JPH10318085A - コモンレールの製造方法 - Google Patents
コモンレールの製造方法Info
- Publication number
- JPH10318085A JPH10318085A JP10066251A JP6625198A JPH10318085A JP H10318085 A JPH10318085 A JP H10318085A JP 10066251 A JP10066251 A JP 10066251A JP 6625198 A JP6625198 A JP 6625198A JP H10318085 A JPH10318085 A JP H10318085A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flow passage
- rail
- branch
- branch hole
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】分岐孔の下端内周縁部における引張応力の発生
を残留圧縮応力により相殺して効果的に抑制して枝管接
続部における内圧疲労強度を向上させ、耐久性に優れ、
亀裂の発生による流体洩れがなく確実にして安定した機
能を発揮することができる高品質のコモンレールを、工
程増による設備コストのアップや生産性の低下などの問
題を生じることなく、安価に製造する方法を提供する。 【解決手段】軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸
方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス部に、前記
流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を有する分岐
孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する枝管の端部
に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受圧座面に当
接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組込んだ締付
用ナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴っ
て締着して接続してなるコモンレールの製造方法におい
て、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部に球体、ま
たは先端が先細り状となした駒状体を押圧して当該分岐
孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発
生させることを特徴とする。
を残留圧縮応力により相殺して効果的に抑制して枝管接
続部における内圧疲労強度を向上させ、耐久性に優れ、
亀裂の発生による流体洩れがなく確実にして安定した機
能を発揮することができる高品質のコモンレールを、工
程増による設備コストのアップや生産性の低下などの問
題を生じることなく、安価に製造する方法を提供する。 【解決手段】軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸
方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス部に、前記
流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を有する分岐
孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する枝管の端部
に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受圧座面に当
接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組込んだ締付
用ナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴っ
て締着して接続してなるコモンレールの製造方法におい
て、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部に球体、ま
たは先端が先細り状となした駒状体を押圧して当該分岐
孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発
生させることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にディーゼル
内燃機関の蓄圧式燃料噴射システムにおける高圧燃料多
岐管あるいはブロック・レールなどのようなコモンレー
ルに関するものである。
内燃機関の蓄圧式燃料噴射システムにおける高圧燃料多
岐管あるいはブロック・レールなどのようなコモンレー
ルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコモンレールとしては例
えば図３〜図７に示されるようなものが知られている。
図３に示すコモンレールは円形パイプ状からなる本管レ
ール１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数個
のボス部１−４に、本管レール１の流通路１−１に通
じ、かつ外方に開口する受圧座面１−３を有する分岐孔
１−２を穿設し、枝管２側の接続頭部２−２のなす押圧
座面２−３を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係
合せしめ、予め枝管側に組込んだ締付用外ねじナット３
を前記ボス部１−４に螺合することにより前記接続頭部
２−２首下での押圧に伴って締着して接続構成する方式
のものが知られている。図中、２−１は枝管２の流路、
４は締付用スリーブワッシャである。
えば図３〜図７に示されるようなものが知られている。
図３に示すコモンレールは円形パイプ状からなる本管レ
ール１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数個
のボス部１−４に、本管レール１の流通路１−１に通
じ、かつ外方に開口する受圧座面１−３を有する分岐孔
１−２を穿設し、枝管２側の接続頭部２−２のなす押圧
座面２−３を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係
合せしめ、予め枝管側に組込んだ締付用外ねじナット３
を前記ボス部１−４に螺合することにより前記接続頭部
２−２首下での押圧に伴って締着して接続構成する方式
のものが知られている。図中、２−１は枝管２の流路、
４は締付用スリーブワッシャである。
【０００３】図４に示すコモンレールは円形パイプ状か
らなる本管レール１１側の軸方向の周壁部に間隔を置い
て設けた複数個のボス部１１−４に、本管レール１１の
流通路１１−１に通じ、かつ外方に開口する受圧座面１
１−３を有する分岐孔１１−２を穿設し、枝管１２側の
接続頭部１２−２のなす押圧座面１２−３を本管レール
１１側の受圧座面１１−３に当接係合せしめ、予め枝管
側にワッシャ１４を介して組込んだ締付用袋ナット１３
を前記ボス部１１−４に螺合することにより前記接続頭
部１２−２首下での押圧に伴って締着して接続構成する
方式のものが知られている。図中、１２−１は枝管１２
の流路である。
らなる本管レール１１側の軸方向の周壁部に間隔を置い
て設けた複数個のボス部１１−４に、本管レール１１の
流通路１１−１に通じ、かつ外方に開口する受圧座面１
１−３を有する分岐孔１１−２を穿設し、枝管１２側の
接続頭部１２−２のなす押圧座面１２−３を本管レール
１１側の受圧座面１１−３に当接係合せしめ、予め枝管
側にワッシャ１４を介して組込んだ締付用袋ナット１３
を前記ボス部１１−４に螺合することにより前記接続頭
部１２−２首下での押圧に伴って締着して接続構成する
方式のものが知られている。図中、１２−１は枝管１２
の流路である。
【０００４】なお、図３、図４には本管レールと一体の
ボス部を有するコモンレールを例示したが、ボス部は本
管レールと別体とすることも可能である。
ボス部を有するコモンレールを例示したが、ボス部は本
管レールと別体とすることも可能である。
【０００５】図５に示すコモンレールは円形パイプ状か
らなる本管レール２１側の周壁部に設けた内部の流通路
２１−１に通ずる分岐孔２１−２部を外方に開口する受
圧座面２１−３となし、該受圧座面付近の本管レール２
１の外周壁に筒状のスリーブニップル２３を溶接または
ろう付けにより取付け、枝管２２側の接続頭部２２−２
のなす押圧座面２２−３を本管レール２１側の受圧座面
２１−３に当接係合せしめ、前記スリーブニップル２３
と予め枝管側に組込んだ締付用ナット２４の螺合による
前記接続頭部２２−２首下での押圧に伴って締着して接
続構成する方式のものが知られている。図中、２２−１
は枝管２２の流路である。
らなる本管レール２１側の周壁部に設けた内部の流通路
２１−１に通ずる分岐孔２１−２部を外方に開口する受
圧座面２１−３となし、該受圧座面付近の本管レール２
１の外周壁に筒状のスリーブニップル２３を溶接または
ろう付けにより取付け、枝管２２側の接続頭部２２−２
のなす押圧座面２２−３を本管レール２１側の受圧座面
２１−３に当接係合せしめ、前記スリーブニップル２３
と予め枝管側に組込んだ締付用ナット２４の螺合による
前記接続頭部２２−２首下での押圧に伴って締着して接
続構成する方式のものが知られている。図中、２２−１
は枝管２２の流路である。
【０００６】図６に示すコモンレールは円形パイプ状か
らなる本管レール３１側の周壁部に設けた内部の流通路
３１−１に通ずる分岐孔３１−２部を外方に開口する受
圧座面３１−３となし、該受圧座面付近の本管レール３
１の外周部を囲繞するリング状の継手金具３３の使用に
より、端部に先細円錐状の挫屈成形による拡径した枝管
３２側の接続頭部３２−２のなす押圧座面３２−３を当
接係合せしめ、該継手金具３３に突設した螺子壁３３−
１部と予め枝管側に組込んだ締付用ナット３４の螺合に
よる前記接続頭部３２−２首下での押圧に伴って締着し
て接続構成する方式のものが知られている。図中、３２
−１は枝管３２の流路、３５はスリーブ・ワッシャであ
る。
らなる本管レール３１側の周壁部に設けた内部の流通路
３１−１に通ずる分岐孔３１−２部を外方に開口する受
圧座面３１−３となし、該受圧座面付近の本管レール３
１の外周部を囲繞するリング状の継手金具３３の使用に
より、端部に先細円錐状の挫屈成形による拡径した枝管
３２側の接続頭部３２−２のなす押圧座面３２−３を当
接係合せしめ、該継手金具３３に突設した螺子壁３３−
１部と予め枝管側に組込んだ締付用ナット３４の螺合に
よる前記接続頭部３２−２首下での押圧に伴って締着し
て接続構成する方式のものが知られている。図中、３２
−１は枝管３２の流路、３５はスリーブ・ワッシャであ
る。
【０００７】図７に示すコモンレールはブロック・レー
ルに適用した例で、ブッロク・レール４１側に設けた接
続孔４１−４の底部に、ブロック・レール４１の流通路
４１−１に連通し、かつ外方に開口する受圧座面４１−
３を有する分岐孔４１−２を設け、枝管４２側の接続頭
部４２−２のなす押圧座面４２−３をブロック・レール
４１側の受圧座面４１−３に当接係合せしめ、前記接続
孔４１−４と予め枝管側に組込んだ締付用ナット４４の
螺合による前記接続頭部４２−２首下での押圧に伴って
締着して接続構成するものである。
ルに適用した例で、ブッロク・レール４１側に設けた接
続孔４１−４の底部に、ブロック・レール４１の流通路
４１−１に連通し、かつ外方に開口する受圧座面４１−
３を有する分岐孔４１−２を設け、枝管４２側の接続頭
部４２−２のなす押圧座面４２−３をブロック・レール
４１側の受圧座面４１−３に当接係合せしめ、前記接続
孔４１−４と予め枝管側に組込んだ締付用ナット４４の
螺合による前記接続頭部４２−２首下での押圧に伴って
締着して接続構成するものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記した図
３〜図７に示すようなコモンレールには以下に記載する
問題点がある すなわち、本管レール１、１１、２１、３１またはブロ
ック・レール４１の高い内圧と、枝管２、１２、２２、
３２、４２の接続頭部２−２、１２−２、２２−２、３
２−２、４２−２の押圧に伴って受圧座面１−３、１１
−３、２１−３、３１−３、４１−３にかかる軸力によ
り分岐孔１−２、１１−２、２１−２、３１−２、４１
−２の下端内周縁部Ｐに大きな引張応力が発生し、当該
下端内周縁部Ｐが起点となって亀裂が生じ易く、洩れを
招く可能性があった。
３〜図７に示すようなコモンレールには以下に記載する
問題点がある すなわち、本管レール１、１１、２１、３１またはブロ
ック・レール４１の高い内圧と、枝管２、１２、２２、
３２、４２の接続頭部２−２、１２−２、２２−２、３
２−２、４２−２の押圧に伴って受圧座面１−３、１１
−３、２１−３、３１−３、４１−３にかかる軸力によ
り分岐孔１−２、１１−２、２１−２、３１−２、４１
−２の下端内周縁部Ｐに大きな引張応力が発生し、当該
下端内周縁部Ｐが起点となって亀裂が生じ易く、洩れを
招く可能性があった。
【０００９】本発明の目的は、上記した従来の問題を解
決するためになされたもので、分岐孔の下端内周縁部に
発生する最大引張応力値を下げて内圧疲労強度を向上さ
せることが可能なコモンレールの製造方法を提案するこ
とである。
決するためになされたもので、分岐孔の下端内周縁部に
発生する最大引張応力値を下げて内圧疲労強度を向上さ
せることが可能なコモンレールの製造方法を提案するこ
とである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明の第１の実施態様は、その軸芯方向内部に流通路
を有する本管レールの軸方向の周壁部に設けた少なくと
も１つのボス部に、前記流通路に通じかつ外方に開口す
る受圧座面を有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる
流路を有する枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座
面部を前記受圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予
め枝管側に組込んだ締付用ナットの螺合による前記接続
頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなるコモン
レールの製造方法において、前記分岐孔の本管レール流
通路開口端部に球体、または先端が先細り状となした駒
状体を押圧して当該分岐孔の本管レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生させるコモンレールの製造方
法を特徴とするものである。
本発明の第１の実施態様は、その軸芯方向内部に流通路
を有する本管レールの軸方向の周壁部に設けた少なくと
も１つのボス部に、前記流通路に通じかつ外方に開口す
る受圧座面を有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる
流路を有する枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座
面部を前記受圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予
め枝管側に組込んだ締付用ナットの螺合による前記接続
頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなるコモン
レールの製造方法において、前記分岐孔の本管レール流
通路開口端部に球体、または先端が先細り状となした駒
状体を押圧して当該分岐孔の本管レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生させるコモンレールの製造方
法を特徴とするものである。
【００１１】また本発明の第２の実施態様は、その軸芯
方向内部に流通路を有する本管レールの軸方向の周壁部
に少なくとも１つの分岐孔を設け、かつ該分岐孔の周面
部に前記流通路に通ずる流路を有する枝管を連設する外
方への開口する受圧座面を形成して該枝管の端部に設け
た接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せしめ、本管レ
ールに溶接またはろう付けにより取着したスリーブニッ
プルと予め枝管側に組込んだ締付用ナットの螺合による
前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してな
るコモンレールの製造方法において、前記分岐孔の本管
レール流通路開口端部に球体、または先端が先細り状と
なした駒状体を押圧して当該分岐孔の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させるコモンレール
の製造方法を特徴とするものである。
方向内部に流通路を有する本管レールの軸方向の周壁部
に少なくとも１つの分岐孔を設け、かつ該分岐孔の周面
部に前記流通路に通ずる流路を有する枝管を連設する外
方への開口する受圧座面を形成して該枝管の端部に設け
た接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せしめ、本管レ
ールに溶接またはろう付けにより取着したスリーブニッ
プルと予め枝管側に組込んだ締付用ナットの螺合による
前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してな
るコモンレールの製造方法において、前記分岐孔の本管
レール流通路開口端部に球体、または先端が先細り状と
なした駒状体を押圧して当該分岐孔の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させるコモンレール
の製造方法を特徴とするものである。
【００１２】さらに本発明の第３の実施態様は、その軸
芯方向内部に流通路を有する本管レールの軸方向の周壁
部に少なくとも１つの分岐孔を設け、かつ該分岐孔の周
面部に前記流通路に通ずる流路を有する枝管を連設する
外方への開口する受圧座面を形成して該枝管の端部に設
けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せしめ、本管
レールの外周部を囲繞するリング状の継手金具と予め枝
管側に組込んだ締付用ナットの螺合による前記接続頭首
下での押圧に伴って締着して接続してなるコモンレール
の製造方法において、前記分岐孔の本管レール流通路開
口端部に球体、または先端が先細り状となした駒状体を
押圧して当該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に
圧縮残留応力を発生させるコモンレールの製造方法を特
徴とするものである。
芯方向内部に流通路を有する本管レールの軸方向の周壁
部に少なくとも１つの分岐孔を設け、かつ該分岐孔の周
面部に前記流通路に通ずる流路を有する枝管を連設する
外方への開口する受圧座面を形成して該枝管の端部に設
けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せしめ、本管
レールの外周部を囲繞するリング状の継手金具と予め枝
管側に組込んだ締付用ナットの螺合による前記接続頭首
下での押圧に伴って締着して接続してなるコモンレール
の製造方法において、前記分岐孔の本管レール流通路開
口端部に球体、または先端が先細り状となした駒状体を
押圧して当該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に
圧縮残留応力を発生させるコモンレールの製造方法を特
徴とするものである。
【００１３】さらにまた本発明の第４の実施態様は、そ
の内部に流通路を有するブロック・レールの長手方向の
周壁部に間隔を保持して設けた少なくとも１つの接続孔
に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を有
する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する枝
管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受圧
座面に当接係合せしめ、前記接続孔部と予め枝管側に組
込んだ締付用ナットの螺合による前記接続頭部首下での
押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製造
方法において、前記分岐孔のブロック・レール流通路開
口端部に球体、または先端が先細り状となした駒状体を
押圧して当該分岐孔のブロック・レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生させるコモンレールの製造方
法を特徴とするものである。
の内部に流通路を有するブロック・レールの長手方向の
周壁部に間隔を保持して設けた少なくとも１つの接続孔
に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を有
する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する枝
管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受圧
座面に当接係合せしめ、前記接続孔部と予め枝管側に組
込んだ締付用ナットの螺合による前記接続頭部首下での
押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製造
方法において、前記分岐孔のブロック・レール流通路開
口端部に球体、または先端が先細り状となした駒状体を
押圧して当該分岐孔のブロック・レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生させるコモンレールの製造方
法を特徴とするものである。
【００１４】すなわち、本発明は分岐孔の本管レールま
たはブロック・レール（以下、単に本管レールという）
の流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させること
により、本管レールの高い内圧と、枝管の接続頭部の押
圧に伴って受圧座面にかかる軸力により分岐孔の下端内
周縁部Ｐに発生する引張応力を前記圧縮残留応力にて相
殺して、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力
値を下げるもので、その分岐孔の本管レール流通路開口
端部周辺に圧縮残留応力を発生させる方法として、球
体、または先端が先細り状となした駒状体を分岐孔の本
管レール流通路開口端部に押圧して当該分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生・残留さ
せる方法を用いることを特徴とするものである。
たはブロック・レール（以下、単に本管レールという）
の流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させること
により、本管レールの高い内圧と、枝管の接続頭部の押
圧に伴って受圧座面にかかる軸力により分岐孔の下端内
周縁部Ｐに発生する引張応力を前記圧縮残留応力にて相
殺して、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力
値を下げるもので、その分岐孔の本管レール流通路開口
端部周辺に圧縮残留応力を発生させる方法として、球
体、または先端が先細り状となした駒状体を分岐孔の本
管レール流通路開口端部に押圧して当該分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生・残留さ
せる方法を用いることを特徴とするものである。
【００１５】ここで、球体、または先端が先細り状の円
錐、楕円錐、長円錐形状となした駒状体を使用して分岐
孔の本管レール流通路開口端部に押圧する方法として
は、例えば本管レール内部に鋼球と鋼球受けあるいは先
端が先細り状となした駒状体と駒状体受けを挿入し、鋼
球の球面あるいは駒状体の先端の錐面が分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部に当たるように該鋼球受けあるいは
駒状体受けを配置し、もう一方の本管レール端部から先
端をくさび形にしたポンチを挿入し押込んで鋼球の球面
あるいは駒状体の先端の錐面を分岐孔の本管レール流通
路開口端部に押しつける方法を用いることができる。
錐、楕円錐、長円錐形状となした駒状体を使用して分岐
孔の本管レール流通路開口端部に押圧する方法として
は、例えば本管レール内部に鋼球と鋼球受けあるいは先
端が先細り状となした駒状体と駒状体受けを挿入し、鋼
球の球面あるいは駒状体の先端の錐面が分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部に当たるように該鋼球受けあるいは
駒状体受けを配置し、もう一方の本管レール端部から先
端をくさび形にしたポンチを挿入し押込んで鋼球の球面
あるいは駒状体の先端の錐面を分岐孔の本管レール流通
路開口端部に押しつける方法を用いることができる。
【００１６】また分岐孔の本管レール流通路開口端部に
押圧する方法として駒状体を用いる場合、分岐孔への案
内を容易にして該駒状体を正確に位置決めするため該分
岐孔の内径にほぼ合致した断面円形の先端部、前記本管
レール流通路開口端部のうち特に大きな引張応力が発生
する分岐孔の下端内周縁部の該本管レールの長手方向の
両側を集中的に押圧するための断面長円形の押圧部、お
よび駒状体の受けの先端部に設けた角状の凹所に嵌合し
て該駒状体の方向性を確保するための基部とが一体とし
て構成された駒状体を用いることが好ましい。
押圧する方法として駒状体を用いる場合、分岐孔への案
内を容易にして該駒状体を正確に位置決めするため該分
岐孔の内径にほぼ合致した断面円形の先端部、前記本管
レール流通路開口端部のうち特に大きな引張応力が発生
する分岐孔の下端内周縁部の該本管レールの長手方向の
両側を集中的に押圧するための断面長円形の押圧部、お
よび駒状体の受けの先端部に設けた角状の凹所に嵌合し
て該駒状体の方向性を確保するための基部とが一体とし
て構成された駒状体を用いることが好ましい。
【００１７】上記のごとく、本発明では分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるこ
とができることにより、使用の際の流通路内への高圧燃
料蓄圧時に分岐孔の下端内周縁部の主に前記Ｐ部におけ
る引張応力の発生を該圧縮残留応力により相殺して効果
的に抑制することができ、枝管接続部における内圧疲労
強度を向上できることとなる。
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるこ
とができることにより、使用の際の流通路内への高圧燃
料蓄圧時に分岐孔の下端内周縁部の主に前記Ｐ部におけ
る引張応力の発生を該圧縮残留応力により相殺して効果
的に抑制することができ、枝管接続部における内圧疲労
強度を向上できることとなる。
【００１８】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係るボス部を有す
るコモンレールの製造方法における押圧力付与手段の実
施例を例示したもので、（Ａ）は球体を用いて分岐孔の
本管レール流通路開口端部を押圧する方式を示すボス部
の縦断面図、（Ｂ）は先端が円錐状となした駒状体を用
いて分岐孔の本管レール流通路開口端部を押圧する方式
を示すボス部の縦断面図、図２は本発明の他の実施例を
説明する図で、（Ａ）は押圧力付与手段の他の実施例の
縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）のｂ−ｂ線上の断面図、
（Ｃ）は（Ａ）のｃ−ｃ線上の断面図、（Ｄ）は（Ａ）
のｄ−ｄ線上の断面図であり、５は鋼球、６はポンチ、
７は鋼球受け、１５、２５は先端が円錐状となした駒状
体、１７は駒状体受けである。
るコモンレールの製造方法における押圧力付与手段の実
施例を例示したもので、（Ａ）は球体を用いて分岐孔の
本管レール流通路開口端部を押圧する方式を示すボス部
の縦断面図、（Ｂ）は先端が円錐状となした駒状体を用
いて分岐孔の本管レール流通路開口端部を押圧する方式
を示すボス部の縦断面図、図２は本発明の他の実施例を
説明する図で、（Ａ）は押圧力付与手段の他の実施例の
縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）のｂ−ｂ線上の断面図、
（Ｃ）は（Ａ）のｃ−ｃ線上の断面図、（Ｄ）は（Ａ）
のｄ−ｄ線上の断面図であり、５は鋼球、６はポンチ、
７は鋼球受け、１５、２５は先端が円錐状となした駒状
体、１７は駒状体受けである。
【００１９】コモンレールとしての本管レール１、１
１、２１、３１またはブロック・レール４１は、例えば
直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの、比較的厚肉の管状部を有
するような材質ＳＴＳ４８０の鋼管品や材質Ｓ４５Ｃな
どの鍛造品やバー材であって、ボーリングやガンドリル
などの機械加工によってその軸芯内部を流通路１−１、
１１−１、２１−１、３１−１、４１−１となして軸方
向の周壁部に間隔を保持して複数個のボス部１−４、１
１−４またはスリーブニップル２３やリング状の継手金
具３３あるいは接続孔４１−４が設けられている。
１、２１、３１またはブロック・レール４１は、例えば
直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの、比較的厚肉の管状部を有
するような材質ＳＴＳ４８０の鋼管品や材質Ｓ４５Ｃな
どの鍛造品やバー材であって、ボーリングやガンドリル
などの機械加工によってその軸芯内部を流通路１−１、
１１−１、２１−１、３１−１、４１−１となして軸方
向の周壁部に間隔を保持して複数個のボス部１−４、１
１−４またはスリーブニップル２３やリング状の継手金
具３３あるいは接続孔４１−４が設けられている。
【００２０】図１（Ａ）に示す方法は、鋼球５を使用し
て分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部に圧縮残留
応力を発生させる方法を例示したもので、本管レール１
の内部に鋼球５と棒状の鋼球受け７を挿入し、鋼球５の
球面が分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部に当た
るよう鋼球受け７を配置し、もう一方の本管レール端部
から先端部をくさび形に形成したポンチ６を挿入し先端
部の傾斜した摺動面に鋼球５を載せる。この状態で当該
ポンチ６を押込むと、ポンチ６の先端部のくさび作用に
より鋼球５に分岐孔方向の力が付与されることにより当
該鋼球５が分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部に
押しつけられる。そして、必要な圧力に達するまでポン
チ６を押込んで荷重をかけて鋼球５を本管レール流通路
開口端部に強く押しつけ、しかる後鋼球５と鋼球受け７
およびポンチ６を本管レール１より取除く。この方法の
場合は、ポンチ６により押圧される鋼球５により分岐孔
１−２の本管レール流通路開口端部に押圧力が付与され
るので、該分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部周
辺に圧縮残留応力を効果的に発生・残留させることがで
きる。
て分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部に圧縮残留
応力を発生させる方法を例示したもので、本管レール１
の内部に鋼球５と棒状の鋼球受け７を挿入し、鋼球５の
球面が分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部に当た
るよう鋼球受け７を配置し、もう一方の本管レール端部
から先端部をくさび形に形成したポンチ６を挿入し先端
部の傾斜した摺動面に鋼球５を載せる。この状態で当該
ポンチ６を押込むと、ポンチ６の先端部のくさび作用に
より鋼球５に分岐孔方向の力が付与されることにより当
該鋼球５が分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部に
押しつけられる。そして、必要な圧力に達するまでポン
チ６を押込んで荷重をかけて鋼球５を本管レール流通路
開口端部に強く押しつけ、しかる後鋼球５と鋼球受け７
およびポンチ６を本管レール１より取除く。この方法の
場合は、ポンチ６により押圧される鋼球５により分岐孔
１−２の本管レール流通路開口端部に押圧力が付与され
るので、該分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部周
辺に圧縮残留応力を効果的に発生・残留させることがで
きる。
【００２１】図１（Ｂ）に示す方法は、鋼球５に替えて
先端が円錐状となした駒状体１５を使用して分岐孔１−
２の本管レール流通路開口端部に圧縮残留応力を発生さ
せる方法を例示したもので、作業手順は前記と同様、本
管レール１の内部に駒状体１５と棒状の駒状体受け１７
を挿入し、駒状体１５の円錐面が分岐孔１−２の本管レ
ール流通路開口端部に当たるよう駒状体受け１７を配置
し、もう一方の本管レール端部から先端部をくさび形に
形成したポンチ６を挿入し先端部の傾斜した摺動面に駒
状体１５を載せる。この状態で当該ポンチ６を押込む
と、前記鋼球の場合と同様ポンチ６の先端部のくさび作
用により駒状体１５に分岐孔方向の力が付与されること
により分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部に当該
駒状体１５が押しつけられる。そして、必要な圧力に達
するまでポンチ６を押込んで荷重をかけて駒状体１５を
本管レール流通路開口端部に強く押しつけ、しかる後駒
状体１５と駒状体受け１７およびポンチ６を本管レール
１より取除く。したがって、この方法によってもポンチ
６により押圧される駒状体１５により分岐孔１−２の本
管レール流通路開口端部に押圧力が付与されるので前記
鋼球の場合と同様、該分岐孔１−２の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力を効果的に発生・残留させ
ることができる。
先端が円錐状となした駒状体１５を使用して分岐孔１−
２の本管レール流通路開口端部に圧縮残留応力を発生さ
せる方法を例示したもので、作業手順は前記と同様、本
管レール１の内部に駒状体１５と棒状の駒状体受け１７
を挿入し、駒状体１５の円錐面が分岐孔１−２の本管レ
ール流通路開口端部に当たるよう駒状体受け１７を配置
し、もう一方の本管レール端部から先端部をくさび形に
形成したポンチ６を挿入し先端部の傾斜した摺動面に駒
状体１５を載せる。この状態で当該ポンチ６を押込む
と、前記鋼球の場合と同様ポンチ６の先端部のくさび作
用により駒状体１５に分岐孔方向の力が付与されること
により分岐孔１−２の本管レール流通路開口端部に当該
駒状体１５が押しつけられる。そして、必要な圧力に達
するまでポンチ６を押込んで荷重をかけて駒状体１５を
本管レール流通路開口端部に強く押しつけ、しかる後駒
状体１５と駒状体受け１７およびポンチ６を本管レール
１より取除く。したがって、この方法によってもポンチ
６により押圧される駒状体１５により分岐孔１−２の本
管レール流通路開口端部に押圧力が付与されるので前記
鋼球の場合と同様、該分岐孔１−２の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力を効果的に発生・残留させ
ることができる。
【００２２】なお図１（Ｂ）の駒状体１５に替えて図２
に示す構成の駒状体２５を用いることが好ましい。図２
の駒状体２５は、断面円形の先端部２５−１と、断面長
円形もしくは楕円形の押圧部２５−２および断面角形の
基部２５−３とが一体となって構成されているものであ
る。そして前記断面円形の先端部２５−１は分岐孔１−
２へ案内されて駒状体２５を正確に位置決めするため該
分岐孔１−２の内径にほぼ合致した断面円形の形状を有
するものである。また断面長円形もしくは楕円形の押圧
部２５−２は前記本管レール流通路開口端部のうち特に
大きな引張応力が発生しやすい分岐孔１−２の下端内周
縁部の該本管レール１の長手方向の両側を集中的に押圧
できるよう流通路１−１の長手方向が長辺となる断面長
円形もしくは楕円形の形状を有するものである。さらに
断面角形の基部２５−３は駒状体の受け１７の先端部に
設けた角孔１７−１内に嵌合して該駒状体２５の方向性
を確保するため断面角形の形状を有している。図２によ
り本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を効果
的に発生・残留させる作業手順は前記図（Ｂ）と同様で
ある。
に示す構成の駒状体２５を用いることが好ましい。図２
の駒状体２５は、断面円形の先端部２５−１と、断面長
円形もしくは楕円形の押圧部２５−２および断面角形の
基部２５−３とが一体となって構成されているものであ
る。そして前記断面円形の先端部２５−１は分岐孔１−
２へ案内されて駒状体２５を正確に位置決めするため該
分岐孔１−２の内径にほぼ合致した断面円形の形状を有
するものである。また断面長円形もしくは楕円形の押圧
部２５−２は前記本管レール流通路開口端部のうち特に
大きな引張応力が発生しやすい分岐孔１−２の下端内周
縁部の該本管レール１の長手方向の両側を集中的に押圧
できるよう流通路１−１の長手方向が長辺となる断面長
円形もしくは楕円形の形状を有するものである。さらに
断面角形の基部２５−３は駒状体の受け１７の先端部に
設けた角孔１７−１内に嵌合して該駒状体２５の方向性
を確保するため断面角形の形状を有している。図２によ
り本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を効果
的に発生・残留させる作業手順は前記図（Ｂ）と同様で
ある。
【００２３】上記図１および図２は図３に示すコモンレ
ールに適用した例であるが、図４〜図７に示すコモンレ
ールにおいても、前記図１（Ａ）または（Ｂ）および図
２に示す方法により本管レール１１、２１、３１または
ブロック・レール４１のそれぞれの分岐孔１１−２、２
１−２、３１−２、４１−２の本管レール流通路開口端
部周辺に圧縮残留応力を効果的に発生・残留させること
ができる。
ールに適用した例であるが、図４〜図７に示すコモンレ
ールにおいても、前記図１（Ａ）または（Ｂ）および図
２に示す方法により本管レール１１、２１、３１または
ブロック・レール４１のそれぞれの分岐孔１１−２、２
１−２、３１−２、４１−２の本管レール流通路開口端
部周辺に圧縮残留応力を効果的に発生・残留させること
ができる。
【００２４】すなわち、図４〜図７に示すコモンレール
の場合も図１および図２に示すコモンレールの場合と同
様、本管レール１１、２１、３１またはブロック・レー
ル４１の内部に鋼球５と棒状の鋼球受け７あるいは駒状
体１５、２５と駒状体受け１７を挿入し、鋼球５の球面
または駒状体１５、２５の先細り状錐面が分岐孔１１−
２、２１−２、３１−２、４１−２の本管レール流通路
開口端部に当たるよう鋼球受け７または駒状体受け１７
を配置し、もう一方の本管レール端部から先端部をくさ
び形に形成したポンチ６を挿入し先端部の傾斜した摺動
面に鋼球５または駒状体１５、２５を載せる。この状態
で当該ポンチ６を押込むと、ポンチ６の先端部のくさび
作用により鋼球５または駒状体１５、２５に分岐孔方向
の力が付与されることにより当該鋼球５または駒状体１
５、２５が分岐孔１１−２、２１−２、３１−２、４１
−２の本管レール流通路開口端部に強く押しつけられ
る。そして、必要な圧力に達するまで荷重をかけた後、
鋼球５または駒状体１５、２５と、鋼球受け７または駒
状体受け１７およびポンチ６を本管レール１より取除
く。その結果、分岐孔１１−２、２１−２、３１−２、
４１−２の本管レール流通路開口端部周辺には、前記と
同様圧縮残留応力が発生・残留する。
の場合も図１および図２に示すコモンレールの場合と同
様、本管レール１１、２１、３１またはブロック・レー
ル４１の内部に鋼球５と棒状の鋼球受け７あるいは駒状
体１５、２５と駒状体受け１７を挿入し、鋼球５の球面
または駒状体１５、２５の先細り状錐面が分岐孔１１−
２、２１−２、３１−２、４１−２の本管レール流通路
開口端部に当たるよう鋼球受け７または駒状体受け１７
を配置し、もう一方の本管レール端部から先端部をくさ
び形に形成したポンチ６を挿入し先端部の傾斜した摺動
面に鋼球５または駒状体１５、２５を載せる。この状態
で当該ポンチ６を押込むと、ポンチ６の先端部のくさび
作用により鋼球５または駒状体１５、２５に分岐孔方向
の力が付与されることにより当該鋼球５または駒状体１
５、２５が分岐孔１１−２、２１−２、３１−２、４１
−２の本管レール流通路開口端部に強く押しつけられ
る。そして、必要な圧力に達するまで荷重をかけた後、
鋼球５または駒状体１５、２５と、鋼球受け７または駒
状体受け１７およびポンチ６を本管レール１より取除
く。その結果、分岐孔１１−２、２１−２、３１−２、
４１−２の本管レール流通路開口端部周辺には、前記と
同様圧縮残留応力が発生・残留する。
【００２５】上記のごとく、本発明では、球体５または
先端が先細り状となした駒状体１５、２５を用いポンチ
による押圧方式により分岐孔１−２、１１−２、２１−
２、３１−２、４１−２の本管レールの流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生させかつ残留させることによ
り、本管レール１、１１、２１、３１またはブッロク・
レール４１の高い内圧と、枝管２、１２、２２、３２、
４２の接続頭部１−２、１２−２、２２−２、３２−
２、４２−２の押圧に伴って受圧座面１−３、１１−
３、２１−３、３１−３、４１−３にかかる軸力により
分岐孔１−２、１１−２、２１−２、３１−２、４１−
２の下端内周縁部Ｐに発生する大きな引張応力を前記圧
縮残留応力との相殺作用により大幅に低減できる。
先端が先細り状となした駒状体１５、２５を用いポンチ
による押圧方式により分岐孔１−２、１１−２、２１−
２、３１−２、４１−２の本管レールの流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生させかつ残留させることによ
り、本管レール１、１１、２１、３１またはブッロク・
レール４１の高い内圧と、枝管２、１２、２２、３２、
４２の接続頭部１−２、１２−２、２２−２、３２−
２、４２−２の押圧に伴って受圧座面１−３、１１−
３、２１−３、３１−３、４１−３にかかる軸力により
分岐孔１−２、１１−２、２１−２、３１−２、４１−
２の下端内周縁部Ｐに発生する大きな引張応力を前記圧
縮残留応力との相殺作用により大幅に低減できる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したごとく、本発明方法により
製造されるコモンレールは、分岐孔の下端内周縁部にお
ける引張応力の発生を残留圧縮応力により相殺して効果
的に抑制することができ、枝管接続部における内圧疲労
強度を向上できるので、耐久性に優れ、亀裂の発生によ
る流体洩れをなくして確実にして安定した機能を発揮す
ることができるという優れた効果を有する。また、本発
明のコモンレール製造方法によれば、通常の製造工程に
圧力付与工程を付加するだけで済み、かつ複雑な設備を
必要とするものではないから、工程増による設備コスト
のアップや生産性の低下などの問題はほとんどなく、高
品質のコモンレールを安価に提供できるという大きな効
果を奏する。
製造されるコモンレールは、分岐孔の下端内周縁部にお
ける引張応力の発生を残留圧縮応力により相殺して効果
的に抑制することができ、枝管接続部における内圧疲労
強度を向上できるので、耐久性に優れ、亀裂の発生によ
る流体洩れをなくして確実にして安定した機能を発揮す
ることができるという優れた効果を有する。また、本発
明のコモンレール製造方法によれば、通常の製造工程に
圧力付与工程を付加するだけで済み、かつ複雑な設備を
必要とするものではないから、工程増による設備コスト
のアップや生産性の低下などの問題はほとんどなく、高
品質のコモンレールを安価に提供できるという大きな効
果を奏する。
【図１】本発明に係るボス部を有するコモンレールの製
造方法における押圧力付与手段の実施例を例示したもの
で、（Ａ）は球体を用いて分岐孔の本管レール流通路開
口端部を押圧する方式を示すボス部の縦断面図、（Ｂ）
は先端が円錐状となした駒状体を用いて分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部を押圧する方式を示すボス部の縦断
面図である。
造方法における押圧力付与手段の実施例を例示したもの
で、（Ａ）は球体を用いて分岐孔の本管レール流通路開
口端部を押圧する方式を示すボス部の縦断面図、（Ｂ）
は先端が円錐状となした駒状体を用いて分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部を押圧する方式を示すボス部の縦断
面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す説明図で、（Ａ）は
押圧力付与手段の他の実施例の縦断面図、（Ｂ）は
（Ａ）のｂ−ｂ線上の断面図、（Ｃ）は（Ａ）のｃ−ｃ
線上の断面図、（Ｄ）は（Ａ）のｄ−ｄ線上の断面図で
ある。
押圧力付与手段の他の実施例の縦断面図、（Ｂ）は
（Ａ）のｂ−ｂ線上の断面図、（Ｃ）は（Ａ）のｃ−ｃ
線上の断面図、（Ｄ）は（Ａ）のｄ−ｄ線上の断面図で
ある。
【図３】この発明の対象とする従来のボス部を有するコ
モンレールの枝管接続構造部の一例を示す縦断面図であ
る。
モンレールの枝管接続構造部の一例を示す縦断面図であ
る。
【図４】この発明の対象とする従来のボス部を有する他
のコモンレールの枝管接続構造部の一例を示す縦断面図
である。
のコモンレールの枝管接続構造部の一例を示す縦断面図
である。
【図５】この発明の対象とする従来のスリーブニップル
タイプのコモンレールの枝管接続構造部の一例を示す縦
断面図である。
タイプのコモンレールの枝管接続構造部の一例を示す縦
断面図である。
【図６】この発明の対象とする従来のリテーナ方式のコ
モンレールの枝管接続構造部の一例を示す縦断面図であ
る。
モンレールの枝管接続構造部の一例を示す縦断面図であ
る。
【図７】この発明の対象とする従来のブロックレール型
コモンレールの枝管接続構造部の一例を示す縦断面図で
ある。
コモンレールの枝管接続構造部の一例を示す縦断面図で
ある。
【符号の説明】 １、１１、２１、３１、４１ 本管レール １−２、１１−２、２１−２、３１−２、４１−２ 分
岐孔 ２、１２、２２、３２、４２ 枝管 ３ 締付用外ねじナット ４ 締付用スリーブワッシャ ５ 鋼球 ６ ポンチ ７ 鋼球受け １５、２５ 駒状体 １７ 駒状体受け
岐孔 ２、１２、２２、３２、４２ 枝管 ３ 締付用外ねじナット ４ 締付用スリーブワッシャ ５ 鋼球 ６ ポンチ ７ 鋼球受け １５、２５ 駒状体 １７ 駒状体受け
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号 特願平9−63846 (32)優先日 平９(1997)３月３日 (33)優先権主張国 日本（ＪＰ） (72)発明者 草薙 隆一 静岡県沼津市下香貫宮脇336−９ タウニ ー揚原
Claims (4)
- 【請求項１】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付用ナットの螺合による前記接続頭部首下での
押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製造
方法において、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部
に球体、または先端が先細り状となした駒状体を押圧し
て当該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残
留応力を発生させることを特徴とするコモンレールの製
造方法。 - 【請求項２】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、かつ該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を
有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成
して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を
当接係合せしめ、本管レールに溶接またはろう付けによ
り取着したスリーブニップルと予め枝管側に組込んだ締
付用ナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴
って締着して接続してなるコモンレールの製造方法にお
いて、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部に球体、
または先端が先細り状となした駒状体を押圧して当該分
岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を
発生させることを特徴とするコモンレールの製造方法。 - 【請求項３】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、かつ該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を
有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成
して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を
当接係合せしめ、本管レールの外周部を囲繞するリング
状の継手金具と予め枝管側に組込んだ締付用ナットの螺
合による前記接続頭首下での押圧に伴って締着して接続
してなるコモンレールの製造方法において、前記分岐孔
の本管レール流通路開口端部に球体、または先端が先細
り状となした駒状体を押圧して当該分岐孔の本管レール
流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを
特徴とするコモンレールの製造方法。 - 【請求項４】 その内部に流通路を有するブロック・レ
ールの長手方向の周壁部に間隔を保持して設けた少なく
とも１つの接続孔に、前記流通路に通じかつ外方に開口
する受圧座面を有する分岐孔を設け、前記流通路に通ず
る流路を有する枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧
座面部を前記受圧座面に当接係合せしめ、前記接続孔部
と予め枝管側に組込んだ締付用ナットの螺合による前記
接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなるコ
モンレールの製造方法において、前記分岐孔のブロック
・レール流通路開口端部に球体、または先端が先細り状
となした駒状体を押圧して当該分岐孔のブロック・レー
ル流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させること
を特徴とするコモンレールの製造方法。
Priority Applications (12)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06625198A JP3846763B2 (ja) | 1997-03-03 | 1998-03-02 | コモンレールの製造方法 |
| US09/114,598 US6263862B1 (en) | 1998-03-02 | 1998-07-13 | Common rail and method of manufacturing the same |
| CA002243192A CA2243192A1 (en) | 1998-03-02 | 1998-07-14 | Common rail and method of manufacturing the same |
| GB9815575A GB2335015A (en) | 1998-03-02 | 1998-07-20 | Common rail block branch fitting |
| KR1019980029079A KR19990076478A (ko) | 1998-03-02 | 1998-07-20 | 공통 레일과 그 제조 방법 |
| FR9809435A FR2775500A1 (fr) | 1998-03-02 | 1998-07-21 | Rampe commune d'alimentation pour moteur diesel et son procede de fabrication |
| DE19832903A DE19832903A1 (de) | 1998-03-02 | 1998-07-22 | Druckleitung und Verfahren zum Herstellen derselben |
| SE9802596A SE9802596L (sv) | 1998-03-02 | 1998-07-22 | Fördelningsrör, jämte förfarande för framställning av ett sådant |
| CN98116355A CN1227892A (zh) | 1998-03-02 | 1998-07-22 | 公用给油管及其制造方法 |
| BR9802549-0A BR9802549A (pt) | 1998-03-02 | 1998-07-22 | Trilho comum e método para fabricação do mesmo |
| IT1998MI001799A IT1302565B1 (it) | 1998-03-02 | 1998-07-31 | Condotto comune e metodo di fabbricazione dello stesso |
| AU89301/98A AU8930198A (en) | 1998-03-02 | 1998-10-14 | Common rail and method for manufacturing the same |
Applications Claiming Priority (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6384697 | 1997-03-03 | ||
| JP9-63843 | 1997-03-03 | ||
| JP9-63845 | 1997-03-03 | ||
| JP6384597 | 1997-03-03 | ||
| JP6384497 | 1997-03-03 | ||
| JP6384397 | 1997-03-03 | ||
| JP9-63846 | 1997-03-03 | ||
| JP9-63844 | 1997-03-03 | ||
| JP06625198A JP3846763B2 (ja) | 1997-03-03 | 1998-03-02 | コモンレールの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10318085A true JPH10318085A (ja) | 1998-12-02 |
| JP3846763B2 JP3846763B2 (ja) | 2006-11-15 |
Family
ID=27523805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06625198A Expired - Fee Related JP3846763B2 (ja) | 1997-03-03 | 1998-03-02 | コモンレールの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3846763B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001025616A1 (de) * | 1999-10-07 | 2001-04-12 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur bearbeitung eines kraftstoffhochdruckspeichers, kraftstoffhochdruckspeicher und anschlussstutzen zur anwendung des verfahrens |
| WO2001053694A1 (de) * | 2000-01-15 | 2001-07-26 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur einbringung einer durchgangsöffnung in einen kraftstoffhochdruckspeicher und vorrichtung zur durchführung des verfahrens |
| JP2003035237A (ja) * | 2001-07-25 | 2003-02-07 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレール |
| JP2003512560A (ja) * | 1999-10-16 | 2003-04-02 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料高圧アキュムレータ及び燃料高圧アキュムレータを製造する方法 |
| KR100703922B1 (ko) * | 1999-11-08 | 2007-04-05 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 고압연료저장기 |
| JP2007127062A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フューエルデリバリパイプ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180032430A (ko) * | 2016-09-22 | 2018-03-30 | 주식회사 성일튜브 | 차량용 고압 연료 튜브 및 그 어셈블리 |
-
1998
- 1998-03-02 JP JP06625198A patent/JP3846763B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001025616A1 (de) * | 1999-10-07 | 2001-04-12 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur bearbeitung eines kraftstoffhochdruckspeichers, kraftstoffhochdruckspeicher und anschlussstutzen zur anwendung des verfahrens |
| JP2003511606A (ja) * | 1999-10-07 | 2003-03-25 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料高圧アキュムレータを加工するための方法、燃料高圧アキュムレータ、及びこの方法に用いるための接続スリーブ |
| JP2003512560A (ja) * | 1999-10-16 | 2003-04-02 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料高圧アキュムレータ及び燃料高圧アキュムレータを製造する方法 |
| KR100703922B1 (ko) * | 1999-11-08 | 2007-04-05 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 고압연료저장기 |
| WO2001053694A1 (de) * | 2000-01-15 | 2001-07-26 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur einbringung einer durchgangsöffnung in einen kraftstoffhochdruckspeicher und vorrichtung zur durchführung des verfahrens |
| US6684480B2 (en) | 2000-01-15 | 2004-02-03 | Robert Bosch Gmbh | Method for making a through opening in a high-pressure fuel reservoir, and apparatus for performing the method |
| JP2003035237A (ja) * | 2001-07-25 | 2003-02-07 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレール |
| JP2007127062A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フューエルデリバリパイプ |
| JP4533298B2 (ja) * | 2005-11-04 | 2010-09-01 | 臼井国際産業株式会社 | フューエルデリバリパイプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3846763B2 (ja) | 2006-11-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100632233B1 (ko) | 커먼레일용 분기 접속체의 조인트 구조 | |
| JP3352350B2 (ja) | コモンレール | |
| US6415768B1 (en) | Diesel engine fuel injection pipe | |
| US5979945A (en) | Common rail | |
| US6126208A (en) | Common rail and method of manufacturing the same | |
| US20060260124A1 (en) | Common rail for diesel engines | |
| US6886537B2 (en) | Accumulation type fuel injection system for engine | |
| GB2360075A (en) | A common rail with a nickel reinforcing layer | |
| JP3841370B2 (ja) | コモンレール | |
| JPH10318085A (ja) | コモンレールの製造方法 | |
| JP4046334B2 (ja) | コモンレール用分岐接続体の接続構造 | |
| GB2349190A (en) | A method of manufacturing a common rail | |
| JP2001082663A (ja) | コモンレール用分岐接続体の接続構造 | |
| JP4039937B2 (ja) | 燃料蓄圧容器における分岐接続体の接続構造 | |
| JP3768043B2 (ja) | コモンレール用分岐接続体の接続構造 | |
| JP3916178B2 (ja) | コモンレール | |
| US10260469B2 (en) | Fuel distributor rail and method for manufacturing same | |
| JP3916176B2 (ja) | コモンレール | |
| JP4236723B2 (ja) | コモンレール | |
| JP2001280218A (ja) | ディーゼルエンジン用コモンレール | |
| JP3749012B2 (ja) | コモンレールおよびその製造方法 | |
| JPH10220320A (ja) | コモンレール | |
| JP3798113B2 (ja) | コモンレール | |
| JP3885903B2 (ja) | コモンレール | |
| JP3877185B2 (ja) | コモンレールにおける分岐接続体の接続構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050222 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060817 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060818 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100901 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110901 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110901 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120901 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120901 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130901 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |