JPH10274535A - カーナビゲーション装置のアンテナユニット - Google Patents
カーナビゲーション装置のアンテナユニットInfo
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- JPH10274535A JPH10274535A JP9080977A JP8097797A JPH10274535A JP H10274535 A JPH10274535 A JP H10274535A JP 9080977 A JP9080977 A JP 9080977A JP 8097797 A JP8097797 A JP 8097797A JP H10274535 A JPH10274535 A JP H10274535A
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- JP
- Japan
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- antenna
- antenna element
- gps
- unit
- antenna unit
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- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Navigation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明はVICS対応のカーナビゲーション装
置のアンテナユニットに関し、製造及び取付け作業の容
易化を図ると共にコスト低減を図ることを課題とする。 【解決手段】衛星からの電波を受信するGPS用アンテ
ナ素子2と、道路交通情報を受信するFM用アンテナ素
子3とを同一のケース5内に配設し、部品点数削減及び
基板4の共通化等により小型化を図る。
置のアンテナユニットに関し、製造及び取付け作業の容
易化を図ると共にコスト低減を図ることを課題とする。 【解決手段】衛星からの電波を受信するGPS用アンテ
ナ素子2と、道路交通情報を受信するFM用アンテナ素
子3とを同一のケース5内に配設し、部品点数削減及び
基板4の共通化等により小型化を図る。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明はカーナビゲーション
装置のアンテナユニットに係り、特にVICS(Vehicl
e Information and Communication System)対応のカー
ナビゲーション装置のアンテナユニットに関する。
装置のアンテナユニットに係り、特にVICS(Vehicl
e Information and Communication System)対応のカー
ナビゲーション装置のアンテナユニットに関する。
【0002】
【従来の技術】近年、カーナビゲーション装置(GP
S:グローバルポジショニングシステム)が注目されて
おり、また車載されるようになってきている。このGP
Sは、GPS用衛星からの電波を受信し、これにより車
両の現在位置の検出を行う構成とされている。このた
め、GPSを搭載した車両にはGPS用アンテが設けら
れている。
S:グローバルポジショニングシステム)が注目されて
おり、また車載されるようになってきている。このGP
Sは、GPS用衛星からの電波を受信し、これにより車
両の現在位置の検出を行う構成とされている。このた
め、GPSを搭載した車両にはGPS用アンテが設けら
れている。
【0003】また、1996年 4月にはFMデータ多重放送
の信号回線を使用してカーナビゲーション装置に渋滞情
報を送信するVICSサービスが開始され、このVIC
Sサービスを利用すれば、カーナビゲーション装置の画
面上に渋滞情報をリアルタイムで表示させることが可能
となる。また、VICSサービスを用いることにより、
目的地までの最短時間の経路を自動的に求めることも可
能となり、よって渋滞を避けた経路誘導が可能となる。
の信号回線を使用してカーナビゲーション装置に渋滞情
報を送信するVICSサービスが開始され、このVIC
Sサービスを利用すれば、カーナビゲーション装置の画
面上に渋滞情報をリアルタイムで表示させることが可能
となる。また、VICSサービスを用いることにより、
目的地までの最短時間の経路を自動的に求めることも可
能となり、よって渋滞を避けた経路誘導が可能となる。
【0004】このVICSサービスを利用するには、渋
滞情報(FMデータ多重放送)を受信する必要があり、
よってVICS対応のGPSを搭載した車両には、上記
したGPS用アンテナに加え、FM受信用アンテナ(以
下、FM用アンテナという)が設けられている。
滞情報(FMデータ多重放送)を受信する必要があり、
よってVICS対応のGPSを搭載した車両には、上記
したGPS用アンテナに加え、FM受信用アンテナ(以
下、FM用アンテナという)が設けられている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、VIC
S対応のGPSを搭載した車両には、GPS用アンテナ
とFM用アンテナを取り付ける必要がある。しかるに、
従来ではGPS用アンテナとFM用アンテナとを別個に
車両に取り付けることが行われていた。具体的には、G
PS用アンテナは平面アンテナ素子により構成され、車
外に配置する場合にはルーフ上に、また車内に配置する
場合にはダッシュボードの上部に配置されていた。
S対応のGPSを搭載した車両には、GPS用アンテナ
とFM用アンテナを取り付ける必要がある。しかるに、
従来ではGPS用アンテナとFM用アンテナとを別個に
車両に取り付けることが行われていた。具体的には、G
PS用アンテナは平面アンテナ素子により構成され、車
外に配置する場合にはルーフ上に、また車内に配置する
場合にはダッシュボードの上部に配置されていた。
【0006】また、FM用アンテナはロッドアンテナ或
いはプリントアンテナにより構成され、ロッドアンテナ
の場合にはフロントピラー或いはリアフェンダー等に配
置され、またプリントアンテナの場合にはリアウインド
ゥにリアウインドゥアンテナとして配置される。図8
は、車両2のルーフ3にGPS用アンテナ100を配設
すると共に、リアフェンダー104にロッドアンテナよ
りなるFM用アンテナ105を配設した構成を示してい
る。同図に示されるように、従来ではGPS用アンテナ
100とFM用アンテナ105とを夫々独立した取り付
けることが行われていた。
いはプリントアンテナにより構成され、ロッドアンテナ
の場合にはフロントピラー或いはリアフェンダー等に配
置され、またプリントアンテナの場合にはリアウインド
ゥにリアウインドゥアンテナとして配置される。図8
は、車両2のルーフ3にGPS用アンテナ100を配設
すると共に、リアフェンダー104にロッドアンテナよ
りなるFM用アンテナ105を配設した構成を示してい
る。同図に示されるように、従来ではGPS用アンテナ
100とFM用アンテナ105とを夫々独立した取り付
けることが行われていた。
【0007】また、図9は、従来におけるVICS対応
GPSシステムの回路構成を示している。GPS用アン
テナ100は、衛星からの信号を受信する平面アンテナ
素子106と、受信信号に対し増幅及び帯域制御処理を
行うGPSレシーバー107とにより構成されている。
このGPS用アンテナ100は、ケーブル108及びコ
ネクタ109を介してGPS用コンピュータ110に接
続されている。
GPSシステムの回路構成を示している。GPS用アン
テナ100は、衛星からの信号を受信する平面アンテナ
素子106と、受信信号に対し増幅及び帯域制御処理を
行うGPSレシーバー107とにより構成されている。
このGPS用アンテナ100は、ケーブル108及びコ
ネクタ109を介してGPS用コンピュータ110に接
続されている。
【0008】一方、FM用アンテナ105は、FM信号
を受信するFMアンテナ素子111と、受信したFM信
号から渋滞情報等を含むFMデータ多重放送を選択する
VICSユニット112とにより構成されている。この
FM用アンテナ105は、ケーブル113及びコネクタ
114を介してGPS用コンピュータ110に接続され
ている。
を受信するFMアンテナ素子111と、受信したFM信
号から渋滞情報等を含むFMデータ多重放送を選択する
VICSユニット112とにより構成されている。この
FM用アンテナ105は、ケーブル113及びコネクタ
114を介してGPS用コンピュータ110に接続され
ている。
【0009】上記のように、従来ではGPS用アンテナ
100とFM用アンテナ105とを別個の構成とし、そ
れぞれ独立して車両102に配置する構成とされていた
ため、各アンテナ100,105の製造時においては、
夫々のアンテナ素子106,111及び電気回路10
7,112等を別々の工程で製造せねばならず製造工程
が複雑となり、よってコストが上昇してしまうという問
題点があった。
100とFM用アンテナ105とを別個の構成とし、そ
れぞれ独立して車両102に配置する構成とされていた
ため、各アンテナ100,105の製造時においては、
夫々のアンテナ素子106,111及び電気回路10
7,112等を別々の工程で製造せねばならず製造工程
が複雑となり、よってコストが上昇してしまうという問
題点があった。
【0010】また、各アンテナ100,105を車両1
02に取り付ける場合には、図8に示されるように、G
PS用アンテナ100の配置位置とFM用アンテナ10
5の配置位置が別位置であったため、配置作業が面倒で
あるという問題点があった。更に、GPS用アンテナ1
00が受信したGPS信号及びFM用アンテナ105が
受信したFM信号は、夫々別のケーブル108,113
を用いてGPS用コンピュータ110に接続されていた
ため2本のケーブル108,113が必要となり、また
これに伴い必要となるコネクタ109,114の数も増
大してしまう。このため、従来の構成では必要となる部
品点数が増大し、コストが上昇すると共にアンテナ取付
け作業が面倒であるという問題点があった。
02に取り付ける場合には、図8に示されるように、G
PS用アンテナ100の配置位置とFM用アンテナ10
5の配置位置が別位置であったため、配置作業が面倒で
あるという問題点があった。更に、GPS用アンテナ1
00が受信したGPS信号及びFM用アンテナ105が
受信したFM信号は、夫々別のケーブル108,113
を用いてGPS用コンピュータ110に接続されていた
ため2本のケーブル108,113が必要となり、また
これに伴い必要となるコネクタ109,114の数も増
大してしまう。このため、従来の構成では必要となる部
品点数が増大し、コストが上昇すると共にアンテナ取付
け作業が面倒であるという問題点があった。
【0011】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、製造及び取付け作業の容易化を図ると共にコスト
低減を図ったカーナビゲーション装置のアンテナユニッ
トを提供することを目的とする。
あり、製造及び取付け作業の容易化を図ると共にコスト
低減を図ったカーナビゲーション装置のアンテナユニッ
トを提供することを目的とする。
【0012】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明では下記の手段を講じたことを特徴とするも
のである。請求項1記載の発明に係るカーナビゲーショ
ン装置のアンテナユニットでは、衛星からの電波を受信
するGPS用アンテナ素子と、FM放送を受信するFM
用アンテナ素子とを同一のケース内に配設したことを特
徴とするものである。
に、本発明では下記の手段を講じたことを特徴とするも
のである。請求項1記載の発明に係るカーナビゲーショ
ン装置のアンテナユニットでは、衛星からの電波を受信
するGPS用アンテナ素子と、FM放送を受信するFM
用アンテナ素子とを同一のケース内に配設したことを特
徴とするものである。
【0013】また、請求項2記載の発明では、請求項1
記載のカーナビゲーション装置のアンテナユニットにお
いて、前記GPS用アンテナ素子と前記FM用アンテナ
素子とを同一アンテナ素子基板上に形成したことを特徴
とするものである。また、請求項3記載の発明では、前
記請求項2記載のカーナビゲーション装置のアンテナユ
ニットにおいて、前記GPS用アンテナ素子と前記FM
用アンテナ素子とを共に平面アンテナ構造としたことを
特徴とするものである。
記載のカーナビゲーション装置のアンテナユニットにお
いて、前記GPS用アンテナ素子と前記FM用アンテナ
素子とを同一アンテナ素子基板上に形成したことを特徴
とするものである。また、請求項3記載の発明では、前
記請求項2記載のカーナビゲーション装置のアンテナユ
ニットにおいて、前記GPS用アンテナ素子と前記FM
用アンテナ素子とを共に平面アンテナ構造としたことを
特徴とするものである。
【0014】また、請求項4記載の発明では、前記請求
項1乃至3のいずれかに記載のカーナビゲーション装置
のアンテナユニットにおいて、前記GPS用アンテナ素
子が受信したGPS信号と前記FM用アンテナ素子が受
信したFM信号を重畳させ、1本のケーブルで外部機器
に向け引き出す構成としたことを特徴とするものであ
る。
項1乃至3のいずれかに記載のカーナビゲーション装置
のアンテナユニットにおいて、前記GPS用アンテナ素
子が受信したGPS信号と前記FM用アンテナ素子が受
信したFM信号を重畳させ、1本のケーブルで外部機器
に向け引き出す構成としたことを特徴とするものであ
る。
【0015】上記の各手段は、次のように作用する。請
求項1記載の発明によれば、衛星からの電波を受信する
GPS用アンテナ素子と、FM放送を受信するFM用ア
ンテナ素子とを同一のケース内に配設したことにより、
GPS用アンテナ素子とFM用アンテナ素子とをユニッ
ト化することができる。
求項1記載の発明によれば、衛星からの電波を受信する
GPS用アンテナ素子と、FM放送を受信するFM用ア
ンテナ素子とを同一のケース内に配設したことにより、
GPS用アンテナ素子とFM用アンテナ素子とをユニッ
ト化することができる。
【0016】このように、GPS用アンテナ素子とFM
用アンテナ素子とをユニット化することにより、夫々の
アンテナ素子を別個に製造する場合に比べて製造工程の
簡略化を図ることができる。また、アンテナ素子の取付
け作業は、アンテナユニットを取り付けることによりG
PS用アンテナ素子とFM用アンテナ素子を一括的に取
り付けることができるため、アンテナ素子の取付け作業
を容易に行うことができる。
用アンテナ素子とをユニット化することにより、夫々の
アンテナ素子を別個に製造する場合に比べて製造工程の
簡略化を図ることができる。また、アンテナ素子の取付
け作業は、アンテナユニットを取り付けることによりG
PS用アンテナ素子とFM用アンテナ素子を一括的に取
り付けることができるため、アンテナ素子の取付け作業
を容易に行うことができる。
【0017】また、請求項2記載の発明によれば、GP
S用アンテナ素子とFM用アンテナ素子とを同一アンテ
ナ素子基板上に形成することにより、各アンテナ素子毎
に基板を用意する必要がなくなり、ひとつのアンテナ素
子基板をGPS用アンテナ素子及びFM用アンテナ素子
の基板として共用することができるため、部品点数の削
減を図ることができると共にアンテナユニットの小型化
を図ることもできる。
S用アンテナ素子とFM用アンテナ素子とを同一アンテ
ナ素子基板上に形成することにより、各アンテナ素子毎
に基板を用意する必要がなくなり、ひとつのアンテナ素
子基板をGPS用アンテナ素子及びFM用アンテナ素子
の基板として共用することができるため、部品点数の削
減を図ることができると共にアンテナユニットの小型化
を図ることもできる。
【0018】また、請求項3記載の発明によれば、GP
S用アンテナ素子とFM用アンテナ素子とを共に平面ア
ンテナ構造としたことにより、アンテナユニットの薄型
化を図ることができる。更に、請求項4記載の発明によ
れば、GPS用アンテナ素子が受信したGPS信号とF
M用アンテナ素子が受信したFM信号を重畳させ、1本
のケーブルで外部機器に向け引き出す構成としたことに
より、夫々のアンテナ素子からケーブルを引き出す構成
に比べてケーブル数を削減でき、よってアンテナユニッ
トのコスト低減を図ることができる。
S用アンテナ素子とFM用アンテナ素子とを共に平面ア
ンテナ構造としたことにより、アンテナユニットの薄型
化を図ることができる。更に、請求項4記載の発明によ
れば、GPS用アンテナ素子が受信したGPS信号とF
M用アンテナ素子が受信したFM信号を重畳させ、1本
のケーブルで外部機器に向け引き出す構成としたことに
より、夫々のアンテナ素子からケーブルを引き出す構成
に比べてケーブル数を削減でき、よってアンテナユニッ
トのコスト低減を図ることができる。
【0019】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態について
図面と共に説明する。図1乃至図3は、本発明の第1実
施例であるカーナビゲーション装置のアンテナユニット
1を示している。図1はアンテナユニット1の横断面、
図2はアンテナユニット1の縦断面を示しており、更に
図3はアンテナユニット1の回路構成を示している。
図面と共に説明する。図1乃至図3は、本発明の第1実
施例であるカーナビゲーション装置のアンテナユニット
1を示している。図1はアンテナユニット1の横断面、
図2はアンテナユニット1の縦断面を示しており、更に
図3はアンテナユニット1の回路構成を示している。
【0020】アンテナユニット1は、図1及び図2に示
されるように、大略するとGPS用アンテナ素子2,F
M用アンテナ素子3,回路基板4,ケース5,及びケー
ブル6等により構成されている。このアンテナユニット
1は、例えば車両のルーフに配置され、GPS用衛星か
ら送られてくる電波、及びFM信号を受信する機能を奏
するものである。
されるように、大略するとGPS用アンテナ素子2,F
M用アンテナ素子3,回路基板4,ケース5,及びケー
ブル6等により構成されている。このアンテナユニット
1は、例えば車両のルーフに配置され、GPS用衛星か
ら送られてくる電波、及びFM信号を受信する機能を奏
するものである。
【0021】GPS用アンテナ素子2は、誘電体セラミ
ックス等の誘電体材料よりなる基板7上に金属等の導電
材料よりなる導電薄膜を形成することにより電波受信面
8が形成された構成とされている。この電波受信面8
は、図示しないピンを介して回路基板4と電気的に接続
されている。また、FM用アンテナ素子3は、本実施例
ではヘリカルアンテナを用いており、その両端部に形成
された電極が回路基板4と電気的に接続された構造とさ
れている。上記のGPS用アンテナ素子2及びFM用ア
ンテナ素子3は、共に回路基板4の表面側(図中、上
側)に配置された構成とされている。
ックス等の誘電体材料よりなる基板7上に金属等の導電
材料よりなる導電薄膜を形成することにより電波受信面
8が形成された構成とされている。この電波受信面8
は、図示しないピンを介して回路基板4と電気的に接続
されている。また、FM用アンテナ素子3は、本実施例
ではヘリカルアンテナを用いており、その両端部に形成
された電極が回路基板4と電気的に接続された構造とさ
れている。上記のGPS用アンテナ素子2及びFM用ア
ンテナ素子3は、共に回路基板4の表面側(図中、上
側)に配置された構成とされている。
【0022】回路基板4は、例えばプリント配線基板に
より構成されており、前記のように表面側にGPS用ア
ンテナ素子2及びFM用アンテナ素子3が配置されると
共に、背面側にはGPSアンテナ回路部9及びFMアン
テナ回路部10が配設されている。このGPSアンテナ
回路部9及びFMアンテナ回路部10は、夫々外乱の侵
入を防止するためにシールドケース11,12に収納さ
れている。
より構成されており、前記のように表面側にGPS用ア
ンテナ素子2及びFM用アンテナ素子3が配置されると
共に、背面側にはGPSアンテナ回路部9及びFMアン
テナ回路部10が配設されている。このGPSアンテナ
回路部9及びFMアンテナ回路部10は、夫々外乱の侵
入を防止するためにシールドケース11,12に収納さ
れている。
【0023】また、ケース5は樹脂成形されたものであ
り、上記したGPS用アンテナ素子2,FM用アンテナ
素子3,及び回路基板4を内部に収納する構成とされて
いる。更に、ケーブル6は回路基板4に一端が電気的に
接続されると共に、他端付はケース6から引き出され、
図3に示すようにGPS用コンピュータ13に接続され
る。
り、上記したGPS用アンテナ素子2,FM用アンテナ
素子3,及び回路基板4を内部に収納する構成とされて
いる。更に、ケーブル6は回路基板4に一端が電気的に
接続されると共に、他端付はケース6から引き出され、
図3に示すようにGPS用コンピュータ13に接続され
る。
【0024】本実施例では、図1に示すように、ケーブ
ル6はGPSアンテナ回路部9に接続されたGPS用ケ
ーブル6aと、FMアンテナ回路部10に接続されたF
M用ケーブル6bとを内設した構成となっている。この
各ケーブル6a,6bは、コネクタ14a,14bを介
してGPS用コンピュータ13に接続される。続いて、
図3を用いてアンテナユニット1の回路構成について説
明する。
ル6はGPSアンテナ回路部9に接続されたGPS用ケ
ーブル6aと、FMアンテナ回路部10に接続されたF
M用ケーブル6bとを内設した構成となっている。この
各ケーブル6a,6bは、コネクタ14a,14bを介
してGPS用コンピュータ13に接続される。続いて、
図3を用いてアンテナユニット1の回路構成について説
明する。
【0025】前記したように、本実施例に係るアンテナ
ユニット1は、GPSアンテナ回路部9とFMアンテナ
回路部10とを有している。GPSアンテナ回路部9
は、第1のアンプ15,バンドパスフィルタ16,及び
第2のアンプ16により構成されている。 GPS用ア
ンテナ素子2で受信した衛星からの信号は、第1のアン
プ15において増幅処理された後、バンドパスフィルタ
16で帯域制限が行われることにより必要なGPS信号
のみが取り出され、更にこのGPS信号を第2のアンプ
17で増幅処理した上で、ケーブル6a,コネクタ14
aを介してGPS用コンピュータ13に送信される。
ユニット1は、GPSアンテナ回路部9とFMアンテナ
回路部10とを有している。GPSアンテナ回路部9
は、第1のアンプ15,バンドパスフィルタ16,及び
第2のアンプ16により構成されている。 GPS用ア
ンテナ素子2で受信した衛星からの信号は、第1のアン
プ15において増幅処理された後、バンドパスフィルタ
16で帯域制限が行われることにより必要なGPS信号
のみが取り出され、更にこのGPS信号を第2のアンプ
17で増幅処理した上で、ケーブル6a,コネクタ14
aを介してGPS用コンピュータ13に送信される。
【0026】また、FMアンテナ回路部10はアンプ1
8及びローパスフィルタ19により構成されている。F
M用アンテナ素子3で受信されたFM信号は、アンプ1
8で増幅された後、ローパスフィルタ19により渋滞情
報等を含むFMデータ多重放送信号のみが取り出され、
このFMデータ多重放送信号はケーブル6b,コネクタ
14bを介してGPS用コンピュータ13に送信され
る。
8及びローパスフィルタ19により構成されている。F
M用アンテナ素子3で受信されたFM信号は、アンプ1
8で増幅された後、ローパスフィルタ19により渋滞情
報等を含むFMデータ多重放送信号のみが取り出され、
このFMデータ多重放送信号はケーブル6b,コネクタ
14bを介してGPS用コンピュータ13に送信され
る。
【0027】そして、GPS用コンピュータ13は、送
信されてくるGPS信号及びFMデータ多重放送信号に
基づき、目的地までの最短時間の経路の設定を行い、渋
滞を避けた経路誘導を行う。この経路誘導は、液晶表示
装置等への画面表示として示される。上記したように、
本実施例に係るアンテナユニット1は、GPS用アンテ
ナ素子2と、FM用アンテナ素子3とを同一のケース5
内に配設したことにより、各アンテナ素子3,5をユニ
ット化した構成としている。
信されてくるGPS信号及びFMデータ多重放送信号に
基づき、目的地までの最短時間の経路の設定を行い、渋
滞を避けた経路誘導を行う。この経路誘導は、液晶表示
装置等への画面表示として示される。上記したように、
本実施例に係るアンテナユニット1は、GPS用アンテ
ナ素子2と、FM用アンテナ素子3とを同一のケース5
内に配設したことにより、各アンテナ素子3,5をユニ
ット化した構成としている。
【0028】このように、GPS用アンテナ素子3とF
M用アンテナ素子5とをユニット化することにより、従
来のように夫々のアンテナ素子3,5を別個に製造する
場合に比べて製造工程の簡略化を図ることができる。ま
た、アンテナ素子3,5の車両への取付けにおいては、
アンテナユニット1を取り付けることによりGPS用ア
ンテナ素子3とFM用アンテナ素子5とを一括的に取り
付けることができる。よって、1回の取付け作業で各ア
ンテナ素子3,5の取付け処理を行うことができ、取付
け作業の容易化を図ることができる。
M用アンテナ素子5とをユニット化することにより、従
来のように夫々のアンテナ素子3,5を別個に製造する
場合に比べて製造工程の簡略化を図ることができる。ま
た、アンテナ素子3,5の車両への取付けにおいては、
アンテナユニット1を取り付けることによりGPS用ア
ンテナ素子3とFM用アンテナ素子5とを一括的に取り
付けることができる。よって、1回の取付け作業で各ア
ンテナ素子3,5の取付け処理を行うことができ、取付
け作業の容易化を図ることができる。
【0029】また、ケーブル6はGPS用ケーブル6a
とFM用ケーブル6bを内封した構成とされているた
め、各ケーブル6a,6bの引回しも一括的に行うこと
ができ、配線の引回し処理も容易に行うことができる。
続いて、本発明の第2実施例について説明する。図4乃
至図7は、本発明の第2実施例であるカーナビゲーショ
ン装置のアンテナユニット20を示している。図4はア
ンテナユニット20を分解した状態を示しており、図5
及び図6はアンテナユニット20に配設されるアンテナ
素子を拡大して示しており、更に図7はアンテナユニッ
ト20の回路構成を示している。尚、図4乃至図7にお
いて、先に図1乃至図3に示した第1実施例に係るアン
テナユニット1と同一構成については同一符号を付して
その説明を省略する。
とFM用ケーブル6bを内封した構成とされているた
め、各ケーブル6a,6bの引回しも一括的に行うこと
ができ、配線の引回し処理も容易に行うことができる。
続いて、本発明の第2実施例について説明する。図4乃
至図7は、本発明の第2実施例であるカーナビゲーショ
ン装置のアンテナユニット20を示している。図4はア
ンテナユニット20を分解した状態を示しており、図5
及び図6はアンテナユニット20に配設されるアンテナ
素子を拡大して示しており、更に図7はアンテナユニッ
ト20の回路構成を示している。尚、図4乃至図7にお
いて、先に図1乃至図3に示した第1実施例に係るアン
テナユニット1と同一構成については同一符号を付して
その説明を省略する。
【0030】このアンテナユニット20は、大略すると
平面アンテナ装置21,回路基板22,ボトムケース2
3,及びアッパーケース24等により構成されている。
平面アンテナ装置21は、図4に加え図5及び図6に示
すように、誘電体セラミックス等の誘電体材料よりなる
アンテナ素子基板21a上に金属等の導電材料よりなる
導電厚膜を形成することにより、GPS用アンテナ素子
21b及びFM用アンテナ素子21cが形成された構成
とされている。この各アンテナ素子21b,21cは、
ピン21d,21eを介して外部回路と電気的に接続さ
れる。
平面アンテナ装置21,回路基板22,ボトムケース2
3,及びアッパーケース24等により構成されている。
平面アンテナ装置21は、図4に加え図5及び図6に示
すように、誘電体セラミックス等の誘電体材料よりなる
アンテナ素子基板21a上に金属等の導電材料よりなる
導電厚膜を形成することにより、GPS用アンテナ素子
21b及びFM用アンテナ素子21cが形成された構成
とされている。この各アンテナ素子21b,21cは、
ピン21d,21eを介して外部回路と電気的に接続さ
れる。
【0031】図6(B)に示されるように、ピン21
d,21eはアンテナ素子基板21aに形成されたスル
ーホール21f,21gに挿通されている。ピン21d
の上端部はGPS用アンテナ素子21bに半田付けさ
れ、下端部はアンテナ素子基板21aから突出した構成
とされている。同様に、ピン21eの上端部はFM用ア
ンテナ素子21cに半田付けされ、下端部はアンテナ素
子基板21aから突出した構成とされている。また、平
面アンテナ装置21の背面側には回路基板22が配設さ
れており、アンテナ素子基板21aの背面から突出した
各ピン21d,21eは、この回路基板22に電気的に
接続された構成とされている。
d,21eはアンテナ素子基板21aに形成されたスル
ーホール21f,21gに挿通されている。ピン21d
の上端部はGPS用アンテナ素子21bに半田付けさ
れ、下端部はアンテナ素子基板21aから突出した構成
とされている。同様に、ピン21eの上端部はFM用ア
ンテナ素子21cに半田付けされ、下端部はアンテナ素
子基板21aから突出した構成とされている。また、平
面アンテナ装置21の背面側には回路基板22が配設さ
れており、アンテナ素子基板21aの背面から突出した
各ピン21d,21eは、この回路基板22に電気的に
接続された構成とされている。
【0032】尚、上記のように本実施例では、アンテナ
素子基板21aの材料として誘電体セラミックスを用い
てるが、この誘電体セラミックスに代えてPPO材等の
樹脂材料を用いることも考えられる。しかるに、PPO
材は基板形成時に打ち抜き切削加工が必要となり、成型
が容易でないため、本実施例のようにアンテナ素子基板
21aの材料としては成型性の良い誘電体セラミックス
を用いることが望ましい。
素子基板21aの材料として誘電体セラミックスを用い
てるが、この誘電体セラミックスに代えてPPO材等の
樹脂材料を用いることも考えられる。しかるに、PPO
材は基板形成時に打ち抜き切削加工が必要となり、成型
が容易でないため、本実施例のようにアンテナ素子基板
21aの材料としては成型性の良い誘電体セラミックス
を用いることが望ましい。
【0033】一方、平面アンテナ装置21が配設される
回路基板22は、例えばプリント配線基板であり、その
上面及び下面には所定の配線パターンが形成されてい
る。この回路基板22の上面には、上記のようにGPS
用アンテナ素子21b及びFM用アンテナ素子21cの
ピン21d,21eが半田付け等により接続され、また
下面にはGPSアンテナ回路部9及びFMアンテナ回路
部10等の電子回路が形成された構成とされている。
回路基板22は、例えばプリント配線基板であり、その
上面及び下面には所定の配線パターンが形成されてい
る。この回路基板22の上面には、上記のようにGPS
用アンテナ素子21b及びFM用アンテナ素子21cの
ピン21d,21eが半田付け等により接続され、また
下面にはGPSアンテナ回路部9及びFMアンテナ回路
部10等の電子回路が形成された構成とされている。
【0034】このGPSアンテナ回路部9及びFMアン
テナ回路部10は、外乱の侵入を防止する点からシール
ドケース27内に収納されている。また、25はケーブ
ルであり、アンテナユニット20はこのケーブル25に
よりGPSコンピュータ13に接続されている。ボトム
カバー23は樹脂成型されたものであり、形成されてい
る装着凹部26内に平面アンテナ装置21及び回路基板
22を収容した後、同表面全体を覆うキャッブ状のアッ
パーケース24に組み合わされる。この際、回路基板2
2に接続されているケーブル25は、ボトムカバー3に
形成されている貫通溝28を通ってケース23,24の
外部へ導出される。尚、29はケーブル25を貫通溝2
8内に係止する係止部材である。
テナ回路部10は、外乱の侵入を防止する点からシール
ドケース27内に収納されている。また、25はケーブ
ルであり、アンテナユニット20はこのケーブル25に
よりGPSコンピュータ13に接続されている。ボトム
カバー23は樹脂成型されたものであり、形成されてい
る装着凹部26内に平面アンテナ装置21及び回路基板
22を収容した後、同表面全体を覆うキャッブ状のアッ
パーケース24に組み合わされる。この際、回路基板2
2に接続されているケーブル25は、ボトムカバー3に
形成されている貫通溝28を通ってケース23,24の
外部へ導出される。尚、29はケーブル25を貫通溝2
8内に係止する係止部材である。
【0035】上記したように、本実施例に係るアンテナ
ユニット20は、GPS用アンテナ素子21bとFM用
アンテナ素子21cとを同一のアンテナ素子アンテナ素
子基板21a上に形成した構成としている。このよう
に、一つのアンテナ素子基板21a上にGPS用アンテ
ナ素子21bとFM用アンテナ素子21cとを共に形成
することにより、従来のように各アンテナ素子21b,
21c毎に基板を容易する必要がなくなる。
ユニット20は、GPS用アンテナ素子21bとFM用
アンテナ素子21cとを同一のアンテナ素子アンテナ素
子基板21a上に形成した構成としている。このよう
に、一つのアンテナ素子基板21a上にGPS用アンテ
ナ素子21bとFM用アンテナ素子21cとを共に形成
することにより、従来のように各アンテナ素子21b,
21c毎に基板を容易する必要がなくなる。
【0036】よって、ひとつのアンテナ素子基板21a
を、GPS用アンテナ素子及21bびFM用アンテナ素
子21cの共通の基板として用いることができるため、
アンテナユニット20の部品点数の削減を図ることがで
きると共に小型化を図ることができる。また、本実施例
では、FM用アンテナ素子21cもGPS用アンテナ素
子21bと同様に平面アンテナ構造としている。第1実
施例に示したように、FM用アンテナ素子としてヘリカ
ルアンテナを用いた場合、図2に示されるように、FM
用アンテナ素子3の高さはGPS用アンテナ素子2の高
さに比べて大きくなり、よってアンテナユニット1の低
背化を十分に行うことができなくなる。
を、GPS用アンテナ素子及21bびFM用アンテナ素
子21cの共通の基板として用いることができるため、
アンテナユニット20の部品点数の削減を図ることがで
きると共に小型化を図ることができる。また、本実施例
では、FM用アンテナ素子21cもGPS用アンテナ素
子21bと同様に平面アンテナ構造としている。第1実
施例に示したように、FM用アンテナ素子としてヘリカ
ルアンテナを用いた場合、図2に示されるように、FM
用アンテナ素子3の高さはGPS用アンテナ素子2の高
さに比べて大きくなり、よってアンテナユニット1の低
背化を十分に行うことができなくなる。
【0037】しかるに、本実施例のようにFM用アンテ
ナ素子21cも平面アンテナ構造とすることにより、ア
ンテナ素子基板21aの薄型化を図ることができ、よっ
てアンテナユニット20の低背化(薄型化)を図ること
ができる。続いて、本実施例に係るアンテナユニット2
0の回路構成に注目する。本実施例に係るアンテナユニ
ット20は、図3に示したアンテナユニット1の回路構
成と基本構成は同一であるが、GPSレシーバ9からの
出力配線30aと、FMアンテナ回路部10からの主力
配線30bがミキサー31で接合され、よってGPS信
号とFMデータ多重放送信号は重畳された上でケーブル
25に送信される構成とされている。
ナ素子21cも平面アンテナ構造とすることにより、ア
ンテナ素子基板21aの薄型化を図ることができ、よっ
てアンテナユニット20の低背化(薄型化)を図ること
ができる。続いて、本実施例に係るアンテナユニット2
0の回路構成に注目する。本実施例に係るアンテナユニ
ット20は、図3に示したアンテナユニット1の回路構
成と基本構成は同一であるが、GPSレシーバ9からの
出力配線30aと、FMアンテナ回路部10からの主力
配線30bがミキサー31で接合され、よってGPS信
号とFMデータ多重放送信号は重畳された上でケーブル
25に送信される構成とされている。
【0038】この構成とすることにより、アンテナユニ
ット20から引き出されるケーブル25は1本のみとな
り、これに伴いケーブル25をGPS用コンピュータ1
3に接続するのに要するコネクタ14も1個で済む。よ
って、本実施例のアンテナユニット20では部品点数の
削減を図ることができ、低コスト化を図ることができる
と共に組み立て作業の容易化を図ることができる。
ット20から引き出されるケーブル25は1本のみとな
り、これに伴いケーブル25をGPS用コンピュータ1
3に接続するのに要するコネクタ14も1個で済む。よ
って、本実施例のアンテナユニット20では部品点数の
削減を図ることができ、低コスト化を図ることができる
と共に組み立て作業の容易化を図ることができる。
【0039】
【発明の効果】上記したように本発明によれば、次に述
べる種々の効果を実現することができる。請求項1記載
の発明によれば、GPS用アンテナ素子とFM用アンテ
ナ素子とをユニット化することができ、よって夫々のア
ンテナ素子を別個に製造する場合に比べて製造工程の簡
略化を図ることができる。また、アンテナ素子の取付け
作業は、アンテナユニットを取り付けることによりGP
S用アンテナ素子とFM用アンテナ素子を一括的に取り
付けることができるため、アンテナ素子の取付け作業を
容易に行うことができる。
べる種々の効果を実現することができる。請求項1記載
の発明によれば、GPS用アンテナ素子とFM用アンテ
ナ素子とをユニット化することができ、よって夫々のア
ンテナ素子を別個に製造する場合に比べて製造工程の簡
略化を図ることができる。また、アンテナ素子の取付け
作業は、アンテナユニットを取り付けることによりGP
S用アンテナ素子とFM用アンテナ素子を一括的に取り
付けることができるため、アンテナ素子の取付け作業を
容易に行うことができる。
【0040】また、請求項2記載の発明によれば、各ア
ンテナ素子毎に基板を用意する必要がなくなり、ひとつ
のアンテナ素子基板をGPS用アンテナ素子及びFM用
アンテナ素子の基板として共用することができるため、
部品点数の削減及びアンテナユニットの小型化を図るこ
とができる。また、請求項3記載の発明によれば、GP
S用アンテナ素子とFM用アンテナ素子とを共に平面ア
ンテナ構造としたことにより、アンテナユニットの薄型
化を図ることができる。
ンテナ素子毎に基板を用意する必要がなくなり、ひとつ
のアンテナ素子基板をGPS用アンテナ素子及びFM用
アンテナ素子の基板として共用することができるため、
部品点数の削減及びアンテナユニットの小型化を図るこ
とができる。また、請求項3記載の発明によれば、GP
S用アンテナ素子とFM用アンテナ素子とを共に平面ア
ンテナ構造としたことにより、アンテナユニットの薄型
化を図ることができる。
【0041】更に、請求項4記載の発明によれば、夫々
のアンテナ素子からケーブルを引き出す構成に比べてケ
ーブル数を削減でき、よってアンテナユニットのコスト
低減を図ることができる。
のアンテナ素子からケーブルを引き出す構成に比べてケ
ーブル数を削減でき、よってアンテナユニットのコスト
低減を図ることができる。
【図1】本発明の第1実施例であるアンテナユニットの
横断面図である。
横断面図である。
【図2】本発明の第1実施例であるアンテナユニットの
縦断面図である。
縦断面図である。
【図3】本発明の第1実施例であるアンテナユニットの
回路構成図である。
回路構成図である。
【図4】本発明の第2実施例であるアンテナユニットの
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図5】本発明の第2実施例であるアンテナユニットに
配設されるアンテナ素子を拡大して示す斜視図である。
配設されるアンテナ素子を拡大して示す斜視図である。
【図6】本発明の第2実施例であるアンテナユニットに
配設されるアンテナ素子を拡大して示す平面図及び断面
図である。
配設されるアンテナ素子を拡大して示す平面図及び断面
図である。
【図7】本発明の第2実施例であるアンテナユニットの
回路構成図である。
回路構成図である。
【図8】従来のアンテナの配置を説明するための図であ
る。
る。
【図9】従来におけるVICS対応のGPSシステムの
回路構成図である。
回路構成図である。
1,20 アンテナユニット 2,21b GPS用アンテナ素子 3,21c FM用アンテナ素子 4,22 回路基板 5 ケース 6,25 ケーブル 6a GPS用ケーブル 6b FM用ケーブル 7 基板 8 電波受信面 9 GPSアンテナ回路部 10 FMアンテナ回路部 13 GPS用コンピュータ 14a,14b コネクタ 21 平面アンテナ装置 21a アンテナ素子基板 21d,21e ピン 30a,30b 出力配線 31 ミキサー
Claims (4)
- 【請求項1】 衛星からの電波を受信するGPS用アン
テナ素子と、FM放送を受信するFM用アンテナ素子と
を同一のケース内に配設したことを特徴とするカーナビ
ゲーション装置のアンテナユニット。 - 【請求項2】 請求項1記載のカーナビゲーション装置
のアンテナユニットにおいて、 前記GPS用アンテナ素子と前記FM用アンテナ素子と
を同一アンテナ素子基板上に形成したことを特徴とする
カーナビゲーション装置のアンテナユニット。 - 【請求項3】 請求項2記載のカーナビゲーション装置
のアンテナユニットにおいて、 前記GPS用アンテナ素子と前記FM用アンテナ素子と
を共に平面アンテナ構造としたことを特徴とするカーナ
ビゲーション装置のアンテナユニット。 - 【請求項4】 請求項1乃至3のいずれかに記載のカー
ナビゲーション装置のアンテナユニットにおいて、 前記GPS用アンテナ素子が受信したGPS信号と前記
FM用アンテナ素子が受信したFM信号を重畳させ、1
本のケーブルで外部機器に向け引き出す構成としたこと
を特徴とするカーナビゲーション装置のアンテナユニッ
ト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9080977A JPH10274535A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | カーナビゲーション装置のアンテナユニット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9080977A JPH10274535A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | カーナビゲーション装置のアンテナユニット |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10274535A true JPH10274535A (ja) | 1998-10-13 |
Family
ID=13733576
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9080977A Pending JPH10274535A (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | カーナビゲーション装置のアンテナユニット |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10274535A (ja) |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002050921A (ja) * | 2000-08-04 | 2002-02-15 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 無線通信用アンテナ |
JP2005260566A (ja) * | 2004-03-11 | 2005-09-22 | Denso Corp | 統合アンテナ |
JP2007150827A (ja) * | 2005-11-29 | 2007-06-14 | Denso Wave Inc | アンテナ装置 |
KR100787602B1 (ko) | 2006-12-01 | 2007-12-21 | (주)하이게인텔레콤 | 자동차의 송수신용 통합안테나 모듈 |
JP2009501467A (ja) * | 2005-07-12 | 2009-01-15 | ザ ヨーロピアン ジーエヌエスエス スーパーバイザリー オーソリティ | 衛星測位システム用マルチバンドアンテナ |
JP4825308B2 (ja) * | 2007-03-29 | 2011-11-30 | インテル・コーポレーション | モバイルアプリケーション用フロントエンドモジュールに集積化したマルチバンド高分離型平面アンテナ |
US8111196B2 (en) | 2006-09-15 | 2012-02-07 | Laird Technologies, Inc. | Stacked patch antennas |
JP6314277B1 (ja) * | 2017-08-30 | 2018-04-18 | 株式会社ヨコオ | アンテナ装置 |
WO2019044924A1 (ja) * | 2017-08-30 | 2019-03-07 | 株式会社ヨコオ | アンテナ装置 |
WO2019069779A1 (ja) * | 2017-10-06 | 2019-04-11 | ヤンマー株式会社 | 作業車両用アンテナユニット及び作業車両 |
JP2019071521A (ja) * | 2017-10-06 | 2019-05-09 | ヤンマー株式会社 | 作業車両用アンテナユニット |
JP2019070544A (ja) * | 2017-10-06 | 2019-05-09 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
-
1997
- 1997-03-31 JP JP9080977A patent/JPH10274535A/ja active Pending
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US8289213B2 (en) | 2005-07-12 | 2012-10-16 | The European Union, Represented By The European Commission | Multi-band antenna for satellite positioning system |
JP2009501467A (ja) * | 2005-07-12 | 2009-01-15 | ザ ヨーロピアン ジーエヌエスエス スーパーバイザリー オーソリティ | 衛星測位システム用マルチバンドアンテナ |
JP4499650B2 (ja) * | 2005-11-29 | 2010-07-07 | 株式会社デンソーウェーブ | アンテナ装置 |
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JP2019047192A (ja) * | 2017-08-30 | 2019-03-22 | 株式会社ヨコオ | アンテナ装置 |
US11404767B2 (en) | 2017-08-30 | 2022-08-02 | Yokowo Co., Ltd. | Antenna apparatus |
WO2019069779A1 (ja) * | 2017-10-06 | 2019-04-11 | ヤンマー株式会社 | 作業車両用アンテナユニット及び作業車両 |
JP2019071521A (ja) * | 2017-10-06 | 2019-05-09 | ヤンマー株式会社 | 作業車両用アンテナユニット |
JP2019070544A (ja) * | 2017-10-06 | 2019-05-09 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040407 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040413 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040810 |