JPH1032528A - 車載用受信システムのアンテナ切り換え方法、車載用受信システム - Google Patents
車載用受信システムのアンテナ切り換え方法、車載用受信システムInfo
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- JPH1032528A JPH1032528A JP8204348A JP20434896A JPH1032528A JP H1032528 A JPH1032528 A JP H1032528A JP 8204348 A JP8204348 A JP 8204348A JP 20434896 A JP20434896 A JP 20434896A JP H1032528 A JPH1032528 A JP H1032528A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両に設置すべきアンテナ数を減らして、取
り付け作業や配線作業の負担を軽減し、車両を車庫や立
体駐車場に入れる際にアンテナを短く畳む手間も軽減す
る。 【解決手段】 ＴＶアンテナ３を車載用ＴＶ受信機２０
と車載用ＦＭラジオ受信機１０とで共用とし、ＴＶ放送
の受信時は切り換え制御回路４０がアンテナ切り換え回
路３０を車載用ＴＶ受信機２０の側に切り換えることで
ダイバーシティによる良好なＴＶ受信を可能とする。逆
に、ＦＭラジオ放送の受信時は切り換え制御回路４０が
アンテナ切り換え回路３０を車載用ＦＭラジオ受信機１
０の側に切り換えることでダイバーシティによる良好な
ＦＭ受信を可能とする。
り付け作業や配線作業の負担を軽減し、車両を車庫や立
体駐車場に入れる際にアンテナを短く畳む手間も軽減す
る。 【解決手段】 ＴＶアンテナ３を車載用ＴＶ受信機２０
と車載用ＦＭラジオ受信機１０とで共用とし、ＴＶ放送
の受信時は切り換え制御回路４０がアンテナ切り換え回
路３０を車載用ＴＶ受信機２０の側に切り換えることで
ダイバーシティによる良好なＴＶ受信を可能とする。逆
に、ＦＭラジオ放送の受信時は切り換え制御回路４０が
アンテナ切り換え回路３０を車載用ＦＭラジオ受信機１
０の側に切り換えることでダイバーシティによる良好な
ＦＭ受信を可能とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車載用受信システム
のアンテナ切り換え方法、車載用受信システムに係り、
とくに複数のダイバーシティアンテナを用いてダイバー
シティ受信を行う車載用ＴＶ受信機と、複数のダイバー
シティアンテナを用いてダイバーシティ受信を行う車載
用ＦＭ受信機とを備えた車載用受信システムにおいて、
車載用ＦＭ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテ
ナの一部または全部を、車載用ＴＶ受信機に用いる複数
のダイバーシティアンテナの一部または全部で兼用する
ための車載用受信システムのアンテナ切り換え方法、車
載用受信システムに関する。
のアンテナ切り換え方法、車載用受信システムに係り、
とくに複数のダイバーシティアンテナを用いてダイバー
シティ受信を行う車載用ＴＶ受信機と、複数のダイバー
シティアンテナを用いてダイバーシティ受信を行う車載
用ＦＭ受信機とを備えた車載用受信システムにおいて、
車載用ＦＭ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテ
ナの一部または全部を、車載用ＴＶ受信機に用いる複数
のダイバーシティアンテナの一部または全部で兼用する
ための車載用受信システムのアンテナ切り換え方法、車
載用受信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から車両には車載用ＦＭラジオ受信
機が設けられており、ＦＭラジオ放送を聴取しながら走
行できるようになっている。近年はより快適なカーライ
フを楽しむために、車両に車載用ＴＶ受信機を設け、Ｔ
Ｖ放送を視聴できるようにする場合も多い。ところで、
車両の如く移動しながらＴＶ放送やＦＭラジオ放送を受
信しようとするとき、マルチパス歪の発生が避けられな
い。このマルチパス歪を抑えるために、通常、方向や場
所を変えて車両に複数のアンテナを設置し、或るアンテ
ナで受信中に、受信レベルが一定以下に下がると他のア
ンテナに切り換えて受信するようにしたダイバーシティ
を行うようにしている。車載用ＦＭラジオ受信機のダイ
バーシティは、ＦＭアンテナを２本設置して行ってい
る。また、車載用ＦＭラジオ受信機のダイバーシティ
は、映像がマルチパスの影響を受けやすいことからＴＶ
アンテナを４本設置して行っている。
機が設けられており、ＦＭラジオ放送を聴取しながら走
行できるようになっている。近年はより快適なカーライ
フを楽しむために、車両に車載用ＴＶ受信機を設け、Ｔ
Ｖ放送を視聴できるようにする場合も多い。ところで、
車両の如く移動しながらＴＶ放送やＦＭラジオ放送を受
信しようとするとき、マルチパス歪の発生が避けられな
い。このマルチパス歪を抑えるために、通常、方向や場
所を変えて車両に複数のアンテナを設置し、或るアンテ
ナで受信中に、受信レベルが一定以下に下がると他のア
ンテナに切り換えて受信するようにしたダイバーシティ
を行うようにしている。車載用ＦＭラジオ受信機のダイ
バーシティは、ＦＭアンテナを２本設置して行ってい
る。また、車載用ＦＭラジオ受信機のダイバーシティ
は、映像がマルチパスの影響を受けやすいことからＴＶ
アンテナを４本設置して行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】けれども、図６に示す
如く、一般に、車両には元々、ＡＭ／ＦＭラジオ用に１
本のＡＭ／ＦＭ兼用アンテナ１が設置されているだけな
ので、ダイバシーティ方式の車載用ＦＭラジオ受信機１
０と車載用ＴＶ受信機２０を装備しようとすると、ＦＭ
アンテナ２、ＴＶアンテナ３〜６の５本のアンテナを後
付けして、合計６本のアンテナを設置する必要がある。
後付けアンテナは取り付けや配線の作業が難しく、設置
箇所から水が進入し易くなるという問題がある。また、
多数のアンテナを設置すると、車両を車庫や立体駐車場
に入れる際にアンテナを折損し易く、事前に車両から降
りてアンテナを短く畳んでおかなければならず、手間が
掛かるという問題があった。これらの問題は、各々、ダ
イバシーティ方式の車載用ＴＶ受信機と車載用ＦＭ多重
放送受信機を設置する場合にも全く同様に生じる。本発
明は上記した従来技術の問題に鑑み、車両に設置すべき
アンテナ数を減らして、取り付け作業や配線作業の負担
を軽減し、車両を車庫や立体駐車場に入れる際にアンテ
ナを短く畳む手間も軽減できる車載用受信システムのア
ンテナ切り換え方法、車載用受信システムを提供するこ
とを、その目的とする。
如く、一般に、車両には元々、ＡＭ／ＦＭラジオ用に１
本のＡＭ／ＦＭ兼用アンテナ１が設置されているだけな
ので、ダイバシーティ方式の車載用ＦＭラジオ受信機１
０と車載用ＴＶ受信機２０を装備しようとすると、ＦＭ
アンテナ２、ＴＶアンテナ３〜６の５本のアンテナを後
付けして、合計６本のアンテナを設置する必要がある。
後付けアンテナは取り付けや配線の作業が難しく、設置
箇所から水が進入し易くなるという問題がある。また、
多数のアンテナを設置すると、車両を車庫や立体駐車場
に入れる際にアンテナを折損し易く、事前に車両から降
りてアンテナを短く畳んでおかなければならず、手間が
掛かるという問題があった。これらの問題は、各々、ダ
イバシーティ方式の車載用ＴＶ受信機と車載用ＦＭ多重
放送受信機を設置する場合にも全く同様に生じる。本発
明は上記した従来技術の問題に鑑み、車両に設置すべき
アンテナ数を減らして、取り付け作業や配線作業の負担
を軽減し、車両を車庫や立体駐車場に入れる際にアンテ
ナを短く畳む手間も軽減できる車載用受信システムのア
ンテナ切り換え方法、車載用受信システムを提供するこ
とを、その目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
車両用受信システムのアンテナ切り換え方法、請求項４
記載の車両用受信システムでは、複数のダイバーシティ
アンテナを用いてダイバーシティ受信を行う車載用ＴＶ
受信機と、複数のダイバーシティアンテナを用いてダイ
バーシティ受信を行う車載用ＦＭ受信機とを備えた車載
用受信システムにおいて、車載用ＦＭ受信機に用いる複
数のダイバーシティアンテナの一部または全部を、車載
用ＴＶ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテナの
一部または全部で兼用するため、車載用ＴＶ受信機に用
いる複数のダイバーシティアンテナの一部または全部に
アンテナを車載用ＴＶ受信機と車載用ＦＭ受信機に切り
換えるアンテナ切り換え手段を設け、車載用ＴＶ受信機
でＴＶ放送を受信しているときは、アンテナ切り換え手
段を車載用ＴＶ受信機の側に切り換え、車載用ＦＭ受信
機でＦＭ放送を受信しているときは、アンテナ切り換え
手段を車載用ＦＭ受信機の側に切り換えるようにしたこ
とを特徴としている。車室内で、ＴＶ放送とＦＭ放送を
同時に受信することはまれであり、通常は、いずれか一
方を受信するだけである。そこで、１または複数のアン
テナを車載用ＴＶ受信機と車載用ＦＭ受信機とで共用と
し、ＴＶ放送の受信時は共用アンテナを車載用ＴＶ受信
機の側に切り換えることでダイバーシティによる良好な
ＴＶ受信を行うことができ、ＦＭ放送の受信時は共用ア
ンテナを車載用ＦＭ受信機の側に切り換えることでダイ
バーシティによる良好なＦＭ受信を行うことができる。
そして、アンテナを共用した分だけ、車両に設置するア
ンテナ数は少なくて済み、取り付け作業や配線作業の負
担が軽減し、車両を車庫や立体駐車場に入れる際にアン
テナを短く畳む手間も軽減する。
車両用受信システムのアンテナ切り換え方法、請求項４
記載の車両用受信システムでは、複数のダイバーシティ
アンテナを用いてダイバーシティ受信を行う車載用ＴＶ
受信機と、複数のダイバーシティアンテナを用いてダイ
バーシティ受信を行う車載用ＦＭ受信機とを備えた車載
用受信システムにおいて、車載用ＦＭ受信機に用いる複
数のダイバーシティアンテナの一部または全部を、車載
用ＴＶ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテナの
一部または全部で兼用するため、車載用ＴＶ受信機に用
いる複数のダイバーシティアンテナの一部または全部に
アンテナを車載用ＴＶ受信機と車載用ＦＭ受信機に切り
換えるアンテナ切り換え手段を設け、車載用ＴＶ受信機
でＴＶ放送を受信しているときは、アンテナ切り換え手
段を車載用ＴＶ受信機の側に切り換え、車載用ＦＭ受信
機でＦＭ放送を受信しているときは、アンテナ切り換え
手段を車載用ＦＭ受信機の側に切り換えるようにしたこ
とを特徴としている。車室内で、ＴＶ放送とＦＭ放送を
同時に受信することはまれであり、通常は、いずれか一
方を受信するだけである。そこで、１または複数のアン
テナを車載用ＴＶ受信機と車載用ＦＭ受信機とで共用と
し、ＴＶ放送の受信時は共用アンテナを車載用ＴＶ受信
機の側に切り換えることでダイバーシティによる良好な
ＴＶ受信を行うことができ、ＦＭ放送の受信時は共用ア
ンテナを車載用ＦＭ受信機の側に切り換えることでダイ
バーシティによる良好なＦＭ受信を行うことができる。
そして、アンテナを共用した分だけ、車両に設置するア
ンテナ数は少なくて済み、取り付け作業や配線作業の負
担が軽減し、車両を車庫や立体駐車場に入れる際にアン
テナを短く畳む手間も軽減する。
【０００５】本発明の請求項２記載のアンテナ切り換え
方法、請求項５記載の車載用受信システムでは、ＴＶ放
送の受信とＦＭ放送の受信が同時になされているとき
は、ＴＶ放送を優先して、アンテナ切り換え手段を車載
用ＴＶ受信機の側に切り換えることを特徴としている。
これにより、若し、ＴＶ放送とＦＭ放送が同時に受信さ
れる場合、マルチパスの影響を強く受けるＴＶの側に優
先してアンテナを切り換えることで、良好な画質でＴＶ
映像を楽しむことができる。
方法、請求項５記載の車載用受信システムでは、ＴＶ放
送の受信とＦＭ放送の受信が同時になされているとき
は、ＴＶ放送を優先して、アンテナ切り換え手段を車載
用ＴＶ受信機の側に切り換えることを特徴としている。
これにより、若し、ＴＶ放送とＦＭ放送が同時に受信さ
れる場合、マルチパスの影響を強く受けるＴＶの側に優
先してアンテナを切り換えることで、良好な画質でＴＶ
映像を楽しむことができる。
【０００６】本発明の請求項３記載のアンテナ切り換え
方法、請求項６記載の車載用受信システムでは、車載用
ＦＭ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテナの一
部または全部を、車載用ＴＶ受信機に用いる複数のダイ
バーシティアンテナの一部または全部で兼用するため、
車載用ＴＶ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテ
ナの一部または全部にアンテナを車載用ＴＶ受信機と車
載用ＦＭ受信機に切り換えるアンテナ切り換え手段を設
け、車載用ＴＶ受信機でＴＶ放送を受信しているとき
は、アンテナ切り換え手段を車載用ＴＶ受信機の側に切
り換え、ＴＶ放送を受信していないときはアンテナ切り
換え手段を車載用ＦＭ受信機の側に切り換えるようにし
たことを特徴としている。これにより、１または複数の
アンテナを車載用ＴＶ受信機と車載用ＦＭ受信機とで共
用とした分だけ、車両に設置するアンテナ数は少なくて
済み、取り付け作業や配線作業の負担が軽減し、車両を
車庫や立体駐車場に入れる際にアンテナを短く畳む手間
も軽減する。そして、ＴＶ放送の受信時は必ず共用アン
テナがＴＶ側に切り換えられるので、良好なＴＶ放送受
信を行うことができ、ＴＶ放送を受信しておらず、ＦＭ
放送を受信しているときは、良好なＦＭ放送受信を行え
る。なお、請求項１、３記載のアンテナ切り換え方法、
請求項４、６記載の車両用受信システムにおいて、車載
用ＦＭ受信機は、ＦＭラジオ受信機のほか、ＡＭ／ＦＭ
ラジオ受信機、文字情報やＶＩＣＳ情報等を受信するＦ
Ｍ多重放送受信機などであっても良い。
方法、請求項６記載の車載用受信システムでは、車載用
ＦＭ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテナの一
部または全部を、車載用ＴＶ受信機に用いる複数のダイ
バーシティアンテナの一部または全部で兼用するため、
車載用ＴＶ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテ
ナの一部または全部にアンテナを車載用ＴＶ受信機と車
載用ＦＭ受信機に切り換えるアンテナ切り換え手段を設
け、車載用ＴＶ受信機でＴＶ放送を受信しているとき
は、アンテナ切り換え手段を車載用ＴＶ受信機の側に切
り換え、ＴＶ放送を受信していないときはアンテナ切り
換え手段を車載用ＦＭ受信機の側に切り換えるようにし
たことを特徴としている。これにより、１または複数の
アンテナを車載用ＴＶ受信機と車載用ＦＭ受信機とで共
用とした分だけ、車両に設置するアンテナ数は少なくて
済み、取り付け作業や配線作業の負担が軽減し、車両を
車庫や立体駐車場に入れる際にアンテナを短く畳む手間
も軽減する。そして、ＴＶ放送の受信時は必ず共用アン
テナがＴＶ側に切り換えられるので、良好なＴＶ放送受
信を行うことができ、ＴＶ放送を受信しておらず、ＦＭ
放送を受信しているときは、良好なＦＭ放送受信を行え
る。なお、請求項１、３記載のアンテナ切り換え方法、
請求項４、６記載の車両用受信システムにおいて、車載
用ＦＭ受信機は、ＦＭラジオ受信機のほか、ＡＭ／ＦＭ
ラジオ受信機、文字情報やＶＩＣＳ情報等を受信するＦ
Ｍ多重放送受信機などであっても良い。
【０００７】
【実施例】図１は本発明の一実施例に係る車載用受信シ
ステムの構成を示すブロック図であり、図６と同一の構
成部分には同一の符号が付してある。１０はダイバーシ
ティ方式の車載用ＦＭラジオ受信機、２０はダイバーシ
ティ方式の車載用ＴＶ受信機である。１は車両にもとも
と設置されているＡＭ／ＦＭ兼用アンテナであり、車載
用ＦＭラジオ受信機１０と接続されている。３〜６はＴ
Ｖアンテナであり、各々、車両の所定箇所に所定方向を
向けて後付けしたものである。ＴＶアンテナ４〜６は車
載用ＴＶ受信機２０と接続されている。ＴＶアンテナ３
はアンテナ切り換え回路３０の入力側と接続されてお
り、該アンテナ切り換え回路３０の２つの出力側が各
々、車載用ＦＶラジオ受信機１０と車載用ＴＶ受信機２
０に接続されている。車載用ＦＭラジオ受信機１０は図
示しない電源スイッチのオン／オフ操作に従いセット各
部に電源を供給したり、供給を停止したりする電源回路
１１を有している。同様に、車載用ＴＶ受信機２０も図
示しない電源スイッチのオン／オフ操作に従いセット各
部に電源を供給したり、供給を停止したりする電源回路
２１を有している。電源回路１１、２１はＡＣＣスイッ
チから入力した＋ＡＣＣを用いてＤＣ−ＤＣコンバータ
により直流安定化電源を作成する。
ステムの構成を示すブロック図であり、図６と同一の構
成部分には同一の符号が付してある。１０はダイバーシ
ティ方式の車載用ＦＭラジオ受信機、２０はダイバーシ
ティ方式の車載用ＴＶ受信機である。１は車両にもとも
と設置されているＡＭ／ＦＭ兼用アンテナであり、車載
用ＦＭラジオ受信機１０と接続されている。３〜６はＴ
Ｖアンテナであり、各々、車両の所定箇所に所定方向を
向けて後付けしたものである。ＴＶアンテナ４〜６は車
載用ＴＶ受信機２０と接続されている。ＴＶアンテナ３
はアンテナ切り換え回路３０の入力側と接続されてお
り、該アンテナ切り換え回路３０の２つの出力側が各
々、車載用ＦＶラジオ受信機１０と車載用ＴＶ受信機２
０に接続されている。車載用ＦＭラジオ受信機１０は図
示しない電源スイッチのオン／オフ操作に従いセット各
部に電源を供給したり、供給を停止したりする電源回路
１１を有している。同様に、車載用ＴＶ受信機２０も図
示しない電源スイッチのオン／オフ操作に従いセット各
部に電源を供給したり、供給を停止したりする電源回路
２１を有している。電源回路１１、２１はＡＣＣスイッ
チから入力した＋ＡＣＣを用いてＤＣ−ＤＣコンバータ
により直流安定化電源を作成する。
【０００８】４０は切り換え制御回路であり、アンテナ
切り換え回路３０に対する切り換え制御を行って、車載
用ＦＭラジオ受信機１０と車載用ＴＶ受信機２０の内、
あとから受信を開始した方にＴＶアンテナ３の接続を切
り換える。切り換え制御回路４０は、各電源回路１１、
２１の出力電源電圧を入力し、立ち上がり変化を監視す
る。そして、電源回路１１の出力電源電圧が立ち上がっ
たときＬレベルに変化し、電源回路２１の出力電源電圧
が立ち上がったときＨレベルに変化する切り換え制御信
号をアンテナ切り換え回路３０に出力する。アンテナ切
り換え回路３０は切り換え制御信号がＬレベルのときＴ
Ｖアンテナ３を車載用ＦＭラジオ受信機１０と接続し、
Ｈレベルのとき車載用ＴＶ受信機２０と接続する。
切り換え回路３０に対する切り換え制御を行って、車載
用ＦＭラジオ受信機１０と車載用ＴＶ受信機２０の内、
あとから受信を開始した方にＴＶアンテナ３の接続を切
り換える。切り換え制御回路４０は、各電源回路１１、
２１の出力電源電圧を入力し、立ち上がり変化を監視す
る。そして、電源回路１１の出力電源電圧が立ち上がっ
たときＬレベルに変化し、電源回路２１の出力電源電圧
が立ち上がったときＨレベルに変化する切り換え制御信
号をアンテナ切り換え回路３０に出力する。アンテナ切
り換え回路３０は切り換え制御信号がＬレベルのときＴ
Ｖアンテナ３を車載用ＦＭラジオ受信機１０と接続し、
Ｈレベルのとき車載用ＴＶ受信機２０と接続する。
【０００９】図２はアンテナ切り換え回路３０の具体的
な構成例を示す回路図である。ＴＶアンテナ３はカップ
リングコンデンサＣ１を介して、２系統に分岐したピン
ダイオードＤ１，Ｄ２のアノードと接続されており、ピ
ンダイオードＤ１，Ｄ２のカソードが各々、カップリン
グコンデンサＣ６，Ｃ６を介して車載用ＴＶ受信機２
０，車載用ＦＭラジオ受信機１０に接続されている。ピ
ンダイオードＤ１，Ｄ２のアノード側は、抵抗Ｒ１、コ
イルＬ１を介して＋Ｖと接続されている。抵抗Ｒ１、コ
イルＬ１、コンデンサＣ２はＴＶアンテナ３の受波信号
が＋ＶやＧＮＤに流れるのを阻止する機能を有する。ピ
ンダイオードＤ１のカソードとＧＮＤの間に、コイルＬ
２、コンデンサＣ３が直列接続されており、コイルＬ２
とコンデンサＣ３の間にトランジスタＱ１のコレクタが
接続されている。Ｑ１のコレクタは抵抗Ｒ２を介して＋
Ｖと接続されており、エミッタはＧＮＤと接続されてい
る。また、Ｑ１のベース・エミッタ間には抵抗Ｒ３が接
続されている。Ｑ１のベースには抵抗Ｒ４を介して切り
換え制御信号が入力されるようになっている。
な構成例を示す回路図である。ＴＶアンテナ３はカップ
リングコンデンサＣ１を介して、２系統に分岐したピン
ダイオードＤ１，Ｄ２のアノードと接続されており、ピ
ンダイオードＤ１，Ｄ２のカソードが各々、カップリン
グコンデンサＣ６，Ｃ６を介して車載用ＴＶ受信機２
０，車載用ＦＭラジオ受信機１０に接続されている。ピ
ンダイオードＤ１，Ｄ２のアノード側は、抵抗Ｒ１、コ
イルＬ１を介して＋Ｖと接続されている。抵抗Ｒ１、コ
イルＬ１、コンデンサＣ２はＴＶアンテナ３の受波信号
が＋ＶやＧＮＤに流れるのを阻止する機能を有する。ピ
ンダイオードＤ１のカソードとＧＮＤの間に、コイルＬ
２、コンデンサＣ３が直列接続されており、コイルＬ２
とコンデンサＣ３の間にトランジスタＱ１のコレクタが
接続されている。Ｑ１のコレクタは抵抗Ｒ２を介して＋
Ｖと接続されており、エミッタはＧＮＤと接続されてい
る。また、Ｑ１のベース・エミッタ間には抵抗Ｒ３が接
続されている。Ｑ１のベースには抵抗Ｒ４を介して切り
換え制御信号が入力されるようになっている。
【００１０】一方、ピンダイオードＤ２のカソードとＧ
ＮＤの間に、コイルＬ３、コンデンサＣ４が直列接続さ
れており、コイルＬ３とコンデンサＣ４の間にトランジ
スタＱ２のコレクタが接続されている。Ｑ２のコレクタ
は抵抗Ｒ５を介して＋Ｖと接続されており、エミッタは
ＧＮＤと接続されている。また、Ｑ２のベース・エミッ
タ間には抵抗Ｒ６が接続されている。Ｑ２のベースには
抵抗Ｒ７を介してトランジスタＱ３のコレクタが接続さ
れている。Ｑ３のエミッタは＋Ｖと接続されている。ま
た、Ｑ３のベース・エミッタ間には抵抗Ｒ８が接続され
ている。Ｑ３のベースには抵抗Ｒ９を介して切り換え制
御信号が入力されるようになっている。
ＮＤの間に、コイルＬ３、コンデンサＣ４が直列接続さ
れており、コイルＬ３とコンデンサＣ４の間にトランジ
スタＱ２のコレクタが接続されている。Ｑ２のコレクタ
は抵抗Ｒ５を介して＋Ｖと接続されており、エミッタは
ＧＮＤと接続されている。また、Ｑ２のベース・エミッ
タ間には抵抗Ｒ６が接続されている。Ｑ２のベースには
抵抗Ｒ７を介してトランジスタＱ３のコレクタが接続さ
れている。Ｑ３のエミッタは＋Ｖと接続されている。ま
た、Ｑ３のベース・エミッタ間には抵抗Ｒ８が接続され
ている。Ｑ３のベースには抵抗Ｒ９を介して切り換え制
御信号が入力されるようになっている。
【００１１】このように構成されたアンテナ切り換え回
路３０において、切り換え制御信号がＬレベルになる
と、Ｑ３がオン、Ｑ２がオン、Ｑ１がオフとなり、ピン
ダイオードＤ２は順方向バイアスが掛かって導通状態と
なり、Ｄ１は順方向バイアスが掛からず非導通状態とな
る。よって、ＴＶアンテナ３での受波信号はＣ１、Ｄ
２、Ｃ６を介して車載用ＦＭラジオ受信機１０の側に出
力される。なお、Ｌ３，Ｃ４により、Ｄ２のカソード側
からＧＮＤへの受波信号の洩れが阻止される。逆に、切
り換え制御信号がＨレベルになると、Ｑ３がオフ、Ｑ２
がオフ、Ｑ１がオンとなり、ピンダイオードＤ１は順方
向バイアスが掛かって導通状態となり、Ｄ２は順方向バ
イアスが掛からず非導通状態となる。よって、ＴＶアン
テナ３での受波信号はＣ１、Ｄ１、Ｃ５を介して車載用
ＴＶ受信機２０の側に出力される。なお、Ｌ２，Ｃ３に
より、Ｄ１のカソード側からＧＮＤへの受波信号の洩れ
が阻止される。
路３０において、切り換え制御信号がＬレベルになる
と、Ｑ３がオン、Ｑ２がオン、Ｑ１がオフとなり、ピン
ダイオードＤ２は順方向バイアスが掛かって導通状態と
なり、Ｄ１は順方向バイアスが掛からず非導通状態とな
る。よって、ＴＶアンテナ３での受波信号はＣ１、Ｄ
２、Ｃ６を介して車載用ＦＭラジオ受信機１０の側に出
力される。なお、Ｌ３，Ｃ４により、Ｄ２のカソード側
からＧＮＤへの受波信号の洩れが阻止される。逆に、切
り換え制御信号がＨレベルになると、Ｑ３がオフ、Ｑ２
がオフ、Ｑ１がオンとなり、ピンダイオードＤ１は順方
向バイアスが掛かって導通状態となり、Ｄ２は順方向バ
イアスが掛からず非導通状態となる。よって、ＴＶアン
テナ３での受波信号はＣ１、Ｄ１、Ｃ５を介して車載用
ＴＶ受信機２０の側に出力される。なお、Ｌ２，Ｃ３に
より、Ｄ１のカソード側からＧＮＤへの受波信号の洩れ
が阻止される。
【００１２】図３は切り換え制御回路４０の具体的な構
成例を示す回路図である。４１と４２はチャタリング防
止用のシュミットトリガ回路、４３はＲ−Ｓフリップフ
ロップであり、シュミットトリガ回路４１と４２の出力
がＲ端子とＳ端子に入力されている。Ｒ−Ｓフリップフ
ロップ４３のＱ端子から切り換え制御信号が出力され
る。車載用ＦＭ受信機１０の電源スイッチがオンし、電
源回路１１の出力電源電圧が立ち上がると、シュミット
トリガ回路４１の出力がＬからＨに変化し、Ｒ−Ｓフリ
ップフロップ４３のＱ端子出力がＬに落ちる。逆に、車
載用ＴＶ受信機２０の電源スイッチがオンし、電源回路
２１の出力電源電圧が立ち上がると、シュミットトリガ
回路４２の出力がＬからＨに変化し、Ｒ−Ｓフリップフ
ロップ４３のＱ端子出力がＨに上がる。
成例を示す回路図である。４１と４２はチャタリング防
止用のシュミットトリガ回路、４３はＲ−Ｓフリップフ
ロップであり、シュミットトリガ回路４１と４２の出力
がＲ端子とＳ端子に入力されている。Ｒ−Ｓフリップフ
ロップ４３のＱ端子から切り換え制御信号が出力され
る。車載用ＦＭ受信機１０の電源スイッチがオンし、電
源回路１１の出力電源電圧が立ち上がると、シュミット
トリガ回路４１の出力がＬからＨに変化し、Ｒ−Ｓフリ
ップフロップ４３のＱ端子出力がＬに落ちる。逆に、車
載用ＴＶ受信機２０の電源スイッチがオンし、電源回路
２１の出力電源電圧が立ち上がると、シュミットトリガ
回路４２の出力がＬからＨに変化し、Ｒ−Ｓフリップフ
ロップ４３のＱ端子出力がＨに上がる。
【００１３】次に上記した実施例の動作を説明する。ユ
ーザがＴＶ放送を視聴するため、車載用ＴＶ受信機２０
の電源スイッチをオンすると、電源回路２１がセット各
部に電源を供給し、ＴＶ放送の受信を開始させる。切り
換え制御回路４０は電源回路１１と２１の出力電源電圧
の立ち上がりを監視しており、電源回路２１の出力電源
電圧が立ち上がると、切り換え制御信号をＨレベルに変
化させる。すると、アンテナ切り換え回路３０はＴＶア
ンテナ３を車載用ＴＶ受信機２０と接続する。この結
果、車載用ＴＶ受信機２０はＴＶアンテナ３〜６の４本
のアンテナにより、ダイバシーティを行うことができ、
マルチパス歪の低減された良好な画質及び音質でＴＶ放
送を視聴できる。その後、ユーザがＦＭラジオ放送を聴
取したくなったとき、車載用ＴＶ受信機２０の電源スイ
ッチをオフし、車載用ＦＭ受信機１０の電源スイッチを
オンする。すると、電源回路１１がセット各部に電源を
供給し、ＦＭラジオ放送の受信を開始させる。切り換え
制御回路４０は電源回路１１と２１の出力電源電圧の立
ち上がりを監視しており、電源回路１１の出力電源電圧
が立ち上がると、切り換え制御信号をＬレベルに変化さ
せる。すると、アンテナ切り換え回路３０はＴＶアンテ
ナ３を車載用ＦＭ受信機１０と接続する。この結果、車
載用ＦＭラジオ受信機１０はＴＶアンテナ３とＡＭ／Ｆ
Ｍ兼用アンテナ１の２本のアンテナにより、ダイバシー
ティを行うことができ、マルチパス歪の低減された良好
な音質でＴＶ放送を視聴できる。
ーザがＴＶ放送を視聴するため、車載用ＴＶ受信機２０
の電源スイッチをオンすると、電源回路２１がセット各
部に電源を供給し、ＴＶ放送の受信を開始させる。切り
換え制御回路４０は電源回路１１と２１の出力電源電圧
の立ち上がりを監視しており、電源回路２１の出力電源
電圧が立ち上がると、切り換え制御信号をＨレベルに変
化させる。すると、アンテナ切り換え回路３０はＴＶア
ンテナ３を車載用ＴＶ受信機２０と接続する。この結
果、車載用ＴＶ受信機２０はＴＶアンテナ３〜６の４本
のアンテナにより、ダイバシーティを行うことができ、
マルチパス歪の低減された良好な画質及び音質でＴＶ放
送を視聴できる。その後、ユーザがＦＭラジオ放送を聴
取したくなったとき、車載用ＴＶ受信機２０の電源スイ
ッチをオフし、車載用ＦＭ受信機１０の電源スイッチを
オンする。すると、電源回路１１がセット各部に電源を
供給し、ＦＭラジオ放送の受信を開始させる。切り換え
制御回路４０は電源回路１１と２１の出力電源電圧の立
ち上がりを監視しており、電源回路１１の出力電源電圧
が立ち上がると、切り換え制御信号をＬレベルに変化さ
せる。すると、アンテナ切り換え回路３０はＴＶアンテ
ナ３を車載用ＦＭ受信機１０と接続する。この結果、車
載用ＦＭラジオ受信機１０はＴＶアンテナ３とＡＭ／Ｆ
Ｍ兼用アンテナ１の２本のアンテナにより、ダイバシー
ティを行うことができ、マルチパス歪の低減された良好
な音質でＴＶ放送を視聴できる。
【００１４】この実施例によれば、車載用ＦＭラジオ受
信機１０と車載用ＴＶ受信機２０の内、後から受信を開
始した方にＴＶアンテナ３を切り換えることができる。
車室内で、ＴＶ放送とＦＭラジオ放送を同時に受信する
ことはまれであり、通常は、いずれか一方を受信するだ
けである。よって、ＴＶアンテナ３を車載用ＴＶ受信機
２０と車載用ＦＭラジオ受信機１０とで共用とし、ＴＶ
放送の受信時は共用のＴＶアンテナ３を車載用ＴＶ受信
機２０の側に切り換えることでダイバーシティによる良
好なＴＶ受信を行うことができ、ＦＭラジオ放送の受信
時はＴＶアンテナ３を車載用ＦＭラジオ受信機１０の側
に切り換えることでダイバーシティによる良好なＦＭ受
信を行うことができる。そして、ＴＶアンテナ３を共用
したことで、車両に設置するアンテナ数を１本減らすこ
とができ、取り付け作業や配線作業の負担が軽減し、車
両を車庫や立体駐車場に入れる際にアンテナを短く畳む
手間も軽減する。
信機１０と車載用ＴＶ受信機２０の内、後から受信を開
始した方にＴＶアンテナ３を切り換えることができる。
車室内で、ＴＶ放送とＦＭラジオ放送を同時に受信する
ことはまれであり、通常は、いずれか一方を受信するだ
けである。よって、ＴＶアンテナ３を車載用ＴＶ受信機
２０と車載用ＦＭラジオ受信機１０とで共用とし、ＴＶ
放送の受信時は共用のＴＶアンテナ３を車載用ＴＶ受信
機２０の側に切り換えることでダイバーシティによる良
好なＴＶ受信を行うことができ、ＦＭラジオ放送の受信
時はＴＶアンテナ３を車載用ＦＭラジオ受信機１０の側
に切り換えることでダイバーシティによる良好なＦＭ受
信を行うことができる。そして、ＴＶアンテナ３を共用
したことで、車両に設置するアンテナ数を１本減らすこ
とができ、取り付け作業や配線作業の負担が軽減し、車
両を車庫や立体駐車場に入れる際にアンテナを短く畳む
手間も軽減する。
【００１５】なお、車載用ＦＭラジオ受信機１０と車載
用ＴＶ受信機２０を同時に受信し、ＴＶの映像を見なが
らＦＭラジオ放送の音声を楽しむ場合が有る。このと
き、ＦＭラジオ放送による音声よりＴＶ映像の方がマル
チパス歪の影響を強く受けるので、同時受信時には車載
用ＴＶ受信機２０の側にＴＶアンテナ３を切り換えるの
が望ましい。そこで、例えば、図３の切り換え制御回路
４０を図４の符号４０Ａの如く変形し、シュミットトリ
ガ回路４１とＲ−Ｓフリップフロップ４３のＲ端子との
間に一方が負論理入力、他方が正論理入力のＡＮＤ回路
４４を設け、シュミットトリガ回路４１の出力をＡＮＤ
回路４４の正論理入力とし、シュミットトリガ回路４２
の出力をＡＮＤ回路４４の負論理入力とする。このよう
に構成された切り換え制御回路４０Ａは電源回路１１の
出力電源電圧が立ち上がったとき、無条件で切り換え制
御信号をＬレベルに変化させるのでなく、電源回路２１
の出力電源電圧が立ち下がっているときだけ切り換え制
御信号をＬレベルに変化させる。若し、電源回路１１の
出力電源電圧が立ち上がったときに電源回路２１の出力
電源電圧が立ち下がっていないときは、その後、電源回
路２１の出力電源電圧が立ち下がった時点で、電源回路
１１の出力電源電圧がまだ立ち上がったままであること
を条件に切り換え制御信号をＬレベルに変化する。この
ようにすれば、車載用ＦＭラジオ受信機１０と車載用Ｔ
Ｖ受信機２０を同時に受信するとき、ＴＶアンテナ３は
車載用ＴＶ受信機２０の側に優先的に切り換えられるの
で、ＴＶ映像を良好な画質で見ることができる。
用ＴＶ受信機２０を同時に受信し、ＴＶの映像を見なが
らＦＭラジオ放送の音声を楽しむ場合が有る。このと
き、ＦＭラジオ放送による音声よりＴＶ映像の方がマル
チパス歪の影響を強く受けるので、同時受信時には車載
用ＴＶ受信機２０の側にＴＶアンテナ３を切り換えるの
が望ましい。そこで、例えば、図３の切り換え制御回路
４０を図４の符号４０Ａの如く変形し、シュミットトリ
ガ回路４１とＲ−Ｓフリップフロップ４３のＲ端子との
間に一方が負論理入力、他方が正論理入力のＡＮＤ回路
４４を設け、シュミットトリガ回路４１の出力をＡＮＤ
回路４４の正論理入力とし、シュミットトリガ回路４２
の出力をＡＮＤ回路４４の負論理入力とする。このよう
に構成された切り換え制御回路４０Ａは電源回路１１の
出力電源電圧が立ち上がったとき、無条件で切り換え制
御信号をＬレベルに変化させるのでなく、電源回路２１
の出力電源電圧が立ち下がっているときだけ切り換え制
御信号をＬレベルに変化させる。若し、電源回路１１の
出力電源電圧が立ち上がったときに電源回路２１の出力
電源電圧が立ち下がっていないときは、その後、電源回
路２１の出力電源電圧が立ち下がった時点で、電源回路
１１の出力電源電圧がまだ立ち上がったままであること
を条件に切り換え制御信号をＬレベルに変化する。この
ようにすれば、車載用ＦＭラジオ受信機１０と車載用Ｔ
Ｖ受信機２０を同時に受信するとき、ＴＶアンテナ３は
車載用ＴＶ受信機２０の側に優先的に切り換えられるの
で、ＴＶ映像を良好な画質で見ることができる。
【００１６】図５は本発明の第２実施例に係る車載用受
信システムの構成を示すブロック図である。なお、図１
と同一の構成部分には同一つの符号が付してある。第１
実施例では切り換え制御回路は、ＴＶアンテナ３を、車
載用ＦＭラジオ受信機１０と車載用ＴＶ受信機２０の
内、受信している側に切り換えるようにしたが、第２実
施例では、車載用ＴＶ受信機２０がＴＶ放送を受信して
いるとき、ＴＶアンテナ３を車載用ＴＶ受信機２０の側
に切り換え、ＴＶ放送を受信していないとき車載用ＦＭ
ラジオ受信機の側に切り換えるようにしたものである。
切り換え制御回路４０Ｂは電源回路２１の出力電源電圧
を監視し、電圧が立ち上がっているときＨレベル、立ち
下がっているときＬレベルとなる切り換え制御信号を出
力する。他の構成部分は図１と全く同様に構成されてい
る。
信システムの構成を示すブロック図である。なお、図１
と同一の構成部分には同一つの符号が付してある。第１
実施例では切り換え制御回路は、ＴＶアンテナ３を、車
載用ＦＭラジオ受信機１０と車載用ＴＶ受信機２０の
内、受信している側に切り換えるようにしたが、第２実
施例では、車載用ＴＶ受信機２０がＴＶ放送を受信して
いるとき、ＴＶアンテナ３を車載用ＴＶ受信機２０の側
に切り換え、ＴＶ放送を受信していないとき車載用ＦＭ
ラジオ受信機の側に切り換えるようにしたものである。
切り換え制御回路４０Ｂは電源回路２１の出力電源電圧
を監視し、電圧が立ち上がっているときＨレベル、立ち
下がっているときＬレベルとなる切り換え制御信号を出
力する。他の構成部分は図１と全く同様に構成されてい
る。
【００１７】第２実施例の動作につき、簡単に説明する
と、ユーザがＴＶ放送を視聴するため車載用ＴＶ受信機
２０の電源スイッチをオンすると、電源回路２１の出力
電源電圧が立ち上がり、ＴＶ放送の受信が開始する。電
源回路２１の出力電源電圧の立ち上がりを受けて切り換
え制御回路４０ＢはＨレベルの切り換え制御信号を出力
するので、アンテナ切り換え回路３０は車載用ＴＶ受信
機２０の側に切り換わる。よって、４本のアンテナ３〜
６によるダイバーシティにより、良好な画質と音質でＴ
Ｖ放送を視聴することができる。ユーザがＴＶ放送の映
像だけ見て、音声はＦＭラジオ放送を楽しむために車載
用ＴＶ受信機２０の電源はオンしたまま車載用ＦＭラジ
オ受信機１０の電源をオンしたとき、切り換え制御回路
４０Ｂはアンテナ切り換え制御をしない。このため、車
載用ＴＶ受信機２０は４本のアンテナによるダイバーシ
ティを続行し、良好な画質の映像を楽しむことができ
る。勿論、車載用ＦＭラジオ受信機１０はＡＭ／ＦＭ兼
用アンテナ１でキャッチした受波信号に基づきＦＭラジ
オ放送を受信することができる。このあと、ユーザが車
載用ＴＶ受信機２０の電源をオフすると、切り換え制御
回路４０ＢはＬレベルの切り換え制御信号を出力するの
で、アンテナ切り換え回路３０は車載用ＦＭラジオ受信
機１０の側に切り換わる。よって、２本のアンテナ１、
３によるダイバーシティにより、良好な音質でＦＭラジ
オ放送を聴取することができる。
と、ユーザがＴＶ放送を視聴するため車載用ＴＶ受信機
２０の電源スイッチをオンすると、電源回路２１の出力
電源電圧が立ち上がり、ＴＶ放送の受信が開始する。電
源回路２１の出力電源電圧の立ち上がりを受けて切り換
え制御回路４０ＢはＨレベルの切り換え制御信号を出力
するので、アンテナ切り換え回路３０は車載用ＴＶ受信
機２０の側に切り換わる。よって、４本のアンテナ３〜
６によるダイバーシティにより、良好な画質と音質でＴ
Ｖ放送を視聴することができる。ユーザがＴＶ放送の映
像だけ見て、音声はＦＭラジオ放送を楽しむために車載
用ＴＶ受信機２０の電源はオンしたまま車載用ＦＭラジ
オ受信機１０の電源をオンしたとき、切り換え制御回路
４０Ｂはアンテナ切り換え制御をしない。このため、車
載用ＴＶ受信機２０は４本のアンテナによるダイバーシ
ティを続行し、良好な画質の映像を楽しむことができ
る。勿論、車載用ＦＭラジオ受信機１０はＡＭ／ＦＭ兼
用アンテナ１でキャッチした受波信号に基づきＦＭラジ
オ放送を受信することができる。このあと、ユーザが車
載用ＴＶ受信機２０の電源をオフすると、切り換え制御
回路４０ＢはＬレベルの切り換え制御信号を出力するの
で、アンテナ切り換え回路３０は車載用ＦＭラジオ受信
機１０の側に切り換わる。よって、２本のアンテナ１、
３によるダイバーシティにより、良好な音質でＦＭラジ
オ放送を聴取することができる。
【００１８】この第２実施例によれば、ＴＶアンテナ３
を車載用ＴＶ受信機２０と車載用ＦＭラジオ受信機１０
とで共用としたので、車両に設置するアンテナを１つ減
らすことができる。そして、ＴＶ放送の受信時は必ず共
用のＴＶアンテナ３がＴＶ側に切り換えられるので、良
好なＴＶ放送受信を行うことができ、ＴＶ放送を受信し
ておらず、ＦＭ放送を受信しているときは、良好なＦＭ
放送受信を行える。なお、図５における切り換え制御回
路４０Ｂ、または切り換え制御回路４０Ｂとアンテナ切
り換え回路３０は、車載用ＴＶ受信機２０に内蔵させる
ようにしても良い。
を車載用ＴＶ受信機２０と車載用ＦＭラジオ受信機１０
とで共用としたので、車両に設置するアンテナを１つ減
らすことができる。そして、ＴＶ放送の受信時は必ず共
用のＴＶアンテナ３がＴＶ側に切り換えられるので、良
好なＴＶ放送受信を行うことができ、ＴＶ放送を受信し
ておらず、ＦＭ放送を受信しているときは、良好なＦＭ
放送受信を行える。なお、図５における切り換え制御回
路４０Ｂ、または切り換え制御回路４０Ｂとアンテナ切
り換え回路３０は、車載用ＴＶ受信機２０に内蔵させる
ようにしても良い。
【００１９】上記した各実施例では、車載用ＴＶ受信機
とアンテナを共用するダイバーシティ方式の車載用ＦＭ
受信機として、車載用ＦＭラジオ受信機を例に挙げた
が、車載用ＡＭ／ＦＭラジオ受信機としり、ＦＭラジオ
放送と一緒にまたは単独で文字情報やＶＩＣＳ情報等を
受信可能な車載用ＦＭ多重放送受信機などと組み合わせ
る場合にも同様に適用することができる。また、車載用
ＴＶ受信機は３本または５本以上のアンテナを用いてダ
イバーシティを行うようにしても良く、車載用ＦＭ受信
機は３本以上のアンテナを用いてダイバーシティを行う
ようにしても良い。また、車載用ＴＶ受信機と車載用Ｆ
Ｍ受信機とで共用するアンテナ数は２以上としても良
く、例えば、車載用ＦＭ受信機がダイバーシティに用い
る全てのアンテナを共用するようにしても良い。
とアンテナを共用するダイバーシティ方式の車載用ＦＭ
受信機として、車載用ＦＭラジオ受信機を例に挙げた
が、車載用ＡＭ／ＦＭラジオ受信機としり、ＦＭラジオ
放送と一緒にまたは単独で文字情報やＶＩＣＳ情報等を
受信可能な車載用ＦＭ多重放送受信機などと組み合わせ
る場合にも同様に適用することができる。また、車載用
ＴＶ受信機は３本または５本以上のアンテナを用いてダ
イバーシティを行うようにしても良く、車載用ＦＭ受信
機は３本以上のアンテナを用いてダイバーシティを行う
ようにしても良い。また、車載用ＴＶ受信機と車載用Ｆ
Ｍ受信機とで共用するアンテナ数は２以上としても良
く、例えば、車載用ＦＭ受信機がダイバーシティに用い
る全てのアンテナを共用するようにしても良い。
【００２０】
【発明の効果】本発明に係るアンテナ切り換え方法、車
載用受信システムによれば、１または複数のアンテナを
車載用ＴＶ受信機と車載用ＦＭ受信機とで共用とし、Ｔ
Ｖ放送の受信時は共用アンテナを車載用ＴＶ受信機の側
に切り換えることでダイバーシティによる良好なＴＶ受
信を行うことができ、ＦＭ放送の受信時は共用アンテナ
を車載用ＦＭ受信機の側に切り換えることでダイバーシ
ティによる良好なＦＭ受信を行うことができる。そし
て、アンテナを共用した分だけ、車両に設置するアンテ
ナ数は少なくて済み、取り付け作業や配線作業の負担が
軽減し、車両を車庫や立体駐車場に入れる際にアンテナ
を短く畳む手間も軽減する。
載用受信システムによれば、１または複数のアンテナを
車載用ＴＶ受信機と車載用ＦＭ受信機とで共用とし、Ｔ
Ｖ放送の受信時は共用アンテナを車載用ＴＶ受信機の側
に切り換えることでダイバーシティによる良好なＴＶ受
信を行うことができ、ＦＭ放送の受信時は共用アンテナ
を車載用ＦＭ受信機の側に切り換えることでダイバーシ
ティによる良好なＦＭ受信を行うことができる。そし
て、アンテナを共用した分だけ、車両に設置するアンテ
ナ数は少なくて済み、取り付け作業や配線作業の負担が
軽減し、車両を車庫や立体駐車場に入れる際にアンテナ
を短く畳む手間も軽減する。
【図１】本発明の第１実施例に係る車載用受信システム
の構成を示すブロック図である。
の構成を示すブロック図である。
【図２】アンテナ切り換え回路の具体的な構成例を示す
回路図である。
回路図である。
【図３】切り換え制御回路の具体的な構成例を示す回路
図である。
図である。
【図４】第１実施例に変形例に係る切り換え制御回路の
具体的な構成を示す回路図である。
具体的な構成を示す回路図である。
【図５】本発明の第２実施例に係る車載用受信システム
の構成を示すブロック図である。
の構成を示すブロック図である。
【図６】従来の車載用受信システムの構成を示すブロッ
ク図である。
ク図である。
１ ＡＭ／ＦＭ兼用アンテナ ３、４、５、６
ＴＶアンテナ １０ 車載用ＦＭラジオ受信機 ２０ 車載用ＴＶ
受信機 ３０ アンテナ切り換え回路 ４０、４０Ａ、４０Ｂ 切り換え制御回路
ＴＶアンテナ １０ 車載用ＦＭラジオ受信機 ２０ 車載用ＴＶ
受信機 ３０ アンテナ切り換え回路 ４０、４０Ａ、４０Ｂ 切り換え制御回路
Claims (6)
- 【請求項１】 複数のダイバーシティアンテナを用いて
ダイバーシティ受信を行う車載用ＴＶ受信機と、複数の
ダイバーシティアンテナを用いてダイバーシティ受信を
行う車載用ＦＭ受信機とを備えた車載用受信システムに
おいて、 車載用ＦＭ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテ
ナの一部または全部を、車載用ＴＶ受信機に用いる複数
のダイバーシティアンテナの一部または全部で兼用する
ため、車載用ＴＶ受信機に用いる複数のダイバーシティ
アンテナの一部または全部にアンテナを車載用ＴＶ受信
機と車載用ＦＭ受信機に切り換えるアンテナ切り換え手
段を設け、 車載用ＴＶ受信機でＴＶ放送を受信しているときは、ア
ンテナ切り換え手段を車載用ＴＶ受信機の側に切り換
え、車載用ＦＭ受信機でＦＭ放送を受信しているとき
は、アンテナ切り換え手段を車載用ＦＭ受信機の側に切
り換えるようにしたこと、 を特徴とする車載用受信システムのアンテナ切り換え方
法。 - 【請求項２】 ＴＶ放送の受信とＦＭ放送の受信が同時
になされているときは、ＴＶ放送を優先して、アンテナ
切り換え手段を車載用ＴＶ受信機の側に切り換えるよう
にしたこと、 を特徴とする請求項１記載の車載用受信システムのアン
テナ切り換え方法。 - 【請求項３】 複数のダイバーシティアンテナを用いて
ダイバーシティ受信を行う車載用ＴＶ受信機と、複数の
ダイバーシティアンテナを用いてダイバーシティ受信を
行う車載用ＦＭ受信機とを備えた車載用受信システムに
おいて、 車載用ＦＭ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテ
ナの一部または全部を、車載用ＴＶ受信機に用いる複数
のダイバーシティアンテナの一部または全部で兼用する
ため、車載用ＴＶ受信機に用いる複数のダイバーシティ
アンテナの一部または全部にアンテナを車載用ＴＶ受信
機と車載用ＦＭ受信機に切り換えるアンテナ切り換え手
段を設け、 車載用ＴＶ受信機でＴＶ放送を受信しているときは、ア
ンテナ切り換え手段を車載用ＴＶ受信機の側に切り換
え、ＴＶ放送を受信していないときはアンテナ切り換え
手段を車載用ＦＭ受信機の側に切り換えるようにしたこ
と、 を特徴とする車載用受信システムのアンテナ切り換え方
法。 - 【請求項４】 複数のダイバーシティアンテナを用いて
ダイバーシティ受信を行う車載用ＴＶ受信機と、複数の
ダイバーシティアンテナを用いてダイバーシティ受信を
行う車載用ＦＭ受信機とを備えた車載用受信システムに
おいて、 車載用ＦＭ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテ
ナの一部または全部を、車載用ＴＶ受信機に用いる複数
のダイバーシティアンテナの一部または全部で兼用する
ため、車載用ＴＶ受信機に用いる複数のダイバーシティ
アンテナの一部または全部にアンテナを車載用ＴＶ受信
機と車載用ＦＭ受信機に切り換えるアンテナ切り換え手
段を設けるとともに、 車載用ＴＶ受信機でＴＶ放送を受信しているときは、ア
ンテナ切り換え手段を車載用ＴＶ受信機の側に切り換
え、車載用ＦＭ受信機でＦＭ放送を受信しているとき
は、アンテナ切り換え手段を車載用ＦＭ受信機の側に切
り換える切り換え制御手段を設けたこと、 を特徴とする車載用受信システム。 - 【請求項５】 切り換え制御手段は、ＴＶ放送の受信と
ＦＭ放送の受信が同時になされているときは、ＴＶ放送
を優先して、アンテナ切り換え手段を車載用ＴＶ受信機
の側に切り換えるようにしたこと、 を特徴とする請求項４記載の車載用受信システム。 - 【請求項６】 複数のダイバーシティアンテナを用いて
ダイバーシティ受信を行う車載用ＴＶ受信機と、複数の
ダイバーシティアンテナを用いてダイバーシティ受信を
行う車載用ＦＭ受信機とを備えた車載用受信システムに
おいて、 車載用ＦＭ受信機に用いる複数のダイバーシティアンテ
ナの一部または全部を、車載用ＴＶ受信機に用いる複数
のダイバーシティアンテナの一部または全部で兼用する
ため、車載用ＴＶ受信機に用いる複数のダイバーシティ
アンテナの一部または全部にアンテナを車載用ＴＶ受信
機と車載用ＦＭ受信機に切り換えるアンテナ切り換え手
段を設けるとともに、 車載用ＴＶ受信機でＴＶ放送を受信しているときは、ア
ンテナ切り換え手段を車載用ＴＶ受信機の側に切り換
え、ＴＶ放送を受信していないときはアンテナ切り換え
手段を車載用ＦＭ受信機の側に切り換える切り換え制御
手段を設けたこと、 を特徴とする車載用受信システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20434896A JP3336558B2 (ja) | 1996-07-14 | 1996-07-14 | 車載用受信システムのアンテナ切り換え方法、車載用受信システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20434896A JP3336558B2 (ja) | 1996-07-14 | 1996-07-14 | 車載用受信システムのアンテナ切り換え方法、車載用受信システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1032528A true JPH1032528A (ja) | 1998-02-03 |
| JP3336558B2 JP3336558B2 (ja) | 2002-10-21 |
Family
ID=16489020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20434896A Expired - Fee Related JP3336558B2 (ja) | 1996-07-14 | 1996-07-14 | 車載用受信システムのアンテナ切り換え方法、車載用受信システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3336558B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009063587A1 (ja) * | 2007-11-12 | 2009-05-22 | Panasonic Corporation | 携帯無線機 |
| US8005504B2 (en) | 2005-11-16 | 2011-08-23 | Sony Corporation | Wireless communication apparatus having wireless communication functions conforming to incompatible communication standards |
-
1996
- 1996-07-14 JP JP20434896A patent/JP3336558B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8005504B2 (en) | 2005-11-16 | 2011-08-23 | Sony Corporation | Wireless communication apparatus having wireless communication functions conforming to incompatible communication standards |
| WO2009063587A1 (ja) * | 2007-11-12 | 2009-05-22 | Panasonic Corporation | 携帯無線機 |
| JP2009124255A (ja) * | 2007-11-12 | 2009-06-04 | Panasonic Corp | 携帯無線機 |
| US8301192B2 (en) | 2007-11-12 | 2012-10-30 | Panasonic Corporation | Portable wireless device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3336558B2 (ja) | 2002-10-21 |
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