイルポンプ。