JPH10324225A - 車両用水滴除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 デッドスペースを利用して送風機を配置しド
ア本体内部のサイドウインドや各種部品との干渉を避け
た車両用水滴除去装置。 【解決手段】 ドア本体に設けられた送風機30から供給
されるエアを導風路がドアミラー15へ導きドアミラー15
の鏡面に付着する水滴を吹き飛ばす車両用水滴除去装置
において、ドア本体内でサイドウインド６の前端縁を上
下に案内するガイドサッシ27より前方のスペースに前記
送風機30を設置した車両用水滴除去装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアミラ
ー等に付着する水滴を除去する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアに突設されるドアミラーに
付着する水滴を除去するのに、エアを吹きつけることに
より水滴を吹き飛ばす方法がある。かかる場合にエア供
給源である送風機をドアミラーに近い場所に設けるべ
く、一般にドア本体に取り付ける例が多い。

【０００３】実開平６−６５１２６号公報には、羽根を
モータが回転させる送風機をドアパネルに取り付けてい
る例が開示されており、同送風機は大型であり、かつド
アパネルの中央に設置されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ドア本体内には、サイ
ドウインドが収納されるスペースが必要であり、その他
ウインド・レギュレータ等のドア内部の構成部品が配設
されるので、前記例のように大型の送風機がドア本体の
中央に位置すると、サイドウインドや前記構成部品との
干渉を避けることが難しくなり、特別の工夫が必要とな
り構造が複雑となったり、ドア本体が大型化したりす
る。

【０００５】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、デッドスペースを利用して送
風機を配置しドア本体内部のサイドウインドや各種部品
との干渉を避けた車両用水滴除去装置を供する点にあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、ドア本体に設けられた送
風機から供給されるエアを導風路がドアミラーへ導きド
アミラーの鏡面に付着する水滴を吹き飛ばす車両用水滴
除去装置において、ドア本体内でサイドウインドの前端
縁を上下に案内するガイドサッシより前方のスペースに
前記送風機を設置した車両用水滴除去装置とした。

【０００７】サイドウインドの前端縁を上下に案内する
ガイドサッシより前方は、デッドスペースであり、同ス
ペースを利用して送風機を設置したので、送風機がサイ
ドウインドや各種機器と干渉することはなく、ドア本体
を大型化する必要もない。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用水滴除去装置において、前記ドア本体内のガイドサ
ッシより前方のスペースで、かつその上部位置に前記送
風機を設置したことを特徴とする。

【０００９】ガイドサッシより前方のスペースで、かつ
その上部位置は、デッドスペースであるとともにドアミ
ラーに近接した位置であり、同位置に送風機を設置する
ことで、送風機はドアミラーへのエアの吹出口に近づき
送風機から吹出口に至る導風路の距離を短くして風の流
れの損失を少なくして効率の良くエアを供給することが
できる。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１または請
求項２記載の車両用水滴除去装置において、前記送風機
がターボファンであることを特徴とする。ターボファン
は小型の割りに大風量を得ることができ、必要な風量を
得るターボファンを他の機器の配置レイアウトに影響を
与えることなく前記ガイドサッシの前方の狭いスペース
に設置することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図１６に基づき説明する。本実施の形
態に係る水滴除去装置を備えた自動四輪車１を図１に示
す。４ドアセダン型で左右のフロントドア２にそれぞれ
ドアミラー15が取り付けられている。

【００１２】図２に示すようにフロントドア２は、下半
部がアウターパネル３の内側に空隙を存してインナーパ
ネル４が張設されており、その上半部はサイドウインド
６の周縁を枠取りするサッシ５が設けられ、同サッシ５
の斜め上方に傾斜した前側サッシ５ａの前端の三角コー
ナー部にドアミラーベース７が設けられ、同ドアミラー
ベース７にドアミラー15が起立・倒伏自在に取り付けら
れている。

【００１３】ドアミラーベース７は、図３および図４を
参照して側面視が三角形状をした筺体であり、三角形状
をした平坦な内側壁７ａに対して外側壁は上部が外方へ
膨出して支持ブラケット部７ｂを形成して、その支持ブ
ラケット部７ｂより下部は、円弧面状にえぐれた円弧状
凹面７ｃが形成されている。

【００１４】支持ブラケット部７ｂに鉛直方向に軸孔８
が穿設されており、前記円弧状凹面７ｃは軸孔８を中心
軸とする円弧面を形成している。底壁７ｄからは下方へ
エアダクト９が延出しており、後壁７ｅには内側壁７ａ
に沿って長尺縦長の第１の吹出口11が後方に向けて開口
し、前記円弧状凹面７ｃの所定位置に第２の吹出口12が
短尺縦長に開口している。エアダクト９から送風された
空気が、第１の吹出口11と第２の吹出口12から吹き出し
可能である。

【００１５】一方ドアミラー15は、横長の略矩形をした
ミラー16とその周縁を掴持して背後を覆うミラーボディ
17からなり、横長のミラーボディ17の上壁の一方の端部
寄りに軸受18が埋め込まれている。

【００１６】軸受18は、中心軸が鉛直方向に指向した内
環と相対的に回動する外環となる軸受であり、内環の内
周面はボルト孔18ａを形成している。この軸受18の中心
軸を揺動中心としてミラーボディ17の揺動基端側の側面
が円弧状凸面17ａを形成している。

【００１７】かかるミラーボディ17の基端側の円弧状凸
面17ａを、前記ドアミラーベース７の円弧状凹面７ｃに
嵌合すると、ミラーボディ17の軸受18がドアミラーベー
ス７の支持ブラケット７ｂに下方から近接し、軸受18の
ボルト孔18ａを支持ブラケット７ｂの軸孔８に一致させ
て、ピボットボルト20を軸孔８に上方より貫通しボルト
孔18ａに螺合する。

【００１８】こうしてドアミラー15は、支持ブラケット
７ｂにピボットボルト20により揺動自在に枢支される。
なお支持ブラケット７ｂの軸孔８の上端に凹部を有し、
キャップ21が嵌着されてピボットボルト20の頭部を覆う
ようにしている。

【００１９】ドアミラー15が揺動するとミラーボディ17
の円弧状凸面17ａは、ドアミラーベース７の円弧状凹面
７ｃに摺接することになる。

【００２０】図５ないし図７は、ドアミラー15が起立し
た状態を示しており、ミラーボディ17の円弧状凸面17ａ
がドアミラーベース７の円弧状凹面７ｃに形成された第
２の吹出口12を閉塞しており、後壁７ｅに形成された第
１の吹出口11のみが開口している。したがってサイドウ
インド６に沿った第１の吹出口11から吹き出した空気が
サイドウインド６に付着した水滴を吹き飛ばし除去する
ことができる。

【００２１】そして図８ないし図１０は、ドアミラー15
が倒伏した状態を示しており、ミラーボディ17の円弧状
凸面17ａは揺動してドアミラーベース７の第２の吹出口
12を開き、同第２の吹出口12はサイドウインド６に平行
になったミラー16に幾らかの間隙を存して略対向する。

【００２２】したがって第２の吹出口12から吹き出した
空気がミラー16の鏡面に付着した水滴を吹き飛ばし除去
することができる。なお第２の吹出口12からも空気が吹
き出しており、サイドウインド６に付着した水滴も同時
に吹き飛ばすことができる。

【００２３】図１１に示すようにフロントドア２のアウ
ターパネル３とインナーパネル４とからなるドア本体に
おける前側上部でドアミラーベース７の下方の位置にタ
ーボファン30が組み込まれ、ターボファン30の送風口31
ｂと前記ドアミラーベース７の下方へ延出したエアダク
ト９とを接続管25が接続してターボファン30からドアミ
ラーベース７へ空気を供給する。

【００２４】ドア本体の前部にはサイドウインド６の開
閉時にサイドウインド６を上下に案内するガイドサッシ
27がドア本体内に上下方向若干斜めに傾斜して設けられ
ている。ガイドサッシ27は、上端がドアミラーベース７
の後端付近に位置し、下方へ若干斜め前方へ直線的に延
びている。

【００２５】このガイドサッシ27とドア本体の前端縁と
の間のデッドスペースの上部にターボファン30が配設さ
れる（図１１参照）。インナーパネル４は、図１２に示
すようにターボファン30のファンケーシング31の輪郭に
合わせた概ね円形をした凹部４ａがガイドサッシ27の前
方上部位置に予め形成されており、凹部４ａの底面の周
縁に複数の係止ピン28が所定位置に植設されている。

【００２６】図１５に示すように係止ピン28は、基板28
ａに立設され、先端が膨張した先端膨張部28ｂを形成し
た形状をしており、インナーパネル４を貫通して基板28
ａをインナーパネル４に溶接しており、係止ピン28は基
板28ａによりインナーパネル４からの抜けを防止されて
いる。

【００２７】一方ターボファン30は、図１３および図１
４に示すように側面視で略円形をした左右幅が偏平なフ
ァンケーシング31の一側板の中心部にモータ32が突設さ
れており、ファンケーシング31の外周から接線方向に延
出した送風路31ａの端部が送風口31ｂとなっている。

【００２８】ファンケーシング31の外周に複数のブラケ
ット33が突設されており、同ブラケット33は、図１５に
示すように円孔にラバーブッシュ29が嵌着され押さえ金
33ａで固定されており、各ラバーブッシュ29の中央の小
孔29ａが前記インナーパネル４の凹部４ａに植設された
係止ピン28にそれぞれ対応している。

【００２９】したがってターボファン30は、インナーパ
ネル４の凹部４ａに嵌合し、図１６に示すようにファン
ケーシング31の外周の複数のブラケット33のラバーブッ
シュ29の小孔29ａに凹部４ａの底面の複数の係止ピン28
を嵌入させ先端膨張部28ｂを貫通させてターボファン30
をインナーパネル４の凹部４ａ内にラバーブッシュ29を
介して取り付ける。

【００３０】ボルト等により固定するのではなくターボ
ファン30をインナーパネル４の凹部４ａに嵌合する１つ
の動作で簡単にターボファン30を取り付けることができ
るので、取付作業が簡略化され、作業効率の向上を図る
ことができる。

【００３１】ターボファン30は、ラバーブッシュ29を介
してインナーパネル４に取り付けられるので、簡単な構
造で取付作業が容易であるにもかかわらず振動を吸収す
る防振機能を備えている。

【００３２】なおターボファン30の送風口31ｂとドアミ
ラーベース７の下方へ延出したエアダクト９とは接続管
25で連結され、インナーパネル４の上には化粧板が張設
される。

【００３３】ターボファン30は、ドア本体内でガイドサ
ッシ27の前方のデッドスペースを利用して配設している
ので、サイドウインド６やレギュレータ等との干渉はな
く、ドア本体を大型化する必要もない。

【００３４】またガイドサッシ27の前方のデッドスペー
スでその上部にターボファン30が設置されるので、ター
ボファン30はドアミラーベース７に近接しており、ター
ボファン30の送風口31ｂとドアミラーベース７のエアダ
クト９とを連結する接続管25も短く、風の流れの損失が
小さく効率の良い送風ができる。

【００３５】ターボファン30は、小型の割りに大風量を
得ることができ、必要な風量を得るターボファン30を他
の機器の配置レイアウトに影響を与えることなく前記ガ
イドサッシ27の前方の狭いスペースに設置することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る水滴除去装置を備
えた自動四輪車の外観図である。

【図２】右側フロントドアの斜視図である。

【図３】ドアミラーおよびドアミラーベースの分解斜視
図である。

【図４】別の角度から見た同分解斜視図である。

【図５】ドアミラーの起立時の要部斜視図である。

【図６】同横断面図である。

【図７】同後面図である。

【図８】ドアミラーの倒伏時の要部上面図である。

【図９】同横断面図である。

【図１０】同後面図である。

【図１１】右側フロントドアの室内側を示す側面図であ
る。

【図１２】右側フロントドアのインナーパネルを示す側
面図である。

【図１３】ターボファンの側面図である。

【図１４】同前面図である。

【図１５】ターボファンの周縁のブラケットとインナー
パネル側の凹部底面に植設された係止ピンの係止直前の
状態を示す断面図である。

【図１６】同係止状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１…自動四輪車、２…フロントドア、３…アウターパネ
ル、４…インナーパネル、５…サッシ、６…サイドウイ
ンド、７…ドアミラーベース、８…軸孔、９…エアダク
ト、11…第１の吹出口、12…第２の吹出口、15…ドアミ
ラー、16…ミラー、17…ミラーボディ、18…軸受、20…
ピボットボルト、21…キャップ、25…接続管、27…ガイ
ドサッシ、28…係止ピン、29…ラバーブッシュ、30…タ
ーボファン、31…ファンケーシング、32…モータ、33…
ブラケット。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 嶋村 考造 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体に設けられた送風機から供給さ
   れるエアを導風路がドアミラーへ導きドアミラーの鏡面
   に付着する水滴を吹き飛ばす車両用水滴除去装置におい
   て、 ドア本体内でサイドウインドの前端縁を上下に案内する
   ガイドサッシより前方のスペースに前記送風機を設置し
   たことを特徴とする車両用水滴除去装置。
2. 【請求項２】 前記ドア本体内のガイドサッシより前方
   のスペースで、かつその上部位置に前記送風機を設置し
   たことを特徴とする請求項１記載の車両用水滴除去装
   置。
3. 【請求項３】 前記送風機はターボファンであることを
   特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用水滴除
   去装置。