JP3402064B2 - オイルポンプ - Google Patents
オイルポンプInfo
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- JP3402064B2 JP3402064B2 JP13280196A JP13280196A JP3402064B2 JP 3402064 B2 JP3402064 B2 JP 3402064B2 JP 13280196 A JP13280196 A JP 13280196A JP 13280196 A JP13280196 A JP 13280196A JP 3402064 B2 JP3402064 B2 JP 3402064B2
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- oil
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はオイルポンプに係
り、特にオイルポンプの駆動時に、高圧オイルをシール
溝内に供給し、オイルの粘性によって合わせ面における
吸込側からのエアの吸込を防止し、合わせ面のシールを
行い、エアの吸込時に生ずるエアレーションやＨＬＡ音
の発生を防止し得るとともに、潤滑性能を向上させ得る
オイルポンプに関する。
り、特にオイルポンプの駆動時に、高圧オイルをシール
溝内に供給し、オイルの粘性によって合わせ面における
吸込側からのエアの吸込を防止し、合わせ面のシールを
行い、エアの吸込時に生ずるエアレーションやＨＬＡ音
の発生を防止し得るとともに、潤滑性能を向上させ得る
オイルポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載される内燃機関は、機関各部
の潤滑や冷却のためにオイルポンプによりオイルを循環
させている。オイルは、内燃機関の下部のオイルパンに
貯留され、機関各部に供給されて内燃機関各部の潤滑や
冷却を果たした後にオイルパンに戻されている。
の潤滑や冷却のためにオイルポンプによりオイルを循環
させている。オイルは、内燃機関の下部のオイルパンに
貯留され、機関各部に供給されて内燃機関各部の潤滑や
冷却を果たした後にオイルパンに戻されている。
【０００３】また、従来のオイルポンプにおいては、ド
ライビングギヤとドリブンギヤとの噛合によってオイル
を圧送するギヤ式ポンプや、インナロータとアウタロー
タとを有するトロコイド式ポンプ等がある。
ライビングギヤとドリブンギヤとの噛合によってオイル
を圧送するギヤ式ポンプや、インナロータとアウタロー
タとを有するトロコイド式ポンプ等がある。
【０００４】更に、前記オイルポンプとしては、実開昭
６０−１９２２９５号公報に開示されるものがある。こ
の公報に開示される内接ギヤ形オイルポンプは、支持穴
を形成したポンプハウジングの一端に蓋部材を固着し、
この蓋部材とポンプハウジングとの間に支持穴に回転可
能に嵌合する内歯のドリブンギヤを収納し、この取り分
ギヤに噛合うドライブギヤを支持穴に対して偏心した軸
線りまわりに回転可能に軸承し、ポンプハウジングの支
持穴に円周上複数の軸受ポケットを凹設し、これら軸受
ポケットを蓋部材とポンプハウジングとの接合面に形成
した細溝を介して吐出ポートに連通している。
６０−１９２２９５号公報に開示されるものがある。こ
の公報に開示される内接ギヤ形オイルポンプは、支持穴
を形成したポンプハウジングの一端に蓋部材を固着し、
この蓋部材とポンプハウジングとの間に支持穴に回転可
能に嵌合する内歯のドリブンギヤを収納し、この取り分
ギヤに噛合うドライブギヤを支持穴に対して偏心した軸
線りまわりに回転可能に軸承し、ポンプハウジングの支
持穴に円周上複数の軸受ポケットを凹設し、これら軸受
ポケットを蓋部材とポンプハウジングとの接合面に形成
した細溝を介して吐出ポートに連通している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のオイ
ルポンプにおいては、図６〜図８に夫々示す如く、オイ
ルポンプ１１６を、第１、第２オイルポンプケース１２
４−１、１２４−２とからなるオイルポンプケース１２
４と、このオイルポンプケース１２４に設けられた収容
部（図示せず）に回転可能に装着されたアウタロータ１
２６と、アウタロータ１２６に噛合させ且つ駆動軸（図
示せず）により回転駆動されるインナロータ１３２とに
より構成している。
ルポンプにおいては、図６〜図８に夫々示す如く、オイ
ルポンプ１１６を、第１、第２オイルポンプケース１２
４−１、１２４−２とからなるオイルポンプケース１２
４と、このオイルポンプケース１２４に設けられた収容
部（図示せず）に回転可能に装着されたアウタロータ１
２６と、アウタロータ１２６に噛合させ且つ駆動軸（図
示せず）により回転駆動されるインナロータ１３２とに
より構成している。
【０００６】また、前記第１、第２オイルポンプケース
１２４−１、１２４−２の夫々の合わせ面１４４−１、
１４４−２が、図示しない内燃機関のシリンダブロック
（図示せず）やクランクロアケース（図示せず）、オイ
ルパン（図示せず）等の構造内に配設されている。
１２４−１、１２４−２の夫々の合わせ面１４４−１、
１４４−２が、図示しない内燃機関のシリンダブロック
（図示せず）やクランクロアケース（図示せず）、オイ
ルパン（図示せず）等の構造内に配設されている。
【０００７】そして、前記第１、第２オイルポンプケー
ス１２４−１、１２４−２間のシールは、図６に示す如
き第１オイルポンプケース１２４−１の合わせ面１４４
−１と図７に示す如き第２オイルポンプケース１２４−
２の合わせ面１４４−２とを密着させることにより行
い、合わせ面１４４−１、１４４−２間には、ガスケッ
ト等のシール部材は使用していない。
ス１２４−１、１２４−２間のシールは、図６に示す如
き第１オイルポンプケース１２４−１の合わせ面１４４
−１と図７に示す如き第２オイルポンプケース１２４−
２の合わせ面１４４−２とを密着させることにより行
い、合わせ面１４４−１、１４４−２間には、ガスケッ
ト等のシール部材は使用していない。
【０００８】この結果、オイルポンプ１１６の駆動時に
は、吸込ポート１３６側の圧力が負圧状態となり、図８
に黒太矢印で示す如く、前記第１、第２オイルポンプケ
ース１２４−１、１２４−２の夫々の合わせ面１４４−
１、１４４−２から少量のエアを吸い込み、このエアが
内燃機関内に供給される潤滑用オイル内に混入してエア
レーションとなり、エンジン潤滑性能の低下やＨＬＡ音
が発生する等の不具合を惹起する因子となるという不都
合がある。
は、吸込ポート１３６側の圧力が負圧状態となり、図８
に黒太矢印で示す如く、前記第１、第２オイルポンプケ
ース１２４−１、１２４−２の夫々の合わせ面１４４−
１、１４４−２から少量のエアを吸い込み、このエアが
内燃機関内に供給される潤滑用オイル内に混入してエア
レーションとなり、エンジン潤滑性能の低下やＨＬＡ音
が発生する等の不具合を惹起する因子となるという不都
合がある。
【０００９】また、上記不都合を回避すべく、前記第
１、第２オイルポンプケースの夫々の合わせ面の加工精
度を向上させると、コストが大となり、経済的に不利で
あるという不都合がある。
１、第２オイルポンプケースの夫々の合わせ面の加工精
度を向上させると、コストが大となり、経済的に不利で
あるという不都合がある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、第１、第２オイルポンプケ
ース内にアウタロータとインナロータとを収容するとと
もにアウタロータとインナロータとによって形成される
ポンプ室に連通する吸込ポートと吐出ポートとを夫々設
け、クランクシャフトの回転力によって駆動されるオイ
ルポンプにおいて、前記吐出ポート近傍に位置し且つポ
ンプ室の一部を形成するアウタロータの歯間のオイルポ
ンプケース内壁にオイル溜まり部を設け、前記第１、第
２オイルポンプケースの夫々の合わせ面の少なくとも一
方の合わせ面には一端が前記オイル溜まり部に連絡し且
つ他端が前記吸込ポートを包囲するシール溝を設けたこ
とを特徴とする。
述不都合を除去するために、第１、第２オイルポンプケ
ース内にアウタロータとインナロータとを収容するとと
もにアウタロータとインナロータとによって形成される
ポンプ室に連通する吸込ポートと吐出ポートとを夫々設
け、クランクシャフトの回転力によって駆動されるオイ
ルポンプにおいて、前記吐出ポート近傍に位置し且つポ
ンプ室の一部を形成するアウタロータの歯間のオイルポ
ンプケース内壁にオイル溜まり部を設け、前記第１、第
２オイルポンプケースの夫々の合わせ面の少なくとも一
方の合わせ面には一端が前記オイル溜まり部に連絡し且
つ他端が前記吸込ポートを包囲するシール溝を設けたこ
とを特徴とする。
【００１１】また、第１、第２オイルポンプケース内に
アウタロータとインナロータとを収容するとともにアウ
タロータとインナロータとによって形成されるポンプ室
に連通する吸込ポートと吐出ポートとを夫々設け、クラ
ンクシャフトの回転力によって駆動されるオイルポンプ
において、前記吐出ポート近傍に位置し且つポンプ室の
一部を形成するアウタロータの歯間のオイルポンプケー
ス内壁にオイル溜まり部を設け、前記第１、第２オイル
ポンプケースの夫々の合わせ面の少なくとも一方の合わ
せ面に一端が前記オイル溜まり部に連絡し且つ他端が前
記吸込ポートに連絡するシール溝を設け、このシール溝
が吸込ポートに連絡する部位よりも上流側部位の前記合
わせ面には所定圧力にて開放しシール溝を連通すべく動
作する開閉弁を設けたことを特徴とする。
アウタロータとインナロータとを収容するとともにアウ
タロータとインナロータとによって形成されるポンプ室
に連通する吸込ポートと吐出ポートとを夫々設け、クラ
ンクシャフトの回転力によって駆動されるオイルポンプ
において、前記吐出ポート近傍に位置し且つポンプ室の
一部を形成するアウタロータの歯間のオイルポンプケー
ス内壁にオイル溜まり部を設け、前記第１、第２オイル
ポンプケースの夫々の合わせ面の少なくとも一方の合わ
せ面に一端が前記オイル溜まり部に連絡し且つ他端が前
記吸込ポートに連絡するシール溝を設け、このシール溝
が吸込ポートに連絡する部位よりも上流側部位の前記合
わせ面には所定圧力にて開放しシール溝を連通すべく動
作する開閉弁を設けたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
オイルポンプの駆動時には、ポンプ室にて高圧となった
オイルが、オイル溜まり部を介して、シール溝内に供給
され、オイルの粘性によって合わせ面における吸込側か
らのエアの吸込を防止し、合わせ面のシールを行い、エ
アの吸込時に生ずるエアレーションやＨＬＡ音の発生を
防止するとともに、潤滑性能を向上させている。
オイルポンプの駆動時には、ポンプ室にて高圧となった
オイルが、オイル溜まり部を介して、シール溝内に供給
され、オイルの粘性によって合わせ面における吸込側か
らのエアの吸込を防止し、合わせ面のシールを行い、エ
アの吸込時に生ずるエアレーションやＨＬＡ音の発生を
防止するとともに、潤滑性能を向上させている。
【００１３】また、オイルポンプの駆動時には、シール
溝内のオイルを所定圧力に維持し、オイルポンプの性能
の低下を減少し得るとともに、シール溝が所定圧力に達
すると、オイルが流動することとなり、シール溝内にエ
アが溜まる惧れがなく、しかも前記ポンプ室が吐出ポー
トに連通する際の、吐出ポートからの高圧なオイルの逆
流を吸込ポート側に逃がしている。
溝内のオイルを所定圧力に維持し、オイルポンプの性能
の低下を減少し得るとともに、シール溝が所定圧力に達
すると、オイルが流動することとなり、シール溝内にエ
アが溜まる惧れがなく、しかも前記ポンプ室が吐出ポー
トに連通する際の、吐出ポートからの高圧なオイルの逆
流を吸込ポート側に逃がしている。
【００１４】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１５】図１及び図２はこの発明の第１実施例を示
すものである。図２において、２は内燃機関、４はシリ
ンダブロックである。前記内燃機関２は、シリンダブロ
ック４上側にシリンダヘッド６とシリンダヘッドカバー
８とが固設されている。
すものである。図２において、２は内燃機関、４はシリ
ンダブロックである。前記内燃機関２は、シリンダブロ
ック４上側にシリンダヘッド６とシリンダヘッドカバー
８とが固設されている。
【００１６】また、前記シリンダブロック４の下面部位
には、クランクロアケース１０の上面部位が取り付けら
れている。このクランクケース１０の下側縁部位には、
オイルパン１２が取り付けられている。
には、クランクロアケース１０の上面部位が取り付けら
れている。このクランクケース１０の下側縁部位には、
オイルパン１２が取り付けられている。
【００１７】前記シリンダブロック４の下面部位とクラ
ンクケース１０の上面部位間には、クランクシャフト１
４が軸支されている。このクランクシャフト１４は、内
燃機関２の一端面側（図２において左側）から他端面側
（図２において右側）に向かって配置されている。
ンクケース１０の上面部位間には、クランクシャフト１
４が軸支されている。このクランクシャフト１４は、内
燃機関２の一端面側（図２において左側）から他端面側
（図２において右側）に向かって配置されている。
【００１８】更に、前記クランクシャフト１４の一端部
位（図２において左側）には、図示しないオイルポンプ
駆動用スプロケットが取り付けられている。
位（図２において左側）には、図示しないオイルポンプ
駆動用スプロケットが取り付けられている。
【００１９】更にまた、高圧の容量型であるトロコイド
式オイルポンプ１６をオイルパン１２内に配設するとと
もに、このオイルポンプ１６のオイルポンプスプロケッ
ト１８にオイルポンプチェーン２０を捲回して設け、ク
ランクシャフト１４の駆動力によりオイルポンプチェー
ン２０を介してオイルポンプ１６を駆動させた際に、オ
イルパン１２内のオイルが撹拌されるのを防止すべくオ
イルポンプスプロケット１８近傍には、このオイルポン
プスプロケット１８の一部を包囲するオイルポンプスプ
ロケットカバー２２を設ける。
式オイルポンプ１６をオイルパン１２内に配設するとと
もに、このオイルポンプ１６のオイルポンプスプロケッ
ト１８にオイルポンプチェーン２０を捲回して設け、ク
ランクシャフト１４の駆動力によりオイルポンプチェー
ン２０を介してオイルポンプ１６を駆動させた際に、オ
イルパン１２内のオイルが撹拌されるのを防止すべくオ
イルポンプスプロケット１８近傍には、このオイルポン
プスプロケット１８の一部を包囲するオイルポンプスプ
ロケットカバー２２を設ける。
【００２０】前記オイルポンプ１６のオイルポンプケー
ス２４は、オイルポンプスプロケット１８側に位置する
第１オイルポンプケース２４−１と、この第１オイルポ
ンプケース２４−１に装着されるロータカバーたる第２
オイルポンプケース２４−２とからなる。
ス２４は、オイルポンプスプロケット１８側に位置する
第１オイルポンプケース２４−１と、この第１オイルポ
ンプケース２４−１に装着されるロータカバーたる第２
オイルポンプケース２４−２とからなる。
【００２１】そして、オイルポンプ１６は、図１及び図
２に夫々示す如く、第１、第２オイルポンプケース２４
−１、２４−２とからなるオイルポンプケース２４と、
このオイルポンプケース２４に設けられた収容部２４ａ
に回転可能に装着されたアウタロータ２６と、アウタロ
ータ２６のアウタ側歯部２８にインナ側歯部３０を噛合
させて駆動軸（図示せず）により回転駆動されるインナ
ロータ３２とを有している。
２に夫々示す如く、第１、第２オイルポンプケース２４
−１、２４−２とからなるオイルポンプケース２４と、
このオイルポンプケース２４に設けられた収容部２４ａ
に回転可能に装着されたアウタロータ２６と、アウタロ
ータ２６のアウタ側歯部２８にインナ側歯部３０を噛合
させて駆動軸（図示せず）により回転駆動されるインナ
ロータ３２とを有している。
【００２２】前記オイルポンプケース２４には、アウタ
ロータ２６のアウタ側歯部２８とインナロータ３２のイ
ンナ側歯部３０とにより回転方向に拡縮しつつ移動して
形成されるポンプ室３４に連通する吸込ポート３６と吐
出ポート３８とが夫々形成されている。
ロータ２６のアウタ側歯部２８とインナロータ３２のイ
ンナ側歯部３０とにより回転方向に拡縮しつつ移動して
形成されるポンプ室３４に連通する吸込ポート３６と吐
出ポート３８とが夫々形成されている。
【００２３】このとき、吐出ポート３８近傍に位置し且
つポンプ室３４の一部を形成するアウタロータ２６の歯
間のオイルポンプケース内壁４０にオイル溜まり部４２
を設け、前記第１、第２オイルポンプケース２４−１、
２４−２の夫々の合わせ面４４−１、４４−２の少なく
とも一方の合わせ面には一端が前記オイル溜まり部４２
に連絡し且つ他端が前記吸込ポート３６を包囲するシー
ル溝４６を設ける構成とする。
つポンプ室３４の一部を形成するアウタロータ２６の歯
間のオイルポンプケース内壁４０にオイル溜まり部４２
を設け、前記第１、第２オイルポンプケース２４−１、
２４−２の夫々の合わせ面４４−１、４４−２の少なく
とも一方の合わせ面には一端が前記オイル溜まり部４２
に連絡し且つ他端が前記吸込ポート３６を包囲するシー
ル溝４６を設ける構成とする。
【００２４】詳述すれば、前記オイル溜まり部４２を、
図１に示す如く、密閉空間となる吐出ポート３８近傍且
つアウタロータ２６のアウタ側歯部２８間に位置するオ
イルポンプケース内壁４０に形成する。
図１に示す如く、密閉空間となる吐出ポート３８近傍且
つアウタロータ２６のアウタ側歯部２８間に位置するオ
イルポンプケース内壁４０に形成する。
【００２５】また、前記シール溝４６を、例えば第２オ
イルポンプケース２４−２の合わせ面４４−２に形成す
るとともに、シール溝４６の一端を前記オイル溜まり部
４２に連絡して設けるとともに、他端を前記吸込ポート
３６を包囲すべく設けるものである。
イルポンプケース２４−２の合わせ面４４−２に形成す
るとともに、シール溝４６の一端を前記オイル溜まり部
４２に連絡して設けるとともに、他端を前記吸込ポート
３６を包囲すべく設けるものである。
【００２６】このとき、前記シール溝４６の一端側は、
前記吐出ポート３８に連通していない。
前記吐出ポート３８に連通していない。
【００２７】次に作用について説明する。
【００２８】前記オイルポンプ１６の駆動時には、密閉
空間部位のポンプ室３４にて高圧となったオイルが、オ
イル溜まり部４２を介して、シール溝４６内に供給され
ることとなり、オイルの粘性によって合わせ面４４−
１、４４−２における吸込側からのエアの吸込を防止し
ている。
空間部位のポンプ室３４にて高圧となったオイルが、オ
イル溜まり部４２を介して、シール溝４６内に供給され
ることとなり、オイルの粘性によって合わせ面４４−
１、４４−２における吸込側からのエアの吸込を防止し
ている。
【００２９】これにより、前記シール溝４６に供給され
るオイルの粘性によって合わせ面４４−１、４４−２に
おけるシールを行うことができ、エアの吸込時に生ずる
エアレーションやＨＬＡ音の発生を防止し得るととも
に、潤滑性能を向上し得るものである。
るオイルの粘性によって合わせ面４４−１、４４−２に
おけるシールを行うことができ、エアの吸込時に生ずる
エアレーションやＨＬＡ音の発生を防止し得るととも
に、潤滑性能を向上し得るものである。
【００３０】また、前記合わせ面４４−１、４４−２の
加工精度を下げても、十分なシール効果を期待し得るこ
とにより、コストダウンを図ることができる。
加工精度を下げても、十分なシール効果を期待し得るこ
とにより、コストダウンを図ることができる。
【００３１】更に、前記第１、第２オイルポンプケース
２４−１、２４−２の締付力を弱めても、十分なシール
効果によってエアが吸い込まれるのを確実に防止し得る
ことにより、締付ボルトの本数を削減でき、コストを低
廉とすることができ、経済的に有利である。
２４−１、２４−２の締付力を弱めても、十分なシール
効果によってエアが吸い込まれるのを確実に防止し得る
ことにより、締付ボルトの本数を削減でき、コストを低
廉とすることができ、経済的に有利である。
【００３２】更にまた、前記シール溝４６により、オイ
ルポンプ１６の性能を向上させることができ、実用上有
利である。
ルポンプ１６の性能を向上させることができ、実用上有
利である。
【００３３】図３はこの発明の第２実施例を示すもので
ある。この第２実施例において、上述第１実施例と同一
機能を果たす箇所には同一符号を付して説明する。
ある。この第２実施例において、上述第１実施例と同一
機能を果たす箇所には同一符号を付して説明する。
【００３４】この第２実施例の特徴とするところは、シ
ール溝５２の他端を、吸込ポート３６を包囲した後に吸
込ポート３６に連絡させる構成とした点にある。
ール溝５２の他端を、吸込ポート３６を包囲した後に吸
込ポート３６に連絡させる構成とした点にある。
【００３５】すなわち、図３に示す如く、前記シール溝
５２の一端を、オイル溜まり部４２に連絡するととも
に、他端を吸込ポート３６を包囲した後に吸込ポート３
６に連絡して設けるものである。
５２の一端を、オイル溜まり部４２に連絡するととも
に、他端を吸込ポート３６を包囲した後に吸込ポート３
６に連絡して設けるものである。
【００３６】さすれば、シール溝５２内をオイル溜まり
部４２側から吸込ポート３６側へオイルが流動すること
となり、シール溝５２内にエアが溜まる惧れがなく、実
用上有利である。
部４２側から吸込ポート３６側へオイルが流動すること
となり、シール溝５２内にエアが溜まる惧れがなく、実
用上有利である。
【００３７】また、前記シール溝５２に供給されるオイ
ルの粘性によって合わせ面４４−１、４４−２における
シールを行うことができることにより、上述第１実施例
のものと同様に、エアの吸込時に生ずるエアレーション
やＨＬＡ音の発生を防止し得るとともに、潤滑性能を向
上し得るものである。
ルの粘性によって合わせ面４４−１、４４−２における
シールを行うことができることにより、上述第１実施例
のものと同様に、エアの吸込時に生ずるエアレーション
やＨＬＡ音の発生を防止し得るとともに、潤滑性能を向
上し得るものである。
【００３８】更に、前記合わせ面４４−１、４４−２の
加工精度を下げても、十分なシール効果を期待し得るこ
とにより、上述第１実施例のものと同様に、コストダウ
ンを図ることができる。
加工精度を下げても、十分なシール効果を期待し得るこ
とにより、上述第１実施例のものと同様に、コストダウ
ンを図ることができる。
【００３９】更にまた、前記第１、第２オイルポンプケ
ース２４−１、２４−２の締付力を弱めても、十分なシ
ール効果によってエアが吸い込まれるのを確実に防止し
得ることにより、上述第１実施例のものと同様に、締付
ボルトの本数を削減でき、コストを低廉とすることがで
き、経済的に有利である。
ース２４−１、２４−２の締付力を弱めても、十分なシ
ール効果によってエアが吸い込まれるのを確実に防止し
得ることにより、上述第１実施例のものと同様に、締付
ボルトの本数を削減でき、コストを低廉とすることがで
き、経済的に有利である。
【００４０】また、前記シール溝５２により、オイルポ
ンプ１６の性能を向上させることができ、実用上有利で
ある。
ンプ１６の性能を向上させることができ、実用上有利で
ある。
【００４１】図４及び図５はこの発明の第３実施例を示
すものである。
すものである。
【００４２】この第３実施例の特徴とするところは、前
記オイルポンプケース２４、例えば第２オイルポンプケ
ース２４−２の合わせ面４４−２に、オイル溜まり部４
２に連絡するとともに、オイル溜まり部４２側から吸込
ポート３６側までを包囲した後に吸込ポート３６に連絡
するシール溝８２を設けるとともに、シール溝８２途中
に開閉弁８４を設けた点にある。
記オイルポンプケース２４、例えば第２オイルポンプケ
ース２４−２の合わせ面４４−２に、オイル溜まり部４
２に連絡するとともに、オイル溜まり部４２側から吸込
ポート３６側までを包囲した後に吸込ポート３６に連絡
するシール溝８２を設けるとともに、シール溝８２途中
に開閉弁８４を設けた点にある。
【００４３】すなわち、図４に示す如く、前記シール溝
８２の一端を、オイル溜まり部４２に連絡するととも
に、他端を吸込ポート３６を包囲した後に吸込ポート３
６に連絡して設ける。
８２の一端を、オイル溜まり部４２に連絡するととも
に、他端を吸込ポート３６を包囲した後に吸込ポート３
６に連絡して設ける。
【００４４】また、前記開閉弁８４を、シール溝８２が
吸込ポート３６に連絡する部位よりも上流側部位の前記
合わせ面４４−２に設け、所定圧力にて開放してシール
溝８２を連通すべく動作する構成とする。
吸込ポート３６に連絡する部位よりも上流側部位の前記
合わせ面４４−２に設け、所定圧力にて開放してシール
溝８２を連通すべく動作する構成とする。
【００４５】この開閉弁８４の実際の構成としては、図
５に示す如く、Ｌ字形状に折曲するシール溝８２の折曲
部位に配設されるチェックボール８６と、このチェック
ボール８６をシール溝８２を閉塞する方向に付勢するス
プリング８８とからなる。
５に示す如く、Ｌ字形状に折曲するシール溝８２の折曲
部位に配設されるチェックボール８６と、このチェック
ボール８６をシール溝８２を閉塞する方向に付勢するス
プリング８８とからなる。
【００４６】そして、シール溝８２が所定圧力に達する
と、スプリング８８の付勢力に抗してチェックボール８
６が押圧され、シール溝８２が開放される。
と、スプリング８８の付勢力に抗してチェックボール８
６が押圧され、シール溝８２が開放される。
【００４７】さすれば、シール溝８２内のオイルを所定
圧力に維持できることにより、オイルポンプの性能の低
下を減少し得るとともに、シール溝８２が所定圧力に達
すると、オイルが流動することとなり、シール溝８２内
にエアが溜まる惧れがなく、実用上有利である。
圧力に維持できることにより、オイルポンプの性能の低
下を減少し得るとともに、シール溝８２が所定圧力に達
すると、オイルが流動することとなり、シール溝８２内
にエアが溜まる惧れがなく、実用上有利である。
【００４８】また、前記ポンプ室３４が吐出ポート３８
に連通する際の、吐出ポート３８からの高圧なオイルの
逆流を吸込ポート３６側に逃がすことができ、使い勝手
を向上し得るものである。
に連通する際の、吐出ポート３８からの高圧なオイルの
逆流を吸込ポート３６側に逃がすことができ、使い勝手
を向上し得るものである。
【００４９】更に、前記シール溝８２に供給されるオイ
ルの粘性によって合わせ面４４−１、４４−２における
シールを行うことができることにより、上述第１〜第２
実施例のものと同様に、エアの吸込時に生ずるエアレー
ションやＨＬＡ音の発生を防止し得るとともに、潤滑性
能を向上し得るものである。
ルの粘性によって合わせ面４４−１、４４−２における
シールを行うことができることにより、上述第１〜第２
実施例のものと同様に、エアの吸込時に生ずるエアレー
ションやＨＬＡ音の発生を防止し得るとともに、潤滑性
能を向上し得るものである。
【００５０】更にまた、前記合わせ面４４−１、４４−
２の加工精度を下げても、十分なシール効果を期待し得
ることにより、上述第１〜第２実施例のものと同様に、
コストダウンを図ることができる。
２の加工精度を下げても、十分なシール効果を期待し得
ることにより、上述第１〜第２実施例のものと同様に、
コストダウンを図ることができる。
【００５１】また、前記第１、第２オイルポンプケース
２４−１、２４−２の締付力を弱めても、十分なシール
効果によってエアが吸い込まれるのを確実に防止し得る
ことにより、上述第１〜第２実施例のものと同様に、締
付ボルトの本数を削減でき、コストを低廉とすることが
でき、経済的に有利である。
２４−１、２４−２の締付力を弱めても、十分なシール
効果によってエアが吸い込まれるのを確実に防止し得る
ことにより、上述第１〜第２実施例のものと同様に、締
付ボルトの本数を削減でき、コストを低廉とすることが
でき、経済的に有利である。
【００５２】なお、この発明は上述第１〜第３実施例に
限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。
限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。
【００５３】例えば、この発明の第１〜第３実施例にお
いては、シール溝を第２オイルポンプケースの合わせ面
に形成する構成としたが、シール溝を第１オイルポンプ
ケースの合わせ面、あるいは第１、第２オイルポンプケ
ースの夫々の合わせ面に形成することもできる。
いては、シール溝を第２オイルポンプケースの合わせ面
に形成する構成としたが、シール溝を第１オイルポンプ
ケースの合わせ面、あるいは第１、第２オイルポンプケ
ースの夫々の合わせ面に形成することもできる。
【００５４】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、第１、第２オイルポンプケース内にアウタロータと
インナロータとを収容するとともにアウタロータとイン
ナロータとによって形成されるポンプ室に連通する吸込
ポートと吐出ポートとを夫々設け、クランクシャフトの
回転力によって駆動されるオイルポンプにおいて、吐出
ポート近傍に位置し且つポンプ室の一部を形成するアウ
タロータの歯間のオイルポンプケース内壁にオイル溜ま
り部を設け、第１、第２オイルポンプケースの夫々の合
わせ面の少なくとも一方の合わせ面には一端がオイル溜
まり部に連絡し且つ他端が吸込ポートを包囲するシール
溝を設けたので、前記シール溝に供給されるオイルの粘
性によって合わせ面におけるシールを行うことができ、
エアの吸込時に生ずるエアレーションやＨＬＡ音の発生
を防止し得るとともに、潤滑性能を向上し得る。また、
前記合わせ面の加工精度を下げても、十分なシール効果
を期待し得ることにより、コストダウンを図ることがで
きる。更に、前記第１、第２オイルポンプケースの締付
力を弱めても、十分なシール効果によってエアが吸い込
まれるのを確実に防止し得ることにより、締付ボルトの
本数を削減でき、コストを低廉とすることができ、経済
的に有利である。更にまた、前記シール溝により、オイ
ルポンプの性能を向上させることができ、実用上有利で
ある。
ば、第１、第２オイルポンプケース内にアウタロータと
インナロータとを収容するとともにアウタロータとイン
ナロータとによって形成されるポンプ室に連通する吸込
ポートと吐出ポートとを夫々設け、クランクシャフトの
回転力によって駆動されるオイルポンプにおいて、吐出
ポート近傍に位置し且つポンプ室の一部を形成するアウ
タロータの歯間のオイルポンプケース内壁にオイル溜ま
り部を設け、第１、第２オイルポンプケースの夫々の合
わせ面の少なくとも一方の合わせ面には一端がオイル溜
まり部に連絡し且つ他端が吸込ポートを包囲するシール
溝を設けたので、前記シール溝に供給されるオイルの粘
性によって合わせ面におけるシールを行うことができ、
エアの吸込時に生ずるエアレーションやＨＬＡ音の発生
を防止し得るとともに、潤滑性能を向上し得る。また、
前記合わせ面の加工精度を下げても、十分なシール効果
を期待し得ることにより、コストダウンを図ることがで
きる。更に、前記第１、第２オイルポンプケースの締付
力を弱めても、十分なシール効果によってエアが吸い込
まれるのを確実に防止し得ることにより、締付ボルトの
本数を削減でき、コストを低廉とすることができ、経済
的に有利である。更にまた、前記シール溝により、オイ
ルポンプの性能を向上させることができ、実用上有利で
ある。
【００５５】また、前記シール溝を、一端がオイル溜ま
り部に連絡するとともに、他端が吸込ポートを包囲した
後に吸込ポートに連絡する構成とすれば、シール溝内を
オイル溜まり部側から吸込ポート側へオイルが流動する
こととなり、シール溝内にエアが溜まる惧れがなく、実
用上有利である。また、前記シール溝に供給されるオイ
ルの粘性によって合わせ面におけるシールを行うことが
できることにより、エアの吸込時に生ずるエアレーショ
ンやＨＬＡ音の発生を防止し得るとともに、潤滑性能を
向上し得る。更に、前記合わせ面の加工精度を下げて
も、十分なシール効果を期待し得ることにより、コスト
ダウンを図ることができる。更にまた、前記第１、第２
オイルポンプケースの締付力を弱めても、十分なシール
効果によってエアが吸い込まれるのを確実に防止し得る
ことにより、締付ボルトの本数を削減でき、コストを低
廉とすることができ、経済的に有利である。また、前記
シール溝により、オイルポンプの性能を向上させること
ができ、実用上有利である。
り部に連絡するとともに、他端が吸込ポートを包囲した
後に吸込ポートに連絡する構成とすれば、シール溝内を
オイル溜まり部側から吸込ポート側へオイルが流動する
こととなり、シール溝内にエアが溜まる惧れがなく、実
用上有利である。また、前記シール溝に供給されるオイ
ルの粘性によって合わせ面におけるシールを行うことが
できることにより、エアの吸込時に生ずるエアレーショ
ンやＨＬＡ音の発生を防止し得るとともに、潤滑性能を
向上し得る。更に、前記合わせ面の加工精度を下げて
も、十分なシール効果を期待し得ることにより、コスト
ダウンを図ることができる。更にまた、前記第１、第２
オイルポンプケースの締付力を弱めても、十分なシール
効果によってエアが吸い込まれるのを確実に防止し得る
ことにより、締付ボルトの本数を削減でき、コストを低
廉とすることができ、経済的に有利である。また、前記
シール溝により、オイルポンプの性能を向上させること
ができ、実用上有利である。
【００５６】更に、第１、第２オイルポンプケース内に
アウタロータとインナロータとを収容するとともにアウ
タロータとインナロータとによって形成されるポンプ室
に連通する吸込ポートと吐出ポートとを夫々設け、クラ
ンクシャフトの回転力によって駆動されるオイルポンプ
において、吐出ポート近傍に位置し且つポンプ室の一部
を形成するアウタロータの歯間のオイルポンプケース内
壁にオイル溜まり部を設け、第１、第２オイルポンプケ
ースの夫々の合わせ面の少なくとも一方の合わせ面に一
端がオイル溜まり部に連絡し且つ他端が吸込ポートに連
絡するシール溝を設け、シール溝が吸込ポートに連絡す
る部位よりも上流側部位の合わせ面には、所定圧力にて
開放しシール溝を連通すべく動作する開閉弁を設けたの
で、シール溝内のオイルを所定圧力に維持できることに
より、オイルポンプの性能の低下を減少し得るととも
に、シール溝が所定圧力に達すると、オイルが流動する
こととなり、シール溝内にエアが溜まる惧れがなく、実
用上有利である。また、前記ポンプ室が吐出ポートに連
通する際の、吐出ポートからの高圧なオイルの逆流を吸
込ポート側に逃がすことができ、使い勝手を向上し得
る。更に、前記シール溝に供給されるオイルの粘性によ
って合わせ面におけるシールを行うことができることに
より、エアの吸込時に生ずるエアレーションやＨＬＡ音
の発生を防止し得るとともに、潤滑性能を向上し得る。
更にまた、前記合わせ面の加工精度を下げても、十分な
シール効果を期待し得ることにより、コストダウンを図
ることができる。また、前記第１、第２オイルポンプケ
ースの締付力を弱めても、十分なシール効果によってエ
アが吸い込まれるのを確実に防止し得ることにより、締
付ボルトの本数を削減でき、コストを低廉とすることが
でき、経済的に有利である。
アウタロータとインナロータとを収容するとともにアウ
タロータとインナロータとによって形成されるポンプ室
に連通する吸込ポートと吐出ポートとを夫々設け、クラ
ンクシャフトの回転力によって駆動されるオイルポンプ
において、吐出ポート近傍に位置し且つポンプ室の一部
を形成するアウタロータの歯間のオイルポンプケース内
壁にオイル溜まり部を設け、第１、第２オイルポンプケ
ースの夫々の合わせ面の少なくとも一方の合わせ面に一
端がオイル溜まり部に連絡し且つ他端が吸込ポートに連
絡するシール溝を設け、シール溝が吸込ポートに連絡す
る部位よりも上流側部位の合わせ面には、所定圧力にて
開放しシール溝を連通すべく動作する開閉弁を設けたの
で、シール溝内のオイルを所定圧力に維持できることに
より、オイルポンプの性能の低下を減少し得るととも
に、シール溝が所定圧力に達すると、オイルが流動する
こととなり、シール溝内にエアが溜まる惧れがなく、実
用上有利である。また、前記ポンプ室が吐出ポートに連
通する際の、吐出ポートからの高圧なオイルの逆流を吸
込ポート側に逃がすことができ、使い勝手を向上し得
る。更に、前記シール溝に供給されるオイルの粘性によ
って合わせ面におけるシールを行うことができることに
より、エアの吸込時に生ずるエアレーションやＨＬＡ音
の発生を防止し得るとともに、潤滑性能を向上し得る。
更にまた、前記合わせ面の加工精度を下げても、十分な
シール効果を期待し得ることにより、コストダウンを図
ることができる。また、前記第１、第２オイルポンプケ
ースの締付力を弱めても、十分なシール効果によってエ
アが吸い込まれるのを確実に防止し得ることにより、締
付ボルトの本数を削減でき、コストを低廉とすることが
でき、経済的に有利である。
【図１】この発明の第１実施例を示すオイルポンプの第
２オイルポンプケースの正面図である。
２オイルポンプケースの正面図である。
【図２】内燃機関のオイルポンプの取付状態を示す概略
断面図である。
断面図である。
【図３】この発明の第２実施例を示すオイルポンプの第
２オイルポンプケースの正面図である。
２オイルポンプケースの正面図である。
【図４】この発明の第３実施例を示すオイルポンプの第
２オイルポンプケースの正面図である。
２オイルポンプケースの正面図である。
【図５】図４の矢視ＶＩＩ部分の開閉弁の概略拡大図で
ある。
ある。
【図６】この発明の従来の技術を示すオイルポンプの第
１オイルポンプケースの合わせ面の概略図である。
１オイルポンプケースの合わせ面の概略図である。
【図７】オイルポンプの第２オイルポンプケースの合わ
せ面の概略図である。
せ面の概略図である。
【図８】オイルポンプの第１オイルポンプケースの正面
図である。
図である。
２ 内燃機関
４ シリンダブロック
６ シリンダヘッド
８ シリンダヘッドカバー
１０ クランクロアケース
１２ オイルパン
１４ クランクシャフト
１６ オイルポンプ
２４ オイルポンプケース
２４−１ 第１オイルポンプケース
２４−２ 第２オイルポンプケース
２６ アウタロータ
３２ インナロータ
３４ ポンプ室
３６ 吸込ポート
３８ 吐出ポート
４０ オイルポンプケース内壁
４２ オイル溜まり部
４４−１、４４−２ 合わせ面
４６ シール溝
Claims (3)
- 【請求項１】 第１、第２オイルポンプケース内にアウ
タロータとインナロータとを収容するとともにアウタロ
ータとインナロータとによって形成されるポンプ室に連
通する吸込ポートと吐出ポートとを夫々設け、クランク
シャフトの回転力によって駆動されるオイルポンプにお
いて、前記吐出ポート近傍に位置し且つポンプ室の一部
を形成するアウタロータの歯間のオイルポンプケース内
壁にオイル溜まり部を設け、前記第１、第２オイルポン
プケースの夫々の合わせ面の少なくとも一方の合わせ面
には一端が前記オイル溜まり部に連絡し且つ他端が前記
吸込ポートを包囲するシール溝を設けたことを特徴とす
るオイルポンプ。 - 【請求項２】 前記シール溝は、一端がオイル溜まり部
に連絡するとともに、他端が吸込ポートを包囲した後に
吸込ポートに連絡するシール溝である特許請求の範囲の
請求項１に記載のオイルポンプ。 - 【請求項３】 第１、第２オイルポンプケース内にアウ
タロータとインナロータとを収容するとともにアウタロ
ータとインナロータとによって形成されるポンプ室に連
通する吸込ポートと吐出ポートとを夫々設け、クランク
シャフトの回転力によって駆動されるオイルポンプにお
いて、前記吐出ポート近傍に位置し且つポンプ室の一部
を形成するアウタロータの歯間のオイルポンプケース内
壁にオイル溜まり部を設け、前記第１、第２オイルポン
プケースの夫々の合わせ面の少なくとも一方の合わせ面
に一端が前記オイル溜まり部に連絡し且つ他端が前記吸
込ポートに連絡するシール溝を設け、このシール溝が吸
込ポートに連絡する部位よりも上流側部位の前記合わせ
面には所定圧力にて開放しシール溝を連通すべく動作す
る開閉弁を設けたことを特徴とするオイルポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13280196A JP3402064B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | オイルポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13280196A JP3402064B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | オイルポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09296717A JPH09296717A (ja) | 1997-11-18 |
| JP3402064B2 true JP3402064B2 (ja) | 2003-04-28 |
Family
ID=15089895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13280196A Expired - Fee Related JP3402064B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | オイルポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3402064B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4680794B2 (ja) * | 2006-02-20 | 2011-05-11 | 富士重工業株式会社 | オイルポンプ及びオイルポンプの潤滑構造 |
| CN102997022B (zh) * | 2012-11-23 | 2015-06-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种机油泵的自润滑结构 |
-
1996
- 1996-04-30 JP JP13280196A patent/JP3402064B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09296717A (ja) | 1997-11-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |