JPH10325447A - 高負荷伝動ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピッチノイズを抑えることができ、動力伝達
性能の高い高負荷伝動ベルトの提供を目的とする。 【解決手段】 センターベルト４とブロック５からなる
高負荷伝動ベルト１で、プーリ当接部６、７と連結部材
８とロック部１１、１２で囲まれた嵌合溝９に二本のセ
ンターベルト４、４' を装着した構成からなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エラストマー製の
センターベルトと耐側圧を補強するブロックからなる高
負荷伝動用に供するベルトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から無段変速装置等の高負荷伝動を
要求される用途として適用されるベルトとして、ゴム製
Ｖベルト、また、特開昭５５−１００４４３号公報のよ
うな金属ベルトが提案されている。しかしゴム製Ｖベル
トでは高負荷用のものであっても最大面圧が１０ｋｇ／
ｃｍ² 程度であり、それ以上のトルクのかかる用途であ
るとゴム製Ｖベルトが高側圧に耐えられず座屈変形して
しまう。

【０００３】金属ベルトは耐側圧性に優れており、かな
りの高側圧に耐えることができるので座屈変形すること
はないが、一般的に変速プーリは鉄やアルミニウム合金
などの金属材料で構成されているために、金属ベルトは
プーリとの当接面の焼きつきや摩耗を防止するために、
断えずオイルを供給しながら走行させなければならな
い。そうなるとオイルを供給するための装置を設けなけ
ればならないので、ベルトの伝動装置としては大型のも
のにならざるを得ない。

【０００４】そこで、オイルによる潤滑の不要な乾式の
ベルトであるとともに高負荷にも耐えうるベルトとして
心体を埋設したゴムベルトに硬質の樹脂等からなるブロ
ックを固定してベルト幅方向の強度を高め、耐久性も向
上させたベルトも多数提案されている。

【０００５】そのようなブロックを用いた例として、特
公昭６２−７４１８号公報に開示されるようなブロック
の両側面にそれぞれスロット部を設け、そのスロット部
にゴム製のベルト挿入したものがある。

【０００６】このベルトはブロックをゴムベルトに嵌合
させて固定する構造であるために、例えば止着材を用い
てブロックとセンターベルトを固定するようなベルトと
比べると、ブロックの厚みを薄くすることができる。よ
って、ベルトを走行させた際のピッチノイズを低レベル
に抑えることができるという利点を有している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、特公昭６２−
７４１８号公報に開示されるベルトは、図９にその断面
を示すように、上ビーム部３１と下ビーム部３２をセン
ターピラー３３で連結し、両側面にセンターベルトの嵌
合溝３４、３４を有するブロック３０の前記嵌合溝３
４、３４にセンターベルト３５を嵌合したタイプのベル
トである。また、センターピラー３３の中央部に前後の
ブロックを整列されるガイド凸部３６を有している。

【０００８】このタイプのベルトの場合、センターベル
トを側面から挿入する構造のために、最も効率的な摩擦
力を発生するセンターベルトの側方にセンターベルトを
挿入する溝が開口しているために、動力の伝達性が悪く
なるという欠点がある。

【０００９】そこで、図１０に示すようなブロック４０
の上ビーム部４１と下ビーム部４２を端部においてサイ
ドピラー４３で連結した略コ字形状とし、１本のセンタ
ーベルト４４に前記のような略コ字形状のブロックを左
右交互に嵌め込んでゆくベルトとすると、センターベル
ト４４を嵌合する溝も片側しか開口していないので、セ
ンターベルトの側方の面積が狭くなるという問題もある
程度カバーすることができる。

【００１０】しかし、この略コ字形状のブロック４０は
プーリのＶ溝と接触するプーリ接触面の面積が左右で異
なるため、Ｖ溝との間で発生する左右の摩擦力のバラン
スが崩れて、同じベルト内において摩擦力の大きい側の
速度が速くなり、走行方向に対してブロック４０が斜行
するという問題がある。

【００１１】また、ベルトが従動プーリから出る際には
センターベルトによってブロックが従動プーリから抜き
取られるような形になるが、その時に上ビーム部の根元
に大きなモーメント力がかかり、そのモーメント力によ
って上、下ビーム部４１、４２が開いてブロックが破損
したり、センターベルト４４からブロックが外れてしま
うという問題がある。

【００１２】また、センターベルト中の心線として撚り
をかけたコードをスパイラル状に埋設したものを用いて
いる場合、心線の撚り方向やスパイラル方向によってセ
ンターベルトが、進行方向に対して横方向にずれようと
する力が働き、それが原因でベルトが斜行するという問
題があった。

【００１３】そこで、本発明はセンターベルトを心線の
撚り方向を変えた２本とし、ベルトの斜行が発生するこ
とがなく安定に走行することができ、また、センターベ
ルトからの力でブロックが変形することを防止でき、更
にセンターベルトとブロックとの固定が容易でありかつ
外れにくい高負荷伝動ベルトの提供を目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】 本発明は、このような目
的を達成するために請求項１では、エラストマー中に心
線を埋設した無端のセンターベルトに、プーリのＶ溝と
係合するプーリ当接部を有する複数のブロックを、嵌合
係止した高負荷伝動ベルトにおいて、前記ブロックは一
対のプーリ当接部を連結部材で一体に接続して、前記一
対のプーリ当接部と連結部材で三方を囲まれた嵌合溝を
形成し、該嵌合溝に装着したセンターベルトが抜けない
ように、プーリ当接部から前記嵌合溝の内面側に延びる
一対のロック部を有しており、また、センターベルトは
二本のセンターベルトを前記嵌合溝に並列配置した構成
としている。

【００１５】そのためにブロック側面にセンターベルト
の嵌合溝の開口がなく、全面をプーリとの接触面として
使用することができるので、プーリとの間との摩擦によ
る摩耗の問題も低減され、動力の伝達効率も良好であ
る。

【００１６】 請求項２では、二本のセンターベルトの向
かい合った面の少なくとも片方の上端に、切り欠き部を
形成しており、ブロックにセンターベルトを組み付ける
際に、片方のセンターベルトを嵌合溝に挿入した後、も
う一本のセンターベルトは、挿入済みのセンターベルト
の切り欠き部の形状に沿って、挿入することができるの
でロック部の長さをより長く設定することができ、セン
ターベルトとブロックの嵌合強度が高くなり、伝達性能
を向上させることができる。また、センターベルトとブ
ロックのがたつきによる騒音の問題も解消され、ブロッ
クがプーリからスムーズに抜け出し、耐久性などの諸性
能もよくなる。

【００１７】請求項３では、センターベルトが撚りをか
けたコードからなる心線をエラストマー中にスパイラル
状に埋設した構成からなっており、それぞれのセンター
ベルトに埋設した心線の撚り方向を変えることによっ
て、ベルトを走行させるとセンターベルトが互いに離れ
る方向に移動しようとするよう構成している。

【００１８】このような構成を採ることによって、ブロ
ック形状が左右対称となり、且つロック部の長さがそれ
ほど長くならないのでベルトがプーリから出る際にセン
ターベルトから受けるモーメント力もそれほど大きなも
のにはならず、ブロックが変形しにくい。また、センタ
ーベルト中に埋設された心線が二本のセンターベルトで
それぞれ撚り方向を変えているので偏った走行をするこ
とがなく、走行中のバランスがよく、ベルトの斜行など
の問題がない。

【００１９】また請求項４では、二本のセンターベルト
中に埋設した心線のそれぞれのスパイラル方向を変える
ことによって、ベルトを走行させるとセンターベルトが
互いに離れる方向に移動しようとするよう構成している
ので、心線のスパイラル方向でもベルトが偏った走行を
するのを防止することができ、より走行バランスのを良
くすることができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１は本発明の高負荷伝動ベルト
の要部斜視図、図２は本発明高負荷伝動ベルトのブロッ
ク本体の正面図である。

【００２１】本発明の高負荷伝動ベルト１は、エラスト
マー２内に有機または無機繊維などの撚りコードや織布
などなる心体３を埋設してなる同じ幅の二本のセンター
ベルト４、４' とセンターベルト４の長手方向に複数嵌
合配置するブロック５からなる。ブロック５の両側面
は、プーリのＶ溝と係合する傾斜のついたプーリ接触面
５ａ、５ｂとなっており、駆動されたプーリから動力を
受け取ってブロック５に係止固定したセンターベルトを
介して従動側のプーリに動力を伝えるものである。

【００２２】ブロック５は、図２に示すような一対のプ
ーリ当接部６、７の下端を一体的に接続する一対の連結
部材８を有し、一対のプーリ当接部６、７と連結部材８
に三方を囲まれた嵌合溝９を有し、上方に開口部１０が
開いている。そして、一対のプーリ当接部６、７の上端
から嵌合溝９の内面側に向かって延びるロック部１１、
１２が対向するように設けられている。嵌合溝９は、上
方に開口しており、開口部１０からセンターベルト４、
４' が装着されるが、装着後は前記ロック部１１、１２
によって抜けないようになっている。

【００２３】 このようなベルトとすることによって、ブ
ロックのピッチを小さくすることができ、走行時の騒音
レベルの少ないベルトを得ることができるとともに、ブ
ロックの側面にはセンターベルトの嵌合溝が開口してい
るということがなく、全面がブロックの面となるので摩
擦による摩耗が低減され、動力の伝達性能も良好であ
る。

【００２４】以上の例では、開口部１０がブロック５の
上方にある場合を説明したが、別段、プーリ当接部の上
端を連結部材８で連結し、下方に開口部を設け、センタ
ーベルト４を下方から装着するものでも構わない。しか
し、ベルト１の走行中、センターベルト４、４' に大き
な張力がかかったときにセンターベルト４とブロック５
が外れてしまわないように、開口部１０は上方にあるも
のの方が好ましいと言える。

【００２５】また、プーリ接触面５ａ、５ｂは、プーリ
当接部６、７の下端からセンターベルト４の上端程度の
高さまでとしており、ロック部１１、１２を設けた上端
付近にあたる部分は、プーリに接触しないようにしてい
るが、それは、プーリ当接部６、７の上端にプーリから
の側圧がかかることによって、プーリ当接部６、７が内
側に曲がってしまうのを防止するためである。また、ブ
ロック５は、金属からなる補強部材１３の少なくともプ
ーリと当接するプーリ接触面５ａ、５ｂに樹脂部１４を
被覆した構成からなっている。

【００２６】 センターベルト４、４' を構成するエラス
トマー２として使用されるものは、ＮＲ（天然ゴム）、
ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）、ＣＲ（クロロプ
レンゴム）、ＮＢＲ（ニトリルゴム）、ハイパロン（ク
ロロスルフォン化ポリエチレン）、ＨＮＢＲ（水素化ニ
トリルゴム）、不飽和カルボン酸金属塩を含有したＨＮ
ＢＲ等のゴムの単一材または、これらのブレンド物から
なるゴム配合物やポリウレタン樹脂等でが挙げられる。

【００２７】 請求項２では、センターベルト４，４' は
ブロック５の嵌合溝９に二本挿入されることになるがセ
ンターベルト４，４' がブロック５に挿入された状態で
向かい合っている面の少なくとも一方の上端に図３に示
すように切り欠き部４ａを設けている。

【００２８】 このような切り欠き部４ａを設けることに
よってブロック５へのセンターベルト４，４' の組付け
が容易になる。組み付けの際に切り欠き部４ａを設けた
ほうのセンターベルト４をブロック５の嵌合溝９に挿入
装着し、もう一方のセンターベルト（切り欠き部４ａの
有無はいずれでもよい）４' を既に装着したセンターベ
ルト４の切り欠き部４ａに沿って挿入することができ
る。よって、切り欠き部４ａがないセンターベルトを用
いた場合より、ロック部１１、１２の長さを長くしても
センターベルトを装着することが可能になり、ブロック
とセンターベルトとの間の嵌合強度が高まる。 そうする
と、センターベルト４、４' とブロック５の嵌合してい
る部分の長さが長くなり、伝達性能が向上し、ブロック
５とセンターベルト４，４' との間でがたつきによる騒
音を低減することができる。

【００２９】 センターベルト４、４' のエラストマー２
内に埋設する心体としては、ポリアミド、ポリエステ
ル、アラミド等の合成繊維、あるいはスチールコード、
ガラス繊維コード、カーボン繊維コード等の無機繊維の
単体からなるコードやこれらの混紡からなる撚りコード
や前記のような繊維からなる織布などが用いられる。

【００３０】 ただ、請求項３に記載したような形態の場
合は、撚りコードに限定され、エラストマー中にスパイ
ラル状に埋設する。そして、以上のような素材からなる
同幅で二本の幅を合わせるとブロック５の嵌合溝９の幅
とほぼ同じである二本のセンターベルト４、４' をブロ
ック５の嵌合溝９に並列配置する。また、センターベル
ト４とセンターベルト４' に埋設した心線３、３' は撚
り方向を変えており、ベルトの走行方向を図４中の二重
矢印方向とすると心線３はＳ撚りとなっており、心線
３' はＺ撚りになっている。

【００３１】そうすることによってベルトが走行すると
撚り方向の影響で両方のセンターベルト４、４' はそれ
ぞれの側の、プーリ当接部の方向（一重矢印方向）に移
動しようとし、結局両方の力が均衡してベルトは真っ直
ぐに走行することになる。

【００３２】また、心線３、３' はセンターベルト４、
４' 内にスパイラル状に埋設されているが、そのスパイ
ラル方向を変えて、図５に示すようにベルトの走行方向
（二重矢印方向）に行くにつれて心線３、３' がそれぞ
れの側のプーリ当接部に近づく方向（一重矢印方向）に
向かうようにしておくと、そのスパイラルの方向の影響
でやはりセンターベルト４、４' がそれぞれの側のプー
リ当接部に近づく方向（一重矢印方向）に移動しようと
するので、結局両方の力が均衡してベルトは真っ直ぐに
走行する。

【００３３】通常、スパイラル状の心線を埋設したセン
ターベルトは、側部において心線のカットされた端があ
るために、センターベルトの幅方向の両側部では中央部
と比べるとあまり張力がかからない状態となっている。
本発明の高負荷伝動ベルト１では、センターベルトが二
本となっているおり、連結部材８の中央付近に張力があ
まりかからないベルトの側部がきているために、連結部
材８の中央付近には張力がほとんどかかっておらず、連
結部材８が曲げられて疲労するのを防止するという効果
も期待できる。

【００３４】また、一旦装着したセンターベルト４は、
ロック部１１、１２によってブロック５から外れるのを
防止される。

【００３５】また、図６のようにブロック５にはプーリ
当接部６、７のブロック前面のほぼセンターベルト４の
心線２と略同じ高さの位置に、凸部１５と、背面の凹部
１６からなるガイド部を設け、その凸部１５と凹部１６
が嵌合し、隣り合うブロック同志の動きが規制しブロッ
クを整列させるガイドを役目を果たしている。また、凸
部１５および凹部１６は曲面となっておりベルトの屈曲
で隣り合うブロックとの間の角度が変わる際にも、摩耗
しないようになっている。

【００３６】上記のように凸部１５と凹部１６からなる
ガイド部を嵌合することによって、ベルト長手方向でブ
ロックを整列することができ、ベルトのプーリへの進入
の際にブロックがプーリに衝突することによって発生す
る衝突音を防止することができる。また、ガイド部をプ
ーリ当接部６、７の中央に設けることによって、センタ
ーベルト４側方のほぼセンターベルト４の心線３と同じ
高さであるピッチライン上に配置することができるの
で、隣り合うブロック同志の相対的な動きが最も少ない
場所であり、凸部と凹部の摩耗も他の場所に設けたとき
と比べて少ないと言える。

【００３７】ブロック５の前面においてプーリ当接部
６、７の上下方向中央付近から下半分は連結部材８を含
めて傾斜面となっており、ベルトがプーリに進入して屈
曲したときに前後のブロック同志が前面と背面とで接触
しないようになっている。更に、図７に断面を示すよう
に嵌合溝９内の連結部材８の上面には、凸条部８ａ、を
形成しており、センターベルト４の下面の溝条部４ａと
噛み合うようになっている。

【００３８】また、樹脂部１４は少なくとも、プーリと
接触するプーリ接触面５ａ、５ｂに相当する部分に設け
る必要があるものであり、図３で示すようにブロック５
は、金属製の補強材１３のプーリ当接部に相当する部分
と連結部材に相当する部分を樹脂部１４で被覆して構成
したものとなっているが、例えば補強材１３の全面を樹
脂部１４で被覆したものでも使用可能である。そして、
図８に示すように、樹脂部１４でロック部１１、１２の
下面に凸条部１７を形成するとともに、センターベルト
４の上面に設けた溝条部４ｂと嵌合させてもよく、より
ブロック５とセンターベルト４との間の固定強度が高ま
ることになる。

【００３９】補強材１３の少なくともプーリ接触面５
ａ、５ｂを被覆する樹脂部１４としては、比較的摩擦係
数の大きく耐摩耗性に優れ、センターベルト４を構成す
るエラストマー２と比べると剛性の高い、具体的には硬
度９０°ＪＩＳ Ａ以上の硬質ゴム、硬質ポリウレタン
樹脂、液晶樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、ポリ
アミド樹脂、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、メタア
クリル樹脂、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）
樹脂等の合成樹脂が用いられる。

【００４０】また、これらの樹脂中に、綿糸、ポリアミ
ド繊維やアラミド繊維等の化学繊維、ガラス繊維、金属
繊維、カーボン繊維等からなる織布、フィラー、ウィス
カー、シリカ、炭酸カルシウムなどの無機材料等を混入
した強化樹脂からなる。

【００４１】

【実施例】次に、本発明のベルトを実際に走行させて伝
達性と騒音を測定する試験を行った。実施例としては、
図１に示す構造からなる本発明の高負荷伝動ベルトであ
り、二本のセンターベルトを有しており、それぞれの心
線の撚り方向を変えることによってセンターベルトがブ
ロックのプーリ当接部側に移動しようとするよう構成し
たベルトを使った。

【００４２】比較例としては、嵌合溝の幅とほぼ同じ幅
を有する一本のセンターベルトを用いたベルトを使用し
た。走行条件は、駆動側プーリのピッチ径が６５ｍｍで
回転数が３２００ｒｐｍ、従動側プーリのピッチ径が１
３０ｍｍで回転数が１６００ｒｐｍ、そして雰囲気温度
は９０℃、負荷は駆動側が４ｋｇｆｍ、従動側が８ｋｇ
ｆｍで行った。それぞれのベルトのトルク４ｋｇｆｍで
のスリップ率及び、走行中の音圧、寿命に至る時間を測
定した。その結果を表１に示す。

【００４３】

【表１】

【００４４】表１の結果から分かるように、比較例に比
べて実施例では、音圧も小さくなっており、寿命時間に
ついても比較例が４２０時間で寿命となってしまってい
るのに対し、実施例は５００時間走行させてもまだ寿命
となっておらず、比較例の場合はベルトの斜行によるブ
ロックの折れが故障の原因となっており、このことか
ら、二本のセンターベルトを用いることによりベルトの
走行が安定していることが分かる。

【００４５】

【発明の効果】 以上のように本発明の高負荷伝動ベルト
は、請求項１では、エラストマー中に心線を埋設した無
端のセンターベルトに、プーリのＶ溝と係合するプーリ
当接部を有する複数のブロックを、嵌合係止した高負荷
伝動ベルトにおいて、前記ブロックは一対のプーリ当接
部を連結部材で一体に接続して、前記一対のプーリ当接
部と連結部材で三方を囲まれた嵌合溝を形成し、該嵌合
溝に装着したセンターベルトが抜けないように、プーリ
当接部から前記嵌合溝の内面側に延びる一対のロック部
を有しており、また、センターベルトは二本のセンター
ベルトを前記嵌合溝に並列配置した構成としている。

【００４６】そのためにブロック側面にセンターベルト
の嵌合溝の開口がなく、全面をプーリとの接触面として
使用することができるので、プーリとの間との摩擦によ
る摩耗の問題も低減され、動力の伝達効率も良好であ
る。

【００４７】 請求項２では、二本のセンターベルトの向
かい合った面の少なくとも片方の上端に、切り欠き部を
形成しており、ブロックにセンターベルトを組み付ける
際に、片方のセンターベルトを嵌合溝に挿入した後、も
う一本のセンターベルトは、挿入済みのセンターベルト
の切り欠き部の形状に沿って、挿入することができるの
でロック部の長さをより長く設定することができ、セン
ターベルトとブロックの嵌合強度が高くなり、伝達性能
を向上させることができる。また、センターベルトとブ
ロックのがたつきによる騒音の問題も解消され、ブロッ
クがプーリからスムーズに抜け出し、耐久性などの諸性
能もよくなる。

【００４８】請求項３では、撚りをかけたコードからな
る心線をエラストマー中にスパイラル状に埋設した無端
のセンターベルトに、プーリのＶ溝と係合する傾斜した
プーリ接触面を有する複数のブロックを、嵌合係止した
構成からなる高負荷伝動ベルトにおいて、センターベル
トは二本のセンターベルトを前記嵌合溝に並列配置して
おり、それぞれのセンターベルトに埋設した心線の撚り
方向を変えることによって、ベルトを走行させるとセン
ターベルトが互いに離れる方向に移動しようとするよう
構成している。

【００４９】このような構成を採ることによって、ブロ
ック形状が左右対称となり、且つロック部の長さがそれ
ほど長くならないのでベルトがプーリから出る際にセン
ターベルトから受けるモーメント力もそれほど大きなも
のにはならず、ブロックが変形しにくい。また、センタ
ーベルト中に埋設された心線が二本のセンターベルトで
それぞれ撚り方向を変えているので偏った走行をするこ
とがなく、走行中のバランスがよく、ベルトの斜行によ
る故障発生が防止される。

【００５０】また請求項４では、二本のセンターベルト
中に埋設した心線のそれぞれのスパイラル方向を変える
ことによって、ベルトを走行させるとセンターベルトが
互いに離れる方向に移動しようとするよう構成している
ので、心線のスパイラル方向によってもベルトが偏った
走行をするのを防止することができ、より走行バランス
のを良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の高負荷伝動ベルトの要部斜視図であ
る。

【図２】ブロックの正面図である。

【図３】本発明の別の例に係る要部斜視図である。

【図４】心線の撚りの様子を示す概要図である。

【図５】心線のスパイラルの様子を示す概要図である。

【図６】ガイド凸部位置での縦断面図である。

【図７】高負荷伝動ベルトの嵌合溝位置での縦断面図で
ある。

【図８】別の実施例に係わる図３に相当する断面図であ
る。

【図９】従来のベルトの断面図である。

【図１０】従来のベルトの断面図である。

【符号の説明】

１ 高負荷伝動ベルト ２ エラストマー ３ 心線 ３' 心線 ４ センターベルト ４' センターベルト ４ａ 切り欠き部 ５ ブロック ６ プーリ当接部 ７ プーリ当接部 ８ 連結部材 ９ 嵌合溝 １０ 開口部 １１ ロック部 １２ ロック部 １３ 補強部 １４ 樹脂部 １５ 凸部 １６ 凹部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エラストマー中に心線を埋設した無端の
   センターベルトに、プーリのＶ溝と係合するプーリ当接
   部を有する複数のブロックを、嵌合係止した高負荷伝動
   ベルトにおいて、前記ブロックは一対のプーリ当接部を
   連結部材で一体に接続して、前記一対のプーリ当接部と
   連結部材で三方を囲まれた嵌合溝を形成し、該嵌合溝に
   装着したセンターベルトが抜けないように、プーリ当接
   部から前記嵌合溝の内面側に延びる一対のロック部を有
   しており、また、センターベルトは二本のセンターベル
   トを前記嵌合溝に並列配置したことを特徴とする高負荷
   伝動ベルト。
2. 【請求項２】 二本のセンターベルトの向かい合った面
   の少なくとも片方の上端に、切り欠き部を形成した請求
   項１記載の高負荷伝動ベルト。
3. 【請求項３】 センターベルトが撚りをかけたコードか
   らなる心線をエラストマー中にスパイラル状に埋設した
   構成からなっており、それぞれのセンターベルトに埋設
   した心線の撚り方向を変えることによって、ベルトを走
   行させるとセンターベルトが互いに離れる方向に移動し
   ようとするよう構成した請求項１または２記載の高負荷
   伝動ベルト。
4. 【請求項４】 二本のセンターベルト中に埋設した心線
   のそれぞれのスパイラル方向を変えることによって、ベ
   ルトを走行させるとセンターベルトが互いに離れる方向
   に移動しようとするよう構成した請求項１または２記載
   の高負荷伝動ベルト。