KR19990025151U

KR19990025151U - 후드지지장치

Info

Publication number: KR19990025151U
Application number: KR2019970037658U
Authority: KR
Inventors: 박종호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-16
Filing date: 1997-12-16
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 고안은 후드지지장치에 관한 것으로써, 후드(1)의 내측패널에 장착되는 베이스(11), 상기 베이스(11)에 일체로 형성되는 원통형 고정부(12), 및 상기 원통형 고정부(12)의 양측에 일체로 대향 형성되고 내측에 탄성왕복동되는 스프링(14)이 내설되며 상기 스프링(14)의 단부에는 상기 고정부(12)의 내측으로 일부가 왕복동되는 볼(15)을 지닌 체결부(13)를 구비한 고정부재(10); 및 엔진룸의 전방패널에 회동가능하게 고정되며, 상기 고정부재(10)의 고정부(12)에 삽설되며 상기 볼(15)이 해제 가능하게 체결고정되는 체결홈(22)이 일단부에 형성되는 몸체(21)를 구비한 지지로드(20);로 이루어며, 작업자 또는 운전자가 후드지지로드를 고정부재에 간단하게 삽설시킴으로서 신속하고 안정적으로 후드가 지지상태로 유지됨으로써, 편의성 및 안정성이 향상되는 효과가 있다.

Description

후드지지장치

본 고안은 자동차의 엔진룸을 개폐하기 위한 후드의 지지장치에 관한것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 후드를 지지하기 위한 지지로드가 자동차의 후드에 장착된 고정장치에 신속하고 안정적으로 고정될 수 있는 후드지지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 자동차의 전방에 형성된 엔진룸이 탑재되며, 이같은 엔진룸의 개폐를 위해 도 1a에 도시된 바와 같이 후드가 차체에 회동가능하게 설치되어 있으며, 또한 이같은 후드를 회동식으로 개폐시키기 위해 도 1b에 도시된 바와같은 후드힌지가 후드의 내측후방 및 차체에 고정되어 있다.

즉, 자동차의 후드(1)는 외측패널(2) 및 내측패널(3)로 구성되며, 엔진룸(ER)을 형성하는 차체의 후방양측에 설치된 후드흰지(4)에 의해 엔진룸(ER)의 후방에 대해 회동식으로 개폐되도록 설치된다.

또한 자동차의 전방패널(5)에는 후드지지로드(6)가 피봇가능하게 제공되어 있어, 예컨대 자동차의 엔진룸(ER)내의 구성요소들을 수리하거나 교체하는 경우 후드(1)를 개방상태로 고정유지시킬 수 있었다.

한편 상기 후드(1)를 회동식으로 개폐시키기 위한 후드힌지(4)는 후드(1)의 내측패널(3)에 고정되는 회동부재(4a) 및 차체에 고정되는 고정부재(4b)로 구성되며, 상기 회동부재(4a)와 고정부재(4b)는 예컨대 힌지핀에 의해 상호 연결되어 있어 예컨대 후드(1)를 개폐시키는 경우 차체에 고정된 고정부재(4b)에 대해 후드에 고정된 회동부재(4a)가 회동됨으로써 후드(1)가 개폐된다.

그러나, 전술된 바와같이 후드(1)를 개방시키는 경우 운전자 또는 작업자는 한손으로 후드(1)를 지지하고 다른 한손으로 후드 지지로드(6)를 잡아 그것의 고정단부(6a)를 상기 후드(1)의 내측패널(3)에 형성된 고정부재(7)의 고정구멍(7a)에 삽입 고정시켜야 하는바, 이같은 고정시 상기 지지로드(6)의 단부(6a)는 굴곡되어 있으며 고정구멍(7a) 또한 직각형으로 형성되어 있어 상호 정확하게 결합고정 시키기가 용이하지 못한 문제점이 있었다.

또한, 후드가 개방된 상태에서 엔진룸(ER)내의 구성부품을 수리 또는 교체할 때에이 작업자가 무의식적으로 지지로드를 건드리는 경우 지지로드가 후드로부터 이탈되어 운전자 또는 작업자가 상해를 입게되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 후드를 견고하고 안정적이며 용이하게 지지할 수 있는 후드의 지지구조를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른목적은, 후드의 내측에 장착되는 고정부재에 지지로드가 탄성체결방식으로 해제가능하게 삽설체결되는 방싱의 후드지지구조를 제공하는데 있다.

도 1a는 일반적으로 자동차의 후드의 지지상태를 보여주는 사시도.

도 1b는 도 1a의 후드 및 차체에 설치되는 후드힌지 사시도.

도 2a는 본 고안에 따른 후드지지장치에 적용되는 고정부재의 사시도.

도 2b는 본 고안에 따른 후드지지장치에 적용되는 지지로드의 단부를 보여주는 부분사시도.

도 3은 본 고안에 따른 후드지지장치를 보여주는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 후드 10: 고정부재

11: 베이스 12: 고정부

13: 체결부 14: 스프링

15: 볼 20: 지지로드

21: 몸체 22: 체결홈

이같은 목적은 본 고안에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 후드의 내측패널에 장착되는 베이스, 상기 베이스에 일체로 형성되는 원통형 고정부, 및 상기 원통형 고정부의 양측에 일체로 대향 형성되고 내측에 탄성왕복동되는 스프링이 내설되며 상기 스프링의 단부에는 상기 고정부의 내측으로 일부가 왕복동되는 볼을 지닌 체결부를 구비한 고정부재; 및 엔진룸의 전방패널에 회동가능하게 고정되며, 상기 고정부재의 고정부에 삽설되며 상기 볼이 해제 가능하게 체결고정되는 체결홈이 일단부에 형성되는 몸체를 구비한 지지로드;로 이루어진 후드지지장치가 제공된다.

이하 본 고안의 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면중 도 2a에는 본 고안에 따른 후드지지구조에 적용되는 고정부재의 사시도가 도시되어 있으며, 도 2b에는 본 고안에 따른 후드지지구조에 적용되는 지지로드의 고정단부를 보여주는 부분사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 고안에 따른 후드지지구조를 보여주는 단면도가 도시되어 있다.

도 2a내지 도 3에 있어서, 본 고안에 따른 후드지지구조에는 기본적으로 고정부재(10) 및 후드지지로드(20)가 제공되는바, 고정부재의 후드의 내측패널의 제위치에 고정되는 후드지지로드(20)는 자동차의 전방패널에 회동가능하게 제공된다.

보다 상세히 설명하면, 상기 고정부재(10)는 자동차의 후드(1)의 내측패널에 예컨대 볼트 고정되는 구멍(11a)이 천공된 베이스(11)를 포함한다.

상기 베이스(11)의 중앙에는 수직하방으로 일체로 연장형성되는 고정부(12)가 제공되는바, 상기 고정부(12)는 일정두께를 갖는 실린더형으로 형성되는것이 바람직하다.

또한 상기 실린더형 고정부(12)에는 상호 대향하는 체결부(13)가 일체로 형성되는바, 상기 각각의 체결부(13)의 내측은 상기 고정부(12)의 내부와 연통된다.

한편, 상기 각각의 체결부(13)에는 스프링(14)이 압축상태로 내설되는바, 상기 스프링(14)이 일단부에는 볼(15)이 고정된다.

상기 볼(15)은 상기 스프링(14)의 탄성작용에 의해 일정범위에서 상기 고정부(12)의 내외로 왕복동하도록 배치되는 것이 바람직하다.

또한 상기 고정부재(10)에는 후드지지로드(20)가 해제가능하게 삽설고정되는바, 상기 후드지지로드(20)는 원형단면을 갖는 본체(21)를 포함하며, 상기 본체(21)의 일단부, 즉, 상기 고정부재(10)의 고정부(12)에 삽설되는 부분의 제위치에는 그것의 주변을 따라 반원형의 체결홈(22)이 절취형성되는바, 상기 체결홈(22)에는 상기 고정부재(20)의 베어링(15)이 해제가능하게 삽설된다.

이같은 본 고안에 따른 고정부재(10)와 후드지지로드(20)의 체결방식 및 작용모드에 의하면, 예컨대 운전자 또는 탑승자가 엔진룸을 살피거나 엔진룸에 탑재된 구성요소를 수리 또는 교체하기 위해 엔진후드를 개방하는 경우, 작업자는 도시되지 않은 엔진후드의 센컨더리랫치를 해제하고 후드(1)를 한손으로 시프트 시킨후 지지로드(20)를 회동시켜 수직상태로 유지하게한다.

이후, 상기 지지로드(20)의 단부를 고정부재(10)의 고정부(12)이 개구부에 일치시킨 상태에서 후드(1)를 자유롭게 하면 후드(1)가 하방으로 하강되면서 역으로 지지로드(20)의 단부가 고정부(12)내로 삽입되는바, 이때 상기 지지로드(20)의 단부가 상기 체결부(13)에 제공된 볼(15)을 지날 때 상기 볼(15)은 상기 체결부(13)내로 이동되며, 상기 지지로드(20)의 단부가 계속 삽설이동되어 볼(15)이 체결홈(21)에 이르면 스프링(14)에 의해 볼(15)이 상기 고정부(12)내로 이동됨과 동시에 상기 볼(15)이 기 체결홈(22)에 탄성 고정됨로써 후드가 지지로드에 의해 개방상태로 고정된다.

이후, 후드(1)를 폐쇄시키는 경우, 작업자가 후드(1)를 다소 들어올리면 고정부재(10)의 고정부(12)가 지지로드(20)로부터 해제됨으로써 후드를 폐쇄시킬 있는바, 이때 상기 스프링(14) 및 볼(15)은 전술된바와같이 상기 지지로드(20)의 단부가 고정부(12)에 삽설되는 방식과 반대로 작용을 할 수 있다.

결과적으로, 본 고안에 따른 후드지지구조에 의하면, 작업자 또는 운전자가 후드지지로드를 고정부재에 간단하게 삽설시킴으로서 신속하고 안정적으로 후드가 지지상태로 유지됨으로써, 편의성 및 안정성이 향상되는 효과가 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims

후드(1)의 내측패널에 장착되는 베이스(11), 상기 베이스(11)에 일체로 형성되는 원통형 고정부(12), 및 상기 원통형 고정부(12)의 양측에 일체로 대향 형성되고 내측에 탄성왕복동되는 스프링(14)이 내설되며 상기 스프링(14)의 단부에는 상기 고정부(12)의 내측으로 일부가 왕복동되는 볼(15)을 지닌 체결부(13)를 구비한 고정부재(10); 및

엔진룸의 전방패널에 회동가능하게 고정되며, 상기 고정부재(10)의 고정부(12)에 삽설되며 상기 볼(15)이 해제 가능하게 체결고정되는 체결홈(22)이 일단부에 형성되는 몸체(21)를 구비한 지지로드(20);로 이루어진 후드지지장치.