JPH08204442A - アンテナユニットおよびそれを備えた受信装置 - Google Patents
アンテナユニットおよびそれを備えた受信装置Info
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- JPH08204442A JPH08204442A JP7014439A JP1443995A JPH08204442A JP H08204442 A JPH08204442 A JP H08204442A JP 7014439 A JP7014439 A JP 7014439A JP 1443995 A JP1443995 A JP 1443995A JP H08204442 A JPH08204442 A JP H08204442A
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- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 複数本のアンテナを一箇所に設け、複数本の
アンテナと電子機器本体とを接続するためのケーブルの
本数を削減する。 【構成】 アンテナユニット１０は、アンテナ本体１１
と、ＧＰＳ用アンテナ１２と、ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ
１３とを有し、ＧＰＳ用アンテナ１２とＴＶ・ＦＭ兼用
アンテナ１３とがアンテナ本体１１に一体に接続されて
いる。
アンテナと電子機器本体とを接続するためのケーブルの
本数を削減する。 【構成】 アンテナユニット１０は、アンテナ本体１１
と、ＧＰＳ用アンテナ１２と、ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ
１３とを有し、ＧＰＳ用アンテナ１２とＴＶ・ＦＭ兼用
アンテナ１３とがアンテナ本体１１に一体に接続されて
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はアンテナユニットに関
し、特に車載用のアンテナユニットおよびそれを備えた
受信装置に関する。
し、特に車載用のアンテナユニットおよびそれを備えた
受信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、自動車には種々の電子機
器が搭載されている。その１つに、現在流行している広
域位置測位装置（ＧＰＳ）カーナビゲーション装置があ
る。このＧＰＳカーナビゲーション装置は、衛星からの
ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ用アンテナと、受信したＧ
ＰＳ信号を処理してモニター上に車の現在位置を指し示
すＧＰＳ処理装置とを有する。現在、このＧＰＳ用アン
テナとしては、ＧＰＳ信号だけを受信する専用アンテナ
が使用されている。
器が搭載されている。その１つに、現在流行している広
域位置測位装置（ＧＰＳ）カーナビゲーション装置があ
る。このＧＰＳカーナビゲーション装置は、衛星からの
ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ用アンテナと、受信したＧ
ＰＳ信号を処理してモニター上に車の現在位置を指し示
すＧＰＳ処理装置とを有する。現在、このＧＰＳ用アン
テナとしては、ＧＰＳ信号だけを受信する専用アンテナ
が使用されている。
【０００３】一方、上記ＧＰＳカーナビゲーション装置
に使用しているモニター上でテレビ放送を見ることもで
きる。この場合、上記ＧＰＳ用アンテナとは別に、テレ
ビ放送専用のアンテナ（ＴＶ用アンテナ）が必要にな
る。それに加えて、ＦＭ多重放送により、ディファレン
シャルＧＰＳが可能になってくれば、ＦＭ放送専用のア
ンテナ（ＦＭ用アンテナ）も更に必要となる。
に使用しているモニター上でテレビ放送を見ることもで
きる。この場合、上記ＧＰＳ用アンテナとは別に、テレ
ビ放送専用のアンテナ（ＴＶ用アンテナ）が必要にな
る。それに加えて、ＦＭ多重放送により、ディファレン
シャルＧＰＳが可能になってくれば、ＦＭ放送専用のア
ンテナ（ＦＭ用アンテナ）も更に必要となる。
【０００４】また、自動車には無線電話装置を搭載した
ものもある。無線電話装置は、電話用アンテナと、無線
電話ユニットとを有する。現在、この電話用アンテナと
して専用のアンテナが使用されている。
ものもある。無線電話装置は、電話用アンテナと、無線
電話ユニットとを有する。現在、この電話用アンテナと
して専用のアンテナが使用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従
来、自動車に複数種類の電子機器を搭載しようと思え
ば、その種類の数だけのアンテナを自動車の別々の箇所
に設ける必要がある。その結果、自動車はアンテナだら
けとなる。また、これらアンテナと電子機器本体とを接
続するためのケーブルも複数本必要となる。
来、自動車に複数種類の電子機器を搭載しようと思え
ば、その種類の数だけのアンテナを自動車の別々の箇所
に設ける必要がある。その結果、自動車はアンテナだら
けとなる。また、これらアンテナと電子機器本体とを接
続するためのケーブルも複数本必要となる。
【０００６】したがって、本発明の目的は、複数本のア
ンテナを一箇所に設けることが可能なアンテナユニット
を提供することにある。
ンテナを一箇所に設けることが可能なアンテナユニット
を提供することにある。
【０００７】本発明の他の目的は、複数本のアンテナと
電子機器本体とを接続するためのケーブルの本数を削減
できるアンテナユニットを提供することにある。
電子機器本体とを接続するためのケーブルの本数を削減
できるアンテナユニットを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明によるアンテナユ
ニットは、アンテナ本体に、広域位置測位装置（ＧＰ
Ｓ）用アンテナと、少なくとも１つの別のアンテナとを
接続してなることを特徴とする。
ニットは、アンテナ本体に、広域位置測位装置（ＧＰ
Ｓ）用アンテナと、少なくとも１つの別のアンテナとを
接続してなることを特徴とする。
【０００９】本発明の一態様によれば、上記別のアンテ
ナはテレビ放送およびＦＭ放送兼用アンテナである。上
記アンテナ本体は、ＧＰＳ用アンテナで受信したＧＰＳ
信号とテレビ放送およびＦＭ放送兼用アンテナで受信し
たＴＶ信号／ＦＭ信号とを合成する合成手段を有する。
ナはテレビ放送およびＦＭ放送兼用アンテナである。上
記アンテナ本体は、ＧＰＳ用アンテナで受信したＧＰＳ
信号とテレビ放送およびＦＭ放送兼用アンテナで受信し
たＴＶ信号／ＦＭ信号とを合成する合成手段を有する。
【００１０】また、本発明によれば、上記アンテナユニ
ットと、アンテナ本体に一端が接続された１本のケーブ
ルと、このケーブルの他端に接続された分波回路とを含
む受信装置が得られる。分波回路は電源電圧をケーブル
を介してアンテナ本体へ供給すると共に、合成手段によ
って合成された信号をケーブルを介して受けて、合成さ
れた信号をＧＰＳ信号、ＦＭ信号、およびＴＶ信号に分
波する。さらに、電源電圧が可変であり、テレビ放送お
よびＦＭ放送兼用アンテナは２系統有し、上記アンテナ
本体は電源電圧の値に基づいて２系統のＴＶ・ＦＭ兼用
アンテナの切り換えを行うアンテナ切換手段を有するこ
とが好ましい。
ットと、アンテナ本体に一端が接続された１本のケーブ
ルと、このケーブルの他端に接続された分波回路とを含
む受信装置が得られる。分波回路は電源電圧をケーブル
を介してアンテナ本体へ供給すると共に、合成手段によ
って合成された信号をケーブルを介して受けて、合成さ
れた信号をＧＰＳ信号、ＦＭ信号、およびＴＶ信号に分
波する。さらに、電源電圧が可変であり、テレビ放送お
よびＦＭ放送兼用アンテナは２系統有し、上記アンテナ
本体は電源電圧の値に基づいて２系統のＴＶ・ＦＭ兼用
アンテナの切り換えを行うアンテナ切換手段を有するこ
とが好ましい。
【００１１】本発明の別の態様によれば、上記別のアン
テナとして、テレビ放送およびＦＭ放送兼用アンテナと
電話用アンテナとを含んでも良い。
テナとして、テレビ放送およびＦＭ放送兼用アンテナと
電話用アンテナとを含んでも良い。
【００１２】
【作用】ＧＰＳ用アンテナと少なくとも１つの別のアン
テナとをアンテナ本体に接続したアンテナユニットを自
動車の一箇所に設けることができる。複数本のアンテナ
を１つのアンテナユニットとして一体に構成したので、
自動車への取り付けが簡単になる。また、複数本のアン
テナ間の組み合わせ（電波干渉）を十分考慮に入れて、
複数本のアンテナをアンテナ本体に接続配置できるの
で、従来のように複数本のアンテナをばらばらに配置し
たアンテナ群よりも、電波干渉による受信レベルの低下
を抑えることができる。さらに、複数本のアンテナを別
々に購入するよりは、本アンテナユニットを安価に購入
できる。また、本アンテナユニットと分波回路とを１本
のケーブルで接続することにより、ケーブルの本数を削
減できる。
テナとをアンテナ本体に接続したアンテナユニットを自
動車の一箇所に設けることができる。複数本のアンテナ
を１つのアンテナユニットとして一体に構成したので、
自動車への取り付けが簡単になる。また、複数本のアン
テナ間の組み合わせ（電波干渉）を十分考慮に入れて、
複数本のアンテナをアンテナ本体に接続配置できるの
で、従来のように複数本のアンテナをばらばらに配置し
たアンテナ群よりも、電波干渉による受信レベルの低下
を抑えることができる。さらに、複数本のアンテナを別
々に購入するよりは、本アンテナユニットを安価に購入
できる。また、本アンテナユニットと分波回路とを１本
のケーブルで接続することにより、ケーブルの本数を削
減できる。
【００１３】
【実施例】次に、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【００１４】図１に本発明の第１の実施例によるアンテ
ナユニット１０を含む受信装置を示す。本アンテナユニ
ット１０は、１本のケーブル２０を介して分波回路３０
に接続されている。分波回路３０は、図示しないＧＰＳ
処理装置に接続されている。
ナユニット１０を含む受信装置を示す。本アンテナユニ
ット１０は、１本のケーブル２０を介して分波回路３０
に接続されている。分波回路３０は、図示しないＧＰＳ
処理装置に接続されている。
【００１５】図示のアンテナユニット１０は車外アンテ
ナであり、アンテナ本体１１と、ＧＰＳ用アンテナ１２
と、テレビ放送およびＦＭ放送兼用アンテナ（以下、Ｔ
Ｖ・ＦＭ兼用アンテナと呼ぶ）１３とを有し、ＧＰＳ用
アンテナ１２とＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３とがアンテ
ナ本体１１に一体に接続されている。本例では、ＴＶ・
ＦＭ兼用アンテナ１３は、第１のアンテナ１３−１と第
２のアンテナ１３−２の２系統有している。
ナであり、アンテナ本体１１と、ＧＰＳ用アンテナ１２
と、テレビ放送およびＦＭ放送兼用アンテナ（以下、Ｔ
Ｖ・ＦＭ兼用アンテナと呼ぶ）１３とを有し、ＧＰＳ用
アンテナ１２とＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３とがアンテ
ナ本体１１に一体に接続されている。本例では、ＴＶ・
ＦＭ兼用アンテナ１３は、第１のアンテナ１３−１と第
２のアンテナ１３−２の２系統有している。
【００１６】後述するように、アンテナ本体１１は、Ｇ
ＰＳ用アンテナ１２で受信したＧＰＳ信号とＴＶ・ＦＭ
兼用アンテナ１３で受信したＴＶ信号／ＦＭ信号とを合
成する合成手段を有する。この合成手段で合成された信
号はケーブル２０を介して分波回路３０へ供給される。
分波回路３０は、ＧＰＳ処理装置から電源電圧を受ける
電源端子３１を有する。分波回路３０はこの受けた電源
電圧をケーブル２０を介してアンテナユニット１０へ供
給する。また、分波回路３０は上記合成された信号を分
波して、ＧＰＳ信号、ＴＶ信号、およびＦＭ信号をそれ
ぞれＧＰＳ端子３２、ＴＶ端子３３、およびＦＭ端子３
４から出力する。
ＰＳ用アンテナ１２で受信したＧＰＳ信号とＴＶ・ＦＭ
兼用アンテナ１３で受信したＴＶ信号／ＦＭ信号とを合
成する合成手段を有する。この合成手段で合成された信
号はケーブル２０を介して分波回路３０へ供給される。
分波回路３０は、ＧＰＳ処理装置から電源電圧を受ける
電源端子３１を有する。分波回路３０はこの受けた電源
電圧をケーブル２０を介してアンテナユニット１０へ供
給する。また、分波回路３０は上記合成された信号を分
波して、ＧＰＳ信号、ＴＶ信号、およびＦＭ信号をそれ
ぞれＧＰＳ端子３２、ＴＶ端子３３、およびＦＭ端子３
４から出力する。
【００１７】図２を参照すると、アンテナ本体１１は、
ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３に接続されたブースタ１１
１と、ＧＰＳ用アンテナ１２に接続された低雑音増幅器
（以下、ＬＮＡと略称する）１１２と、ブースタ１１１
の出力とＬＮＡ１１２の出力とを混合する混合器１１３
と、ケーブル２０上の電源電圧に重畳している雑音（こ
の場合、ＧＰＳ信号、ＴＶ信号、およびＦＭ信号）を除
去して電源電圧のみを取り出すノイズフィルタ１１４
と、ノイズフィルタ１１４から取り出された電源電圧を
受け、所定電圧を出力する電圧レギュレータ１１５とを
有する。
ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３に接続されたブースタ１１
１と、ＧＰＳ用アンテナ１２に接続された低雑音増幅器
（以下、ＬＮＡと略称する）１１２と、ブースタ１１１
の出力とＬＮＡ１１２の出力とを混合する混合器１１３
と、ケーブル２０上の電源電圧に重畳している雑音（こ
の場合、ＧＰＳ信号、ＴＶ信号、およびＦＭ信号）を除
去して電源電圧のみを取り出すノイズフィルタ１１４
と、ノイズフィルタ１１４から取り出された電源電圧を
受け、所定電圧を出力する電圧レギュレータ１１５とを
有する。
【００１８】本例では、電源電圧が５Ｖ〜８Ｖの間で変
動するが、電圧レギュレータ１１５が所定電圧として
４．７Ｖの電圧を出力する。この所定電圧はブースタ１
１１とＬＮＡ１１２に供給される。混合器１１３はＧＰ
Ｓ信号とＴＶ信号／ＦＭ信号とを合成する合成手段とし
て働く。ノイズフィルタ１１４は、ケーブル２０とアー
スとの間に接続されたコイルＬとコンデンサＣとの直列
回路から成る。
動するが、電圧レギュレータ１１５が所定電圧として
４．７Ｖの電圧を出力する。この所定電圧はブースタ１
１１とＬＮＡ１１２に供給される。混合器１１３はＧＰ
Ｓ信号とＴＶ信号／ＦＭ信号とを合成する合成手段とし
て働く。ノイズフィルタ１１４は、ケーブル２０とアー
スとの間に接続されたコイルＬとコンデンサＣとの直列
回路から成る。
【００１９】このように、ＧＰＳ用アンテナ１２とＴＶ
・ＦＭ兼用アンテナ１３とをアンテナ本体１１に一体に
接続したので、アンテナユニット１０を自動車の所定一
箇所に設置することができる。したがって、従来のよう
に、ＧＰＳ用アンテナ、ＴＶ用アンテナおよびＦＭ用ア
ンテナをそれぞれ自動車の別々の箇所に設置する必要が
なく、本アンテナユニット１０を自動車に容易に取り付
けることが可能である。また、ＧＰＳ用アンテナ１２と
ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３とを、それらの間の電波干
渉を十分考慮に入れて、アンテナ本体１１に接続配置で
きるので、受信レベルが良好である。また、アンテナ毎
にケーブルを設ける必要がなく、ケーブルの本数を削減
できる。上述したように、図１に示したアンテナユニッ
ト１０は車外搭載用である。
・ＦＭ兼用アンテナ１３とをアンテナ本体１１に一体に
接続したので、アンテナユニット１０を自動車の所定一
箇所に設置することができる。したがって、従来のよう
に、ＧＰＳ用アンテナ、ＴＶ用アンテナおよびＦＭ用ア
ンテナをそれぞれ自動車の別々の箇所に設置する必要が
なく、本アンテナユニット１０を自動車に容易に取り付
けることが可能である。また、ＧＰＳ用アンテナ１２と
ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３とを、それらの間の電波干
渉を十分考慮に入れて、アンテナ本体１１に接続配置で
きるので、受信レベルが良好である。また、アンテナ毎
にケーブルを設ける必要がなく、ケーブルの本数を削減
できる。上述したように、図１に示したアンテナユニッ
ト１０は車外搭載用である。
【００２０】図３に本発明の第２の実施例に係る車内搭
載用のアンテナユニット１０Ａを示す。本例のアンテナ
ユニット１０Ａも、アンテナユニット１０と同様に、Ｇ
ＰＳ用アンテナ１２とＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３ａと
がアンテナ本体１１に一体に接続されている。このアン
テナユニット１０Ａは、固定用両面テープ（図示せず）
によって、自動車のリアガラス内側に固定される。アン
テナ本体１１は、ＧＰＳ用アンテナ１２で受信したＧＰ
Ｓ信号とＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３ａで受信したＴＶ
信号／ＦＭ信号とを合成し、合成した信号をケーブル２
０を介して分波回路３０（図１）へ供給する。
載用のアンテナユニット１０Ａを示す。本例のアンテナ
ユニット１０Ａも、アンテナユニット１０と同様に、Ｇ
ＰＳ用アンテナ１２とＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３ａと
がアンテナ本体１１に一体に接続されている。このアン
テナユニット１０Ａは、固定用両面テープ（図示せず）
によって、自動車のリアガラス内側に固定される。アン
テナ本体１１は、ＧＰＳ用アンテナ１２で受信したＧＰ
Ｓ信号とＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３ａで受信したＴＶ
信号／ＦＭ信号とを合成し、合成した信号をケーブル２
０を介して分波回路３０（図１）へ供給する。
【００２１】図４に本発明の第３の実施例に係るアンテ
ナユニット１０ａの構成を示す。この例は、２系統ある
ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３をダイバーシティ切り換え
する例を示している。すなわち、上述したように、電源
電圧は５Ｖ〜８Ｖの間で変化するので、この電源電圧の
値に基づいて第１のアンテナ１３−１と第２のアンテナ
１３−２の切り換えを行う。
ナユニット１０ａの構成を示す。この例は、２系統ある
ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３をダイバーシティ切り換え
する例を示している。すなわち、上述したように、電源
電圧は５Ｖ〜８Ｖの間で変化するので、この電源電圧の
値に基づいて第１のアンテナ１３−１と第２のアンテナ
１３−２の切り換えを行う。
【００２２】アンテナユニット１０ａは、後述するよう
に、アンテナ本体１１がアンテナ本体１１ａに変更され
た点を除いて、図２に示されたものと同様の構成を有す
る。すなわち、アンテナ本体１１ａは、ダイバーシティ
アンテナ切換器１１６と、制御信号発生回路１１７とが
付加されている点を除いて図２に示したアンテナ本体１
１と同様の構成を有する。
に、アンテナ本体１１がアンテナ本体１１ａに変更され
た点を除いて、図２に示されたものと同様の構成を有す
る。すなわち、アンテナ本体１１ａは、ダイバーシティ
アンテナ切換器１１６と、制御信号発生回路１１７とが
付加されている点を除いて図２に示したアンテナ本体１
１と同様の構成を有する。
【００２３】ダイバーシティアンテナ切換器１１６は、
ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３の第１および第２のアンテ
ナ１３−１および１３−２とブースタ１１１との間に設
けられ、後述する制御信号に基づいて第１および第２の
アンテナ１３−１および１３−２のいずれか一方を選択
的にブースタ１１１に接続する。
ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３の第１および第２のアンテ
ナ１３−１および１３−２とブースタ１１１との間に設
けられ、後述する制御信号に基づいて第１および第２の
アンテナ１３−１および１３−２のいずれか一方を選択
的にブースタ１１１に接続する。
【００２４】制御信号発生回路１１７は、ノイズフィル
タ１１４から出力される電源電圧の値に基づいて、上記
制御信号を発生する。上述したように電源電圧は５Ｖ〜
８Ｖの間で変化する。電源電圧が６Ｖ以上のとき時、制
御信号発生回路１１７は制御信号として第１のアンテナ
１３−１を選択することを示す論理ロウレベルの信号を
発生する。電源電圧が６Ｖ未満のとき時、制御信号発生
回路１１７は制御信号として第２のアンテナ１３−２を
選択することを示す論理ハイレベルの信号を発生する。
タ１１４から出力される電源電圧の値に基づいて、上記
制御信号を発生する。上述したように電源電圧は５Ｖ〜
８Ｖの間で変化する。電源電圧が６Ｖ以上のとき時、制
御信号発生回路１１７は制御信号として第１のアンテナ
１３−１を選択することを示す論理ロウレベルの信号を
発生する。電源電圧が６Ｖ未満のとき時、制御信号発生
回路１１７は制御信号として第２のアンテナ１３−２を
選択することを示す論理ハイレベルの信号を発生する。
【００２５】詳細に説明すると、制御信号発生回路１１
７は昇圧回路１１７−１と定電圧回路１１７−２と比較
器１１７−３とから構成されている。昇圧回路１１７−
１はノイズフィルタ１１４から出力される電源電圧を昇
圧する。昇圧回路１１７−１で昇圧された電圧は定電圧
回路１１７−２に加えられる。定電圧回路１１７−２は
この昇圧された電圧から６Ｖの基準電圧を出力する。従
って、昇圧回路１１７−１と定電圧回路１１７−２との
組み合わせは基準電圧発生回路として働く。比較器１１
７−３はノイズフィルタ１１４から出力される電源電圧
と定電圧回路１１７−２から出力される基準電圧とを比
較して、制御信号を出力する。すなわち、電源電圧が基
準電圧以上のとき、比較器は論理ロウレベルの制御信号
を出力し、電源電圧が基準電圧未満のとき、比較器は論
理ハイレベルの制御信号を出力する。
７は昇圧回路１１７−１と定電圧回路１１７−２と比較
器１１７−３とから構成されている。昇圧回路１１７−
１はノイズフィルタ１１４から出力される電源電圧を昇
圧する。昇圧回路１１７−１で昇圧された電圧は定電圧
回路１１７−２に加えられる。定電圧回路１１７−２は
この昇圧された電圧から６Ｖの基準電圧を出力する。従
って、昇圧回路１１７−１と定電圧回路１１７−２との
組み合わせは基準電圧発生回路として働く。比較器１１
７−３はノイズフィルタ１１４から出力される電源電圧
と定電圧回路１１７−２から出力される基準電圧とを比
較して、制御信号を出力する。すなわち、電源電圧が基
準電圧以上のとき、比較器は論理ロウレベルの制御信号
を出力し、電源電圧が基準電圧未満のとき、比較器は論
理ハイレベルの制御信号を出力する。
【００２６】制御信号が論理ロウベルのとき、ダイバー
シティアンテナ切換器１１６は、図４の実線で示すよう
に、第１のアンテナ１３−１をブースタ１１１に接続す
るように切り換える。一方、制御信号が論理ハイベルの
とき、ダイバーシティアンテナ切換器１１６は、図４の
破線で示すように、第２のアンテナ１３−２をブースタ
１１１に接続するように切り換える。このようにしてダ
イバーシティ切換えが行われる。
シティアンテナ切換器１１６は、図４の実線で示すよう
に、第１のアンテナ１３−１をブースタ１１１に接続す
るように切り換える。一方、制御信号が論理ハイベルの
とき、ダイバーシティアンテナ切換器１１６は、図４の
破線で示すように、第２のアンテナ１３−２をブースタ
１１１に接続するように切り換える。このようにしてダ
イバーシティ切換えが行われる。
【００２７】図５に本発明の第４の実施例によるアンテ
ナユニット１０Ｂを含む受信装置を示す。図示のアンテ
ナユニット１０Ｂも、アンテナユニット１０と同様に、
１本のケーブル２０を介して分波回路３０Ａに接続され
ている。分波回路３０Ａは、図示しないＧＰＳ処理装置
に接続されている。
ナユニット１０Ｂを含む受信装置を示す。図示のアンテ
ナユニット１０Ｂも、アンテナユニット１０と同様に、
１本のケーブル２０を介して分波回路３０Ａに接続され
ている。分波回路３０Ａは、図示しないＧＰＳ処理装置
に接続されている。
【００２８】図示のアンテナユニット１０ＢはＧＰＳ用
アンテナ１２およびＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３の他に
さらに電話用アンテナ１４がアンテナ本体１１Ｂに一体
に接続されている点を除いて図１に示したアンテナユニ
ット１０と同様の構成を有する。ＴＶ・ＦＭ兼用アンテ
ナ１３と同様に、電話用アンテナ１４も第１のアンテナ
１４−１と第２のアンテナ１４−２の２系統有してい
る。分波回路３０Ａは、電話端子３５が付加されている
点を除いて図１に示した分波回路３０と同様の構成を有
する。
アンテナ１２およびＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１３の他に
さらに電話用アンテナ１４がアンテナ本体１１Ｂに一体
に接続されている点を除いて図１に示したアンテナユニ
ット１０と同様の構成を有する。ＴＶ・ＦＭ兼用アンテ
ナ１３と同様に、電話用アンテナ１４も第１のアンテナ
１４−１と第２のアンテナ１４−２の２系統有してい
る。分波回路３０Ａは、電話端子３５が付加されている
点を除いて図１に示した分波回路３０と同様の構成を有
する。
【００２９】アンテナ本体１１Ｂは、ＧＰＳ用アンテナ
１２で受信したＧＰＳ信号とＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１
３で受信したＴＶ信号／ＦＭ信号と電話用アンテナ１４
で受信した電話用受信信号とを合成する合成手段（図示
せず）を有する。この合成手段で合成された信号はケー
ブル２０を介して分波回路３０Ａへ供給される。分波回
路３０Ａは、ＧＰＳ処理装置から電源電圧を受ける電源
端子３１を有する。分波回路３０Ａはこの受けた電源電
圧をケーブル２０を介してアンテナユニット１０Ｂへ供
給する。また、分波回路３０は上記合成された信号を分
波して、ＧＰＳ信号、ＴＶ信号、ＦＭ信号、および電話
用受信信号をそれぞれＧＰＳ端子３２、ＴＶ端子３３、
ＦＭ端子３４、および電話端子３５から出力する。さら
に、分波回路３０は電話端子３５から入力した電話用送
信信号をケーブル２０を介してアンテナユニット１０Ｂ
へ送出する。アンテナユニット１０Ｂはこの電話用送信
信号を電話用アンテナ１４から送信する。
１２で受信したＧＰＳ信号とＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ１
３で受信したＴＶ信号／ＦＭ信号と電話用アンテナ１４
で受信した電話用受信信号とを合成する合成手段（図示
せず）を有する。この合成手段で合成された信号はケー
ブル２０を介して分波回路３０Ａへ供給される。分波回
路３０Ａは、ＧＰＳ処理装置から電源電圧を受ける電源
端子３１を有する。分波回路３０Ａはこの受けた電源電
圧をケーブル２０を介してアンテナユニット１０Ｂへ供
給する。また、分波回路３０は上記合成された信号を分
波して、ＧＰＳ信号、ＴＶ信号、ＦＭ信号、および電話
用受信信号をそれぞれＧＰＳ端子３２、ＴＶ端子３３、
ＦＭ端子３４、および電話端子３５から出力する。さら
に、分波回路３０は電話端子３５から入力した電話用送
信信号をケーブル２０を介してアンテナユニット１０Ｂ
へ送出する。アンテナユニット１０Ｂはこの電話用送信
信号を電話用アンテナ１４から送信する。
【００３０】以上、本発明について好ましい実施例によ
って説明したが、本発明はこれに限定せず、本発明の趣
旨を逸脱しない範囲で種々の変形・変更が可能である。
例えば、上記実施例では車外搭載用と車内搭載用のアン
テナユニットを示しているが、ポータブルタイプでも良
い。
って説明したが、本発明はこれに限定せず、本発明の趣
旨を逸脱しない範囲で種々の変形・変更が可能である。
例えば、上記実施例では車外搭載用と車内搭載用のアン
テナユニットを示しているが、ポータブルタイプでも良
い。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、ＧＰＳ用
アンテナと少なくとも１つの別のアンテナとをアンテナ
本体に接続したアンテナユニットを自動車の一箇所に設
けることができる。複数本のアンテナを１つのアンテナ
ユニットとして一体に構成したので、自動車への取り付
けが簡単になる。また、複数本のアンテナ間の組み合わ
せ（電波干渉）を十分考慮に入れて、複数本のアンテナ
をアンテナ本体に接続配置できるので、従来のように複
数本のアンテナをばらばらに配置したアンテナ群より
も、電波干渉による受信レベルの低下を抑えることがで
きる。さらに、複数本のアンテナを別々に購入するより
は、本アンテナユニットを安価に購入できる。また、本
アンテナユニットと分波回路とを１本のケーブルで接続
することにより、ケーブルの本数を削減できるという利
点もある。
アンテナと少なくとも１つの別のアンテナとをアンテナ
本体に接続したアンテナユニットを自動車の一箇所に設
けることができる。複数本のアンテナを１つのアンテナ
ユニットとして一体に構成したので、自動車への取り付
けが簡単になる。また、複数本のアンテナ間の組み合わ
せ（電波干渉）を十分考慮に入れて、複数本のアンテナ
をアンテナ本体に接続配置できるので、従来のように複
数本のアンテナをばらばらに配置したアンテナ群より
も、電波干渉による受信レベルの低下を抑えることがで
きる。さらに、複数本のアンテナを別々に購入するより
は、本アンテナユニットを安価に購入できる。また、本
アンテナユニットと分波回路とを１本のケーブルで接続
することにより、ケーブルの本数を削減できるという利
点もある。
【図１】本発明の第１の実施例によるアンテナユニット
を含む受信装置の概略構成を示す斜視図である。
を含む受信装置の概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１に示したアンテナユニットのアンテナ本体
の内部構成を示すブロック図である。
の内部構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の第２の実施例に係る車内搭載用のアン
テナユニットを自動車に搭載した状態で示す斜視図であ
る。
テナユニットを自動車に搭載した状態で示す斜視図であ
る。
【図４】本発明の第３の実施例よるアンテナユニットの
アンテナ本体の内部構成を示すブロック図である。
アンテナ本体の内部構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の第４の実施例によるアンテナユニット
を含む受信装置の概略構成を示す斜視図である。
を含む受信装置の概略構成を示す斜視図である。
【符号の説明】 １０，１０Ａ，１０ａ，１０Ｂ アンテナユニット １１，１１ａ アンテナ本体 １２ ＧＰＳ用アンテナ １３，１３ａ ＴＶ・ＦＭ兼用アンテナ １４ 電話用アンテナ ２０ ケーブル ３０，３０Ａ 分波回路 ３１ 電源端子 ３２ ＧＰＳ端子 ３３ ＴＶ端子 ３４ ＦＭ端子 ３５ 電話端子 １１１ ブースタ １１２ 低雑音増幅器（ＬＮＡ） １１３ 混合器 １１４ ノイズフィルタ １１５ 電圧レギュレータ １１６ ダイバーシティアンテナ切換器 １１７ 制御信号発生回路
Claims (7)
- 【請求項１】 アンテナ本体に、広域位置測位装置（Ｇ
ＰＳ）用アンテナと、少なくとも１つの別のアンテナと
を接続してなるアンテナユニット。 - 【請求項２】 前記別のアンテナが、テレビ放送および
ＦＭ放送兼用アンテナである、請求項１記載のアンテナ
ユニット。 - 【請求項３】 前記アンテナ本体は、前記ＧＰＳ用アン
テナで受信したＧＰＳ信号と前記テレビ放送およびＦＭ
放送兼用アンテナで受信したＴＶ信号／ＦＭ信号とを合
成する合成手段を有する請求項１記載のアンテナユニッ
ト。 - 【請求項４】 請求項３記載のアンテナユニットと、前
記アンテナ本体に一端が接続された１本のケーブルと、
該ケーブルの他端に接続された分波回路とを含む受信装
置。 - 【請求項５】 前記分波回路は電源電圧を前記ケーブル
を介して前記アンテナ本体へ供給すると共に、前記合成
手段によって合成された信号を前記ケーブルを介して受
けて、該合成された信号をＧＰＳ信号、ＦＭ信号、およ
びＴＶ信号に分波する請求項４記載の受信装置。 - 【請求項６】 前記電源電圧が可変であり、前記テレビ
放送およびＦＭ放送兼用アンテナは２系統有し、前記ア
ンテナ本体は前記電源電圧の値に基づいて２系統のＴＶ
・ＦＭ兼用アンテナの切り換えを行うアンテナ切換手段
を有する請求項５記載の受信装置。 - 【請求項７】 前記別のアンテナとして、テレビ放送お
よびＦＭ放送兼用アンテナと電話用アンテナとを含む、
請求項１記載のアンテナユニット。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7014439A JPH08204442A (ja) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | アンテナユニットおよびそれを備えた受信装置 |
| US08/893,388 US5805113A (en) | 1995-01-31 | 1997-07-11 | Multiband antenna receiver system with, LNA, AMP, combiner, voltage regulator, splitter, noise filter and common single feeder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7014439A JPH08204442A (ja) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | アンテナユニットおよびそれを備えた受信装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08204442A true JPH08204442A (ja) | 1996-08-09 |
Family
ID=11861064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7014439A Pending JPH08204442A (ja) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | アンテナユニットおよびそれを備えた受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08204442A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998011624A1 (fr) * | 1996-09-13 | 1998-03-19 | Nippon Antena Kabushiki Kaisha | Antenne a frequences multiples |
| EP0840268A2 (en) * | 1996-10-31 | 1998-05-06 | Mitsumi Electric Co., Ltd. | FM multiple signal receivable navigation apparatus |
| KR20040009423A (ko) * | 2002-07-23 | 2004-01-31 | 삼성전기주식회사 | 통신 및 방송 안테나 통합형 저궤도 위성 단말기 |
| KR100786112B1 (ko) * | 2007-07-09 | 2007-12-18 | 장애인표준사업장비클시스템 주식회사 | 차량용 수신기의 통합 연결장치 |
| KR101014130B1 (ko) * | 2008-09-04 | 2011-02-14 | 현대자동차주식회사 | 통합 안테나 시스템 |
| CN102858146A (zh) * | 2011-06-28 | 2013-01-02 | 湖南纽曼数码科技有限公司 | 一种车载设备 |
| CN105305030A (zh) * | 2015-10-12 | 2016-02-03 | 惠州硕贝德无线科技股份有限公司 | 车载多模组合天线 |
-
1995
- 1995-01-31 JP JP7014439A patent/JPH08204442A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998011624A1 (fr) * | 1996-09-13 | 1998-03-19 | Nippon Antena Kabushiki Kaisha | Antenne a frequences multiples |
| EP0840268A2 (en) * | 1996-10-31 | 1998-05-06 | Mitsumi Electric Co., Ltd. | FM multiple signal receivable navigation apparatus |
| EP0840268A3 (en) * | 1996-10-31 | 1999-04-14 | Mitsumi Electric Co., Ltd. | FM multiple signal receivable navigation apparatus |
| US6195540B1 (en) | 1996-10-31 | 2001-02-27 | Mitsumi Electric Co., Ltd. | FM multiple signal receivable navigation apparatus |
| KR20040009423A (ko) * | 2002-07-23 | 2004-01-31 | 삼성전기주식회사 | 통신 및 방송 안테나 통합형 저궤도 위성 단말기 |
| KR100786112B1 (ko) * | 2007-07-09 | 2007-12-18 | 장애인표준사업장비클시스템 주식회사 | 차량용 수신기의 통합 연결장치 |
| KR101014130B1 (ko) * | 2008-09-04 | 2011-02-14 | 현대자동차주식회사 | 통합 안테나 시스템 |
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| CN105305030A (zh) * | 2015-10-12 | 2016-02-03 | 惠州硕贝德无线科技股份有限公司 | 车载多模组合天线 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040217 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040225 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040623 |