JPH10324186A - アスファルトシ−ト貼着構造 - Google Patents
アスファルトシ−ト貼着構造Info
- Publication number
- JPH10324186A JPH10324186A JP13848197A JP13848197A JPH10324186A JP H10324186 A JPH10324186 A JP H10324186A JP 13848197 A JP13848197 A JP 13848197A JP 13848197 A JP13848197 A JP 13848197A JP H10324186 A JPH10324186 A JP H10324186A
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- asphalt
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 比較的傾斜の大きな面にアスファルトシ−ト
を貼着するとき、所定の位置に確実にアスファルトシ−
トシ−トを貼着することが可能なアスファルトシ−ト貼
着構造を提供することを課題とする。 【解決手段】 アスファルトシ−ト貼着構造は、垂直も
しくは傾斜状の被貼着面に貼着された同シ−トを下方で
保持する保持部と、前記被貼着面に形成された複数の凸
部と、前記アスファルトシ−トにあけられて前記凸部を
挿入するための孔とを備えることである。
を貼着するとき、所定の位置に確実にアスファルトシ−
トシ−トを貼着することが可能なアスファルトシ−ト貼
着構造を提供することを課題とする。 【解決手段】 アスファルトシ−ト貼着構造は、垂直も
しくは傾斜状の被貼着面に貼着された同シ−トを下方で
保持する保持部と、前記被貼着面に形成された複数の凸
部と、前記アスファルトシ−トにあけられて前記凸部を
挿入するための孔とを備えることである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の振動、騒音
対策として車両のフロアパネル等に貼着されるアスファ
ルトシ−トの貼着構造に関する。
対策として車両のフロアパネル等に貼着されるアスファ
ルトシ−トの貼着構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の振動、騒音対策として図５
に示すように車両のフロアパネル５１の傾斜面５２や平
坦面５３等に、加熱、融着、乾燥の工程によりアスファ
ルトシ−ト５４，５５が貼着される。図５及び図６（図
５のＡ−Ａ断面図）に示すように、上記アスファルトシ
−ト５４は垂直に近い傾斜面５２に貼着されるため、ア
スファルトシ−ト５４を傾斜面５２にセットする際、所
定の位置にアスファルトシ−ト５４を接着し、ずれ落ち
を防止したうえ、加熱、融着、乾燥の工程によりアスフ
ァルトシ−ト５４を貼着する。従って、アスファルトシ
−ト５４はずれ落ちにくい接着タイプのものが用いられ
る。一方、アスファルトシ−ト５５は平坦面５３に貼着
されるため、接着剤を用いない通常のタイプのものであ
る。尚、アスファルトシ−ト５４，５５に形成されたス
リット（切り込み）５６は傾斜面５２や平坦面５３が面
一になっていないために被貼着面とアスファルトシ−ト
５４，５５間に生じる空気溜まりの空気を抜いたり、被
貼着面が凹凸等による曲面状になっていてもアスファル
トシ−ト５４，５５が被貼着面に密着し易いようにする
ためのものである。
に示すように車両のフロアパネル５１の傾斜面５２や平
坦面５３等に、加熱、融着、乾燥の工程によりアスファ
ルトシ−ト５４，５５が貼着される。図５及び図６（図
５のＡ−Ａ断面図）に示すように、上記アスファルトシ
−ト５４は垂直に近い傾斜面５２に貼着されるため、ア
スファルトシ−ト５４を傾斜面５２にセットする際、所
定の位置にアスファルトシ−ト５４を接着し、ずれ落ち
を防止したうえ、加熱、融着、乾燥の工程によりアスフ
ァルトシ−ト５４を貼着する。従って、アスファルトシ
−ト５４はずれ落ちにくい接着タイプのものが用いられ
る。一方、アスファルトシ−ト５５は平坦面５３に貼着
されるため、接着剤を用いない通常のタイプのものであ
る。尚、アスファルトシ−ト５４，５５に形成されたス
リット（切り込み）５６は傾斜面５２や平坦面５３が面
一になっていないために被貼着面とアスファルトシ−ト
５４，５５間に生じる空気溜まりの空気を抜いたり、被
貼着面が凹凸等による曲面状になっていてもアスファル
トシ−ト５４，５５が被貼着面に密着し易いようにする
ためのものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、比較的
傾斜の大きな面５２にアスファルトシ−ト５４を貼着す
る場合、前記接着タイプのものであっても十分な接着力
を得ることができないため、同シ−トの自重に起因する
「ずれ落ち」現象が発生する。また、前記空気溜まりの
空気を抜くためのスリット５６が形成されているが、空
気が十分に抜けないため、傾斜面５２に対する非密着性
からアスファルトシ−ト５４が剥離する「倒れこみ」現
象が生じる。
傾斜の大きな面５２にアスファルトシ−ト５４を貼着す
る場合、前記接着タイプのものであっても十分な接着力
を得ることができないため、同シ−トの自重に起因する
「ずれ落ち」現象が発生する。また、前記空気溜まりの
空気を抜くためのスリット５６が形成されているが、空
気が十分に抜けないため、傾斜面５２に対する非密着性
からアスファルトシ−ト５４が剥離する「倒れこみ」現
象が生じる。
【０００４】そこで本発明では、比較的傾斜の大きな被
貼着面にアスファルトシ−トを貼着するとき、所定の位
置に確実にアスファルトシ−トを貼着することができる
アスファルトシ−ト貼着構造を提供することを課題とす
る。
貼着面にアスファルトシ−トを貼着するとき、所定の位
置に確実にアスファルトシ−トを貼着することができる
アスファルトシ−ト貼着構造を提供することを課題とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、垂直
もしくは傾斜状の被貼着面に貼着されたアスファルトシ
−トを下方で保持する保持部を備えることである。
もしくは傾斜状の被貼着面に貼着されたアスファルトシ
−トを下方で保持する保持部を備えることである。
【０００６】請求項２の発明は、アスファルトシ−トが
貼着される垂直もしくは傾斜状の被貼着面に複数の凸部
を形成し、前記アスファルトシ−トに前記凸部が挿入さ
れる孔をあけることである。
貼着される垂直もしくは傾斜状の被貼着面に複数の凸部
を形成し、前記アスファルトシ−トに前記凸部が挿入さ
れる孔をあけることである。
【０００７】請求項３の発明は、垂直もしくは傾斜状の
被貼着面に貼着されたアスファルトシ−トを下方で保持
する保持部と、前記被貼着面に形成された複数の凸部
と、前記アスファルトシ−トにあけられて前記凸部を挿
入するための孔とを備えることである。
被貼着面に貼着されたアスファルトシ−トを下方で保持
する保持部と、前記被貼着面に形成された複数の凸部
と、前記アスファルトシ−トにあけられて前記凸部を挿
入するための孔とを備えることである。
【０００８】請求項１の発明によれば、被貼着面に貼着
されたアスファルトシ−トが下方の保持部で保持される
ため、アスファルトシ−トの自重に起因する「ずれ落
ち」が防止される。
されたアスファルトシ−トが下方の保持部で保持される
ため、アスファルトシ−トの自重に起因する「ずれ落
ち」が防止される。
【０００９】請求項２の発明によれば、アスファルトシ
−トを被貼着面にセットすると、それぞれの孔にそれぞ
れの凸部が挿入されるため、被貼着面に対するアスファ
ルトシ−トの位置決めができるとともに、空気溜まり等
によって十分な接着性が得られなくてもアスファルトシ
−トが凸部に引っ掛かり、同シ−トの「倒れこみ」が防
止される。
−トを被貼着面にセットすると、それぞれの孔にそれぞ
れの凸部が挿入されるため、被貼着面に対するアスファ
ルトシ−トの位置決めができるとともに、空気溜まり等
によって十分な接着性が得られなくてもアスファルトシ
−トが凸部に引っ掛かり、同シ−トの「倒れこみ」が防
止される。
【００１０】請求項３の発明によれば、被貼着面に貼着
されたアスファルトシ−トは同シ−トの自重に起因する
「ずれ落ち」と、空気溜まり等の発生に起因する「倒れ
こみ」とが防止される。
されたアスファルトシ−トは同シ−トの自重に起因する
「ずれ落ち」と、空気溜まり等の発生に起因する「倒れ
こみ」とが防止される。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１は、車両のフロアパネルに振動、騒音
対策としてのアスファルトシ−トを貼着したアスファル
トシ−ト貼着構造を示した斜視図である。また、図２は
図１のＢ−Ｂ断面図である。図１、図２に示すように、
車両のフロアパネル１の垂直に近い傾斜面がアスファル
トシ−ト２の被貼着面３となる。この被貼着面３のすぐ
下に棚部４が形成されており、被貼着面３に貼着された
アスファルトシ−ト２がこの棚部４により下方で保持さ
れるため、アスファルトシ−ト２の自重による「ずれ落
ち」が防止される。
て説明する。図１は、車両のフロアパネルに振動、騒音
対策としてのアスファルトシ−トを貼着したアスファル
トシ−ト貼着構造を示した斜視図である。また、図２は
図１のＢ−Ｂ断面図である。図１、図２に示すように、
車両のフロアパネル１の垂直に近い傾斜面がアスファル
トシ−ト２の被貼着面３となる。この被貼着面３のすぐ
下に棚部４が形成されており、被貼着面３に貼着された
アスファルトシ−ト２がこの棚部４により下方で保持さ
れるため、アスファルトシ−ト２の自重による「ずれ落
ち」が防止される。
【００１２】上記被貼着面３に半球状の複数の凸部５が
形成されている。また、アスファルトシ−ト２には上記
凸部５が挿入される孔６が形成されている。尚、孔６は
図３に示すように真円状のものと楕円状のものから成
り、真円状の孔６はアスファルトシ−ト２を被貼着面３
にセットするときの位置決めの基準の孔となり、２か所
程にあけられる一方、楕円状の孔６Ａはアスファルトシ
−ト２を被貼着面３にセットするときの凸部５に対する
位置的な誤差を吸収する。尚、上記凸部５の被貼着面３
からの高さはアスファルトシ−ト２の厚みより小さくし
ているため凸部５の先端部分がアスファルトシ−ト２の
表面より突出しない。
形成されている。また、アスファルトシ−ト２には上記
凸部５が挿入される孔６が形成されている。尚、孔６は
図３に示すように真円状のものと楕円状のものから成
り、真円状の孔６はアスファルトシ−ト２を被貼着面３
にセットするときの位置決めの基準の孔となり、２か所
程にあけられる一方、楕円状の孔６Ａはアスファルトシ
−ト２を被貼着面３にセットするときの凸部５に対する
位置的な誤差を吸収する。尚、上記凸部５の被貼着面３
からの高さはアスファルトシ−ト２の厚みより小さくし
ているため凸部５の先端部分がアスファルトシ−ト２の
表面より突出しない。
【００１３】図３に示すように、上記それぞれの孔６の
周りにスリット（切り込み）７が形成されており、被貼
着面３が曲面等に形成されていてもアスファルトシ−ト
２が被貼着面３に密着し易くなっている。尚、それぞれ
の孔６の周りのスリット７以外のスリット（切り込み）
８は、前記従来の技術の欄で説明したスリット５６と同
様にアスファルトシ−ト２と被貼着面３間の空気溜まり
の空気を抜いたり、被貼着面３が凹凸等による曲面状に
なっていてもアスファルトシ−ト２が被貼着面３に密着
し易いようにする作用を有する。
周りにスリット（切り込み）７が形成されており、被貼
着面３が曲面等に形成されていてもアスファルトシ−ト
２が被貼着面３に密着し易くなっている。尚、それぞれ
の孔６の周りのスリット７以外のスリット（切り込み）
８は、前記従来の技術の欄で説明したスリット５６と同
様にアスファルトシ−ト２と被貼着面３間の空気溜まり
の空気を抜いたり、被貼着面３が凹凸等による曲面状に
なっていてもアスファルトシ−ト２が被貼着面３に密着
し易いようにする作用を有する。
【００１４】以上のように構成されたアスファルトシ−
ト貼着構造において、被貼着面３にアスファルトシ−ト
２をセットすると、アスファルトシ−ト２にあけられた
孔６，６Ａに被貼着面３に形成された凸部５が挿入さ
れ、アスファルトシ−ト２が被貼着面３に対して位置決
めされ、そのあとの加熱、融着、乾燥工程で貼着される
と、アスファルトシ−ト２が下方で棚部４により保持さ
れる。また、それぞれの孔６，６Ａの周りに形成された
スリット７により、被貼着面３が曲面であってもアスフ
ァルトシ−ト２が被貼着面３に追従し、密着し易くな
る。尚、前記スリット８と同様に上記孔６とスリット７
から空気溜まりの空気を抜くことができる。
ト貼着構造において、被貼着面３にアスファルトシ−ト
２をセットすると、アスファルトシ−ト２にあけられた
孔６，６Ａに被貼着面３に形成された凸部５が挿入さ
れ、アスファルトシ−ト２が被貼着面３に対して位置決
めされ、そのあとの加熱、融着、乾燥工程で貼着される
と、アスファルトシ−ト２が下方で棚部４により保持さ
れる。また、それぞれの孔６，６Ａの周りに形成された
スリット７により、被貼着面３が曲面であってもアスフ
ァルトシ−ト２が被貼着面３に追従し、密着し易くな
る。尚、前記スリット８と同様に上記孔６とスリット７
から空気溜まりの空気を抜くことができる。
【００１５】アスファルトシ−ト２が被貼着面３にセッ
トされ，貼着されるとき、アスファルトシ−ト２は自重
により、少し、下方にずれることがあるが、下端部が棚
部４で保持されるため、ずれ落ちることはない。また、
アスファルトシ−ト２が、少し剥離しても、被貼着面３
に形成された凸部５にアスファルトシ−ト２の孔６，６
Ａが引っ掛かるためアスファルトシ−ト２が倒れこむこ
とはない。
トされ，貼着されるとき、アスファルトシ−ト２は自重
により、少し、下方にずれることがあるが、下端部が棚
部４で保持されるため、ずれ落ちることはない。また、
アスファルトシ−ト２が、少し剥離しても、被貼着面３
に形成された凸部５にアスファルトシ−ト２の孔６，６
Ａが引っ掛かるためアスファルトシ−ト２が倒れこむこ
とはない。
【００１６】尚、図４は、前記棚部４の表面とアスファ
ルトシ−ト２の表面とフロアパネル１の表面９とを面一
にしたことを示した断面図である。これは、被貼着面３
にアスファルトシ−ト２が貼着された状態で、その部分
をフロアカ−ペット等で覆うような場合、棚部４の表面
とアスファルトシ−ト２の表面とフロアパネル１の表面
９とを面一にすることが望ましいためである。
ルトシ−ト２の表面とフロアパネル１の表面９とを面一
にしたことを示した断面図である。これは、被貼着面３
にアスファルトシ−ト２が貼着された状態で、その部分
をフロアカ−ペット等で覆うような場合、棚部４の表面
とアスファルトシ−ト２の表面とフロアパネル１の表面
９とを面一にすることが望ましいためである。
【００１７】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、被貼着面に貼
着されたアスファルトシ−トが下方の保持部で保持され
るため、同シ−トの自重に起因する「ずれ落ち」を防止
することができる。
着されたアスファルトシ−トが下方の保持部で保持され
るため、同シ−トの自重に起因する「ずれ落ち」を防止
することができる。
【００１８】請求項２の発明によれば、アスファルトシ
−トを被貼着面にセットすると、それぞれの孔にそれぞ
れの凸部が入るため、被貼着面に対するアスファルトシ
−トの位置決めができるとともに、空気溜まり等によっ
て十分な接着性が得られなくてもアスファルトシ−トが
凸部に引っ掛かり、同シ−トの「倒れこみ」を防止する
ことができる。
−トを被貼着面にセットすると、それぞれの孔にそれぞ
れの凸部が入るため、被貼着面に対するアスファルトシ
−トの位置決めができるとともに、空気溜まり等によっ
て十分な接着性が得られなくてもアスファルトシ−トが
凸部に引っ掛かり、同シ−トの「倒れこみ」を防止する
ことができる。
【００１９】請求項３の発明によれば、被貼着面に貼着
されたアスファルトシ−トは同シ−トの自重に起因する
「ずれ落ち」と、空気溜まり等に起因する同シ−トの
「倒れこみ」とを防止することができる。
されたアスファルトシ−トは同シ−トの自重に起因する
「ずれ落ち」と、空気溜まり等に起因する同シ−トの
「倒れこみ」とを防止することができる。
【図１】アスファルトシ−ト貼着構造の構成を示した斜
視図である。
視図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】図１、図２の部分拡大図である。
【図４】アスファルトシ−ト貼着構造の変形例を示した
断面図である。
断面図である。
【図５】従来のアスファルトシ−ト貼着構造の構成を示
した斜視図である。
した斜視図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】従来のアスファルトシ−ト貼着構造の問題点を
示した断面図である。
示した断面図である。
１ フロアパネル ２ アスファルトシ−ト ３ 被貼着面 ４ 棚部 ５ 凸部 ６，６Ａ 孔
Claims (3)
- 【請求項１】 垂直もしくは傾斜状の被貼着面に貼着さ
れたアスファルトシ−トを下方で保持する保持部を備え
たアスファルトシ−ト貼着構造。 - 【請求項２】 アスファルトシ−トが貼着される垂直も
しくは傾斜状の被貼着面に複数の凸部を形成し、前記ア
スファルトシ−トに前記凸部が挿入される孔をあけたア
スファルトシ−ト貼着構造。 - 【請求項３】 垂直もしくは傾斜状の被貼着面に貼着さ
れたアスファルトシ−トを下方で保持する保持部と、前
記被貼着面に形成された複数の凸部と、前記アスファル
トシ−トにあけられて前記凸部を挿入するための孔とを
備えたアスファルトシ−ト貼着構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13848197A JPH10324186A (ja) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | アスファルトシ−ト貼着構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13848197A JPH10324186A (ja) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | アスファルトシ−ト貼着構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10324186A true JPH10324186A (ja) | 1998-12-08 |
Family
ID=15223094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13848197A Pending JPH10324186A (ja) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | アスファルトシ−ト貼着構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10324186A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160102269A (ko) | 2014-02-03 | 2016-08-29 | 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤 | 수송 기기용 부품 및 패널 부재 |
-
1997
- 1997-05-28 JP JP13848197A patent/JPH10324186A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160102269A (ko) | 2014-02-03 | 2016-08-29 | 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤 | 수송 기기용 부품 및 패널 부재 |
| US9978353B2 (en) | 2014-02-03 | 2018-05-22 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation | Transportation vehicle part and panel member therefor |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050128 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050214 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060620 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060803 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060926 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |