JPH10316398A - 車両整備用リフトの安全装置 - Google Patents
車両整備用リフトの安全装置Info
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- JPH10316398A JPH10316398A JP9129918A JP12991897A JPH10316398A JP H10316398 A JPH10316398 A JP H10316398A JP 9129918 A JP9129918 A JP 9129918A JP 12991897 A JP12991897 A JP 12991897A JP H10316398 A JPH10316398 A JP H10316398A
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- plate
- drum
- rotating body
- support
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F17/00—Safety devices, e.g. for limiting or indicating lifting force
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
- B66D5/32—Detent devices
- B66D5/34—Detent devices having latches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F2700/00—Lifting apparatus
- B66F2700/12—Lifting platforms for vehicles or motorcycles or similar lifting apparatus
- B66F2700/123—Details concerning the support members or devices not related to the lifting itself
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】キャリッジの下降速度を検知して落下防止を行
う。 【解決手段】支柱１´には、ワイヤ１５の巻き取り方向
へ回転付勢されるドラム１２と、ドラム１２と一体のロ
ックプレート１７とカムプレート２１と、ロックプレー
ト１７の上方に軸着されるスイングプレート２３とが設
けられる。スイングプレート２３は、右側にスイングロ
ーラ２４を、左側にロックプレート１７の各噛合溝２０
に係合可能な尖端部２５を夫々備え、常態ではスイング
ローラ２４がカムプレート２１の周縁に接触する。一方
キャリッジ３´には、支持ポール２６に遊挿される係止
板３０を備えた係止体２９が軸着され、係止板３０と一
体の連結板３２の上下端には、ワイヤ１５と引張スプリ
ング３３とが夫々連結される。常態では引張スプリング
３３の引張力が大きいため、係止板３０が下方へ引っ張
られ、ストッパ３４によって水平姿勢に維持される。
う。 【解決手段】支柱１´には、ワイヤ１５の巻き取り方向
へ回転付勢されるドラム１２と、ドラム１２と一体のロ
ックプレート１７とカムプレート２１と、ロックプレー
ト１７の上方に軸着されるスイングプレート２３とが設
けられる。スイングプレート２３は、右側にスイングロ
ーラ２４を、左側にロックプレート１７の各噛合溝２０
に係合可能な尖端部２５を夫々備え、常態ではスイング
ローラ２４がカムプレート２１の周縁に接触する。一方
キャリッジ３´には、支持ポール２６に遊挿される係止
板３０を備えた係止体２９が軸着され、係止板３０と一
体の連結板３２の上下端には、ワイヤ１５と引張スプリ
ング３３とが夫々連結される。常態では引張スプリング
３３の引張力が大きいため、係止板３０が下方へ引っ張
られ、ストッパ３４によって水平姿勢に維持される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、支柱に沿って昇降
するキャリッジを備えた車両整備用リフトに設けられ、
前記キャリッジの急下降に応答してその下降を停止させ
る安全装置に関する。
するキャリッジを備えた車両整備用リフトに設けられ、
前記キャリッジの急下降に応答してその下降を停止させ
る安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】二柱式や四柱式の車両整備用リフトにお
いては、車両受台を備え、支柱に沿って昇降するキャリ
ッジを設けており、このキャリッジはチェーンやワイヤ
ロープ等の索条体によって昇降作動する。又キャリッジ
には、不測の事態、即ちチェーン等が切断したり、油圧
が急激に低下したりした場合にキャリッジの落下を防止
する安全装置が備えられている。この安全装置として、
例えば実公昭４６−２６７３２号公報には、昇降機台を
吊下するワイヤーロープに、昇降機台に軸着されるＬ形
ストッパーの一端を圧接させる一方、支柱内に、前記Ｌ
形ストッパーの回動によりその他端が係止可能な非常用
懸架杆を設け、ワイヤーロープが切断した際には、Ｌ形
ストッパーが回動して他端が非常用懸架杆に係止する考
案が開示されており、又実公平５−１２２４０号公報や
実公平７−１４３２０号公報には、支柱に沿ってラック
を、キャリッジに係止爪を夫々設けると共に、係止爪を
ラックとの係止方向へ付勢しつつ、係止爪に設けた接触
子や振り分けカム等をチェーンに接触させて、常態では
ラックとの係止を阻止させ、チェーンが切断したり、張
力が弱まったりした場合には、係止爪がラックと係止し
てキャリッジの下降を停止させる考案が開示されてい
る。
いては、車両受台を備え、支柱に沿って昇降するキャリ
ッジを設けており、このキャリッジはチェーンやワイヤ
ロープ等の索条体によって昇降作動する。又キャリッジ
には、不測の事態、即ちチェーン等が切断したり、油圧
が急激に低下したりした場合にキャリッジの落下を防止
する安全装置が備えられている。この安全装置として、
例えば実公昭４６−２６７３２号公報には、昇降機台を
吊下するワイヤーロープに、昇降機台に軸着されるＬ形
ストッパーの一端を圧接させる一方、支柱内に、前記Ｌ
形ストッパーの回動によりその他端が係止可能な非常用
懸架杆を設け、ワイヤーロープが切断した際には、Ｌ形
ストッパーが回動して他端が非常用懸架杆に係止する考
案が開示されており、又実公平５−１２２４０号公報や
実公平７−１４３２０号公報には、支柱に沿ってラック
を、キャリッジに係止爪を夫々設けると共に、係止爪を
ラックとの係止方向へ付勢しつつ、係止爪に設けた接触
子や振り分けカム等をチェーンに接触させて、常態では
ラックとの係止を阻止させ、チェーンが切断したり、張
力が弱まったりした場合には、係止爪がラックと係止し
てキャリッジの下降を停止させる考案が開示されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記安全装置は、何れ
もチェーン等が切断したり、その張力が弱まったりした
場合にのみ作動する構成であるから、油圧の急激な低下
等の駆動側の故障や、下降スピード設定の誤りなどによ
るキャリッジの急降下には、他の検知機構を別に付属さ
せて対応する必要があった。
もチェーン等が切断したり、その張力が弱まったりした
場合にのみ作動する構成であるから、油圧の急激な低下
等の駆動側の故障や、下降スピード設定の誤りなどによ
るキャリッジの急降下には、他の検知機構を別に付属さ
せて対応する必要があった。
【０００４】そこで本発明は、チェーン等の切断や張力
の検知だけでなく、油圧の急激な低下等にも対応するよ
うキャリッジそのものの下降速度を簡単に検知して、チ
ェーン及び油圧等の原因によるキャリッジの急下降を１
つの安全装置にて停止させることを目的としたものであ
る。
の検知だけでなく、油圧の急激な低下等にも対応するよ
うキャリッジそのものの下降速度を簡単に検知して、チ
ェーン及び油圧等の原因によるキャリッジの急下降を１
つの安全装置にて停止させることを目的としたものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、支柱又はキャリッジの何
れか一方に、前記キャリッジの下降に応じて回転する回
転体と、その回転体の所定の回転速度への到達により前
記回転体の回転をロックするロック機構とを設け、前記
ロック機構による前記回転体のロックを前記キャリッジ
の下降停止に連係させたことを特徴とするものである。
又請求項２に記載の発明は、請求項１の目的に加え、キ
ャリッジの下降に応じて回転する回転体を簡単且つ合理
的に構成するために、回転体を、前記支柱又はキャリッ
ジの他方側に一端を連結した索条体が巻回され、その索
条体の巻き取り方向へ回転付勢されるドラムとしたもの
である。又請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の
目的に加え、前記ロック機構とを簡単に構成することを
目的として、ロック機構を、前記回転体又はドラムと同
軸で一体回転する爪歯車と、その爪歯車の近傍に中間部
を軸着されて揺動可能に設けられ、常態では尖端部が前
記爪歯車との非噛合位置にある爪部材と、常態では前記
爪部材の基端部と接触しながら前記回転体又はドラムと
同軸で一体回転し、前記回転体又はドラムと共に前記所
定の回転速度へ到達することにより、前記爪部材の基端
部を離反させて前記尖端部を前記爪歯車との噛合位置へ
付勢するカム部材としたものである。更に請求項４に記
載の発明は、請求項２又は３の目的に加え、急下降への
対応を効果的に行うために、前記支柱内に支持ポールを
垂設する一方、前記支柱又はキャリッジの他方側に、前
記支持ポールと直交する回動軸を設け、その回動軸に、
前記支持ポールに直交状に遊挿される係止板を突設し
て、その係止板に前記索条体の一端を連結し、更に前記
回動軸には、前記索条体による引張力に抗して前記係止
板を前記引張力の反対方向へ付勢する弾性手段と、その
弾性手段により付勢される前記係止板を水平姿勢に支持
する規制手段とを設けたものである。
に、請求項１に記載の発明は、支柱又はキャリッジの何
れか一方に、前記キャリッジの下降に応じて回転する回
転体と、その回転体の所定の回転速度への到達により前
記回転体の回転をロックするロック機構とを設け、前記
ロック機構による前記回転体のロックを前記キャリッジ
の下降停止に連係させたことを特徴とするものである。
又請求項２に記載の発明は、請求項１の目的に加え、キ
ャリッジの下降に応じて回転する回転体を簡単且つ合理
的に構成するために、回転体を、前記支柱又はキャリッ
ジの他方側に一端を連結した索条体が巻回され、その索
条体の巻き取り方向へ回転付勢されるドラムとしたもの
である。又請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の
目的に加え、前記ロック機構とを簡単に構成することを
目的として、ロック機構を、前記回転体又はドラムと同
軸で一体回転する爪歯車と、その爪歯車の近傍に中間部
を軸着されて揺動可能に設けられ、常態では尖端部が前
記爪歯車との非噛合位置にある爪部材と、常態では前記
爪部材の基端部と接触しながら前記回転体又はドラムと
同軸で一体回転し、前記回転体又はドラムと共に前記所
定の回転速度へ到達することにより、前記爪部材の基端
部を離反させて前記尖端部を前記爪歯車との噛合位置へ
付勢するカム部材としたものである。更に請求項４に記
載の発明は、請求項２又は３の目的に加え、急下降への
対応を効果的に行うために、前記支柱内に支持ポールを
垂設する一方、前記支柱又はキャリッジの他方側に、前
記支持ポールと直交する回動軸を設け、その回動軸に、
前記支持ポールに直交状に遊挿される係止板を突設し
て、その係止板に前記索条体の一端を連結し、更に前記
回動軸には、前記索条体による引張力に抗して前記係止
板を前記引張力の反対方向へ付勢する弾性手段と、その
弾性手段により付勢される前記係止板を水平姿勢に支持
する規制手段とを設けたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１は二柱式車両整備用リフトの全
体図で、１，１´は所定間隔を保って垂設された支柱で
あり、一方の支柱１には油圧シリンダ２が装備され、両
支柱１，１´には、夫々先端に受け台４，４´を備えた
キャリッジ３，３´が、水平に且つ互いに向かい合わせ
た状態で上下動可能に設けられている。又前記油圧シリ
ンダ２のピストンロッド２ａの先端には、スプロケット
５が回動自在に取り付けられ、その支柱１の下端と、他
方の支柱１´の上下端には、ガイドスプロケット６ａ，
６ｂ，６ｃ，６ｄが夫々設けられている。更に７はキャ
リッジ３，３´を吊り下げるためのチェーンで、このチ
ェーン７は、支柱１側においては、一端を前記スプロケ
ット５の最上位置より下方部位で支柱１内に固定し、そ
こから上方へ引き上げてスプロケット５へ折り返し掛け
し、その途中をキャリッジ３の基端部に結合して、ガイ
ドスプロケット６ａ，６ｂの順に掛け渡し、支柱１´側
においては、ガイドスプロケット６ｃ，６ｄへ折り返し
掛けして、他端をもう一方のキャリッジ３´の基端部に
結合している。尚各キャリッジ３，３´の基端側には、
上下に夫々ガイドローラ３５（図３に現われる）が設け
られて、支柱１，１´内を転動し、上下移動するキャリ
ッジ３，３´のガイドを行っている。よってこの二柱式
車両整備用リフトにおいては、油圧シリンダ２の作動で
ピストンロッド２ａを上昇させると、その先端のスプロ
ケット５の上昇によってチェーン７が手繰られ、チェー
ン７に結合される両キャリッジ３，３´は支柱１，１´
に沿って上昇する。一方ピストンロッド２ａを下降させ
ると、先端のスプロケット５の下降と共に両キャリッジ
３，３´の荷重によってチェーン７が送り出され、両キ
ャリッジ３，３´は支柱１，１´に沿って下降する。
基づいて説明する。図１は二柱式車両整備用リフトの全
体図で、１，１´は所定間隔を保って垂設された支柱で
あり、一方の支柱１には油圧シリンダ２が装備され、両
支柱１，１´には、夫々先端に受け台４，４´を備えた
キャリッジ３，３´が、水平に且つ互いに向かい合わせ
た状態で上下動可能に設けられている。又前記油圧シリ
ンダ２のピストンロッド２ａの先端には、スプロケット
５が回動自在に取り付けられ、その支柱１の下端と、他
方の支柱１´の上下端には、ガイドスプロケット６ａ，
６ｂ，６ｃ，６ｄが夫々設けられている。更に７はキャ
リッジ３，３´を吊り下げるためのチェーンで、このチ
ェーン７は、支柱１側においては、一端を前記スプロケ
ット５の最上位置より下方部位で支柱１内に固定し、そ
こから上方へ引き上げてスプロケット５へ折り返し掛け
し、その途中をキャリッジ３の基端部に結合して、ガイ
ドスプロケット６ａ，６ｂの順に掛け渡し、支柱１´側
においては、ガイドスプロケット６ｃ，６ｄへ折り返し
掛けして、他端をもう一方のキャリッジ３´の基端部に
結合している。尚各キャリッジ３，３´の基端側には、
上下に夫々ガイドローラ３５（図３に現われる）が設け
られて、支柱１，１´内を転動し、上下移動するキャリ
ッジ３，３´のガイドを行っている。よってこの二柱式
車両整備用リフトにおいては、油圧シリンダ２の作動で
ピストンロッド２ａを上昇させると、その先端のスプロ
ケット５の上昇によってチェーン７が手繰られ、チェー
ン７に結合される両キャリッジ３，３´は支柱１，１´
に沿って上昇する。一方ピストンロッド２ａを下降させ
ると、先端のスプロケット５の下降と共に両キャリッジ
３，３´の荷重によってチェーン７が送り出され、両キ
ャリッジ３，３´は支柱１，１´に沿って下降する。
【０００７】そしてここでは支柱１´に安全装置８が備
えられている。以下図２〜４に示す安全装置８について
詳述する。まず支柱１´先端のガイドスプロケット６ｄ
の下方において、ガイドスプロケット６ｄを軸支する支
持板９の下部には、長方形のベースプレート１０の上端
がボルトで固着されている。このベースプレート１０の
下端には、内側（ガイドスプロケット６ｄの真下側）に
向けて把持筒１１が水平に突設され、その把持筒１１
に、軸心のシャフト１３を遊挿させた回転体としてのド
ラム１２が、ボールベアリング１４，１４を介して回動
自在に軸支されている。このドラム１２は、外周にワイ
ヤ１５の一端を固着してそのままワイヤ１５を巻回する
中空体で、内部には把持筒１１の外周に巻回させたゼン
マイバネ１６を設けてドラム１２内部と係合させてお
り、これによってドラム１２はワイヤ１５の巻き取り方
向（図２の左回転方向）へ回転付勢されている。一方ベ
ースプレート１０の外側には、前記ドラム１２のシャフ
ト１３が突出しており、そのシャフト１３に、爪歯車と
してのロックプレート１７、カム部材としてのカムプレ
ート２１が夫々同軸で固着されている。このロックプレ
ート１７は、正方形状の本体１８の４つの頂点に、夫々
右回り方向へ放射状に突出する爪部１９，１９・・を形
成すると共に、各爪部１９の右側縁に、夫々Ｖ字状の噛
合溝２０を形成した板状体である。又カムプレート２１
は、ロックプレート１７の本体１８と略同じ大きさの正
方形の板状体であるが、各頂点をロックプレート１７の
各爪部１９，１９・・とは周方向にずらして固定されて
いる。
えられている。以下図２〜４に示す安全装置８について
詳述する。まず支柱１´先端のガイドスプロケット６ｄ
の下方において、ガイドスプロケット６ｄを軸支する支
持板９の下部には、長方形のベースプレート１０の上端
がボルトで固着されている。このベースプレート１０の
下端には、内側（ガイドスプロケット６ｄの真下側）に
向けて把持筒１１が水平に突設され、その把持筒１１
に、軸心のシャフト１３を遊挿させた回転体としてのド
ラム１２が、ボールベアリング１４，１４を介して回動
自在に軸支されている。このドラム１２は、外周にワイ
ヤ１５の一端を固着してそのままワイヤ１５を巻回する
中空体で、内部には把持筒１１の外周に巻回させたゼン
マイバネ１６を設けてドラム１２内部と係合させてお
り、これによってドラム１２はワイヤ１５の巻き取り方
向（図２の左回転方向）へ回転付勢されている。一方ベ
ースプレート１０の外側には、前記ドラム１２のシャフ
ト１３が突出しており、そのシャフト１３に、爪歯車と
してのロックプレート１７、カム部材としてのカムプレ
ート２１が夫々同軸で固着されている。このロックプレ
ート１７は、正方形状の本体１８の４つの頂点に、夫々
右回り方向へ放射状に突出する爪部１９，１９・・を形
成すると共に、各爪部１９の右側縁に、夫々Ｖ字状の噛
合溝２０を形成した板状体である。又カムプレート２１
は、ロックプレート１７の本体１８と略同じ大きさの正
方形の板状体であるが、各頂点をロックプレート１７の
各爪部１９，１９・・とは周方向にずらして固定されて
いる。
【０００８】又ベースプレート１０において前記ロック
プレート１７の上方位置には、爪部材としてのスイング
プレート２３が支軸２２によって揺動可能に軸着されて
いる。このスイングプレート２３は、図２における支軸
２２の右側を板状にして、その下端に円盤状のスイング
ローラ２４を軸着する一方、支軸２２の左側は、下方へ
向けて先細りとなり、前記ロックプレート１７の各噛合
溝２０に噛合可能な尖端部２５を形成しているが、常態
ではスイングローラ２４を設けた右側が重くなるため、
スイングプレート２３は右回り方向へ回転付勢され、ス
イングローラ２４がカムプレート２１の周縁に当接する
ものとなっている。
プレート１７の上方位置には、爪部材としてのスイング
プレート２３が支軸２２によって揺動可能に軸着されて
いる。このスイングプレート２３は、図２における支軸
２２の右側を板状にして、その下端に円盤状のスイング
ローラ２４を軸着する一方、支軸２２の左側は、下方へ
向けて先細りとなり、前記ロックプレート１７の各噛合
溝２０に噛合可能な尖端部２５を形成しているが、常態
ではスイングローラ２４を設けた右側が重くなるため、
スイングプレート２３は右回り方向へ回転付勢され、ス
イングローラ２４がカムプレート２１の周縁に当接する
ものとなっている。
【０００９】そして支柱１´内には、ガイドスプロケッ
ト６ｄの下方からドラム１２の裏側にあたる位置で支持
ポール２６が垂設されると共に、キャリッジ３´内部に
おいては、向かい合う側板２７，２７の間で前記支持ポ
ール２６と直交する軸２８が架設され、その軸２８によ
って回動軸としての係止体２９が回動可能に軸着されて
いる。又この係止体２９には、前記支持ポール２６に遊
挿される係止孔３１を備えた係止板３０と、その係止板
３０の側方へ直交状に連なる連結板３２とが夫々連結さ
れており、連結板３２の上端には、前記ドラム１２に巻
回されるワイヤ１５の他端が連結され、連結板３２の下
端には、側板２７に下端を掛止させた引張スプリング３
３の上端が掛止されている。よって係止板３０には、ド
ラム１２の回転付勢による上方への引張力と、引張スプ
リング３３による下方への引張力が加わることになる
が、常態では引張スプリング３３の引張力の方が大きく
なる設定としているため、係止体２９には、連結板３２
と係止板３０とが下方へ引っ張られる回転力が付与され
る。更に係止体２９は、側板２７に設けたストッパ３４
により、係止板３０が水平姿勢（係止孔３１の軸心が支
持ポール２６の軸心と略一致する）となる回転位置に規
制されている。
ト６ｄの下方からドラム１２の裏側にあたる位置で支持
ポール２６が垂設されると共に、キャリッジ３´内部に
おいては、向かい合う側板２７，２７の間で前記支持ポ
ール２６と直交する軸２８が架設され、その軸２８によ
って回動軸としての係止体２９が回動可能に軸着されて
いる。又この係止体２９には、前記支持ポール２６に遊
挿される係止孔３１を備えた係止板３０と、その係止板
３０の側方へ直交状に連なる連結板３２とが夫々連結さ
れており、連結板３２の上端には、前記ドラム１２に巻
回されるワイヤ１５の他端が連結され、連結板３２の下
端には、側板２７に下端を掛止させた引張スプリング３
３の上端が掛止されている。よって係止板３０には、ド
ラム１２の回転付勢による上方への引張力と、引張スプ
リング３３による下方への引張力が加わることになる
が、常態では引張スプリング３３の引張力の方が大きく
なる設定としているため、係止体２９には、連結板３２
と係止板３０とが下方へ引っ張られる回転力が付与され
る。更に係止体２９は、側板２７に設けたストッパ３４
により、係止板３０が水平姿勢（係止孔３１の軸心が支
持ポール２６の軸心と略一致する）となる回転位置に規
制されている。
【００１０】以上の如く構成された安全装置８において
は、通常のキャリッジ３´の上昇時は、キャリッジ３´
の移動に連れてドラム１２がゼンマイバネ１６により左
回転してワイヤ１５を巻き取り、同時にロックプレート
１７とカムプレート２１とを左回転させる。この時スイ
ングローラ２４はカムプレート２１の周縁に沿って転動
するため、スイングプレート２３は揺動する。即ちスイ
ングローラ２４がカムプレート２１の頂点に位置する場
合は尖端部２５が最もロックプレート１７に近づき、カ
ムプレート２１の各辺中央に位置する場合は最も遠ざか
るという動きを繰り返す。しかしここでは、ロックプレ
ート１７とカムプレート２１との周方向へのずれによ
り、尖端部２５はロックプレート１７の爪部１９を避け
る格好となるため、両者の干渉は生じない。一方キャリ
ッジ３´の下降時は、キャリッジ３´の移動に連れてワ
イヤ１５が引き出され、ドラム１２はゼンマイバネ１６
の回転付勢に抗して右回転し、同時にロックプレート１
７とカムプレート２１とを右回転させる。ここでもスイ
ングローラ２４はカムプレート２１の周縁に沿って転動
し、スイングプレート２３を揺動させるが、キャリッジ
３´の通常の下降速度では、スイングローラ２４がカム
プレート２１の周縁と常に接触する状態が維持されるた
め、上昇時と同様に、尖端部２５はロックプレート１７
の爪部１９を避けながら揺動する動きを繰り返し、両者
の干渉は生じない。
は、通常のキャリッジ３´の上昇時は、キャリッジ３´
の移動に連れてドラム１２がゼンマイバネ１６により左
回転してワイヤ１５を巻き取り、同時にロックプレート
１７とカムプレート２１とを左回転させる。この時スイ
ングローラ２４はカムプレート２１の周縁に沿って転動
するため、スイングプレート２３は揺動する。即ちスイ
ングローラ２４がカムプレート２１の頂点に位置する場
合は尖端部２５が最もロックプレート１７に近づき、カ
ムプレート２１の各辺中央に位置する場合は最も遠ざか
るという動きを繰り返す。しかしここでは、ロックプレ
ート１７とカムプレート２１との周方向へのずれによ
り、尖端部２５はロックプレート１７の爪部１９を避け
る格好となるため、両者の干渉は生じない。一方キャリ
ッジ３´の下降時は、キャリッジ３´の移動に連れてワ
イヤ１５が引き出され、ドラム１２はゼンマイバネ１６
の回転付勢に抗して右回転し、同時にロックプレート１
７とカムプレート２１とを右回転させる。ここでもスイ
ングローラ２４はカムプレート２１の周縁に沿って転動
し、スイングプレート２３を揺動させるが、キャリッジ
３´の通常の下降速度では、スイングローラ２４がカム
プレート２１の周縁と常に接触する状態が維持されるた
め、上昇時と同様に、尖端部２５はロックプレート１７
の爪部１９を避けながら揺動する動きを繰り返し、両者
の干渉は生じない。
【００１１】そしてチェーン７の切断や駆動系の故障、
或は下降速度の設定ミス等により、キャリッジ３，３´
が通常の下降速度を超えて下降すると、ドラム１２及び
ロックプレート１７、カムプレート２１の回転速度も早
まるため、スイングローラ２４はカムプレート２１の周
縁から離反して浮き上がる。即ち図５のように、スイン
グプレート２３の尖端部２５は下がったままとなり、ロ
ックプレート１７の噛合溝２０の何れかと噛合しロック
プレート１７の回転を阻止する。よってドラム１２の回
転も強制的に停止するが、更にキャリッジ３´は下降し
ようとするため、ワイヤ１５からの引張力が引張スプリ
ング３３の引張力を超えて係止板３０と連結板３２とを
上方へ引っ張り上げる。すると係止孔３１が支持ポール
２６へかみ込み、ここで生じる摩擦力によってキャリッ
ジ３´の下降を停止させることになる。この摩擦力はキ
ャリッジ３´の下降速度が速くなるほど大きくなるた
め、効果的に作用し、又ワイヤ１５への負担も少なくて
済む。ちなみにキャリッジ３´上昇時の速度が速くなっ
てスイングローラ２４がカムプレート２１から離反する
ことがあっても、ロックプレート１７の爪部１９と尖端
部２５とは、ロックプレート１７の右回転でのみ噛み合
うラチェット構造となっているため、両者が噛み合って
ドラム１２を停止させることはない。
或は下降速度の設定ミス等により、キャリッジ３，３´
が通常の下降速度を超えて下降すると、ドラム１２及び
ロックプレート１７、カムプレート２１の回転速度も早
まるため、スイングローラ２４はカムプレート２１の周
縁から離反して浮き上がる。即ち図５のように、スイン
グプレート２３の尖端部２５は下がったままとなり、ロ
ックプレート１７の噛合溝２０の何れかと噛合しロック
プレート１７の回転を阻止する。よってドラム１２の回
転も強制的に停止するが、更にキャリッジ３´は下降し
ようとするため、ワイヤ１５からの引張力が引張スプリ
ング３３の引張力を超えて係止板３０と連結板３２とを
上方へ引っ張り上げる。すると係止孔３１が支持ポール
２６へかみ込み、ここで生じる摩擦力によってキャリッ
ジ３´の下降を停止させることになる。この摩擦力はキ
ャリッジ３´の下降速度が速くなるほど大きくなるた
め、効果的に作用し、又ワイヤ１５への負担も少なくて
済む。ちなみにキャリッジ３´上昇時の速度が速くなっ
てスイングローラ２４がカムプレート２１から離反する
ことがあっても、ロックプレート１７の爪部１９と尖端
部２５とは、ロックプレート１７の右回転でのみ噛み合
うラチェット構造となっているため、両者が噛み合って
ドラム１２を停止させることはない。
【００１２】このように本実施の形態によれば、キャリ
ッジ３，３´の下降速度に応じたドラム１２の回転によ
って、ロックプレート１７とスイングプレート２３の尖
端部２５との噛合状態を変更し、キャリッジ３´側に設
けた係止体２９等の強制停止機構を応動させる構成とし
ているため、チェーン７の状態に拘わらず、キャリッジ
３，３´の下降速度を検知してその停止をさせることが
簡単に可能となるのである。
ッジ３，３´の下降速度に応じたドラム１２の回転によ
って、ロックプレート１７とスイングプレート２３の尖
端部２５との噛合状態を変更し、キャリッジ３´側に設
けた係止体２９等の強制停止機構を応動させる構成とし
ているため、チェーン７の状態に拘わらず、キャリッジ
３，３´の下降速度を検知してその停止をさせることが
簡単に可能となるのである。
【００１３】尚上記実施の形態では、ドラム１２に巻回
したワイヤ１５の下端を、係止体２９等の強制停止機構
に連結し、ドラム１２のロックをキャリッジ３´に間接
的に連係しているが、ワイヤ１５の下端を直接キャリッ
ジ３´に連結して、ロックプレート１７のロックによる
ドラム１２の回転停止をキャリッジ３´の停止に直結さ
せるようにしても良い。又上記形態でキャリッジの強制
停止機構は、係止孔３１と支持ポール２６との摩擦力に
より得る構成としているが、図６のように、支柱１´側
にラック３６を設け、キャリッジ３´側の軸２８には、
ラック３６に噛合可能な係止爪３７を回動自在且つ、常
態ではトーションスプリング等でラック３６とは非係止
状態を維持するように設けて、この係止爪３７にワイヤ
１５の下端を連結し、キャリッジ３，３´の下降速度が
速くなった際には、ワイヤ１５の引張により係止爪３７
をラック３６側へ回転させてラック３６と係止させる構
造とする等、他の構造も採用できる。
したワイヤ１５の下端を、係止体２９等の強制停止機構
に連結し、ドラム１２のロックをキャリッジ３´に間接
的に連係しているが、ワイヤ１５の下端を直接キャリッ
ジ３´に連結して、ロックプレート１７のロックによる
ドラム１２の回転停止をキャリッジ３´の停止に直結さ
せるようにしても良い。又上記形態でキャリッジの強制
停止機構は、係止孔３１と支持ポール２６との摩擦力に
より得る構成としているが、図６のように、支柱１´側
にラック３６を設け、キャリッジ３´側の軸２８には、
ラック３６に噛合可能な係止爪３７を回動自在且つ、常
態ではトーションスプリング等でラック３６とは非係止
状態を維持するように設けて、この係止爪３７にワイヤ
１５の下端を連結し、キャリッジ３，３´の下降速度が
速くなった際には、ワイヤ１５の引張により係止爪３７
をラック３６側へ回転させてラック３６と係止させる構
造とする等、他の構造も採用できる。
【００１４】一方ドラム１２の回転は、ゼンマイバネ１
６を利用しているが、例えばドラム１２に巻回させたワ
イヤ１５の上端を下方へ垂らしてバランスウエイトを連
結し、この荷重によるワイヤ１５への引張力を利用する
等、ドラム１２に一方向の回転力を付与できる構造であ
れば適宜変更して差し支えない。又上記形態では、ドラ
ム１２やスイングプレート２３等の速度検知機構を支柱
１´側に、係止体２９等の強制停止機構をキャリッジ３
´側に設けているが、これを逆にしても同様に安全装置
は構成できる。更に安全装置は一方の支柱側にのみ備え
ているが、両方の支柱に設けても良いし、他方側には従
来の技術で説明したような他の下降防止機構を設けても
良い。勿論二柱式に限らず四柱式の車両整備用リフトに
本発明を採用することも可能である。
６を利用しているが、例えばドラム１２に巻回させたワ
イヤ１５の上端を下方へ垂らしてバランスウエイトを連
結し、この荷重によるワイヤ１５への引張力を利用する
等、ドラム１２に一方向の回転力を付与できる構造であ
れば適宜変更して差し支えない。又上記形態では、ドラ
ム１２やスイングプレート２３等の速度検知機構を支柱
１´側に、係止体２９等の強制停止機構をキャリッジ３
´側に設けているが、これを逆にしても同様に安全装置
は構成できる。更に安全装置は一方の支柱側にのみ備え
ているが、両方の支柱に設けても良いし、他方側には従
来の技術で説明したような他の下降防止機構を設けても
良い。勿論二柱式に限らず四柱式の車両整備用リフトに
本発明を採用することも可能である。
【００１５】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、キャリ
ッジの下降に応じて回転する前記回転体と、その回転体
の所定の回転速度を検知して回転体をロックするロック
機構との採用により、キャリッジの下降速度を簡単に検
知でき、それに基づいた急下降への対応が容易に行え
る。よってキャリッジを昇降させるチェーン等の切断や
緩み等その状態に拘わりなく、急下降するキャリッジを
１つの安全装置にて停止させることができる。又請求項
２に記載の発明は、回転体の具体例であるが、この発明
によれば、請求項１の効果に加えて、キャリッジの下降
速度に応じて回転する回転体が簡単且つ合理的に構成で
きる。又請求項３に記載の発明は、ロック機構の具体例
であるが、この発明によれば、請求項１又は２の効果に
加えて、回転体をロックするロック機構が簡単且つ合理
的に構成できる。更に請求項４に記載の発明は、回転体
のロックをキャリッジの下降停止に間接的に連係させる
ための強制停止機構の例であるが、この発明によれば、
請求項２又は３の効果に加えて、急下降するキャリッジ
の下降速度が速いほど、支持ポールと係止板とによる摩
擦力が大きくなり、急下降の対応が効果的に行えるもの
となる。又ドラムに巻回される索条体への負担も少なく
て済む。
ッジの下降に応じて回転する前記回転体と、その回転体
の所定の回転速度を検知して回転体をロックするロック
機構との採用により、キャリッジの下降速度を簡単に検
知でき、それに基づいた急下降への対応が容易に行え
る。よってキャリッジを昇降させるチェーン等の切断や
緩み等その状態に拘わりなく、急下降するキャリッジを
１つの安全装置にて停止させることができる。又請求項
２に記載の発明は、回転体の具体例であるが、この発明
によれば、請求項１の効果に加えて、キャリッジの下降
速度に応じて回転する回転体が簡単且つ合理的に構成で
きる。又請求項３に記載の発明は、ロック機構の具体例
であるが、この発明によれば、請求項１又は２の効果に
加えて、回転体をロックするロック機構が簡単且つ合理
的に構成できる。更に請求項４に記載の発明は、回転体
のロックをキャリッジの下降停止に間接的に連係させる
ための強制停止機構の例であるが、この発明によれば、
請求項２又は３の効果に加えて、急下降するキャリッジ
の下降速度が速いほど、支持ポールと係止板とによる摩
擦力が大きくなり、急下降の対応が効果的に行えるもの
となる。又ドラムに巻回される索条体への負担も少なく
て済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】二柱式車両整備用リフトの全体説明図である。
【図２】安全装置の説明図である。
【図３】Ａ矢視説明図である。
【図４】ドラム部分の拡大説明図である。
【図５】安全装置の作動状態を示す説明図である。
【図６】強制停止機構の変更例を示す説明図である。
１，１´・・支柱、２・・油圧シリンダ、３，３´・・
キャリッジ、７・・チェーン、８・・安全装置、１０・
・ベースプレート、１２・・ドラム、１５・・ワイヤ、
１７・・ロックプレート、２０・・噛合溝、２１・・カ
ムプレート、２３・・スイングプレート、２４・・スイ
ングローラ、２５・・尖端部、２６・・支持ポール、２
９・・係止体、３１・・係止孔、３３・・引張スプリン
グ。
キャリッジ、７・・チェーン、８・・安全装置、１０・
・ベースプレート、１２・・ドラム、１５・・ワイヤ、
１７・・ロックプレート、２０・・噛合溝、２１・・カ
ムプレート、２３・・スイングプレート、２４・・スイ
ングローラ、２５・・尖端部、２６・・支持ポール、２
９・・係止体、３１・・係止孔、３３・・引張スプリン
グ。
Claims (4)
- 【請求項１】 支柱に沿って昇降するキャリッジの急下
降に応答してその下降を停止させる車両整備用リフトの
安全装置であって、 前記支柱又はキャリッジの何れか一方に、前記キャリッ
ジの下降に応じて回転する回転体と、その回転体の所定
の回転速度への到達により前記回転体の回転をロックす
るロック機構とを設け、前記ロック機構による前記回転
体のロックを前記キャリッジの下降停止に連係させたこ
とを特徴とする車両整備用リフトの安全装置。 - 【請求項２】 前記回転体を、前記支柱又はキャリッジ
の他方側に一端を連結した索条体が巻回され、その索条
体の巻き取り方向へ回転付勢されるドラムとした請求項
１に記載の車両整備用リフトの安全装置。 - 【請求項３】 前記ロック機構が、前記回転体又はドラ
ムと同軸で一体回転する爪歯車と、その爪歯車の近傍に
中間部を軸着されて揺動可能に設けられ、常態では尖端
部が前記爪歯車との非噛合位置にある爪部材と、常態で
は前記爪部材の基端部と接触しながら前記回転体又はド
ラムと同軸で一体回転し、前記回転体又はドラムと共に
前記所定の回転速度へ到達することにより、前記爪部材
の基端部を離反させて前記尖端部を前記爪歯車との噛合
位置へ付勢するカム部材とからなる請求項１又は２に記
載の車両整備用リフトの安全装置。 - 【請求項４】 前記支柱内に支持ポールを垂設する一
方、前記支柱又はキャリッジの他方側に、前記支持ポー
ルと直交する回動軸を設け、その回動軸に、前記支持ポ
ールに直交状に遊挿される係止板を突設して、その係止
板に前記索条体の一端を連結し、更に前記回動軸には、
前記索条体による引張力に抗して前記係止板を前記引張
力の反対方向へ付勢する弾性手段と、その弾性手段によ
り付勢される前記係止板を水平姿勢に支持する規制手段
とを設けた請求項２又は３に記載の車両整備用リフトの
安全装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9129918A JPH10316398A (ja) | 1997-05-20 | 1997-05-20 | 車両整備用リフトの安全装置 |
| TW087107216A TW400291B (en) | 1997-05-20 | 1998-05-11 | Safety spare elevator device used for vehicle |
| KR1019980017895A KR100277372B1 (ko) | 1997-05-20 | 1998-05-19 | 차량정비용승강장치의안전장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9129918A JPH10316398A (ja) | 1997-05-20 | 1997-05-20 | 車両整備用リフトの安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10316398A true JPH10316398A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15021626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9129918A Pending JPH10316398A (ja) | 1997-05-20 | 1997-05-20 | 車両整備用リフトの安全装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10316398A (ja) |
| KR (1) | KR100277372B1 (ja) |
| TW (1) | TW400291B (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102009925A (zh) * | 2010-11-30 | 2011-04-13 | 常熟通润汽车零部件股份有限公司 | 举升机保险机构的紧急解锁装置 |
| CN104528611A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-04-22 | 长沙中联消防机械有限公司 | 链条松动检测装置、臂架以及消防车 |
| CN110789500A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-02-14 | 浙江升豪机械有限公司 | 一种房车支架 |
| CN112499503A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-03-16 | 中意泰达(营口)汽车保修设备有限公司 | 一种滑车结构 |
| CN114439204A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-05-06 | 苏州中设建设集团有限公司 | 一种支撑板安装结构及其工艺 |
| CN114920167A (zh) * | 2022-06-18 | 2022-08-19 | 山东交通职业学院 | 一种汽车维修起吊平台 |
-
1997
- 1997-05-20 JP JP9129918A patent/JPH10316398A/ja active Pending
-
1998
- 1998-05-11 TW TW087107216A patent/TW400291B/zh not_active IP Right Cessation
- 1998-05-19 KR KR1019980017895A patent/KR100277372B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102009925A (zh) * | 2010-11-30 | 2011-04-13 | 常熟通润汽车零部件股份有限公司 | 举升机保险机构的紧急解锁装置 |
| CN104528611A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-04-22 | 长沙中联消防机械有限公司 | 链条松动检测装置、臂架以及消防车 |
| CN110789500A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-02-14 | 浙江升豪机械有限公司 | 一种房车支架 |
| CN110789500B (zh) * | 2019-11-19 | 2022-03-01 | 浙江升豪机械有限公司 | 一种房车支架 |
| CN112499503A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-03-16 | 中意泰达(营口)汽车保修设备有限公司 | 一种滑车结构 |
| CN112499503B (zh) * | 2020-12-15 | 2021-09-21 | 中意泰达(营口)汽车保修设备有限公司 | 一种滑车结构 |
| CN114439204A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-05-06 | 苏州中设建设集团有限公司 | 一种支撑板安装结构及其工艺 |
| CN114920167A (zh) * | 2022-06-18 | 2022-08-19 | 山东交通职业学院 | 一种汽车维修起吊平台 |
| CN114920167B (zh) * | 2022-06-18 | 2024-02-27 | 山东交通职业学院 | 一种汽车维修起吊平台 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW400291B (en) | 2000-08-01 |
| KR19980087159A (ko) | 1998-12-05 |
| KR100277372B1 (ko) | 2001-01-15 |
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