JP2003318624A - ドアミラー型複合アンテナ装置及び，ドアミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】電波信号を通過する材質で形成された車両用ド
アミラー１のハウジング２内に収納される小型の複合ア
ンテナ装置５及び当該アンテナ装置５を内蔵した車両用
ドアミラー１を提供する。 【解決手段】四角形の回路基板の略中央を直角に曲げ加
工し第１面と第２面を形成した回路基板に，第１面に形
成した第１のアンテナと第２面に形成した第４のアンテ
ナは９０°位相をずらして合成され第１のアンテナ手段
をなし，第１面に形成した第２のアンテナと第２面に形
成した第５のアンテナは９０°位相をずらして合成され
第２のアンテナ手段をなし，第１面に形成した第３のア
ンテナと第２面に形成した第６のアンテナは９０°位相
をずらして合成され第３のアンテナ手段をなし，夫々の
アンテナ手段が複合化され一つの給電点から出力される
アンテナ装置５と，当該アンテナ装置５を備えて成る車
両用ドアミラー１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，複数の信号源から
の信号を受信可能とするアンテナ手段を複合化したアン
テナ装置に関する。また，このアンテナ装置を用いた，
車両用ドアミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年，車両等の移動体にも情報関連機器
が搭載されはじめた。例えば，道路交通情報通信システ
ム（ＶＩＣＳ：Vehicle Information and Communicatio
n System 以下ＶＩＣＳと呼ぶ）が実用化されてい
る。ＶＩＣＳにおいては，通常のＦＭ放送に交通情報デ
ータ等を多重化して情報を送出するＦＭ多重方式，高速
道路に設置された路上機から情報を送出する電波ビーコ
ン方式，一般道の交差点付近に配置された路上機から情
報を送出する光ビーコン方式がある。従来この電波ビー
コン方式と光ビーコン方式においては，受信用アンテナ
は一般的に，車両等のダッシュボードに設置されてい
た。次に，衛星を用いた測位システムであるＧＰＳ（Gl
obal Positioning System以下ＧＰＳと呼ぶ）がある。
このＧＰＳ信号受信用のアンテナは一般的には車のルー
フ等に磁石等で設置されていた。次に，ノンストップ自
動料金収受システム（ＥＴＣ：Electronic Toll Collec
tion 以下ＥＴＣと呼ぶ）がある，これは，送受アンテ
ナを備えた車載器を装着した車が，高速道路等の料金ケ
ーと近づくと，ゲートに設置された路側アンテナから送
出される信号をＥＴＣ用車載器が受信し，データ処理回
路により「ＩＤの確認」，「料金の収受」等を判定する
システムとなっており，上記車載器は一般的には車両等
のダッシュボードに設置されていた。

【０００３】また，特開２００１−１６０１６公報に例
示されるように，ＶＩＣＳ用の受信アンテナを車両用ド
アミラーに収納したもの，ＧＰＳ用の受信アンテナを車
両用ドアミラーに収納したもの，ＥＴＣ用の受信アンテ
ナを車両用ドアミラーに収納したもの，上記３つの別々
のアンテナを車両用ドアミラーに収納したもの，等が提
案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし，従来例のよう
な各装置のアンテナは，ダッシュボードに不要な取付物
を設置する必要が生じたり，車両の外観に新たな突起物
を設置する必要あったりして，取付工事や，配線工事に
手間が掛かるとともに，アンテナ装置の防水性や紫外線
等に対する対候性，設置するための補助装置，強風等に
耐える取付金具等が必要となりコストが掛かっていた。
また，車両用ドアミラーに各種アンテナ手段を収納する
方法においては，別々に形成された各種アンテナ手段を
夫々内蔵させ，夫々のアンテナ手段を夫々の信号到来方
向に対応させ，指向性を合わせるように収納するよう構
成されているので，アンテナ手段の占める割合が大きく
なるとともに，複数本の高周波が重畳したケーブルを配
線する必要があり，車両用ドアミラーの組立てに時間が
掛かり，大型化する必要が生じコストアップとなる問題
があった。本願は上記従来技術の問題点を解決するため
になされたものであり，その目的は，アンテナ装置を収
納可能な車両用ドアミラーを提供するものであり，他の
目的は，シールド加工されたウィンドウガラスを備えた
車両においても良好な受信のできるアンテナ装置を提供
することにある。他の目的は，車両のルーフ等の外観に
新たに突起物を設置することなく良好な受信のできるア
ンテナ装置を提供することにある。他の目的は，車両の
ダッシュボード等に不要な物を設置することなく良好な
受信のできるアンテナ装置を提供することにある。他の
目的は，複数箇所に設置されていたアンテナ装置を１つ
の場所に設置できるように複合化したアンテナ装置を提
供することにある。他の目的は，車両用ドアミラーのハ
ウジングに収納される複数のアンテナ装置を１つにまと
め複合化したアンテナ装置を提供することにある。他の
目的は，複数の信号源からの電波到来方向に対して最適
な方向に方向調整可能なアンテナ装置を提供することに
ある。他の目的は，複数の信号源からの電波到来方向に
対して最適な方向に方向調整可能なアンテナ取付部を提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に，請求項１の発明は，車両後方を確認するための車両
用ドアミラーのハウジングを，電波信号を通過する材質
で形成し，前記ハウジング内に，第１のアンテナ手段
と，第２のアンテナ手段と，第３のアンテナ手段とを備
えたアンテナ装置において，前記アンテナ装置は，四角
形の１辺を共通として互いに直交させた第１面と第２面
を有した回路基板と，前記回路基板の第１面に形成され
た第１のアンテナ素子が第２面に形成された第４のアン
テナ素子に対して９０°位相が異なる電気長で合成され
た第１のアンテナ手段と，前記回路基板の第１面に形成
された第２のアンテナ素子が第２面に形成された第５の
アンテナ素子に対して９０°位相が異なる電気長で合成
された第２のアンテナ手段と，前記回路基板の第１面に
形成された第３のアンテナ素子が第２面に形成された第
６のアンテナ素子に対して９０°位相が異なる電気長で
合成された第３のアンテナ手段とを備え，前記第１のア
ンテナ手段と第２のアンテナ手段と第３のアンテナ手段
との出力を合成して１つの給電点から出力するよう構成
される。

【０００６】請求項２の発明は，前記ハウジング内に，
第１のアンテナ手段と，第２のアンテナ手段と，第３の
アンテナ手段とを備えたアンテナ装置において，前記ア
ンテナ装置は，四角形の１辺を共通として互いに直交さ
せた第１面と第３面と，前記１辺と直交する他辺を共通
として互いに直交させた第１面と第２面を有した回路基
板と，前記回路基板の第１面に形成された第１のアンテ
ナ素子が第３面に形成された第４のアンテナ素子に対し
て９０°位相が異なる電気長で合成された第１のアンテ
ナ手段と，前記回路基板の第１面に形成された第３のア
ンテナ素子が第３面に形成された第６のアンテナ素子に
対して９０°位相が異なる電気長で合成された第２のア
ンテナ手段と，前記回路基板の第２面に形成された第２
のアンテナ素子が第３面に形成された第５のアンテナ素
子に対して９０°位相が異なる電気長で合成された第３
のアンテナ手段とを備え，前記第１のアンテナ手段と第
２のアンテナ手段と第３のアンテナ手段との出力を合成
して１つの給電点から出力するよう構成される。

【０００７】請求項３の発明は，前記ハウジング内に，
第１のアンテナ手段と，第２のアンテナ手段と，第３の
アンテナ手段とを備えたアンテナ装置において，前記ア
ンテナ装置は，四角形の１辺を共通として互いに直交さ
せた第１面と第３面と，前記１辺と直交する他辺を共通
として互いに直交させた第１面と第２面を有した回路基
板と，前記回路基板の第１面に形成された第１のアンテ
ナ素子が第３面に形成された第４のアンテナ素子に対し
て９０°位相が異なる電気長で合成された第１のアンテ
ナ手段と，前記回路基板の第２面に形成された第２のア
ンテナ素子が第３面に形成された第５のアンテナ素子に
対して９０°位相が異なる電気長で合成された第３のア
ンテナ手段とを備え，前記第１のアンテナ手段と第３の
アンテナ手段との出力を合成して１つの給電点から出力
するよう構成される。

【０００８】請求項４の発明は，前記ハウジング内に，
第１のアンテナ手段と，第２のアンテナ手段と，第３の
アンテナ手段とを備えたアンテナ装置において，前記ア
ンテナ装置は，四角形の１辺を共通として互いに直交さ
せた第１面と第３面と，前記１辺と直交する１辺を共通
として互いに直交させた第１面と第２面を有した回路基
板と，前記回路基板の第２面に形成された第２のアンテ
ナ素子が第３面に形成された第５のアンテナ素子に対し
て９０°位相が異なる電気長で合成された第２のアンテ
ナ手段と，前記回路基板の第１面に形成された第３のア
ンテナ素子が第３面に形成された第６のアンテナ素子に
対して９０°位相が異なる電気長で合成された第３のア
ンテナ手段とを備え，前記第２のアンテナ手段と第３の
アンテナ手段との出力を合成して１つの給電点から出力
するよう構成される。

【０００９】請求項５の発明は，請求項３に記載のアン
テナ装置を，車両の左側のドアに設置される，前記車両
用ドアミラーの前記ハウジング内に設け，請求項４に記
載のアンテナ装置を，車両の右側のドアに設置される，
前記車両用ドアミラーの前記ハウジング内に設けるよう
構成される。

【００１０】請求項６の発明は，車両のドアに取付けら
れた車両用ドアミラーにおいて，電波信号を通過する材
質で形成されたハウジングと，前記ハウジング内に取付
けられた後方確認のミラーと，請求項１乃至４に記載の
アンテナ装置を備えるよう構成される。尚，アンテナ装
置としては，ＶＩＣＳ，ＧＰＳ，ＥＴＣ用等が挙げられ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に，本発明を具体化した実施
形態の１例を，図面を基に詳細に説明する。図１は本願
の（実施の形態１）として示す車両用ドアミラーの概略
斜視図，図２は本願の（実施の形態１）として示す車両
用ドアミラーの概略水平断面図，図３は本願の（実施の
形態１）として示すアンテナ装置の斜視図，図４は本願
の（実施の形態１）として示すアンテナ装置を取付ける
アンテナ取付部の部分斜視図，図５（ａ）は図４のＡ−
Ａ断面図，（ｂ）はアンテナ装置の方向調整の例，図６
は本願の実施の形態１に示すアンテナ装置の他の使用
例，図７は本願の（実施の形態２）として示すアンテナ
装置の斜視図，図８は本願の（実施の形態３）として示
すアンテナ装置の斜視図，図９は本願の（実施の形態
４）として示すアンテナ装置の斜視図，図１０は本願の
（実施の形態２，３，４）として示すアンテナ装置の方
向調整の例，図１１は本願の（実施の形態３，４）とし
て示すアンテナ装置の使用例を夫々示す。

【００１２】図１及び図２において，１は車両用ドアミ
ラーであり，ハウジング２，ミラー３，ミラー方向調整
部４，アンテナ部５，ミラー方向調整部４と車両本体の
コントロール装置とを接続する電気ケーブル８，アンテ
ナ部５と車両本体に設置された情報処理装置とを接続す
る同軸ケーブル７等で構成されている。当該車両用ドア
ミラー１は取付座６を介して車両本体３２に設置されて
いる。

【００１３】ハウジング２はドアミラーの外形を形成す
るとともに，前記アンテナ装置を収納するケースである
ことから，高周波信号，本願においては１．５ＧＨｚ帯
の信号を使用するＧＰＳ，２．５ＧＨｚ帯の信号を使用
するＶＩＣＳ，５．８ＧＨｚ帯を使用するＥＴＣの周波
数帯の信号が通過する，例えば合成樹脂製材料で形成さ
れており，取付座６を介して周知のようにドア取付けら
れている。ミラー３は周知の後方確認用の鏡であり，ミ
ラー方向調整部４によって，車両内の運転席から方向調
整可能なように構成されている。

【００１４】次に，（実施の形態１）のアンテナ部５に
ついて図３を基に説明する。アンテナ部５は後述の第１
のアンテナ手段１０と，第２のアンテナ手段１１と，第
３のアンテナ手段１２の複合アンテナであり，本願の実
施例においては，第１のアンテナ手段１０は５．８ＧＨ
ｚ帯を使用するＥＴＣ用で，第２のアンテナ手段１１は
２．５ＧＨｚ帯を使用するＶＩＣＳ用で，第３のアンテ
ナ手段１２は１．５ＧＨｚ帯を使用するＧＰＳ用とする
よう構成されている。１３は回路基板であり，加工がし
易く，小型で軽量化ができ，変形自在に設置できるよ
う，本願においては誘電体としてＰＥＴをフィルム状に
形成したフレキシブル回路基板を使用している。そして
誘電体の片面には金属箔を備え，アンテナ素子の形成や
部品の配置を容易にしている。前記回路基板１３は長方
形の略中央を直角に曲げ加工され，回路基板１３は第１
面１４と第２面１５とが夫々直交するよう形成されてい
る。前記第１面１４には第１面と第２面との曲げ加工部
１６に近い方から第１のアンテナ素子２０，第２のアン
テナ素子２１，第３のアンテナ素子２２の順番にアンテ
ナ素子が形成されるとともに，曲げ加工部１６の近傍に
給電点１７と，給電点に接続された伝送線路１８と，グ
ランド線１９が形成されている。

【００１５】第１のアンテナ素子２０は，本願ではＥＴ
Ｃの信号である５．８ＧＨｚ帯の信号を受信するアンテ
ナ素子であり，ジグザグアンテナで構成されている。当
該ジグザグアンテナ２０はコンデンサー２０ａを介して
伝送線路１８と接続されている。この時のアンテナ素子
と給電点１７間の電気長をＬ１となるよう構成されてい
る。第２のアンテナ素子２１は，本願ではＶＩＣＳの信
号である２．５ＧＨｚ帯の信号を受信するアンテナ素子
であり，ジグザグアンテナで構成されている。当該ジグ
ザグアンテナ２１は，コンデンサー２１ａとインダクタ
ンス２１ｂを介して前記コンデンサー２０ａと伝送線路
１８との相互接続点と接続されている。この時のアンテ
ナ素子と給電点１７間の電気長をＬ２となるよう構成さ
れている。第３のアンテナ素子２２は，本願ではＧＰＳ
の信号である１．５ＧＨｚ帯の信号を受信するアンテナ
素子であり，ジグザグアンテナで構成されている。当該
ジグザグアンテナ２２は，コンデンサー２２ａとインダ
クタンス２２ｂを介して前記コンデンサー２１ａとイン
ダクタンス２１ｂとの相互接続点と接続されている。こ
の時のアンテナ素子と給電点１７間の電気長をＬ３とな
るよう構成されている。

【００１６】次に，前記第２面１５には第１面と第２面
との曲げ加工部１６に近い方から第４のアンテナ素子２
３，第５のアンテナ素子２４，第６のアンテナ素子２５
の順番にアンテナ素子が形成されている。第４のアンテ
ナ素子２３は，本願ではＥＴＣの信号である５．８ＧＨ
ｚ帯の信号を受信するアンテナ素子であり，ジグザグア
ンテナで構成されている。当該ジグザグアンテナ２３は
コンデンサー２３ａを介して伝送線路１８と接続されて
いる。この時のアンテナ素子と給電点１７間の電気長を
Ｌ４となるよう構成されている。第５のアンテナ素子２
４は，本願ではＶＩＣＳの信号である２．５ＧＨｚ帯の
信号を受信するアンテナ素子であり，ジグザグアンテナ
で構成されている。当該ジグザグアンテナ２４は，コン
デンサー２４ａとインダクタンス２４ｂを介して前記コ
ンデンサー２３ａと伝送線路１８との相互接続点と接続
されている。この時のアンテナ素子と給電点１７間の電
気長をＬ５となるよう構成されている。第６のアンテナ
素子２５は，本願ではＧＰＳの信号である１．５ＧＨｚ
帯の信号を受信するアンテナ素子であり，ジグザグアン
テナで構成されている。当該ジグザグアンテナ２５は，
コンデンサー２５ａとインダクタンス２５ｂを介して前
記コンデンサー２４ａとインダクタンス２４ｂとの相互
接続点と接続されている。この時のアンテナ素子と給電
点１７間の電気長をＬ６となるよう構成されている。

【００１７】この時，第１のアンテナ素子２０及びコン
デンサー２０ａと第４のアンテナ素子２３及びコンデン
サー２３ａが等しく設けられ，第１のアンテナ素子２０
と給電点１７との電気長Ｌ１と，第４のアンテナ素子２
３と給電点１７との電気長Ｌ４と，伝送路における５．
８ＧＨｚの波長λ１との関係を， Ｌ４＝Ｌ１＋λ１（５．８ＧＨｚ）／４ と成るように電気長を形成すれば，前記第１のアンテナ
素子２０と第４のアンテナ素子２３とで，５．８ＧＨｚ
帯の右旋円偏波用である第１のアンテナ手段１０を構成
する。当該第１のアンテナ手段１０は，例えばＥＴＣ用
のアンテナとして用いられる。また，第２のアンテナ素
子２１，コンデンサー２１ａ及びインダクタンス２１ｂ
と第５のアンテナ素子２４，コンデンサー２４ａ及びイ
ンダクタンス２４ｂとが等しく設けられ，第１のアンテ
ナ素子２１と給電点１７との電気長Ｌ２と，第５のアン
テナ素子２４と給電点１７との電気長Ｌ５と，伝送路に
おける２．５ＧＨｚの波長λ２との関係を， Ｌ５＝Ｌ２＋λ２（２．５ＧＨｚ）／４ と成るように電気長を形成すれば，前記第２のアンテナ
素子２１と第５のアンテナ素子２４とで，２．５ＧＨｚ
帯の右旋円偏波用である第２のアンテナ手段１１を構成
する。当該第２のアンテナ手段１１は，例えばＶＩＣＳ
用のアンテナとして用いられる。更にまた，第３のアン
テナ素子２２，コンデンサー２２ａ及びインダクタンス
２２ｂと第６のアンテナ素子２５，コンデンサー２５ａ
及びインダクタンス２５ｂとが等しく設けられ，第３の
アンテナ素子２２と給電点１７との電気長Ｌ３と，第６
のアンテナ素子２５と給電点１７との電気長Ｌ６と，伝
送路における１．５ＧＨｚの波長λ３との関係を， Ｌ６＝Ｌ３＋λ３（５．８ＧＨｚ）／４ と成るように電気長を形成すれば，前記第３のアンテナ
素子２２と第６のアンテナ素子２５とで，１．５ＧＨｚ
帯の右旋円偏波用である第３のアンテナ手段１２を構成
する。当該第３のアンテナ手段１２は，例えばＧＰＳ用
のアンテナとして用いられる。こうして各アンテナ手段
は合成され給電点１７から出力される。尚，上述の実施
例においては３つのアンテナ手段が夫々右旋円偏波用に
構成されているが，信号源に応じて３つのアンテナを左
旋円偏波用に構成してもよいし，右旋円偏波と左旋円偏
波を組合わせて構成してもよい。また，本願の実施例で
は前記アンテナ素子をジグザグアンテナで構成している
が，当該アンテナ以外でも，指向特性が単方性を有した
アンテナを使用して構成しても良い。更にまた，前記コ
ンデンサーを含めたアンテナ手段の構成は一例を示した
ものであり，特性に影響の無い範囲で前記コンデンサー
は無くても良い。

【００１８】以上のように合成された信号は，給電点１
７に接続されたケーブルを介して車両内部に設置された
各情報端末の情報処理装置に送られる。本願において前
記ケーブルは同軸ケーブル７であり，同軸ケーブル７の
芯線７ａを前記給電点１７に接続するとともに，同軸ケ
ーブル７の外部導体７ｂを前記回路基板に設けたグラン
ド線１９に接続されている。

【００１９】以上のように構成されたアンテナ部５は，
前記ハウジング２に取付けられる。アンテナ部５に形成
された各アンテナ手段の指向性は，各アンテナ素子がジ
グザグアンテナで構成されていることから，ジグザグア
ンテナ先端から軸線方向に向いている。また，本願の使
用例として例示している，ＥＴＣ，ＶＩＣＳ，ＧＰＳの
信号到来方向は，ＥＴＣが前方上方からであり，ＶＩＣ
Ｓが前方左よりの上方からであり，ＧＰＳは天空からで
ある。従って，前記アンテナ部５を前記ハウジング２に
設置するときに，各信号源に対して最適な方向に向くよ
うにアンテナ部５の設置方向を決める必要がある。ま
た，上述のように回路基板１３はフレキシブル回路基板
で構成されているため，曲げ加工したままの状態でハウ
ジング２に設置すれば，回路基板１３の前記第１面１４
と第２面１５とが直交しない場合が生じ，最適な受信が
不可能となる恐れがある。

【００２０】そこで，本願の実施例では図４及び図５に
示す如く，前記アンテナ部５を設置すれば，前記アンテ
ナ部５を各信号源に最適な方向に向けることができ，回
路基板１３の前記第１面１４と第２面１５とが正確に直
交するようにできる，金型でもって成型されたアンテナ
取付部２ａをハウジング２の内部に備えている。本願で
は前記アンテナ取付部２ａは前記ハウジング２の内側に
止着ビス２ｂで試着されている実施例を示す。本願で
は，ＧＰＳからの信号はブロードな指向性のアンテナで
受信可能であるため，図５（ａ）に示すように各アンテ
ナ手段の指向性が車両の前方上方にくように設置した例
を示す。更に詳細に説明すれば，アンテナ部５の指向特
性や，信号源の方向に対して最適な方向に対応するよう
に，図５（ｂ）に示すような本願の実施例の如くＸ軸に
対する方向調整だけでなく，Ｙ軸，Ｚ軸に対しても最適
な位置になるようアンテナ取付部２ａを形成しても良
し，アンテナ取付部２ａの取付位置を形成しても良い。
また，前記回路基板１３を前記ハウジング２の内部に設
けられたアンテナ取付部２ａに設置する方法として，前
記回路基板１３の誘電体において，金属箔を設けたとは
反対側の面に粘着テープ等を備えることで，前記回路基
板１３を前記アンテナ取付部２ａに接着する方法があ
る。尚，前記回路基板１３の前記アンテナ取付部２ａへ
の固定方法に関しては，本願の実施例に限らず特性に影
響しない範囲で別の方法でも良い。

【００２１】次に，上述の（実施の形態１）のアンテナ
部の別の使用方法について図６を基に説明する。上述の
実施例では，アンテナ部５は車両３２の右側の車両用ド
アミラーに設置する例を述べたが，この実施例において
は，前記アンテナ部５を左右の車両用ドアミラーに設置
することで，２つのアンテナ部５によって指向性を変化
させるものであり，アンテナ部５と車両内の情報処理装
置９を接続する同軸ケーブル７のいずれか一方に移相器
９ａを挿入して２つのアンテナ部５からの信号を合成し
て指向性を変えるものである。これにより，アンテナ部
５を車両用ドアミラーに設置した時に，車体等による影
響により指向性が乱れたときに，移相器９ａを調整する
ことで指向性を最適化できる。

【００２２】次に，（実施の形態２）について図７を基
に説明する。この実施例では上述したＶＩＣＳ用のアン
テナ手段の指向性を，ＥＴＣ，ＧＰＳの指向性に対して
直交した方向に向くように構成したものである。尚，こ
れまでの説明において機能上同一または均等構成の部分
には，同一の符号を付与している。回路基板１３は第１
面１４と第２面１５と第３面３０からなり，当該第１面
１４と第３面３０とは一辺（曲げ加工部３１）を共通と
して互いに直交させるとともに，前記第１面１４の前記
一辺と直交する他辺を共通として第１面１４と第２面１
５を互いに直交させて形成されている。第１面１４には
第３面３０との曲げ加工部３１の近傍から第１のアンテ
ナ素子２０と第３のアンテナ素子２２の順で形成されて
おり，第２面１５には第２のアンテナ素子２１が形成さ
れており，第３面３０には第１面１４との曲げ加工部３
１の近傍から第５のアンテナ素子２４と第４のアンテナ
素子２３と第６のアンテナ素子２５の順で形成されてい
る。前記第５のアンテナ素子２４は，前記第４のアンテ
ナ素子２３と前記第６のアンテナ素子２５に対して直交
する方向に形成されている。

【００２３】この実施例においても（実施の形態１）と
同様の構成からなり，第１のアンテナ素子２０と第４の
アンテナ素子２３を位相が９０°異なるように電気長を
構成し合成することで第１のアンテナ手段１０を，第２
のアンテナ素子２１と第５のアンテナ素子２４を位相が
９０°異なるように電気長を構成し合成することで第２
のアンテナ手段１１を，第３のアンテナ素子２２と第６
のアンテナ素子２５を位相が９０°異なるように電気長
を構成し合成することで第３のアンテナ手段１２を形成
している。更にこの実施例においても，アンテナ手段は
右旋円偏波用に構成されても良いし，左旋円偏波用に構
成されても良く，また，右旋円偏波用途左旋円偏波用を
組合わせて構成しても良い。そして夫々のアンテナ手段
を合成し，曲げ加工部３１の近傍に設けた給電点１７に
接続された同軸ケーブル７を介して車両内の情報端末の
情報処理装置９に接続される。

【００２４】この実施例のアンテナ部５を車両用ドアミ
ラー１のハウジング２に設置する方法も（実施の形態
１）と同様であり，ハウジング２内部に設けたアンテナ
取付部２ａに前記アンテナ部５を設置すれば，前記アン
テナ部５を各信号源に最適な方向に向くとともに，回路
基板１３の前記第１面１４と第２面１５と第３面３０が
それぞれ互いに正確に直交するように構成されている。

【００２５】次に，（実施の形態３）（実施の形態４）
について図８及び図９を基に説明する。この実施例は
（実施の形態２）において３つの信号源からの信号に対
応していたものを，２つの信号源からの信号に対応する
もので，（実施の形態３）は図８に示す如く，回路基板
１３の第１面１４には，前記第１のアンテナ素子２０が
形成されており，第２面には第２のアンテナ素子２１が
形成されており，第３面３０には前記第４のアンテナ素
子２３と前記第５のアンテナ素子２４とが直交するよう
に形成されている。この実施例においても，上述と同様
の構成からなり，第１のアンテナ素子２０と第４のアン
テナ素子２３を位相が９０°異なるように電気長を構成
し合成することで第１のアンテナ手段１０を，第２のア
ンテナ素子２１と第５のアンテナ素子２４を位相が９０
°異なるように電気長を構成し合成することで第２のア
ンテナ手段１１を形成するとともに，夫々のアンテナ手
段を合成している。

【００２６】（実施の形態４）は図９に示す如く，回路
基板１３の第１面には，前記第３のアンテナ素子２２が
形成されており，第２面には第２のアンテナ素子２１が
形成されており，第３面３０には前記第５のアンテナ素
子２４と前記第６のアンテナ素子２５とが直交するよう
に形成されている。この実施例においても，上述と同様
の構成からなり，第２のアンテナ素子２１と第５のアン
テナ素子２４を位相が９０°異なるように電気長を構成
し合成することで第１のアンテナ手段１１を，第３のア
ンテナ素子２２と第６のアンテナ素子２５を位相が９０
°異なるように電気長を構成し合成することで第３のア
ンテナ手段１２を形成するとともに，夫々のアンテナ手
段を合成している。

【００２７】（実施の形態３）及び（実施の形態４）に
ついて更に説明する。（実施の形態２）では第１のアン
テナ手段１０及び第３のアンテナ手段１２の指向性と，
第２のアンテナ手段１１の指向性とは直交するように形
成されているこれはＶＩＣＳの信号源とＥＴＣの信号源
とＧＰＳの信号源の方向が異なることによる。つまり，
（実施の形態３）のアンテナ部５を車両の左側に設けら
れた車両用ドアミラー１のハウジング２内に設置し，そ
の時，前記アンテナ部５の指向特性が例えば車両の進行
方向に対して，右約４０°，前傾約２０°傾くように設
置する。次に，（実施の形態４）のアンテナ部５を車両
の右側に設けられた車両用ドアミラー１のハウジング２
内に設置することで，夫々のアンテナ手段が夫々の信号
源の方向により，最適に細かく対応できるようにできる
のである。

【００２８】図１０及び図１１を基に（実施の形態
３），（実施の形態４）の取付について更に詳細に説明
する。アンテナ部５は図１０に示す如くＸ軸，Ｙ軸，Ｚ
軸について細かく調整することで，各信号源に指向性を
最適に対応できる。この具体例を図１１に示す，（実施
の形態３）を左側の車両用ドアミラーに，（実施の形態
４）を右側の車両用ドアミラーに収納した例である。
（実施の形態３）である左側用のアンテナ部５は，ＶＩ
ＣＳの信号に対して指向性が前方に傾くように，また，
ＥＴＣの信号に対しては指向性が天空方向から前方向に
傾くように設置され信号の到来方向に最適に対応するよ
う構成されている。尚，（実施の形態３），（実施の形
態４）は実施例であり，受信する信号に対するアンテナ
手段の組み合わせや，取付方法等に関して，上記実施例
に限定されるものではない。

【００２９】以上のように本願においては，複数の信号
源からの信号を受信するアンテナ手段を１つの回路基板
に複合化すること，そして前記アンテナ手段を，例えば
フレキシブル回路基板のような屈曲自在の回路基板を直
交するよう構成した上に設けたので，小型で配線の容易
なアンテナ装置が実現でき，更に当該アンテナ装置を車
両用ドアミラー１に設置することで，車両の外観に新た
な突起を設けることなく，また，車両内のダッシュボー
ドなどに不要なアンテナ装置取付けることも無いので安
全性の高いアンテナ装置と車両用ドアミラーを提供する
ことができる。本発明は上記実施の形態に限定されるも
のではなく，本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の配
置や構成等を適宜に変更して実施することも可能であ
る。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述したように，請求項１の発明に
よれば，車両後方を確認するための車両用ドアミラーの
ハウジングを，電波信号を通過する材質で形成し，前記
ハウジング内に，第１のアンテナ手段と，第２のアンテ
ナ手段と，第３のアンテナ手段とを備えたアンテナ装置
において，前記アンテナ装置は，四角形の１辺を共通と
して互いに直交させた第１面と第２面を有した回路基板
と，前記回路基板の第１面に形成された第１のアンテナ
素子が第２面に形成された第４のアンテナ素子に対して
９０°位相が異なる電気長で合成された第１のアンテナ
手段と，前記回路基板の第１面に形成された第２のアン
テナ素子が第２面に形成された第５のアンテナ素子に対
して９０°位相が異なる電気長で合成された第２のアン
テナ手段と，前記回路基板の第１面に形成された第３の
アンテナ素子が第２面に形成された第６のアンテナ素子
に対して９０°位相が異なる電気長で合成された第３の
アンテナ手段とを備え，前記第１のアンテナ手段と第２
のアンテナ手段と第３のアンテナ手段との出力を合成し
て１つの給電点から出力するよう構成されるので，アン
テナを構成する要素が複合化されることで，アンテナ装
置の総容積が小さくなり，限られた狭い空間に実装可能
となり，車両用ドアミラーが大型化しない。また，一本
のアンテナケーブルに複数の高周波信号が重畳されるの
で，同軸ケーブルの配線が少なくでき，車両用ドアミラ
ーの小型化と，コストダウンができる。

【００３１】請求項２の発明は，前記ハウジング内に，
第１のアンテナ手段と，第２のアンテナ手段と，第３の
アンテナ手段とを備えたアンテナ装置において，前記ア
ンテナ装置は，四角形の１辺を共通として互いに直交さ
せた第１面と第３面と，前記１辺と直交する他辺を共通
として互いに直交させた第１面と第２面を有した回路基
板と，前記回路基板の第１面に形成された第１のアンテ
ナ素子が第３面に形成された第４のアンテナ素子に対し
て９０°位相が異なる電気長で合成された第１のアンテ
ナ手段と，前記回路基板の第１面に形成された第３のア
ンテナ素子が第３面に形成された第６のアンテナ素子に
対して９０°位相が異なる電気長で合成された第２のア
ンテナ手段と，前記回路基板の第２面に形成された第２
のアンテナ素子が第３面に形成された第５のアンテナ素
子に対して９０°位相が異なる電気長で合成された第３
のアンテナ手段とを備え，前記第１のアンテナ手段と第
２のアンテナ手段と第３のアンテナ手段との出力を合成
して１つの給電点から出力するよう構成されるので，ア
ンテナを構成する要素が複合化されることで，アンテナ
装置の総容積が小さくなり，限られた狭い空間に実装可
能となり，車両用ドアミラーが大型化しない。また，一
本のアンテナケーブルに複数の高周波信号が重畳される
ので，同軸ケーブルの配線が少なくでき，車両用ドアミ
ラーの小型化と，コストダウンができる。

【００３２】請求項３の発明は，前記ハウジング内に，
第１のアンテナ手段と，第２のアンテナ手段と，第３の
アンテナ手段とを備えたアンテナ装置において，四角形
の１辺を共通として互いに直交させた第１面と第３面
と，前記１辺と直交する他辺を共通として互いに直交さ
せた第１面と第２面を有した回路基板と，前記回路基板
に設けた給電点と，前記回路基板の第１面に形成された
第１のアンテナ素子が第３面に形成された第４のアンテ
ナ素子に対して９０°位相が異なる電気長で合成された
第１のアンテナ手段と，前記回路基板の第２面に形成さ
れた第２のアンテナ素子が第３面に形成された第５のア
ンテナ素子に対して９０°位相が異なる電気長で合成さ
れた第３のアンテナ手段とを備え，前記第１のアンテナ
手段と第３のアンテナ手段との出力を合成して１つの給
電点から出力するよう構成されるので，２つの信号源に
対応する方向に指向性を合わせやすくなる。

【００３３】請求項４の発明は，前記ハウジング内に，
第１のアンテナ手段と，第２のアンテナ手段と，第３の
アンテナ手段とを備えたアンテナ装置において，前記ア
ンテナ装置は，四角形の１辺を共通として互いに直交さ
せた第１面と第３面と，前記１辺と直交する１辺を共通
として互いに直交させた第１面と第２面を有した回路基
板と，前記回路基板の第２面に形成された第２のアンテ
ナ素子が第３面に形成された第５のアンテナ素子に対し
て９０°位相が異なる電気長で合成された第２のアンテ
ナ手段と，前記回路基板の第１面に形成された第３のア
ンテナ素子が第３面に形成された第６のアンテナ素子に
対して９０°位相が異なる電気長で合成された第３のア
ンテナ手段とを備え，前記第２のアンテナ手段と第３の
アンテナ手段との出力を合成して１つの給電点から出力
するよう構成されるので，２つの信号源に対応する方向
に指向性を合わせやすくなる。

【００３４】請求項５の発明は，請求項３に記載のアン
テナ装置を，車両の左側のドアに設置される，前記車両
用ドアミラーの前記ハウジング内に設け，請求項４に記
載のアンテナ装置を，車両の右側のドアに設置される，
前記車両用ドアミラーの前記ハウジング内に設けるよう
構成されるので，アンテナを構成する要素が複合化され
ることで，アンテナ装置の総容積が小さくなり，限られ
た狭い空間に実装可能となり，車両用ドアミラーが大型
化しない。また，一本のアンテナケーブルに複数の高周
波信号が重畳されるので，同軸ケーブルの配線が少なく
でき，車両用ドアミラーの小型化と，コストダウンがで
きる。また，２つの信号源を受信するように構成されて
いるので対応する方向に指向性を合わせやすくなる。

【００３５】請求項６の発明は，車両のドアに取付けら
れた車両用ドアミラーにおいて，電波信号を通過する材
質で形成されたハウジングと，前記ハウジング内に取付
けられた後方確認のミラーと，アンテナ装置を備えるの
で小型でコストの安い車両用ドアミラーを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願の実施の形態１として示す車両用ドアミラ
ーの概略斜視図。

【図２】本願の実施の形態１として示す車両用ドアミラ
ーの概略水平断面図。

【図３】本願の実施の形態１として示すアンテナ装置の
斜視図。

【図４】本願の実施の形態１として示すアンテナ装置を
取付けるアンテナ取付部の部分斜視図を示す。

【図５】（ａ）は図４のＡ−Ａ断面図を示す。（ｂ）は
アンテナ装置の方向調整の例を示す。

【図６】本願の実施の形態１として示すアンテナ装置の
他の使用例を示す。

【図７】本願の実施の形態２として示すアンテナ装置の
斜視図。

【図８】本願の実施の形態３として示すアンテナ装置の
斜視図。

【図９】本願の実施の形態４として示すアンテナ装置の
斜視図。

【図10】本願の実施の形態２，３，４として示すアンテ
ナ装置の方向調整の例を示す。

【図11】本願の実施の形態３，４として示すアンテナ装
置の使用例を示す。

【符号の説明】

１…車両用ドアミラー，２…ハウジング，２ａ…アンテ
ナ取付部，２ｂ…止着ねじ，３…ミラー，４…ミラー方
向調整部，５…アンテナ部，６…取付座，７…同軸ケー
ブル，７ａ…芯線，７ｂ…外部導体，８…電気ケーブ
ル，９…情報処理装置，９ａ…移相器，１０…第１のア
ンテナ手段，１１…第２のアンテナ手段，１２…第３の
アンテナ手段，１３…回路基板，１４…第１面，１５…
第２面，１６…曲げ加工部，１７…給電点，１８…伝送
線路，１９…グランド線，２０…第１のアンテナ素子，
２０ａ…コンデンサー，２１…第２のアンテナ素子，２
１ａ…コンデンサー，２１ｂ…インダクタンス，２２…
第３のアンテナ素子，２２ａ…コンデンサー，２２ｂ…
インダクタンス，２３…第４のアンテナ素子，２３ａ…
コンデンサー，２４…第５のアンテナ素子，２４ａ…コ
ンデンサー，２４ｂ…インダクタンス，２５…第６のア
ンテナ素子，２５ａ…コンデンサー，２５ｂ…インダク
タンス，３０…第３面，３１…曲げ加工部，３２…車両

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０１Ｑ 3/30 Ｈ０１Ｑ 3/30 9/30 9/30 21/24 21/24 21/28 21/28 Ｆターム(参考） 3D020 BA13 BB01 BC13 BD05 3D053 FF31 FF40 GG05 GG06 HH55 5J021 AA05 AA06 AB02 CA06 DB03 FA05 FA32 GA02 HA05 HA10 5J046 AA01 AA02 AA04 AA07 AA12 AB06 MA04 MA09 PA07 5J047 AA01 AA02 AA04 AA07 AA12 AB06 EA01

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両後方を確認するための車両用ドアミラ
   ーのハウジングを，電波信号を通過する材質で形成し，
   前記ハウジング内に，第１のアンテナ手段と，第２のア
   ンテナ手段と，第３のアンテナ手段とを備えたアンテナ
   装置において，前記アンテナ装置は，四角形の１辺を共
   通として互いに直交させた第１面と第２面を有した回路
   基板と，前記回路基板の第１面に形成された第１のアン
   テナ素子が第２面に形成された第４のアンテナ素子に対
   して９０°位相が異なる電気長で合成された第１のアン
   テナ手段と，前記回路基板の第１面に形成された第２の
   アンテナ素子が第２面に形成された第５のアンテナ素子
   に対して９０°位相が異なる電気長で合成された第２の
   アンテナ手段と，前記回路基板の第１面に形成された第
   ３のアンテナ素子が第２面に形成された第６のアンテナ
   素子に対して９０°位相が異なる電気長で合成された第
   ３のアンテナ手段とを備え，前記第１のアンテナ手段と
   第２のアンテナ手段と第３のアンテナ手段との出力を合
   成して１つの給電点から出力することを特徴としたアン
   テナ装置。
2. 【請求項２】前記ハウジング内に，第１のアンテナ手段
   と，第２のアンテナ手段と，第３のアンテナ手段とを備
   えたアンテナ装置において，前記アンテナ装置は，四角
   形の１辺を共通として互いに直交させた第１面と第３面
   と，前記１辺と直交する他辺を共通として互いに直交さ
   せた第１面と第２面を有した回路基板と，前記回路基板
   の第１面に形成された第１のアンテナ素子が第３面に形
   成された第４のアンテナ素子に対して９０°位相が異な
   る電気長で合成された第１のアンテナ手段と，前記回路
   基板の第１面に形成された第３のアンテナ素子が第３面
   に形成された第６のアンテナ素子に対して９０°位相が
   異なる電気長で合成された第２のアンテナ手段と，前記
   回路基板の第２面に形成された第２のアンテナ素子が第
   ３面に形成された第５のアンテナ素子に対して９０°位
   相が異なる電気長で合成された第３のアンテナ手段とを
   備え，前記第１のアンテナ手段と第２のアンテナ手段と
   第３のアンテナ手段との出力を合成して１つの給電点か
   ら出力することを特徴としたアンテナ装置。
3. 【請求項３】前記ハウジング内に，第１のアンテナ手段
   と，第２のアンテナ手段と，第３のアンテナ手段とを備
   えたアンテナ装置において，前記アンテナ装置は，四角
   形の１辺を共通として互いに直交させた第１面と第３面
   と，前記１辺と直交する他辺を共通として互いに直交さ
   せた第１面と第２面を有した回路基板と，前記回路基板
   の第１面に形成された第１のアンテナ素子が第３面に形
   成された第４のアンテナ素子に対して９０°位相が異な
   る電気長で合成された第１のアンテナ手段と，前記回路
   基板の第２面に形成された第２のアンテナ素子が第３面
   に形成された第５のアンテナ素子に対して９０°位相が
   異なる電気長で合成された第３のアンテナ手段とを備
   え，前記第１のアンテナ手段と第３のアンテナ手段との
   出力を合成して１つの給電点から出力することを特徴と
   したアンテナ装置。
4. 【請求項４】前記ハウジング内に，第１のアンテナ手段
   と，第２のアンテナ手段と，第３のアンテナ手段とを備
   えたアンテナ装置において，前記アンテナ装置は，四角
   形の１辺を共通として互いに直交させた第１面と第３面
   と，前記１辺と直交する１辺を共通として互いに直交さ
   せた第１面と第２面を有した回路基板と，前記回路基板
   の第２面に形成された第２のアンテナ素子が第３面に形
   成された第５のアンテナ素子に対して９０°位相が異な
   る電気長で合成された第２のアンテナ手段と，前記回路
   基板の第１面に形成された第３のアンテナ素子が第３面
   に形成された第６のアンテナ素子に対して９０°位相が
   異なる電気長で合成された第３のアンテナ手段とを備
   え，前記第２のアンテナ手段と第３のアンテナ手段との
   出力を合成して１つの給電点から出力することを特徴と
   したアンテナ装置。
5. 【請求項５】請求項３に記載のアンテナ装置を，車両の
   左側のドアに設置される，前記車両用ドアミラーの前記
   ハウジング内に設け，請求項４に記載のアンテナ装置
   を，車両の右側のドアに設置される，前記車両用ドアミ
   ラーの前記ハウジング内に設けたことを特徴としたアン
   テナ装置。
6. 【請求項６】車両のドアに取付けられた車両用ドアミラ
   ーにおいて，電波信号を通過する材質で形成されたハウ
   ジングと，前記ハウジング内に取付けられた後方確認の
   ミラーと，請求項１乃至４に記載のアンテナ装置を備え
   たことを特徴とした車両用ドアミラー。