KR100277372B1 - 차량정비용승강장치의안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 운반대의 하강속도를 검지하여 낙하방지를 행하기 위한 것이다.

본 발명에 있어서는, 지주(1')에는, 와이어(15)의 감김방향으로 회전 가세되는 드럼(12)과, 드럼(12)과 일체인 잠금판(17)과 캠판(21)과, 잠금판(17)의 위쪽에 축착되는 요동판(23)이 설치된다. 요동판(23)은, 오른쪽에 요동 롤러(24)를, 왼쪽에 잠금판(17)의 각 맞물림홈(20)에 걸어맞춤 가능한 첨단부(25)를 각각 구비하고, 평상 상태에는 요동 롤러(24)가 캠판(21)의 둘레 가장자리에 접촉한다. 한편 운반대(3')에는, 지지 폴(26)에 헐겁게 끼워지는 걸어멈춤판(30)을 구비한 걸어멈춤체(29)가 축착되고, 걸어멈춤판(30)과 일체인 연결판(32)의 상하단에는 와이어(15)와 인장스프링(33)이 각각 연결된다. 평상 상태에는 인장스프링(33)의 인장력이 크기 때문에, 걸어멈춤판(30)이 아래쪽 방향으로 인장되고, 멈춤구(34)에 의하여 수평자세로 유지된다.

Description

차량정비용 승강장치의 안전장치{A SAFETY DEVICE OF A CAR MAINTENANCE LIFT}

본 발명은 지주를 따라 승강하는 운반대를 구비한 차량정비용 승강장치에 설치되어, 상기 운반대의 급하강에 응답하여 그 하강을 정지시키는 안전장치에 관한 것이다.

2주식이나 4주식의 차량정비용 승강장치에 있어서는, 차량받침대와 아울러, 지주를 따라 승강하는 운반대를 설치하고 있고, 이 운반대는 체인이나 와이어 로프 등의 와이어 로프에 의하여 승강 작동한다. 또 운반대에는, 뜻밖의 사태, 즉 체인 등이 절단되거나, 유압이 급격히 저하되거나 한 경우에 운반대의 낙하를 방지하는 안전장치가 구비되어 있다. 이 안전장치로서, 예를 들어 일본국 실공 소46-26732호 공보에는 승강기 받침대를 매다는 와이어 로프에 승강기 받침대에 축착(軸着)되는 L형 멈춤구의 일단을 압접시키는 한편, 지주 내에 상기 L형 멈춤구의 회동에 의해 그 타단이 걸어멈춤 가능한 비상용 현가지렛대를 설치하여 와이어 로프가 절단되었을 때에는 L형 멈춤구가 회동하여 타단이 비상용 현가지렛대에 걸어멈추는 고안이 개시되어 있고, 또 일본국 실공 평5-12240호 공보나 일본국 실공 평7-14320호 공보에는 지주를 따라 랙을, 운반대에 걸어멈춤 포올을 각각 설치함과 동시에, 걸어멈춤 포올을 랙과의 걸어멈춤방향으로 가세하면서 걸어멈춤 포올에 설치한 접촉자나 분리 캠 등을 체인에 접촉시켜 평상시는 랙과의 걸어멈춤을 저지시키고, 체인이 절단되거나 장력이 약해지거나 한 경우에는 걸어멈춤포올이 랙과 걸어멈추어져 운반대의 하강을 정지시키는 고안이 개시되어 있다.

상기한 안전장치는 모두 체인 등이 절단되거나 그 장력이 약해지거나 한 경우에만 작동하는 구성이기 때문에 유압의 급격한 저하 등의 구동쪽의 고장이나 하강속도설정의 잘못 등에 의한 운반대의 급강하에는 다른 검지기구를 별도로 부속시켜 대응할 필요가 있었다.

그래서 본 발명은 체인 등의 절단이나 장력의 검지뿐만 아니라 유압의 급격한 저하 등에도 대응하도록 운반대 그 자체의 하강속도를 간단히 검지하여 체인 및 유압 등의 원인에 의한 운반대의 급하강을 하나의 안전장치로 정지시키는 것을 목적으로 한 것이다.

도 1은 2주식 차량정비용 승강장치의 전체설명도,

도 2는 안전장치의 설명도,

도 3은 A 화살표로 본 설명도,

도 4는 드럼부분의 확대설명도,

도 5는 안전장치의 작동상태를 나타낸 설명도,

도 6은 강제정지기구의 변경예를 나타낸 설명도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1, 1' : 지주 2 : 유압실린더

3, 3' : 운반대 7 : 체인

8 : 안전장치 10 : 저부판

12 : 드럼 15 : 와이어, 와이어 로프

17 : 잠금판 20 : 맞물림 홈

21 : 캠판 23 : 요동판

24 : 요동 롤러 25 : 첨단부

26 : 지지 폴 29 : 걸어멈춤체

31 : 걸어멈춤구멍 33 : 인장스프링

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시형태에 따르면, 지주를 따라 승강하는 운반대의 급하강에 응답하여 그 하강을 정지시키는 차량정비용 승강장치의 안전장치로서, 상기 지주 또는 운반대의 어느 한쪽에 와이어 로프의 일단을 연결하고, 다른쪽에 상기 와이어 로프가 감겨지고 그 감김방향으로 회전 가세되는 드럼을 설치하여, 상기 운반대의 승강에 따라 상기 드럼을 감김방향 및 그 반대방향으로 각각 회전시키는 한편, 상기 드럼에 동축으로 일체회전하는 포올 기어와; 상기 드럼 근방에 상기 드럼의 상기 감김과 반대방향으로의 회전이 소정의 회전속도에 도달하면 상기 포올 기어에 맞물려 상기 드럼의 회전을 정지시키는 포올부재를 각각 설치하여, 상기 포올부재에 의한 상기 드럼의 회전의 정지에 따라 상기 운반대의 하강을 정지 가능하게 한 것을 특징으로 하는 차량정비용 승강장치의 안전장치가 제공된다.

또한, 상기한 실시형태에 부가하여, 상기 와이어 로프가 연결되는 상기 지주 또는 운반대의 어느 한쪽에 상기 드럼의 회전의 정지에 따른 상기 와이어 로프의 인장에 의하여 동작하여 상기 운반대의 하강을 정지시키는 강제정지기구를 설치한 것을 특징으로 하는 차량정비용 승강장치의 안전장치가 제공된다.

상기한 강제정지기구는 상기 지주내에 수직으로 설치된 지지포올과; 상기 와이어 로프가 연결되는 상기 지주 또는 운반대의 어느 한쪽에 상기 지지포올과 직교하여 설치되는 회동축과; 상기 회동축에 돌설되어 상기 지지포올에 직교형상으로 헐겁게 끼워져 상기 와이어 로프의 일단이 연결되는 걸어멈춤판과; 상기 와이어 로프에 의한 인장력에 대항하여 상기 걸어멈춤판을 상기 인장력의 반대방향으로 가세하는 탄성수단과; 그 탄성수단에 의하여 가세되는 상기 걸어멈춤판을 수평자세로 지지하는 규제수단을 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 강제정지기구는 상기 와이어 로프가 연결되고, 상기 포올부재에 의한 상기 드럼의 회전의 정지에 따라 상기 지주 또는 운반대의 다른쪽과 걸어멈추게 하는 걸어멈춤포올이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 형태를 도면에 의거하여 설명한다.

도 1은 2주식 차량정비용 승강장치의 전체도이며, 1, 1'는 소정 간격을 유지하여 수직으로 설치된 지주이고, 한쪽의 지주(1)에는 유압 실린더(2)가 장치되고, 양 지주(1, 1')에는 각각 선단에 받침대(4, 4')를 구비한 운반대(3, 3')가 수평으로 서로 마주본 상태로 상하 움직임 가능하게 설치되어 있다. 또 상기 유압실린더(2)의 피스톤 로드(2a)의 선단에는 스프로킷(5)이 회동 자유롭게 설치되고, 그 지주(1)의 하단과, 다른쪽의 지주(1')의 상하단에는 안내 스프로킷(6a, 6b, 6c, 6d)이 각각 설치되어 있다. 또한 부호 7은 운반대(3, 3')를 매달기 위한 체인으로서, 이 체인(7)은 지주(1)쪽에서는 일단을 상기 스프로킷(5)의 최상위치보다 아래쪽 부위에서 지주(1) 내에 고정하고, 거기에서 위쪽으로 끌어올려 스프로킷(5)에 대해 되돌려서 걸어서 그 도중을 운반대(3)의 기단부에 결합하여 안내 스프로킷(6a, 6b)의 차례로 건너 걸고, 지주(1')쪽에서는 안내 스프로킷(6c, 6d)으로 되돌려서 걸어 타단을 또 한쪽의 운반대(3')의 기단부에 결합하고 있다. 또한 각 운반대(3, 3')의 기단쪽에는 상하에 각각 안내 롤러(35)(도 3에 나타남)가 설치되어 지주(1, 1') 내를 전동(轉動)하여 상하 이동하는 운반대(3, 3')의 안내를 행하고 있다.

따라서 이 2주식 차량정비용 승강장치에 있어서는, 유압실린더(2)의 작동에 의해 피스톤 로드(2a)를 상승시키면, 그 선단의 스프로킷(5)의 상승에 의하여 체인(7)이 끌어당겨져 체인(7)에 결합되는 양 운반대(3, 3')는 지주(1, 1')를 따라 상승한다. 한편 피스톤 로드(2a)를 하강시키면 선단의 스프로킷(5)의 하강과 함께 양 운반대(3, 3')의 하중에 의하여 체인(7)이 송출되어 양 운반대(3, 3')는 지주(1, 1')를 따라 하강한다.

그리고 여기에서는 지주(1')에 안전장치(8)가 구비되어 있다. 이하 도 2 내지 4에 나타낸 안전장치(8)에 관하여 상술한다. 먼저 지주(1') 선단의 안내 스프로킷(6d)의 아래쪽에 있어서, 안내 스프로킷(6d)을 축지지하는 지지판(9)의 하부에는 직사각형의 저부판(10)의 상단이 볼트로 고정되어 있다. 이 저부판(10)의 하단에는 안쪽(안내 스프로킷 6d의 바로 아래쪽)을 향하여 파지통(把持筒)(11)이 수평으로 돌설되고, 그 파지통(11)에 축(13)을 헐겁게 끼우게 한 회전체로서의 드럼(12)이 볼 베어링(14, 14)을 거쳐 회동 자유롭게 축 지지되어 있다. 이 드럼(12)은 외주에 와이어(또는 와이어 로프)(15)의 일단을 고정하여 그대로 와이어(15)를 감는 중공체로서, 내부에는 파지통(11)의 외주에 감기게끔 납작한 나선형 스프링(16)을 설치하여 드럼(12) 내부와 걸어맞춤시키고 이것에 의하여 드럼(12)은 와이어(15)의 감김 방향(도 2의 좌회전 방향)으로 회전 가세되고 있다.

한편 저부판(10)의 바깥쪽에는 상기 드럼(12)의 축(13)이 돌출되어 있고, 그 축(13)에 포올 기어로서의 잠금판(17), 캠 부재로서의 캠판(21)이 각각 동축으로 고정되어 있다. 이 잠금판(17)은 정사각형상의 본체(18)의 4개의 정점에, 각각 우회전 방향으로 방사상으로 돌출하는 포올부(19, 19· ·)를 형성함과 동시에, 각 포올부(19)의 오른쪽가장자리에, 각각 V자 형상의 맞물림홈(20)을 형성한 판형상체이다. 또 캠판(21)은, 잠금판(17)의 본체(18)와 대략 같은 크기의 정사각형의 판형상체이나, 각 정점을 잠금판(17)의 각 포올부(19, 19··)와는 둘레방향으로 어긋나게 하여 고정되어 있다.

또 저부판(10)에 있어서 상기 잠금판(17)의 위쪽위치에는, 포올부재로서의 요동판(23)이 지지축(22)에 의하여 요동 가능하게 축착되어 있다. 이 요동판(23)은, 도 2에 있어서의 지지축(22)의 오른쪽을 판 형상으로 하여, 그 하단에 원반 형상의 요동 롤러(24)를 축착하는 한편, 지지축(22)의 왼쪽은 아래쪽을 향하여 끝이 가늘어지게 되고, 상기 잠금판(17)의 각 맞물림홈(20)에 맞물림 가능한 첨단부(25)를 형성하고 있으나, 평상 상태에는 요동 롤러(24)를 설치한 오른쪽이 무거워지기 때문에, 요동판(23)은 우회전 방향으로 회전 가세되고, 요동 롤러(24)가 캠판(21)의 둘레가장자리에 맞닿는 것으로 되어 있다.

그리고 지주(1') 내에는, 안내 스프로킷(6d)의 아래쪽에서 드럼(12)의 뒤쪽에 닿는 위치에서 지지 폴(26)이 수직으로 설치됨과 동시에, 운반대(3') 내부에 있어서는 마주보는 측판(27, 27)의 사이에서 상기 지지 폴(26)과 직교하는 축(28)이 가설되고, 그 축(28)에 의하여 회동축으로서의 걸어멈춤체(29)가 회동 가능하게 축착되어 있다. 또 이 걸어멈춤체(29)에는, 상기 지지 폴(26)에 헐겁게 끼워지는 걸어멈춤구멍(31)을 구비한 걸어멈춤판(30)과, 그 걸어멈춤판(30)의 측방에 직교 형상으로 이어지는 연결판(32)이 각각 연결되어 있으며, 연결판(32)의 상단에는 상기 드럼(12)에 감겨지는 와이어(15)의 타단이 연결되고, 연결판(32)의 하단에는, 측판(27)에 하단을 걸어멈추게 한 인장스프링(33)의 상단이 걸어멈춰져 있다. 따라서 걸어멈춤판(30)에는 드럼(12)의 회전 가세에 의한 위쪽 방향으로의 인장력과 인장스프링(33)에 의한 아래쪽 방향으로의 인장력이 가해지게 되나, 평상 상태에는 인장스프링(33)의 인장력이 커지도록 설정되어 있기 때문에 걸어멈춤체(29)에는 연결판(32)과 걸어멈춤판(30)이 아래쪽 방향으로 인장되는 회전력이 부여된다. 또한 걸어멈춤체(29)는 측판(27)에 설치한 멈춤구(34)에 의하여 걸어멈춤판(30)이 수평자세(걸어멈춤구멍 31의 축심이 지지 폴 26의 축심과 대략 일치함)가 되는 회전위치로 규제되어 있다.

이상과 같이 구성된 안전장치(8)에 있어서는, 통상의 운반대(3')의 상승시에 운반대(3')의 이동에 따라 드럼(12)이 납작한 나선형 스프링(16)에 의하여 좌회전하여 와이어(15)를 감고, 동시에 잠금판(17)과 캠판(21)을 좌회전시킨다. 이 때 요동 롤러(24)는 캠판(21)의 둘레가장자리를 따라 회전하기 때문에 요동판(23)은 요동한다. 즉 요동 롤러(24)가 캠판(21)의 정점에 위치하는 경우에는 첨단부(25)가 잠금판(17)에 가장 접근하고 캠판(21)의 각 변 중앙에 위치하는 경우에는 가장 멀어지는 움직임을 반복한다. 그러나 여기에서는, 잠금판(17)과 캠판(21)의 둘레방향으로의 어긋남에 의하여, 첨단부(25)는 잠금판(17)의 포올부(19)를 피하는 모습으로 되기 때문에, 양자의 간섭은 생기지 않는다.

한편 운반대(3')의 하강시에는, 운반대(3')의 이동에 따라 와이어(15)가 끌어내지고, 드럼(12)은 납작한 나선형 스프링(16)의 회전 가세에 대항하여 우회전함과 동시에 잠금판(17)과 캠판(21)을 우회전시킨다. 여기에서도 요동 롤러(24)는 캠판(21)의 둘레가장자리를 따라 회전하면서 요동판(23)을 요동시키나, 운반대(3')의 통상의 하강속도로는 요동 롤러(24)가 캠판(21)의 둘레가장자리와 항상 접촉하는 상태가 유지되기 때문에 상승시와 동일하게 첨단부(25)는 잠금판(17)의 포올부(19)를 피하면서 요동하는 움직임을 반복하여 양자의 간섭은 생기지 않는다.

그리고 체인(7)의 절단이나 구동계의 고장 또는 하강속도의 설정 미스 등에 의하여 운반대(3, 3')가 통상의 하강속도를 넘어 하강하면, 드럼(12) 및 잠금판(17), 캠판(21)의 회전속도도 빨라지기 때문에 요동 롤러(24)는 캠판(21)의 둘레가장자리로부터 이반하여 떠오른다. 즉 도 5와 같이, 요동판(23)의 첨단부(25)는 내려간 상태로 되고, 잠금판(17)의 맞물림홈(20)의 어느 하나와 맞물려 잠금판(17)의 회전을 저지한다. 따라서 드럼(12)의 회전도 강제적으로 정지하나, 또한 운반대(3')는 하강하려고 하기 때문에 와이어(15)로부터의 인장력이 인장스프링(33)의 인장력을 넘어 걸어멈춤판(30)과 연결판(32)을 위쪽 방향으로 끌어올린다. 이렇게 되면 걸어멈춤구멍(31)이 지지 폴(26)로 맞물려 들어가고, 여기에서 생기는 마찰력에 의하여 운반대(3')의 하강을 정지시키게 된다. 이 마찰력은 운반대(3')의 하강속도가 빨라질수록 커지기 때문에, 효과적으로 작용하고, 또 와이어(15)에 대한 부담도 적다.

덧붙여서 말하면 운반대(3') 상승시의 속도가 빠르게 되어 요동 롤러(24)가 캠판(21)으로부터 이반하는 경우가 있더라도, 잠금판(17)의 포올부(19)와 첨단부(25)는, 잠금판(17)의 우회전으로만 맞물리는 래칫구조로 되어 있기 때문에, 양자가 맞물려 드럼(12)을 정지시키는 일은 없다.

이와 같이 본 실시형태에 의하면, 운반대(3, 3')의 하강속도에 따른 드럼(12)의 회전에 의하여, 잠금판(17)과 요동판(23)의 첨단부(25)와의 맞물림상태를 변경하고, 운반대(3')쪽에 설치한 걸어멈춤체(29) 등의 강제정지기구를 따라 움직이게 하는 구성으로 하고 있기 때문에, 체인(7)의 상태에 관계없이, 운반대(3, 3')의 하강속도를 검지하여 그 정지를 시키는 것이 간단히 가능하게 되는 것이다.

또한 상기 실시 형태에서는, 드럼(12)에 감은 와이어(15)의 하단을, 걸어멈춤체(29) 등의 강제정지기구에 연결하고, 드럼(12)의 록을 운반대(3')에 간접적으로 연계하고 있으나, 와이어(15)의 하단을 직접 운반대(3')에 연결하여, 잠금판(17)의 록에 의한 드럼(12)의 회전정지를 운반대(3')의 정지에 직결시키도록 하여도 좋다.

또 상기 형태에서 운반대의 강제정지기구는, 걸어멈춤구멍(31)과 지지 폴(26)과의 마찰력에 의하여 얻는 구성으로 하고 있으나, 도 6과 같이, 지주(1')쪽에 랙(36)을 설치하고, 운반대(3')쪽의 축(28)에는 랙(36)에 맞물림 가능한 걸어멈춤포올(37)을 회동 자유롭게 또한, 평상 상태에는 토션 스프링 등으로 랙(36)과는 비걸어멈춤상태를 유지하도록 설치하여, 이 걸어멈춤포올(37)에 와이어(15)의 하단을 연결하고, 운반대(3, 3')의 하강속도가 빨라졌을 때에는, 와이어(15)의 인장에 의하여 걸어멈춤포올(37)을 랙(36)쪽으로 회전시켜 랙(36)과 걸어멈춤시키는 구조로 하는 등, 다른 구조도 채용할 수 있다.

한편 드럼(12)의 회전은, 납작한 나선형 스프링(16)을 이용하고 있으나, 예를 들어 드럼(12)에 감긴 와이어(15)의 상단을 아래쪽 방향으로 늘어뜨려 균형추를 연결하고, 이 하중에 의한 와이어(15)에 대한 인장력을 이용하는 등, 드럼(12)에 한 방향의 회전력을 부여할 수 있는 구조이면 적절하게 변경하여도 지장이 없다.

또 상기 형태에서는, 드럼(12)이나 요동판(23) 등의 속도검지기구를 지주(1')쪽에, 걸어멈춤체(29) 등의 강제정지기구를 운반대(3')쪽에 설치하고 있으나, 이것을 반대로 하여도 안전장치는 동일하게 구성할 수 있다. 또한 안전장치는 한쪽의 지주쪽에만 구비하고 있으나, 양쪽의 지주에 설치하여도 되고, 다른쪽에는 종래의 기술에서 설명한 바와 같은 다른 하강방지기구를 설치하여도 된다. 물론 2주식으로 한정하지 않고 4주식의 차량정비용 승강장치에 본 발명을 채용하는 것도 가능하다.

본 발명의 일 실시형태에 따르면, 지주 또는 운반대의 어느 한쪽에 와이어 로프의 일단을 연결하고, 다른쪽에 상기 와이어 로프가 감겨지고 그 감김방향으로 회전 가세되는 드럼을 설치하여, 상기 운반대의 승강에 따라 상기 드럼을 감김방향 및 그 반대방향으로 각각 회전시키는 한편, 상기 드럼에 동축으로 일체회전하는 포올 기어와; 상기 드럼 근방에 상기 드럼의 상기 감김과 반대방향으로의 회전이 소정의 회전속도에 도달하면 상기 포올 기어에 맞물려 상기 드럼의 회전을 정지시키는 포올부재를 각각 설치하여, 운반대의 하강속도를 간단히 검지할 수 있고, 그것에 의거한 급하강에 대한 대응을 용이하게 행할 수 있다. 따라서 운반대를 승강시키는 체인 등의 절단이나 느슨해짐 등 그 상태에 관계없이, 급하강하는 운반대를 하나의 안전장치로 정지시킬 수 있다.

또한, 상기한 실시형태에 부가하여, 상기 안정장치에 간접적으로 연계되는 강제정지기구가 제공되며, 상기 강제정지기구에 의하면, 급하강하는 운반대의 하강속도가 빠를수록, 지지 폴과 걸어멈춤판에 의한 마찰력이 커져, 급하강의 대응을 효과적으로 행할 수 있는 것으로 된다. 또한 드럼에 감겨지는 와이어 로프에 대한 부담도 적어진다.

Claims (4)

1. 지주를 따라 승강하는 운반대의 급하강에 응답하여 그 하강을 정지시키는 차량정비용 승강장치의 안전장치로서,

   상기 지주 또는 운반대의 어느 한쪽에 와이어 로프의 일단을 연결하고, 다른쪽에 상기 와이어 로프가 감겨지고 그 감김방향으로 회전 가세되는 드럼을 설치하여, 상기 운반대의 승강에 따라 상기 드럼을 감김방향 및 그 반대방향으로 각각 회전시키는 한편,

   상기 드럼에 동축으로 일체회전하는 포올 기어와; 상기 드럼 근방에 상기 드럼의 상기 감김과 반대방향으로의 회전이 소정의 회전속도에 도달하면 상기 포올 기어에 맞물려 상기 드럼의 회전을 정지시키는 포올부재를 각각 설치하여, 상기 포올부재에 의한 상기 드럼의 회전의 정지에 따라 상기 운반대의 하강을 정지 가능하게 한 것을 특징으로 하는 차량정비용 승강장치의 안전장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 와이어 로프가 연결되는 상기 지주 또는 운반대의 어느 한쪽에 상기 드럼의 회전의 정지에 따른 상기 와이어 로프의 인장에 의하여 동작하여 상기 운반대의 하강을 정지시키는 강제정지기구를 설치한 것을 특징으로 하는 차량정비용 승강장치의 안전장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 강제정지기구는 상기 지주내에 수직으로 설치된 지지포올과; 상기 와이어 로프가 연결되는 상기 지주 또는 운반대의 어느 한쪽에 상기 지지포올과 직교하여 설치되는 회동축과; 상기 회동축에 돌설되어 상기 지지포올에 직교형상으로 헐겁게 끼워져 상기 와이어 로프의 일단이 연결되는 걸어멈춤판과; 상기 와이어 로프에 의한 인장력에 대항하여 상기 걸어멈춤판을 상기 인장력의 반대방향으로 가세하는 탄성수단과; 그 탄성수단에 의하여 가세되는 상기 걸어멈춤판을 수평자세로 지지하는 규제수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량정비용 승강장치의 안전장치.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 강제정지기구가, 상기 와이어 로프가 연결되고, 상기 포올부재에 의한 상기 드럼의 회전의 정지에 따라 상기 지주 또는 운반대의 다른쪽과 걸어멈추게 하는 걸어멈춤포올인 것을 특징으로 하는 차량정비용 승강장치의 안전장치.